• Miramar

    Zdravím.

    Vím,že tady tohle už bylo,ale už bylo trochu staršího data.

    Potřeboval bych poradit s koupí auta s autobazaru,pop­řípadě přes inzerát.

    Mělo by to být něco do 90 000,rok tak max 2000 radši novější.Uvažoval jsem o:

    Škoda Fabia combi 1.4Mpi nebo lépe 1.4TDi,1.9TDi

    Opel Astra 1.6 16V

    Ford Focus 1.6

    Které z těchto,nebo jiné, byste mi doporučili co se týče hlavně spolehlivosti a neporuchovosti?

    • funkatron  

      mam focus rv 2000 a mozem len doporucit…

      z tych troch, co si dal, je najspolahlivejsi a ma najlepsiu vybavu a design, o podvozku ani nehovorim

      • Stingray  

        Nápodobně, velká spokojenost. 1,6ka levný ND, provoz taky jde a jízdní vlastnosti famózní. S Astrou je to taková loterie, mě už Opel do stáje nesmí. :-)

        • beavis  

          No vidis, ja uz mam druhou Astru (pred tim Gecko, ted Hacko) a obe si je nemuzu vynachvait;-)

    • JMT  

      Mel sem astru a byla dobra. Urcite bych se nebal znovu a vzal ji radeji nez ty ostatni. Z tech co si napsal ma astra urcite nejlepsi motor a vybavu. podvozek mi prijde nastejno.

      • Miramar  

        O te Astře jsem hodně četl,že má velkou spotřebu oleje.Měl si s tím problém?

        • JMT  

          Nemel a nema s tim vic problemy nez konkurence…

        • kopečák1  

          To měla snad jen určitá serie motorů. Bratranec jí má a žere olej jak pominutá…

      • xshreck  

        Jak je na tom vlastně s korozí? Už to je odstraněno u 2000?

      • lens  

        jj taky ji mam 1.4 16v z 97 combika je super sklopim zadni sedadla a dam tam dvě kola na sebe a jedeme s přitelkyni na zavody, nemusím ani vydělavat přední kola. po 10000km jsem nemusel ani dolivat olej.)))

      • pepek  

        Astra, Fabka x Focus podvozek nastejno? Opravdu?

        • JMT  

          Jo, klidně i po dvou letech a spoustě jinejch projetejch autech se podepíšu pod to, že bych klidně vzal Astru G a rozhodně si nemyslim že má cenu u takle starýho šrotu řešit podvozek. A ani nemyslim že tam je nějakej propastnej rozdíl.

          • Mr.Dawe  

            Ne každý má na nový auto. Jsou lidi, kteří dokážou odrovnat auto po 3 letech, tak, že je to šrot a jsou tací, kteří ho maji 10 a více roků a auto je ve velmi dobrém technickém stavu. A k těm podvozkům jel jsi někdy kromě Astry ve Focusu a ve Fabii? :) Zkus to.

            • JMT  

              V astre G přes 30 000km, fabie přes 5 tisíc a fokus přes 1000km. Nezaznamenal jsem propastné rozdíly ani u nových aut. Tim více si myslím, že u 10 let starýho verglu víc promluví vůle a dosluhující komponenty podvozku než jeho konstrukce.

              Osobně bych určitě nové auto nekupoval a pořídil nějakou ojetinu dejme tomu do 100kkč ale fakt bych neřešil podle podvozku kde jsou minimální rozdíly a od auta za te nto peníz s tímto stářím bych chtěl, aby jezdilo a nechtělo pořád investice, řešit u tohodle jesli můžeš projet zatáčku 89kmh nebo 91 je kravina a utopie.

              P.s. myslim že auta po mě jsou hezký a v hezkym stavu, jesli to měla být narážka :-)

              • xshreck  

                tak poslední zkušenost – můžu říct, že starý pružiny nebo nekvalitní proti novejm udělají propastné rozdíly ve funkci podvozku na stejném autě :D nebea dudy… konečně můžu vjet do díry :)

          • tomfree  

            Opla miluju,je to asi nejporuchovější auto,bez téhle značky by mi bylo smutno,zvláště benzínové motory 1,4 a 1,8 jsou výborné a pak klasika 2.0dti s vp čerpadlem.

    • venabch  

      nic z tehle z toho co si napsal, samy plepsi co najeodu 200 000 a dou do srotu :-(. Lepsi koupit neco starsiho zachovaliho.Kdyz zkodu tak oktavu 1,9 tdi , za ty prachy sezenes nadherny volvo 850 , v70 nebo Mercedes :-D

      • K2  

        Fabka je taky držák, ale je malá

        • venabch  

          fabka ma podvozek jak polo a to je desny to je takovy papirovy auto :-(

          • Lance  

            fabka ma lepsi jizdni vlastnosti nez octavka I – vlastni zkusenost, bavim se hlavne o prujezd zatacek, takze vicemene podvozek, fabka na rozdil od te octy sedi

      • kolda  

        to jsou rady :)

        • Tomínos  

          Jo, kup si za devět pětek mergla a až se na tom autě něco posere, tak se posereš s cenou za opravu, ale zase to stojí za ten pocit, žejo :-)

          • kali222  

            to nemuzes napsat, tak pausalne :)))), ale muze bejt. ono zas staryho mergla 500 000 nebo 800 000km nemusi vubec rozhodit. kdezto jiny auta jsou uz pri nizsim najezdu davno kaput.

      • zzabak  

        Mluvíš mi z duše, rozhodně doporučuji Volvo 850, resp. Volvo V70 1.generace s motorizací 2,5 TDI 103kW(delala se do roku 2000, pak byla 2. generace). S 90.000 kč se dá najít celkem zachovalý model, který Ti udělá nadstandartní službu. Nelekni se nájezdu u těchto vozů, vůz s nájezdem 300.000 km je úplně v pořádku (sedlám V850 s nájezdem 580.000Km), za předpokladu odpovídající péči tomuto vozu. Doporučuji prolézt jiné specifické forum http://forum.volvoklub.cz/ .

      • felix.org  

        Nevím, co jsou „plepsi a zkoda“, ale opět jsi se ukázal jako znalec :-D Jasně, kup za 9 pětek Mercedes, ale pak se nediv, že tě položí náklady na provoz a údržbu. Já bych uvažoval o tom Focusu, příp. o Fabii, obojí v benzínu. Obojí spolehlivý a náklady na provoz a údržbu nejsou tak dramatický.

      • Flegmatik  

        Si we, napsat „zkodu“ (=Žkodu), tak to je už fakt majstrštyk!

    • roman II  

      za mě z těch tří Focus, ale v kombíku

    • miruš  

      škoda peněz,opel netuším,fokus asi nejlepší volba,hlavně supr podvozek,kolega má a veliká spokojenost,ale volil bych spíše kombi

    • K2  
      • Pokud chceš skutečné km, tak si dej vyhledat koupeno v CR, servisníknížka a nejlépe i první majitel.
      • Oveř si to pak u servisu, kde auto jezdilo…

      Počítej s tím, že kdo trochu jezdí, najede 10 tis ročně, kdo jezdí více 20–25 tis a kdo hodně přes 30 tis

      • počítej s tím, že 10 let staré auto bude mít kolem 200 tis km.Těchto km se neboj, pokud auto bylo pravidelně servisované. Hromady voňavekv servisech tyto km mají stočené na 120 a k tomu pohádku druhé autov rodině nebo důchodce. Nakonec koupíš auto s 200 tis, které všakpřeplatíš a nemáš info v jakém stavu skutečně je…Není problémservisku zfalšovat. Auto koupené v čr ověříš v servisu, pokud je zezahraničí, tak nevíš nic
      • Nespěchej, aut je mraky. Když nekoupíš dneska, tak do měsíce přijdeještě lepší nabídka. Hlavně se nenech ukecat, že koncem týdne má dorazit pán, který to auto určitě chce a koupí
      • Vem si sebou mechanika nebo zajeď do autorizovaného servisu
      • není špatné auto koupit od známého, kde znáš skutečný stav…
      • Zkus přišetřit cca 30 a budeš si moct dovolit i Octavku 1,9Dv kombiku (dobré stroje, sám vlastním)
      • Počítej ještě rezervu na nějaké opravy, rozvody nebo tak
      • mrkni na http://www.sdruzeni-sova.cz/sova-radi-s1
      • mrkni na tipcar.cz
      • kup si obycejné evropské auto ne Saab, Mazda wankel a pod (vrátí se tito na levných opravách)
      • kolda  

        na ty pocatecni investice pocitek minimalne 10% kupni ceny, spis 20%

        jeste bych projel vyzkouseno.cz

        s poctem km souhlasim, lepsi 150tkm po dalnicich nez polovina po meste.

        ty starsi fokusy pryy nejsou spatny. a dulezity faktor je i moznost servisu v miste tveho bydliste (zvlast, pokud mas znameho servisaka)

        • Chytra Horakyne  

          To zalezi od stavu auta. Na pohled nepoznas u 90% dilu, jestli jsou opotrebovany na 30 nebo 80%… proste jestli budes v servisu za mesic, rok nebo za tri roky.

          11 let stary auto za 90 tisic to je ehm s prominutim blbost. Kdyz, tak 8 let stary max to bude jeste 4 roky slouzit celkem ok. 11 let uz je hranice, kdy komplet cela elektrika pohonu je zrala na vymenu bez ohledu na miru opotrebeni. Uz jen to, ze to stalo venku nebo v nevytapene garazi staci.

          A podle ojeti pak bude na vymenu spojka pokud uz nebude po vymene a interier vsechna mechanika hruba i jemna i spinace, ktera je pouzivana bude taky na vymenu.

