Kruhový objezd

To je dvouproudový kruhač?

Před kruhačem jen ukážu rukou, že jedu na střed pruhu, očima si zkontroluju zda mě někdo nesmete

Na kruhači si vždy zaberu celý pruh pro sebe, pokud má více pruhů, pak se do levého netlačim a zůstávám v pravém, i když vyjíždím posledním výjezdem.

V Praze na mě nikdo netroubí a respektují mě, za Prahou maj občas řídíči mindrak, a to i když jsem rychlejší než oni… Neřešit, jen bacha na sviñarny

Hlavně nejezdi k nám na jih. Tady jsou takový kruháče, že snad ani ten idiot, co to vymyslel a druhej idiot, co to schválil, neví jak se tudy má jezdit.

Mám stejnej problém. Kvůli bezpečnosti jezdím prostředkem, až jsem jednou měl ostřejší výměnu názorů s řidičem, tak jsem pak zajel na policajty se na to zeptat, a ti mi řekli, že se musíš držet při kraji. Můj argument proč být raději uprostřed chápali, ale tvrdili, že prý musíme být při kraji. Bližší detaily vysvětlení proč si už nepamatuju.

Projet kruháčem trvá max 5 vteřin, není potřeba z toho dělat kovbojku :-D. Jak píšeš, když jedeš při kraji, cpe se ti tam trouba v autě, jako nám všem. Proto si jako všichni začal jezdit středem. No a je to, vyřešeno.

Podle situace. Nekdy beru rpuh, nekdy pri kraji jednom kraji, nekdy pri druhem kraji. Kdyz autu neverim, beru pruh. Kdyz mu verim ze neodboci driv nez ja tak na vnejsim kraji kdyz verim ze odboci driv nez ja tak klidne pri vnitrnim kraji. Ale tady jsou nastesti celkem zvykli (a povinni) blikat jaky exit pojedou, takze se to da predvidat lepe.

Jak te muze na kruhaci nekdo predjizdet? Vzdyt jsi daleko rychlejsi nez auto

Zásadně středem pruhu. Právě kvůli idiotům, kteří se s tebou na boku auta rozhodnou z kruháče vyjet. Stačí už to, že řidiči absolutně nerespektují přednost cyklisty. Bohužel už jsem v tom vidlákově zažil i to, že přes mou snahu jet uprostřed pruhu to nějaká parodie na člověka, která se musela vypěstovat, protože něco tak blbého by nikdy nikdo neporodil, vzala naprosto s přehledem přes kruháč rovně. Tohle jsou ty důležité věci, které se člověk naučí za roky ježdění a diky kterým se předchází absolutní neschopnosti řidičů a následným problémům.

Tady bude veselo, až se probudí Strážci Silničního Pořádku a Slušní Cyklisté…

Za mě středem.

Před kruháčem se ohlídnu zpět, bez ukazování si pomalu najedu na střed pruhu, prostředkem pruhu projedu kruháč, ukážu odbočim a pokud je tam bezpečno, stáhnu se zpět ke kraji = tak 30–50cm od krajnice/kraje vozovky.Ve všech nebezpečných úsecích, kde je to natěsno, si najedu na střed pruhu. Řidič s mozkem v hlavě by stejně nepředjížděl a debil ať si trhne volantem. :)

Kruháč je série křižovatek s hlavní dokola, a v křižovatce se předjíždět nesmí takže ti nikdo nemá co řikat, troubit.

Ještě jsem nenarazil na kruhac, kromě velkých dvouproudych, kde bych nebyl rychlejší než auta. Takže v podstatě je to úplně jedno.

Většinou najedí při pravým okraji, zatáčku krouham až při levým okraji a vyjíždím s ukazováním pri právě. Okraji, aby trajektorie byla co nejmenší :)

Kdysi se mi stalo, že mne na kruháku předjíždělo auto a když bylo vedle mne, sjelo z kruháku. Takže jsem raději sjel s ním, než abych se mu podíval dovnitř bočním oknem. Od té doby jezdím zásadně uprostřed, abych zabránil předjíždění. Při rozměrech kruháků ve městech je to pár vteřin. Zrovna včera mě tento způsob zachránil od nehody. Borec mne přehlédl a najel na kruhák přímo na mne. Zabrzdil, až když byl půlkou auta v mém jízdním pruhu. Já jsem z prostředka pruhu ještě stačil trochu uhnout vlevo. Omlouval se, že mě neviděl…

