Dobrý den,
Mám dotaz ohledně těchto dvou pláštu, jestli s nima němá někdo zkušenost eventuelně je doporučit na závody či ne, ročně si objedu tak 8 závodu-galay serie a hledám pláště, které jsou odolné vuči defektum a rychle, asi ideální kombinace :D v hledáčku mi i s ohledem na doboru cenu uvízli tyto dva pláště, takže prosím poradte :)
Směs Ruben by měla být přilnavější, ale rychleji se sjíždějící. Váhový rozdíl cca 150 gramů ve prospěch ruben. Ale skušenosti nemám, pouze vyčteno..
Mám teď chvilu ty XCR Dry, mlžu říct:
na tvrdým držá excelentně (beton, šotolina, suchej podklad)
na mokrým nic moc, v blátě se zanesou..
mokrý kamení takovej střed…
Jaký jsou proti defektům ti neřeknu, mám je chvilku, v UST verzi, nevýhoda je ta hmotnost 680g ale zase byly v akci…na závody bych bral něco lehčího..pythona.)
XCR Dry2 a XC Dry2 jsou údajně úplně odlišné pláště.
A rovnou už šetři na nové, XCR toho moc nevydrží http://www.bike-forum.cz/…l-25120.html
Aha, toho jsem si ani nevšim.. mám xcr dry2… kolik třešní tolik višní
Jinak sem se dočetl, že ty micheliny maj tpi 60 a rubeny 120 ±, tudíš radši s vyším tpi? ideální kompromis by byl dobrej valivej odpor, váha a odolnost vuči defektum, takže co je podle vás v ideální rovnováze?
Samotná hodnota tpi neznamená vůbec nic a rozhodně se podle toho pláště vybírat nedají.
takže uměra, čim větší tpi, tim lepší vlastnosti oproti horší vádrží a odolnosti neplatí? tenhle názor sem právě někde tady na fotu našel
Ne, žádné obecné pravidlo dle tpi neplatí a nikdy neplatilo. Vždy záleží na konkrétním provedení (a tedy všech vlastností dohromady, tedy nejen tpi, ale množství materiálu, použitá směs, další výztuhy proti defektům, atd.).
Třeba odolnost může být často přesně opačná, protože plášť s nižším tpi může mít větší vrstvu materiálu.
Vůbec bych hodnotu tpi jako samostatnou vlastnost nesledoval.
Jinak asi uvažuji hlavně o xc dry2, ale odrazujeme mě dcl velká hmotnost s výhledem, že bych ty pláště nasazoval do závodu… a doma bych měl sadu xc dry2 a xc a/t na suché a blátivé podmínky :)
V soucasnosti bych nebral Michelin, je to dobry plast, ale asi nepujde moc dobre pouzit s Notubes a vozit na zavody duse je nesmysl.
Rubena by sla, ale pouze ta tubeless ready verze.
já sem právě chtěl ještě tenhle rok jet na duších, ptž nemám ráfky na bezdušáky a nvm jestli věřit těm sadám na utěsnění od rubeny třebas… nvm jestli s tim máte někdo zkušenost, ale třeba sem dost četl o problemu s nafukováním, utíkánim vzduchu atd.. jinak v čem je pocitovej rozdíl mezi normálníma dušákama a notubes? respektive poznám to, když přesendu na bezdušáky?
Jako můžu mluvit za UST, že defektů z procvaknutí ubylo (když máš ještě tmel např) a dovolí ti to tak vozit nižší tlaky (2 bar apod)
a co problem s proříznutím? to asi nezmizí co? já letos prořízl 3 pláště na závodech, 2× meridu xc a jednou michelin xc a/t a vtipný to bylo v radotíně na krakatitu, kdy sem dojel do cíle, zastavil a rána jako z děla.. :D každopdáně bch potřeboval náký rychlý pláště s trouchou jistoty a ochrany před defektem.. četl sem ted ve velu o tmelech atd, což se mi hodně líbilo ,ale řikám si, jestli má cenu investovat ± 2000 do systemu bezdušových pláštu, jestli ten rozdíl bude tak markantní v jízdě a defekty ubudou…
Nevím, co máš v plánu za bezdušový systém, ale nejen mě slušně fungující Rubenu a k tomu NoTubes tmel koupíš dohromady za něco kolem 900 Kč a máš na dlouho vystaráno :). Jinak defekty ubudou určitě, říznutí je většinou chyba jezdce a na možnost vozit nižší tlaky si člověk taky brzy a rád zvykne.
Pročs do těch bontrager kol nedal origoš pásku?
Finance. A teď už mám Botrager ráfek stejně už jen jeden :)
Mi to vyšlo na 500 Kčs dva pásky a dva ventilky, to je o 130 víc než ta rubena…
Po mě chtěli tuším necelé 2 litry za ty pásky…
Jo tak to jsem se taky v jednom krámě dozveslechl.. ale ceny odpovídají těm dolarovým, co jsou na www bontrageru… bral jsem je v Radotíně.
jinak ten tmel je taková nouzovka ne? když „píchnu“ tak stejně musim po závodě bo pak podlepit plášt ne? jako uvažuju o rubeně zefyros z nabídky bezdušáku, dobrá váha a vcelku příznivá cena :)
Když píchneš a tmel to ucpe, tak není co podlepovat, protože v podstatě vůbec nevíš, žes píchnul. Pokud je defekt takový, že ho tmel nezalepí, tak až pak asi přichází na řadu podlepení nebo oprava trnem, případně vyhození pláště :). Pokud nemáš ráfky přizpůsobené na bezdušové pneu, tak je asi zbytečné kupovat přímo bezdušové pláště, ale stačí obyčejné. Ušetříš jak na hmotnosti, tak na ceně.
takže je zbytečný tam dávat bezdušový pláště na obyč ráfky a radši koupit normální dušáky?
Někdo tu tuším psal, že bezdušový plášť na obyčejný ráfek není vůbec vhodný. Já bych teď už v každém případě nasadil klasický dušový plášť. Vozím teď tak NanoRaptora, předtím Crossmark eXCeption a žádný problém jsem s tím neměl.
já četl dcl dobrý reference na ten xc dry2-dušák, jen ta hmontnost… výdrž má dcl dobrou na tu jeho koncepci, nízkej valivej odpor atd.. jen mi příde 590g dcl dost a scwalbaku se bojim na defekty…
UST plášť na normální ráfek s konverzní sadou je podle mě horší řešení než dát normální nebo tubeless ready plášť. Oboje s tmelem. Konstrukce UST patky vyžaduje pokud možno odpovídající kontrukci patky ráfku.
To už je plášť od pláště… já nedám dopustit na ty pythony.. takovej univerzál, na závody bych je asi bral:)
Nejsou na tom extra s výdrží, ale možná to závisí na provedení… ja jednou dostal ty z té vyšší řady a ty byly supr, ale na betoně jich holt ubývá
Jen ať lidi jezdí s dušema :)
Mám XC DRY 2 v kevlaru a nemůžu si je vynachválit.
Na tvrdym podkladu jsem stejně rychlej jako vyježděnej kámoš co jede na trekovym kole, fakt upalujou.
V blátě občas proklouznou, ale to už musí bejt, s těma kamenama to je horší, tam docela sjížděj…
Defektů minimum.