          Auto starsi jak 8 let nema smysl kupovat „zachovaly“ z jednoho prostyho duvodu. Pokud to neni KO a je to opraveny, tak na to nemas zaruku, ale pokud to neni opraveny a nepoznas to, tak je to jeste horsi varianta. Kousky starsi jak 8 let se vyplati koupit v KO stavu za par drobnych, kde si zorganizujes za to co usetrsi vymenu a budes mit na opravu zaruku a provedes ji tim co uznas za vhodny at uz je to spojka z aukra nebo spojka z autorizovanyho servisu.

          • Tomcat  

            Jeden mála rozumných názorů.

            Jen bych k tomu dodal furt se do toho míchá důležitá proměnná a to rozumí tomu a mám známého kdo to opravý to samo 90% lidí v ČR není.

            • JSt  

              je to psano podbnym kostrbatym stylem jako mas ty, tedy chapu, ze se ti prispevek libi :-)).

          • kali222  

            to presne rozhreseni vekovych hranic me slusne pobavilo :D a vyhoda vytapene garaze… :DD na to ze je pondeli rano se i smeju kua :D

            davas prednost koupi osmileteho auta v KO stavu za pakatel, pred prumernym stavem. prave na trhu ojetin neexistuje umera mr*ka = malo penez, opecovane – primereny narust ceny, skvost… v nekterych autech nema cenu ani menit prevodovku :) a tu u KO ocekavam. naopak menit bezne veci jako spojku by nemelo rozhodit nikoho u starsiho auta. a to nezminuju fakt, ze se temer nenajde osmilete auto(±) za ktere by nekdo realne chtel OPRAVDU pakatel, mimo bouracky. co dostane je jedno.

            plati sice takove to pravidlo „nechtit konkretni druh auta pod urcity pocet km“, protoze je jasne, ze pak vymena urcitych veci padne na tebe. Ovsem chovat se takhle pochmurne, ze se vsechno vy… naraz. To by se tak mohlo stat jen jednomu clenovi tohohle fora. :)))

            Mohla jsi napsat jeste „dokonce budes muset menit i pneumatiky“. Navic ta spasna torie neni domyslena. na spojku z aukra, kterou bude montovat nekdo jinej, ta zaruka hmm(z pohledu praxe), ochota montovat donesenou vec,atd.. nebo usetris tim, ze si ji vymenis sama – i to je moznost, ale pak je to zacarovany kruh a znamena to, ze autum clovek trosicku rozumi a nekoupi si az takovou vranu.

            takhle bych si nejak predstavoval politiku skodovky, jak oblbovat lidi, aby kupovali jejich akcni kocar(k)y. :)

            • alinceb  

              Spojka z aukra není takový zlo. Teď sem ji kupoval fungl novou od originálního dodavatele. Jeden týpek mi ji nakopal do auta a vyšlo to komplet na 21,5K (lamela, ložisko, přítlačák a setrvák) vč. rozchození pár dalších věcí (zatuhlé brzdy atd.). Stejná oprava v autorizovaném servisu by vyšla na 25–40K…

      • gaston  

        hale nevim a jak saab a nebo mazda s rotačním motorem, ale mam japonce a cena na servis je stejna (+/- neco levnější neco draží) než VW, Skoda a pod…

        • Vhalasta  

          Japonec ten servis ani nepotřebuje

          • BigKarel2  

            Nepotřebuje…ale když už jó tak to stojí ranec…

            • Tomínos  

              Nevidím důvod proč, všechny moderní auta jsou vesměs stejný sráče a ve stejný třídě budou i podobně drahý opravy, doba kdy byla škodovka levná na opravy skončila felicií.

              • mr.antik  

                Je to tak. Mýty o drahých japonských dílech jsou dnes trošku mimo, stejně na auto za 70 dáš spíš vrakáčový díl nebo nějaký neorigo. Značkový servis (což asi taky nehrozí) je ± stejná cena.

                Je fakt ale že kradený díly jako třeba na Škodovku tak dobře neseženeš.

              • BigKarel2  

                A já říkam že u náckovskejch kár to je jiný?… :D

    • Schoscha  

      VW Golf 4 Variant

    • metr-x  

      Já bych zkusil pohledat nějakou oktávku v TDI

    • oddie  

      Slova spolehlivost, neporuchovost a autobazar se navzájem vylučují, a u takhle starých aut podstatně více záleží na stavu toho konkrétního auta než na značce. Jinak z toho výběru bych si nevzal ani jedno. Nebo možná Focuse, kdyby jo nebylo zbytí.

    • mr.antik  

      Z vlastní zkušenosti neodporučuju Fábii s 1,4TDi nebo 1.9TDi. Je to fakt traktor (čím starší tím víc), možná jedině pokud jezdíš třeba dál do práce mimo město po pěkný silnici

      • Miramar  

        Takže spíše tu 1.4MPI?

        • Lance  

          te fabky bych se nebal, mam ji taky, akorat by mohla trochu min zrat :-), ale neni problem s tim jet do 7 l

        • Lance  

          kolik najezdis rocne? podle toho bych se i rozhodoval zda naftu nebo benzin,ale ja pro naftu moc nejsem, nenajedu skoro nic :-)

        • kolda  

          na dalnici se poseres ze spotreby. na pojezdy po kratsich vzdalenostech ok.

          • Evilcleaner  

            ale vůbec ne. konkrétní situace, jeli jsme do slovinska na hory, pořád dálnice, rychlost předpisově ±130, palubní počítač ukazoval 6,7l. v zimě do alp s rakví a ostřejším tempem (150) za 8. jinak mimo město se s ní dá s lehkou nohou jet v pohodě do sedmi litrů. když se na to člověk snaží šlapat, tak to stejně nejede, ale žere jaxvin.

            celkově to bylo super auto, už je sice pryč, ale za 8 let co byla v rodině se nic nevysralo (rychleji odcházely ložiska kol). největší nevýhodou byla celková velikost auta (tj katogrie) a slabý motor. jinak perfektní dílesnké zpracování interieru, který za celou dobu nevrzl, slušné jízdní vlastnosti i komfort, v rámci možností velikost vnitřního prostoru, antikorozní ochrana docela dobrá. pozor na první ročníky (plastové uložení předního stabilizátoru, vymačká se a pak klepe- mnohdy mylně identifikováno jako špatné tlumiče, oprava je sundání celé nápravy a vyměnění těch pouzder). mám i dlouhodobou zkušenost s 1,2HTP a MPI je mnohem lepší volbou, navíc je mnohem spolehlivější.

          • Lance  

            ze spotreby se na dalnici fakt neposeres

            • McBlacky  

              jezdil jsem se 1,4 16v běžně za 8,5.

              praha-Olomouc, Praha-Ostrava, Praha-Č Budějovice.

              dálnice 140–150, okresky jak kde. Na 1,4 mi to přišlo dost

              • Lance  

                no vidis a mi to neprijde spotreba na posrani, zvlast kdyz jedu po te dalnici jednou do roka :-)

              • Evilcleaner  

                16V žrala víc než obyč MPI, ale toto je i tak docela dost. brzda plyn system?:-)

                • McBlacky  

                  služebky. Spíš plynule, dojíždět tak aby to vyšlo než předjede ten před tebou. Rychlosti do těch 150

              • madcat  

                To ti to žralo docela hodně, i když možná to odpovídá rychlostem, jakýmas s tím jezdil. Při 140 – 150 km/h skutečných, nikoliv tachometrových, to fakt už trochu papá – důkaz toho, že na tyhle rychlosti už to není to pravý vozidlo. Ideální cestovní rychlost pro moje auto je 120 – 130 skutečných – podle GPS, to znamená cca 130 – 140 na tachometru. Pak su schopnej zajet na dovolenou do Tyrolska a zpátky s průměrem kolem 6,2 l/100 km. Mluvím o Fabii 1.4 MPI 50 kW z roku 2002.

            • Fuzzy666  

              Ja teda jenom pridam srovnani spotreby te 1,4 s oktavkou 1.9tdi. Na trase Přerov-Jeseník, tedy převážně okresky fabka 1.4 spotreba vzdycky pres 7 s tim, ze to moc nejede. Oktavka tedeicko na stejne trase vzdycky pod 5 litru, s rychlostma tak v limitech. Ja bych teda za sebe doporucoval spis se poohlidnout po nejake oktave, je to drzak a rozhodne o tridu lepsi nez fabka, do sto litru se da sehnat neco slusnyho, ale chce to dlouho vybirat, hledat, radsi si pockat. Ta fabka od zname, kde ji maji v praci je navic ustavicne v servisu. Ale tak to muze byt problem konkretniho kusu.

              • McBlacky  

                u auta nad 5 let stáří bych se dieselu vyhnul. 90% bude stočených a nájezdy přes 150 reál. Pak už je riziko investice velké.

                co mám osobně zkušenost, tak do firem se kupují diesely jen když se jezdí s autem přes 20tkm ročně, jinak se berou benzíny. U lidí co opravdu jezdí není problém 200tkm za 4 roky – zejména německé služebáky k nám dovážené, stočené, vyšperkované a prodané jako referentské :)

                Pokud si koupí diesel někdo jako osobní auto, tak ho drží dost dlouho a neprodává dokud nemá pořádnou porci km.

                a nad 150km to máme tak jako tak rozvody, tlumiče, po 200 už zlobí spojky, setvačníky, turba… vše záležitosti nemalých investic.

                osobně jetý diesel v cenové kategorii pod 100t kč nedoporučuji.

                • Fuzzy666  

                  S tim, ze bude vetsina stocenych mas pravdu, kupovat tohle v autobazaru, tak ma prakticky jistotu. Ale da se natrefit i na dobry kup, ja vybiral snad pul roku, chvili sem koukal po tom chvili po tamtom. Nakonec sem koupil oktavku v aukci z firmy v insolvencnim rizeni. Mel sem teda pravda vic informaci ze zakulisi, takze to nebyla uplne koupe naslepo. V zaveru jsem prehodil o litr jeden autobazar, ktery by to nejspis prodal jako lestenku po duchodci. Mela najeto nejaky 130k, rok vyroby 2003. A meli tam vic takovych, hlavne meli garazmistra, ktery to vozil na pravidelny servis a nemeli duvod to stacet.. Zatim teda, musim zaklepat, jenom dolivam naftu a olej :)

                • alinceb  

                  Já dostal 1.2TSI a za 9měsíců mám 25tis. a to moc nejezdím. Taky sem si říkal, proč mi radši nekoupili toho diesla…:)

      • xshreck  

        1,4 TDI je traktor, 1,9 sice traktor je, ale ta aspoň jede.

