Stavba gravel biku

Kotouče přece nerozhodují, ty můžeš dát levné (často i trvanlivější) vždy… Teď jsou in jednopily :)

Rámovou sadu na grevla pro 190 cm mám v bazaru ;)

Jen kdyby náhodou :)

Rám bych řešil jako první. Od toho se ti budou odvíjet další věci: osy QR/pevné, střed pressfit/BSA, brzdy PM/FM atd…

Jak jsi vysoký a jak široké pláště plánuješ vozit? Na mojekolo.cz mají za super cenu karbonový Blue Prosecco EX, bohužel jen dětské velikosti (M a M/L) :(

A jaký máš rozpočet?

Nutno vyzkoušet – je to fakt docela extrémní geometrie (hodně vysoká hlava, vzpřímený posez, jak na MTB), ne každému to v rámci gravelu/odolnější silničky musí vyhovovat.

To bych zas tak úplně netvrdil – pokud na to máš připravený rozpočet, trochu víš, co chceš, můžeš pochytat různé akce na oblíbených prodejních kanálech, můžeš něco dobře nakoupit v bazaru atd. Máš pak přesně to, co chceš a v prostém součtu to nemusí být ani nad cenou „hotovky“. To je vcelku každého volba.

Nicméně pokud tazatel myšlenkově „běhá“ od Silexu po RB z bazaru, tak bych taky spíš doporučil už „hotovku“ :)

Ano, hotovka vyjde prakticky vždy lépe finančně, jde o to, kolik „kompromisů“ proti vlastní stavbě v téhle ceně bude mít. Stavba může vyjít dráž (protože chtěné, jiné, či vyšší součástky třeba), nebo i lépe, protože postupné nákupy v akcích, bazarech atd. Pár kol už jsem postavil a mám spočítané náklady, které u některých „dobrých nákupů“ byly třeba i poloviční, oproti ceně, co bych dal běžně. K tomu pro mne výbornej psychologickejch efekt – finance odcházejí postupně, nevyberu najednou 50k a někam je pošlu nebo předám… :))

Ale samozřejmě souhlas, že hotovka má taky své pro – rovnou nové kolo, celé v záruce, při správném výběru radost hned v den koupě/dodání :)

To je samozřejmě o jedinci a přístupu k věci, případně jaké kompromisy snese v rámci koupě vybraného modelu jako hotovky.

V neposlední řadě – jsou lidé, co pak to nové kolo používají vcelku ke spokojenosti tak jak je (maximálně řeší nějaké drobnosti ala sedlo, pedály…), nicméně většina zdejšího osazenstva to stejně časem „překope“ dost zásadně (záplety, pohon, karbon…) a výsledná cena je pak zase někde jinde. Ale to už se pak nepočítá :)

Jako budgetová stavba bude dobře fungovat Tiagra, brzdy Spyre nebo bb7 road a zbude na dobrá kola.

Pořád záleží, jestli chceš všechno nové.

Výhoda 10/11 sp GRX je v kompatibilitě se silniční verzí 10/11sp. Takže můžeš kombinovat třeba GRX páky se standardním silničním pohonem, nebo zase naopak. Když gravel, tak ty hydrauliky bych už řešil – nejde o to, že bys něco neubrzdil na kotoučích nebo třeba i na ráfcích, ale komfort je jinde. Ty hydro páky jsou sice jeden z větších zářezů do rozpočtu, ale i mechanické duály něco stojej a v rámci celkové ceny už se to ztratí. GRX páky bych si alespoň někde před koupí „ošahal“ na živo – jsou celkem specifické. Pohon už je o preferencích a zaměření – osobně bych na to popisované použití dal dvoupřevodníkové kliky třeba 46/30 a k tomu kazetu cca. 11–32/34 – na tom se dá už vyjet ledacos a na silnici to zase může frčet i do rychla.

Prostě funkčních kombinací je mnoho, záleží jen na požadavcích a rozpočtu.

Ale je faktem, že stavba na holém rámu je celkem hodně položek a každá ta drobnost, co potřebuješ něco stojí, musíš kontrolovat různou kompatibilitu a může tě lecos nemile překvapit – takže pokud by to byla tvoje první stavba kola, je třeba se na to podívat i tímhle úhlem pohledu… :)

Kdybys chtel stavet, tak mam na prodej kompletni diskovou, mechanickou Tiagru. Jen jsem ji sundal z noveho kola, nenajela ani kilometr. Napis zpravu (a nebo sem) a urcite se domluvime.

GRX se mi líbí, ale zejména kliky, tj. velký převodník 46, malý 30. Ten velký mi přijde lepší pro gravel bike, ten malý – tak pro běžné ježdění bych asi preferoval spíš 34. Takže asi by mi sedla spíš ta Tiagra, vyměnit velký převodník za 36. GRX si nechat na nějaké ježdění v Alpách.

Ahoj, ja chtel take si postavit gravel – na ramu octane one

po hrubem nastrelu cen z Eshopu jsem krapet presvihl 40K a to sem musel pak delat velke kompromisy s kolama. Takze nakonec sem se na to vykaslal a koupil seriovku Soota, takze preji hodne stesti a at se ti to moc neprodrazi ;)

Kola DT Swiss C1800 spline nebo lépe G1800 spline.

Tak hlavní rozdíl je v převodech. Stačí ti 48/31 nebo chceš 46/30. Jedenáct vs. deset převodů. Možná bych do kalkulace přidal SH 105 50/34 s kazetou 11–34.

GRX600 je i ve verzi 1×11 (40 × 11/42). Ušetří se za přesmykač.

Na silnici to případě jednoplacky či kazety s menším počtem pastorků není až tak o chybějících převodech, jako o velkých skokech mezi jednotlivými převody. Pro mě to byl důvod, proč jsem po vyzkoušení jednoplacku na gravelu zavrhl.

Tak na RX ram dam 700/40 uplne v klidu.

Bacha na ráfky pro gravel pláště, musí vydržet větší tlak než klasicky MTB, 45–50 psi bude spodní hranice pro 40 mm gumu a 100 kg. Nejspíš víc. Já vozím 40 psi vzadu u gumy 42mm pro váhu ~80.

Já koukal jen na straight pull, tam je 28 děr max. Jinak o G1800 tady psal Well, že je to nej poměr cena/výkon.....a ty jsou 24 špic…nosnost 130 kg. Cenově vychází fakt dobře, z Německa.

Dají, v Německu, pravidelně se tu vkládají odkazy na jeden, dva eshopy s nimi… A zrovna ten Race tam byl…