Vidle opotřebení

Nekuchal? Pokud si dobre pamatuju, tak jedna z prvnich veci co jsi udelal po koupi, byla zes to predelaval na olej? Nebo se pletu?

Mizící barva z ocelových Suntourů je zcela jiný problém, tam je měkký povrchový materiál plnící více funkci vzhledu a ten se může otřít bez vlivu na funkci těsnění. Pod ním zůstane materiál tvrdší, podkladový, tedy samotná ocel. Tam nedochází k výraznějším tvarovým změnám, jako v tomto případě. Tady je tvrdá povrchové vrstva na měkčím materiálu pod a porušení ním vede k výrazným tvarovým změnám a je to neodstranitelné.

A ještě musím upřesnit, je to konkrétní případ lidí zde známých.

Mastihuba takhle zlikvidoval na Ukrajině RS a spolu s ním tam ve stejných podmínkách byly i vidlice FOX. Ty nevykazovaly vnější opotřebení, jako v tomto případě ale když se dostaly ke mě, tak vnitřek prozradil podobný osud. Tedy vidlice ve stejných podmínkách a bez servisního zásahu ihned vykazovaly dost podobné výsledky, nezáleželo na značce ale na podmínkách.

FOXy měly toto opotřebení skryté pod stíráky ale bylo tam podobné.

Jasne, ale v praxi maloktera i udrzovana soucasna vidlice s holyma vnitrnima nohama tak dlouho vydrzi.

Jina vec je, ze jak pise milan1, u vidlic s vyssim zdvihem, ktery pracujou v celym rozsahu, se tam harmonika ani nevejde, ja mam tu Judynu na 80mm, nohy jsou vysunuty na 100mm (zdvih se meni prehozenim spaceru), takze neni problem, aby se tam harmonika vesla, s nastavenim zdvihu na 100mm by to asi bylo horsi, stlacena harmonika ma totiz cca 25mm…

To je taky moznost a nebyla by to prvni vec na kole, ktera pred 10 lety vydrzela podstatne vic…, ten servis tak zhruba vychazi u me je kazdejch 5tis. priblizne 1,5× za sezonu

Kdyby se o vidlici staral, tak, jako ty, tak by nejspíš problém neměl také.

Znovu opakuju, škodlivé jsou řeči o bezůdržbovosti.

K Marzochám uvedu jeden příklad, jako jediné mají kontrolní mechanismus, která vlastně zabraňuje dojít k uvedenému stavu. Je to netěsnost vzduchu, (pronikání oleje ven), která nastane s poškozením stíráků, nebo nohou. Kdyby tento samovolný kontrolní mechanismus mohl včas upozorňovat i v tomhle případě, tak by k takovým následkům nedošlo.

Stačí se podívat do historie, že netěsnost u Marzoch byla řešená již dávno ale málokdo si asi uvědomil, před čím ho to vlastně ochránilo, ta drobná závada, která se projevila vlastně včas.

Rozdíl v konstrukcích je dán tím, že těsnící plochou starších Marzoch bývaly vnější nohy,( to u nových již není pravidlem.)Zase je zde výraznější nebezpečí jakéhokoliv sebemenšího poškození povrchu ale to je zase jiný problém.

to byl loni můj případ. Na jaře sem ji měl u Milana a všecko OK, pak blátivej výlet na ukrajinu, tuším červen červenec cca 350km a z toho polovina po asfaltu. (koupání kola v řece každej den).

Servis jsem chtěl nechat po sezoně a zbytečně sem odepsal vidli.

pokud nekdo jezdi hodne holt si musi rozhodnout jestli bude casto bez vidle neco se ten zakladni servis nauci sam – ved som napisal to iste, ja len ze mne sa to az tak uplne v poriadku nezda. a ucit sa to na 2 mesacnej vidle za 12 a viac litrov (co bol moj pripad) tiez neni bohvie co.

vies, ty si mozno volaky mechanik, pripadne si zrucny, mas garaz, dielnu a povedzme ze si to uz par krat robil tak mas ten grif ale zdaleka nie kazdy kto hoc aj vela bikuje ho mat musi. a vela veci ktore ked robis/vidis prvy krt tak nevies ze co.

napr. ja – z nudze som to zacal rozoberat prvy krat v zivote podla navodu. vypustite vdzuch. vyprskol z toho aj volaky olej. dobre, zle, normalne, problem ???

ideme dalej vysrobujete srobik, jeden, druhy, vezmete gumove kladivko a poklepete po ventilku. dobre.

