Hledal jsem tady něco na toto téma, chytrý jsem z toho ale nebyl. U plášťů se neuvádí údaj, jak široké ráfky vyžadují – a já zase nemám na ráfcích, jak široké plášť můžu nasadit. Mám 17mm WTB Speed Disc – 17mm je docela málo mi přijde. Pláště – již vychovaný zdejšími vím, že další 2.0 užovky to nebudou, ideálně bych chtěl 2,25 a nejspíše to budou tyhle: Schwalbe Nobby Nick EVO v drátu , na zadní možná Roket Ron Performance II drát . NN by měla být trojitá směs, takže ten je ok, ten Ron beru proto, že Ralph v drátu nikde není 2.2 :( A dávat na předek 2.25 a na zadek 2.1 by bylo divné, obojí v 2.1 taky nechci – pokud tedy ráfky dají ty 2.25.
Šířka ráfků X šířka plášťů
393 nepřečtených-
-
2.25" na 17mm rafek je v cajku, 2.35 nebo 2.4" uz chce neco sirsiho..19mm a vice…
-
Fajn, díky. ještě váhám nad tou kombinací, ten NN EVO bude super, uvažoval jsem hodit ho i na zadek, ale to je asi blbost, jezdím i dost asfalt a to by nevydrželo. Ralph v drátu fakt není, tak ten Ron, co jsem tady četl, tak je taky ok. Performance je sice jen dvousměs, ale snad to půjde… Z ekonomického hlediska by to mělo jít… A pohoršit bych si neměl oproti stávajcí užovkovi té kombinaci, navíc nejhroší směsy (Karma 2.0 + Mountain King 2.0 v drátu). Zkusil jsem u známého Hutchinsony, o kterých jsme uvažoval (Cobra Air) a málem si rozbil hubu na mokrém asfaltu v zatáčce – a přestal jsem o nich uvažovat :D
-
Mám ráfek 559×18 koupil jsem si na vyzkoušení dopředu NN 2,35 ve verzi EVO PaceStar Triple Compound Tubeless Ready, budu to mít s duší. Předpokládám, že když je širší a měkčí bude mi ten předek lépe sedět. Jen nevím jestli ten 18 mm ráfek bude stačit. Takže by to nemělo dělat neplechu?
-
Z toho, co psal Lukáš, ne :) jestli mi říká, že 2.25 na 17mm ráfek je cajk, tak ty jsi za vodou úplně :)
-
Isto? Lukas hovori pre 2.35 aspon 19 mm raf.
-
nepisu zadne dogmata, spise takova doporuzeni. Klidne muzes dat 2.4" na 17mm a jezdit na to…ale cim uzsi rafek tim vetsi sance ze se ti guma bude zvejkat…a votom to je…
-
Zapomněl jsi dodat, že ale musíš foukat aspoň na 3atm, případně při nižším tlaku radši moc nezatáčet :).
-
-
-
Zalezi na kolik funis:) S dusi asi trochu vice nez bez ni, tkaze asi jo. Jinak ja mam RK 2.2" na 17mm rafku a kdyz ho nafoukam tak jak by se mi libilo, tak se mi proste zvejka.
NN 2.4" na 17mm rafdku se mi na zadnim kole pri 30psi zvejkal docela dost (poznas to hlavne v zatacce:)))
-
-
XC pláště 2.25" nebyly v cajku ani na 20mm ráfku.
-
A jaká je tedy optimální šíře pro 29"? Pozoruju žvýkání na DT 450 SL hodně výrazně…
-
U 29" s tím taky právě bojuju… Zajímavou volbou jsou galusky. Co se týče plášťů, tak na poctivejch 2.0" mi to přijde v pohodě, ale jak se to na 29ce nechá dost prasit, tak ten objem plášťů chybí a schytávaj to ráfky. Řešením by nejspíš byla nějaká poctivá 2,2", ale s pevnější konstrukcí, jenže tam už se zase dost naráží na váhu.
-
Galdy jsem zkoušel na CX, ale výměna na karb. ráfku pro mě byl takový opruz, že šly z domu…
-
-
-
Taky je 2.25" a 2.25". Např. levnej Michelin Country Race'r 2.1" je stejně širokej nebo širší jak Nobby Nic 2.25" EVO.
-
Já tam měl právě dokonce jen 2,25" Schwalbe. Ale zrovna Micheliny nejsou tak lehký gumy, takže s nima by to mohlo být lepší.
-
-
-
No nevím, na zadku a tvrdém podkladu se papírový RaR 2,25" bez duše žvejká na 19 mm ráfku i při relativně vysokém tlaku (2,1 bar, 83 kg). Jak na tom budou těžší Performance verze s duší si ale netroufám odhadovat :)
-
tak jsem se asi spletl…
-
-
contíky 2,2 mám 17mm fulcrumech bez problémů, moc se nežvýkají ani při 2atm tlaku
ale nejezdím pekla :)
-
no…pri tech 30–35psi se uz daji jezdit vpohode..taky to tak mam na plecce:)
-
hele ja jezdim jako prase a taky to neva – jenze Vertical Pro co jezdim maji pri velikosti 26×2.3 sirku 50mm. Tam 17mm staci.
Ale uz mam posledni plast do zasoby a pak asi nasadim sirsi rafek pac budu muset prejit na nobby nic nebo hans dampf. A ty uz tak hubene nevypadaji. Bohuzel vsechny Schwalbe jsem roztrahal do 1–2 mesicu tak doufam ze se zlepsili (?).
Existuje neco jako 21mm UST rafek do 450g ?
-
Notubes.. nejsou sice UST, ale jsou určený pro TLR se žlutou páskou.. ZTR Arch EX 420g a 21mm, já mám ZTR Flow EX 490g a 25,5mm a rozhodně nelituju těch pár gramů navíc.. ty široký ráfky jsou zázrak – jak jde bajk do zatáček, jak drží stopu v kolejích, nebo v trailu pod silovým šlapáním, kdo nevyzkouší nepochopí… Měl jsem DT XM 450 (19,5mm – určený jako all M ráfky)a jezdil jsem 2.25 i 2.4 a nepřipadalo mi, že by se gumy žvejkaly, prostě mi to přišlo normální, jak se bajk choval.. „naštěstí“ DT má fakt dost sračkovej materiál a ty kola jsem po cca 3500km dobil tak že byly hrbatý, pomačkaný rantly ráfků (přitom jsem nikdy necvaknul gumu, jen prostě jezdím všude občas taky jako prase:) a při rozhodování co místo nich jsem se nechal přesvědčit na široký a je to fakt super…
Pak trochu mimo normální finance jsou celý kola Syntace MX W35 MX(28,5mm) a Syntace W40 MX..
-
me prave vadi ta hmotnost – ted mam 400g mavic a jsou po 20t km jako novy az na zuby od obrubniku a sutru :)…proc ty siroky rafky jsou tak tezky. Nevidim tam pak zadnou usporu vahy oproti dusi :( Rafky tezky (UST system je jeste horsi) plaste tezky a jeste k tomu Schwalbe co se roztrhnou, kdyz se na ne clovek blbe podiva. A bojim se komresoru a prosakujicich plastu. Ty TLR jsou i pro normalni plaste nebo je to jako UST pro spec patky?
-
tu hmotnost vyváží a myslím, že převáží tuhost kol… Jezdím vpředu NN 2.4 SS TSC, vzadu XK 2.4 Protection, obě gumy maj okolo 680g, ale při tlaku 1.5 / 1.8 baru jedou, držej, tluměj, neplavou.. (mám cca 85kg)… už bych za užší a lehčí (gumy ani ráfky) neměnil..
-
-
-
Nojo, jenže 50mm není 2,3", ale lehce podvyživená 2,0" :D.
K otázce ráfku, koukni se po ZTR, třeba Arch EX má 21mm a 400g, UST sice není, ale na bezduše je dělanej a jejich žlutá páska váží v jednotkách gramů.
EDIT: Aha, koukám už to tu padlo…
-
jo to vypada schopne, jen se mi zda ze nema vyvlozkovany diry :( Jinak ja asi skoncim na noby nic 2×2.25 v double defense provedeni.
Kdyby clovek pak chtel zase duse, da se pouzit i klasika nebo to nejde? U UST vim ze to moc nejde.
-
Jak vyvložkovaný? Myslíš kalíškování u niplů? To nemá… Duše jsem na ZTR nasazoval, když jsem prodával kolo a šlo to normálně.
-
OK…toz UST + normalni plast nelze, ale tubeless ready jo? Ty kalisky mi vadi, pred mnoha lety jsem takovy rafek mel a po par letech popraskal kolem der…od ty doby s tim mam psychologickej problem.
-
UST pláště maj ty patky trochu jiný… ZTR jsou přímo dělaný na klasický nebo TLR patky.
-
Ztr je takovej dobrej hybrid, kerej pobere normální patky, tlr, i úst. Odzkoušeno na wtb, conti schwalbe i maxisech. Jezdím od úst Az po slupky 490g a na bezduse nedám dopustit. Jediný co nejde utesnit na ničem je z boku porezni plášť. Tam patří nasadit duši a nesrat se s tím.
-
-
-
-
duse a double defense mi rpijde trochu mimo…ale je to tvoje kolo:)
-
dotaz znel jestli se v pripade ze nebudu spokojenej s bezdusakama (nepujde nafouknout, bude uchazet…cokoliv) da vratit k dusim s vyseuvedenyma rafkama.
DD volim zamerne, protoze nemam s odolnosti schwalbe dobrou zkusenost – roztrham to driv nez ojedu vzorek. A vozit kvuli tomu 800–1100g tezky plaste nehodlam. Momentalne mam 400g rafky + 600g plaste + 100g dusi. Treba takovy UST reseni v podobe 500g hubeneho rafku + 800g plast me dost odrazuje. Proste lehky kola dobre jedou :) Az na ty trny. A jsem zase na zacatku :-D
-
Schwalbe DD nejsou ani lehký a navíc jedou nejhůř ze všech verzí Schwalbe.
-
600g snesu – pokud je neroztrhnu nebo nepropichnu o vetev.
podle tabulky – 26×2.25 tubeless = 745g, DD TL ready = 635g
-
Jenže UST budou naprosto bezproblémové + pojedou mnohem lépe než double defense.
Double defense budou o chlup odolnější, ale zase v UST bude výrazně lépe fungovat tmel.
Pokud nutně musíš gramařit, tak vem snake skin verzi.
A jestli máš obavy z prosakování tmelu, tak double defense je na tom úplně stejně jako snake skin i obyč TLR verze. Jediné, které nikdy ani trochu neprosakují jsou UST.
Hmotnost podle mě strašně přeceňuješ. Rozdíl valivého odporu jednotlivých verzí udělá daleko více než ty rozdíly hmotností.
-
ja myslim ze hmotnost dela dost, kamarad ma nasadil na GT Force Rocket Rony a prijde mu jako by vymenil kolo. Ale ve sjezdu tahal klacek z prostredka behounu, kupodivu to zatim nerozriznul o sutr. Ale on ma pod 70kg a jezdil trial takze jede ciste…
Hmm myslim, ze si necham poradit – protoze kompresor doma mit fakt nechci. Hledam spis spolehlivost.
