• Luker

    Zdravím, chci si na nadcházející sezonu postavit nové kolo a zajímaly by mě vaše názory na mou sestavu. Mělo by jít o kolo které bude povětšinou jezdit lehkým terénem a městem, ale nemělo by se bát i něčeho náročnějšího. Kolo chci postavit na CRR rámu od RB a komponenty by měly být následující (chci se vlézt do 30k): kola – RM5, kliky – slx, kazeta – xt, řetěz – C9, přehazovačka – X.9, přesmykač – xt, řazení – gripshift X.0, brzdy deore 2010, kotouče – xt, vidlice – epicon TT, pláště – nanoraptory, doplnky – pravděpodobně Ritchey Pro. Hlavně bych se chtěl zeptat na doplnky které nabízí přímo RB. Vyplatí se více než Ritchey? Díky za názory :)

    0 0
    • maajkee  

      takovej komponentovej mix, já bych teda volal buď sram nebo shimano a nejlíp jednu řadu. Ty tam máš Deore, SLX, XT, X.9, X.0 prostě skoro všechno :)

      Jinak rám, kola a vidlice budou naprosto OK (ověřená funkční klasika), radši než nanoraptory bych tam hodil Conti Race Kingy, na lehkej terén a město ideální, pofrčej a i nějakej ten těžší terén zvládnou.

      U doplňků je to asi celkem fuk, Mně osobně se třeba Ritchey nelíbí, radši bych třeba Truvativ, FSA, ale na funkci to vliv zas takovej mít nebude, zkus koukat na hmotnosti a cenu.

      0 0
    • Vilém  

      Jak tak koukam na tu sestavu, tak je to takovy Best of B-F:)

      0 0
      • alinceb  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
        0 0
    • Ruprt2  

      Mám pocit, že jsi vyhrál lízátko :-)

      0 0
    • alinceb  

      Za co si mě smázl? Ty si to klasické cliché – CRR, Epicon TT, RM5 „vyšperkoval“ nepochopitelným mixem několika řad SRAMu a Shimana. Asi máš pravdu, to není k smíchu…

      …možná spíš k pláči. Ještě na to plácni Ritchey a je to hotový;)

      0 0
      • Ruprt2  

        myslíš, že to nebude jezdit, popř. to bude jezdit špatně?

        0 0
      • Luker  

        Sorry ale „:D“ mi nepřijde jako dostačující názor :) Místo těch nepřesných keců okolo mi raději řekni co přesně ti na tom vadí a co je na tom tak špatné. On je mix součástech nějak zakázaný? Ale to platí jen pro kola ne? Chudáci výrobci aut.. :) Mě je jedno jak moc velké klišé to je, sem hobby cyklista a chci kolo se kterým budu spokojený a nebudu ho muset kontrolovat po každém kilometru..

        0 0
        • alinceb  

          Osobně nechápu, proč chceš gripshift(?)…páč­kové řazení mi příjde co se týče ovládání mnohem pohodlnější. CRR, Epicon a RM5 vem teda čert, že to nemá nápad, fungovat to bude dobře (i když já bych k tomu přistupoval asi poněkud orginálněji). Samozřejmě, že ten mix fungovat bude, ale vypadat to bude jako když pejsek s kočičkou vařili dort. Kdybys dal komplet SLX nebo komplet X.9, kliky Stylo a brzdy Avid, tak by to bylo podle mě mnohem hezčí a vyváženější (než mix Deore a X.O). Osobně nemám rád plácání různých kompoment do sebe. No a Ritchey je sice lehké a relativně levné, ale do orginality to má hodně daleko. Zkusil bych radši to Kore jako Internaut …

          0 0
          • Luker  

            Sice asi trochu přesáhnu limit, ale líbí se mi to. Dík za reakci :)

            0 0
            • Hnoj  

              Šel trošku nad limit, ale nebylo to nic hroznýho…

              0 0
              • alinceb  

                To ale udělaly z velké části ty kola, ne? Jak vycházejí poměrově k RM5 (cena a váha)?

                0 0
                • Hnoj  

                  Reálná váha těch ProII+Arch je tuším 1660g, cena je 9500Kč. Si to na % přepočítej sám :)

                  0 0
                  • alinceb  

                    No v porovnání s RM5 z KK (3660K/1805g) to je docela znatelný rozdíl. 40K/g úspory je celkem mazec :( Jak je to co se týče životnosti, chodu a údržby nemám šajn…:)

                    0 0
                    • nox159  

                      RM5 jsou pry o dost tezsi lehce pres 2kg ( neni to z moji hlavy)

                      jinak:

                      no tube / nic

                      luxusni zvuk orechu / nic

                      0 0
            • h4nz3k  

              Na KORE jsi teďka propásl 20 % slevu na koloshopu. Já tam koupil sedlovku a asi půjde i představec s řidítkama, ale to až po Vánocích. Jinak mrkni na tu Meridu, co ti poslali níž, taky zajímavá volba… Já stavěl taky pač jsem to bral jako variantu kola na splátky pač takovou sumu bych v životě celou dokupy nedal… :)

              0 0
              • Luker  

                Ta Merida nevypadá špatně, ale chtěl bych víc něco „svojeho“. Jinak tu stavbu plánuji až za několik měsíců, takže nemá cenu ted' poukazovat na nějaké slevy..

                0 0
          • JSt  

            se podivej na svoje boty ;-)

            0 0
            • alinceb  

              Huh? Máš na mysli tu moji bílou low-cost potvoru, kterou sem stavěl, jen abych měl na čem jezdit? Další peníze už do ní cpát nehodlám, to radši pošetřím na něco ze vzácnějšího kovu…;)Btw. až tě Hajlajt omrzí, tak se ozvi…:)

              0 0
              • JSt  

                co je na tom jeho vyberu spatne krom toho, ze ti z vyslednyho kola nejspis nebude cukat v pravym vajicku? ;-)

                chce, aby mu kolo jezdilo a jak pise turista, tak priplatkama za lepsi komponenty nic neziska, pripadne se pridana hodnota nerentuje. u klik bych klidne slevil i na deore ;-).

                0 0
                • alinceb  

                  V tom případě to může posázet celý Deoréčkem – taky to bude jezdit a celkem spolehlivě. Btw. proč ty máš na hajlajtu XTR, když si v podstatě taky jen turista?

                  PS: V pravým vajíčku mně cuká z jiných záležitostí…roz­hodně né z hliníkových…;P

                  0 0
                  • JSt  

                    protoze jsem tam erko chtel a zrovna se dalo vsecko splasit za celkem rozumny love ;-).

                    na fulovi mam deore-lx-xt mix, sedlovku, rodla, co tam obri ve fabrice sroubli, protoze jak spravne rikas, vic je pro me uplne zbytecny. xt jsem nahodil jen razeni, a to jen proto, ze je stribrny :-D.

                    0 0
      • op  

        taky jsem si vyzkousel dost cliche – Epicon (neTT), RM5, kazetu XT, C9, kliky SLX, BB7, kotouce XT na unaseci.. Vsechno se mi paradne osvedcilo, takze proc ne. Dal bych tedy jeste razeni XT a jinej ram a proc ne? Mimochodem Ritchey WCS ma hned za Kore nejlepsi pomer cena/vaha..

        Za me treba GT Avalanche (da se sehnat levne), Epicon (neTT), RM5, kazetu XT, C9, kliky SLX, BB7,paky Adid SD, kotouce XT na unaseci, razeni XT, komponenty Ritchey WCS (a nebo lepsi Kore), sedlo WTB a parada kolo !! Jedu!

        0 0
        • Kubiczech  

          Já nevím – kdybych si měl vybrat, jestli Avalanche nebo CRRko, tak neváhám ani vteřinu.

          0 0
          • op  

            ja taky ne :)

            0 0
          • h4nz3k  

            +1 triple triangle se mi nelíbí…

            0 0
          • jIrI___  

            Taky neváhám ani vteřinu, GT jasná volba.

            0 0
            • Kubiczech  

              Mimo uštření pár korun nevidím jeden rozumný argument pro tuhle volbu.

              0 0
              • jIrI___  

                Já zas nevidím jediný rozumný argument pro RB. Ruční výrobu považuju spíš za nevýhodu a vzhledově je z mého pohledu RB nijaké (pokud si člověk nepřiplatí za vlastní design nebo barvy, tím ale zase brutálně vzroste cena). O RB stálo uvažovat do té doby, než přestali dělat frézované dílce.

                0 0
                • Kubiczech  

                  S poslední větou souhlasím. S předchozími ne, tam to mám úplně opačně (design krásně jednoduchý, rámy to samé, vlastní design to vždycky zprzní).

                  0 0
                  • h4nz3k  

                    Taky souhlasím, víc se mi líbilo CRX, ale než jsem se rozhoupal, že ho koupím, tak nebylo. Po dostavení CRRka se objevily CRXka ve výprodeji, takže pech jak sviň.. :) Ale i CRRko se mi hrozně líbilo a navíc mi sedí geometrie, GTčko jsem zkoušel, ale to bylo hrozně dlouhý…

                    0 0
                • op  

                  RB bude asi taky dobre, ale nemuzu doporucovat neco co jsem nejel. Naopak GT jsem stavel pro manzelku a kdyby mi nebylo tak male, jezdil bych ji ho jeste vice nez jezdim .. to kolo jde v terenu tak za pedalem, ze kam se na to hrabou moje x-krat drazsi kola. Nevim cim to je, jestli zaplety nebo ramem nebo mensi velikosti, nebo vsim dohromady, ale proste to tak je. Je to dobry kolo. A za hodne malo penez. viz muj profil.

                  0 0
                • Ossis  

                  Souhlas, bez frézování to není ono. Takze zustavam u GT :-D…

                  0 0
                  • maajkee  

                    taky si jeden Avalanche teď stavím jako zimáčka :)

                    0 0
                    • gargamel  

                      Zimák neni potřeba (nedávno jsi o tom všechny mocně přesvědčoval)

                      0 0
                      • alinceb  

                        :D

                        0 0
                      • maajkee  

                        Ale no tak, když už se chceš něčím takovým ohánět, tak bys to měl mít alespoň pořádně pročtený ;)

                        0 0
                        • alinceb  

                          To on určitě má, i já si ten posun tvého paradigmatu pamatuju, ale to by pak nebyla tak dobrá smeč…:)

                          0 0
                          • maajkee  

                            No právě, že ta smeč nebyla smečí, ale jen pokusem o smeč na základě nedostatečných informací :)

                            0 0
                        • gargamel  

                          No tak vidíš, ale hádal ses do krve, že zimák ne a ne a nedokázals pochopit, že někdo ho využije :)

                          0 0
                          • maajkee  

                            cože?! :) to fakt ne

                            Děsný jak dokáže bejt člověk špatně pochopen.

                            Ještě jsem tam psal, že pro nějaký lidi co jezděj celoročně a ve sračkách zimák cenu má, a já kdybych měl HT jako v minulosti bych zimáčka rozhodně nepotřeboval, ostatně ono ho nějak zvlášť nepotřebuju ani teď, ale rád stavím kola :) Pojezdím a prodám :)

                            0 0
            • maajkee  

              Taky bych bral radši avalanche, ale mě se triple triangel prostě líbí a i když jsme ho chvíli měl, tak se mi na něm dobře jezdilo.

              0 0
      • Kubiczech  

        Pokud se na to díváš ekonomicky, tak ten mix řad bude ve výsledku daleko levnější než komplet X9, funkce stejná. Ale jinak chápu, tak mám rád ucelenost.

        0 0
      • maajkee  

        Přesně tak, taky mi to příjde jako divnej mix.

        0 0
    • duk  

      Funkčně dobrý, ale trochu bez nápadu.

      0 0
      • tonik666  

        Pripada mi, ze mistni patologicti tunici jako ty a Alinceb nechapou, ze nektery lidi zajima mnohem vic zda se jim bude dobre jezdit nez ze jejich kolo je „tuctovka“ nebo nejaky eklekticky b-f mix jako predstavil vyse Luker.

        0 0
        • nox159  

          je to tak ve všem… nekomu stačí prumer… at jde o auta kola baby bydleni fyzicku…

          nekdo chce byt lepsi, vybocovat z rady, nezapadat do prumeru… :)

          0 0
          • maajkee  

            no ale docela by mě zajímalo jak chceš zhodnotit jestli je nějaká baba průměr, lowend nebo highend? :)

            0 0
          • tonik666  

            Jasne, souhlasim. Ja spis narazel na to, ze tady cloveka ktery si chce postavit funkcni kolo na jezdeni (coz se mu myslim dari dobre) sprdavaji za to, ze stavi neoriginalni tuctovku, protoze to je to na cem zalezi jim, ale ne tazateli.

            0 0
        • alinceb  

          Já patologicky nic netunim (ani nevim, jak si na to přišel). Pokud jde pouze o funkci (v téhle cenové hladině), tak je IMHO mnohem lepší koupit hotové kolo a né stavět, protože výrobci mají mnohem lepší nákupní ceny komponentů a za stejnou cenu může být mnohem lépe osazené kolo (viz. třeba ta Merida níže).

          Pokud člověk kolo staví, tak se dá předpokládat, že chce mít kolo nějakým způsobem jiné (když už do něj cpe ty peníze navíc), než se dá koupit běžně v obchodě…;)

          Jinak ta poznámka s relativní tuctovostí na B-F a v reálném světě je pravdivá. Mě je třeba jedno, jestli ve skutečnosti nebo na B-F – chci aby moje kolo bylo jedinečné a aby se za ním lidi otočili…a to se mi snad daří:)

          0 0
          • maajkee  

            výrobci mají sice nižší ceny, ale o tak moc zase ne, pak si musej napočítat práci, režii, pak prodejce si nahodí marži, někdy i velkoobchod a ve výsledku celý kolo nevýjde levnějc než stavba, většinou je tam stejně něco na výměnu.

            0 0
            • alinceb  

              Třeba výprodejové ceny, co jsou teď jsou ale trošku někde jinde. Nedávno jsem se bavil s jedním obchodníkem a jedním pánem, který pracuje ve vedení nejmenovaného českého výrobce kol. Říkali, že v ČR je ukrutné množství neprodaných kol (snad kolem milionu?) – trh je tak přesycený, že ceny chtě nechtě budou muset jít dolu, aby obchodníci prodávali a neležely jim v tom peníze…

              Až budu stavět kolo, tak asi koupim nějakou dobře osazenou „tuctovku“ za rozumnou cenu, některé díly prodám a postavím si kolo dle svých představ…:)

              0 0
              • maajkee  

                To já bych vždycky radši začal od rámu a postavil si to sám. To je na každým no :)

                0 0
                • nox159  

                  mam stejny nazor, jaké si to uděláš takové to máš.

                  myslím že jde bez problemu postavit za stejne penize lepsi (funkčni) kolo než je seriovka :)

                  0 0
                  • jIrI___  

                    Jak se to vezme. Já bych teď už určitě neskládal a koupil hotovku. Jako mladý, blbý a nesečtělý jsem si skládal Pellse z profilu a ve výsledku to vyšlo o dost dráž, než kdybych koupil ± stejně osazené kolo někde ve výprodeji. A to jsem se pídil po těch nejnižších možných cenách komponentů. Takže stavět určitě jo, ale až ve vyšších cenových patrech a ne při tak napnutém rozpočtu.

                    0 0
                    • nox159  

                      problem je v tom ze nekoupis treba kolo s rebou slusnýma kola a vybavou na deorku – tohle nikdo nenabizi a o to jde…

                      i na kolech okolo 50k jsou vetsinou ošizene kola…

                      0 0
                    • maajkee  

                      A co vůbec ten tvůj trek rám, už ho někdo koupil? :)

                      0 0
                      • jIrI___  

                        Nekoupil, špatná doba na prodej bikových věcí. Až na jaře ho zkusím zase hodit do bazaru s nižší cenou, ale to zas nebudou výprodejové ceny na rámy na e-shopech. Prekérní situace :-D

                        0 0
                        • nox159  

                          kolik za nej budes chtit na jare?

                          0 0
                          • jIrI___  

                            Top sekret voe! :)

                            0 0
                            • nox159  

                              kdyz neznam cenu nemuzu uvazovat o koupi ne? ;-)

                              0 0
                              • jIrI___  

                                Teď jsem za něj chtěl 15 k (rám, vidlice, tlumič a drobnosti), tak počítám, že kdybych cenu snížil o takové 2–3 k, tak by neměl být na jaře nějaký extra velký problém ho prodat. Ale všechno se to bude odvíjet od cen ostatních prodávajících, zas ho nechci prodat vůči ostatním nějak moc pod cenou. Ale jaro ještě daleko, kdoví co do té doby bude.