        Ta 1,4 je spíš na popojíždění, na dálnici to musíš točit na těch 130 jak kozu :-)

        1,9TDI jsem jel jen v ochce, ta taky vrčí ale vibrace mi nešly do pedálů jak u fabie. U té po 500km jsem byl rád, že cítím nohy :D

        A říká se že staré 1,9 jsou nesmrtelné :-)

        Taky to chce spočítat jaké náklady budou na provoz potom, kolik najedeš ročně. Kam, jak … po kolika km se mění olej, kolik. Průměrná spotřeba… Podle toho bych vybíral asik já

        • Lance  

          hm nerekl bych, s tou 1,4 po dalnici v pohode, pri tech 130 je to v klidu, loni po italii i s kolama na strese 13–140 bez problemu, v nemecku to jelo i 180 tachome­trovych

          • Evilcleaner  

            mno tachometrových jede i 190 ale stabilita stojí už pěkně za hovno:-D

            • Lance  

              190 sem nezkousel, ale se stabilitou sem nejake problemy nemel, jasne, ze slo poznat, ze jedes tech 180, jinak rychlost kolem 150 je v pohode, ale asi zalezi i co tam mas za gumy, ja na uzkych nikdy nejel po dalnici, mam tam 195

          • xshreck  

            myslíš dieselovou? Nvm koluk to má, kolem 50kw … jede to ale jde z toho strach :-) a ten vír v nádrži :D

    • Luka  

      kdybych si z toho, co si napsal měla vybrat, byl by to Focus combi (mame je jako sluzebaky a jsou to pohodovy zrouti – 1,6). Ovšem v žádném případě z bazaru. Je příliš mnoho lidí v mém okolí, kdo se při nákupu spálil (a to i profíci, co dělají do aut). Auto leda přímo od majitele, nejlépe, kterého znáš. Nebo nové.

      PS: pořekadlo „Tam Oplem, zpátky vlakem“ znáš?? ;)

    • rainbowone  

      U firemních Oplů se po 150tis. doslova začali sypat motory 1.7 cdti. A to měli pravydelný servis. Škodovky jsou docela bída a v bazaru předražené. Možná ten Ford ale záleží na štěstí. Kamarád teď koupil Peguot 307 combi, rok.2003 kolem 100tis. Jediná nevýhoda jsou drahé náhradní díly ale to už je asi všude.

      • Lance  

        tak zrovna ta 307 se peugeotu vazne nepovedla, to je hodne servisove auto

        • rainbowone  

          Co konkrétně ti 307 vadí ?

        • Evilcleaner  

          mno ta přímo v žebříčcích spolehlivosti vyletěla… skutečně pekelná mechanika a elektronika, k tomu navíc těžká a neohrabaná (nedůstojný nástupce 306:-( )

      • JMT  

        Nepremejsli nad 1,7cdti coz je spatnej motor od fiatu davanej az do nove astry (astra H, pripadne classic G) ale o astre G 1,6 benzin coz je uplne jiny motor vyrabeny jinou firmou (opel) a spolehlivost je jina. Kdyz naftu do astry tak jedine 1,7 Isuzu. Co se tyce benzinu idealni by bylo 1,6 8V, neznicitelny opel motor.

        • McBlacky  

          s tou 1,7cdti souhlas. Ikdyž to byl motor se kterým jsem dokázal jezdit pod 5 celkem často.

        • Hedus  

          S tím motorem 1,7 ctdi jsi vedle jak ta jedle, je to motor od ISUZU a teké nebyl hodnocen nijak špatně.

          Motory 1,9 Jtd jsou motory od fiatu a jedny z nejlepších co se kdy vyrobily. O něco větší spotřebu narozdíl od 1,9 tdi válcuje naprostá spolehlivost včetně turba.

          • madcat  

            A páč se tyhle motory dávaly taky do Vectry C, tak by jeden z favoritů na rodinnýho kombíka byl právě tenhle Opel, r.v. tak 2005 a mladší, motor 110 kW. Prodává se v pěkným stavu kolem 250 litrů. Akorát nevím, jestli relativní bezporuchovost motoru – v rámci dostání své pověsti – Opel nenahradil třeba nadměrným sraním se elektriky, nebo něčeho jinýho :)

            • JMT  

              Ne, vicemene ok auto. Mohu doporucit. Pouze muze zatuhnout naka klapka v sani (cca 10 000czk) a ve 150 000km se delaj docela drahy rozvody ale proti koncernu je to auto levnejsi a mensi pojistka+ten prostor je pecka. Navic osobne se mi vectra combi libi, pred faceliftem byla pekna…

              Akorat se vyhnout trilitru, stejnej shit jak ve velsatisu, espacu.

              • pepek  

                Co tady máte furt s tou pojistkou-dyť teď snad rozhoduje pouze výkon a ne objem, nebo se mýlím? Aspoň já to tak (asi) mám.

                • Lada,s  

                  Rozhoduje objem, výkon, stáří, věk pojistitele, bydliště pojistitele atd, je toho vícero

                  • JMT  

                    Ja myslel havarijni pojistku, ne povinny… Na havarku zalezi mimo jine i co je to za auto a jak se krade. koncern ma vyssi sazby nez treba vectra kterou nikdo nechce/nekrade se.

              • madcat  

                Mně se líbí spíš po faceliftu, a třílitr bych samozřejmě nebral, to je zbytečný imho… a nejsu tak bohatej, abych si mohl dovolit být s autem furt v servisu…

                • madcat  

                  Jinak jak se třeba dívat na takovýto lákadla autobazarů – zde Auto ESA?

                  http://www1.ebm.cz/…/a_cfoto.php?…

                  konkrétně tohle auto

                  • JMT  

                    Nevim jak esa, ale acka jsou docela cisty v porovnani s celostatnim prumerem. Tahle vypada krasne. Dokonce ani ta cena mi neprijde nijak prestrelena, takze bych mozna hledal nejake mouchy. Ale taky je mozny ze jenom dobre koupili…

          • JMT  

            Az takovej problem to neni no, ok, ale klasicky stary 1,7 isuzu bez commonrailu bylo jinde. Vicemene bych ale rekl ze naftovy opel je proste blba volba. Dlouhodobe zkusenost s mnoha vozy.

            • lucifr  

              Nechtěl jsem do tohoto nekonečného tématu přispívat, ale toto mě nedá.

              Vlastní zkušenost Opel Vectra B r.v. 1997 motor 2.0 DI (tedy ten slabší turbodiesel bez intercooleru).

              Najel jsem s ním 350 tisíc km!!! bez větší závady! Spojka originál z fabriky, ve 320ti tisících km jsem měnil první čep za cca 800kč. Ve stejnou dobu měněny tlumiče, servis Opel měl akci – za 5800 všechny 4 tlumiče komplet i s prací. Ano, sem tam jsem musel vzít šroubovák a něco poladit, centrál občas zamykal občas ne, ale nic vážného, co by mě někde nechalo nebo stálo tisíce. Rozvod řetězem, neřešíš nic. Stačilo lít naftu a hlídat olej (trochu si to vzalo, cca 1 litr na 10tis km). Spotřeba nafty cca 6 litrů. Prodal jsem to, protože tomu začaly reznout spodní hrany dveří, asi vím proč – když člověk otevírá dveře v hlubokým zmrzlým sněhu, tak se poruší tovární izolace sváru a nechtěl jsem to už řešit, měl jsem vyhlídnuté jiné auto a prostě ho chtěl. Jinak auto velice vyvážené, nebyl problém vyjet na hory i když to nebylo 4×4. Pokud to člověk přehnal, auto neustřelilo, ale dalo se pořád řídit.

              Spoustu technických vychytávek, rad a návodů se dá sehnat na www.opelclubrenbau.cz

    • homat  

      je to úplně jedno, stejně je z každýho auta po 10 letech Opel.

    • kotrdlenec  

      tesám do kamene to co napsal K2 – s ojetinama fakt opatrně, lepší desetiletá ojetina s 200.000km než 100.000, ale 3× přetočenýma :-)

      Jinak moje zkušenosti – s fabii jsem toho najezdil mraky, obecně bych řekl že sou to celkem dobrý auta, ve firemnim provozu vydržely tak 250tkm, než se začaly nějak významě s*át. Konkrétně jsem jezdil 1.9SDi – spolehlivej traktor, ale jezdí jako kdyby byla pořád zatažená ručka. Pak jsem měl 1.9TDi v plný výbavě – ta jezdila parádně i při svižný jízdě se to obvykle vešlo do 6.5l/100km, ale už nebyla zdaleka tak spolehlivá – odešlo turbo, vstřikovače, alternátor, váha vzduchu a nesutále zlobila elektrika.

      S teď máme focusy, většinou asi rok 2006 – pěkný auto, dobrej podvozek, gumový řízení, vysloveně rozverný řazení, příšerný zelený podsvícení budíků, s 1.6TDCi 81kw je to spíš líný – spolehlivost tak nějak průměrná. Domu bych to nechtěl, to auto nemá duši :-)

      S Astrou a vůbec s Opelem nemám zkušenost.