Přesně na tohle jsem se kdysi ptal přímo na PČR a bylo mi řečeno, že jsem povinen jet při pravém okraji vozovky jako na běžné komunikaci, protože kruháče nejsou v zákonech nijak speciálně ošetřené. Tak od té doby takto jezdím. Pokud mě paměť neklame, tak lépe jsem se cítil při jízdě středem, ale co je psáno, to je dáno a platí pro všechny bez výjimky. Ale ptal jsem se na to už nějaký ten rok zpět, teď už třeba bude situace jiná :)

normálně při pravém kraji, jak se má, ještě NIKDY jsem na kruhovém objezdu neměl problém, kruhové objezdy jsou podstatně bezpečnější než křižovatky a zaplať Pán Bůh za ně

Hradečáci znají:

https://www.google.com/…13312!8i6656

Kdo ještě nikdy nebyl na tomto kruháku ohrožen střetem s autem, které ve směru od severu podjelo zprava auto, dávající přednost, jako by nebyl. Stávalo se mi to každých pár týdnů, ten kruhák je tak obrovský, že se tam vejdou 3 auta vedle sebe… Konečně po mnoha desítkách let nějaký soudruh z úřadu vymyslel, že tam namalují čáry tak, aby skutečně ten kruhák byl jednoproudový. Od té doby se mi to nestalo, i když prostoduší kolizisti (a zcela jistě i e-coli) tam jezdí přes to šrafování…

Tak gúgl auto má bystré oko a zachytí důležité věci, takhle přesně to vypadá v praxi:

https://www.google.com/…13312!8i6656

Šrafování není zeď, takže mě to asi stejně jednou čeká, že mě někdo sejme, protože bude podjíždět…

Za mě středem. Normální „malej“ kruháč projedeš často rychleji než auto, podle mě není důvod proč by motorista měl mít problém.

Středem, hlavně když jedeš s dítětem, někdy se člověk kruháči prostě nevyhne. Najíždíme vedle sebe na celý pruh už před kruháčem a i tak ho projedem. Vícepruhový kruháč jsme zatím neabsolvovali, ale bylo by to asi stejný.

Za mě tedy kruháč od kruháče. U nás před domem jedu středem, protože v rychlosti, kterou na něj obvykle vletím, bych to při kraji nedal. Když jedu pomalu, tak klidně u kraje, i když už jsem se taky setkal se slepými řidiči (jen slepý totiž může přehlédnout zářivě červeného cyklistu).

Pravé kraje kruháčů mají ještě jednu zásadní nevýhodu – bordel. Písek, kamínky, hlínu, cokoli… takže se tomu snažím vyhýbat, abych nelehnul.

Než kruhák samotný mi připadá důležitější nájezd na něj, kde se u malých posouvám do středu, pokud to lze, protože prostě nechci, aby se mnou zároveň na kruhák najíždělo auto. Zároveň jako řidič nechávám cyklistu před sebou na kruháku jet, nemám důvod se před něj cpát. Velké kruháky jsou něco jiného, ale stejně se auto reálně s cyklistou do pruhu nevejde (pokud je víc pruhů, jsou většinou úzké), takže jestli jedu 1m od kraje „u kraje“, nebo 1,5m od kraje „středem“, je fakticky už jedno.

Hlasoval jsem středem, ale pravda je, že jedu zhruba na úrovni pravých kol auta. Takže vlastně vpravo, ale ne u kraje.

Najíždím při kraji a hned na střed pruhu, potom tě i ostatní vidí jako dalšího účastníka lajny, máš stejnou rychlost, takže nikomu nepřekážíš. A hlavně tě neoprasí na výjezdu, jako když jedeš u kraje, to může být nebezpečné.....

Neplatí teda na obřích kruháčích jako je třeba u Kralup, tam jedu u kraje vnějšího pruhu až na výjezd..

Podle Prahou na kole

Při průjezdu kruhovým objezdem se držte jediného pravidla: Už před křižovatkou si zaberte střed jízdního pruhu a neopouštějte ho za žádnou cenu. Jinak se vám stane, že vás budou všichni předjíždět a při odbočování z okruhu na první odbočce vás vezmou s sebou. Auta stejně musejí na kruhových objezdech zpomalit, nemají vás tedy co předjíždět. Na výjezdu z okruhu nezapomeňte ukázat vpravo. Řidič v protisměru to vysoko ocení, zvlášť za silnějšího provozu.

Další tipy pro jízdu v provozu

https://prahounakole.cz/…-predvidave/

https://prahounakole.cz/…ii-na-ulici/

https://prahounakole.cz/…sim-nehodam/

Zkušenost z druhé strany z auta (Liberec).