                                0 0
                                • nox159  

                                  za 10 bych ho na 90% vzal ;-)

                                  0 0
                                  • maajkee  

                                    já taky :)

                                    možná i za 10500,– abych měl lepší nabídku než nox :)

                                    0 0
                                    • nox159  

                                      je tvuj… ;-)

                                      0 0
                                      • maajkee  

                                        no zatím je pořád jiřího :)

                                        0 0
                                        • maajkee  

                                          tak co na to jiří? :)

                                          0 0
                                          • jIrI___  

                                            Desítka se mi zdá za ten komplet už celkem málo, to tak bez vidlice. Ale jak jsem psal, nechám to na jaro až vykouknou první sluneční paprsky a lidi začnou shánět kola.

                                            0 0
                                            • maajkee  

                                              lidi začnou shánět kola :) hehe

                                              Myslím že kdo na kole jezdí, tak kolo už má, naopak teď mimo sezónu lidi přestavujou, měněj rámy a tak aby na novou sezónu měli už bajk připravenej.

                                              Možná kdybys prodával komplet celý kolo, tak to se na jaře prodá možná trochu líp, ale u komponentů to neplatí.

                                              No já bych možná dal i těch 11 :)

                                              0 0
        • h4nz3k  

          No ono RB je tuctovka jen tady na B-F, jinak jich, myslím, moc nepotkáš… Ono spousta lidí také nemá ani čas ani finance na to zkoušet nové věci, jestli jsou dobré nebo, prostě přijdou a vidí, že všichni píšou o tom, jak jsou tyhle kola dobrá, tamta přehazovačka řadí dobře a tyhle kliky jsou super a pak se strašně všichni díví, že jsou si všechny kola podobný… :)

          0 0
    • plastic boy  

      Gripshift, tohle má smysl dneska vozit? Doplňky Ritchey pokud si puntíčkář, RF nemá v nabídce rohy :-)

      Od RB bych osobně vzal kola Remerx 7325, za tu cenu.

      0 0
    • Smazaný účet  

      GripShift kdyz vyhovuje, tak proc ne, presmyk a hazku X9(klidne bych dal i X7…). Kliky podle toho jak sednou k ramu. Retez, kazera OK, Brzdy Elixir R, kotouce nejlepe plovouci:), RM5 asi dobre, epikon OK.

      0 0
    • PatrikL  

      zober http://www.cykloworld.eu/…2000-d-2010/ a predaj vidlicu, hoď tam epicona tt a bude to za nejakých 20–21k = máš 9000 alebo aj viac na vylepšovanie :)

      0 0
      • lutte1  

        Myslíš ,že člověk co si chce poskládat kolo na Rbčku koupí seriovou Meridu,co jezdí půl světa? :) (nic proti meridě,osobně jezdím jak meridu, tak RB)

        0 0
        • scalar  

          No, zato RB CRR s Epiconem, SLX klikama a FR5 je světový unikát :-)

          0 0
          • lutte1  

            V rámci ČR jich pořád potkáš míň jak merid,že je CRR na Fulcrumech a SLX na B-F hit je ale fakt.Záleží na každým co chce a co se mu líbí.Já bych si už sériovou Meridu nekoupil,i když se mi na ní jezdí dobře.Ale Meridu má každej trouba.:)

            0 0
            • alinceb  

              To už má dneska RB taky…:D

              0 0
              • lutte1  

                Ono k tomu asi patří i to,že u RB jsem si mohl vybrat barvu.Osázel jsem si to čím jsem chtěl.Celkově mě ten přístup postavit si kolo jak chci baví víc,než koupit hotovku.:)

                0 0
              • Kubiczech  

                Že ty si na ty RBčka tak zasedlý. Přitom v horák v profilu je postaven v jednoduchém duchu, jako většina CRR.

                0 0
                • alinceb  

                  Já sem proti RB nikdy nic neměl, naopak se mi moc líbí ta jednoduchost. Bohužel je jich tu poslední dobou tolik a skoro všechny stejné (CRR, Epicon TT/Reba, FM5, RaceFace/Ritchey a SLX), že už bych do něj prostě nešel. Na to je CRR až moc obyčejný rám. To už bych radši NoSaint Angel…

                  0 0
                  • Kubiczech  

                    NoSaint NoName Angel v. RB? Taky zajímavá bitva. (:

                    0 0
                    • alinceb  

                      No váhově i geometrií jsou na tom dost podobně a Angel se mi líbí víc než CRR…A jestli to vaří nějakej umaštěnej Pepa někde ve stodole nebo robot na Tajwanu je mi v podstatě jedno…:)

                      0 0
          • Luker  

            hehehe líbí se mi jak tady většina bikerů klade tak velký důraz na unikátnost svého kola. Zajímalo by mě co máte za mobily, auta apod. Zrovna u poměrně drahých kol, kterých má podle mě celkem málo lidí bych to vůbec neřešil. Tím neříkám že je unikátnost špatná, jen z toho děláte moc velkou vědu :]

            0 0
            • Kubiczech  

              Ono je to spíše naopak. Postavit unikátní kolo je s rostoucím rozpočtem jednoduché. S nižším je těžké vyvarovat se BF klišé. Ty to ale evidentně neřešíš, což se mi líbí. (:

              0 0
              • tonik666  

                jenze b-f je tak mala cast vsech bikeru ze stejne vsechny ty mistni „tuctovy“ RB jsou z hlediska celku „netuctova“.

                0 0
        • PatrikL  

          nikto mu nebráni predať aj rám, potom všetky komponenty s menšími obmenami nahádzať na RB :) Nemusí to brať ako komplet bike, ale ako veľmi výhodný balík komponentov :D

          0 0
          • alinceb  

            To je pravda…mít na něj peníze, tak o tom taky tak uvažuju. Vyměnit rám a pár komponentů a bylo by to fajn kolo…:)

            0 0
      • jIrI___  

        Tohle se mi jeví jako nejrozumnější, ta cena je hodně pěkná.

        0 0
      • maajkee  

        Na výrobce hajzlů poměrně pěkný kolo :)

        0 0
    • šlapatko  

      To jsou mi zase debaty:-D Kola skládám taky cena výkon a mix komponentů je v pořádku.Jen mi to výrobci více a více stěžují.Ritchey je lehké a levné, co více chtít.Grypshift je super řazení a je škoda že se nebude dále vyrábět.Spousta lidí tady moc řeší vzhled kol.Někdy je to tu k pláči:-(

      0 0
    • scalar  

      Nešetřil bych na vidlici, to se vždycky vymstí…

      0 0
    • mais  

      tuhle kombinaci bych klidně použil a vykašlal se na značkování (co je to sakra za nemoc?), řazení sram je pro řadu lidí lepší, tak se dá přehazka sram, myslím, že kliky jsou lepší shimano, tak se tam dají a je to, důležitej je poměr cena výkon, značkovostí si ještě nikdo lepší fyzičku nevyjel ovšem honík se tím pindí exceletně

      0 0
    • Luma  

      Výběr máš dobrý,možná místo Ritchey bych dal Truvativ-nevím jakou budeš brát barvu rámu,ale kdyby jsi ladil do bílá,tak bílý Epicon,představec Truvativ Aka,nějaké bílé sedlo(lepší na údržbu je umělá kůže)atd.Hlavně že se to bude líbit tobě.

      0 0
    • cyklista30  

      Zdravím, chtěl bych stavět kolo na základu RB CRR a řeším jedno dilema – je lepší nechat si udělat jinou geometrii a třeba zesílení rámu za příplatek nebo je lepší upravit zdvih vidlice? Jde o to, že bych rád kvalitní pružinovou vidlici řekněme kolem 10 tisíc, ale tyto vidlice mají obvikle mnohem větší zdvih než na jaký je CRR konstruován. Vidlici bych rád třeba FOX VANILLA nebo něco od ROCK SHOCK. Děkuji.

      0 0
      • Smazaný účet  

        A jaky zdvih by sis tak na ten ram predstavoval? Je to XC ram a tomu dopovida jeho konstrukce na XC vidle, taky zdvih 100–120mm.

        0 0
        • cyklista30  

          No výrobce doporučuje 100mm – já došel k tomu že by mi 100 stačilo i když tedy jezdím i AM kde se hodí víc a celé kolo bude tak trošku těžší a ,,odolnější,, , ale 100 by stačilo. Jenže ty vidlice mají většinou 140–160 – nějakou ,,kvalitnější,, pružinovku se 100 v současné produkci jsem nenašel. Jelikož výrobce může upravit geometrii tak by mě zajímalo i toto řešení zda by nebylo vhodnější…?

          0 0
          • nox159  

            proc chces pruzinu? a proc k te „kvalitni a drave“ vidlice tenhle low end ram?

            0 0
            • kubad  

              máš zase krámy?

              0 0
              • cyklista30  

                Pružinu chci proto, že mi přijde odolnější a s delší životností a hlavně mi víc sedí ten chod a zdá se mi jednodužší na servis. No tak je to rám za 6 je jednoduchý tak ono co by na něm zas mělo stát nějak víc a CRX už bohužel nedělaj. Prostě se mi líbí jel sem na něm a byl ok. Je mi sympatické, že se dělá v ČR a že si mohu poupravit drobnosti – třeba vedení lanek barvu a td… A dle recenzí se jedná o kvalitní rám tak mi to zas nepřijde jako že bych na 911(FOX) cpal protektory(CRR).

                0 0
                • kubad  

                  špatně s to zařadil, ale neva :D

                  nejdřív si ujasni co chceš jezdit , na to si vyber zdvih vidlice, a k tomu pak řeš rám aby to vyhovovalo ježdění a vidlici.

                  v RB se ještě dá domluvit na CRX pokud vím,

                  0 0
                  • cyklista30  

                    No tak já to mám jasné XC tak 70% AM tak 30% bohužel kolo bude jen jedno takže výsledek je asi takový – pevnější kolo na XC co se při AM nerozpadne. Jak sem psal zdvih by mi stačil okolo 100 ale pružinu s tímto zdvihem sem nějakou novější 2010–2012 nenašel. Jinak si myslím že vidle za 10 zas není nějaký hogo fogo a je to spíš takový střed kde se dá čekat že to bude fungovat a pokud bude odolnější- určená třeba na AM tak vydrží. Jinak pevné osy, ráfky 19–21mm a td – prostě žádnej karbon. Moje váha taky není nejmenší 90kg plus ostřejší styl jízdy. Prostě chci postavit takový odolnější kolo se kterým zvládnu jet XC – s MONSTREM bych to moc nedal asi…

                    0 0
              • nox159  

                ne mam jen dobrou naladu, protoze jsem zas o kousek blize tomu videt jak jezdi na kole ti nejlepsi z nejlepsich tz. hradečaci na contikach :D

                dal jsem dneska zkousky na ridicak takze se uz mam do rychleb jak dostat :)

                0 0
          • Smazaný účet  

            Ja mam trochu problem s tim pojmem „kvalitni vidlice“..co to ma byt?

            0 0
    • cyklista30  

      Notak pánové samé OT – jinak gratulace k řidičáku zas další vrah mezi námi :) Doufám, že nebudeš patřit k těm ,,závodníkům v octáviích,, vždycky mě dokážou vytočit když se mě snaží předjet na okresce v zatáčce jen aby si udělaly pomyslný zářez a vůbec jim nedochází, že je dotyčný nechal předjet aby se nezabyly, ale v hospodě u pivka pak hlásí jak si podaly M3 :) No a teď zpátky k tomu co sem se ptal – je lepší řešit změnu geometrie a úpravu rámu nebo je lepší snižovat vidlici z třeba těch 160 na 100 či hold něco oželet a jít do vzduchovky – i když to bych fakt nerad.

      0 0
      • Kubiczech  

        To spíš asi vyber jiný rám, protože CRRko upravovat na vidlici se zdvihem 130mm+ je podle mého blbost. A vozit tam nějakou en/fr vidlici smotanou na těch 100mm je blbost další. HolT se podívat jinam než k RB.

        0 0
        • cyklista30  

          Aj … to se mi právě nechce… no dobře pokud bych to tedy nechal na CRR – tuším nějaké starší modely RS měli menší zdvihy – nebo něco na způsob argyle? No kdybych slevil z těch pružin a šel do vzduchu – co se dá tak doporučit aby to bylo trošku odolnější kolem tý desítky? SID mi přijde dost odlehčenej.

          0 0
          • Kubiczech  

            Argyle je dirtová vidlice, takže její projev nebude pro XC a AM ježdění ideální. Pokud tedy tu vzduchovku, tak nějaký model s pevnou osou, ať už 20 nebo 15mm. Čili třeba Reba, Epicon, Manitou Minute…

            Jediné snesitelné řešení tvého původního záměru je někde schrastit to CRXko a k němu by už třeba RS Pike nebyl takové zvěrstvo.

            0 0
            • kubad  

              tak tak, nový sektor se nedělá s pružinou?

              a CRX by 140 skouslo, pokud vím tak KarelH nedávno CRX z RB na zakázku dostal

              0 0
              • cyklista30  

                To jako vážně? Já se na CRX už ptal loni a bylo mi řečeno že ani na zakázku ani za příplatek jen nějaké skladovky co měli navařené v zásobě a to byly menší rámy než sem potřeboval… Jestli se dá CRX na zakázku tak to by bylo moc fajn.

                0 0
                • kubad  

                  kontaktuj zdejšího uživatele KAPLIS je přímo z RB snad ti pomůže

                  0 0
                  • cyklista30  

                    Díky za radu, bylo by to lepší jelikož pokud si dobře pamatuji ten rám byl dělaný na 120mm zdvihu a navíc byl pevnější. Ani bych nemusel mít tu CNC zadní vzpěru i když to bylo k sežrání :)

                    0 0
                • vili  

                  podle mě už ti to těžko uvaří, leda za hoooodně velkej peníz. Jinak na crx jsem doteď vozil 130 mm vidlu a bylo to naprosto v pohodě. Přijde mi, že ten rám je dělanej tak na 120mm vidlu a ne na 100 jak psali na stránkách RB. Když jsem tam měl 100 marzochu, tak to řízení bylo hrozně divoký.

                  btw. crx z profilu mám na prodej kdybys měl zájem ;-), ale je to xl (52cm)… pořídil jsem fulla, jinak bych neprodával

                  0 0
              • karelH  

                Nene, to byla stará zásoba. KAPLIS ve fotogalerii psal něco v tom smyslu jako „za peníze v Praze dům“, ale pak to smazal. Takže asi moc jednoduché z nich nějaké to CRXko dostat nebude :-(

                0 0
      • Alibaba  

        Čéče, to jsem ti nevěděl, že jsou ty byby za volantem takhle namachrovaný…?!?

        0 0
      • ClAyD  

        Já bych vzal avalanche. Ročník 2011 dělali i se 140mm zdvihem sériově.

        0 0
    • cyklista30  

      No ještě bych sem nadhodil další komponenty k prodiskutování – brzdy – tady jsem uvažoval nad BB7 s 203 kotouči vpředu i vzadu + páky ULTIMATE – hydraulik se nějak bojím co do závad a na BB7 sem slyšel jen chválu – osobně jsem zkoušel BB5 a krom nutnosti silněji stlačit páku mi nepřišlo, že by brzdily hůř než hydraulický avidy. V součastnosti mám V a brzdí to fajn – i když tedy s pákami sem dlouze laboroval – 2× schimano a pak avidy. Každopádně tu kotoučovou BB5 tuším – 160–180 byl to menší kotouč – sem většinou ubrzdil jedním prstem takže tý BB7 v 203 bych se nebál.

      0 0
      • Smazaný účet  

        Kolik vazis ze uvazujes na EX 203mm kotouce? Pri skladani noveho kola bych, az na vyjimky, neuvazoval o mechanikach a hodil tam rovnou hydry…

        0 0
        • cyklista30  

          Tak vážím jak kdy… teď něco málo nad 90, ale když sem lezl víc do fitka tak to bylo kolem 100. No já nad mechanikou uvažuju z toho důvodu, že mi přijde rozhodně jednoduší na servis a tak nějak pocitově spolehlivější – taky sem zvyklej cítit přes lanko ten pocit kdy se to blokuje a kdy ještě ne a hydraulika mi přijde taková gumová. Nevím ale ty BB7 s 203 musím určitě zaflekovat jedním prstem takže uvažovat na hydraulikou z důvodu většího brzdného učinku asi ne tak je tu jen ta větší citlivost což zas jak píšu sem zvyklej na lanka a nemám s tím problém. Jinak mám rád brzdy seřízený do ostra což by BB7 měly splňovat.