klep-nic. klep-nic.

co vcul, malo by to uz ist alebo udrem silnejsie? nedodrbem to? atd. atd.

to mas asi jak ked programator cosi vysvetluje beznemu userovi, jednemu sa zda ze sa bavi s martanom a druhemu ze s tupcom.

jsem zvadav, jak budes dokazovat tech 25 hodin provozu pokud zakaznik bude tvrdit, ze to mel zaparkovany v garazi a po roce a pul to byl jednou projet a kilak od baraku se mu tohle stalo a bude tvrdit, ze tam bude asi vyrobni vada ;-)

az po to ze „sundat spodne nohy“ uplny suhlas. potialto fakt udrzbu musi zvladnut kazdy kedze je to na urovni vymeny baterky v radiu alebo namazania retaze. s tym stahovanim noh uz je to podla mna trocha nad ramec, to uz zdaleka namusi zvladnut kazdy a je podla mna dost neseriozne od vyrobcov toto od zakaznika vyzadovat resp. posielat ho s tym v ramci „beznej koncovej udrzby“ do autorizovaneho servisu. jestli je to naozaj tivialny bezny ukon ktory navyse treba robit castejsie/pra­videlne/podla potreby a je fakt tak trivialny ze ho moze kazdy zvladnut a nic sa pri tom neda pokazit tak nech na tuto operaciu daju vynimku zo zaruky a mozu ju robit aj pocas zarucnej doby v bars jakom servise. sorry ale na jednej strane „je to bezna prevadzkova udrzba, ved je to uplne easy“ a na druhej „iba autorizovnay servis inak prijdes o zaruku“ a mat pri tom ako u nas iba jeden priamo u dovozcu(nieviem ci napr. fox v cechach neni to iste) mi nepripada byt moc seriozne. nehovoriac o tom ze prave z tohoto dovodu to v sinych ervisoch robit odmietaju, maximalne to odmontuju a poslu do autorizovaneho/do­vozcovi.

Kleště na segerovky nepotřebuješ? Jen se ptám, nerýpu :)

Nedobre se na to divas, veverko :-) Ja mam pocit, ze o to vyrobcum jde. Rozhodne nemam stiraky natesno, vidle chodi hladce, vsak vis (na te Marathonce teda tesnejsi jsou, tam je to nechtene SPV…).

To Milan, Mlok ci ostatni, co ji pripadne mate : jak je na tom ta Magura ?

Ono to je tim, jak uz tu psal milan.. U Marzoch to muselo drzet vzduch (ikdyz treba nebyly vzduchove, vzdycky se v tom otevrenem okruhu ten tlak udelal), zatimco v te konstruckci oddeleneho mazani, uz to musi prakticky zadrzovat jenom binec, ktery se chce dostat dovnitr.. Timpadem nemusi zas tak extremne privirat, a snizi se tak i odpory.. Akorat to pak clovek musi hlidat a cistit..

Jde o to, ze nemam vzduch, ale pruzinu. I kdyz mi je jasne, ze i tak by to teklo. Jde o to, ze netece, proste se to tam hned tak nedostane. Bud mam stesti ci nejezdim v takovych extremnich podminkach, ale to si nemyslim (a evidentne nejsem jediny). Kdyz uz zacala nekomu v mem okoli prosakovat pruzinova Marzocchi, slo to spodem.

Jinak souhlas s Tebou, je potreba se o to starat. Taky nemam rad ve vecech bordel a snazim se to jakz-takz udrzovat, ale rozhodne nerozebiram vidlici po kazde bahnitejsi vyjizdce. Tady vypada, ze to bude u RS ci Foxky nutne, mozna uvidim pristi rok pri prvni rozborce.

To je mě jasný, ale na některejch těhle schématech you vidět spacery na změnu zdvihu, což ale u Duro neni ten případ :-(

No je mi jasný, že to nebude jentak. Řikám si, že jestli do tý doby nevydrží rám (krmim ho hrozně), tak koupim Monster HT, a nějak se to přestaví. Ale ve výsledku by to taky byla slušná pálka, mě až tak nejde o fulla, ale jak řikám, měnit postupně se dost dobře nedá, protože pořádná vidlice s sebou nese pevnou osu a kotouče, a hned sem na minimálně třetině ceny jetýho kola. No a vlastně, s brzdama dou páky, a když nový páky, tak z 8 na 9speed, a už toho moc nezbejvá.