-
predpokladam, ze u Schwalbe tubeless = UST
-
TLR = tubeless ready
UST je UST
nektere gumy jsou „jenom TLR“ tj pro pouziti bezduse s mlikem, jine jsou primo UST…
-
schwalbe nema na webu o UST ani zminku – pouze tubeless ready a tubeless.
-
UST = tubeless
-
UST je zkratka – Universal System Tubeless
-
dikes, myslim ze uz jsem se v tom zorientoval
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Takže toto Rocket Ron 2.25 s duší na 18 mm ráfek OK?
-
Ze soucasneho, moderniho, pohledu to neni idealni, ale roky se to vozilo a fungovalo to, takze to bude fungovat i nadale.
-
+1
-
-
MTBIKER doporučuje
-
-
doplnim jen mou zkusenost ze na 18mm rafku se 2.35 zvejkaly. Proto jsem koupil 31mm a je po problemech :) Nic zapletenyho v rozumny cene kolem 20mm jsem nenasel.
-
To jsi mě nepotěšil, mám je zatím v šuplíku a čekám až se mi ojede vzorek a chci je dát jen dopředu, vzadu nechám 2,25. Byla by to škoda peněz.
-
-
Co jsem tu vyčetl od Mloka, tak na 17 ráfek max 2.25". Sám to vozím a foukám na 2atm. při 73 kg a je to v pohodě, při nižším tlaku se začne žvejkat.
-
Nevím jestli jsem tohle někde kdysi dávno tady psal, myslím, že ale spíš ne, že jsem dříve psal tak maximálně, že je potřeba pro 2,25" 19mm ráfek.
Bez duší a pro nižší tlaky bych to dnes posunul ještě do širších ráfků.
I pro UST verze 2,25 Schwalbe (RaR, RoR) je výrazně lepší 21mm ráfek než 19mm.
U snake skin verzí na 29" celopevňáku to celkem jde s 19mm ráfkem, také ale snake skin verze má o trochu tužší konstrukci i než UST verze a o trošku méně se žvejká (na stejném ráfku).
-
Zdar MlokuCZ, prosímtě, jestli ti to nebude moc vadit, písni mi email. Rád bych s tebou probral něco ohledně odpružení.
Děkuji. TomBla.
-
-
-
Jen technická, 2.0 nejsou žádné užovky ! ;) Víc než 2.2 už jsou spíš baculky ;)
-
technicka…neni 2.0" jako 2.0"…kazdy palec je jiny..
-
I reálných 2" (tedy reálných 51mm přes běhoun bez vzorku) jsou děsný užovky.
-
-
-
Ok, takže co, bude vhodnější vzít ty 2,1? Žvýkání bych celkem nerad…provozovat budu s duší.
-
S duší se to nežmoulá ani na 17mm. Vem radši 2,25, podle mě – (objektivně) jedou líp, jak 2,1. A radši RaR/RoR.
-
No jo, jenže RaR v 2.25 v drátu neseženu…
Ten NN je v drátu v Evo verzi – tedy měla by to být trojsměs. A na zadek bych dal ten RoR, klasika drát…
-
Jediné EVO NN v drátu co jsem kde našel jsou s triple nano compound, tedy sice třísměsové, ale se starší trojsměsí, která byla ze všech nejhorší a nijak moc si s ní nepomůžeš.
A ještě k tomu je to 2010 ročník.
-
Jo, to je ona. Tak to díky za radu, beru ty Performance, navíc je mám i v krámu vedle baráku za dobrou cenu. Jen které tedy, 2,1 nebo 2,25? Pokud raději 2,1, můžu vzít dozadu i Ralpha, ten v 2,1 je. Ale našel jsem tady, že Ron jede na asfaltu stejně dobře a v terénu trochu lépe drží snad…
-
U RoR je třeba rozlišovat, zda to je 2013 nový vzorek nebo starší 2012. Starší 2012 drží lépe než RaR poměrně o dost, ale také se na zadním hodně žvejkají figury a tedy na zadní kolo ten starší vhodný moc není.
2013 RoR je určitě o něco rychlejší, ale už zase tak nedrží. A jestli už se mu nežvejkaj figury na zadním kole netuším, nezkoušel jsem.
Já bych si RoR na zadní kolo nedával a to mám RoR (ale ten 2012) rád a jezdím ho už dlouho, ale jen na předním.
-
Děkuji, takže kombinace předek RoR, zadek RaR taky fajn, jo? Asi spíše na ty 17ky ráfky dám, byť nerad, ty 2.1. Přijde mi totiž, že stávající Karma 2.0 je na ně tak tak, když jsem se na to teď šel podívat…
-
2,1 nedávej. . .
-
A v čem by si pomoh těma 2,25?
-
Zeptam se jinak, cim si s nimi uskodi?
-
Váha navíc, víc se žvejkaj.
-
líp držej a jsou odolnější
-
nežvejkaj a líp jedou
-
jsou pohodlnější a líp vypadaj
-
To platí možná tak když s tím chceš jezdit pomalu… Při ostřejší jízdě je to přesně opačně.
-
Tak určitěě, to už všichni víme, že jsi nejvíc největší rychlík ve stř. evropě.
-
Došly argumenty nebo sis splet vlákno?
-
-
Při ostřejší jízdě musíš s dušemi hodně foukat, jinak budeš pořád cvakat. Díky tomu žádné žvýkání nehrozí.
2,1" plášť + duše → je třeba foukat opravdu hodně, trakce jde zcela do háje.
I na 2,25" Schwalbe jsem kdysi ještě na duších musel foukat výrazně více než bych chtěl pro trakci a pohodlí (konkrétně 30/35psi). I tak se při větší rychlosti ve více rozbité pasáži dalo občas cvaknout (když jsou šutry všude, tak to ani lepší technika jezdce nezachrání).
Ani nechci vědět na kolik bych musel nabušit 2,1" s duší…
-
-
-
Proč by měly být odolnější? Drží o něco líp, to je pravda…
-
víc gumy víc snese… širší gumy jsou těžší o víc než jen o kolik jsou širší, takže často víc matroše co víc snese. Taky větší odolnost na cvaknutí, větší styčná plocha zase snižuje tlak na ostrých věcech takže ty se nemusí prořezat dovnitř, no prostě odolnější :)
-
A o co máš větší styčnou plochu, o to víc ostrejch věcí s tím přejedeš :).
-
tlustší gumy zase líp těsní s mlíkem takže míň defektů, přestože víc defektů :D
-
Já si stejně nemyslím, že by širší guma byla tlustší… Ne, že bych to nějak cíleně porovnával, ale u Schwalbe jsem si rozdílu nevšim, takže minimálně to není nějak výrazný.
-
Dycky se říkávalo ze užší gumy do bláta, kvůli tomu že se to líp zarizne, klidně 1,9 a balón kvůli pohodlí, protože víc tlumí. Tady se dovidam spousty novejch věci :)obecné v tomto vlakne tak jako v jiných se vliv gum na jízdu dost precenuje. :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Dej si dozadu 2,1" ralpha a dopredu 2,25" rona a mas to.
Nic se ti zvykat nebude. S dusi a rozumne nafoukany to bude v pohode.
-
S duší stejně musí foukat dost, aby necvakal. A takto nafoukané to se to nijak výrazně žvýkat nebude, tedy souhlas.
Jen bych dal pokud sežene 2,25" i dozadu. Hlavně zadní se cvakne snáze a tam ten objem pomůže tedy ještě více (k tomu, aby mohl foukat aspoň trošku méně).
-
No to ja taky na pevnaka. Me treba pevnak pobere max. 2.0 aby to k necemu bylo a pekne me to stve.
Ale i kdyz rona jsem jezdil i na zadnim kole a nijak extra mi to nevadilo (a bylo to hodne po silnici – mel jsem to nasazeny hodne brzy z jara a v zime), tak uznavam, ze ralph je dozadu lepsi. Ty figury na ronoj uz jsou celkem vysoky. A prave ten ralph asi fakt pujde tezko sehnat v 2,25 v ekonomicky verzi. Takze proto se mi jevi ideal tahle kombinace.
-
-
-
Čau Jakube,
být tebou, tak tam hodím kombinaci RoR/přední a RaR/zadní. Koupil bych to v kevlaru a když jezdíš s duší, tak bych moc neřešil jestli 2,1 nebo 2,25.
Jinak soused má ty samé ráfky na GT a origoš tam má nasazené nějaké Kendy šíře 2,3.
-
Ahoj, o víkendu hory? :) už bych se cítil, zítra zase trénink :)
Jinak kevlar…moc drahý (EVO verze). Levné kevlar, verze performance – to mi zase přijde zbytečné platit jen za kevlarovou patku. S tou duší – jako že ona to nějak více degraduje, že výhody širšího pláště poznám hlavně u bezdušáků?
-
Tu kevlarovou patku poznáš i u verze Performance. Bude to pohodlnější oproti drátu.
Jsem si kdysi říkel, že nedám za pláště takové peníze a dneska bych do drátu na 100% nešel.
Na víkend něco plánuju. Uvidíme jak bude. Kdž tak se v pátek ozvi. :-)
-
Patka má vliv i na pohodlí, jo? Jsem nevěděl.
No pořád mám taky možnost mít za 400– tyhle Karmy , jen se bojím, aby to na předním nebyla klouzačka. Zase je pravda…i s tím, co mám, jezdím. A že yb to bylo tak o hubu, to se říct nedá. A ten můj přední sjetý Mountain King 2.0 v drátu asi enbdue držet lépe, jak tahle Karma.
-
:-)
-
Samotná patka určitě žádný vliv na pohodlí nemá. Rozdíl může být pouze v případě, že se drátová verze liší i něčím jiným. A to se stává poměrně často, že je pak i jiná kostra pláště (a ta má na pohodlí vliv zásadní).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Rapid Rob = Racing Ralph s drátem.
-
myšleno to je jak prosím? :)
-
Myšleno tak jak je to napsáno, RaR se nedělá s drátem, ale Rapid Rob má stejnej vzorek jen se dělá jako levnější verze pouze s drátem.
-
RaR se s drátem ale dělá, jen teď nikde nemají 2,25 verzi, jen 2,1…
-
V katalogu Schwalbe ale RaR v drátu není!
-
V katalogu chybí spousta verzí, které se dělají jako OEM pro různé značky. Akorát je to pak vždy loterie, co to nakonec je vlastně za plášť (směs a kostra).
K tomu ještě doprodej starších ročníků, kde to bylo zase jinak (i v katalogu Schwalbe).
-
Tak s těma OEM pláštěma teda ani nevíš co kupuješ? nenatisknout to na bok pláště i když je to OEM?
-
Může to tam být, ale zaručené to není.
-
-
-
-
-
-
-
To vůbec. Rapid Rob je akorát tak úplná *****, která nemá s RaR vůbec nic společného.
