Nosice kol na auto

Nejlip to posoudis, pokud se na ty dva nosice primo podivas. Thule to promysleny system, se kterym jde snadno a pohodlne manipulovat. Ovsem taky se za to priplaci. Pises, ze to je na dlouhe presuny. No popravde potom jdi do nosice na kouli, protoze tam je aereodynamika znatelne lepsi. Pro priklad kdyz jedu na z Brna na Lago di Garda tak pri 3 kolech na strese je spotreba kolem 9 litru. Kdyz je dam dozadu, spotreba kolem 6. Pri beznych dalnicnich rychlostech. Tak zvaz, kolik najedes a zda se Ti vubec vyplati investice do stresnich nosicu.

Kolo patri do auta . Kdo ma drazsi kolo nez auto je bridil :-D (pokudt teda doma nema fulla a pevnnaka na x0 nebo xtr a silnici na rekordu )

Ale vazne kdyz drzak tak je nejlepsi ten na kouli . S tim to bere vic jen o minimum a da se s tim mazat . Jak mas kola na strese a nekde prijde nejaka krizovka tak ti ulitnou kola i se zahradku :-) . Jeste sem nebyl na maratonu ze by nekdo neprijel a po ceste mu neupadli kola ze zahradky.

Mám SANREMO, vyhovují mi.Spotřeba se zvedne o 2-litry. Na dálnici jezdím do 140-ti km/h.

Trochu se vetřu s dotazem: Jakej by jste doporučili nosič na 2 kola ( mtb i silničku ) na páté dveře pro Opel Astra ( G ) ?

Tak ja mam ten THULE – za kvalitu si rad a bez problemu priplatim.

Montuju na aero tyce s T drazkou. Upinani za predni kolo je opatrene zamkem a pak mam zamikatelne konce aero tyci – stejne jsem to ale v Cechach pri zastavce u Tesca kontroloval od vchodu kde prcek zatim drandil v auticku.

Zadni kolo pro jistotu jistim jeste bud paskem na suchy zim (puvodne na bezky) nebo paskem z klipsen. Nataceni riditek a vyndavani sedlovky bych resil jen pri opravdu dlouhych presunech.

Jinak spotreba na Fabce 1,2 s 1 kolem na strese je cca o 1l vetsi ale u 2 kol to nebude vzrazne vetsi

Mám tyhle. Spokojenost maximální, rychlost neřeším. Zámky festovní, takže jsem klidnější. Na zahrádce je to během pikosekundy, takže v pohodě.

Mám kotoučovky a není problém, vozím na tom horáky.

Fotka ze zkušební instalace

Mám Thule Pro ride 591 tuším, jezdím s dieslem HDi 2,2, vozím 4 kola, po dálnici jsem jel krátkodobě i 180, běžně 140–150 a spotřeba naroste na dálnici při vyšších rychlostech o max 2 litry, na normálních silnicích s rychlostí 60–90km je nárůst spotřeby neznatelný. Normálně jezdím kolem sedmi na sto a s koly na střeše jsem NIKDY nešel přes 9,5. Se jmenovaným nosičem maximální spokojenost a báječná rychlost naložení i složení bez demontáže čehokoliv během pár minut.

Můžu se zeptat majitelů 29" co vozijou za nosič,Já si nemůžu pomoct,ale jakejkolik držák je moc malej(myslím tá drážka kde jsou kola).S mýma Nanoraptorama(2,2) se skoro nikam nevlezu.Teď vozím nějakou čínu,či taiwan a vůbec to tam nemůžu narvat.A další problém je ten,že na 29" mám dost velký trubky,takže sem musel sehnat krapet větší ten středovej šroub,abych to utáhl.

