1. Bike-forum.cz
  2. Fórum
  3. MTB
  4. Univerzalni kole nebo vice rozdilnych ?

Univerzalni kole nebo vice rozdilnych ?

126 nepřečtených
Do oblíbených Blokovat
  • nox159 17.1.2011 19:13

    Už dlouho nad tim uvazuju ( resim pouze MTB kola s 26" koly ;-)

    je podle vas lepsi mit jedno kolo – nejake pekne vymazlene, nebo mit vice ruznych " obycejnych kol" a stridat je podle potreby.

    pojal bych to i ze zavodniho hlediska – je dobre stridat kola… ? pokud bych si zvykl jen na jedno ( stejny posed stejne chovani… tak se s tim kolem vice sžiju budu na nem jistejsi a rychlejsi…

    Mate s tim nejake zkusenoti a dlouhodobejsi poznatky z praxe?

    konkretne by šlo o tuhle kombinaci

    jedno kolo ( prasopes ) :

    • 100mm chrti full + 2 sady kola ( jedny AM kola na NN a druhe pod 1400g naRoR/FF) + 2 sady sedlok ( teleskop x lehka karbonka)a menit podle toho jestlijedu zavod nebo jestli jedu do terenu – celkova vaha ( „zavodniho“ kolacca 10,5kg, „terenák“ cca 12kg)

    vice kol:

    celopevnak – obyč kolem 30k

    100mm ful – prumer cca 60k

    150mm ful – obyč do 40k

    idelani by bylo mit 100mm fula pod 10kg neco jako skalpel a jemu podobne + nejake slusnejsi endurko… – ale na tuhle variantu nebudou penize… takze to neresim…

    mit hybrida mi nevadi :) uz sem si na to zvykl :D

    dik za nejake poznatky

    (k obou variantam bych pridal samozrejme silnici a zimaka )

    0 0
    Zpět Reagovat
    • Al Stra 17.1.2011 19:31  

      obě varianty jsou správné

      0 0
      Zpět Reagovat
    • jaja.k1 17.1.2011 19:31  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
      0 0
      Zpět
    • Smazaný účet 17.1.2011 19:39  

      Nezaměňoval bych označení univerzální kolo

      s fullem do středně těžkého až těžkého terénu.

      Univerzální stroj může být i CX…

      0 0
      Zpět Reagovat
    • jaja.k1 17.1.2011 19:44  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
      0 0
      Zpět
    • li-borg 17.1.2011 19:50  

      chudák jaja.k

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Vieen 17.1.2011 19:59  

      Já si myslím, že by ti bohatě stačily 2 kola – celopevnák a full kolem 130–140 mm, ideálně s měnitelným zdvihem, něco jako tenhle Nicolai nebo třeba Ibis s teleskopickou sedlovkou a dvěma páry kol, pokud bys už chtěl nějaké to tvrdší zacházení.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jIrI___ 17.1.2011 20:09  

        Mě by se zase líbila cyklokroska a něco ve stylu Geniuse nebo nového Jekylla. A k tomu samozřejmě plečka/festka do města a byl bych spokojený.

        0 0
        Zpět Reagovat
    • Kubiczech 17.1.2011 20:22  

      Univerzální kolo neexistuje.

      A jestli jedno pořádné nebo dvě obyčejné? Dvě pořádné. (:

      0 0
      Zpět Reagovat
    • folty.hans 17.1.2011 20:33  

      na závody a na normální ježdění fulla (100 – 120 mm) a pořádně ho vymazlit a k tomu silničku :-)

      0 0
      Zpět Reagovat
    • jonti 17.1.2011 20:37  

      Za me idealni varianta je XC HT, ale s odpruzenou vidlici a AM full, neco jako Giant Reign X.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Flegmatik 17.1.2011 20:54  

        HT bez odpružené vidle jsem ještě neviděl :-) Ale jinak s tebou souhlasím. Mít víc jak dvě kola do terénu je pak už maglajz a o neskutečném trápení v přemýšlení, jaké že to kolo si vzít. A nakonec i z těch dvou bude jedno mnohem více preferované a to druhé se použije řidčeji. Takže nejsnazší volba je jen jedno kolo :)

        0 0
        Zpět Reagovat
        • pelhrimov 17.1.2011 21:12  

          Mít dvě horská kola a silničku je skoro nutnost, když chceš závodit. A co je vlastně to HT, když nesmí být bez odpružené vidlice?