Rapid Rob nemá 67tpi kostru (tedy už kostra je ošizená), směs není ani dvojsměs, ale jen SCHWALBE Basic Compound. Přitom ta dvojsměs performance verzí se ještě docela dá.
A vzorek odpovídá ještě navíc staršímu vzorku RaR. Ten vzorek by vadil ještě ze všeho nejméně, i když také byl znát rozdíl.
Rapid Rob → nebrat.
-
Tak já osobně bych ho nebral (toho Rapid Rob). Měl jsem ho na jednom kole, doslova zmizel mi vzorek před očima.
-
-
-
-
-
-
Kup raději výdou levnějc a co do kvality jeto to samé možná lepší ;-) Jezdím Continental od dob co mám kolo :-D a supr…
"http://www.bikesport.cz/cz/plaste%20duse%20galusky-mtb-continental/continental-plast-mountain-king-ii-26-x-2,4-%28dratovy%29_3881?pic=2
Rozměr 26×2.2
-
No tak drátové Contíky…to je prý slušný hnus směs. Ta Schwalbe, to je aspoň dvojsměs. Mimochodem, MK 2.0 drát mám na předním kole… Navíc předek i zadek MK ani omylem…
-
Jak myslíš nemusí to být nutne MK XK je také supr no ale jak chceš byl to jen návrk z osobní zkušenosti bych neměnil jinak: http://www.bikesport.cz/…vy%29--_3008
-
NA Continental jsem se koukal, věř…a kdybych měl prachy na dobrou verzi, klidně. Ale s indickou směsí mám osobní zkušenost a nic super teda (ten MK). Pochybuju, že to bude lepší. Schwalbe a ta dvojsměs by měla být lepší…
-
-
-
-
Mám přesně NN 2.25 levnej drát vpředu i vzadu na XM317, foukám 35–40 PSI a nemám problém. Měl jsem WTB Wirewolf FR 2.35 (s duší) a ani nevím, že by se žvejkaly, ale neměl jsem sílu na to je při mém sotva AM snažení ušlapat. Jsem slaboch, je to taak! :)
-
Stejne, takove ty siroke rafky v zacatcich MTB to byl dobry rachot. Taky jsem mel, sirka skoro 40 mm.
Proc se vlastne zacly rafky zuzovat, jen kvuli hmotnosti a tuhosti nebo je jeste neco jineho?
-
Dovolím si dotaz otočit:
Na které vnitřní šíři ráfku bude plášťům šíře 2,2“– 2,4“ nejlépe?
Přijde mi, že ráfek 18 mm je akorát tak pro šíři pneu 1,75“ (44 mm) možná ještě podvyživených 1,9“ (48 mm). Širší gumy už nejsou při nižším tlaku směrově stabilní.
Na 18 mm široký ráfek se obouvá i pneu šíře 32 mm http://www.schwalbe.de/…arathon.html
Proč nevzít na pneu 2,2“- 2,4“ (56 mm – 61 mm) ráfek vnitřní šíře cca 25 mm?
http://spank-ind.com/index.php…
-
sirokym rafkem nic nepokazis (krome penezenky a hmotnosti kola)…
-
no když se zaměříš na tu peněženku, tak nepokazíš ani tu hmotnost (Syntace W35 MX mají 1680g:)
-
-
-
Tady si počti http://www.pinkbike.com/…s-Burp-.html
ve zkratce ,čím širší ráfek tím líp. :-)
-
mohu potvrdit – jak jsem psal výše – nečekal jsem takovej rozdíl.. neskutečně lepší bajk.. ;-)
-
-
Zdravím. Jezdil tu někdo SCHWALBE Nobby Nic EVO 26×2.35" TLR kevlar bez duší na 19mm ráfku? Je už to moc, nebo to je ještě jetelné? Díky.
-
up
-
-
mam kola mavic SL 2015 29 / 19mm vnitřní ráfek. bude ikon 2,2 tlr bez problémů na nižší tlak vážim 75kg? Dík
-
Asi jo
-
dobrá tab. ale je tam údaj bar max. spíš by se hodilo info bar min.
-
-
-
Chtel bych se poptat na realne zkusenosti. Uvazuju, ze na krosku dam 23mm rafky pro cca 33–40mm plaste. Ma nekdo srovnani pouziti extra sirokych rafku (30mm a vic) na 29ce?
-
Ikon 26×2,35 mám na hookless ráfku 31,6 mm vnitřní šířky. Sedí na něm jak zadek na nočníku. Zatím jen samá pozitiva. Depkovi se kros TL pláště na 21 mm ráfku, co byl jen na MTB tlaky, vyzouvaly http://www.bike-forum.cz/hledani?… .
-
-
Dobrý deň, dá sa obuť na 19mm ráfik 1.75" plášť? Bude tam podla vás sedieť, alebo by bol už príliš úzky?
-
Jestli je 19 mm vnitřní šířka ráfku, tak to bude sedět. Ráfky 18 a 19 mm vnitřní šíře jsou nejčastější na trekkingových kolech.
-
-
Mam dotaz mam velikost rafku 584×18(32holes) muzu použit velikost 2,2 nebo 2,4 plaste kevlar plast a jestli muzu ponechat dusi z velikosti plaste 2,25 . a dat tam treba plast 2.2 .Tedka mam 2.25 drat .Proradte mi dekuji jsem žačatenik
-
nevím, zda to už sem někdo nedal, pokud ano, tak sry. Zajímavá tabulka je v posledním Velo. Nevím, zda uvádějí vnitřní nebo vnější šířku ráfku. Hádám, že vnitřní.
-
Tuhle tabulku má schwalbe přímo na webu > rozklikni Which tire fits which rim?
Je to vnitřní rozměr normálního (tj. ne hookless) ráfku.
-
jojo, oni ve Velu to netají, že to je pohled Schwalbe. Mě připadá, že to dost odpovídá. Alespoň u mě to sedí, šířka 67 přes boky, ráfek i35
-
-
-
Ahoj. Mám ráfek 23mm vnitřní průměr a chci na to dát Nobby Nic 29 × 2.35.¨nevím mjakou mají přesně šířku v mm. Bude to ještě OK ?
-
23mm optimalne funguje tak cca do 58mm realne sirky. Pak je uz lepsi jit na 25 nebo kolem 28mm. Jestli ale nehrotis agresivne zatacky a nejezdis hodne nizke tlaky, tak to pouzitelne bude.
-
Dík. Extra nízké tlaky nejezdím ( na 2.25 RaR mám cca 2,1 ), takže to snad bude fungovat.
-
Pokud nejsi závodník, tak to bude fungovat normálně (tj. šířkou ráfku to nevylepšíš). Spíš otázka, k čemu Nobby Nic 2.35 – balón s papírovou stěnou.
-
Chci větší balon – pohodlnou gumu s větším gripem než RaRa 2.25 a takový Maxxisy už jsou váhou zase uplně někde jinde ( přes 900gr ).
-
Na ráfku s 21 mm vnitřním průměrem jsem musel Schwalbe 2.35'' kvůli žvejkání v zatáčkách foukat tak, že to nebylo ani pohodlné ani to nemělo lepší grip – zlatý „užovkoidní“ Maxxisy 2.3'' co tam byli předtím…
-
Pohodli a foukas 2.1? Kolik vazis?
-
-
-
-
-
Mam podobny dotaz: mam rafky 35mm vnitrni sire, obute plus size gumy. Chci ale zkusit na rychlejsi a delsi prdy tipu XC neco uzsiho – asi Ardent Race 2,35". Bude to na zminenych rafcich drzet v pohode?
Chci si poridit druhy set kol, ale nez to udelam chci vedet, zda to vubec bude davat smysl.
Diky
-
Nahodit to pujde. Mozna bych radsi sel do Ralpha 2.35, lepsi grip a lepsi valivy odpor. A je to celkem balon. :-)
-
-
-
Ahoj, jezdíte někdo 2,6" pláště od Maxxisu? Stačí pro ně 30 mm ráfek, nebo je vhodnější spíše 35 mm ráfek? Konkrétně se mi jedná o Minion DHF 27,5"x2,60". Ten ani není na webu značený jako WT verze.
-
Mám 2,8" maxxis na I30 ráfku a je to v pohodě(ideal je i35mm), takže u 2.6 bych se toho nebál. Třeba Butcher na i33mm ráfku je už na hraně- moc široký ráfek na tenhle plášť( píše TJK)
-
-
Ahoj, neměl by někdo reálnou šíří HillBilly ať už 2,3 nebo 2,6? Jde mi o to jestli se mi na 30mm ráfek vejde 2,6ka do neboost Pika. Možná by postacilo i porovnání s Maxxis 2,5WTckama… Díky za pomoc
-
Do neboost lyrika jsem dal v klidu maxxis dhf 2.6 i s blatníčkem, jestli ti to pomůže
-
-
Zdravím, třeba budete někdo mít zkušenost a vědět – dostanu Maxxis Minion DHF 2,5 na 21 mm ráfek? Nebo už je ten plášť moc?
Díky moc.
-
Dostaneš,ale bude to moc
2,3 bude ok
-
2,3 Maxxis bude na 21 mm vnitřku optimální, mám takto Shorty 2,3 + DHR II 2,3 a je to do sraček/prachu super :-)
-
Sakra :D zapomněl jsem ještě uvést, že to je 27,5 kolo, konkrétně canyon neuron defaultně tam byly NN 2,35, a v nějakých zatáčkách mi přijde, že mi to každou chvíli musí ustřelit (taky se tak občas děje :-D ), takže proto jsem tam chtěl narvat něco širšího.....no popřemýšlím, jestli spíš nekoupím rovnou celé kolo ( širší ráfek s výpletem tedy)
Díky za rady
-
No jenže to ustřelování je vlastnost NN pokud si dobře pamatuji. Prvně bych dal jiné pláště a pak řešil dál.
-
-
-
Mam ten samý dotaz akorat rafek vnitřní šíře 23 mm. Tam by ten DHF 2,5 mohl sednout ? Díky.
-
Dal bych tam 2,3 palce :-). Původní DHF 2,5 bez WT už nejšpíš neseženeš a novej WT bude moc kulatej (až hruškoidní).
Já nakonec vozím DHF 2,3 na ráfku vnitřní šíře 26 mm a je to super – bočnice jsou stejně široké jak vzorek.
-
Ten prave dojiždim tk jsem to chtel zkusit
-
Starý 2,5" byl ale snad ještě užší než 2,3".
-
Tak tak, ted vozim DHR 2.4 WT na i25 rafku a je to tvarove dost na hrane. DHF 2.5 WT jsou jeste znatelne sirsi
-
Normalne mam na 25mm rafku vpredu dhf 2.5WT a vzadu dhr 2.4WT a funguje to v pohode. Par dalsich lidi to take vozi.
S 2.5wt dhf byl jen problem, ze v pikovi bez boostu na nej neni dost mista a kdyz das baltnicek, muze se ucpat bahnem.
-
Jezdit na tom asi pujde, ale zadnej zazrak to nebude – hlavne pri nizsim tlaku
-
Co myslis nizsim tlakem?