Pokud jedu v koloně v hustém provozu a cyklista je blízko před kruháčem, tak i když jede u kraje a nechává teoreticky místo na předjetí, tak raději zpomalím a ty 3 sekundy pojedu pomaleji za ním, aby nějakého netrpělivce za mnou nenapadlo ho předjíždět třeba při vjezdu do kruháče a umožním mu tak bezpečný průjezd. Předjedu ho až po opuštění kruháče. Nikdy by mě nenapadlo cyklistu předjíždě pokud nevím, zda bude sjíždět či pokračovat dál po kruháči. Předjetí na kruháči bych pochopil pouze ve specifické situaci: Kruháč je do kopce, cyklista jede pomalu (10 km/h), drží se u kraje a ukazuje, že bude z kruháče sjíždět a auto za ním bude sjíždět třeba o 2 sjezdy dál, pak to dává smysl, pokud je v kruháči dostatek místa.

Moje zkušenost ze sedla.

Kruháčům se v hustém provozu pokud to jde vyhýbám (necítím se tam bezpečně). Za menšího provozu se mi ještě nestalo, že by mě někdo na kruháči předjížděl. Za malého provozu je používám často. Vnímám že většina řidičů jezdí ohleduplně, ale odhadem 5–10% ne, a toúplně stačí, aby nebylo o nebezpečné situace nouze (i v autě). Dále jak, zde někdo zmiňoval, může se stát, že řidič cyklistu přehlédne. Již se mi to také stalo, a je to podle mě nejčastější příčina ošklivých úrazů (a stává se to i motorkářům). Pokud jedu z kopce 50 km/h, tak si ty vedlejší sakra dobře hlídám. Již jsem šel několikrát na brzdy. Paradoxně sjezd v lese v enduro terénu mi přijde bezpečnější, než sjezd po asfaltce s nepřehlednými vedlejšími ulicemi :)

Naopak, mi přijde přirozené, že pokud jedu na kole serpentýnami po rovnině nebo do kopce a za mnou jede autobus nebo náklaďák a vidím, že mě nemůže bezpečně předjet, tak zastavím u kraje a nechám ho předjet. Žádná taková povinnost v silničních pravidlech není, ale je to o obostranné ohleduplnosti. Je to podobné, jako když traktorista pustí předjet osobák.

Na kruhovém objezdu pokud má jeden pruh jezdím tak, že pokud vyjíždím hned na prvním výjezdu, držím se spíše vpravo. Pokud na dalším, jedu prostředkem nebo vlevo.

Pokud má kruhový objezd více pruhů, řídím se tímto (doporučení policie:

"Pokud má vjezdová komunikace do kruhového objezdu více pruhů, do pravého jízdního pruhu, který je vně kruhového objezdu, se řadí vozidla opouštějící objezd první odbočkou, do vnitřního jízdního pruhu (levého) vozy opouštějící objezd poslední odbočkou. Vždy sledujte i vodorovné dopravní značení – čáry na silnici.

"

Bohužel se tohle nepokutuje a nevymáhá (pokud vím, ani to nelze). A k tomu všemu se pořád najde dost majitelů řidičského oprávnění, kteří na silnici nemají co dělat a kteří jsou schopni jet 3/4 kruhového objezdu vnějším pruhem a tím zásadně omezit propustnost komunikace. Je to vidět dnes a denně a vede to pak k opatřením, jako jsou turbokruháče. A bohužel dokud se to řidiči nenaučí, bude to jediná možnost. Viz diskuze tady nahoře.

Nevím co je tak složitého na tom, použít vnější pruh k prvnímu výjezdu a ostatní k dalším. A k tomu je nutno respektovat zákaz zastavení v místě nájezdu dalšího proudu tak, aby byla zajištěna co největší plynulost (míjení se vozidel vyjíždjících a najíždějích).

aktuální zkušenost z Mallorcy: projel jsem na bezmála 100 km asi 20 kruhových objezdů, všechny středem pruhu, některé i na hodně frekventovaných cestách..

ani jeden ridic mě nevyprasil, nevytroubil, 2× se mi dokonce stalo, ze mi nechal ten za mnou místo, abych si mohl najet na stred..

a to je tady drtivá většina aut z půjčovny, místní jezdi velmi velmi málo

U nas to mame tak, ze pokud cyklista neodbocuje na prvnim vyjezdy ven, ma zabrat cely pruh. Nazorne jsem to videl poprve na billboardu az dnes.

Za me je to hlavni duvod stretu s auty – auto odbocuje pres cyklistu doprava. Tohle to resi.