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Flegmatik 17.1.2011 21:25  

            Silničku a zimáka jsem nezmiňoval, ty psal, že si nechá. A HT? To je přeci hardtail, tvrdý vocas, měkký předek.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • hribik A1 17.1.2011 21:57  

              a čo (aká kategória) je potom toto? http://www.bike-forum.cz/…il-9505.html

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Flegmatik 17.1.2011 22:50  

                Tohle kolo nemá kategorii. Bohužel. :-)))

                Ne, říkat „celopevný HT“ je stejná blbost, jako říkat „FS/full bez zadního odpružení“.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • hribik A1 17.1.2011 23:04  

                  aha. takže to vlastne neni bajk. je to rebrinák. hneď som si to myslel :-)

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • Flegmatik 18.1.2011 20:00  

                    Tak dobře, co třeba kategorie: old_full_hard_bike?

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • t29 18.1.2011 20:03  

                      OFHB-MTB? proč ne :)

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • Flegmatik 18.1.2011 20:11  

                        :-) To už je skoro jako „OPBH“ – Opravdu Pevný Bike, Holomci!

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                      • hribik A1 18.1.2011 20:36  

                        to je také dlhé, že keby v tom niekde bolo S, prišlo by mi to ako nejaká skratka z dôb pred mojím narodením :-)

                        ja teda budem naďalej používať svoju kategóriu – HAJTRY :-)

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                  • LUDVICEK 17.8.2011 12:22  

                    tomu se rika „hard enduro“

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                • Rychlej turista 18.1.2011 10:46  

                  No já ti nevím, po americku neumím, ale co mi vylezlo z překladače, tak full je plný, úplný, naprostý… Z toho je jasné, že na takovém kole pruží implicitně vše, tedy i přední vidlice a sedlovka. Na rozdíl od HT, kde se z překladu „tvrdý ocas“ dá zcela jednoduše vyvodit, že je to pouze řešení zadní stavby.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • hribik A1 18.1.2011 16:00  

                    z prekladu „tvrdý ocas“ sa dá každopádne vyvodiť všeličo možné :-)

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                  • Flegmatik 18.1.2011 20:03  

                    Vždyť jo. Myslel jako tak, že když se řekne HT, tak je to prostě pevný rám s odpruženou vidlí. Když se FS tak je to odpružený rám s odpruženou vidlí. A celopevňák? Ten snad ani žádnou zkratku nemá (?).

                    0 0
                    Zpět Reagovat
      • kolda 17.1.2011 23:40  

        proto mas epica? :)

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jonti 18.1.2011 22:04  

          Pro me by bylo idealni mit na zavody lehky full, do prace singlespeed total ht 29 vyladeny na 8,5kg, na vylety trailbike neco jako Spesl Stump FS, a jeste silnicku.

          Nemam na to ale misto, penize ani cas, tak volim jak volim. A vidim, ze kdyz ten full neni na zavody, tak na ty rychle vyjizdky se hodi, ale klidne bych bral i vyssi zdvihy.

          0 0
          Zpět Reagovat
    • vikicek 17.1.2011 21:07  

      Ty seš jak ženská, nevíš co chceš :D

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Chaingang 17.1.2011 21:16  

      pro mě by byl ideální závodní HT (k němu ještě na výměnu pevnou),závodní 100mm full a nějaký obyčejnější full na hraní kolem 150 mm…plus k tomu samozřejmě silnička,cyklo­kroska taky není špatná,festka,singl a tak…ale kde na to brát prachy?Problem je,že ty dva závodní biky by měly být na stejné úrovni :(

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jonti 18.1.2011 22:05  

        Ja to delam tak, ze 2× za sezonu poskladam zavodni komponenty z HT na Epica. A kdyz se nejedna a dulezity zavod, tak staci vymenit kola.

