Jakou máte zkušenost s olejem do tlumiče Olej do tlumičů Rockshox, Pit Stop, 3WT. Kupováno na KK.
Jde mi o to, že jsem použil tento olej a asi po 1000 km mi způsobuje tvrdý doraz asi v 1/2 zdvihu vidlice. Běžné maratonské ježdění.
Používám 3WT. 1000 km mi přijde příliš brzy na takové chování. Nepomůže ani vytažení regulace odskoku a chvilkové poježdění bez něho.
Vidím to buď na upuštění oleje, ale spíš na kompletní výměnu, tak se chci zeptat, jestli nezkusit nějaký jiný typ. Děkan.
Neco jsi pri servisu posral, na olej to neshazuj…
Výprodej Yakima držák displeje pro X942 & X943, ovládací jednotka
2 499 Kč
-11%
MOC 2 899 Kč
vytažení regulace odskoku – nechtěl jsi říci regulace komprese?
Jinak ti možná olej vytekl do nohy, lock funguje?
V tom pripade je to zahada, zkus to u Madra nebo Skalijove…
A co jsi tedy z té vidle vlastně vytáhl?
Toto.
Vytazeni tohoto stelovatka zcela jiste nepomuze…
Nejsis ti protekl olej z tlumeni do spodni nohy, coz zusobi ten doraz. Mozna je ho tam jeste rozumne mnozstvi aby odskok fungoval…nalil jsi do vidle odpovidajici mnozstvi oleje?
:-) dobře (tak trochu jsem to očekával)
A jakou máš vidlici?
řekl bych že na vině není ten olej, ale těsnění které asi nevyměnil
takže s rozebral nerozebiratelnou patronu? a divíš se že to přestalo fungovat?
Ach jo.
Jestlis měl spodní nohy mazaný olejem, tak ti patrona nasála ten mazací olej, to se u Epicona stává. Musíš z ní nějakej olej vypustit.
OK.
Patrona v Epiconu je nerozebíratelná? Odkdy?
pokud si to dobře pamatuju tak dle výrobce rozebiratelná nebyla u starších modelů 2011 píše, rozebrat samo jde,
pokud plácám blbosti tak už radši mlčím
Co řiká výrobce je ale úplně irelevantní:) Rozebrat jde a neni důvod, proč by to mělo kvůli tomu přestat fungovat.
jak píšeš, ale tady se tazatel diví proč mu to po 1000km od jeho zásahu fungovat přestalo.
Ale kvůli tomu zásahu to právě pravděpodobně nebylo.
tak zásahem to naopak bylo :D
Proč myslíš? Jestli mu patrona nasála kolem gufera mazací olej ze spodních nohou, tak to fakt nezpůsobil vyměněnim oleje v patroně.
olej nemá ofiko v Epiconu co dělat,takže nějaká úprava to opravdu způsobila :D
a zajímalo by mě jestli to gufero určitě vyměnil, při výměně oleje a rozborce patrony
Olej v epiconu být může, i v manuálu od výrobce je uveden jako tuning tip dát místo vazelíny 15ml oleje 2,5W (tuším) do každé nohy.
Co se týče rozborky patrony, tak i kdyby vyměnil gufero, tak to nepůmůže – ve spodní matici tlumící patrony je jednobřité gufero, které zabraňuje úniku oleje okolo pístnice z patrony do nohou, ale ne naopak. Lze to částečně eliminovat nasazením dvoubřitého gufera, ale je nutná uprava té spodní matice aby se tam gufero vlezlo… (někde tady o tom je celé vlákno).
Nicméně, pokud je patrona už rozebraná není na škodu zkontrolovat, popřípadě vyměnit těsnění (o kroužky, gufera…)
jedná se o TT Epicon,
a přesně s tebou souhlasím, jde mě jen o to že tazatel tady řeší „špatný“ olej místo hledání pravé příčiny, a o úpravách Epiconu toho je na foru opravdu kopec
Tlumící patrona ,,nasála" mazací olej z nohou – vyšroubuj šroubek štelování odskoku, nech pár kapek vytéct, šroubek vrať zpátky a vyzkoušej jak vidlice chodí, když to ještě nebude ono tak postup opakuj.
Mě to dělá taky, takže jednou za čas upustím par kapek, zkontroluju množství oleje v nohou a zase jezdím dál.
OK. Zkusím, dám vědět.
Jenom technická poznámka: Už jsem to dříve dělal. Jenom s vyšroubováním štelovátka si asi nevystačím, ten „odkap“ je pak minimální nebo vůbec žádný. Myslím, že bude potřeba vyšroubovat i ten šroub, tuším imbus 7, a vyšroubovat tu tyčku z tlumiče, teprve pak to valí ven.
Ano, přesně tak jsem to myslel – vyndat to červený štelovátko, odšroubovat šroub co drží pístnici ve spodní noze a následně vyšroubovat tu ,,tyčku" štelování odskoku. Hlavně upouštět postupně radši míň než to přehnat.
štelovátko odskoku problém vyřešit nemůže těsnění jsou až za ním
Ale pokud ho vyšroubuje celý ven, tak upustí olej z patrony a tím se mu zmenší ,,hydraulický doraz" za který může velké množství oleje v patroně.
Nějakej nápad na (ideálně plně) syntetickej olej na mazání vzduch komory místo RockShoxem doporučenýho Maxima Maxum4 Extra 15w50?
Lepší by bylo balení do 0,5l, klidně i míň – budu s tim mazat akorát ten tlumič + možná pístek a spodní nohy vidle.
Nebo na to stačí tlumičovej 0w30, co zase doporučujou na mazání spodních nohou?
Bych tam šoupnul ten 0w30.
Ja do tlumaku davam CLP 100…proste ho mam par litru navic:)
https://www.oleje.cz/…evany--20110
Ale nove bych asi zkusil CGLT multi 100:
Tlumičový určitě ne. Použij běžný motorový olej, je jedno jestli 0, 5 W/ 30,40… ve vidlici a tlumiči nikdy nebudeš mít takovou teplotu, abys poznal rozdíl ve viskozitě motorových olejů.
Proč tlumičovej určitě ne?
Řídký, špatně maže, špatně těsní oproti motorovému oleji
0W30 není tlumičový