Jezdim vpredu 25psi a vzadu 27–30 psi aby se to nezvykalo na skocich a necvakal jsem. Na moji nevykonnost to je uplne ok
-
No kdybys to měl na i30mm, tak můžeš jít tak o 3–5psi míň
-
-
-
-
-
Nakonec jsem vzal opět HR ll 2,4 kterej už mam ozkoušenej. Ten mi na 23 rafku sedi ok.
-
-
-
-
jestli je to stará 26, tak v pohodě, to jsou užovky okolo 56–57 mm přes boky
-
myslim ze sirsi plast na ucky rafek nasadis vzdycky. Naopak je to problem.
-
To sice nasadíš, ale druhá věc je jak potom funguje
-
-
-
Dobre vlakno, zrovna premyslim nad vyvojem sirky rafku. Na prvnim horakovi nekdy v roce 1996 sirka pres 30 mm a jak jsem tehdy zavidel majetnejsim spoluzakum uzke rafky.
Nedavno jsem potreboval zprovoznit jednu plecku s bouranym vypletem, doma jsem nasel nevyuzite rafky 30 mm, nahodil 2" plaste a paradne se na tom jezdi, ale nedokazu vysvetlit cim to je.
Proc se postupne snizovala sirka rafku, tezko to souviselo s vyssi pevnosti dvojstenych rafku, to by bylo spis naopak. Zrovna tak aerodynamika, ta byla u tech obyc kol posledni problem.
-
A vnitřní šířka je kolik?
-
Já bych tipl tak 25mm
-
U hliníku, 2.55 mm boční stěna? To nesedí.
-
Co ti na tom nesedí
-
-
-
-
Důležitá je vnitřní šířka ráfku. Vnější ti je k ničemu.
-
Nechapu o cem se chcete dohadovat. Proste rafky na obyc kolech v 90. letech byvaly siroke jak dnes sjezdove rafky nebo + rafky. Je zbytecne do toho motat sirku steny, ktera se za celou dobu vicemene nezmenila pokud beru klasicky a stale prevazujici rafek s drazkou ve vnitrni stene. Pokud nutne potrebujete videt cisla tak si odectete sirku steny treba 3 mm, asi jak dnes.
Ted jeste cekam kdo vyrukuje s argumentem o pevnosti techto predpotopnich rafku a pevnosti nejlevnejsich dvoustennych rafku dnes. Ale o tom jaksi ta myslenka nebyla.
-
-
-
tipy výrobcov ráfkov / pneu na správnu šírku:
-
Pokud se zaměříme na profíky a drsné XC, Ondra jezdil v Japonsku ráfek vnitřní šíře 30mm, jaké má pneu? 2,35?
-
2,25ky
-
Profici jezdi co da sponzor.
Takze ridit se podle nich nema cenu.
-
Jako, ze si ani sami nemuzou zvolit sirku plaste? Asi ne..
-
Spis ze si nemuzou zvolit sirku rafku.
-
-
-
-
-
Ahoj, využiji vlákno, mám kola 27,5 plus s ráfky 40mm a aktuálně pláště 2,8" -. když mě už nebudou bavit takový balony, kam můžu ubrat vůči ráfkům – na cca 2,4" ?
-
Těch 40 mm už je celkem dost, pod 2,6" bych asi nešel.
-
-
zajimalo by me jestli existuje nejaka maximalni sirka plaste ,jde me o to ze treba kdyz mam continental ultra sport 32mm tak na 15c rafku ma 31mm na 17c ma 32mm na 19c ma 33,5mm a ted me jde o to ze kdybych ho nasadil na rafek co je 25c to znamena vnitrni sirku 25mm tak jestli bude mit skoro 40mm nebo se to proste nekde zastavi a bude uz mit jenom 37–38mm :)
-
prave s tema sirkama je to zahada protoze na tyhle aero rafky doporucuji plaste od 23c-43c ,ten druhej obrazek je prave profil rafku kam bych chtel nasadit bud ten continental 32mm nebo jinej plast kterej ma 35mm na 19c ale mam prave obavy z vysledne sirky :) ale asi me stejne nezbude nez to proste zkusit a zmerit :)
-
Moje zkušenost je taková: ráfek 15c, ráfek 21c a totožný silniční plášť byl na 21c ráfku o 1mm širší, než na tom 15c. Takže to není tak drastické ;) Ono hodně lidí si myslí, že širší ráfek jim plášť sníží a roztáhne o rozdíl v šířce proti původnímu ráfku, ale to je blbost.
-
-
tak sem se k tomu konecne dostal a teda na rafek E-ROCKY – RX 3025 od remerxu sem dal 32mm continental ultra sport ,no a trochu jetej kevlar ma 36mm a novej dratovej ma 35mm oboje pri 60psi,na rafku co mel 19mm vnitrni sirku mel ten kevlar pri 65psi 33,5mm,jinak porod to tam dostat :) zajimavy ze hlavne ten kevlar :) no a aby to pekne vyskocilo tak mydlit,ale zase to potom krasne vyskocilo uz pri tech 50–60psi
-
no tak dneska sem to projel a neni to teda vubec spatny na mych 105kg s kolem :) staci 60psi vzadu a 45psi vepredu oba plaste se roztahly na 36,5mm :) a jede to moc pekne plaste se nijak nedeformujou,takze az na to nasazeni,to neni vubec spatny :)
-
–
-
-
-
-
Měl bych dotaz ohledně max šířký pláště použitelného na ráfky vnitřní šíře 28mm.
Máte někdo zkušenosti s použitím plášťů od Maxxisu o šíří 2,4/2,5 WT na vnitřní šířce ráfku 28mm?
Předem díky za reakce.
-
Na vnitřní šířce 29 super ;-) takže myslím, že ten milimetr nebude hrát roli..
-
+1 Mám to stejně. :-)
-
-
mám ráfky 27,5mm, pláště dhf 2,5wt/dhr2 2,4wt s vložkou cushcore a přijde mi to super.
-
-
Chtěl bych na jaře vyzkoušet jízdu po obláčcích, a nechce se mi kupovat full. Takže bych rád obul co nejmacatější pláště na svoje HT.
Budou 3,0" pláště držet v 23c kolech? Bojím se že ne… :D Poraďte kdyžtak nějákou rozumnou šířku ráfků která k tomu sedne.
Konkrétně mám tyhle ráfky https://1url.cz/vzMMF a chtěl bych obout tyto gumy https://1url.cz/HzMMR.
Díky ;)
-
30–35mm ?
-
Jakože ten rozměr má být +/- stejný? Podle toho co jsem se tady dočetl tam může být přesah…
-
Bikové gumy se měří v palcích, ráfky v milimetrech…
-
jo, to byla hloupost :D
-
-
-
-
sirka rafku je 27,5 vnejsi takze vnitrni nekde okolo 24mm, na to bych rozhodne nedaval vic nez 2,4" … 3,0" je uz dost sileny rozmer… btw ty mas pluskovej ram nebo fat ze tam chces dat takove gumy? ja jen ze se to rozhodne do bezne konfekce fakt nevejde tak abys nebyl prekvapeny
-
Zase kdyby se to pořádně nafoukalo a jezdilo jen rovně, tak by to ani na tom úzkém ráfku nemusel být problém :-)
S tím rámem mě to taky napadlo, nejdřív pořádně změřit co se tam vejde a pak vymýšlet ptákoviny.
-
jeste jednou si tomoo sobe precti a popremyslej ;)
nechci full, pohodli na HT, Tlusty gumy, jezdit jen rovne, kdyz se hodne nafouka… me to pripada jako hovadina ;)
gumy na rafku se budou zvejkat, nedas je do ramu a kdyz to nafoukas nebude to pohodlny…
imho to neni dobry smer…
spis pores bezduse pokud jeste nemas a dej tam max. 2.3–2.4" aby se bezpecne vesly a nafoukej na rozumny tlak, tak to pojede a zaroven bys mel dostat i nejake pohodli a hlavne lepsi jizdzdni vlastnosti
-
Kolik smajlíků tam mám napsat, aby bylo jasné, že si dělám prdel? Nebo tu už se tady taky nesmí? :-)
Já souhlasím s tím co jsi Kocourkovi napsal, taky mi přijde odvážné cpát 3" gumy do, pravděpodobně, CX rámu.
Mimochodem, něco podobného jsem nedávno řešil taky – jak nacpat širší gumy na úzké ráfky a aby se mi vešly do rámu, také kvůli pohodlí a lepšímu gripu a skončilo to nákupem celopérka.
-
Ehm, samozřejmě XC rám, nejde to opravit…
-
-
-
-
Rám je pluskovej, teď tam mám 2.5 vzadu a je tam ještě hodně prostoru.
-
Mě se teda strašně žvejkaly už 2,2" gumy na 23 mm ráfcích, co by na tom dělaly 3" gumy si nedokážu představit, zvlášť když jsi asi (podle popisu u kola) kus chlapa. Teď mám 29 mm široké ráfky a je to úplně o něčem jiném.
Tady je k tomu napsáno víc:
-
Dík, zítra to pročtu. Teď jsem společensky vyčerpanej. :)
-
Ahoj,
článek jsem četl a zajímal by mne vás názor. Mám rafek wtb kom i23 29 (https://www.wtb.com/products/kom), kde je udávána vnitřní šířka rafku 23mm, dle článku nemohu použit plast širší než 2,3. Jenomže na rafku samotném, viz příloha, je udávána doporučena šířka rafku až 62mm, do čehož bych se s Maxxis Minion DHF 2,5 vlezl.
Co myslíte, mám to zkusit? Jakým rozměrům/informacím mám věřit?
Díky za radu a názor
-
To zjistíš až při jízdě, že pak nemůžeš jít s tlakem dolů :/
-
Co tím myslíš, ze budu muset hustit hodně a tím budu mít menší přilnavost?
-
Ta guma se potom „žvejká“ a je to nepříjemný hlavně v zatáčkách. Mám gumy 2,25" na 22,5mm ráfcích a je to na hranici.
-
Tomu rozumím. Díky za názor.
-
Možná ještě jedna otázka. Jak se takové “zvejkani” projevuje? Jak ho poznáš během jízdy? Pravděpodobně jsem se s tím ještě nesetkal, tak jen abych věděl.
-
Jako bys jel na prázdné gumě…
-
Hlavně v té zatáčce je to nepříjemný.Pocit,že se do ní vevlezeš.
-
Díky za zkušenosti, pánové. Prehodnocuji trochu své požadavky na 2,4 Maxxis Ardenta vpředu a 2,3 Minion DHR dozadu, ale ještě si to nechám projít hlavou.
Nebo mate nekdo tip na pláště, které jsou vhodné na cely rok, ale podrží na blativejsim povrchu na podzim a na jaře? Hledám něco mezi XC a Downhilem.
-
To budeš unikát. Party vepředu a business vzadu…
-
Právě proto jsem tady a ptám se na radu. Jestli k tomu mas konstruktivní připomínku, sem s ni.
