Zdravím,
Chcel by som vás poprosiť o radu. V najbližšej dobe sa chystám zakúpiť si nové hydrauliky. Chcem na tom jazdiť FR, no moj budget je značne obmedzený keďže som študent a pôjde to čisto z môjho vrecka. Zaujali ma brzdy PROMAX HORNET (DSK-907) -montujú ich na nižšie modely bighita… alebo Shimano Br-m575/486 poprípade DEORE 2010. Uvítal by som aj keby ste mi poradili nejakú inú alternatívu do 100 euro. Ďakujem za každu info alebo radu ;)
Anketa: Aké brzdy by boli pre mňa najvhodnejšie
Měl sem M486-ky a nebyly vubec špatný, asi před čtrnácti dny jsem upgradoval na nový deore 2010 a je to nebe a dudy :D
takže ty původní špatné byly :-)
když ty nové sou o tolik lepší?
Mám úplně stejnou zkušenost, + já dal ještě lepší kotouče…486tky nejsou špatný ale vzhledem k ceně těch Deorek nevidim jedinej důvod je kupovat
Já dal XT kotouče s unašečem 180/160…
jj, ideální volba..
Jednoznačně shimana
Myslíš 100 eur za obě vč. kotoučů, obě bez kotoučů, jednu+kotouč nebo jednu bez kotouče ?
100eur za sadu P+Z
bez kotúčov, samozrejme ak by boli aj s kotúčmi tak nebudem sa brániť :D
Jo, tak dávám alternativy:
Avid Elixir 3 za 2990 Kč vč. kotoučů http://www.librakola.cz/…-kotouce.htm a Elixir 5 za 3390 vč. kotoučů http://www.koloobchod.pasaz.cz/…-model-2010/
by som skusil aj pozriet nieco v bazaroch na nete ak „nepotrebujes“ nutne nove brzdy
nutne to nie je, ale chcem nové tie brzdy… viem že za tú istú cenu by som mohol mať podstatne lepšie jazdené brzdy ale chcem nové
Dobře děláš,budeš to mít bez rizika a se zárukou…
+1
Nemám srovnání, ale 575 vlastním a zatím naprosto bez problémů, vyhovující brzdy, vozím 180/180 při 77kg. Mimo seřízení třmenu vůči kotouči jsem na ně za sezónu nesáhl.
tyto brzdy byli (před příchodem Deore 2010) naprosto ideální blbuvzdorné brzdy možná s nejlepším poměrem cena/výkon.
já su vůl myslel jsem, že píšeš o LX 595 jsem se přehlídl.
mechaniky avid BB7. howgh :)
Já mám Sh. BR-m486 v kombinaci 180/160 a vážím + – 75kg a bohatě mě stačí. Za celou sezonu jsem na ně nemusel šáhnout.
Já mám tyto brzdy již na druhém kole a naprostá spokojenost. A to ještě v prvním případě se jednalo o trekingový bicykl s velkými koly, tedy páka podstatně větší než u 26 MTB. Celkem často sice rozsvítím kotouče, ale to je dané mojí váhou a pochybuji, že vyšší model brzd by tomu zabránil.
nezabrání, pořád musí kotouč vstřebat stejné množství energie, je pouze na kotouči/deskách/kapalině jak se k tomu teplu postaví.
a velikosti (hmotnosti) třmenu
taky, ale ty bývaj často skoro stejné… nebo u vyšších řad spíš lehčí. Navíc pokud začneš prudce brzdit, tak chvíli trvá než se teplo přenese přes desky na třmen a mezitím už může kotouč svítit. Třmen pomáhá chlazení až při dlouhém brždění. Mám to i odzkoušené, když jsem z 60km/h skočil na brzdu a zkoušel nejkratší brzdnou dráhu, tak kotouč zmodral, z desek se kouřilo ale třmen byl studený…
já to jen doplnil :-) je jasný, že když modrá kotouč, tak třmen s tím prd udělá
:) ja jen doplnil tve doplneni :D
Zalezi typ od typu brzdy. Treba v 4pistech XT jsou v pistcich strcene plastove spaliky a desky dosedaji ne na pistky, ale na ten plast, takze prenos tepla do trmene je spatny. U brzd, ktere maji stycnou plochu kov/kov bude prenos uplne jiny. Dal to muze ovlivnit pripadny unasec na kotouci. Myslim, ze treba XTR, nebo XT s unasecem se bude chladit uplne jinak nez obycejny, malo derovany disk z 486tek.
no nevím jak u nějakých speciálních sjezdových brzd apod.
Ale není přenos tepla na třmen spíš na škodu?
Imho je, protoze pak se snaze uvari kapalina.
Jsou to nove XT ktere maji zabudovane chladice?