        0 0
        Zpět Reagovat
    • MlokCZ 17.1.2011 21:27  

      Já bych volil kola dvě a ty co nejlepší. A když si škrtnul chrtí hodně lehký full + endurko kvůli financím, tak to vidím jako jonti, tedy HT + 140–160mm full.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • nox159 17.1.2011 21:49  

        mezi lehkym HT a lehkym 100mm fulem neni zas tak velky financni rozdil cca 20k pocitam

        0 0
        Zpět Reagovat
      • nox159 17.1.2011 22:34  

        prave ze kdybych udelaz anthema lehke kolo tak by to vyslo v pohode kdybych k tomu vzal obyc endurko – ale jestli se mi pak bude chtit tahat z težkou mrchkou ktera blbe pojede… :(

        s investici do 20k mam dost realnou sanci udelat z anthema slusneho obojetnika… :)

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Kubiczech 18.1.2011 09:18  

          Já mám HT a těžkou enduro mrchku. Tu o pět kilo těžší mrchku tahám moc rád a naopak od té doby, co mám lehké HT, řeším váhu na mrchce čím dál méně.

          Mimochodem právě jsem si oblíbil tvé slovní spojení těžká mrchka. (:

          0 0
          Zpět Reagovat
        • MlokCZ 18.1.2011 10:33  

          Tak šetři na slušné endurko, to pak vůbec špatně jet nemusí.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • nox159 18.1.2011 10:41  

            no zatim to vidim ze necham celepevnaka – pokud to nepujde tak na nej nahodim vidlu z anthema a na anthema poridim sida,

            budu mit teda jedno chrti kolo a z anthema udelam terennáka ( prozatim ) nez nasetrim na slusne endurko na ktere pak budu moc prehodit tereni veci z anthema a z anthema se pak stane chrti ful a z celopevnaka zimak :)

            0 0
            Zpět Reagovat
    • oddie 17.1.2011 21:45  

      Pořiď si rodinu, pak tě takový myšlenky přejdou :P

      0 0
      Zpět Reagovat
      • nox159 17.1.2011 21:47  

        proc bych to delal na decka času dost a spolecne bydleni s pritelkyne myslim ve 20 bohate staci ;-)

        0 0
        Zpět Reagovat
      • psot 18.1.2011 00:30  

        presne tohle napadlo i mne :) Navíc ve dvaceti jsem na takové myšlenky neměl ani finanční zdroje …

        0 0
        Zpět Reagovat
    • goofy 17.1.2011 22:04  

      kazdy to vidi jinak. Kazdopadne nejlepe vic poradnych kol :o)

      Ja bych to u sebe videl na nejaky trail bike kolem 120mm zdvihu a pak nejakou poradnou mrchu… :o)

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Dzordano_Bruno1 17.1.2011 22:43  

      Dvě..

      Jedno si vymazlit jako drahokam, pověsit na zeď a jen tak se koukat. Pak normální kolo na ježdění a zábavu :D

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Jelen evropský 17.1.2011 22:53  

        Dost lidí v mém okolí tohle řeší – více variant, více možností…

        Jednou za mě přišel kamarád co má endurko a sjezďáka..že prý se chce jednoho kolo zbavit že si pořídí universál a na to mu druhý kamarád říká prodej endurko:-D…

        0 0
        Zpět Reagovat
      • Jelen evropský 17.1.2011 22:54  

        ty jo zase špatně zařezeno sorry…mělo být na zakládajicí..