Nechcu se dožit dne,kdy se podívám střešním oknem nahoru na střechu a uvidím oblohu(a kolo v prdeli).

hlavni rozdil je v tom ze thule je jedna kolejnice takze celej system je daleko pevnejsi, fungovat bude ale bez problemu i ten druhej. Bacha pokud nemuzes dat pricniky dostatecne daleko od sebe, tak je ten druhej pro tebe nepouzitelnej. Thule je drahej jak svina ale zase pokud ti ho neukradnou jak me tak vydrzi hooodne dlouho takze se to asi za tu jistotu vyplati. Jinak my jsme vozili leta kola na samodomo nosicich kde bylo uchyceni taky za vidli akorat jsme meli jeste vidlice na sundany predni kola a jedinej problem byl ze obcas praskla nekvalitni osicka kterou dodelalo to ze byla privarena – u sroubovanejch nebyl nikdy problem. Jako jedinou nevyhodu uchyceni za vidli vidim riziko zapomenuti prednich kol na parkovisti (a ze takovejch lidi jsou mraky:-)

a nemate nekdo zkusenosti s timhle nosicem? pripadne mi hodne praktickej hned ze dvou duvodu. 1.nezvetsuje tak vyrazne vysku auta, takze klidnej prujezd pod nizkyma vetvama, podjezdama apod.. 2.kdyz do vas nekdo svihne zezadu, tak vam nezramuje i kola.

hlavne by me zajimala stabilita a narocnost instalace..

nebo radsi" tento ":http://www.thule.com/…_44728.aspxa modlit se, abych nebyl sestrelen zezadu? tam jdou dat i tri kola, coz je zas vyhoda.

Tak, nakoupeno. Zajel jsem proste do obchodu s autodoplnky a nasel tohle http://sites.norauto.fr/…tik-325.html , coz je vlastne identicky system jako Atera Giro http://www.cykloexpert.cz/…a-giro-speed?… (diky tomu, co mi ho tu doporucoval :o) . Do hmotnosti kola 17 kg. Davam nakonec prednost zamceni kola a taky i vyssi pevnosti kvuli propojeni vidlice-zadni kolo (oproti Elite San Remo). Prisel, videl, koupil :o)

Cus, potreboval bych poradit. Mam v planu si koupit nosice Thule Proride 591. Jde mi o to, jakym zpusobem se to pripevni na pricniky. V obchode mi, rekli ze to mam dat do drazek a prisroubovat. Mam normalni hranate pricniky primo od vyrobce auta, ale zadne drazky tam nemam. Napada me jenom ty pricniky provrtat a prisroubovat. Zajimalo by me, jestli s tim mate nekdo zkusenosti, popripade jestli je nejaky jinci zpusob jak ten nosic pripevnit.

diky

Mám San rema-ale není pravda že jsou univerzální -i pro kotoučové brzdy.Dal jsem na popis v eshopu,ale čelist kotoučovek vadí v dosaze­ní!!!!Nekupovat-nebo složitě vymejšlet úpravu uchycení k příčníku zahrádky.

vytahuju diskusi a měl bych dotaz, má někdo zkušensti s tímto nosičem? http://www.koloasport.cz/…osic-pordoi/ je to o dost levnější než thule.. díky za radu..

Tak jsem „samo domo“ v práci dal dohromady toto, kola s toho nespadnou za to ručím(to je to podstatný), nemám tam rychloupínáky takže to utahuju ráčnou a zadní kolo upevním pásem ze suchýho zipu což opravdu bohatě stačí. Matroš jsem kupoval ve feroně kolem 150,– a suchej zip stál 50,– cenu za lak nepočítám to mám možnost v práci zdarma na takový drobnosti pro sebe. Práci samotnou jsem zmákl až do finále zhruba za 4–5hodin. Budu jej využívat předpokládám tak 10× do roka takže nehledím na to,že instalace na hagusy bude trvat asi pomocí klasických šroubů a samojistících matic trošku dýl upnutí vidlice to samý, praktičnost teda není nejlepší ale na moje potřeby stačí, kdybych kupoval příčníky a 2 nosiče tohoto typu tak jsem dejme tomu na 2500,–

Nepochybně se to tady již řešilo, ale chtěl bych obecné info – je lepší kola vozit na střeše nebo na kouli? Auto krátká octavka, cenu neřeším… Dik za nazory…

řešil sem to samý, nakonec po vyzkoušení thule na kouli po 200 km cestě v dešti a častečně ne po pravě čistých cestach sem se rozhodl pro střechu, už sem to tak kdysi vozil a v pohodě, nejvíc mě vadilo že na kouli byly kola neskutečně špinavý , to se mi na střeše nestava, spotřebu neřešim

A jak je to s přepravou karbonoveho kola na strese? Loni jsme s kolama na strese docela dost jezdili a vim, ze ty obycejne nosice ramy dost skrabaly..