          0 0
      • Lada,s  

        Vykašlal bych se na mechaniky a dal hydry + 160 mm kotouč (eventuelně 180 mm dopředu pokud jsi těžký nebo budeš jezdit do hor). Hydraulik bych se nebál, jsou prakticky bezúdržbové a že by měli nějako moc závad si taky nemyslím.

        0 0
        • cyklista30  

          No – v čem je vlastně ta ,,výhoda,, hydrauliky? Jako nevím já v tom vidím spíš jen potíže a krátkou životnost – jako třeba – přestane těsnit pístek a je to v háji – na výletě trhnu hadici – lanko vždy vozím(jedno na brzdu druhé na řazení) potíže se zavzdušňováním – u mechaniky občas seřídím desky jednou za půl roku vyměním lanka(měním je vždy při ,,velkém,,servisu) nevím takový jednoduchý, nenáročný – že to není COOL mi nevadí. A pokud sou 203 kotouče naddimenzovaný i na těch 90–100kg tak to tím jedním prstem budu jen lechtat – tím líp ne? Nebo mi něco uniká?

          0 0
          • Smazaný účet  

            Nechci rozpoutat flame, ale ja vimdim pro mechaniky omezeny vycet situaci, kdy bych je uprednostnil pred hydrama

            • mam dobre brzdove paky a mechanicke kotoucovky jsem sehnal za parkorun..nehodlam jezdit zadne pekla a taky se o ty brzdy starat
            • stavim cestaka a chci kotoucovky. Budu jezdit mezi vesnicema s kolemnalozenym bagazi. Chci vyssi brzdny ucinek ale vyvarovat se problemus uvarenim brzdy.
            • stavim tandema kd ebrzdy pri sjezdu dostavaji neskutecny kour a krom rafkovebrzdy chcu jeste druhou. BB5/7 se sintrovyma deskama jsou skoroneutavitelne

            Ja mam predni mechaniku na dovolenkovem cestvnim kole. Bylo staveno jako nizkorozpoctove a stare kola mely jenom predni nabu diskovou. Mechanicke kotoucovky je treba taky serizovat, dokonce vice nez hydry bo se sama nesrovnama mezera mezi deskama kdyz s esjizdi…

            I u echanik se necha nastavit malinka mereza mezi deskama a kotoucem. Treba pri pouziti avid SD7 pak a jejich nastaveni pro maximalni brzdnou silu. Pak se zacina projevovat gumovitost brzdy natahovnaim lanka a kroucenim bowdenu, docela opruz…

            Utrzeni habice vs bowdenu…vetsinou nezustane jenom u toho, ale posere se i neco jineho takze nadeje na opravu v terenu je stejna…

            netesnici brzda..minoritni prolem, zpusobeny zimou(u starych shiman) nebo nulovou udrzbou.

            0 0
            • cyklista30  

              Díky pěkný příspěvek – stavím kolo na XC/AM brzdy chci výkonné – servis mi nevadí – naopak rád se v tom šťourám. Jen prostě u té hydrauliky nevidím žádnej přínos krom velice lehkého kroku – to možná je fajn pro holky, ale mě to nepřináší nic navíc zato u té mechaniky vidím pro mě osobně jednodušší údržbu – cenu neřeším ta je vlastně stejná stejná.

              Asi takle dnes nějak vidím všude okolo, že výrobky se dělají na přežití záruky a pak si zákazníku kup nové – na mechanice se mi může trhnout lanko – pár korun + bovdeny – jinak tam není nic co by tak nějak se mohlo potento – kdežto u hydrauliky – jakožto složitějším systému – je toho daleko víc – prostě tak nějak tomu nevěřím – to je celé.

              Zjednodušeně – bude ta mechanika BB7 (203/180) s pákami AVID ULTIMATE brzdit hůř než hydraulika za stejný peníz? To že budou mít jiný projev a jinou potřebnou sílu na páce neřeším – to že budu DUŠEVNĚ v klidu ano :)

              0 0
              • Vilém  

                K tomu chces cpat ultimate paky?

                Jinak mi prijde, ze jsi zbytecne konzervativni a to mam pruzinove vidle i mechanicke BB velmi rad.

                0 0
                • cyklista30  

                  Ano chci tam dát ty ULTIMATE – vždy se mi líbily jen dřív na to nebylo. No ty současné páky Avidy tehdy stály asi 1800 takže taky nejsou nejhorší – klidně bych je mohl i použít ale chi ty Ultimate pokud to budou mechanický brzdy. Jo to je to asi sem konzervativní no tak já začínal jezdit v době kdy ještě Véčka nebyly na světě a hydrauliku si měl jen na motorce. Ale dobře pokud bych šel do hydrauliky tak jaká – co třeba nějaký CODE?

                  Prostě jen v tom vážně nevidím nějaké plus – jo kdyby mechaniky nezablokovaly kolo ve sjezdu a hydry jo tak se dá říct že brzděj líp jenže oni i dobře seřízený V bloknou přední kolo. Tak prostě jen kde jsou ty pozitiva krom řekněme hladšího kroku? Protože to mi za případné potíže s pístky, těsněním, výměnu kapaliny a td nestojí a dám raději stejné peníze za něco čemu věřím a ve výsledku to bude brzdit stejně.

                  0 0
                  • Vilém  

                    Vyhoda u hydraulik by byla lepsi davkovatelnost, mensi hmotnost. Servisu bych se az tak nebal, semtam maximalne maznout pistky.

                    BB7 jsem jezdil s nejobycejnejsima FR5 pakama a ty mi vyhovovaly nejvic. U SD nebo Ultimate pak stejne vetsina lidi vozi serizovaci sroub tak, ze maji pakovy prevod nejvic do rychla. Pokud si vsak chces udelat radost a cena te netrapi…

                    U BB7 je super jejich nastavitelnost, nepotka te zadny skrtani po znovunandani kola ap., ktere muze nastat u pri urcitych kombinaci hydraulik a vidle, delku kroku si muzes nastavit dle libosti.

                    0 0
                    • cyklista30  

                      Díky pěknej příspěvek – co se týče nastavení pák tak si s tím docela hraju zadní mívám na nejrychlejší nástup přední tak v půli, ale měním to dle špalků a td. Taky měním vzdálenost pák a tak. No jinak pěknej MRÁZEK – koukal sem že většinou máš také mechaniky – nebo všechny neprohlížel sem všechny kola. No máznout jen pístek není problém, nevím no začíná mi to vrtat hlavou ale táhne mě to k tý mechanice – proč používáš konkrétně ty ty mechanické brzdy – cenou to nebude jak sem se díval na tvůj ,,vozový,, park ;)

                      0 0
                      • Vilém  

                        No on ten profil neni az tak aktualni:) Dost mi toho v lete ukradli viz zde.

                        Na Kone jsem mel mechaniky kvuli celkovemu zamereni kola, ktere bylo stavene na co nejvetsi spolehlivost a bezudrzbovost, par let jsem delal v cykloservise a uz me proste nebavilo se v necem vrtat, ale jen jezdit, maximalne maznout retez a kluzaky vidle.

                        Dalsi BB (7+5) byly na kolobezce, kde jsem mel napred vepredu hydru, ale v kombinaci s ocelovou vidlici to kazdou chvili skrtalo atd., takze jsem dal BB i dopredu.

                        Treti par BB (7+5) ma mlada na tom bilem Mrazkovi. V jejim pripade je to z duvodu blbuvzdornosti. Pomerne casto prevazi kolo autem, takze vyndava a nandava kola. Naucit vsak nektery zensky, jak se chovat k hydraulickejm brzdam a co delat, kdyz treba zmackne packu pri vyndanem kole, je proste nemozne:)

                        Takze pro jeji kolo byly BB jasna volba, dokonce se naucila nastavovat desticky:)

                        Na nekterych kolech mam vsak i hydry. Kazdy ma svoje, jak uz jsem ti psal vyse, ale i u tech hydraulik to neni zadna hruza se servisem, teda pokud nejsi uplny technicky nemehlo.

                        Jestli si tedy chces udelat radost, nevadi ti vyssi vaha a horsi davkovatelnost, tak nevidim duvod proc do BB nejit.

                        0 0
                  • karelH  

                    Ultimaty páky jsou vynikající, navíc se dá dobře nastavit chod a to u těch mechanik využiješ

                    0 0
    • cyklista30  

      Dobře děkuji tedy za názory a rady. No dále řazení a hlavně kliky tady zatím nějak moc netuším – určitě ale chci 2×10 velkou kolem 40 malá tak 27 – (teď mám 38/32/24 – malou nejezdím téměř a velká je moc malá) kliky něco od Truvativ nebo Aerozine…? Řazení páčkama asi spíš i bez indexů nějaká X9 by mohla být… Do shimana asi nemá moc smysl chodit na tento systém co?

      0 0
      • Vilém  

        Pokud packy a 2×10 tak bych osobne volil shimano.

        Jak myslis to razeni bez indexu? To jako bez indikatoru?

        0 0
      • kubad  

        2×10 bez indexu asi bude problém, kliky jsou nejspolehlivější Shimano SLX-XT, případně klidně i Deore HT2,

        a u 10sp bych osobně volil Shimano než Sram,

        0 0
        • kubad  

          pokud tím indexem teda nemyslíš ukazatel :D

          0 0
          • cyklista30  

            Ano tím indexem jsem myslel ukazatel zařezeného převodu – jako není to nutnost aby to tam nebylo jen mě to poslední dobou rozčiluje. Shimano…? Já tedy právě novinky a obecně dění nějak moc nesledoval poslední leta ale měl jsem zato, že s 2×10 přišel SRAM a je v tomto systému výrazně dál než Shimano který se tomu spíš tak brání – nebo alespoň měl sem ten pocit, jinak osobně proti shimanu nic nemám jejich STX RC mi spolehlivě slouží dodnes a má nalítáno pěkný tisíce, jen sem měl zato, že třeba kliky, pastorky, řetězy SRAM jsou pevnější/tužší alespoň dříve se to tak nějak říkalo… Tak to jdu kouknout co v tom 2×10 nabízejí za sady. Zrovna XTR bych platit nechtěl :)

            0 0
            • Vilém  

              U lepsich shimano sad, jdou indikatory oddelat a zadelat zaslepkama. V casech 8–9sp. SRAM vedl, co se razeni a saltru tyce no a ted shimano vcelku valcuje SRAM jejich vlastni zbrani. Zvolili u 10sp mtb stejny chod lanka jako mel SRAM u 7,8,9 sp., coz podstatne zlepsilo chod i nachylnost na zanaseni. Vedlejsim plusem je to, ze jde pouzit SRAM saltr pro 9sp. spolecne s Shimano 10sp razenim.

              Co se klik tyce, tak SRAM je truvativ se vsemi plusy a minusy.

              Takze i u klik bych radsi volil zvladnutej, bezproblemovej HT2 od Shimana.

              0 0
            • scret  

              praveze bych rekl, ze vseobecne Shimano bylo zrovna v klikach, kazetach atd. dal nez SRAM po cely ty leta… Od r. cca 2003 se ale dost nadavalo na jejich saltry, ktery staly do prichodu Shadow verzi za starou belu:( Ted s nasupem desitky naopak lidi zacinaji preferovat Shimano… Udajne je XTRko lepsi nez XX nebo X.0…

              0 0
              • cyklista30  

                Aha… no XTR je moc drahý na mě, ale to XT nevypadá zle a ceny jsou již příznivé, jdu to líp prostudovat.

                0 0
                • scret  

                  tak XTR, XX, X.0 je trosku drazsi, to je pravda:)

                  presne tak, muzes sahnout treba po XTecku a ani SLX neni vubec za ty prachy spatny!

                  0 0
                  • Smazaný účet  

                    vpodstate vsechny shimano kluky s dutou osou jsou vpohode…o razeni bych to tak jiste netvrdil…radeji sahnout po XT..

                    0 0
                    • scret  

                      mam dost najezdeno na XT a jezdil jsem i SLX a nepoznam moc rozdil… Rozdil SLX a XTR je uz ale poznatelny…

                      Stejne jako napr. X.0 vs. X.9 a potom X.0 vs. X.7

                      0 0
    • cyklista30  

      Tak díky za typ to nové XT vypadá vážně slibně co sem tak pročítal témata. No ještě bych se chtěl vrátit k brzdám – mám tedy zatím vybrané ty Avidy BB7 + páky ULTIMATE – pokud bych, ale nakonec přeci jen chtěl hydrauliku z toho co sem pročítal témata nějak nemám moc jasno protože jeden konkrétní brzdu pochválí druhej jí haní – takže zatím asi tak co mě zaujalo – Avid CODE, HOPE M4 nebo V2, Magura Gustav, Hayes Stroker – jsou to všechno těžší brzdy takže brzdit by snad měli všechny. Asik to ještě nadhodím i do nějakého vlákna o brzdách.

      0 0
      • kubad  

        nech si v klidu ty BB7 pokud je máš, Code ,V2, Gustav jsou zbytečně nesmyslně těžké a výkoné brzdy na kolo co chceš stavět, boatě ti budou dostačovat XT a budeš mít čistou sadu

        0 0
        • cyklista30  

          Já nemám ty BB7 – zatím to byl favorit protože se mi nějak nechtělo do hydrauliky – jestli to je spolehlivé a td., ale jak mi tu včera dost lidí psalo, že to je spolehlivé tak mi to začlo vrtat hlavou přes noc – cenově je to nastejno takže to je fuk. No kdybych šel do hydrauliky tak bych volil sjezdový brzdy už z toho důvodu, že je neuvařím a budu mít rezervu ve výkonu. Na Šumavu jezdím často a rád bych do Alp takže co se brzd týče na těch svých 90–100kg bych měl rád rezervu. Ale co sem tak našel vlákna ty Hope V2 si tu dost chválí až na vzhled (kterej se mi tedy naopak líbí) No je blbý že BB7 s pořádnýma pákama (který jsou u mechaniky hodně podstatný) si asi nikde netestnu a pořádný hydry to bude chtít zajet do Prahy. Prostě jen sem chtěl mít kandidáta i u hydrauliky abych mohl případně porovnat – to co sem zatím zkoušel – shimana – tak bylo takový gumový a nepřesvědšilo mě – to mi sedělo víc to lanko – ale třeba šáhnout na pořádnou brzdu tak bych změnil názor.

          0 0
          • Kubiczech  

            Ohledně brzd – jestli budeš stavět něco na 100–120mm zdvihu a XC rámu, tak budeš narážet spíše na limity rámu a vidlice než na limit XC brzd typu XT a spol. To platí i pro metrákové jedince – v tomhle mi věř.

            Teď trochu mimo a obecně – univerzála takhle prostě nepostavíš, vždycky tě nějaký komponent přibrzdí. Když máš AM/EN ambice, tak stav jinak. Nejde to míchat dohromady s XC, kór na pevném rámu.

            0 0
            • cyklista30  

              Nojo je to prekérka – prostě moje představa byla – klíčové komponenty jako vidlici, brzdy, kola použít z kategorie AM aby to něco trošku vydrželo a nějakej odolnější XC rám aby se na tom dalo šlapat i po rovince a nahoru – pláště tak 1,9 – váhu nějak neřeším – beztak si myslím že ono i dnes už AM díly sou dost lehký a taky je rozdíl jestli bika 12kg tahá 70kg nebo 100kg chlap. Celopéro nechci, jeden pevnej hliníkovej rám pode mnou už prasknul (zadní stavba) a teď jezdím na starém ocelovém rámu s pevnou vidlicí a ten to zatím dává – leč je na mě malej a z pevný vidle dost bolej ruce i když člověk pracuje tělem – první MTB. Osobně mi 100–120mm zdvihu stačí jak sem psal na začátku takže to by mě neomezovalo pokud to bude vidle co snese zátěž – to znamená určitě ne odlehčená 1,5kg ale spíš tak 2,5kg. No co se těch brzd týče už sem psal, že mám rád ostrý brzdy a shimana mě zatím ostrý tedy nepřišli spíš takovej čajíček – ty XT nové určitě fajn, ale pořád to sou brzdy kategorie XC. To už i ty mechanické Avidy sou určené na AM a dle recenzí sou ostré takže buď ty a nebo nějaký pořádný hydrauliky jako třeba ty Hope V2 a podobně. Rozdíl pár gramů mě netrápí když v součastnosti tahám odhadem 15kg možná i víc – ať postavím jakoukoliv ,,obludu,, bude pořád lehčí.