Na vysvětlenou, toho Ardenta jsem zamyslel místo Minion DHF, které v 2,5 na rafek nedostanu a 2,3 už neni k dostání. DHR, pokud se nepletu je určeny na zadek – https://www.bikecentrum.cz/…nion-dhr-ii/
-
Forekaster 2.35 je uz pro Tebe moc XC? Do prachu a blaticka za me naprosta parada.
-
Fajn, zvazim, tohle je přesně rada, kterou ocením. Mas ho jak vepredu, tak vzadu?
-
Jen na predku, na zadku bych ho asi rozumne neuslapal, ridky vzorek, ktery na asfaltu huci. Je to ale trailova guma, tak at si pak nestezujes, ze je treba malo odolna. Jak jsem ale psal, prach a blato super, a jeste to i pekne jede.
Ardenta 2.25 jsem mel na predku jeste na 26". Nejel a nedrzel (z pohledu XC).
-
-
-
Ve predu se vetsinou vozi plaste s lepsim gripem, protoze potrebujes, aby predek drzel. Kdyz ti ujede zadni kolo, tak se nic nedeje, kdyz predek, tak muzes lehnout. A ardent dopredu misto dhf v kombinaci s dhr vzadu je prave kombinace, kdy zadek ma vyrazne lepsi grip, nez predek. To dhr muzes dat klidne i na predek, treba v kombinaci s agressorem nebo minionem ss vzadu.
-
Super, děkuji za radu. Suchou teorii samozřejmě znám, ale praxi jsem s nikým nez tady jeste nekonzultoval. A protože vycházím čisté z popisu plastu na stránce z odkazů výše, měl jsem za to, ze ten Ardent bude mít lepší grip, než DHR, když je DHR primárně na zadek.
-
Ardenta dopředu určitě ne. To už by snad byl lepší Rekon, ten má alespoň slušné boční figury. Každopádně já bych dal raději DHF 2.3".
-
Když pravé jak DHF, tak DHR v 2,3 už se nedá sehnat. Jeden prodejce mi napsal, ze je bude nahrazovat nový model a druhy, ze dostupnost podle nákazy virem, ale nejdříve v březnu
-
DHR II se běžně vozí i na předku. Dost lidí řekne, že tam funguje i líp než DHF (bez toho prázdnýho místa ve vzorku). V případě kombinace s Ardentem pak není vůbec o čem (DHR II dopředu, Ardent dozadu).
-
-
Díky, napsal jsem to jen o rafku, kde to mohlo zapadnout, ale shanim 29”
-
-
Fajn, děkuji.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ja na 23 rafku vozim predek Maxxis High Roller 2,4 a vzadu Maxxis Minion SS 2,3. Na předku 3 C směs vzadu normal. Je to celkem rychlej set. Vzadu je to teda párty :-)) Ale v poho. Na zimu pak davam dozadu Agrresorra od Maxxisu ve 2,3. Forekastera jsem mel taky ale je to hroznej hučák a přejezdy po silnici byli za trest. Pod zadkem citiš kazdej špunt jak ti to vibruje do riti :-))
-
23mm – vnitřní?
-
Jojo vnitřní
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Pluskovy ram na 27,5 nestaci na pluskove 29ky. Samozrejme nahodou muze byt ale prumer 29×3,0 je cca 765mm+
-
-
-
A 3" se ti vendou do zadní tuhé stavby? Já jsem na limitu s Michelin 2.25".
-
Ale beru to teda tak že budu muset koupit nové ráfky, jestli to budu opravdu chtít ozkoušet. Pravda že už ta 2,5" guma mi jednou trošku utekla, ale hned se to zase chytlo. Bezduše samozřejmě mám. Díky teda za rady.
-
-
Přečetl sem celé vlákno, projel několik tabulek na netu které se někdy i dost liší a stejně z toho nejsem chytrý. Kolik je tedy optimální vnitřní šířka ráfku pro pláště 2,25" a kolik je horní hranice přes kterou už by to bylo moc? Převládající údaj je 19 – 29, ale třeba tady https://www.wtb.com/…im-fit-chart uvádí jako kompatibilní rozsah 19–42 s tím, že optimum je 25–35. Pokud na tom záleží, bude to s dušema a případně aby na to šlo dát i 2,1".
-
Asi zalezi jakej typ kola. Drzel bych se optima vyrobce plaste. Cim sirsi, tim tezsi, ale zas odolnejsi. Ja vozim 25mm na schwalbe 2.25. U xc profiku uvidis 25–30. Nevim, jestli na xc nekdo vozi vic.
-
Kolo viz profil
Takže koukám na 25–27 mm ráfky jako třeba tyto?
- Remerx RX 2027 https://www.remerx.cz/rx-2027-enduro
- Remerx E-ROCKY – RX 3025 (ten mi přijde až podezřele laciný) https://www.remerx.cz/e-rocky-1
- BlackJack Ready 25 https://blackjackwheels.com/…/ready-25-3/
- BlackJack Ready 27 Asy https://blackjackwheels.com/…eady-27-asy/
Výrobce pláště Schwalbe má jen to doporučení dle etrto 19–29 a u Onzy sem nenašel nic.
-
-
Tady mas tabulku od DT SWISS, treba ti to pomuze
-
Kdyz vezmes rafek vnitrek 25mm , tak je to takovy zlaty sted a nic tim nezkazis.
-
Hledáš univerzální odpověď na otázku s velkým množstvím proměnných.
Pokud bude těžší jezdec chtít jezdit víc technické věci na nízkých tlacích, bude hledat ráfky široké ±30 mm.
Pokud bude někdo lehký hoblovat polňačky a cyklostezky s důrazem na rychlost a bude (vzhledem k jeho hmotnosti) foukat tvrději, nebude pravděpodobně cítit jakékoli omezení i na 19 mm širokém ráfku.
Optimální hodnota platná pro všechny neexistuje, tu si musí najít každý sám.
-
Konkrétní pláště taky udělají hodně. Nějaké odolnější se silnější/vyztuženou občnicí se budou žvýkat méně, kdežto lehké šlupky se můžou žvýkat i na širším ráfku.
-
Pravda, vzpomínám si na 1,9" Kendu Karmu, která sice krásně jela po asfaltu, ale musel jsem ji mít nabouchanou na beton, protože jinak jsem měl pocit, že mám na zadním kole nalepenou banánovou slupku :-)
-
-
Dobře tedy, sem těžký, aktuálně skoro 100 kg a spíš hobluju ty polňačky a lesňačky, ale i to někdy bývá hodně rozbité. Pláště mám oba 57–622, na předku Onza Lynx FRC120, na zadku nově Schwalbe Smart Sam Performance Folding DoubleDefense, s tlakama sem se dopracoval někam k 2/2,3 a aktuálně mám ráfky Remerx Fastdisc 18mm a zadní kolo už je načaté, vytahané nýty a i náboj už je načatý, tak až bude nové kolo, tak to chci udělat lépe.
-
Můj názor, pokud se nesnažíš jezdit nějak agresivně, tak 23 mm minimum, 25 mm bych bral jako optimální. Já mám teď 29 mm s 2,25" gumou a spokojenost.
-
-
-
-
Chtel bych mit moznost v budoucnu stridat plaste 1,75" a 2,25" Jakou v idealu sirku rafku? Bude 22,5mm ok? Nebo spis jit na 25mm? Vaha cca 85kg, tlaky naky prumerny, moc nepocitam, ze bych honil extra nizke tlaky
-
ale zase abych nemusel vozit 2,25" nafouklou na betoh, aby se nezvejkala
-
Vozím 2,25 Nobby Nic na 20mm ráfku při 30psi, s dušema. A funguje to normálně.
-
-
Pláště 1,75" a 2,25" – ráfek 19–20 mm, ale hlavně se podívej na doporučení výrobce konkrétního ráfku.
-
Úplně v pohodě
-
1.75 je už tak nefunkční rozměr takže šířka ráfku tam už asi hrát roli nebude
Ale jinak na tohle kombo bych asi doporučil něco kolem 21mm – pro ty 2.25 to bude tak akorát a ty úzké na tom budou mít ještě slušný tvar.
22.5 ještě půjde.
-
asi mam dlouhe vedeni ale tehle vete „1.75 je už tak nefunkční rozměr takže šířka ráfku tam už asi hrát roli nebude“ moc nerozumim
-
1.75 na MTB má asi jen jediné využití – že to budou sliky bez vzorků a tam je pak výsledný tvar plaště vcelku jedno.
Tak úzký plast se vzorkem je dle mého holý nesmysl.
-
chci tam dat tyhle wtb , nemam dve kola, abych rozdeloval vyuziti vyuziti. Chci celopevnaka ktereho budu vyuzivat na delsi cestovani tak i kratsi vyjizdky, ktery zvladne lehci teren
-
prijde mi to takovy idealni plast na cestovani, kde vetsinou je asfalt nebo sotolina, co vy na to?
-
Stejně se ti to nebude chtít přezouvat, zvolil bych jezdivější 2,2".
-
Tak je to spis moznost do budoucna, zatim chci jezdit ty gravelovy plaste, ono chtel jsem koupit gravel (na moje tereny idealni), ale na den jsem si ho pujcil a proste sjezdy v terenu mi s beranama nesedej hlavne pozice bzdovych pak (clovek musi byt idealne zalehly). Krosovy kola jsem vetsinou nahovno osazene atd. Tak jsem se rozhodl jit cestou celopevneho mtb na gravelovych plastich, snad to nebude nic prisernyho :) Proste kdyz chci jezdit gravelovy teren s rovnyma riditkama, tak mi to prislo jako logicky reseni. A prijde mi lepsi varianta na tohle vyuziti tam dat gravelovy plast, ktery hezky pojede nez 2,2" mtb plast
-
Mam 2.25 na 25mm a je to super. Ale na 1.75 by to asi bylo moc. Do terenu bych na 2.25 nic uzsiho, nez 22mm nechtel. Stejne te nebude bavit prehazovat plast a poridis druhy zaplety. Tak kup rafek idealni na gumu, kterou pouzijes jako 1.
-
Tak 22,5mm na 1,75 je docela ideal ne? Jako lehkou inspiraci bych povazoval tohodle spesla a co zrovna koukam maji tam rafky 24mm a plaste 42mm
-
-
-
-
-
-
-
-
-
otazka je kolik do toho rafku chces investovat a kolik ma vazit,protoze remerx dela treba levny bezdusovy e-rocky a hmotnost taky neni uplne spatna,na oba plaste by vyhovovali https://www.jizdnikola.net/…erny-p107525 jinak je to teda celkem jedno takze pokud ted mas 22mm tak taky v pohode :)
-
chci tam dat tyto
-
jj na zadni kolo ideal,vlastne s kotoucem vepredu i na predni :) ale tam asi ta nesymetrie neni tak velka jak na zadnim
-
chci dat predek i zadek a ano s kotoucema
-
Chci se zeptat,
na ráfek s průměru 30 mm jde nasadit plášť 2,25?