        0 0
        Zpět Reagovat
    • maajkee 17.1.2011 23:15  

      Pořád dokola, už je na čase pochopit, že univerzální kolo je mýtus :)

      Myslím to fakt vážně, to prostě nejde. Tak to vidím já. To je jako mít na zrcadlovce univerzální objektiv, mít univerzální kytaru, mít univerzální bydlení, mít univerzální auto…atd. atd. Vždycky to je pak kompromis toho a tamtoho.

      Takže můžeš mít maximálně „kompromisní kolo“, „ale nikdy ne univerzální“.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • hribik A1 17.1.2011 23:20  

        ty si ešte nikdy nemal univerzálne gumy? čiže také, čo nejsú dobré ani v lete, ani v zime? :-)

        0 0
        Zpět Reagovat
      • Ruprt2 18.1.2011 09:12  

        mýtus? myslíš něco jako chytrá blondýna nebo dobrá řidička? :-)

        0 0
        Zpět Reagovat
        • maajkee 18.1.2011 10:17  

          To ne, to nejsou mýtusy, znám několik chytrých blondýn a hodně dobrých řidiček.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • JSt 18.1.2011 10:20  

            myty, voe, myty ;-)

            0 0
            Zpět Reagovat
            • maajkee 18.1.2011 10:21  

              ne, realita :)

              0 0
              Zpět Reagovat
              • JSt 18.1.2011 11:29  

                aha, ted vidim, ze jsem to nenapsal dost jasne. nerozporuju, ze jsou holky sikovny, jen jsem opravoval ty tve mytusy na myty. rozumeno ;-)

                0 0
                Zpět Reagovat
          • Ruprt2 18.1.2011 11:09  

            To jsi nepochopil já ji mám doma. :-)

            0 0
            Zpět Reagovat
          • alinceb 18.1.2011 11:22  

            Těch dobrých řidiček zas tolik neznám (ruku do ohně bych dal jen za bývalou kolegyni z práce a jednu mojí ex-), ale těch chytrých blondýn by se v mém okolí taky pár našlo…:)

            0 0
            Zpět Reagovat
      • Smazaný účet 18.1.2011 12:10  

        Zapomel jsi na univerzalni kamaradku/pri­telkyni:)

        0 0
        Zpět Reagovat
    • kolda 17.1.2011 23:45  

      resil jsem to taky.

      pak jse mse na jednom tezsim fullu projel a zjistil, ze to nebude moje cesta :)

      takze ted mam aktualne chrti full a HT jsem si nechal. mam ho u rodicu, kdyz jedeme domu, abych nemusel prevazet kolo.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • McBlacky 18.1.2011 08:41  

      tak ideální je samozřejmě mít víc vymazlených kol :)

      podle mě každý dopracuje po čase ke kombinaci co mu sedí. střelit od stolu kombinaci zdvihů, aniž bys delší dobu taková kola jezdil je blbost. Chování kola není jen o zdvihu. Jsou fully 140 co jsou do terénu horší než 120 atd.

      za mě aktuálně 90/0; 110/100; 120/120 a kdo ví co bude za rok/dva :)

      0 0
      Zpět Reagovat
      • nox159 18.1.2011 09:04  

        a co prechody mezi jednotlivymi koly, jina geometriji ne uplne totozny posed a chovani, nemas s tim problem?

        0 0
        Zpět Reagovat
        • JSt 18.1.2011 09:07  

          naopak jako problem vidim jedno kolo se stale stejnou geometrii a posedem. kdyz muzes vzit bajk naladeny podle toho, co chces zrovna jet, je imho ideal ;-).

          0 0
          Zpět Reagovat
        • McBlacky 18.1.2011 09:10  

          aktuálně jsou všechny Spešl – jejich geo mi fakt sedí, je velmi obratná, postavený to mám s představci 110;110;100 a řidítka 580+rohy;610+ro­hy;660vlaštov­ky. Takže dost podobný setupy.

          trochu ztrácím na závodech ve sjezdu, přeci jen na HT nejde jezdit jako na FS. Za loňskou sezonu mě to ale nikdy nestálo skupinku nebo bednu. Když jedu sám, tak to neřeším, když jedu skupinku, tak pokud je větší stejně je pomalá ve sjezdu. Jediný problém je skupinka 3 a 4 jezdců, tak je reálné riziko, že pokud najedu poslední do delšího sjezdu a všichni jsou dobří, tak mě ujedou.