              0 0
              • Kamikaze 591  

                Chceš sjezdové brzdy a 1,9 pláště? To zablokuješ kola jakoukoliv brzdou při takové šířce pláště. Přinejmenším divné, ale proti gustu.

                0 0
                • cyklista30  

                  Ano na té 1,9 se dá šlapat a když pojedu někam kde budu předpokládat jen terén a sjezdík mohu dát silnější plášť. Tak ono bloknout se dá každá brzda jde jen o to jak za to člověk vezme – mě spíš ale jde o to když se jede delší sjezd a přibrzduješ dlouho tak tu brzdu neuvařit a když je pak potřeba tak jí zaflekovat a tady bude AM/DH brzda určitě lepší jak XC brzda. Jinak když už sem nakousl zas ten rám – je to CRR pevný natolik aby zvládlo AM – když pominu to, že pro většinu lidí má tedy malej zdvih na vidlici a je třeba moc vysoké a td – myslím to z hlediska odolnosti nebo skutečně lepší nechat si udělat nějakou silnější verzi – z RB mi psaly na podzim, že se to dá, ale nemaj na to matroš tak zda je dále otravovat nebo kouknout jinam – či třeba po ocelovém rámu nějaké současné produkce? I když ocel se asi bude dělat jen ve verzích nejnižší ceny a nebo s cenovkou kterou hodlám dát za celé kolo. To RB se mi vždy líbilo, ale nerad bych aby to taky hned prasklo.

                  0 0
                  • Kubiczech  

                    Na tuhle otázku tu odpověď nenajdeš, protože tu tenhle rám většinově využíváme na XC ježdění, pro které je ostatně i určen. Ale jak píšu níže – já se to se svým metrákem prostě pustit bojím a radši dušičku sjezdaře ukojím na enduro kole.

                    0 0
                  • Kamikaze 591  

                    Co vím, tak dost lidí tady jezdí gumy 2,25 běžně na XC, často i více. 1,9 je fakt málo.

                    0 0
                  • Smazaný účet  

                    kontinualni pribrzdovani je zlo pro vsechny brzdy…to ze mechaniku neuvaris je jedna vec, ale kdyz prehrejes desky tak taky ztrati brzdny vykon…

                    0 0
              • Kubiczech  

                Začal bych asi opačně – spíš než komponenty vybral nejdříve rám. Dávat sjezdové brzdy a odolné komponenty na rám typu CRR je podle mého zbytečné. Technické věci z kopce budeš spíše sjíždět v malých rychlostech, rám ti nedovolí to prostě jen sletět a dole se spoléhat na brzdy.

                Proto bych se díval po „all round“ rámech, jak to někteří výrobci nazývají. Příkladem je Santa Cruz Chameleon, Cove Handjob, Kona Hoss, Duncon AM Stuff, RB CRX a podobné. Nádherný rám pro tohle určení je třeba Transition TransAM. To už přeci jen snese leccos a vyšší zdvihy vidlic nebudou takovým problémem. Výměnou pár komponentů z toho uděláš XC kolo nebo naopak pevné AM/EN kolo.

                Touhle cestou bych šel já. (:

                0 0
                • Kubiczech  

                  Našel jsem pár odkazů ohledně Transitionu a zaujala mě věta „The TransAM is a reliable bike that can be built in many modern ways (big fork, big tires, big disc brakes) while still maintaining useability for the more XC type terrain.“ Jde to poměrně dobře vztáhnout i na ostatní rámy, o kterých jsem psal. Odkazy:

                  http://www.pinkbike.com/…ew-2009.html

                  http://www.pinkbike.com/…ion/TransAM/

                  http://www.sicklines.com/…n-transam-6/

                  0 0
                  • cyklista30  

                    Díky vypadá fakt pěkně už sem najel i na jejich stránky a koukám, že to je ocelák. Teď skočím ještě do práce a večer pročtu recenze, ale díky za typ. To CRX je vážně škoda, že nedělaj.

                    0 0
                    • Kubiczech  

                      Je to ocel, ale i v hliníku se toho dá najít celkem dost. Třeba ta Kona Hoss by mohla být takovou ekonomickou variantou v hliníku (nějaké fotky rámu mám na Rajčeti). Měl jsem na tomhle rámu postavený singlspeed se 130mm vpředu, tak i XC kolo a můžu doporučit.

                      A co to CRXko, jak nabízí výše vili? Špatná velikost?

                      0 0
                      • cyklista30  

                        Díky já si to projdu a až se najím napíšu sem tedy nějak přesněji co a jak bych si představoval – CRX nevšiml jsem si, ale jetej rám nechci kor ne hliník – tak jetej titam MORATI tomu bych se nebránil. No pak napíšu víc.

                        0 0
              • kubad  

                buď budeš poslouchat či ti kdo rádi, nebo si to postav sám, nechápu tvou tvrdohlavost.

                jinak AM na 1.9" pneu je úsměvné

                nové 2012 XT určitě nejsou houby na na tvé použití dostatečně , navíc nechápu proč chceš dat za brzdy víc než za rám

                0 0
                • Lada,s  

                  A k tomu 2,5 kg vidlici :-) Jsem zvědav co se z toho nakonec zrodí za stroj

                  0 0
                • cyklista30  

                  Tak to není, že bych si nechtěl dát poradit to je spíš, že sem nevěděl o nějakém kompromisu – Kubiczech (díky za příklady) uvedl pár příkladů a je to přesně to co bych rád – odolnej hardtail na kterém půjde šlapat. Že chci dát za brzdy víc než za rám je způsobeno cenou rámu – mě se vždy líbil CRX ale ten je fuč a když sem se na něj ptal – tuším stával 10 tisíc tak ani za příplatek by mi ho neudělali a CRR za 6 je jedinej pevnej co maj v nabídce. Jestli na to skutečně není vhodnej tak se chytnu něčeho od Kubiczech třeba ten Santa Cruz nebo Transition vypadaj vážně pěkně – já se nechtěl nikoho dotknout nebo prudit. Prostě jen sem čekal, že to CRR může nahradit CRX to je celé jestli ne kouknu po jiném rámu. Díky

                  0 0
                  • cyklista30  

                    Jen teď koukám ten Transition TransAM dělají jen v L – měřím 186 tak se obávám, že to bude malé… :(

                    0 0
                    • alinceb  

                      Pokud chceš vyloženě něco pevného na 120–140mm vidli a třeba i ocel, tak si zkus nechat něco svařit třeba od Franty Mrázka nebo od Bareše . Imho se vejdeš s cenou tak kolem 10k a úplně klidně si můžeš nechat okopírovat geometrii toho TransAMa…;)

                      0 0
                      • cyklista30  

                        Tak to se určitě taky dá, jen sem nějak takovej rám neviděl a asi by to chtělo nejdřív si takovej rám ozkoušet – max tedy jak píšeš nechat obšlehnout nějakou sériovku – ale tam pak zas nevidím důvod nekoupit rovnou tu sériovku – pokud bych tedy nepotřeboval úpravy nebo nechtěl vysloveně něco podle sebe. Mrázky sem viděl sou to dost zvláštní rámy – pěkný jen já sem asi větší konzerva.

                        0 0
                        • Vilém  

                          neni Mrazek jako Mrazek. Pravdepodobne myslis prohnute duralove mrazky od Bohumila. Alinceb ma na mysli Mrazka Frantu, ten vari z CrMo.

                          0 0
                          • cyklista30  

                            JJ já myslel ty prohlý trubky tuším jeden kus od hlavovky po zadní patky a spodní zadní stavba jak jde cca polovinou sedlové trubky takže to pak vypadá dost ,,kosmicky,, ale pěkný to zas jo. Toho druhého neznám. No teď mi odepsal zdejší uživatel z RB, že CRX pokud bych jóooooo škemral a přeplácel by možná možná… ale spíš ne :D Každopádně by prý šla kombinace CRR a Monstra – na to sem se na podzim už taky ptal tehdy to skončilo na tom, že není matroš. Tak ledy se asi začínaj hejbat. Tak a teď co dál – začít řešit s RB nebo koukat jinam? Mě se ten jejich styl prostě líbí tak nějak podvědomě mě to k nim táhne… Monster je fajn jen na XC nepoužitelný ale pokud by šel zkombmbinovat s CRR… fíha :)

                            0 0
                  • kubad  

                    už sem psal někde nahoře, urči si styl ježdění, k tomu vhodný typ vidlice a zdvih, pak probereme rám, a následně vhodné osazení.

                    hlavně skus nějak rozpočet.

                    0 0
              • scret  

                uprimne, to je uplne nesmyslny vyber komponentu… XC ram, na to zbytecna vidle, brzdy a k tomu 1,9 gumy – spatne, spatne…

                Prijde mi, ze je to takovy trochu oldskul vyber, mozna tak cca pred 10ti lety bych to chapal..

                Dneska je doba a komponenty jinde a tak bych doporucil stejne jak kubad, rozmysli si hlavne co a jak chces jezdit a kolik na to mas, pak muzem radit…

                Proc nechces fulla??

                0 0
                • cyklista30  

                  OK za chvíli písnu rozpočet a fulla nechci páč to moc houpe a to před 10 lety – možná to je tím že v tý době sem si kola skládal a tehdy to tak nějak víc sledoval.

                  0 0
                  • cyklista30  

                    Dobře takže asi takto – chci pevňáka – vidlice tedy ideálně 120–150 max – ideálně pružina – nemusí být stavitelná či uzavírací z řídítek. Mělo by to vyhovovat na XC a na AM jen třeba přehodit ty pláště,ale díly by měly snést AM a větší vána na XC mi nevadí – větší váha tak do 13kg. Rozpočet – tak tady je to takový jak to říci 40–50 možná lehce přes to už neřeším, víc bych za to dávat zas nechtěl, jako sou díly na kterých si rád připlatím – třeba brzdy a sou díly na kterých nevidím důvod připlácet třeba cpát vyšší sady, ale myslím, že to XT bude fajn a cenově se dá – ono beztak půjde jen o řazení/převody no každopádně XTR tam dávat nechci to sou jednou takové cenovky za nic – pro mě – někdo jiný to třeba využije já ne. No snad to takle stačí.

                    0 0
                    • Vilém  

                      S tim co si tu planoval si myslim, ze pozadovane vahy nedosahnes. Vyber brzd mi prijde naprosto zbytecny, jsem tezsi nez ty (kolem 100kg) a s normalnima XC brzdama, se 180/160 kotoucema, nemam problem s prehrivanim atd.

                      Vidlici bych dal vzduchovou, uz jen kvuli nastaveni a hmotnosti. Muze te cekat shaneni pruziny a pripadne komplikace se snizovanim zdvihu. Dnesni vzduchovky uz dokazou byt hodne citlive, sam jsem mel Foxe Vanillu, ktera byla povazovana za hodne citlivou vidlici, ale upraveny vzduchovy epicon, je citlivejsi a chodi lip.

                      0 0
                      • cyklista30  

                        Tos myslel jako, že s tím co sem plánoval bych byl přes 13kg…? To mi nějak nesedí – když vezmu těžkej rám jako třeba Monster tak 2,5kg vidle 2,5kg, kola 3kg, kliky+kazeta+ře­tez+přehazovač­ka+přesmykač+řa­zení 2kg, brzdy 1kg, řídítka+předsta­vec+sedlovka+se­dlo 1kg tak jsem na cca 12kg a to sem někde dost přidal. Do 13 se vejít musím i s těžkým rámem.

                        0 0
                        • alinceb  

                          Ocividne se o to jeste moc nezajimal – schvalne mrkni na bileho Treka u me v profilu – ten mel 12,9 a to na nem je treba vidle r7, ktera ma 1,43kg a ram ma 2,1kg…kdyz si pak poscitas vahy komponentu, tak to celkem skace. A pokud chces bytelnejsi AM komponenty, tak to skace jeste o to vic…

                          0 0
                        • scret  

                          na spoustu veci jsi zapomnel a tak alinceb ma pravdu v tom, ze budes pres 13kg… alespon pokud pocitas ram a vidli po 2,5kg…

                          Ja bych stavel uplne jinak, nedokazu si asi v dnesni dobe predstavit kolo za 40–50t. HT a 140mm zdvihu vepredu… Rozhodne to nebude mit jezdivou geo, zadek bude kopat oproti predku, nevim, nevim…

                          Kdyz HT, tak max. 120mm, klidne SLX komponenty – kliky, kazeta, saltr, razko, brzdy (kotouce 180/180 – to ubrzdi vsechno)… Vidle s pevnou osou! Kola neco bytelnyho – Hope naby, rafky ZTR (Arch nebo Flow) a draty podle toho…

                          Ale jinak bych sel do fulla! Fully dneska nehoupou uz tolik co driv a tak i 150mm hovado dokaze frcet do kopce velice slusne! Vyzkousej treba zrovna RB – sice nejsem jejich fandou, ale fully jsou na to ze je to jednocep docela jezdivy…

                          0 0
                          • Kubiczech  

                            Je fakt, že pevné AM/EN kolo zase takový mainstream není. Asi jako singlspeedy, fatbiky a podobné srandy. Svezení je to ale celkem zajímavé za podmínky, že vyšší zdvih spojíš s odolnějším rámem a zvlášť pro toho, kdo má rád HT. V podstatě není jiná možnost, jak posunout HT k techničtějšímu ježdění.

                            Jak jsem někde psal, měl jsem Konu Hoss (2,40 kg v 20") jako singlspeed na 130mm a (pominu-li ten singl) fakt mě to bavilo.

                            0 0
                            • scret  

                              nerikam, ze to nema neco do sebe, kamarad jezdi DH HT, ale nejak bych nesazel, ze to „pojede“… Porad to bude mit geo na tvrdsi jezdeni a ne rozhodne XC… Navic vysolit za takovy kolo padika? Dokazal bych si ho predstavit jako treba druhy, treti kolo, ale jako jediny?

                              Ale chapu ze to kazdy bere jinak…

                              0 0
                              • alinceb  

                                A co ram postaveny na 120mm vidli (neco jako Merida Matts Trail) a k tomu Epicon TAD TT a teleskopickou sedlovku…Zdvih by si reguloval (i se 120 se da jet solidni XC a navic na stoupani to muze shodit na 100mm) a na AM by shodil sedlovku a zvedl vidli…fungovat by to asi mohlo…:) Ale ty 1.9 plaste jsou kktina. Spis nejake 2.25 RoRo snakeskin…

                                0 0
                                • scret  

                                  jj, o tomhle jsem psal vys… 140mm vidli bych uz praveze nedaval…

                                  Plaste alespon 2,25 snake skin… i 2,1ky by musel na jeho vahu foukat jako prase…

                                  0 0
                                  • alinceb  

                                    Tak ten TAD umi i tech 140, ale pokud by stacilo 120, tak to na 140 zvedat nemusi (ale muze)…:)

                                    0 0
                                • cyklista30  

                                  Jej ty pláště – to sem myslel tak že s 1,9 pojedu to XC a když se budu chystat do ,,terénu,, nahodím širší – pláště bych fakt neřešil beztak je to spotřebák a osadit se daj různý – i na starý kolo mám beztak 2 sady kol a 3 sady plášťů.

                                  Kubiczech – na tu Konu sem koukal i na toho Monstra a CRR a tuším, žes tam měl někde HOPE náboje – spokojenost?

                                  alinceb – tak já tam nemusím mít nutně 150mm a na polňačky bych jí beztak uzavíral – jak jsem psal 100mm + mi stačí. Ale ty odolnější rámy sou zas na větší zdvih – tak dá se třeba něco jako U-Turn a měnit zdvih.