      Jinak ještě bych ti přidal k přemýšlení BMW řady 3 (viz. např tohle nebo tohle )

      … pokud bys dobře vybral, tak by to byla určitě lepší varianta, než fabie… a nenech si nabulíkovat, že jsou an to drahý díly, drahej je origo servis a origo díly, druhovýroba vychází u všech značek + – podobně

      • madcat  

        To trojkový bavo v kombíku, přesně tenhle typ, se mi děsně líbí, snad i víc než novější model. Akorát je to trochu malý – kdo hledá něco praktičtějšího a chce vozit i nějaký věci větší, tak by se měl asi podívat spíš po pětkové řadě, když teda chce BMW. No a u této značky bych taky měl obavu, že to měl v pazourech nějakej „závodník“, a to auto taky bude podle toho zhuntovaný. A v neposlední řadě – asi bych uronil slzu při pohledu na bídnej stav konta, a zvolil radši 330d – skvělej a relativně i úspornej motor, akorát povinný je už trošku dražší, pravda…

        Jo, a jedna drobotina, kterou dodneška nechápu: jak to, že když někomu položím prachy na dřevo, tak mi dá horší cenu, než když mu to budu X měsíců nebo let splácet… Logicky by to přece mělo být přesně naopak…

        • ¨MZ  

          s tou cenou je to tak, že když si to koupíš v bazaru na leasing, úvěr, tak bazaru ještě dorazí provize od lesingovky za sjednání smlouvy, proto můžou cenu za hotové o něco srazit. Rozhodně na tom neprodělají, spíš vydělají.

          No a k BMW, auta to nejsou určitě špatný, spíše naopak, ale u nás se je kupujou lidi, který mně bývají většinou značně nesympatický na první pohled svým chováním, způsobem života, proto mám na tuhle značku jistou averzi a nikdy bych BMW nekoupil :-)

          • madcat  

            Nojo, já tušil, že v tom bude započítaná provize od leasingovky nebo banky, ale konkrétně u tohoto auta – rozdíl 40 litrů?? To se mi zdá poněkud šílený, i když tam píšou u ceny v hotovosti, že se dá jednat…??

            Jinak s tím image BMW jako gangsta-tuner káry to mám trochu podobně, ale asi bych se zviklat nenechal, a klidně si to koupil – pokud možno co nejvíc v originálním stavu – je to kvalitní auto poskytující kvalitní řidičský zážitky, tak mně můžou nějací ořetězovaní kšiltovkáři a lépe situovaní indiáni vlézt na hrb :)

        • Stingray  

          No bejvávaly doby kdy báwa byli spolehlivý auta. Až si koupíš 330D a budeš kupovat nový palivový čerpadlo, tak budeš brečet vzteky. A že se serou dost. Takže když báwo tak benzín a modlit se…

    • BigKarel2  

      1.4MPI néé..vem 16-ti ventil…1.4TDi jede pěkně, ale dělá vevnitř hroznej kravál… bral bych 1.9TDi… Ale né Fóbii ale Octavku :)

      • Lance  

        tak to uz radeji toho focuse, ta octavka – bavim se furt o jednicce – je takove rozlitane, rozhozene auto

        • BigKarel2  

          Simtě…jaks na to přišel?…kašlal bych na nějakýho Forda a bral Octuli…

          • BigKarel2  

            Ale fakt…trochu bych za ní ještě připlatil…

          • Lance  

            no prisel jsem k ni, otevrel dveere, sednul jsem za volant, zavrel dvere, nastartoval a jel a tak nejak jsem to zjistil, naklani se to jako prase, fabka se nehne, sedi jak pribita proti te octe

        • Evilcleaner  

          njn, vlastnostmi možná až na interier je focus určitě lepší, ale celková kvalita mluví obecně pro koncern než pro ford a zmíněné dvě auta jsou toho přímým důkazem. tím ale nechci říct že se focus nějak přehnaně sere, nicméně okta s 1,9 tdi (ne PD!) je při správném zacházení skoro nezničitelná.

      • Evilcleaner  

        1,4 16V je fajn v slabší variantě, ale žere o trochu víc a z nějakého nesmyslného důvodu má kratší převodovku než 1,4MPI (při skutečných 130km/h 3900ot/min vs 4100+ ot/min).

        • Lance  

          jj ta 55 kW je lepsi nez ta 74 kW nebo kolik mela, jinak ja bych vzal ten dvoulitr,ale tech tu moc neni

          • Luka  

            neříkalo se o 2L motorech u koncernu, že jsou to nejnepovedenější motory vůbec?

            • Evilcleaner  

              nn to se říkalo o 1,8 20V bez turba (92kw)

              • Lance  

                jj mas pravdu vlastne, to byly ty dvoulitry v oktavkach, jinak ty 2 litry ve fabce mely myslim kolem 85 kw

            • Lance  

              rikalo

            • McBlacky  

              spíš nejporuchovější. 103kw je IMHO projevem a výkonem nejvhodnější motor na delší cesty do oktávky. spotřeba od 5,5–8,5 podle toho jestli jedeš 100–180

              koukám, že debata je o benzínu, tak to nic

              • Evilcleaner  

                starýn PD měl velmi divokou křivku výkonu, kor ve verzi se 170k (125KW), ale i se slabším to bylo občas na mokru. novější C-R jsou podle všeho mnohem vychovanější a tišší.

                • McBlacky  

                  jsem myslel, že ty se dávaly jen do pasátů. Pro OII byl 103kw PD nejsilnější diesel. Až do OIII nabízí kromě 103PD i 125kw CR.

                  jistý si ale nejsem 100%.

                  • madcat  

                    OIII myslíš korejskej facelift?

                    • JMT  

                      OIII je oficialni pojmenovani FCL OCT II dle skoda auto. 125Cr diesel se daval i do OCT II ale pouze do RS verze, stejnak tak u FCL OCT (OCTIII) kde je pouze take v RS. A v OctIII se 2,0tdi PD uz nedava, je to commonrail-tedy naprosto jiny motor nez v OCT 2,0tdi II (tedy pred faceliftem)

                      Voe podle B-f kupovat karu, no potes koste jak to tady ctu… :-)

                      • McBlacky  

                        částečně nemáš pravdu. 2,0 103kw PD se dávali jak do starých tak do faceliftu. Vím to protože jednu občas řídím a druhou se vozím – obě stejný motor ne CR. roky 2005 a 2009.

                        125ka byla ve starém RS, ale to nepočítám jako standart auto. To už si koupí jen někdo kdo má nato cenu, jinak v té ceně je na trhu dost lepších.

                        • JMT  

                          Ani pro faceliftu neni 125kw v nicem jinym nez v RS.

                      • notobi  

                        si totálně na omylu výraz OIII je uplně debilní neni to nic jinýho než OII po faceliftu, OIII teprve bude protože Octavia s padesátých let se do toho nepočítá. To by jsme se mohli bavit i o Felicii 2 z roku 1994 a to je píííííí…ovina

          • Evilcleaner  

            dvoulitr byl takový užraný a i přední náprava pod ním více trpí, nicméně propůjčuje tomu autu velmi solidní dynamiku a je velmi pružný

        • BigKarel2  

          Tak oni sou to hodně vysokootáčkový motory…100koňovka jede líp až když jí točíš k omezovači…ale zas žere víc..a i prej volej…má elektronickej plyn, to bych taky nemusel…A vůbec ta 55Kw je víceméně lepšejší…Dokuď nejseš u vomezovače tak tam moc rozdílu ve výkonu není…

          • Evilcleaner  

            el.plyn mají všechny fabky, hlavně to bylo cítit u prvních ročníků, velmi opožděná reakce, hlavně při rozjezdu. křivky 55kw a 74kw jsou úplně stejné až v té poslední tisícovce je rozdíl. točivý moment taky stejný. ta silnější by byla super v nějaké motokáře:-)

    • ToBla  

      Můžu nabídnout ŠKODA FABIA 1.2HTP, vyrobeno 11/2004, 128tisíc km, 1.majitel, model.rok.05, Ambiente, el. okna a zrcátka, modrá barva, cena 90tisíc (do inzerátů v annonci jsem teď dával 100). Spolehlivé auto, pravidelný servis. Já si chci koupit něco většího, asi Transporter… V případě zájmu tel. 728477969

      • BigKarel2  

        On vybírá auta co maj motor…

        • ToBla  

          Je to combi a 47kw. V porovnání s Fabií 1.4 kolem roku 2000 to výkonově není takový rozdíl. Je to spolehlivý auto ideálně pro přepravu 2lidí a 2kol. Ale souhlasím, že pro závodníky to není. Zas má spotřebu pod 6litrů když s tím jezdíš normálně (do 130km po dálnici).

          • přišlapávač  

            tojo, a pak to chladne jeste dalsi mesic, co s tim po ty dalnici prejedes, co? :-)

          • ¨MZ  

            jj, souhlasím, pro dva lidi a dvě kola je to dostačující, po dálnici 130–140 tachometrových a mimo dálnici jako ostatní a spotřeba 6,3l/100km při jízdě přes republiku. Jako v provozu nikoho rozhodně nebrzdíš, když s tím jede někdo pomau, tak je to řidičem a ne motorem. Najezdil jsem s tím motorem 100 000kmm bez jediné závady. Když bych si měl vybírat, tak radši vezmu HTP než starší 1,4MPI (44 nebo 50kW) Ty se dost kazily, těsnění pod hlavou a pod. 1,4 16V 55kW už je ale lepší motor.

          • jIrI___  

            Pod 6 litrů při 130 km/h ani náhodou. Měli jsme stejný motor v Ibize a pod 6 l se s tím dalo jet při 80 km/h po rovinatých okreskách. A to to nebyl těžší kombík… Ale dostačující ten motor je, o tom žádná. Jen ve stoupáních člověk ostatní trošku brzdí a předjíždět se s ním taky moc nedá.

            • ToBla  

              To ne, ale počítač ukazuje dlouhodobý průměr 5,8 (1/3město, 1/3 okresky, 1/3 dálnice do 130km/h)

              • kubad  

                co ukazuje počítač je občas hausnumero :-)

                si to vyzkoušej, naplň nadrž vyjezdi dotankuj u stejné benzinky zase do plana a spočítej průměr, 0,5–08ltr rozdíl úplně v klidu podle počítači,

                • ¨MZ  

                  mně to u fabie vždycky sedělo přesně, tankování si poctivě zapisuju a vždycky tankuju do cvaknutí a nikdy se to s údajem na PP nerozcházelo o víc jak 0,1–0,2 litru. Je pravda, že si lidi občas ztěžujou, že jim PP kecá.