Nove XTR
chladiče mají myslím XTR a přemýšlím stejně.
v MB 12/2010 je test brzd (nedam ho sem jak mam vo zvyku lebo som to zabudol v lietadle a uz si to kupovat nebudem kedze to mam precitane).
zrovna nove XTR jak vo verzii XC tak vo verzii Trail tam nevyslo moc dobre, v podstate sa nedalo otestovat kedze jak v labaku tak pri praxisteste volkde v alpach tomu uvarili kotuc do tej miery ze sa v podstate rozpadol. navyse u oboch modelov bol pozorovatelny unik kvapaliny na pake. inak co sa tyka davkovatelnosti a ergonomie paky tak same superlativy(hlavne Trail), okamzita brzdna sila tiez docela dobre (zvlastne ze pri rovnakom kotuci o dost vyssia pri modeli XC) nicmenej co sa tyka fadingu vid. vyssie takze v konecnom dosledku nemohli byt hodnotene resp. len ciastkovo. zaver bol asi taky ze zrejme vacsine budu sluzit docela k spokojnosti nicmenej od oznacenia XTR by sa cakalo viac. (comu tiez moc nerozumiem lebo viditelne slzenie na pake by u mna k spokojnosti urcite neslusilo.)
to mi připomnělo, jak shimano zkoušelo chlazení vodou na starých čtyřpístkách xt :-)
Jaké 4písty, žádné jsem nenašel…
hledej lip :-)
je to starší model, aktualně sou 4 pístky od Shimana Sainty třeba
Rád by som sa ešte spýtal… je tam velký rozdiel medzi 575 a 595kami? Čo sa týka brzdného účinku, prehrievania, atď.
Mám technický dotaz: Dala by se brzda XTR 2010 přidělat na vidlici RS Sid 2009 bez adaptéru? Aktuálně mám brzdy Juicy 5, k vidlici jsou přichycené jen pomocí šroubů a podložek.
ano :D
ale musíš koupit XTR v PM verzi, nevím jestli u XTR2011 bude verze IS vubec existovat, ale pro jistotu to píšu
A dozadu budu potřebovat IS nebo PM? Omlouvám se, mám v tom trochu galimatyáš:-)
K myšlence pořídit brzdy XTR jsi mě přivedl vlastně ty v jiném vlákně. Jak na tom tyto brzdy budou funkčně ve srovnání s Juicy 5? Předpokládám menší ostrost, lepší dávkovatelnost, lepší brzdění za mokra, podobné brzdění za sucha (v tomto bych si nerad výrazně pohoršil).
Chtěl bych asi model 2010 – předpokládám, že by se dal sehnat za cca 5000. Kdesi jsem četl, že model 2011 má o 25 % vyšší účinnost. Taky ale stojí o dost víc (na bikesportu je za necelých 8000).
Teoreticky by stacilo IS, bylo by lepsi i vahove. Jinak bych tam dal PM+adapter, hlavne kvuli nastaveni.
třmen je PM :-)takže PM plus adaptér
jo a XTR 2010 si myslím, že není.
V několika eshopech (např. kupkolo) jsem je viděl, je ale pravda, že to bylo vždy IS.
ty máš na rámu IS uchycení, ale adaptér máš IS na PM :-)
a třmen máš PM, takže buď použiješ nějaký takový adaptér jaký máš a brzdu PM (IMHO bezproblémovější) nebo si koupíš rovnou brzdu IS.
Aha, rozumím. Varianta IS dozadu by asi byla lepší váhově, horší co do jednoduchosti nastavení. Musím tedy pořídit buď PM/PM nebo PM/IS (na prvním místě vždy uvádím přední brzdu).
to je kontrast panečku,hope+rezavý niple;-)
mám obavu že se pleteš :-)
niple budou Alu červené a asi klame fotka :D
Mozna zlate.
jj nebo :-)
každopádně to nebude koroze
zauvažuj o SLX.
486ky mají extra dlouhý chod páky, měl jsem v ruce dvě kola a brzdit jezdím prstem fakt nešlo, chodilo to moc blízko gripu.
Deore 2010 jsou na tom o chlup líp, ale pořád chodí dost blízko, už se s tím dá jezdit, ale není to extra komfort.
Když si páku nastavíš co nejdál od gripu, tak je to lepší..
já je nevozím vůbec některý z těch kol co jsem měl v ruce a stavěl nebo servisoval vozí holky a tam to prostě nejde dát daleko, když máš postavu na Skový rám, tak délka prstů s tím dost souvisí :)
Fouknu to sem,brzdy přijdou na zimáka, tak mi jde hlavně o spolehlivost ve sněhu a blátě. Brzdit snad budou líp než dosavadní v-éčka. http://www.kupkolo.cz/…cu_4192.html nebo http://www.kupkolo.cz/…IXIR-5-White
Díky
Ahoj všem, neví někdo, zda existuje nějaký adaptér na XTR brzdu (přední), aby šla na PM vidlici? Dosud mám IS, ale v budoucnu mám v plánu jinou vidli, která bude určitě PM. Četl jsem v historii a prý existuje jenom adaptér na 180 kotouče. Rád bych měl stále 160, protože 180 je na mou váhu zbytečný. (72kg)
smůla, můžeš více jíst.
na PM se na kotouč 160 redukce nedávají..vychazí to akorát ± podložka.. ehm teda podle toho co sem pochopil..XD
Trmen ma IS, vidlici PM.
Přesně tak.
to máš blbé, tuším KCNC ma adapter ale jediný o kterém vím že ho zkoušel tak nepasoval, kup 180mm kotouč a neřeš, nebo kup nový PM brzdič