                                  0 0
                                  • alinceb  

                                    Vzdyt to tu pisu – Epicon TAD ma y riditek stavitelny zdvih mezi 100 a 140mm, coz je pro tebe imho idealni. 2.25 palce neznamena, ze ty plaste nejedou. Hodne zalezi na vzorku a taky jak ty plaste nafoukas…;)

                                    0 0
                                  • Kubiczech  

                                    Hope mám od Vánoc a stihl jsem na nich jednu jízdu, kde se mi pokazila vidlice, takže moc referencí nemám. Leda na zvuk ořechu, ten je parádní. (:

                                    0 0
                              • alinceb  

                                A co ram postaveny na 120mm vidli (neco jako Merida Matts Trail) a k tomu Epicon TAD TT a teleskopickou sedlovku…Zdvih by si reguloval (i se 120 se da jet solidni XC a navic na stoupani to muze shodit na 100mm) a na AM by shodil sedlovku a zvedl vidli…fungovat by to asi mohlo…:) Ale ty 1.9 plaste jsou kktina. Spis nejake 2.25 RoRo snakeskin…

                                0 0
                              • Kubiczech  

                                Nikdo netvrdí, že takové kolo na 140ti mm zdvihu pojede jako XC. Rozdíl je ale daný spíše komponenty a gramy navíc než geometrií rámu. Většina těch kol, co jsem dal výše lze bez nějakého většího handikepu jezdit v XC setupu.

                                Hoss jsem jezdil jak se 130mm vpředu, tak v čistě XC setupu (ještě v profilu) kolem 11kg. Se snižovací vidlicí a trochu bytelnějšími komponenty není 13kg utopických, kolo pojede slušně a v terénu nabídne daleko více srandy než klasické XCčko.

                                Pro chrta to asi jako jediné kolo nebude, ale konkrétní požadavky tady řešené by to splnit mohlo.

                                0 0
                          • cyklista30  

                            Tak když zrovna kouknu na RB fully tak IQ i IQ6 kde rám má téměř 3kg a celá kola jsou na cca 12kg dle osazení – a to sou fully takže postavit HT s cca stejnou odolností se musím vejít na stejnou váhu. No toho fulla vážně ne mě to prostě nesedí nehledě na to že za rám dám hned jednou tolik.

                            Lukas aka mitro – no já chtěl to RB jenže CRR je tedy moc ,,křehké,, tak sem si dal řict a koukal jinam – jenže mi teď došel mail s tím že by se dalo postavit něco mezi CRR a Monstrem nebo upravit Monster takže by z toho bylo něco jako výše zminované rámy za docela příznivou cenu a s tím, že se mi to RB prostě líbí takže proto o tom zas uvažuji – prostě tuto možnost sem nečekal.

                            Ale jinak to se mnou máte fakt těžký to uznávám – možná až to postavím Vám zaplatím rundu v krčmě – jestli se tu dělaj nějaký společný akce třeba :)

                            0 0
                            • scret  

                              IQcka jsou docela tezke ramy, pocitam ze maji vic jak 3kg s tlumakem…

                              Kazdopadne tak jako tak, postavit na nich 12kg kolo by stalo hoodne penez!! Na IQ6 je to do 50klacku unreal! kamarad ma klas. IQ, docela slusna vybava, zadny extra tezitka veci a ma to tezky jako prase!

                              Takze i postavit 12kg IQ bude stat nemaly peniz a nejaky to premyleni nad gramy…

                              0 0
                              • kubad  

                                přesně tak se podivej na mou 301 s jakou výbavou je jen lehce pod 12kg ,a to je rám o hodně lehčí

                                0 0
                                • scret  

                                  tezky jak prase:) na jare chci udelat Reign light setup na cca 12–12,1kg:) klasicka verze ale na jezdeni bude mit stejne kolem 12,4kg:(

                                  Kolik vazi LTVL v Lku? 2800–2900g?

                                  0 0
                                  • kubad  

                                    zítra mrknu, ale min do 2.7 se to vleze komplet s hlavou, zadní osou objimkou, patkou atd…

                                    0 0
                                    • scret  

                                      hmm, tak to je fakt slusna vaha:(

                                      Kolik vlastne meris Dejve?

                                      0 0
                                  • cyklista30  

                                    IQ RACE ve velikosti XL váží necelejch 12kg – cena lehce nad 50, TEAM v XL má 13,5 – to je kolo za 35 s cenou rámu 20 litrů – rám nad kterým uvažuji má o 0,5kg méně stojí kolem 10 takže na komponenty zbejvá cca 35 místo 15 takže většina komponentů bude lehčích – jak sem řekl o váhu mi nejde ale pod 13 se dostanu snadno – reálně to vidím tak kolem 12kg.

                                    0 0
                                    • kubad  

                                      prostě nepoučitelný optimista, no uvidíme :D

                                      0 0
                                      • cyklista30  

                                        Ano ano :) teď si rejpnu – a to se ještě nebavím o tom že na tom IQ RACE sou balóny jejichž ,,optimalizací,, z toho kola sundáš 1kg – takže dle konfigurátoru to kolo v XL verzi váží 10,75kg za 53 tisíc a náký drobný – teď mi řekni když budu mít o 0,5kg lehčí rám + ušetřím 10 000 pokud bych použil stejné osazení nemohu postavit kolo pod 13kg – já to nechápu – prostou matematikou mi vychází váha 10,25 což já použiju těžší brzdy ale pořád budu razantně pod 13 :)

                                        0 0
                                        • alinceb  

                                          Zatim se dobre bavim;) Schvalne si najdi vsechny komponenty, ktere bys na to chtel dat, na netu a poscitej si hmotnosti. Asi budes prekvapeny, jak to skace nahoru…

                                          0 0
                                    • alinceb  

                                      A to mas zvazene a nebo slepe veris tomu, co pise vyrobce?

                                      0 0
                                      • cyklista30  

                                        Ne já sem jim to nepřevažoval – ale jeden moudrý pán v jednom filmu řekl krásnou větu – Vaší p…u sem taky neviděl a VĚŘÍM že jí máte :) O nějakej ten gramík se to lišit klidně bude ale v kg to snad lítat nebude :) navíc já si posčítal komponenty nad kterýma sem uvažoval a když vezmu váhu rámu 2,5kg tak sem na 12kg u toho HT i s těma těžkejma Hope V2 a 2,5kg vidlicí.

                                        0 0
                                        • cyklista30  

                                          Zdejší uživatel HKou má IQ ve velikosti XL osazeno XT sadou váhu udává 11,6kg – chlapi se nechci hádat ale evidentně pod 13 se dá vlést i s fullem takže v HT v tom nevidím problém.

                                          0 0
                                        • felix.org  

                                          Ja ti nevim :-) Mrkni na moje HT. Ram 1,7kg, vidlice 1,6kg, komplet XT, prumerne lehky kola, lehky plaste, bez dusi, upinaky co maji 35g, gripy co maj 50g, relativne lehky WCS veci a byl jsem rad, ze jsem se dostal pod 11kg…

                                          0 0
                                          • cyklista30  

                                            Teď sem koukal na profil má tam Monstra v L a váha 12kg a to na tom má balóny a bytelný komponenty – tak ještě možnost že každému ta váha váží jinak :)

                                            0 0
                                            • alinceb  

                                              Spousta lidi tu kola nevazi s vahu do profilu vyplnuje jen odhadem a nebo je vazi tak, ze se zvazi s kolem v ruce na osobni vaze a pak bez kola a odectou to. Aby to melo nejakou vypovidajici hodnotu, tak potrba vazit na zavesce a nebo na kuchynske vaze po komponentech…

                                              0 0
                                              • cyklista30  

                                                JJ nejlépe na AMÁLCE – no tak či tak do 13 se vlezu a dál netřeba tohle řešit a kdyby náhodou ne jako, že tomu nevěřím tak se svět nezboří ;)

                                                0 0
                                              • Lada,s  

                                                Počkej počkej, a v čem se liší metoda vážení s kolem v ruce od metody závěsné? Vzdyt by melo vyjit ± stejna hmotnost? :D

                                                0 0
                                                • scret  

                                                  jj, teoreticky:))

                                                  prakticky to muze litat klidne 0,5kg sem a tam:)

                                                  0 0
                                                • alinceb  

                                                  Tak si nekdy zkus vzit digitalni osobni vahu, chodit s ni po pokoji a vazit se na ruznych mistech. Pochybuju, ze ti vsude navazi stejnou hodnotu. Osobni vaha odecita ze 4 cidel a tim vznika znacna nepresnost mereni. Navic plati, ze cim vetsi je vahovy rozsah vahy, tim mene presna ta vaha je. Zaveska se vesi za jeden bod a presnost vazeni je tak na velico dobre urovni – viz. treba muj Favorit, u ktereho mi hmotnost souctem komponentu vazenych na kuchynske vaze vysla 10,55kg a na zavesce 10,6kg. Kdyz prictes nejaky ten vzduch a drobnosti, tak to sedi v podstate na chlup…;)

                                                  0 0
                                    • scret  

                                      ty jsi proste nepoucitelnej!

                                      spousta lidi, kteri tu maji asi tak stokrat vetsi zkusenosti s honenim vahy a maji myslim velice slusny odhad uz jenom z vyctu komponentu, kolik to bude vazit, ti pise ze IQ za 50 vazit 12kg rozhodne nebude a ti jim to proste neveris… nechapu…

                                      Radeji veris vyrobci, ktery vzdycky uvadi vahu v nejmensi velikosti a jeste navic bez pedalu:)

                                      Ano, s HT v klas.vybave – tzn. vidle ± 1600–1700g, SLX apod. se k tem 12kg priblizis… s 2,5kg vidli ani nahodou:)

                                      A jentak mimochodem, co uvazujes za vidli? 2,5kg vazej dneska 160–180mm vidle:) Da se poridit 140mm vidle s pevnou osou, dostatecne pevna do 2kg, tak proc tam rvat o pul kila tezsi??

                                      Aby to nebylo jak s tema brzdama…

                                      0 0
                                      • Kubiczech  

                                        Taky si myslím, že RVL udělá dobrou službu a když trvat na pružině, tak Pike nebyla taková kovadlina, co si pamatuju.

                                        0 0
                                        • scret  

                                          ja bych v dnesni dobe proste pruzinu nebral – je to problem najit tu spravnou tvrdost, navic to leze do penez – cena pruziny + pripadne servisu (pokud si to neudela sam)

                                          Navic dnesni vzduchovky dokazou byt i slusne citlive…

                                          0 0
                                          • Smazaný účet  

                                            obzvlast shaneni pruzin pres ceske zastoupeni RS muze byt docela voser…

                                            0 0
                                            • cyklista30  

                                              Ano bude to asi stejnej voser jako schánět nové těsnění – s tím rozdílem, že co tak vím se dá vzít pružina z FOXE kterej by se mi asi beztak zatím zamlouval víc třeba ta vanilla. Váha 90–100 takže bych šel automaticky do té nejtvrdší pružiny snad to zas není tak problematický, když na tom mohly jezdit předešlé generace tak to zřejmně funguje – ano vzduch se dá asi líp nastavit, ale mě se nezdál je fakt že sem toho moc nezkoušel – SID, REBA. Pružina mi sedla víc takže pokud by byla ta možnost jako, že na rámu co snese větší zdvih ten výběr je tak proč se nutit do vzduchu. Možná to píšu dost nepříjemně ale trošku sem zapíjel 30ku tak sem trošku posilněn – já nevím ale už na začátku sem psal, že nechci stavět XC chrta, ale něco odolnějšího tak tedy úlet byl ten CRR rám – měl sem zato že zvládne to co CRX bylo mi řečeno že ne takže padly tu návrhy na jiné rámy plus mi bylo odpovězeno že by šlo postavit něco u RB za slušnej peníz co mi umožní můj záměr takže tak – jinak v tom mám celkem jasno – nehodlám gramařit prostě odolné kolo co snese AM jízdu s posedem na XC aby se dalo šlapat a ktomu mi prostě pružina a pořádný brzdy sednou – jako třeba nechápu proč ne 203 kotouče aspoň na předek – polovina lidí tu říká jak 160 stačí a druhá polovina si v různých vláknech stěžuje jak jim pak ty brzdy nebrzdí – také jsem psal, že hledám brzdu která bude brzdit z ostra což běžné XC brzdy vážně nejsou – on je rozdíl zda tu brzdu používá někdo se 70 nebo se 100kg a je rozdíl jaké jsou na ní destičky/kotouče a co kdo považuje za ostré a jak kdo za to bere. Napsat, že ty brzdy sou úlet je zvláštní – ano kdybych napsal že mám 70kg a chci jezdit XC stylu silnice/polnačka tak asi ano ale záměr je trošku jinde. Co se týče PIKE byl to jeden z favoritů ve verzi s U-Turnem ale nějak sem nenašel současné modely jen pár obchůdků co asi vyprodávaj a bůh ví zda je skutečně maj. Ještě se mi líbil tuším RELEVATION z RS a někde sem viděl LYRIC za slušnou cenu pak se dá něco z těch nižších řad – z Foxe ta VANILLA. Jinak tu 2,5 vidlici to nebyl požadavek to byl odhad váhy jako nějaké max – ano kolem 2 lehce přes 2 je něco na výběr.

                                              0 0
                                              • Smazaný účet  

                                                Vsechno nejlepsi.)

                                                Mozna by stalo za to zkusit trebas monstera HT se 130–140 mm vidli projet jako testovacku, coz?

                                                0 0
                                                • cyklista30  

                                                  No právě ten Monster HT mi bylo naznačeno že by se dal poupravit – já bych měl požadavek na delší rám páč mají největší L a i CRR v L mi bylo malé a to je větší než Monster – Takže pokud by mi upravily mírně geometrii a postavily Monstra v XL velikosti tak bych šel asi do tohodle rámu – či jak by dopadl hybrid CRR/Monster nevím toto mi přijde snažší a mělo by to splňovat mé požadavky – Jinak Monster má dle stránek mít zdvihy 100–140mm ale tuším sou lidi co to osazují i 180 – takže běžné vidle s U-Turn většinou 100–150mm sou úplně OK na XC dolu na sjezdy nahoru. Jinak díky za přání a já jdu radši chrápat :)

                                                  0 0
                                                  • Kubiczech  

                                                    Z kombinace CRR a Monstera HT mi vychází zase CRX. Jestli to není jen nějaké kódové označení. (:

                                                    K těm vidlicím. Pike nástupce asi nemá, nicméně do nové bych klidně šel. Já jsem ale možná poznamenaný tím, že je to vidlice co jsem vždycky chtěl. Pokusy typu Lyrik bych tam nedával, 35mm nohy na HT jsou zbytečné. Já bych šel do Pike a pokud modernu, tak Revelation.

                                                    K brzdám. Co třeba Formule The One? Lehké DH brzdy.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    RS Sektor Dual Position Coil: 140–110mm by mohla být ideální voba

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    jak pise kubad, nastupce Pika je v podstate Sektor…

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    No právě když se zkombinuje CRR a Monster musí vyjít CRX – postavit nějakou kombinaci by prý neměl být problém, ale postavit CRX je děsnej problém – já to nějak nechápu. Ale spíše bych šel asi do toho Monstra v XL s trošku poupravenou geometrií – co sem tak pročítal pár lidí na L jezdí XC takže pokud by byl větší (pro mě osobně) tak by to mohlo být OK.

                                                    Formulky sem taky koukal, ale tak nějak čím víc to pročítám tady to fórum tím víc se utvrzuji, že asi radši tu mechaniku BB7+Ultimate – jako hydry sou citlivé brzděj a td, ale kde kdo je vaří, tamtomu uniká kapalina, tamtomu to mastí destičky a pak nebrzděj, tamten chtěl přetěsnit páky a když mu řekli cenu raději koupil nové a td. Ta mechanika mi prostě přijde spolehlivější a občas to poštelovat žádnej problém – beztak kolo rozebírám minimálně 2 do roka komplet celé jak se dá a běžnej servis si dělám co měsíc či co ohnu ráfek, či se něco potento.

                                                    No u těch vidlic ještě nemám jasno ale jo sehnat novej PIKE tak proč ne taky se mi vždy líbil – já to spíš vidím dořešit nejdříve ten rám a až bude rám doma pak se přesněji zaměřit na ideální vidlici s optimálním zdvihem – ale tak ujasnit si nějaké +/- modely ze kterých by se pak dalo volit bych rád už teď.

                                                    0 0
                                                  • Vilém  

                                                    Jak to tak ctu, tak taky je asi kazda rada naprosto zbytecna. Stale si opakujes to svoje. Vznikne z toh zbytecne draha, zbytecne tezka kombinace. Ale ty to tak proste chces.

                                                    Takze to neres, porid si co chces.