                • Krys  

                  Tento postup sa mi javí ako dosť nepresný. Nepoznám presný objem nádrže. A tiež, čo presne znamená „vyjazdiť“ nádrž?

                  • pepek  

                    Nepotřebuješ znát objem ani nádrž vyjezdit-prostě to naplníš co to de, zapíšeš km, pak zase naplníš po okraj a napíšeš litry, které se tam vlezly a km odečteš-fertig.

                  • kubad  

                    viz pepek nade mnou, prostě narveš co tam vleze, a podruhé zase, stačí podělit množství natankovaného paliva počtem najetých km :-)

                    • Krys  

                      Jasne, už rozumiem. Len v záujme čo najvyššej presnosti je potrebné použiť na tankovanie vždy rovnaký stojan.

                • Sidney  

                  Přesně tak, ověřeno na Renaultech, Toyotach, Škodovce i dodávkách Mercedes při nájezdu kolem 40tkm ročně po dobu 8 let ;-). Při tankování do plna do stejného auta a stejné benzinky člověk už tak nějak odhadne to stejné naplnění nádrže.

          • Vhalasta  

            KOlikrát ti už přeskočil rozvodový řetěz?

            • jIrI___  

              U nás za 150 tis km jen jednou a naštěstí při startování, takže škoda veškerá žádná. V servisu tam domontovali nějakou vodící lištu, prý by tomu přeskočení měla zabránit a u novějších ročníků (měli jsme 2002) je tam už v základu.

              • ¨MZ  

                jindy než při startování to přeskočit nemůže, jakmile se nastartuje, tak během pár vteřin napínák tlakem oleje napne řetěz a je klid.

                • Vhalasta  

                  Téměř máš pravdu, ale jen téměř.

                  Mně

                  • poprvé přeskočil když jsem chtěl zacouvat do kopce a dal jsem tam máloplynu. Na to je tento motor háklivý. Zakuckal si a já dojel (5tKč);
                  • podruhé, už s delšími lištami, když jsem si nepohlídal olej. Málooleje – málo tlaku. Moje blbost ale … (5tKč);
                  • potřetí, když jsem zastavil, neuvědomil si, že jssou přední kolamírně najetá na skosený obrubník, jen ledabyle zatáhl ruční brzdu (jakona rovině) a povolil nožní. Auto cuklo dozadu a bylo to o víc zubů aventily v … (23 tKč).

                  Nestartoval jsem ani jednou. Ale jinak perfektní auto do města, skvělá barva, prodávám…

                  • ¨MZ  

                    3×, to jsi možná rekordman :-) kolik máš najeto? Jak to skočí o zub,, tak je to v pohodě, ale jak o dva, tak se ohnou ventily a je to v pr…

                    Já co jsem kdy slyšel, tak to přeskočilo jedině při startování, jakmile napínák napne řetěz, mělo by to být OK. Těchto motorů u nás jezdí desetitisíce a přeskočený řetěz bývá opravdu zřídka, jednou jsem se bavil se servisákem v autorizovaném servisu, říkal, že to tam občas mají, ale na množství prodaných aut to není žádná tragedie.

                    • Vhalasta  

                      30 tisíc za 4 roky

                      Kupoval jsem to s tachometrovými 45 tkm po 3letech provozu, servisman mi to pak odhadl na 100 tkm. Holt bazar:(. Ale lišta ještě původní, krátká, takže předchůdci to neskočilo. Je to hodně o způsobu používání a já auto považuji za spotřební zboží. Tomu by mělo být technicky přizpůsobené. Naco je tam kontrolka oleje, když nesvítí a oleje je málo na napínání?

                      No, pujde do světa. Kupoval jsem ho v nouzi se sádrou na noze (v jednom týdnu roba rozmlátila Vento a já si urval achilovku) takže jsem moc nerozmýšlel a na netu takovéto informace – závěr dole ještě nebyly.

                  • lukas aka mitro  

                    Ten posledni pripad mne prekvalil. Ja pri parkovani jechavam jenom zarazenou jednicku a za rucku netaham. Takze neni az takovy dobry napad nechavat HTPcko stat na rychlosti v kopci, hm…

                    • Vhalasta  

                      Přesně tak.

                      Nebýt tohoto technologického průseru, tak na ten motor nedám dopustit. Do městského provozu, teda.

            • ¨MZ  

              jestli do toho můžu kecat :-) tak mně za 100 000km ani jednou. Tahle závada se u HTP 12V vyskytuje spíše sporadicky.Kdo chce mít klid, tak si může nechat vyměnit ty napínací lišty za delší, které se montují cca od r. 2005, pak už nebezpečí přeskočení nehrozí. Není to nijak velká investice, vyjde to třeba levněji než dělat rozvody u TDI.

              Větší problém je podpalování ventilů u HTP 6V, tenhle motor bych asi nedoporučoval, to se stává poměrně často.

              • ToBla  

                Já mám necelých 130tis a ani jednou se to nestalo, možná že modelový rok v tomto je ok…

                • Volf  

                  To byl problém prvních motorů, protože tam bylo hydraulické napínání kladky řetězu a mohlo se stát, že po delším stání když jsi při startu stál na plynu, tak to někdy o zub skočilo.

          • lukas aka mitro  

            Muzu potvrdit…ve dvou lidech s fobii HTP sedan, dve kola a kupa zbytecnosti a behem dovolene sme jezdili asi za 6.2l/100Km. A to jsem se nejam moc setrit nesnazil a s klidem motor vytacel kdyz jsem se nechtel do kopcu tahout jako snek, na dalnici 140Km/h tacho.

        • vojtechposmourny  

          Nevim, proti 1.4 MPI mi přijde HTP daleko lepší motor. Nežere tolik, nemá tak tragickou prodlevu na plyn (i když to taky není žádná sláva), líp se sbírá z nízkých otáček… Pokud ho používáš primárně pro to, na co je určený (převážně město a okresky, na dálnici tak do 120 – 130), tak s ním není problém.

          Btw, třeba proti nové Hondě Jazz, která má 100 koní (HTP tuším 62) to není vůbec rozdíl, ta honda má těch svejch sto koní někde nad pěti tisíci, stejně jako krouťák, takže pokud jí netočíš, jede subjektivně hůř než HTP.

    • mr.antik  

      Jinak spolehlivost a neporuchovost, tak nějaký Nissan do roku 2000, Corolla, Mazda 323 v benzínu. Tím směrem bych se díval já.

      • pepek  

        Ten Nissan je ale obrovský auto s kufrem mnohem menším, než škůdka. I v kombíku tam nedáš lehce kolo.

        • Tomínos  

          Myslíš třeba almera tino?

        • mr.antik  

          Měl jsem na myslim modely Primery nebo Almeru (do které jsem mimochodem dával kolo uplně v pohodě)

          Jinak jsou to konstrukčně starý auta, interiér a bezpečnost nic moc. Ale spolehlivý maximálně.

    • Hejdik  

      Jako majitel Focus 2001,co bych asi doporučil????…že Ford Focus??? asi jo:-D

      Vážně,jsem moc spokojenej a rozhodně doporučuji.

      Jinak FOFO byl tou dobou ve své kategorii brán jako jeden z nejlepších…

      http://www.tipcar.cz/…eni-649.html

    • Miramar  

      Tak podle vašich rad Opla asi vyřadím a začnu více uvažovat o tom Focusu nebo Fabce v benzínu.

      • Volf  

        Ale budeš srovnávat dvě různý třídy auta.

      • Hejdik  

        Jestli ti aspoň trošku záleží na prostoru a pohodlí při jízdě,tak na Fábku radši zapomeň.

        No a jestli můžu srovnávat:

        Focus mám doma a Fábkou jezdím v práci.

        Jediné co má fábka trochu lepší,tak to,že jde o něco lehčeji točit volantem(jinej druh posilovače,tuším servo,ale nevím, tomuhle moc nerozumím,někdo jiný asi lépe osvětlí) a je trochu živější,ale zase je dost jankovitá a jízda po trošku hrbolaté cestě je spíš za trest! :-D

      • Hejdik  

        Já bych naopak vyřadil Fábku…

        Když jsem já rozmýšlel co koupit,tak jsem se rozhodoval mezi FOFO a Astrou.Nakonec zvítězil FOFO,díky designu a mám pocit a lepším referencím.

        Fábku fakt ne,to je jen drncač a s malým prostorem uvniř.

        • Volf  

          Souhlas. Fábia je malý nepodařený auto. O Oplu nemám úplně ty nejlepší informce, takže z těch tří by to byl Focus.

      • McBlacky  

        Bohužel Fordy nadprůměrně reznou, jinak je to dobrá volba.

        Jestli nemáš a garáž a jezdíš hodně v zimě, tak bych se forda za 90tkč nyní ho dvou letech nejpozději zbavil.

      • JMT  

        Hmm, pro me idelani reseni :-) asi budu kupovat druhy auto a astra by se mi libila. Kdyz budou fsicky kupovat fikusy tak astry pujdou cenou jenom dolu :-)

    • esti  

      1.nenapsal jsi předpokládaný roční nájezd,s tím souvisí otázka volby motoru benzín/nafta

      2.necháš si auto delší dobu nebo ho za pár let prodáš,pří delším používání se vyplatí menší nájezd

      3.porovnáváš neporovnatelné ,fabia je o třídu níže

      Opel astra

      +prostorný,dobré jízdní vlastnosti,spo­lehlivost

      • reznoucí výfuky,ergonomie nic moc

      Ford focus

      +skvělé jízdní vlastnosti,ovla­datelnost,přes­né řízení,paleta motorů,prostor­ný,zpracování interieru

      • slabší brzdy,vyšší ceny

      Škoda fabia

      +jízdní vlastnosti,přesný a kratký řazení,dobrej posaz za volantem

      • komfort odpružení,zájem zlodějů,tragická paleta motorů

      Za mě určitě Ford 1.6i

      • ¨MZ  

        Přesně tak, fabia je o třídu níž, srovnatelná s fiestou, corsou, cliem. Stejná třída jako focus a astra je octavia. Hrozně se mi líbí některé debaty, kde srovnávají fabii s o třídu vyššíma autama :-)

        • maajkee  

          No protože ona Fábie tak vždycky jako měla bejt i tak trochu rodinný auto, který konkuruje těmhle astrám a focusům a celkem se jí to i daří :) Stejně tak první oktávka se taky tvářila jako vyšší třída než byla.