          Hodlám na tom zapracovat, že budu občas tahat HT na švihy :)

          0 0
          Zpět Reagovat
        • MlokCZ 18.1.2011 10:39  

          Já to mám naopak než JSt. Posed na celopevňáku budu mít hodně podobný jako na fullech (a třeba totožná řídítka), protože mi takový prostě vyhovuje a to a nezávisle na terénu (tedy je to vhondý posed do terénu, který mi vyhovuje i na asfaltu a nechci na asfalt chrtější posed i když by byl o chlup rychlejší).

          Samozřejmě chování i přes skoro stejný posed je různé. To je různé i při srovnání starší a novější Stereo, v tom problém žádný ale není.

          0 0
          Zpět Reagovat
        • Rychlej turista 18.1.2011 10:56  

          Pokud hodně jezdíš, tak měnit kola je výhoda. Už malé změny úhlů dávají tělu hodně odpočinout a šanci regenerovat, takže vydržíš více, než když budeš jezdit jen na jednom kole.

          0 0
          Zpět Reagovat
        • alinceb 18.1.2011 11:31  

          Jedinej můj problém při přesedání z kola a na kolo je ten, že na MTB a silnici lze nohama točiti dozadu do zblbnutí. Pak si připadám jako retard, když i ve sjezdu točim nohama…:D Geometrie mi vadí nejmíň. V tom je to kouzlo více kol – každé je určené k něčemu jinému…;)

          0 0
          Zpět Reagovat
    • Daf 18.1.2011 08:48  

      Výhoda jednoho kola je, že se mu člověk snáž věnuje a rychle odstraní jeho nedostatky. Když třeba 14 dní jezdíš na tréninkovém kole a pak vezmeš na závod závoďáka kterého jsi před tím pořádně nevyzkoušel. Tak třeba zjistíš, při závodě že ti od posledmího mytí wapkou po závodě trochu zatuhly ložiska ve středu, nebo to pořádně neřadí atp. ;) Ale jinak víc kol není špatná věc s ohledem na opotřebování závodního kola.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Jenda 18.1.2011 09:09  

      bud jdi do varianty HT a neco kolem 140 zdvihu (nebo vic ale to si pred tim poradne ozkousej abys to za pul roku zase neprodaval ze to nejede) a nebo postav lehkyho trailbika s nejakym systemem co jede (trance, trance X pokud ti giant vyhovuje) Snazit se delat univerzala z chtiho fulu je totalni ptakovina – budou ti chybet zdvihy a ten ram posles brzo do kytek.

      Uprimne si myslim ze lehkej trailbike bude jen zanedbatelne pomalejsi nez HT a na rozbitejsich tratich na nom naopak ziskas. A jestli to kolo bude mit o 1–2 kg navic pokud to nebude na kolech tak je to imho uplne jedno.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • oddie 18.1.2011 10:30  

      Stejně to nemá řešení, protože opravdu univerzální kolo může být jen 29" :P

      0 0
      Zpět Reagovat
    • camlost 18.1.2011 11:40  

      postupem casu se mi zda, ze idealni je mit 4 kola:

      • silnicku
      • HT na zimu
      • FS 100/80–100 na rychlejsi svezeni / zavody
      • FS 130–150/120–150 na kochani se v nedeli odpoledne

      odhadem tak 300 000 Kc.

      jako obvykle vetsinou se z idealu vice ci mene slevi.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • alinceb 18.1.2011 11:43  

        Podle mě je na rychlejší XC závody celopéro zbytečně těžké…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • JSt 18.1.2011 11:49  

          co je to zbytecne tezke? :-))