Nasadit teda asi půjde, ale jak se bude chovat
-
nasadit jde, ale je to blbost,
-
ani nenasadíš :-)
-
-
Ideálně napsat, jaký plášť přesně. Některé nové už s tím můžou počítat, ale většinou to bude špatně.
-
Chtěl jsem zkusit na zadek
-
Já vozim 2.35 na 35 mm rafku a nasazuju, uplne v klidu. Je to kvůli designu a rozměrove s tim pláště nemají problém- asi protože nemají vzorek ;-D ale naměřil jsem o 3 mm širší pneu než udává Schwalbe a na výšku mají o 15 mm min než na rafku 23 mm pri skoro stejné šířce, rozdíl snad 4 mm. Takže budou asi trochu sploštělé…u terénní gumy by to asi znamenalo jemně rozpláclý vzorek.
-
přesně tak, tady je to fuk
u terénní gumy bude problém že bude bok širší než vzorek a chování dívné
-
Mě spíš zaráží ze se ten plášť snaží za každou cenu držet zhruba stejnou šířku. S rafkem 23mm byl 58 mm široký. S 35 mm má 63 mm. Mění se jen výška. Kdysi sem viděl 26" rafek asi 40 nebo 50 mm z fatbiku s obutym silnicnim mtb pláštěm, vzorek asi jako maxxis hookworm a šířka hodně málo, třeba 1,5 palce. Byl uplne roztahly na způsob přední gumy na motorce. Vypadalo to hodně zajímavě…
-
-
Přesně jak píšeš – z gumy bude kostka.
A potvrzuje to i ten tvůj plášť – ani tady to nebude jedno. Budeš mít mnohem větší styčnou plochu a zbytečné vysoký odpor – vzhledem k tomu že malý odpor je asi to, po čem jsi šel, tak ty ráfky to celé zabily.
Jinak ten plášť v odkazu výše bych na 30 mm asi nedával.
-
Primárně je mi to jedno. Tohle je přibližovadlo do města a na tahání dětí – sedačky a followme. Jen se to trochu vymklo a už mám problém ho zamknout před obchodem. U tohodle je mi valivy odpor ukradený a popravdě nemyslím že by 30 nebo 35 mm hrálo takovou roli. Designově to ale působí parádně, víc už asi do zadní stavby nenarvu:-(, časem zkusím Hookworm 2,50, až sjedu tohle.
Jinak je to celkem hezky popsáno zde:
-
To se vám to mladejm čte,
já jsem stará struktura, v ruštině to není, no tak to snad nějak přelouskám.
Díky ale za podporu 8-)
-
stačí v chrome kliknout na pravé tlačítko myši a vybrat volbu přeložit do češtiny sice je to trochu kostrbatě přeložené, ale smysl ti to dá
-
už zaměstnávám Google překladač
-
-
-
-
Hranatá guma je dobrá na zimní ježdění do přemrzlého sněhu. Neboří se tak snadno, jako kulatá.
-
To jo ale užší je zas lepší, prořízne se a líp sedí. Třeba trabanty byly na sněhu nejlepší ze starých aut:D a wrc jezdí švédskou rallye taky na fest uzovkach…
-
s hřebíkama :D
-
No dobře no…ale.Schwalbe a continental dělá s hrotama a zimní směs taky..;)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
To je jen otazka casu, nez to pujde koupit. Jinak by to podle pravidel vozit nemohl, ne?
-
-
-
Mám 30mm ráfky, přední plášť Mitas v Kratos 2,25 zadní RK. Funguje to úplně normálně při mých 100kg tlak přední 1,7 zadní 1,9 a jsem maximálně spokojený, zatím to nám na duších, ani náznak že by se pláště v zatáčkách žvýkaly nebo že by to plavalo, za mě je to fajn, před tím jsem měl 19mm a tohle je velká paráda, nevím čemu by to mělo vadit, není proč by to nemělo jít obout. Pláště jsem na pohled možná trochu hranatější, ale jen bez zatížení, se zatížením je to jedno
-
Naprostý souhlas.
-
Pláště jsem na pohled možná trochu hranatější, ale jen bez zatížení, se zařízením je to jedno
Není to jedno, plášť se zatíženej ještě více rozmáčkne a (v odstrašujícím případě) pak jedeš po bočních špuntech i v přímém směru a když to v zatáčce naklopíš, tak to nedrží (nemá na čem).
-
Pokud do něj nafoukaš 4 atmo tak možná jo, při normálním tlaku to funguje dobře. Už jsem na tom něco najezdil a proti 19mm ráfkům je to super.
-
Doporučuji pročíst tabulku na konci článku. V rozměrech, ve kterých se pohybujeme je rozdíl řádově milimetry na šířce pláště. Mnohem větší přínos má větší stabilita pláště na širším ráfku.
-
Citace z toho odkazovaného článku:
V prvním případě se vám totiž úzký plášť na širokém ráfku příliš roztáhne a nebude tak 100% plnit funkci, pro kterou byl navržen, protože roztažením boků od sebe se částečně změní rádius vzorku a ten pak nemusí optimálně fungovat v zatáčkách. Navíc může dojít k zhoršení valivého odporu, protože větším roztažením pláště přijdou i při rovné jízdě do kontaktu s povrchem i postranní figury (špunty) pláště, které nemají pro tuto funkci optimalizovaný svůj tvar.
Plus samozřejmně hodně záleží na tvaru pláště. Kulatější si toho nechají líbit víc, u hranatějších se negativní vlastnosti projeví více.
-
Proč je tedy snaha foukat co nejnižší tlaky, kdy se boční figury dostávají stejně do kontaktu s povrchem?
Debata o ničem. Měl jsem ráfky 19 mm, teď mám 29 mm a 2,25 pláště a nic užšího bych pro sebe nechtěl.
-
https://www.renehersecycles.com/…d-wide-rims/#…
Zajímavej článek k tématu
-
Je to zajimavej clanek, ale spis do gravel vlakna. Jsou to poznatky z uzsich a hladkych allroad gum s vyssimi tlaky, nez mtb, jak i sami priznavaj v komentarich pod clankem.
-
-
Úzký plast na širokém řádků je většinou špatně.
Někdo to pozná, jinému je to jedno.
Je to stejné jako řazení – pro někoho vše rádi jako víno, jiný identický projev považuje za nepoužitelný.
Jak si zvykneš na plášť který s tím opravdu počítá tak se k těmto paskvilum nechceš vracet.
-
Mám to stejně, přešel jsem z 19mm ráfků 30mm a jsem spokojený, kolo je v terénu o hodně jistější. Při tlaku který tak mám teď by ty pláště na 19mm už měly boky prodřené skrz jak by se to v každé druhé zatáčce žvýklo
-
-
-
je to hodně o plášti pokud ti bok přeroste přes boční výstupky tak je o špatně
-
Jasný, ale 2,3 se na i30 nasazují běžně (třeba Smuggler s Aggressorem), tak bych zase nemyslel, že s 2,25 budou nějaké brutální problémy. Spíš bych se řídil ETRTO ±58 na i30 by neměl být vůbec žádný problém
-
Hoj, řeším podobný problém se šířkou ráfků VS šířka plášťů (bezduše), aktuálně nechávám stranou tlak pneu, spíše mě zajímá to, zda na ráfek s vnitřním průměrem 32mm (i32) jde v pohodě provozovat ráfky velikosti 2.35 či 2.4.
Našel jsem nějaké tabulky – tam to vypadá OK, kdy např. pro Maxxis High Roller 2 (29×2.3 je dle ETRTO šířka pneu 58mm a dle tabulky pro vnitřní šířku ráfku to vychází jako vhodná varianta… (viz foto)
více zde
https://www.wtb.com/…im-fit-chart
ale spíš mě zajímají zkušenosti ostatních…
Díky.
-
Úplně bez problémů, rodi tryp 35 tj. 35 mm vnitřek a plášť 2.25 resp 2.3. Na šířku to nemá moc vliv. Mění se proti úzkému rafku jen výška. Zkoušel sem extrém a obul to na 15 mm rafek a rozdíl v šířce byl jen 4 mm. Ale musel být fest nabouchany aby se nežvýkal.
-
Tenhle typ pláště bez (výrazných) bočních figur není dobrý příklad. Tobě stav, že bys v přímém směru jel i po těch bočních figurách, prostě nehrozí :-)
-
Ja to bral jako příklad, zarazilo mě ze než šířku pláště ovlivní různě široký rafek jeho výšku. Do určitě míry drží kord tvar běhounu daný výrobcem. Tady je jen plozsi a nižší než u výrazně užšího rafku, což u pláště s boční figurou hraje roli až v mezní situaci. Obecně – agresivní pláště s lichobeznikovym profilem se super zakousnou ale umí ustřelil když se zvyknou, naproti tomu kulatý není tak záludný. Je to na zvyku.
-
-
-
Zkusit to můžeš, ale já bych se i32 ráfkem u Maxxisu držel pláštů označených jako WT, což je pro Maxxis High Roller 2 až rozměr 29X2.50WT
Wide trail (WT) casing specs are optimized for 30–35mm inner width rims
Mám Maxxisy DHF+DHRII 2.3 na ráfcích i26 a na širší bych to asi už nedával.
-
Mám ráfek 30 mm, Hutchinson Taipan 2 s šířkou 2,25 a absolutně v pohodě.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tady máš tabulku od Schwalbe, která vychází z doporučení ETRTO, pro 42 a 44 mm plášť je nejširší doporučený ráfek 25mm, pro šířky 54–64 je nejužší doporučený 19 mm, takže cokoliv mezi tím, asi spíš k té horní hranici, třeba 23 mm ať to v případě toho užšího pláště není úplně na hraně.
-
Tu tabulku nejak neumim cist. sice to neni schwalbe, ale treba http://www.bottico.cz/…/vyrobky.php?… na 24mm rafku pisou plaste az 40mm … pricemz podle tehle tabulky by tam mely byt min 40 a max az 62mm …? to je nejaky jiny typ rafku?
-
Jo, sloupce sou šířka ráfku, řádky šířka pláště. Takže ano, podle tabulky by na ráfku 24mm měly být pláště 40–62mm. Ten popis mi přijde taky divnej. Podívej se co k tomu ráfku píše na svém webu přímo DT Swiss.
-
Stejne nevim – to fakt na 19mm rafek nemuzu dat 25mm plaste? nebo na 17mm rafek 23mm plaste?
Ja zrovna na 17mm vozil 23mm plaste docela dlouho :) Naopak bych asi na 19mm rafek nedaval 62 mm plaste (=2.4palcu!)
Nebo to je neco Schwalbe specific…?
-
Dříve se běžně vozily na silničních 15mm ráfcích CX 35mm gumy…
-
no prave …
-
Dnes je všechno jinak, pokud nemáš na MTB 30mm jsi absolutní loser :)
-
Dříve se nejezdilo bezduše a nízký tlak
-
Moje zkušenost s bezduš 21mm ráfkama vs. 35mm guma je bum, bum,… :)
-
bum bum znamena co? ze je hned prorazis?