      • JSt  

        fokus ma dost neprakticky reseny zadni sedadla vzhledem k preprave kol. tri lidi a tri kola znamena vyndat sedlovky a obe kola. kola (ramy) dat do kufru nastorc a zbytek vyplnit kolama. tim je plnej vpodstate celej kufr a jakakoliv dalsi zavazadla se musi nahazet na zadni sedadlo. nejaky full s vetsima zdvihama se do toho kufru nastorc ani nemusi vlezt. muj 10.5cm trance byl tak tak. :-(

        jinac to je ale dobre auto ;-).

        • Luka  

          souhlas, 140mm vidle se tam vejde jen kdyz podrazis nohy…ale to nebude problem jen fokusu. No, koneckoncu, od toho je strechonoska. :)

          • pepek  

            Střechonoska je špatně. Auto pro bikera musí být takový, aby se tam vlezlo kolo nastojato (uplně kolmo)a zbylo tak místo aji pro rodinu a psa. (Ovšem i tyto nedostatky se dají odpustit, když člověk ucítí v ruce to řízení z motokáry :-)

            • Luka  

              :)) no, jasne, ale to ses v kategorii MPV a ne Fabie/Astra/Focus :) Jinak souhlas… nej je vyndavaci sedacky a vnitrni stojan na kola. Meli jsme to na scenicovi. To bylo dokonale auto, vymazleny interier, milion schovavacek, vsechno posouvaci/vyn­davaci… ale jak se pise vyse, v ramci spolehlivosti fsech francouzskych vozu, motor, elektrika a vsechno pohyblive stalo za ho*** … :/

              Takze za bajkerovou rodinu: FoFo v kombajnu, nebo jeste lepe C (neboS) Maxik… :)

              • pepek  

                Nemusí být MPV – i do Feldy se mi kolo vleze nastojato. Ty fordy mají uplně zbytečně vysoko podlahu, debilní nedělený sedák (kdo toto vymyslel, vždyť to nic neřeší), neskládací opěradla-jen se sklápí dopředu. Zdá se mi, že designér preferoval možnost pohodlného spaní (šukání?) v autě před využitím prostoru. Su vždycky nasranej asi 20 minut (než vyjedu na Landstrasse)

                • Luka  

                  No jasne, tak kolo (ht do velikosti 18") se da narvat i do C1… dokonce 2 a tasky :D …ale jde o pohodli, ze :) zastavam nazor, ze lepsi vic prostoru, nez min :)

                  PS: kdyby bylo na mem muzskem, tak bere tranzita. Vnitrek upravit na cestovatelskou verzi s dvojitou podlahou :D

              • Chaingang  

                S-Max by byl asi ideální, ale to už je trochu jiná liga cenově :) Jinak kufr u C-Maxu mi nepřijde buhvijak velkej.

                • Luka  

                  jina liga, to je pravda, ale pro 2 lidi a kola by stacil i C :) (navic, cena hovori ;) )

          • JSt  

            nevim, co znamena podrazit nohy. ja musel otocit rodla predstavcem k sedlu, aby to tam vubec vlezlo…

    • maajkee  

      fábku 1.4Mpi bych nebral pokud nejsi zapálenej mechanik, ten motor má původ ještě v 135ce, ale zas ho opraví každej garážovej servisman.

      Tuhle Astru G maj naši, jezdí se s ní poměrně příjemně, kastle nerezne, jen malinko oleje papá.

      Ford Focus se mi příčí palubkou a nemám fordy rád, měl jsem tranista a mondeo a obě se sraly, ale to mohla bejt náhoda.

      Každopádně kolega si Focuse 1.6 pochvaluje už několik let.

      Já bych ale vzal Octu I, hatchback za tyhle prachy už seženeš, klasickej chrochták 66kW, hlavně to chce dlouho vybírat a pak máš vystaráno.

      Z těch tří cos dal na výběr bych ale volil asi tu Astru, ale snažil bych se sehnat 1.8 16V 85kW, měl jsem ten stejnej motor v Astře F sport a byl to asi nejlepší motor co jsme kdy jezdil, ve výkonu rezerva, při klidný jízdě žral míň jak 1.6 16V, ten jsem měl pro změnu v Astře F Combi :) Jo, od doby co mám řidičák jsem měl už 11 aut :D

      • Evilcleaner  

        1,4mpi má původ v mbčku;) zní to sice skoro neuvěřitelně ale je to tak (OHV rozvody). je pravda ale že v 135/fačku byl značně překopán a dostal celohliníkový blok (po připojení do VW to byl jediný motor v koncernu s celohlinikovým blokem:-)) )

        • maajkee  

          No já myslel právě škodovku eMko Škoda 135L :) právě tam už dostal hliník. Ještě před fávem. To že uplnej prapůvod je v embéčku to je fakt :)

      • BigKarel2  

        Néé..66tku nééé :D Nesnášim, auta co ma vzadu buben :D :D :D

        • jIrI___  

          Čemu ten buben vzadu vadí?

          • BigKarel2  

            oku

            • jIrI___  

              Aha :-D

              • BigKarel2  

                No né…dycky se málem svalim když vidim nablejskanou káru…liťáky…a..a vzadu rezavej buben…to je prostě hrůza…u starejch aut dobře…ale třeba zrovna na tý Oktávce..to je děs a běs…

        • Evilcleaner  

          no ale je velmi asketická v konzumaci paliva a vydrží věky. 81kw verze je ještě úsprnější (paradoxně) ale má turbo s variabilní geo lopatek, to už tolik nevydrží (ale pořád se bude točit i když na novějších PD budou už dávno vyměněné vstřikovače)

          jinak mám ve své blízkosti tři okty s velkým nájezdem (200k km – 1,6–74kw, 250k km – 1,9tdi-66kw a 300k km – 1,9tdi-81kw) a všechny odolávají zubu času velmi dobře (z toho dvě velmi zkoušené firemní auta). u obou tdi zatím měněny jen rozvody (a možná nějaká obligátní váha vzduchu za litr)

      • JMT  

        Motor 1,6 16V prosel znacnym pokrokem mezi modelem F a G, 1,8 urcite neni spatna, zvlast v G uz je celkem slusne vychytana verze. Nejlepsi se mi jevi verze 1,6 8V jako zastance drzaku, 1,8 16v kdyz chci aby to jelo a 1,7 diesel isuzu kdyz chci aby to nezralo a vydrzelo skoro jak 1,6 8V benzin.

        Do octy bych asi radeji nesel, bude mit najeto real tak pul mega a vic ze tyhle penize…octy malo zerou a moc se neserou (zvlast ta 66kw verze) tak to maj hlavne lidi na najezdy…

        • lens  

          opel astra g 1.4 16v 66kw 2006 ma bezudržbovy řetěz tak si myslim ,že je lepší

          • maajkee  

            jj, pokud jezděj v autě většinou třeba jen 2 lidi tak jo, ale 4 lidi + bagáž, to už je do kopců znát.

          • JMT  

            jak pise majkee, ale do kratky supr volba.

      • R4YNE8  

        Z tvého výběru jednoznačně Focus. Jízdní vlastnosti jsou na vynikající úrovni. Auto dobře drží v zatáčkách a je radost s ním jezdit. Horší je výhled dozadu. Občas mám problémy s výhledem vzad. Padla tady taky ošklivá palubovka u Focuse. Já si nemůžu pomoci, ale pod pojmem ošklivá palubovka si představím třeba palubovku u Octavie nebo Fabie. U Focuse působí kvalitně, nic nevrže, působí sportovním dojmem a i volant padne skvěle do ruky. Jak se psalo výše o tom posilovači, tak je to tím, že Fabia má el. posilovač řízení a Focusy mají hydraulický. Který je lepší ti říct nemohu, každému vyhovuje něco jiného.

        Pokud se tedy rozhodneš pro Focuse, tak vem benzínové motory (1.6i nebo lépe 1.8i). Dieselům bych se vyhnul. Ty se Fordu moc nepovedly. Ještě si dej při koupi pozor na nízké otáčky motoru při nastartování. Mělo s tím více lidí problém. Je to vada nejspíše v řídící jednotce ( zřejmě teplotní čidla). Jinak nevím o ničem, čim by Focus výrazně trpěl. Je i dost prostorný. Nemám problém s místem (187cm).