          0 0
          Zpět Reagovat
          • alinceb 18.1.2011 11:55  

            Jasně, že záleží co je to za celopéro. Ale vyladit celopéro tak, aby ses dostal na váhu průměrného závodního XC (kolem 10kg) je celkem nákladná záležitost. A když jedeš nějaký rychlý netechnický závod (šotolina, lesní pěšiny, hodně stoupání), tak je celopéro spíš na škodu…

            0 0
            Zpět Reagovat
      • McBlacky 18.1.2011 12:51  

        přesně.

        akorát teda to HT na závody a nízký FS na zimu a rychlý svezení. Ten limit peněz je tak akorát, aby jedno kolo bylo top v karbonu a tři ostatní velmi slušný na hlíně :)

        0 0
        Zpět Reagovat
        • nox159 18.1.2011 13:24  

          jasne ale na ten limit bych setril min 3 roky :D takze tohle pro me neni…

          0 0
          Zpět Reagovat
          • McBlacky 18.1.2011 14:10  

            časem se k tomu dopracuješ neboj. je jasný, že tedy asi není nikdo, kdo si po přečtení tohoto vlákna skočí do banky pro 300tkč a vyrazí nakupovat :)

            0 0
            Zpět Reagovat
            • nox159 18.1.2011 14:18  

              jasne jde o to ze bych chtel jezdit do terenu am/en ( zatim jen to na co mam koule :D ) a pak tez nejhake to chrteni zavody… tak hledam tedka neco co by tomu vyhovovalo…

              0 0
              Zpět Reagovat
              • McBlacky 18.1.2011 14:28  

                pokud nechceš závodit na vážno, tak stavět chrtí kolo je naprostá kokotina. Finančně je to masakr.

                Uvažoval bych o tom tak od 5 a víc závodů za sezonu, na který se připravíš a pojedeš na výsledek.

                Jinak to objedeš i na AMku se kterým si těch zbylých 360 dní v roce užiješ daleko víc a něco v terénu vydrží, narozdíl od závodního chrta.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • nox159 18.1.2011 14:32  

                  to je jasne.. ale vychazim z toho ze mam anthema x a toho kdybych prodaval tak hodne pod cenou… :(

                  takze to nejspis budu muset stavet na tom ramu no

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • kubad 18.1.2011 16:08  

                    no tak to je ale nesmysl stavět kočkopsa už s tím že to víš do předu, rám prodej a kup celé AM kolo, myslím že to nebude finančně tak tragické.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • McBlacky 18.1.2011 16:19  

                      přesně, za to co prodá anthema koupí na bazaru dost rámů 120–140

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • kubad 18.1.2011 16:21  

                        přesně radši něco doplatit, než vrážet prachy do nesmyslu který stejně nakonec vymění

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                    • nox159 18.1.2011 16:21  

                      ale mi prave ze nevadi jizda na kočkopsu :D

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • kubad 18.1.2011 16:23  

                        tak si kočkopsuj a nezasirej forum :-)

                        když stejně uděláš to co chceš a ničí radu nepotřebuješ

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • nox159 18.1.2011 16:26  

                          tak dobre… ram z anthema X mam realne sanci prodat za kolik? a jaky ram misto nej koupit na bazaru?

                          jedna se o velikost 22" u anthema u „nohevo“ musi byt sedlova trubka delsi nez 51cm.

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • kubad 18.1.2011 16:39  

                            51cm sedlovka je 20" ne?

