Racing Ralph a silnice

Kevlarový CrossMark. Na asfalt a zpevněné cesty jako dělaný. Nafouknout na vyšší tlak a jede slušně. Jen nápad.

Sázín na kevralový Race Kingy 2,0…další nabídky?

…každopádně se připrav, že každej lepší plášť ti na asfaltu bude rychle mizet.

Řesím něco podobnýho, cca 40 km do práce asfalt, víkend „terén“ a vychází mi nejlíp: koupím zapletený kola (bazarovky) a dám nějaký slicky ( např.author viper s reflexním páskem) a budu „přezouvat“. Budu se teda dřít akorát s přezouváním, ale nebude se nic sjíždět, nic hučet a pojede to.

nicit mtb raceove a nie zrovna lacne plaste typu RR na ceste je imho blbost. vzadu ti vydrzi do 1kkm, mozno nejaka performance verzia trocha viac ale nie o moc. co tam nedas nejaky semi slick (napr. schwalbe maraton ktore vydrzia vecnost)? ked sa ti nechce na vikend menit gumy do terenu kupil bych nejake ausschusove kolesa za 50E a menil ich cele, to je minuta roboty a investicia sa ti vrati pri prvej vymene plastov v cenovej a kategorii RaR.

hele, pokud je to tak, že terén jezdíš hlavně o víkendu, co takhle ty pláště střídat? Já vim, je to vopruz, ale tu silnici jezdit na nějakym hladšim horšim, a na víkend přezout na RaR/NN nebo něco na ten způsob..

Já teda jezdim NN vepředu a RaR vzadu celoročně, na silnici to celkem sviští (teď mam i Fredy a velkej rozdíl sem nezaznamenal) a v terénu to podrží dobře. Výdrž 1000 km na zadku je pověra, mě vydrží v pohodě 2 tisíce i víc (74 kg)…

Oba pláště mám 2,1. Přijde mi to akorát, na balony už jsem si odvyk.

K tem ubyvajicim plastum. Vypozoroval jsem u kamrada techniku slapani, ktera vede k solidnimu srouhani gum. Je to pravy opak kruhoveho slapani. Proste po urcitem pootoceni klik dubne plnou silou do pedalu a pak uz jenom nechava kliky dotocit pro akci druhou nohou. Jeho plaste (ted si nevybavuju jake vozi, mozna to byly prave RaRa) vydavaji na asfaltu fajne zvuky „fsss..fssss“…jak dostavaji figury kour. MOzna taky jedna z pricin-agresivni zaber..ne?

Já mám na RARA vzadu 2000km a ještě jsou vidět ty prohlubně, terén singly, ale i delší výlety po silnici… A myslím že ještě jednou tolik ještě dá, jen se bojím že se mě začnou trhat špunty. Některý na to maj slušnej náběh…

RaR EVO triple compound jezdim taky do prace asfalt/domu lesem. Mam na nich najezd neco kolem 1500–2000km, ale vetsinou je musim vymenit ne kvuli vzorku, ale trhlinam – boky to ma papirove. Mam takto uz treti sadu RaRu. Nepodarilo se mi ale najit zatim jiny podobne univerzalni a rychly plast.

Asi by pomohly ty verze s vyztuzenymi boky, ale to se mi nevyplati, protoze ty trojsmesovky vetsinou kupuji ve sleve kolem 650,–Kc. Za vyztuzeny boky da clovek skoro dvojnasobek.

A jeste uvaha k menicum kol (mit jedny kola se slickama). Ja mam dva duvody proc ne. Za prve obcas proste vysetrim nejaky cas a vyrazim z prace na vyjezd a za druhe jezdim i v desti/zime atd a to si jaksi slicky moc nedovedu predstavit, kdyz je na ceste trosku blata nebo snehu.

Ja som za drapak vpredu (nie moc siroky).

RaRa vpredu moc nepodrzi, a crossmark co ti tu tiez doporucuju uz vobec, ten nedpodrzi ani vzadu:-)

Z tych nizsich hustejsich dezenov co mam skusenost celkom dobre drzi napr. Hutchinson Python (na suchu)a teraz som prijemne prekvapeny z Kenda small block eight.

Ked chces univerzal na asfalt a teren aspon zo 20% ktory si chces aj trochu uzit by som dal dopredu nieco ako Mountain king 2,0 alebo Nobby nic 2,1 a vzadu barsco s nizsim vzorkom alebo dojazdievat stare plaste zpredu – kludne az do semisliku, 5000km das na barsakom plasti. Na asfalte ta to nijak nespomali a uzijes si prakticky hociaky teren.

Zaklad je sirka cca 1,9–2,1 a dratene alebo lacne performance verzie, jazdim to tak uz dlho a je to univerzalne obutie na vsetko.

Na druhom biku mam dvojo kolies ale to menim tak 2krat za rok, kazdy vikend menit kolesa je otrava, to ma vyznam iba pri drahych plastoch ktore je skoda drat na asfalte. Ale pre jazdenie ako popisujes je to uplne zbytocne.

Jazdil som napr aj kombinaciu Mountain King 2,2 v drate na oboch kolach 50% asfalt, ked sa vzadu po par 100km trocha zjazdil tak to aj celkom islo po asfalte a v terene to drzalo ako pribite vydrz cca 8/5000km. (teraz obyc kevlar verzia uz sa zjazdieva zda sa o cosi rychlejsie)

Kenda Karma 2.0

Ahoj,

chtěl bych využít vlákno a trochu rozšířit dotaz.

Stoupání po asfaltu – dlouhé asfaltové výjezdy?

V současnosti jezdím RapidRob 29×2,25 – plášť je podobný staršímu RaR. Vadí mi v kopcích na asfaltu větší valivý odpor na zadním kole – je to tupá dřina, jinak jede slušně. Uvažuji i o novémm RaR 2012, ale mám obavu, že kvůli valivému odporu si v rozměru 29×2,25 nepomůžu.

Z pohledu stoupání po silnici se mi líbí ss (smart sam) s výrazným hřbetem za zajímavou cenu a se slušnými vlastnostmi – rozměr je však 29×2,1.

Samozřejmě, že si rád i něco ‚náročnějšího sjedu‘. Co by jste mi doporučili?

Dík.

Ahoj, jazdil som RR na asfalte dlhú dobu, sú to ľahké plášte ak ich nafúkaš na hranicu podľa mňa na (MTB) plášte skvele odvalujú, oproti NN tie som jazdil tiež. Len problém je v tom že RR sú už troška lepšie plášte na preteky atď aj trening a jazdenie fajn, ale na asfalte ich zoderieš dosť rýchlo teda aspoň môj prípad, niečo málo cez 3tis km a na dezéne je to riadne poznať ale jazdil som aj v lese a som s nimi veľmi spokojní.

CO třeba skusit Schwalbe Smart Sam 2.1. Já je mám a na asfaltu i v terénu jsem snimi spokojený.. :)

Kup si Kenda Karma 2.0, po silnici ti to bude lítat jako vítr a v terénu se s tím rozhodně neztratíš. Nejlepší univerzál. Navíc odolný a vydrží cca 5000 km na zadním kole. Akundrát nemá cool faktor a velké nápisy na bocích :-)