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    Proč myslíš? Já osobně to vidím tak, že mi to docela pomohlo – upustil jsem od CRR kterej by byl nedostatečnej tedy /// Ujasnil jsem si sadu XT – původně jsem zamýšlel Sram – a myslím že tady mě nikdo dlouze nepřemlouval /// Debata nad vidlicí mi ukazuje, že názor že pružina se někdy hodí víc nezastávám jen já /// kdyby nevyšlo to RB dostal sem pár typů na zajímavé rámy. Cena 40–50 nevím zda je zbytečně moc sou lidi co daj za kolo výrazně víc neb nějak nevidím nějakou zbytečně předraženou součástku – vidle kolem 10 mi tedy předražená nepřijde jediný cenový úlet by tedy asi byly ty páky Ultimate 4500,– pokud tedy šáhnu po mechanice, ale to je spíš taková radůstka a osobní zkušenost je ta že u mechaniky na pákách hodně záleží – leč sou lidi co daj třeba 20–30 tisíc a víc jen za HT rám proto, že je z karbonu a váží o 200–300g míň, než něco stejného z hliníku. Řekl bych, že je to jen otázka priorit peněz a osobního vkusu?

                                                    0 0
                                                  • Vilém  

                                                    Na normalni jezdeni bych urcite nevolil monstera a jeste si nechat upravovat geo, bude to stat ranec a pritom muzes koupit uz hotovej ram vhodne geometrie. Urcite nebudes jezdit takova pekla, abys ocenil odolnost a ospravedlnil vahu toho ramu.

                                                    Gustavy a spol. te uz opustili, je to opravdu nesmyslne predimenzovani na takoveto pouziti. Zkus se schvalne nekde projet na zajetejch hydrach, treba na 180/160, nebo 200/180. Proc se branis jinym hydram moc nechapu, zvlast kdyz pises, ze 2× rocne bys delal servis. Ultimate paky, tak to je skoda komentovat, protoze to musi bavit. Nepredpokladam, ze by normalni clovek dal 4tKc za veckovy paky, ktery krom toho, ze jsou krasny, neprinesou naprosto nic, proti nizsimu modelu stejneho vyrobce a komplet s BB7 te vyjde na nejakej 6–7tKc.

                                                    Vidle, no dobra, chces pruzinu, tak ji kup.

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    Ano já psal že ty páky sou takovej úlet prostě se mi líbí a vždy sem je chtěl takže pokud bych šel do mechanických brzd vzal bych je, kupovat levnější model nemusím protože ty už mám – a že normální člověk za ně nedá 4 tisíce – no když si vemeš třeba za 2–3 tisíce velice pěkný kliky SLX, XT co konkrétně NAVÍC ti přinesou XTR kliky za 8–9 není to trošku to samé? Monster – změna geometrie a přizpůsobení mi z RB odpověděli 30% příplatek což bych byl na cca 8 tisících což mi jako takovej ranec nepřijde zvláště když ten rám mají jen v L a potřeboval bych ho větší – jelikož CRR mi sedlo v XL a to je i v L větší než Monster, ty jiné rámy co zde padly vyjdou dráž tuším 10–12 – pořád se to dá jen jak sem psal to RB se mi dost líbí a vyšlo by mě levnějc. Ty brzdy – no to není o tom že nebrzdí i když tedy shimana běžné (sainty sem nezkoušel) mi tedy přijdou dost na nic, avidy byly podstatně lepší, zkoušel sem BB5 a byly fajn osobně mi sedli víc než shimana – ale je to o tom, že jak to tady pročítám tak to kde kdo utaví takže proto bych volil těžké sjezdové brzdy nebo ty mechaniky – protože je prostě neutavím. Servis si sice dělat budu kapalinu si klidně vyměním hadice taky, ale páky a písty si doma asi nepřetěsním – a v servisu jak kde a jak co a za cenu nového dílu – a když tu čtu že BB7 brzděj prakticky stejně jak hydry možná i líp tak s těma mě nic takového nečeká. Co se vidle týče na tu těsnění seženu tady to nemusím řešit, pružiny se daj taky sehnat. Jestli budu či nebudu jezdit peklo – tak peklo asi ne zas mám rozum a nejsem nejmladší a zatím pode mnou prasknul jen jeden rám, zničil sem 3 náboje 2 osy, drátů prasklo dost, ráfky beru Mavic míval sem 17 šířku ty sem měl tuším 2 pak sem tedy přešel rychle na 19 těch sem zničil tak 5–7 pak 21 ty sem tedy jen rozhodil dalo se to zcentrovat teď mám 19 a jezdím si jen polnačky protože chci aby to vydrželo než postavím nové. Jinak nějaké ty ložiska, pláště, duše – to už je spotřebák – váhu si ospravedlňovat nemusím – ano díly ničí každej jen de o to, že bych už měl rád něco co trošku vydrží jelikož v létě bych rád ty Alpy a nehodlám tam řešit nějaké zásadní potíže – závody nejezdím takže nějaké to kylo navíc mě nezabije raději vsadím na odolnost a spolehlivé řešení a vše si budu schopen dále opravit sám.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Jak to tak ctu, tak pocitej s tim, ze i mechaniky maji nejaky teplotni limit. uz jsme to psal. Hydru uvaris, ale mnohem drive uz bude mit vlivem prehrati mizerny brzdy ucinek. Sintrove desky trochu pomuzou, ale pokud budes vkuse pribrzdovat kilometr z prudsiho kopce, tak dole si uz moc nepobrzdis a je jedno jake mas brzdy.

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    No tak jak se rozžhaví kotouč/desky tak to je jasné no, ale pořád se mi nestane že se mi propadne páka a když za to pořádně silou vemu tak aspoň něco přibrždovat budu, ty sintrované desky bych klidně zvolil a kotouče chci co největší právě z toho důvodu, myslím že 203/180 by to mohlo částečně eliminovat – plovoucí kotouče aby se to dalo pěkně nastavit na těsno.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    je to marny je to marny – :-(

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    většinou peču desky, takže jestli hydry nebo mechaniky je celkem fuk z tohoto pohledu

                                                    0 0
                                                  • Ossis  

                                                    Co myslíš tím přetěsňováním? Za celou dobu (+2roky) jsem to nepotřeboval…

                                                    Btw, jestli chceš ostřejší chod, tak pak by mohly pomoct lepší hadice.

                                                    // Super, tak se to zaradilo nekam dopryc… Jinak je to reakce na C:30…

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    scret.

                                                    0 0
                                              • scret  

                                                nechapu jediny duvod, proc se bat v dnesni dobe vzduch.vidle… castejsi kontrola napr. oleje na vzduch.pistku neni prekazkou, staci 1–2× do roka zkontrolovat, ja to kontroluju cca jednou rocne…

                                                Vzduch si nastavis jak chces, kdyz pojedes nejaky XCecko, tak nepotrebujes tak tvrdou vidli, ale spis ocenis pohodli a citlivost vidle, na nejaky skakani trochu prifouknes a hotovo…

                                                Ohledne brzd, spousta lidi tady ma kolem metraku a vozej dokonce light XC verze brzd, presto se to da… POkud chces jistotu, vem klidne normalni (jak ty nazyvas) „XC“ brzdu, kotouce 180/180 a jses v klidu i pri tvy vaze… DH brzdy jsou na takovy kolo proste pitomost… Pokud jo vylozene chces ostrou brzdu projevem, tak nejaky Formule anebo Avidy Elixiry… A abys mel uplne klid na dusi, muzes vzit Formule The One, ktery lidi netavej ani v alpach na enduro kolech! Pokud ty ti nebudou stacit, tak uz nevim, mozna trubka do vypletu…:)

                                                Vidle bud RS RVL anebo Sektor idealne s 20mm pevnou osou a myslim ze to bude bohate dostacujici…

                                                Fakt dnesni komponenty jsou uplne jinde nez pred 10ti lety, kdy tvoje argumenty mi prijdou tak trochu prave na dnesni dobu usmevne, ikdyz to chapu… Ale musis si uvedomit ze to prodelalo nejaky vyvoj a jak napr. driv brzdily DH brzdy, jsou schopne ubrzdit i nektere XC brzdy dnes…

                                                0 0
                                                • Kubiczech  

                                                  Já se třeba u vzduchovek bojím jakéhokoli systému snižování zdvihu, protože třeba konkrétně RS dosud nevymyslel nic, co by se nekazilo. A že pro tuhle konkrétní stavbu je to argument k zamyšlení.

                                                  0 0
                                                  • scret  

                                                    ale jo, vymyslel, U-turn:)

                                                    Od doby co se montuje do systemu ala Talas – 2step, DP – tak se mu to sere..

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    kdyz jsme se rozhodoval koupit novou vidli, tka jsem nekde cetl jak DP funguje oproti 2-step dobre..tkaze mam RVL DP a cekam ze najare budu bavit s propadanim. Mam ji z bike24 takze nejake reklamacky, no nevim. Snad budu mit aspon jednou stesti:D

                                                    0 0
                                                • cyklista30  

                                                  Jo no možná máš tak trošku pravdu, já jen prostě dnes všude okolo vidím jak ty nové věci jsou dokonalejší a dokonalejší ale taky složitější a když se něco víc potento tak se to řeší výměnou – a když už do toho chci dát poměrně slušnou částku chci aby to 10 let vydrželo – tedy plus mínus nějaká oprava – když něco zničím pádem to je jiná že. Prostě tak nějak v jednoduchosti je krása a vzducháč mi přijde oproti pružině docela náchylnější na případné potíže. A když už je možnost vybrat si tak proč ne. Vývoj to sice prodělává, ale ono každý rok sou ty komponenty lehčí a lehčí což si myslím má logický důsledek ve zkracování životnosti. Ty brzdy jak sem už psal bojím se toho utavení a netěsností – kdybych do nich vážně šel tak asi něco jako Gustav nebo V2 – ty sou prý dost odolné – prostě nerad bych zažil situaci kdy člověk po delším přibrždování musí pořádně vzít za brzdu a ono nic nebo se propadne páka – byt je to třeba malá šance tak myslím Šumava/Alpy tady to je už docela reálné – na V se mi před lety hodně zabordelily ráfky a brzdilo to jak po másle a pod kopcem sem to narval do skály – nechtěl bych si to zopakovat – ano stát se může cokoliv, nicméně tu šanci bych chtěl zminimalizovat a rozdíl lehké těžké brzdy je vzhledem k třeba váze rámu zanedbatelný – nicméně tuším ty BB7 sou dost lehké.

                                                  0 0
                                                  • scret  

                                                    „… tady na ty zidli sedel, tady jsem mu to rikal… … ale je to marny, je to marny, je to marny…“:)

                                                    koncim, to opravdu nema smysl… Kup si co chces a hlavne uz nechtej poradit, skoda casu jak tveho, tak naseho…

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    no…:(

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    Ok no když to někoho obtěžuje tak to je jiná – já měl zato, že je to tu dobrovolné a když odpovídat nechci tak nemusím. Jestli to je skutečně takový problém tak se všem omlouvám a děkuji za příspěvky, najdu si jiné fórum kde to budu moci probrat.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    ty ale nic neprobíráš, ty se pořád jen meleš svoje :( a absolutně tě nazajímají rady od lidí co kola staví a mají kopec zkušeností

                                                    0 0
                                                  • Lada,s  

                                                    Nedělej uraženého. Když se ti tu snaží někdo poradit tak si tvrdohlavě furt opakuješ to svoje, tak se nediv. Je tu dost lidí co ví a mají zkušenosti, ale ty si nedáš říct. To je pak těžké. Za –40–50 tis se dá postavit myslím si hodně slušné, lehké a funkční kolo. Ale ty raději za ty peníze postavíš težkou potvoru na komponentech které už jsou na dnešní dobu „trochu mimo“… Toť můj názor

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    Já nedělám – tak já nevím, ale co konkrétně tedy vybírám tak špatně, že to nestojí za to se tím zaobírat? Ano hydraulice se bráním, ale ona ta BB7 brzdí stejně dobře a to jestli tím pístkem pohybuje kapalina nebo lanko je snad už vedlejší kor když to lanko je značně jednodušší a odpadají nějaké případné potíže s netěsností – kdyby tu někdo napsal jezdil sem BB7 5 let a měl je správně seřízené měl to na 203 kotouči a nedokázal sem s tím brzdit nebo pořád tomu něco bylo tak to by byl argument k tomu zamyslet se nad tím, ale co sem našel vlákna dost lidí tam psalo že mělo BB7 pak koupily hydrauliku a rychle se vracely na BB7. To, že někomu fungujou hydraulický brzdy 2 roky je fajn – mě ty brzdy fungujou 12 let a kdybych nechtěl stavět nové kolo kvůli rámu tak fungovat budou dalších xx let jen s tím že je občas seřídím, vyměním špalky, lanko, bovden, vyčistím je – u hydrauliky dáte mi jistě za pravdu toto čekat nelze. Co je myšleno těmi komponenty co jsou MIMO nevím – všechny komponenty jsou aktuální v nabídkách výrobců nejedná se o nějakej výprodej 10 let starých skladovek. jak mi tu dnes někdo psal tu vidlici Sektor to je snad nově uvedený produkt (ještě jsem se na ní nepodíval) a snad vidlic co používaj pružinu je i v dnešní době stále dost v nabídkách – to že IN je vzduch a Epicon od Milana snad neznamená, že kdo zvolí jinak je 100 let za opicema. To že se za 40–50 dá postavit slušné a lehké kolo je fajn věc, ale k čemu mi bude když ho do půl roku totálně odrovnám. Já nevím možná jsem to začal psát do špatného vlákna, ale mám pocit, že mi tu dáváte návrhy na typické XC kolo až na pár vyjímek (Kubiczech). Já ale hledám něco na AM jen s tím rozdílem, že ten rám má být větší a tak trošku jezdivější na XC, protože si třeba taky někdy dám 50 na silnici nebo polňačky (to sou ty 1,9 pláště) a tak, ale vidlici, brzdy, kola tam osadím z AM kategorie – jako třeba nechápu proč tak gramařit hledat vidli s 1,5kg lehké XC brzdy když na to pak dám například HOPE náboje s pevnými osami ráfky 21mm 2,3 pláště a půjdu si to projet na svah a skočit si na místní moto trati, vždyť takové průměrné XC kolo co tu většina lidí má s 10,5kg tímto zničíte během chvilky – nebo alespoň mě se to už podařilo. Sekl jsem se s tím rámem to sem už uznal prostě jsem měl zato, že je to něco jako bylo CRX, ale to už sem tu několikrát psal tak proto teď chci buď upraveného Monstra nebo kdyby to nedopadlo tak zkusím toho Chameleona či TransAM. Možná sem divnej – nevím.

                                                    0 0
                                                  • l.smetana  

                                                    Čoveče,a ty si vážně myslíš, že kdyby byly hydry tak poruchový a večně by se s*aly a přehřívaly, že by je vozili všichni na DH a FR? To chce umět taky trochu brzdit,že jo, nemůžeš stát pořád na brzdě a čekat,že ti to bude pořád brzdit,ani na mechanikách ne! Já uvařil BB7 na jednom malém kopečku v Beskydech, kdy jsem neuměl brzdit a stál jsem na tom furt. Měl jsem Sintry od A2Z, nové, s cool-stopem, či jak a přehřál jsem je tak nehorázně, že kotouč byl černej a desky jsem mohl vyhodit. Koupil jsem hydry a nemám problém (Shimano Deore 2012) Ono totiž ta síla co dáš do mechaniky když se přehřeje je větší, než do hydry, tam ti stačí jeden prst na páce. A když jedeš po šutrech tak poznáš, jestli brzdíš 1 prstem nebo nedejbože celou dlaní a když snad vidím že mi to brzdy nedávaj tak někde na chvilku zastavím, ale nebudu pokrčovat dále! Ty mechaniky odrovnáš daleko rychleji než nějaké hydry a to, že ti někde prdne hadička či co, to jsem ještě neviděl, ale pokud trpíš tímhle pocitem, kup si opancéřované hadičky. Za mě mechaniky už ani vidět.

                                                    BTW: Taky jsem byl vyjukanej z toho, jak jdou hydry lehce zmáčknout a že tam nebude cit, ale na to si zvykneš během jednoho objetí baráku..

                                                    BB7 jsou fajn brzdy,ale na kolo do 10 000, ne ná kolo za 50k.