        Tak ať vybereš dobře :)

        • Evilcleaner  

          fabka (I) ma elektrohydrulický, focus ma hydraulický (II). ve fabce my měl šetřit trochu více paliva, ve focusu dává trochu více zpětné vazby, nicméně oba systémy (a ted si trochu pomůžu parafrází citace z angl autocaru) jsou jako vytažené z devětsetjede­náctky oproti dnešním el-mech. systémům

        • Chytra Horakyne  

          hydraulika pusobi komfortneji. navic poradne preposilovana je lepsi pro slabsi pohlavi nebo do aut s malym volantem. neni potreba s malym volantem cvicit jak v posilovne nebo vetriesce. nejkomfortnejsi je hydrulika s velmi malou az zadnou progresi, aby se dalo na dalnici ridit kolenem a mit obe ruce volny v kombinaci s tempomat+automat naprosto bezkonkurencni luxus. proto nesnasim progresivni posilovace.

          elektromechanika ma pak takovy vychytavky jako zvyseni pritlaku pri jizde primo po chvilce netoceni, takze pokud se dalnice jen malinko pokrouti, tak musis volant hodne velkou silou rozpohybovat a to te obvykle posle k care, takze pak musis kroutit jak pero porad volantem. osobne tohle vidim jako nejdebilnejsi nejotravnejsi funkci. na provoz od dediny k dedine, kde je rovna cesta a pak zatacka idelani. na dalnicni oblouky a opilecky znaceni car to naprosto prekazi a opruzuje…

          • Chytra Horakyne  

            elektrohydraulika pak bude asi spojovat nevyhody obou systemu. bude mit vsechny ty otravny vychytavky a pritom bude vyzadovat stejnou pravidelnou udrzbu jak hydraulika a navic jeste po delsi dobe se tam zcne kazit ne jeden system ale hned dva. treba za 12 let provozu zacne prosakovat hydraulika a budou spatny kontakty na elektrice.

    • Evilcleaner  

      za ty prachy je podle mě fabka malá a v česku i dost drahá (ostatně jako všechny škodovky). astru bych vynechal, protože skutečně nevynikala ničím zvlášť a focus je mnohem lepší co se týče jízdních vlastností. focus je taky jinak docela velký, design interieru je z dnešního pohledu odpudivý, nicméně drží docela pokupě. benzin je z hlediska spolehlivosti určitě dobrá volba, 90k t kč je na focuse dost, když se podíváš do inzerátů tak najdeš i docela hezké kousky mondea za tyto peníze. okta za stejné peníze bude starší než mondeo, v horší výbavě a dost pravděpodobně v horším stavu s větším nájezdem. a to je mondeo samozřejmě o třídu výše.

      pokud ti nevadí trochu vyšší spotřeba benzínu (vs. nafta) tak je focus nejlepším autem z tebou daného portfolia.

    • Speedster1944  

      Nissan Primera, Mazda 6 :), Toyota Avensis(starsí model), jsou to slusné auta ;-) oproti treba skodovce ;-) si myslím… :)

    • miki  

      co napsat?? jen to že doma máme focus combi 1,8 16v najeto 250tkm a slouží bezmála 8 let spolehlivě.

    • lens  

      sežeň si svět motoru special vyšel 28.11.2009 a dozviš se tam vše o těchto ojetinach. zkus knihovnu nebo nějake čitarny.

    • lens  

      sežeň si svět motoru special vyšel 28.11.2009 tam se dozviš vše o těchto ojetinach. zkus nějakou knihovnu nebo něco podobnyho

    • jecnak  

      Podivej se na ceny dilu, ktery s nejvetsi pravdepodobnosti budes v pristich letech menit – kosti stabilizatoru, cepy, tlumice, desticky, kotouce a mas to.

      Za me asi ten Focus kombik. Vyborny podvozek a vevnitr dost mista. Pripadne za podobnou cenu sezenes i Mondeo. U Fordu pozor na vyrive klapky benzinovych motoru krome objemu 2.5 a 3.0l. U takhle staryho auta benzin skoro urcite.

      90000km z roku 2000 mozna tak v Ackach ;-)

    • Pumsc  

      Peugeot 406,2.0 HDI:))

      Motor má dost síly a podvozek je parádně komfortní.

      Do 90 litrů seženeš supr kousek…

    • Hejdik  

      Pokud by ses rozhodl pro toho Focuse,task doporučuji navštívit tohle forum:

      http://www.ford-focus.cz/forum/index.php

      No a pokud možno,tak bych se zkusil nějak kontaktova uživatele „Foki“,kterej se zabývá speciálně servisem a prodejem ojetých Focusů.

    • Chaingang  

      Když už jsme u těch Focusů…chtěl bych někdy během jara řešit auto a rozmýšlím mezi Focusem a Mondeem, cena do 150000, motor nejspíš benzín (většinou to auto bude jezdit kratší trasy). Doteď jezdím Mondeem r.v.1998,motor 2,0 16V a maximální spokojenost, ale bere 9,5/100 a už je jenom otázkou času, kdy se něco vysere. Chtěl jsem původně Mondeo, ale mechanik, co dělal ve Fordu mi doporučil radši Focus kvůli nákladům na údržbu. Takže pokud někdo můžete srovnávat, budu rád za vaše postřehy

      • Luka  

        jestli ti to nejak pomuze:

        u nasich Focusu, benzin 1,6 (2008) mame dlouhodobe prumerne spotreby od 6,8L do 9L/100 (zalezi na praseci jizde a machrovani na dalnicich, konkretne pro 4 ridice to je: 6,9 / 7,5 / 8,5 / 9)

        Opravy v autorizovanem servisuv prumeru: po 20.000 za 5–6 tisic, po 40.000 za 9tisic a po 80.000 za 15t. Zadne problemy s nimi zatim nebyly (krom jednoho urvanyho blatniku, bo do kolegy tuknul taxikar). V tom s 80.000 trochu zlobi prevodovka, zpatecce se tam obcas nechce. A vytapeni je az nad steraci, takze kdyz mrzne, primrzaji …

        • Hejdik  

          Nevím jestli je to s tou zpátečkou u Focusu zrovna tenhle případ,ale obecně se u Focusu musí na zpátečku trochu opatrně ,protže focus nemá synchron.Obecná rada platí,sešlápnout spojku cca na 3 sekundy a pak teprve řadit zpátečku.

          • fredy.k6  

            …kdejaký auto nemá na zpátečce synchron

          • Luka  

            ale dela to jen u jednoho auta, u ostatnik je to OK :)

            Proste zaradis, vsechno se tvari OK, ale jakmile das plyn, zarve to jak tur :) musi se opatrne.

          • pepek  

            Opravdu nemá? :-)

          • Krys  

            No vidíš. Som si myslel, že to je štandardný postup pri radení spiatočky všeobecne. Vyradiť, počkať, zaradiť spiatočku.

            • McBlacky  

              v Das Auto, to můžeš sázet ihned…

              • Krys  

                Mali sme Polo 1995 a tam bolo priamo v návode napísané, že neradiť spiatočku hneď po vyradení rýchlosti.

                Ale zas naša 10+ ročná Mazda s tým nemá najmenší problém. Aj tak zo zvyku čakám približne sekundu.

          • JSt  

            absenci synchronu obejdes meziplynem :-DDD

            • miki  

              tak na zpátečku s meziplynem nechod.Abys dobře zařadil zpátečku musí se Ti úplně zastavit předlohová hřídel a vložit kolo zpětného chodu.Jde jen o to trefit se přesně na náběhové hrany ozubených kol.Něco málo o tom vím,délám automechanika cca 30 let.

              • JSt  

                sice nedelam automechanika, zato si delam prdel ;-).

              • lukas aka mitro  

                A to je presne ten duvod proc z vyhulene zpatecky jde zaradit jednicka, ale naopak to tam nedostanes:DD

      • DAWE25  

        To musíš to Mondeo 2.0 dost honit, protože jezdím s Mondeem kombi 2.0 16V, rv. 2000, nalítáno poctivých 210000km a dá se s ním jezdit od 7,5l/100km. Samozřejmě se s ním dá jezdit i za 12, ale dlouhodobá průměrná spotřeba při kombinovaném provozu město/venkov a kombinovaných dlouhých/krátkých trasách je 8l/100km.

        • Chaingang  

          Nakonec teď mám od léta Focusa 1,6 16V, r.v.2005, najeto 53000 a jezdím většinou za 7,5–8 (ale je v tom spousta města a takovy popojížďky třeba 20km). Jinak naprostá spokojenost.

    • Lada,s  

      Co říkáte na Mondeo 2.0 TDCi 96 kW ? Chtěl bych starší model MK.III ale poslední ročník 2007.

      • DAWE25  

        V pohodě, TDCi jsou OK. Naftu nebrat u Mk.I a Mk.II, tam je 1,8D a ten neni nic moc.

    • fredy.k6  

      U Focusů je obecně chválený podvozek. Jeho nevýhoda je, že se skládá z velkýho množství prvků a jakmile se rozhodí geometrie (což není tedka po zimě zas takovej problém), tak je dost problém opravit ji. Nevim jak Focus ale problém Fordů byl vždycky koroze. Hlavně nebrat Focuse v dieslu, zimní starty jsou peklo a vůbec diesly nejsou povedený.

      • pepek  

        Nejsou povedený, ale zimní starty jsou OK (žhaviče + pal. filtr + aditivum).

        A ten podvozek? Za ten fun to rozhodně stojí, nevím s kterým obdobným autem se tak dobře svezeš.

        • fredy.k6  

          Nevim, Focuse nemám, ale co jsem se díval po různejch fórech, tak si na zimní starty stěžovalo hodně lidí. Jak je to s tou korozí?

          • Hejdik  

            Já se zimními starty problém nemám a to moc nejezdím.

            jen jednou když bylo nedávno –20°C,tak jsem čekal asi 3 sekundy,než to chytlo,ale jinak normálně nadrc.

            S korozí problém nemám,parkuju venku a na autě je pouze pár teček koroze na pátých dveřích.O čem vím,tak u fordů všeobecně více reznou spodní lemy dveří.Já sám jsem to lehce přebrušoval a stříkal u předních dveří.

            Ale jinak nic extra nerezne…

    • scoty  

      Jedině vwůz..:)

      • mr.antik  

        nojo, ale caravella asi nebude za 70… A když bude, tak jednou nohou na vrakáči.

        • scoty  

          Kolem 200 už seženeš zachovalou T4, auto, které využiješ prakticky na všechno.

          Ale ne v bazaru..

    • Tomcat  

      Bazarový auto je ideální způsob jak přijít o prachy.

      • máš v rodině někoho kdo ti to bude opravovat?
      • máš někoho kdo s tebou to auto pujde prohlidnout?

