Odlehčení kola pro ženu

začal bych lehkýma dušema https://www.kupkolo.cz/…2mm_z105364/

nebo ještě lehčíma https://www.kupkolo.cz/…45g_z105365/

Nejlevnější bude sedlovka a řídítka. Cca 100–200g na každym.

Dále by šla vidlice, 30 gold má ocelovej vršek a je celkem těžká. Rám bych řekl že moc ultralight taky nebude = nabízí se výměna za levný karbon.

Hodně poznat by byly kola, ta rotační hmotnost má při zrychlení cca dvojnásobný vliv než nerotační. Takže 28 drátů, nějaké lehké ráfky, ideálně bezdušové abys mohl dát pryč duše což vylepší i pohodlí a valivý odpor.

tezky kola a plaste,u plastu to chce proverit verzi je vic druhu v ruznych hmotnostech ,ostatni v pohode ,mozna ram s hlinikem 7005 a zeslabovanim bude o 300–500g lehci ,no a co jde tak z cinskyho karbonu ale lehkyho :) to chce vybrat podle recenzi nebo zase alu 7075 kde muze byt pri stejne pevnosti vsechno lehci opet vetsinou staci cina kdyz je to pro nekoho 50kg ,muzes mrknout aji na sedlovku jak je dlouha a uriznout ju aby byla v ramu tak 9–10cm :)

Tak řídítka, představec, sedlovka a sedlo čínský carbon cca. – 400 gramů. Na kola a pláště máte nějaký typ aby to nestálo raketu? A na spolehlivý rám „levný“ carbon nějaký odkaz? Ď.

jak říkaj ostatní

Rám vyměnit za Carbon, ušetříš tak 500g

Vidlice, když dáš sida, tak ušetříš tak 500g

Brzdy, řazení házku, kazetu nahoď XTR, taky sundáš asi 300g

Kliky sežeň nějaký carbon, sundáš dalších 400g

řídítka, představec, sedlovka, carbon –300g

Záplety, ráfky carbon a lepší náboje, 1kg dolů dáš určitě

Pedály, wellgo ma lehky SPD

Sedlo, teď v galerii jeden jedno dělá a váží 90g, takže dalších 300g dole

Pláště tak seženeš lehčí… a až v tom budeš, všechny šroubky do titanu, tím pár gramů taky sundáš (asi tak 10 :) )

připrav si cca. 150k kč

Díky za bleskové reakce – určitě některé z rad využiji. Ještě bych požádal o doporučení na zapletná kola, případně jenom nábije. Ď

Možná by bylo dobré uvést, kolik do toho chceš vrazit a co si od toho slibuješ a taky kolik to kolo nyní váží. Jestli Tvoje žena má 48 kg, tak to asi nebude moc vysoká a napadá mě, jestli pro ni nebyl špatně zvolený typ kola – nebyla by lepší 27,5 er, nebo dokonce 26?

Jinak jak bylo napsáno výše, nejjednodušší je pořídit lehčí pláště, (klidně i trekové) + duše, to jde poznat nejvíc.

Tak díky všem za rady, vyměním sedlovku, řídítky, sedlo kliky za carbon, duše a pláště. časem nožná záplety. Víc asi nemá cenu do toho rvát. To už bych spíše zvažoval koupit jiné kolo.

Je důležité si stanovit hranici, kdy budu ještě cpát peníze do stávajícího kola a kdy už koupím kolo nové, lepší a lehčí…

Doporučuji toto udělat hned na začátku a podle toho se rovnou rozhodnout, než začneš nakupovat lehčí díly…

Čína toto samozřejmě posune někam jinam, pokud ale člověk chce nakupovat z různých důvodů tady, už jsme zase zpátky, může se to neskutečně začít nabalovat a pak původní záměr s rozpočtem přesáhneš třeba i dvakrát, víckrát…

Kolo je pěkné, výbava ujde, takže odlehčování bych se nebál (když to nebude totálka). Čím bych začal (od nejvhodnějších až po věci, na které nemusí nikdy dojít).

1. kola a vše kolem nich, je to poznat nejvíce a váha tam umí taky pěkně sletět.
2. řidítka a sedlovka z číny – na představec můžeš taky kouknout, ale rodla se sedlovkou bývají na seriovkách pěkně těžké. Za pár korun dost gramů dole.
3. vidle – tady určitě ne novou, ale koukal bych po bazarech, jestli se třeba neobjeví nějaká lehká za rozumnou cenu.
4. pedály – nepíšeš jaké pedály tam jsou, ale z číny se zase dají sehnat za pár korun pedály s hmotností i pod 300g. Zvaž ty co tam máš, porovnej a hned máš představu. Bavíme se o platformách, s nášlapy neporadím.
5. brzdové kotouče – ty co tam jsou vypadají docela těžce. Ultralight ocelové brzdové kotouče nebývají drahé a tady si můžeš dovolit skoro libovolné. Bazar možný.
6. upínáky, osy – sedlová objímka na šroub stojí pár korun, umí shodit i 50g. Osy jsou dražší, ale verze na šroub umí shodit i 100g. Přijdeš o možnost rychlého povolení, ale většinou to nevadí.
7. kazeta, řetěz, převodník – SLX už asi patří k těm lehčím, ale až budeš časem měnit, můžeš kouknout i na lehčí. Pokud je malý převodník ocelový, vyměnit za hliníkový a k němu hliníkové šrouby.
8. sedlo – sedlo musí hlavně sedět, ale prostor pro odlehčování v něm samozřejmě je.
9. brzdy, pohon – tady měnit za nové nemá smysl, stálo by to ranec a nepřineslo by to moc velkou úsporu. Lehčí brzdy a kliky na bazaru můžeš časem vyhlížet.
10. šrouby, víčko představce, bižu – hliníkové šrouby kam to jde (do brzd ne), Shodí to málo, je to už jen detail. Stejně jako lehčí bowdeny, lanka, rolny do přehazovačky a podobné ptákoviny, pro dost lidí je to už nesmyslná gramařina.

EDIT : zapomněl jsem na rám. Čínský karbon nebo německý výprodej nebude moc drahý a toho půl kila se tam najít může. Navíc dostaneš možnost změnit vzhled kola, nebo upravit geometrii či velikost, pokud časem přijdete na to, že to teď není ideál. Dal bych ho tak někam na páté místo.

Nevím jestli už někdo neradi, ale nebál bych se odlehčení na 1×11. Odlehčíš a usnadníš řazení ;-)

Tohle je opravdu zvláštní mix zastaralého rámu /ale proč ne/, low end vidle a přitom celkem slušného pohonu. Tady bych čekal spíš Alivio. Jak se píše víš – vyměnit kola, to je základ. Tady bude obrovský prostor – na kolech do 10000 tak 500g i víc. Nejlépe s konverzní nábou aby šly případně přendat na příští kolo, které už bude mít nejspíš pevné osy (ale taky nejspíš boost takže je to vlastně jedno…). Karbon sedlovka by mohla navýšit comfort, ale taky třeba ne… Jinak – řešit karbon komponenty jako ůsporu váhy (-300g možná) na kole, které má 13 Kg je iracionální. Radši bych přidal na kola…