                                                    0 0
                                                  • op  

                                                    je mi celkem fuk co si tam da, ale za me tento komentar: Ja mam na prvnim kole XT hydry (predtim Hayes Trail) , na druhym kole BB7. Druhy kolo je staveny jako pracant a jsem rad, ze je tam mam. Max brzdnej vykon je podle me u XT a BB7 stejnej, vysoko nad prilnavosti plastu. Obcas jezdim s vozikem a sedackou – ubrzdim celou soustavu sebe, kolo, vozik, sedacku, 2 deti jednim prstem na 180/160 kotoucich (samo v tomto setupu nejezdim zadny brutalni sjezdy, ale byl jsem i v Alpach..). Takze za me BB7 proc ne, kdyz ma nekdo rad klasiku.. Nechapu, proc do nej tak sijete.

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    precti si prosim celou diskuzi a zjistis, ze to neni jenom (a mozna i hlavne) o brzdach…

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    Díky, taky to tak nějak vidím a nechápu proč to tolika lidem tak leží v žaludku, BB7 sem nejel jen BB5 ale nepřišlo mi, že brzděj hůř – brzdily dle mě stejně jak hydraulický Avidy a sedly mi rozhodně víc než Shimana – nové XT 2012 sem nežkoušel – ty sou prý už slušný. Co sem našel vlákna o BB7 tak vždy spokojenost na pár výjímek kde to bude tím, že brzdu nedovedou nastavit.

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    No byť mám starý Avidy V tak se mi nestalo že bych brzdil celou dlaní 4 prsty bych na tu páku ani neposkládal – max 2 a to jen v případě že je třeba zas… ráfek a klouže to po něm jinak div se nebo ne brzdím jedním prstem i ve sjezdu a kola jak přední tak zadní s tím zaflekuju pohodlně. No ono když někdo jezdí DH FR tak většinou do kola cpe pořád nějaký peníze a mění komponenty – neříkám že nějak hrozí to že se ta brzda pokazí třeba během sjezdu když nahoře funguje, jen tu čtu nějaký vlákna o přetěsnování pák o tom že uniká kapalina přes pístky ve třmenu o tom že kluk střídá jedny hydry za druhejma protože tomu pořád něco je a že ani tak nezáleží zda brzdy za 4 nebo za 8 ale spíš jaký na ně máš štěstí – co se týče poruchovosti. Jinak od brzd si vážně nepředstavuju že budu zastavovat abych zchladil brzdy – brzdy sou od toho aby sloužily mě a né já jim, brzdily neustále a bylo na ně 100% spolehnutí – ano když je přehřeješ tak se ten výkon rapidně snižuje ale u mechaniky ti to prostě nějak brzdit bude pořád – prostě nehrozí tam, že máš páku najednou na řídítkách a dělej co umíš – ráfek sem třeba zahřál tak že sem se o něj popálil, brzdilo to sice hůř ale brzdilo a nikdy sem se nemusel omezovat abych v půlce kopce chladil brzdy a kotoučem bych se chtěl zbavit toho že brzdíš přes zasviněnej ráfek a když ho rozhodíš na vyjíždce, že to škrtá – jak sem psal víše to už se mi jednou dost nepříjemně vymstilo. Jestli si upek mechaniky a hydry ne tak to svědší jen o tom, že těm hydram nedáváš zdaleka takovou nálož cos dával tý mechanice, ne o tom že brzdí nějak líp – samozřejmě ten tlak na páčku nemusíš vyvýjet takovej – ale to taky záleží na tom jakej má kdo stisk a co komu přijde normální – beru že 50kg slečna s jemnýma malýma ručkama asi na mechanice neubrzdí to co pořádnej chlap. Netrpím pocitem, že mi prdne hadička tím jak brzdím – trpím pocitem že když se vymáznu v lese třeba o nějakej klacek tu hadičku urvu – sic malá šance fajn – trpím tím, že se mi propadne páka až na řídítka sem bez brzd, ale hlavně trpím pocitem, že mi skončí záruční doba a začne odcházet těsnění a mě bude čekat nákup nových brzd – prostě ještě zjednodušeně – trpím pocitem, že zbrzd se stává spotřebák stejnej jako pláště – OJEDEŠ VYHODÍŠ a koupíš nové – mechanické brzdy fungují stále. Dobře myslím, že názory jsou jasné netřeba to dál rozebírat já prostě vsadím na mechaniku raději a budu spokojen – to že to není IN mě netrápí nepotřebuju někde pózovat na kopci s tím, že mám moderní kolo a v půli kopce to zapíchnout abych CHLADIL. Raději budu za vola co má na kole za 50 zastaralej systém, ale ten kopec sjede celej a nemusí se omezovat.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    nechápu kde tyhle bludy a polopravdy hledáš.

                                                    BB7 a moderní hydru uvaříš naprosto stejně !!!

                                                    a hydra bude vyžadovat na páce menší sílu než jakákoli mechanika. ostrou nebo gumovou brzdu si jednoduše můžeš zvolit

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    mel jsem par let BB5 203/180 a nebrzdilo to buhvijak slusne, na kotouce dost slabe:(

                                                    BB7ky ale brzdej hodne slusne, spatne je jen to, ze maji ostry nastup a spatnou davkovatelnost, takze za kluzkych podminek je to na …

                                                    A stejne jako kubad, nechapu, kde beres tyhle hlody… Je tu nekolik desitek tisic uzivatelu a problemy s hydrama co popisujes ma jen par lidi… to myslim ze je vypovidajici…

                                                    V aute jezdis?? a mas tam mechaniky??:)

                                                    0 0
                                                  • Ossis  

                                                    Kam pořád chodíš na to přetěsňování?

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    je to marny, je to marny, je to marny:(

                                                    Ano to ze se ti snazime poradit je opravdu dobrovolne a nikdo nas k tomu nenuti, takze za mne jeste posledni koment, pak uz na to kaslu…

                                                    mam kolo 150/150mm, vaha ted 12,7kg s UST plasti vcetne pedalu, na jare budu na cca 12,3kg a pritom odolnost kola pujde nahoru:) Takze stavet se da chytre, abys snizil vahu a pritom zachoval nebo zvysil odolnost…

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    Tak na ty bludy chodím sem na toto fórum – je tu poměrně dost vlákem kde to dost uživatelů zmiňuje. Mechaniku a hydrauliku stejně neuvařím – mohu spálit kotouče a desky ale u mechaniky nemohu přehřát nebo zavzdušnit kapalinu. No když BB7 a hydry brzděj nastejno jak už tu další člověk řekl jaký je tedy problém osadit na kolo mechaniky a vyloučit tak – byt malou šanci na problémy s brzdou? Ano autem jezdím a kupodivu tam mám hydraulický brzdy – 320 kotouče a na okruhu to nestíhalo. Pár lidí – no já četl poměrně dost reakcí co s tím mají potíže. Na to přetěsnování chodím taky sem – ono snad když v páce máš těsnění a ve třmenu u pístku další je logické, že jednou bude chtít nejspíš vyměnit. Pokud jde o váhu myslím, že mechanika je lehčí než hydraulika když už tu sou pořád narážky na hmotnost – čemu tedy vadí když použiju LEHČÍ brzdu se stejným účinkem jen s ostřejším nástupem který naopak hledám? Vadí to nějak na výkon brzdy že tahám za lanko? Nevadí.

                                                    A stejne jako kubad, nechapu, kde beres tyhle hlody… Je tu nekolik desitek tisic uzivatelu a problemy s hydrama co popisujes ma jen par lidi… – a kolik z nich mají potíže s BB7 – co sem pročítal zahraniční fóra tak žádné negativní ohlasy krom toho že pár lidí je nedokáže nastavit což není vada brzd ale neschopnost uživatele.

                                                    mam kolo 150/150mm, vaha ted 12,7kg s UST plasti vcetne pedalu, na jare budu na cca 12,3kg a pritom odolnost kola pujde nahoru:) Takze stavet se da chytre, abys snizil vahu a pritom zachoval nebo zvysil odolnost… ---- takže to že použiju mechaniku s nižší váhou co brzdí stejně dle tebe není chytré?

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    A ještě doplním – oponovat tady jestli mám mechaniku v autě je dost nesmysl ono totiž tam ty brzdy jsou dělaný na trošku jinou životnost a spolehlivost než sou na kole kde se zřejmě už od návrhu počítá s životností 2–4 roky.

                                                    0 0
                                                  • maajkee  

                                                    Nesmysl. Mám tady jedny Magury cca z roku 2003 a pořád bez problémů brzděj, byť účinek je u dnešních brd trochu dál.

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    mel bys je vyhodit, vis ze maj datum spotreby… :D

                                                    0 0
                                                  • maajkee  

                                                    To je diskuze zas toto :), BB7 jsem jezdil sezónu, SLX sezónu, Elixir 5 sezónu, když bych měl volit, tak BB7 si na kolo rozhodně nedám, byť to nejsou špatný brzdy, ale komfort u hydraulik jasně vede. Vyloženě levným hydraulikám bych se asi vyhnul, ale pokud už budeš do kola vrážet nějaký ty prachy, nevidím důvod pro BB7.

                                                    BB7 je potřeba čas od času štelovat, je potřeba opravdu větší síla, což někde na horách při celodenní vyjížďce je opruz a na konci dne člověk necití prsty. Hydrauliky jsou v podstatě bezúdržbový a komfortní. Odvzdušnění nebo krácení hadic taky po čase zvládne i cvičená opice.

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    Tak já tu neřeším hadice to je prkotina srovnatelná s výměnou bovdenu a odvzdušnění není problém. Mě tu prostě jen pořád vadí ta možnost poničení těsnění v pákách nebo ve třmenu – jako například jezdit v zimě po nasolený silnici v břečce dokáže takový těsnění určitě pěkně zničit. levný hydry bych nekupoval když bych bral hydry tak asi ty Hope V2 byť to tady zas vadilo každému že to je zbytečné. Seřizování mechaniky není problém až sem tu psal že se v kole beztak pořád vrtám a minimálně 2 do roka ho komplet rozebírám čistím ložiska dávám novou vazelínu a td takže otočit kolečkem a poštelovat brzdu je opravdu úkol pro dítě. Větší síla – když to teď ubrzdím jedním prstem na V z roku 2000 v průměrné ceně proč bych neubrzdil nové kotouče s lepšími pákami vlastně nejlepší dostupné mechaniky? Mě tahle diskuze dožene jen k jedné věci a to že si v nějakém centru půjčím kolo aspoň na den a první věc co udělám že najdu pořádnej kopec a dám tomu záhul na brzdy – byť bych měl šlapat a přibržďovat do toho abych oteztoval kde to má limity.

                                                    0 0
                                                  • maajkee  

                                                    jako například jezdit v zimě po nasolený silnici v břečce

                                                    To je taky dost velká blbost, že ano :)

                                                    Ale i tak bych se o těsnění rozhodně nebál, to ti dřív zkoroduje všechno ostatní :)

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    Nojo jenže když to bude jediný kolo tak jiná šance není :)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Chces dat ranec penez do kola a ak ho zamezne trapit v prosolenych srackach? Jezdeni pres zimu je pro radost (minimum soleneho sajrajtu) a pakneni problem vyrazit na bajku…nebo povinnost a pak prichazi na radu nejaka plecka za par drobnych na ktere se nema po ******…

                                                    0 0
                                                  • Vilém  

                                                    To je trosku paranoia, nejstarsi hydrauliku co mam, je Shimano 525, tak z roku 02–03. Byla na kole na kterem jsem jezdil denodenne do prace, v lete v zime, udrzba veskera zadna, jen mazani retezu a vymena spotrebniho materialu. Doted ta brzda brzdi, netece. Nejaky cas jsem ji vozil na trial, pri tom jsem 2× utrhl hadici, zlomil packu. S netesnosti ani treba zatuhavanim pistku jsem se nikdy nesetkal, jen vymena desek. Takze zas tak horky, jak si to predstavujes, to opravdu neni. Nektere brzdy problemy s tesnosti mely, ale to vse resi zaruka.

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    neni chytre, BB7 nebude lehci nez dnesni brzdy… mozna tak nastejno, diky pace Ultimate…

                                                    A u mechanik nemenis lanko, bovdeny atd.? Stejny jak kdyz menis tesneni u hyder… Tam je jen opruz, ze musis brzdu odvzdusnit, nic vic… Jak pise maajkee, neni to nic slozityho… Ale ty se ohranujes porad nejakou vymenou paky, to pokud vim je jen u starsich Magur..

                                                    A kde jsi prisel na to, ze jsou brzdy delane na 2–4 roky?

                                                    kua a zas reaguju:) bohuzel tvoje argumentovani mi neda… Zkusenosti nemas, ale poradit si nenechas… je to marny, je to marny, je to marny…

                                                    0 0
                                                  • maajkee  

                                                    Tak tak, BB7 + bowdeny s lankama nebudou rozhodně nějaký odlehčení třeba oproti elixir R.

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    To těsnění nemyslím hadičku – ano ty páky byly tusím Magury kde sem to četl – takže polopaticky – chceš mi říci že když mi odejde těsnění na pístku v páce, že není problém koupit a doma si to vyměnit? Nebo těsnění u nádržky a na třmenu u pístu? Co sem četl nějaké vlákno tak bylo vždy psáno že to buď nejde – výměna dílu – nebo je to dost drahé a je lepší koupit rovnou novej díl. Ano u mechaniky samo lanka měním – po sté nejde mi o takové prkotiny jako seřizovat měnit lanka/hadice – jde mi o to co jsem napsal ted na začátku. Pokud ty těsnění měnit jdou můžete sem tedy uvést nějaký odkaz kde se dají zakoupit? Děkuji.

                                                    0 0
                                                  • Kubiczech  

                                                    Rovnou napiš, za čím si stojíš, přes co vlak nejede a můžeme debatovat o něčem smysluplném. Dej tam BB7 a je to. (:

                                                    Docela jsi mě inspiroval a docela uvažuju, že bych něco takového taky postavil. Výhledově i třeba místo celopéra. Ten TransAM asi musím mít. (:

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    No neee… , že by náš šílenců bylo víc? :) No taky se mi líbil než sem koukl že by na mě byl asi malej… Ještě kouknu na ty nové typy co sem dostal níže. Ale tak myslím ten Monster pokud by šel udělat větší by mohl být taky fajn. Pokud ne tak třeba ten Chameleon sem koukal že dělají větší.

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    Tyjo teď čumím na geometrii toho TransAM a netuším jak sem přišel na to že je malej – možná jak sem zblblej z těch výběrů měl sem zato že maj max L velikost ale ono je to LARGE :) 615mm efektivně a 495 sedlovka to by mi snad mělo bejt cajk na 186cm. Nojo tak teď se jen rozhodnout jakej rám vlastně. Neb to bude zas boj tady tyhle rámy vyjdou dráž než RB zas na TransAM se mi zamlouvá, že to je ocel, nebo jak tu někdo psal nechat to svařit u Mrázka za polovic.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    A jak casto takove tesneni odchazi? Bud je neco spatne od vyroby a pak to s prehledem stihnes v zaruce. Nebo ti odejde po zaruce a pak nezbyva nez hledat nahradni dil. Na shimano nebo avid brzdy neni problem sehnat dily, byt na shimano obcas vyjde levneji koupit trmen za petikilo.:)

                                                    Podle mne se zbytecne bojis ze by se mohlo neco pokazit:)

                                                    Uz jsme to tu psal vicekrat. Pokud pojedes dlouhy kopec s neustale pritazenou (traba zadni) brzdou, tak dole uz brzdit nebude..a je jedno esi to bude mechanika nebo hydra…akorat dole te u mechaniky jeste budou bolet prsty…

                                                    0 0
                                                  • Vilém  

                                                    Magura ma zaruku na tesnost 5let, pri zaregistrovani brzdy u vyrobce. Takez no problem. Jako dil tesneni nesezenes, jen celou paku. Ta se da pouzit shimano, jez stoji par korun.

                                                    Taky muzes koupit neco jineho nez Maguru.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    chlape ty si fakt nemocný!!!

                                                    Magura – nejde měnit, těsnění v páce, ale záruka je 5let!!!

                                                    Hope – komplet sada těsnění na brzdu 2ks do páky a 3ks brzdiš cca 200kč běžně dostupné.

                                                    na Avid koupíš taky ceny neznám, Shimano je složitější

                                                    0 0
                                                  • op  

                                                    nerekl jsem, ze hydry a BB7 brzdi stejne, jen ze maji stejny max. vykon – to neni to samy. Samo, ze s hydrama je brzdeni komfortnejsi.