To ale plati snad jen pro MTB, kdyz tam na gravel nacpu 3bary, tak se na tom snad jet da, ne?
-
Slezou z ráfku, mlíkem ohozený kola vedle, vystrašené pohledy kolegů, slunko před hoknou na 3 barech.
-
Hm .. vsude nachazim podobne obrazky, viz treba https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/…on-chart.gif
kde tvrdi, ze siroke plaste nejsou problem (62mm plast na 19mm rafku je podle toho ok!)
(jako nezpochybnuji, jen uprimne nechapu :)
-
Hele 62 jsem měl z nouze v létě na 23 mm ráfku, ale dal jsem duši a vyšší tlak.A bylo to ok. Akorát je to pak nepříjemně tvrdý a klouže to víc.
Prostě lepší je mít širší ráfek a plášť bez duše na nízkym tlaku
-
Ja hledam 28" rafek na gravel, kde bych dal jak plast 28mm na cesty, tak kolem 40–42mm do stredniho terenu (na skutecny teren mam jine rafky, kde mam 2.1"). Tj hledam jak siroky rafek chci. Kdyz koupim rafek 21mm, tak si nejsem jisty temi 42mm plasti (zejmena kdybych je chtel nekdy dat na bezduse). Kdyz koupim 24mm rafek, tak si zase nejsem jisty, ze tam dam 28mm (byt s dusi) … nejake postrehy prosim? dik
-
Ráfek DT Swiss 460db nebo 470
-
Dik. To je 18mm, to ja bych si koupil neco sirsiho (a asi i lepsiho :) )
ale chapu, ze radeji 21mm nez 24mm
-
No jo tak když chceš mít i ty užovky (i když moc nechápu důvod) Já ten 460 měl s 40 mm pneumatikou a je fajn, lehkej a vydrží teda dost (kořeny, šutry) Ale časem jsem přešel na širší kvůli širším plášťům.
Jenže ty chceš zkombinovat jak širší gravel plášť tak silniční.Osobně bych na silnici vzal slick 35–38 mm a ne 28
-
Jaká je to radost, když na jaře nahodím 28mm :)
-
To si dovedu živě představit, ten kostitřas
A zkoušel jsi hladkou pneumatiku větší šíře?
-
Vozíval jsem i nabušený silniční plášťovky na CX, kvůli snadnosti přezutí…
-
-
-
Muj gravel je pohodlny na dlouhe jizdy, takze ho beru na 200+ km vylety. Ty jsou obcas na silnici, takze 28mm uzovky se hodi. Ale hlavne ho vozim na sotku, bud s 2" plasti (jine rafky) do blata nebo fakt na sotku jako Brdy – tam bych rad prave neco kolem 40mm plast. Tj pokud dam na 21–22mm rafek plaste 40mm, tak by to bylo reseni
-
Vida kolega :-) No tak to se ti divím, já jak jsem si zvyknul na grevlu na 2" tak už mě to ani na těch 40 nevyhovuje :-)
-
Tak ja porad budu mit svoje 2" plaste se solidnim vzorkem na skutecny gravel, ze jo.
Ted resim jestli novy 24mm rafek a plaste az od ~30–32mm nebo rafek 21–22mm a plaste uz od ~28mm pricemz vyhoda sirsiho rafku je lepsi moznost 40–45mm plastu, zejmena bez duse.
-
-
-
-
-
-
-
-
S CX gumou na 17mm jsem neměl problém, ale 22,5mm s gumou 2,25" na nízký tlak už jde cítit, že to plave.
-
.
-
-
-
-
Byl to ten pod dospělého chlapa na gravel tlacích v pneu nesmyslně zvolený 300g 622×21 ultralajt Ryde?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jakou šířku pláště zvolit na 27mm vnitřní šířku ráfku? Na allmountain, enduro…
-
2,3 – 2,5
-
2,4 a více.
-
WT pláště je možné použít? třeba takové DHR je ve 2.4 WT…
-
s šířkou ráfku nebude problém. Hlavně si pohlídej prostupnost rámem :)
-
Ok, díky za rady :)
-
-
-
-
-
continental contact speed kevlar na rafku 19c(vnitrni sirka 19mm) pri 75psi maji 36mm a jedou jako o zivot :)
-
Ahoj, jsem tu novej tak sbírám zkušenosti, mám na kole ráfky 559×17 a jsou to dušáky, chtěl bych tam dát pneu šíře 2,20 bude to fungovat a popřípadě jaké tlaky aby se nežvýkaly. Dík za info
-
- jsou ty ráfky tubeless kompatibilní? (tj. mají na to vhodný profil?)
- jaké přesně pláště šíře 2,2 na to chceš dávat?
-
A chce to na bezduše?
-
Nechce :) U bezdušáků bych mu řek, že to bude vzadu plavat i přes vyšší tlak…
-
Pokud neváží 50kg, tak to bude vzadu plavat stejně
-
-
-
Ahoj, jsou to ráfky Mavic je to na starém kole a vždy tam byli duše to kolo je staré cca 15 let. Chtěl bych tam dát Ikon Maxxis TB72390100 26X2.20 57–559 120 FOLDABLE 607 3C MAXX SPEED 60 3C/EXO/TR Black MOUNTAIN
-
Nechci bezdušáky, to až budu kupovat nove xc 29" :)
-
-
Ty Ikony by měli být pro dušové pneu.
-
Teď tam mám pláště Schwalbe 54–559 (26×2,10) tlaky tam vozím 2 bar v předu i vzadu.
-
Ten Maxxis Ikon 26X2.20 bude s duší a případně trochu vyšším tlakem taky nejspíš fungovat.
-
-
-
Jaký by jste dali nejširší plášť na 29' ráfek vnitřní šířka 22,5 na bezduši, aby mohl být menší tlak a ještě se to nežvejkalo..?
-
2.25
-
Dík. Tak to vozím, ale pořád mám cukání zkusit 2.35 Vittoria Barzo, ale už by to asi bylo moc..
-
Mám půlroční Barzo 2.25 na zadku a nový 2.35 na předku a zatím je zadek širší.
-
Na zadním kole mám 23mm ráfek a Rekon race 2,35 TR, EXO nějak extra žvýkání při tlaku 1,5–1,6 Bar a váze cca 80kg nepociťuju. Třeba když jsem vozil na 19mm ráfku starého Racing ralpha 2,25 v té light verzi tak to byla žvýkačka, nebo jsem musel přefoukat.
-
Taky záleží jak přesně ti měří pumpa tlak a co s tím kolem pak děláš.
Cca 86 kg oblečenej, ráfky 21 mm vnitřek a DHRII EXO TR 2,3 při zhruba těch 1,6 bar (zapomněl jsem zkontrolovat tlak před vyjetím, normálně vozím vzadu 2 bary):
- už v klopkách jsem si říkal, že je to nějaký divný
- a při odrazu na step-upu se plášť žvejnul tak, že jsem doletěl mimo dopad :-)
-
jasně, měřím schwalbe digit. měřákem. Myslím, že v rámci pevného XC kola sem schopen v klopkách jet celkem svižně. Pokud vím, že jedu třeba primárně Bike arenu Semetín, která je za barákem, tak do těch klopenek foukám malinko víc – dejme tomu těch 1,6 nejmíň. Pokud jedu Jen tak po lese a chci víc komfort nechám klidně i 1,4.
-
OK, ten digitální měřák bude asi přesnější než manometr na JoeBblow Mountain pumpě :-)
Taky jsem vozil nižší tlaky než jsem se začal snažit „odlepovat od země“.
-
-
-
-
-
Ja mam na DT 22.5 vnitrni sirce Schwalbe Racing Ray/Ralph 2.35 a bez zvejkani… tlak podle terenu, obcas zadni rafek pod 85kg nejakej ten tukanec dostane:)
-
ja myslim, ze mam opacny problem – zkoumam jak uzky plast jeste muzu dat na 24mm rafek, ne jak siroky :)
(chci na gravel kola dat nejaky silnicni plast na dlouhe cesty po asfaltu). Tj premyslim, jestli tam dat tam 30/32/35mm plast.
Nejakych 2.35 jsou ted zcela mimo muj zajem :)
-
Dík za odpověď. Tak to jednou zkusím no ;-)
-
-
-
Dali byste na DT Swiss G 1800 Spline https://www.dtswiss.com/…-1800-spline s sirkou rafku 24mm (vnitrni) / 28mm (vnejsi) plaste s dusi o tloustce 30mm? Na silnici, tj nafoukane nejmene na 4bary, spise na 5 … ale fakt bych to nerad ve sjezdu nekde svliknul…
Podle samolepky na rafku by to melo jit, podle tabulky na dtswiss spise ne :)
-
A je tak vysoký tlak (5bar) povoleny pro ty ráfky?
-
Jo, píšou 5.8 baru
Spíše se mi nezdá ten malý přesah pláště (30mm) přes ráfek (28mm)
-
-
28mm vnejsi bych neresil. Ale 24mm vnitni je dost. Najdi si, co doporucuje vyrobce plaste.
-
Jak píšu: podle tabulku na webu DT Swiss ne, podle samolepky přímo na ráfku jo. A teď si vyber …
-
No a ten výrobce pláště doporučuje jakou šířku ráfku?
-
Aha, pardon neumím číst :)
Hledám … ale v zásadě plánuji koupit nové pláště, takže se pokusím najít pláště, kde to výrobci nevadí
-
+1
-
no nevim … ted jsem tam dal nejake starsi continental (ultra sport II), 32–622 (700×32c) a podle https://www.conti-tyres.co.uk/…combinations bych mel na rafku 24mm mit nejmene 42mm plaste … to mi prijde strasne moc. I na novem kole byly jenom 40mm (teda schwalbe)
a schwalbe nema problem ani s 28mm plastem na 28mm rafku: https://www.schwalbe.com/en/reifenmasse
-
Klidně to tam dej a neřeš to.
-
tak ja bych to nerad ve sjezdu nekde svliknul, ze ano :)
-
A kolik važíš?
Jinak já màm na dt r 500 db, což je 22 mm vnitřkem a 26 vnejškem plášť gp 5000 28mm a připadá mi to ok.
-
Při 5 barech mají 30mm.
-
jo, to je podobne – jak dlouho na tom jezdis?
(vazim asi 77)
-
Tady na tom momentálně jen teď na jaře asi 4 jízdy, předtím jsem tam měl ultrasporty stejné šíře, ale s duší.
Jelikož nejsi žádná přescentní váha, myslím, že rezervu v tlaku máš dostatečnou.
-
-
-
-
-
-
Aha, tak Continental nema zadne svoje extra doporuceni, odkazuje se jen na tabulku ETRTO, coz jsou ty svetle modre obdelniky na obrazku .. a ty mi prijdou extra konzervativni. Schwalbe ‚povoluje‘ daleko vice
Takze ciste formalne Continental plaste mensi nez 42mm na rafky 24mm nedoporucuje …
-
-
-
-
-
Co nejde podle jské tabulky?