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                            • nox159 18.1.2011 17:42  

                              jak u ceho… treba giant ma v 20" jen 49cm coz mi nevyjde. 51–52cm je na hrane ( + 400mm sedlovka + 4cm sedlo )

                              takze idelani je nejakych 21" což by melo vychazet 53cm :)

                              0 0
                              Zpět Reagovat
          • kolda 18.1.2011 16:06  

            no, jestli ve 20 nasetris za 3 roky 300koliku, tak klobouk dolu. znamena to sporit pres 8tis/mesic, to jsem ve 20 fakt nedaval. ale casy se asi meni.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • nox159 18.1.2011 16:22  

              v minule praci co jsem delal by to slo celkem v pohode tedka mam praci co me vic bavi ale do tech 8k bych se uz asi nevlezl :(

              0 0
              Zpět Reagovat
    • fousek 18.1.2011 11:54  

      Vice lepsich kol:

      XC 100mm full cca do 10kg

      AM-FR 160mm full cca do 12,5kg

      a DH 200mm full cca do 16kg

      No a potom libovolnou silnicku nebo slicky na toho 100mm fulla

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Smazaný účet 18.1.2011 12:11  

        Kurnik..obe me kola vahove spadaji do tve DH kategorie:D

        edit: vlastne ne, full je zcela mimo:))))

        0 0
        Zpět Reagovat
      • Nimrod 18.1.2011 12:18  

        tak na těch posledních dvou zmíněných bych se snad i bál jezdit to, k čemu jsi je určil :-)

        edit: myslím to am-fr a dh

        0 0
        Zpět Reagovat
      • Kubiczech 18.1.2011 13:12  

        Co může být příkladem toho AM-FR fullu do 12,5 kg?

        0 0
        Zpět Reagovat
        • MlokCZ 18.1.2011 13:41  

          Sice těsně přes váhový limit, ale i bez karbonového rámu

          http://www.bike-forum.cz/…il-9677.html

          0 0
          Zpět Reagovat
        • fousek 18.1.2011 13:47  

          Liteville 301, Ibis Mojo, Nomad Carbon

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Kubiczech 18.1.2011 13:54  

            To zní reálně. AM použití bez problému, ale opravdu to půjde rozumně postavit tak, aby to bylo pro FR užití? U někoho technicky na výši by to možná, ale i třeba Lopes má to Mojo postavené dost nad váhovým limitem.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • fousek 18.1.2011 14:08  

              Tak samozrejme tim nemyslim FR jako jezdej v bike filmech, ale proste bajk na kterym se daj prejet Alpy a cestou si zablbnout v bajkparcich, aniz by si mel pocit ze kazdou chvily jdes z kola ven, nebo ze kolo znicis.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Kubiczech 18.1.2011 14:19  

                Však já myslím to samé. Na sjetí ta kola budou, ale o nějakém blbnutí pochybuji – kór bez těch pocitů, které jsi nastínil.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • fousek 18.1.2011 14:33  

                  Tady vetsina lidi zastava nazor ze se 120mm se da sjet vsechno a v pohode a ja tvrdim ze na 160mm fullu se da slusne zajezdit v bajkparkach. Samozrejme na vymetani bajkparku kazdej vikend by se asi nasly i pohodlnejsi kola, ale taky proto mam dalsi polozku DH.

                  Tomu, ze by se ty kola rozpadly pod normalnim clovekem (cca do 85kg) bych neveril. Samo vlitnout klacek do vypletu muze vzdycky a je jedno jaky mas kolo. To samy kdyz to zahodis v kamenym poly tak ram bude sedrej jakejkoliv (na karbonu to bude videt min).

                  Jediny o co bych se kapku bal jsou ultralehky kola, ale tam bych taky videl budoucnost v karbonu.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • Kubiczech 18.1.2011 16:10  

                    Na 120mm sjedeš všechno, na 160mm se dá slušně zablbnout na typu kola, kterému já říkám enduro. Kolo o zdvizích 160/160mm s vahou okolo 12,5 kg je z mého pohledu pořád AM (neboli přizdvižené XC) a bál bych se té odolnosti. O Nomada v karbonu asi ne, ale o komponenty na něm.

                    Na druhou stranu je fakt, že není nouze o lehké DH biky, takže v tomhle je můj pohled možná už lehce zpátečnický.

                    0 0
                    Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.

Podobné diskuse

Bike-Fórum
MTBIKER Shop