                                                    Jeste me napadl ram na vyssi zdvih: Cotic Soul

                                                    .. ale na 12kg to nebude :)))

                                                    Nebo On-One 456 tam by to bylo s vahou lepsi..

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    Tak to se omlouvám. Mě jde ovšem především o ten max učinek. No kupodivu teď sem nějaké těsnící sady našel na Avidy kolem 3 stovek http://www.velohanak.cz/…rmenu-a-pak/ Tak to by pak asi tedy vážně stálo za úvahu no… I když ta mechanika se mi pořád zamlouvá víc… :(

                                                    0 0
                                                  • maajkee  

                                                    Jestli se ti zamlouvá víc, tak to neřeš a kup ji. Stejně ti tady sto lidí řekne že radši hydry, ale ty si pořád obhajuješ mechaniky, takže není co řešit. Kup je, namontuj a hotovo :)

                                                    0 0
                                                  • Vilém  

                                                    Co ma nizsi vahu? Mechanioka urcite ne. BB7 + paky + bowdeny a lanka, jsou naopak jedno z tech nejtezsich reseni.

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    a to se vyplati:D

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    mechanika je sakra těžší než hydry, lánko urveš asi tak se stejnou pravděpodobností jak uvaříš kapalinu,u mo­derních brzd vetšinou dřív zapečeš desky než začneš vařit kapalinu.

                                                    přetěsnění brzd je hodně okrajová záležitost, i když občas se těsnění posere, zbytečné řešit při výberu.

                                                    pokud prostě chceš mechaniky BB7 chceš tak si je tam, dej, ale není jediný argument kterým to jde zdůvodnit kromě toho že je chceš!

                                                    v žádném případě není ani BB7 výkonější než průměrná hydraulika! vozile sem je samo taky a odolnost proti přehřátí je tak nastejno, záleží na deskách

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    Nojo… tak co sem koukal ty těsnící sady se daj sehnat a když si tolik trváte na tom že to drží… jen bych prostě nerad zjistil že mi to hned něchce uchcává. Tu sadu na Hope sem ještě nenašel kde se to dá sehnat?

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx…

                                                    seženež bez problémů u českého dovozce i po jednotlivých těsněních

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    Aha, díky… tak to mi asi na tu mechaniku teď tedy došly argumenty pokud říkáš bez problémů. Tak to je jiná no… to už bych tedy skutečně do tý hydrauliky možná šel, zvlášť když mě tu utvrzujete, že s tím nebejvaj potíže.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    píšu ti to furt dokola, pro mechaniku dnes těžko budeš hledat argumenty, ale pokud ji chceš proč ne funguje spolehlivě, brzdí taky dostatečně

                                                    0 0
                                                  • cyklista30  

                                                    Nojo no já se bál hlavně toho těsnění a tak… uvidím skusím si někde pučit kolo aspoň na den abych to otestoval.

                                                    0 0
                                          • cyklista30  

                                            Proč bych si to neměl udělat sám…? Rozebrat vidli není zas problém proboha – a brzdy sem řešil z toho důvodu, že ty těsnění a díly na repas vyjdou na cenu jako levnější brzdy alespoň co sem se po tom tak pídil – zato u mechanik lanka a bovdeny stojí pár korun a jinak tam asi není co se pokazit.

                                            0 0
                                      • cyklista30  

                                        Tak za 1) těch necelej 12kg uvádí výrobce na XL velikosti jak sem psal za 2) má to osazené XT sadou ano a bez pedálů to je. Ta 2,5 vidle viděl jsem vidle se zdvihem 140 s touto váhou asi to bude tím že jsem koukal na vidle s pevnou osou a třeba díly z ocele.

                                        0 0
                                        • scret  

                                          ?? moje vidle 150mm s 20mm pevnou osou vazi 1,7kg:)

                                          Jakou jeste pevnejsi osu bys chtel?

                                          Ja se s tebou nepru, ze to uvadi vyrobce, jen pisu ze je to proste blbost a nepravdivy udaj! Budes kola vazit bez plastu, bez vidle atd.? Takze s pedalama jses stejne i podle vyrobce na 12,4kg:)

                                          0 0
    • Smazaný účet  

      200:)

      0 0
    • op  

      A ted ja: Pojdme mi prestavet Salsu!

      Trochu se nudim na sluzebce a tak fantaziruju o kole (predesilam, ze masivni prestavbu mozna ani nezrealizuju takze se jedna o teoretickou diskusi).

      Jedna se o moji Salsu Ala Carte , puvodne jsem ji stavel jako druhe kolo – pracanta, ale dost jsem si na ni zvykl a nyni je to casto moje prvni volba. Puvodnim cilem byla sice ne uplne ekonomicka (preci jenom uz jen ram neco stoji), ale takova nerozhazovacna stavba, proste nedavat tam komponenty, ktere za vyssi cenu neprinesou znatelny narust kvality. S tim, jak se postupne posouva do role prvniho kola a zaroven mam problemy s nekterymi komponenty, bych ji chtel doladit tak, aby pouzite komponenty odpovidaly ramu.

      Co urcite prijde vymenit:

      • HS bude CaneCreek S3
      • odpruzena vidlice, Epicon ma vakl jako prase (mam k ramu dve vidlice:Epicon a pevnou Trigon, ta zustane). Zde mam tak trochu v planu dat X-FusionVelvet (pripadne jeste uvazuju o TunigTest Axonu) Predni naba lze prestavit na15mm osu, takze i toto je moznost.
      • sedlovka – potrebuju mensi offset (uvazuju o RaceFace Next), musi to bytcarbon 400mm/27.2, idealne 10mm offset
      • dal musim neco udelat s presmykacem a/nebo retezovou linkou – presmykacje na adapteru (takove podivne tvarovane plastove vlozce), protoze jsem nemelpresmykac, ktery by sel primo nasadit na dany prumer ocelove trubky. Problems tim je, ze nejde seridit tak, aby neskrtal. Bud na jedne strane mala-velka,nebo na druhe strane velka-mala, vzdy dve rychlosti skrtaji. Takze potrebuju budpresmykac se sirsi kleci, nebo to vyresit uplne jinak, ale do 2×10 se mi jitv zadnym pripade nechce (na 3×9 opravdu vyuziju vsechny prevody).

      Co urcite zustane:

      • ram :)
      • zaplety (design prosim nekomentovat, je to zbytecne)
      • brzdy
      • prehazovacka (nebudu vyhazovat neco, co perfektne funguje, tj. SRAM bohuzelnebude)
      • system 3×9

      Co bych asi chtel:

      • vyzkouset kliky 180mm – zde opet uvazuju o RaceFace
      • vaham ohledne vyzkouseni sirsich riditek. Sice bych je vyzkouset chtel, alezaroven neumim jezdit bez rohu (opet overeno) a na riditkach sirsich nez620 jsou rohy ergonomicky blbe (nemluvim vubec o designu, to si prosim nechte,jde mi u kola 100% vyhradne o funkcnost). Takze mozna bych do nejakych navyzkouseni sel s tim, ze je pozdeji zkratim na 620 a pridam rohy. Sel bych docarbonu kvuli zvyseni pohodli pri pouziti pevne vidle. Idealne stejna znackajako sedlovka.

      Vubec bych se nezlobil, kdyby vysledkem bylo komplet kolo na komponentech jen americkych (a s privrenim oci kanadskych) firem (ale uz stejne vim, ze to nevyjde – minimalne razeni zustane Shi). Nejaky konkretni financni limit nemam, ale chtel bych tam davat jen to, co je efektivni a ma rozumny pomer cena/vykon, tj. urcite nebudu davat napr. komponenty Tune. Odlehceni by bylo vitanym side-efektem, ale neni primarnim cilem.

      Klidne muzete doporucit dve varinty: 1) jak by jste to videli idealne 2) jak by jste to videli realne s prihlednutim k cenove efektivite

      Dik

      0 0
      • Vilém  

        Jen k sedlovce. Pokud chces jen mensi offset, tak proc ne. Pokud ocekavas vetsi pohodli, tak hledej jinde. Taky mi semtam povrzavala, asi cep spojujici ten nastavovaci mechanismus.

        0 0
        • op  

          neocekavam vetsi, ale taky ne mensi. Kore mi v tomto ohledu vyhovuje perfektne. Asi by sel i offset 0 (nejsem si 100% jisty, protoze nedokazu uplne presne zmerit, jaky offset vlastne mam pri idealnim nastaveni sedla v lyzinach), pak by bylo variant dost – Truvativ Noir, EC70, MRX.

          0 0
      • op  

        popravde cekal jsem tedy trochu vetsi diskusi :)

        zkusim to dat tedy jeste jednou nahoru.

        A zde je muj nastrel finalni konfigurace

        • zustane: Salsa ram, AC Tubeless zaplety (mozna konverze na 15mm), BB7, 3×9Shimano razeni/prehazo­vacka/kazeta

        nove:

        • CaneCreek S3 HS
        • vidlice – chtel jsem X-Fusion Velvet 15mm, ale ta ma pro 2012 zdvih140mm – to je moc. Tj. zbyva moznost levnejsi Enix a nebo RockShox Recon(v tom pripade verze Recon Gold RL) nebo Reba ve vyprodeji, nasel jsem i jedenSID ve vyprodeji za peknou cenu. (nedam za vidli vic nez 10k, spis min)
        • 180mm 3×9 kliky – XT, X.7 2011 nebo Middleburn Zatim netusim –X.7 jsou tezke, XT ne moc hezke, Middleburn drahe.. :(
        • Truvativ Noir T30 riditka a sedlovka
        • presmykac: ze bych zkusil X.7, X.9? (bohuzel netusim, ktery presmykac bymohl mit sirsi klec nez muj soucasny XT) Potrebuju spodni tah.

        Dava to takto trochu smysl?

        Vysledne bude nejvic low-end komponent Deore razeni (590), ale to je zbytecne menit – funguje perfektne.

        0 0
        • Hnoj  

          Nedá se u té X-Fusion shodit zdvih interně, podobně jako u RS? U Enix to šlo.

          0 0
          • op  

            no, jestli by to nebylo nejlepsi reseni.. Byl bych ready do budoucna jak na 650B :) tak na pripadnou stavbu neceho s vyssima zdvihama..

            Taky to vypada, ze se da jeste sehnat verze 2011.

            Jak bys to cele videl Ty?

            0 0
          • op  

            takze info od dovozce: X-Fusion Velvet RL 2012 jde interně nadstavit na 100,120,140mm. Dostupnost konec unora.

            0 0
        • op  

          jo, takze bude to definitivne takhle:

          • CC S3+5mm
          • Vidlice Velvet 2012 RL2R na 100mm
          • kliky XT 180mm
          • riditka Truvativ Noir T30 lowriser
          • sedlovka Truvativ Noir T30 nebo MRX Elite (co vyjde cenove lepe)
          • sedlo Flite Titan
          • presmykac zkusim namatkou SRAM X.7, spodni tah

          Mam na co setrit. :)

          0 0
    • cyklista30  

      Zdravím tak jsem tu zas po chvilce s dalším dotazem ohledně toho rámu. Hledal jsem hledal a výběr se tedy tak nějak zůžil na tyto požadavky. Došel jsem k tomu že chci ocelovej rám s horní trubkou kolem 620mm plus mínus. Výběr se tedy zůžil na Transition TransAM, ON ONE 456 a nově rám z kola Kona Steely – psal jsem dotaz zda prodají samotný rám zatím bez odpovědi. Tu Konu bych si mohl prohlédnout ty další dva rámy jak to tak vidím nikde neseženu na prohlídku. Proto otázka zní k čemu by se tu přiklonila většina 456 je za poloviční cenu TransAM – sice jsem ochoten za něj ty peníze dát, ale tak nějak jestli to má nějaký důvod – takle podle fotek se mi zdá tedy malinko masivnější zadní konstrukce. Kona taky nevypadá špatně a vzhledem k tomu, že celé kolo je lehce přes 20 tisíc cena bude zřejmě příjemná – pokud by bylo možné zakoupit jen rám. Jinak ohledně těch brzd sem si tedy nechal domluvit a půjdu do hydrauliky :) Takže z těch 3 rámů na jaký by jste vsadily?

      0 0
      • alinceb  

        Holky moc na oceláky nebývají, tak nevím, jestli ti tu nějaká poradí… Možná snad Tina, ale ta je spíš na titan…;)

        0 0
        • cyklista30  

          Teď nevím jestli to má být nějaká narážka… ale sem chlap :)

          0 0
          • cyklista30  

            Tak mi právě přišla odpověď na tu Konu Steely – prý za rám 14600,– to se mi zdá tedy tak trošku natažený… :( čekal sem cenu pod 10.

            0 0
            • Vilém  

              Tak to je teda hooodne natazeny. Za obycejnej CrMo ram bych to nedal ani nahodou. Tak za pulku by to slo.

              0 0
              • se-se  

                Určitě se mnou budeš souhlasit, že jestli úplně úzkostlivě negramaří, tak bych mu mohl kolo postavit, protože vím jak na to.

                0 0
        • op  

          On-One bude nejspis dobrej, ale dost tezkej (pokud nevezmes carbon verzi), je to obyc ocel. Ten Cotic Soul se Ti nelibi? Jeste me napadlo treba toto: Pipedream Sirius

          0 0
          • cyklista30  

            No carbon zcela určitě ne to mi nesmí do baráku a nechtěl bych to ani na silničku stačilo mi jet na cinelli a kroutilo se to podemnou dost. Jednoznačně chci oceláčka no ON ONE tuším 2,3kg? Teď si nejsem jist možná 2,5 což tedy není moc ten TransAM je 3kg – právě hledám něco odolnějšího jinak ty PIPEDREAM sem vůbec neznal koukám na to škoda že sou jen kolem 600mm ty 2cm navíc bych určitě uvítal. COTIC sem asi nějak přehlídnul taky na něj kouknu ale vypadá taky jen kolem 600mm nevím no jak moc ty 2cm budou poznat doladit představcem určitě jde jen sem chtěl použít spíš nějaký kratší no…

            0 0
            • kubad  

              nechci ti kazit iluze, ale ocel se většinou kroutí výrazně víc než carbon :D

              0 0
            • op  

              Cotic i Pipedream jsou kratsi, protoze jsou to trailovejsi, hravejsi kola.. Nejsou to XC. Mam dojem, ze neco takoveho chces, samozrejme nevim jestli se na to poskladas, to je Tvuj boj..: fit calculator

              0 0
              • cyklista30  

                No chci to tak na AM/EN a velikostně těch 620 jelikož mám 186 plus samozřejmě výhoda pokud se dá jet trošku XC ve smyslu posedu – nemám prostě rád moc vzpřímenej posed. Jestli se ocel víc kroutí – řekl bych to asi tak je pružnější ale u oceli/hliníku se mi nestalo, že když si kolo položím víc na bok a zaberu ve stoje na těžší převod tak bych nějak viděl jak se mi prohejbaj trubky na zadní stavbě – navíc to neloudí nějaký pazvuky a když se vysekáš většinou to ten rám přežije – což u karbonu taková odolnost rozhodně není. Jelikož mi je 30 rád bych rám co se mnou už ,,dožije,, tak do 40 s tím že budu měnit už jen rozbité komponenty a ne novej rám co sezónu dvě. Karbon prostě vidím tak pro závodníky co jim jde o pár gramů a mají za sebou sponzora. Nechci se tímto nikoho dotknout, ale měl sem karbonovou kapotu na autě a když sem chytnul kamen od nákladáku a kapota praskla u ledvinek názor na tento materiál jsem si udělal a něco co má být pevné a má mít výdrž z karbonu zaručeně nechci. Radící páčky klidně, ale rám skutečně ne.

                0 0
                • op  

                  no vsak ja Ti carbon necpu :) Ja mam 188cm a ram Salsa Ala Carte 615mm a kratky mi rozhodne neni, ale je to dano i tim, ze mam riditka dost pod urovni sedla. Dej si pozor, aby ses s 186cm/620mm ETT, dostal pohodlne za sedlo (me to jde, ale spatne zpatky :).

                  0 0
                  • cyklista30  

                    JJ no já chci použít krátkej představec takže ono to nebude moc – teď sem použil ten kalkulátor a vyšlo mi cca 610–620 -a to sem si ty rozměry spíš zkracoval aby mi to nehodilo větší rám, já mám třeba zase dost dlouhý ruce a to taky udělá dost :) Teď mám starou 590 představec 140mm a je mi to malý…

                    0 0

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.