-
-
-
-
Zkousim te starsi silnicky udelat něco na zpusob gravelu. Otazka je jsk siroke plaste muzu narvat na 15mm siroky rafek? Rad bych tyto wtb 42mm. Je to ok? https://www.koloshop.cz/…-kevlar.html?…
-
Podľa grafu kompability vyššie to nie je vhodná kombinácia..
-
Jakou starší silničku? tu z profilu?
-
-
Teda myslel jsem samozrejme verzi pro 28 kola. Takze plast 1,75 (42) na 15mm rafek nepujde? Ted tam nam jakousi noname 40tku a zda se ok. https://www.alza.cz/…d6435004.htm
-
vzdy o kousek vys (https://www.bike-forum.cz/…-plastu.html#…) jsem vkladal tabulku obecnych doporuceni ETRTO rozsirenou o to, co navic povoluje schwalbe (a zrejme i dalsi vetsi vyrobci) – a 42mm na 15mm je totalne mimo :)
-
Měl jsem kdysi Garyho v sérii s IRC Mythos XC Slick 700×42 C/zapletená kola Bontrager Select :)
-
Tak mely by byt 17tky, jasny. Ale to jsou vazne ty 2mm takovy rozdil? Nekdo vozi na 17mm rafcich 2,25 plaste s ještě k tomu na 26 kolech..
-
Dřív široký ráfky skoro ani nebyly, to až v posl. letech se to začalo rozšiřovat i na silnici a začala se řešit šířka ráfu vs. guma…
-
Tak jasny. Ja mel pred nejakym ctvt stoletim silnicni rafky 13mm s plasti 23mm a jakesi siroke s vroubkobanou brzdnou plochou na Esce. Sranda byla kdyz jsem zkousel na ty siroke hodit ty 23mm plaste. Rafek byl videt i zvrchu. Na to nezapomenu. :))) Ale taky to jezdilo. Obracene nebyl problem.
-
-
spíš se mi zdá, že koupením těch plášťů zněkolikanásobíš cenu kola. Koupíš drahé bezdušové pláště a nakonec je budeš provozovat s duší na ne úplně ideálním ráfku.
-
Tady máš tabulku přímo od výrobce pláště. Minimum 17mm, doporučeno 19–25 mm. Takže ti nezbude než to prostě zkusit a počítat s tím, že to nemusí fungovat dobře.
-
-
totálně mimo to není. jen jedna kolonka v tabulce:)
dnešní pohled je trochu jiný, ale před léty se jezdilo na 17mm ráfcích pláště 2,25 šíře. nic se nesvléklo, nikdo se nezabil.dneska bys na to dle postované tabulky měl mít ideálně 28–30 mm.
Stejně tak se vozilo na 15mm ráfcích trekové, crossové gumy 32–42mm.
-
-
-
Zdravím vás, využiji téma k dotazu.
Prosím, dle vašich zkušeností, jaká bude ideální vnitřní šířka ráfku (25mm / 27mm, nebo víc) pro tyto pláště:
Maxxis Minion DHF / DHR II _ 27,5 × 2,3" EXO, TL-Ready
A to u použití u bezdušového systému.
Díky vám za postřehy a vaše zkušenosti.
-
Mám:
- DHR II 2,3 na 21 mm ráfku (kulatější profil, boční figury širší něž plášť)
- a DHF 2,3 na 26 mm ráfku (trochu větší objem, plášť je malinko „rozpláclejší“, boční figury nastejno s bokem pláště)
Optimum bych viděl tak 23–25 mm. Na širší ráfek bych to už nedával, budeš mít širší boky než vzorek…
-
Díkes za info a doporučení.
-
-
Ahoj, je úplně úlet dávat na Giant Trance 29 ráfky s vnitřní šířkou 32mm? Originál zaplety mají 30mm ale jsou to strašný těžítka a zvažuji to nahradit koly s MAX 1 CARBON PRO 38 ráfky s vnitřní šířkou 32. Hmotnostní úspora cca 500g. Pláště tak 2,3 – 2,4 většinou MAXXIS. Slibuju si od toho „nesmrtelná“ tuhá kola co i pojedou do kopce.
-
Na 32 mm vnitřek bych dával jenom Maxxis Wide Trail (WT) pláště, ale nevím o žádným Maxxisu 2,3'' v provedení WT, jsou jenom širší :-)
-
abys nebyl zklamany… ty kola jedou nebo nejedou do kopce hlavne podle gum ale uplne uuuuplne nejvic podle nohou ;) takze jen rikam nahlas co se muze stat :)
-
To se může stát :) , ale ne nemám žádné závodní ambice. Ať už s ohledem na věk tak hlavně s ohledem na výkonnost.
Prostě si chci udělat radost a koupit nová kola na trailové kolo, které mě svým zaměřením maximálně vyhovuje. No a nevím jaká je TA ideální šířka ráfků. Kamarád mi nabízí k zapletení ty 32mm (vnitřkem) ráfky. Je mám pocit, že bych šel na komára s kanonem.
Takže jaká je ta ideální šířka ráfků na tvrdší trailové ježdění? Na pláště 2,3–2,4.
-
Na Trancovi vozim 25 mm vnitrni a ok. Plaste dle tvych požadavku. Vepredu mam Maxxis High Roller 2,4 v 3 C smesi a vzadu Miniona SS 2,3 dual smes . Jsem spokojenej.Vali to dobře.
-
Proč Giant na letošního Trance montuje 30mm (vnitřní) ráfky? Není to náhodou budoucí trend této kategorie kol? Podle všech dostupných tabulek výrobců plášťů se na to mají montovat pláště 2,5 a víc, ale giant tam montuje 2,3 a 2,35.
Ale stejně mám pocit jestli to moc neřeším(e). Na starém kole mám 20mm ráfky a jezdím v pohodě 2,25.
-
Nevím na jakýho Trance koukáš, ale tady je po zvětšení obrázku vidět vepředu Maxxis High Roller II 2,5WT (tj. na široké ráfky) a vzadu Maxxis High Roller II 2,4 (tenhle na široké ráfky není, ale je to 2.4 a vzadu trochu hranatější tvar bude vadit méně).
-
29" – https://www.giant-bicycles.com/cz/trance-29-1
Všude, i u nižších modelů jsou 30mm ráfky a většinou 2,3 pláště. Ale jak říkám, jestli to moc neřešíme :)
-
Smutné. Asi se snaží držet trend s šířkou ráfků ale zároveň potřebujou udat „úzké“ pláště ze skladu :-)
No přinejhorším by se to DHFko 3C hodilo dozadu (do bahna, do sucha stačí ten dual Agressor) a dopředu můžeš koupit něco širšího WT.
-
Asi ani tak moc neřeším aktuální obutí co na kole je, u mě je to DHF 2,3 / Forekaster 2,35, ale spíš to jestli vůbec kupovat 32mm (vitřní) ráfky. Jestli to není jen móda dnešních dní. Osobně si myslím že se to v segmentu trailových kol rozšíří asi velmi rychle a výrobci plášťu na to budou reagovat. Jak už jsem psal výše, chci si udělat radost, koupit nový kola a nevím jakou šířku zvolit. :)
-
-
-
-
Ty samy šířky plášťů co jezdím teď jsem jezdil i na 23 mm rafku. Asi aby šli s trendama jak píšeš.
-
-
-
Přecházel jsem z 19 mm Remerxů na 29 mm WTB a je to mnohem lepší. Guma je stabilnější, nežvýká se a jestli tam je nějaké zpomalení při výjezdech, tak naopak ve sjezdech je mnohem víc jistoty a tím i zrychlení. Nějaké milimetrové změny tvaru gumy, která se reálně při jízdě deformuje v řádech centimetrů bych neřešil.
Osobně bych už nic užšího nechtěl. 32 mm je už možná mezní šířka, na druhou stranu, pokud to má být skutečně pro „tvrdší trailové ježdění“, tedy ne na popojíždění po vyhlazených polňačkách, tak proč ne.
-
Akorat bacha na to, ze sirsi rafek je vic na rane a dle me zkusenosti se ZTR Flow MK3 (tusim vnitrni sirka 28mm-29mm) patky rafku bez vlozky docela trpi s nizsim tlakem – na novych Trutnovskych cernych trailech ten rafek docela dostal zabrat, pravda nemel jsem WT gumy, pouze 2.35 maxxis EXO.
-
-
-
-
-
Myslíš že bude problém s NE WT plášti? Žena má na 30mm 2,25 Barzo a nevypadá to špatně. Já mám na 30mm 2,3 DHF. Jsou ty 2mm takový rozdíl?
-
Pokud ti to tak vyhovuje, tak asi ne.
Mám DHF 2,3 na 26 mm ráfku a na širší už bych je nedával – už teď jsou boční špunty v rovině s bokem pláště.
-
-
Teď jsem se díval na ráfky Nextie a je zajímavé, že na své 30mm (vnitřní) ráfky doporučují pláště 2,0–2,55. Na 35mm (vnitřní) pak 2,3–3,0. O WT pláštích ani zmínka.
-
Spis bych koukal na doporuceni vyrobce plaste nebo etrto
-
-
Výhledově si chci nechat zaplést nový kola na trochu drsnější terén, a přemýšlím nad širšíma ráfkama. Mám na kole Remerx 2027, a například většina Maxxis pláštů je optimalizovaná na wide ráfky, podle nich 30–35mm. U 2,35" (třeba můj aktuální Forekaster) je to asi jedno, ale u širších si umím představit, že to trochu ovlivňuje chování kola.
Mám ve skříni schovaný 2,4" Magic Mary a Hans Dampf, a až ty někdy sjedu, nejspíš je vyměním za něco okolo 2,5" od Maxxisu.
Koukal jsem na Remerx 2030. Máte s nima někdo zkušenosti?
A když už jsem zmínil Schwalbe, mají na webu nějakou zmínku o šířce ráfků? Nic jsem nevygooglil, a web jim teď nějak nefunguje.
-
Nechceš rovnou přejít na 35 mm? Přeplétat kvůli 3 mm se IMO moc nevyplatí :-)
Ad Schwalbe: na ráfku 26 mm mi přijde Schwalbe 2,25 optimální. Na širší pláště by to chtělo širší ráfek.
-
To bude druhá sada kol, když pojedu někam do bike parku a tak. 35 už mi přijde trochu jako overkill na kolo se 130/120 zdvihama :D
-
-
Nejdriv si over, ze ti 2,4" a 2,5" vleze do ramu.
-
-
Ta větší šíře ráfku, co se dnes používá, mne docela zaujala. Pokud to správně chápu, díky tomu můžu foukat trochu nižší tlaky. Jsem těžkej, cca 110 kg, tak jsem to vymyslel takhle: silnice 32mm (Schwalbe pro one, či one) vs ráfek 22m. Na gravel cca 40mm plášť (WTB, panaracer plus) vs ráfek 25 mm. Jsou to řekl bych takový asi hraniční hodnoty, co jsem studoval různý tabulky (především) v tomhle vlákně. Váš názor, zkušenost? Jestli to není už přeci jen moc… Děkuju.
-
Tak vyreseno.
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