Ted potrebuju do leta vyresit jak prepravovat nove kolo. Ma ale prilis sirokou dolni ramovou trubku a stare nosice jsou ze hry. Uz jsem taky koukal na ty Thule..

Resi problem s sirokym ramem a jsou i setrne ke karbonovemu ramu co se nejakeho poskozeni pri utahovani tyce? (za predpokladu ze se pouzije nejaky hadr proti poskrabani)

Vyzkoušel jsem všechny varianty:

• 2 kola uvnitř F Focus I – ve dvou není problém dojet kamkoliv, alefurt se musí skládat/rozkládat (min. sedlo a př. kolo) + v autě je binec;vyžaduje auto se světlou výškou kufru >80cm (což teď nemám) a rovnoupodlahu po sklopení zadních sedaček (což dost aut nemá)
• 1 kolo na střeše na obyč. nosiči – nejhorší možné řešení,auto je nestabilní, zbytečně moc reaguje na boční vítr, spotřeba letínahoru geometricky
• 1 kolo v kufru kombíku pod roletou – nutno sundat obě kola i sedlo;řešení pokud jedu někam na jednání a chci se potom projet na kole apřitom ho po dobu práce nevystavovat nenechavcům – vyžaduje širokéauto, aby rám kola šel položit do kufru a nic netrčelo a nebylo vidět
• 2–4 kola na nosiči na TZ – optimální řešení, není potřeba nicmoc demontovat (sedla ano, protože kolidují s řidítkama druhého kola –máme obě kola 18–20"), nevadí bahno, jízda je prakticky stejná jako bezkol (klidně 180kmh po dálnicích), spotřeba tak +0,5l; dobré je mít auto sezadním náhonem nebo 4×4 a zesílené zadní pružiny nebo automatickouni­velaci zadní nápravy; nosič také neradno podcenit, já jsem spokojenýs Thule EuroWay – je tuhý, lehce se sklápí (kvůli přístupu do kufrunutnost) a v případě potřeby vejde složený do kufru pod roletu; špatnánení ani Attera Strada; rozhodně nebrat levné modely – kroutí se ašpatně se ovládají

tady je to samej Fittipaldy junior. Na dlouhy streky se cas usetri, tam chapu rozdil jestli se jede po dalnici stabilne 120 nebo 150. Ale vazne nerozumim proc ma tolik lidi touhu nahnat 15 minut do Jizerek. Jsem toho nazoru, ze pokud jedes jako clovek tak kola na strese nijak vyrazne nebrzdi. Na kouli to bude pohodlnejsi o tom zadna, spotreba taky, ale ta spina. Takze za me bud na trese (do tech 150km) nebo 2–3× za sezonu rozmontuju dovnitr…

používáme na hagusech oktávky vše od thule, vše zamykatelné(příč­níky, nosič k příčníku, samotný držák kola), tudíž myslím si, že i méně náchylné pro případy krádeže na benzínce atd, samosebou nechat to tam hodinu bez dozoru je blbost…

thule má 5 letou záruku, takže pokud s autem nebouráš, musí to nějaký pátek vydržet

používáme freeride530 (již se nevyrábí, přidali nějaké to číslo navíc)od jara 2008 a jezdíme s kolem jaro až podzim takřka každý weekend po dálnici 140, max 150km/h do vzdálenosti kolem 200km, přes týden skoro denně i přes zimu na kratší vzdálenosti a není vidět ani cítit žádný vakl, nebo tak něco… jinak nosič je na střeše tak 310 dní v roce.

nebál bych se toho, samosebou celá sranda na něco přijde

spotřeba s koly je asi o 1.5 litru větší, ale moc jsem to dlouhodobě nestudoval