Sukování nového řetězu

koukni, jestli zuby nejsou vymačkané do šířky.

Musis opilovat na zubech ten „grot“

Kluci díky ,jde dál pilovat, případně shánět e-shop, moc jsem toho zatím nenašel

Pořádně si s tím pilováním pohraj.Loni na jaře mi začal lepit prostřední převodník na xtrkách,ale nějak se mi ho nechtělo objednávat.Tak jsem ho opiloval a v pohodě na něm dojel celou sezonu.

Tady máš ten letitej obrázek co se tu kdysi objevil.

Prodloužilo mi to životnost Stronglight převodníku, udělal sem to odhadem o tolik jak je na obrázku. Na brusce otázka 2 minut…

Tak jak to popisuješ se mi projevoval opotřebovaný převodník, ten se mimo jiné pouná tak že zuby vypadají jako „žraločí ploutev“. Víceméně jsou snahy o záchranu zbytečné, já tak různým pilováním protahoval agónii asi týden a nebylo cesty ven. Než dodrbat rám, radši vyměň převodník. Jde to i bez sundání klik, ale určitě doporučuji sundat i nejmenší placku, jinak je to dost záludný „ježek v kleci“.

Jo a ještě jednu věc jsem v oblasti převodů pozoroval. Ačkoliv si to nedokážu vědecky zdůvodnit tak řetězy schimano snášejí dříve opotřebené zuby lépe než sram (proto používam řetěz deore).

U novýho Sramu jsem nesmyl původní konzervační sliz a časem domazal Finish line. Přidřel se mi článek  a stalo se mi to už na druhém řetězu. Nechtěl jsem teorii o nutném vymytí nového řetězu věřit ale musel jsem dát kámošovi za pravdu. Chce to smýt konzervační sliz a pak teprve mazat.

Okrem spominanych opilovani zubov sa pripadne mrkni, ci to nerobi jeden vychyleny zub do strany. Potom klieste a je to hned hotove bez pilovania.

Díky za slušnou debatu, nejdřív jsem piloval ale mezitím jsem sehnal novej převodník, a je to asi nejlepší řešení, kazeta je nová a řetěz taky, škoda to zrasit převodníkem, ale klidně bych pár gramů vyměnil za ocelovej, mám pocit že ty hliníkové odejdou nějak brzy a to měřím, peru, mažu, nevím, dřív mi 8ka vydržela mnohem déle

Ahoj,

já mám stený problém. Pouze mě zaráží, že se to děje na klikách XT po jednom roce provozu a asi 5000km. Na starém kole jsem měl Deore a ty vydržely asi 20000km. Když se dívám na obrázek opotřebení zubů, který je výše, tak to opotřebení na zubu nevidím. Používám řetěz HG 93, který jsem při výměně poprvé (v životě) namazal voskem Pedrosa nebo tak nějak (prodává Pells). Nemůže být také problém v tom vosku.

Jinak jsem při výměně řetězu dal také novou kazetu XT. Na staré jsem ojel čtyři řetězy.

Poslední řetěz jsem vyhodil, když byl na posledním zubu měrky a měl 132,9mm. Předešlé byly podobné.

Ještě k tomu vosku. Nový řetěz jsem umyl v benzinu, na stole z obou stran poctivě namazal voskem. Nasadil a při první vyjížďce (95km) příšerně vrzal. V návodu píší, že po prvním vyjetí namazat znovu, ale ten zvuk byl příšerný. Podotýkám, že s vosky nemám žádné zkušenosti.

Protože jsem měl oprevanou nohu tak jsem za rok odjel pouze tři závody (Drtič, Author Šela a Chřibskou 50). To zmiňuji ohledně opotřebení klik. Kadenci si taká snažím hlídat, jezdím většinou mezi 80–90ot/min.

je jasný že prostřední placka se nejvíc používá a nejvíc opotřebovává, proto když to jen trochu jde, hned hodím radši velkou placku a větší pastorek tak aby se to ještě moc nekřížilo a prostřední šetřím (nehledě na menší namáhání řetězu a zubů), páč na ni stejně zas brzo dojde. A v terénu zas často dám malou a menší pastorek, jezdím spíš frekvenčně takže řetězu a zubům tolik neublížím.

Jeden kámoš malou placku vůbec nejezdil, myslím mu přišlo pod úroveň že by něco nevyjel na prostřední, takže šel vždy ze sedla a dřel. Podle toho mu taky vydržela, ale hlavně že malou má funglovku :-)

Taky bych hlasoval pro prostřední plech i přes pár gramů navíc, ale chápu, že závodník kterej spotřebu neřeší dá přednost těm gramům.