      Pokud chceš trochu jistoty tak se divej po ojetých autech v autosalonech. Ti z obavy, že by jim sebrali licenci nebudou jet nějakou sviňárnu.

      Rozdíl mezi velkým a malým bazarem. Ten velky akorát kromě toho, že taky muže udělat sviňárnu bude mít ještě i solidního právníka takže adrenalin zaručen.

      Osobně si myslím, že za tuhle cenu ti moc nevydží. Lehce jetý nebude, šrot to také není. Podle mě nejhorší skupina. Už se to začíná rozbíjet a servis stale levný není.

      Tohle je z pohledu kdo nemá známé v bazaru, servisu, vrakáči. Ale taky to je 90 procent tyhle lidi .

      Osobně se tomuhle vyhejbam protože to jen o tom jak moc s tebou kdo vyjebe. A na to prachy ani žaludek nemám.

      • scoty  

        Tak.

        Mlžit, zakamuflovat a zprasit co se dá..

        Když stahujou km, tak musej taky do počítače a řídící jednotky, abys na nic „nepřišel“. Tím vymažou kód klíče a tobě nefunguje imobilizér aniž bys o tom věděl.

        Jestli chceš alespoň trochu vědět km najeté dřívějším majitelem tak jedině podle TP kontaktovat poslední STK, kde auto bylo. Všechny STK jsou propojeny, tak tu informaci dostaneš kdekoli. Poslední dva roky se to již při TK zapisuje..;-)

        • JSt  

          tk, kam to zase sklouzava? :-))

          • scoty  

            :))

            To sem čekal, hned jak sem to postnul kua..)

            Teď budu Scoty+..)

        • Tomcat  

          Tady se nebavíme stočených kilometrech ze kterých jsou všichni vyblblí.

          Tam jde o tom co na tom autě bylo měněný, nebo nebylo. Co se tedy jak bylo bouchly to se na žádný STK nedozvíš.

          Co to znamená, no že to tam bude reznout. A až to auto nabourá znovu rozhodně, nebude podle euroncapu.

          Prostě autobazar s tebou vyjebe buť málo, nebo hodně.

          Nejlepší je ale že samozvaná iniciativa velkých hráčů na trhu jménem SOVA , oblbuje i zákonodárce a chtějí si lobováním na změnu legislativy zajistit oligopol na trh s ojetými vozy , protože s takovou právní šikanou by si poradila jen firma která má opravdu na právníky.

          Nepočítám exkluzivní smlouvy na ojeté vozy z autosalonů.

          Pod tím si představ to, že ti jedna nejmenovaná značka nevezme auto na protiúčet, ale je domluvený s jedním profláklým bazarem a to auto „výhodně“ odkoupí on. A stejně opačně od té značky neseženeš normálně auta který se vrátily od zákazníků , protože ti je neprodaj. Jdou podle smlouvy tomu bazaru.

          S představy , že bych musel koupit auto v ESA, Ačkách nebo podobný je mě na blití. A někde v noname bazaru u hranic s DE to je teprve hardcore, možná bezpečnější obchod by byla už i kuvna na E55.

          Ale co lidi sou nepoužitelný a skrytý náklady neviděl.

          • jIrI___  

            „Prostě autobazar s tebou vyjebe buť málo, nebo hodně.“ nebo nemusí vůbec. Naše bývalé auto jsme dávali na prodej do AAA a bylo v perfektním stavu, takže počítám s tím, že ho ve stejném stavu taky prodali.

            • Tomcat  

              a za jakou cenu a s kolika km ;-)

              • jIrI___  

                Tak prodávali ho samozřejmě za podstatně vyšší cenu než vykoupili, ale km zůstaly stejné.

              • JMT  

                Acka nestacej.

                • Evilcleaner  

                  mno to je odvážné tvrzení. osobně znám dva zdokumentované případy dvou aut z aček které stočené byly. neříkám, že to udělali přímo tam, ale prodáli je.

                  spíš bych řekl že jsou ochotni koupit skoro všechno a pak to umí prodat. jak dobré kusy, tak plečky.

                  • lukas aka mitro  

                    dle meho neslo o tvrzeni, ale sarkastickou poznamku;)

                  • JMT  

                    Prodavame jim velke mnozstvi aut a obcas na to koukam…neprisel jsem zatim nikdy na to ze by neco stocili. Netvrdim ze neprodavaj stoceny kary-tvrdim ze je nestacej. Prodavaj co vykoupej…a zrovna acka jsou docela dost vybiravy a fakt vsechno neberou…

          • Flegmatik  

            A kdo s tebou dneska nevyjebe? Vyjebat s tebou může i zdánlivě solidní člověk, který prodává auto po tátovi, dědovi atd., čerstvý dovoz od důchodkyně z Francie atd… Vyjebat s tebou může i prodejce s novým vozem, který se může srát tak jako tak a budeš v servisu/reklamaci častěji, než třeba při koupi jetiny někde v tom AAA. Prostě je to o štěstí, náhodě… Hlavně jsou to pořád jen kusy plechů, stroje, který se dají kdykoliv vyměnit, zahodit, koupit jiný.

            • Tomcat  

              Ano může ledaskdo ale u bazáčeinzerátu má už jen z podstaty pro to lepší podmínky.

              To že se ti bude rozbíjet to nový auto, není na prodejci, ale náhoda a smůla. Někdo si ten vadný kus koupit musí. Jenže u bazarového kusu nemáš nárok na nějaký servis, solidní záruku nebo jiné služby které by takovou smůlu zmírnili a to je pořádný rozdíl.

              Další rozdíl je v tom, že bazary žádný kontrolní orgán navíc nemají. Nepočítám ČOI , ale někdo kdo by dbal na kultůru prodeje a kvalitu poskytovaných služeb. Tohle autosalóny mají a ten Demoklův meč, že nějakou sviňárnou by mohli přijít o licenci je solidní motivace aby hráli líp než bazary.

              Jinak pohádkám o „super ojetinách“ po důchodcích z EU nevěř. Jednak auto po důchodci mívá špatně zajetý motor ( nejede tolik při normální spotřebě) a pak to jsou kusy které nejdou do volného prodeje, ale pro lidi v daném bazaru a nejbližší okolí.

              Ano jsou to jen díly, které jde do určité míry vyměnit, ale za kolik a kolik času to zabere. Zkus se tady pak něko „vysmát“ podobným způsobem až se bude ptát na ojetýnový kolo. Pravděpodobně tě sežerou za takovou empatii.

      • Volf  

        Ne nadarmo se říká, že koupí ojetého auta si uděláš dvojnásobnou radost. Poprvé když ho koupíš a podruhé, když s ho konečně zbavíš. Jinak zásadní chybou u nás je fakt, že se snažíme ze starého auta udělat nové. Bazarové auto se v kostce kupuje tak, že se podíváš na gumy jestli nejsou na kaši, jestli je to auto těsně po technické , rok s ním jezdíš a po roce ho prodáš a koupíš zase auto s dobrými gumami a čerstvou technickou / tím, ale nemyslím, že se nekontrolují další věci /. Takto by se měla nakupovat jetá auta. koupit ho s tím, že ho budu doma x let syslit a budu do něj vrážet prachy je nesmysl.

    • AleZ80  

      Focusy 1. generace jsou prý hodně spolehlivé. Fabia budiž, ale je malá. Astra je sračka.

    • Chytra Horakyne  

      v 21 nedosahnes u prvniho auta na slusnou pojistku… to bych nebral vic nez 1.3l a co usetris za pojistku muzes aspon dat do oprav.

    • Cavendish  

      Fokus nebrat (drahý ND),Opel jen v 1.7TDI motor ISUZU,Fabii jen 1.4TDI nebo 1.9TDI

      • Evilcleaner  

        zvláštní doporučení. mohl bys prosím uvíst nějaké konkrétní srovnání kterým bys dokázal že focus má drahé ND? skutečně si nejsem tohoto faktu vědom. a u fabie je tvoje doporučení taky přinejmenším sporné. diesel má zpravidla natočeno víc než benzín, oba motory pracují na systemu čerpadlo-tryska, které zvláště v českém prostředí můžou časem zlobit a nové vstřikovače jsou drahé jaxvin. nemluvě o tom že 1,9 je hodně hlučná, ale to ještě pořád nic není proti nevyrovnanému chodu traktůrku 1,4tdi.

      • Hejdik  

        Zajímavý názor,zvláště,když se 90% přispívajících do tohoto vlákna přiklání právě k Focusu… :-)

    • Pavllos  

      Mám Ford Focus 1.8 TDCi je to supr auto můžu jen doporučit.Jezdí za 5 litrů nafty bezporuchový.

      • pepek  

        Jak dlouho?

      • esti  

        Jasný,otravuju svoje okolí kraválem a smradem,hlavně že jezdim za 5 litrů…

        • JMT  

          aha

        • jIrI___  

          :)

        • Lada,s  

          Co to je za argument? Takže si mám radši koupit benziňáka ať jsou sousedi spokojení? No ty vole :-D

        • Evilcleaner  

          :-D:-D:-D to jsi asi nemyslel vážně že:-)

          • esti  

            Jistě,jsem schopný racionálně chápat použití vznětového mototu v osobním automobilu,ovšem pouze za těchto předpokladů:

            1.větší roční kilometrový nájezd automobilu

            2.naftový motor má větší hmotnostní výkon

            3.4×4

            A je velice smutné,že lidé volí naftu pouze z představy „hlavně že to jezdí za 5 litrů“ tedy vize nízké spotřeby.Nebo hospodský argument „nafta táhne vodspoda“ ano to je možné ,ale v jak velkém spektru.Jistě, je to neoddiskutovatelný fakt ,že je to jejich svobodné rozhodnutí,nicméně si kladu neustále otázku ,co je k tomu vede??

            Je to věčný boj nafta VS benzin ,nicméně oba typy pohoného ústrojí mají naprosto odlišné spektrum použití a konstrukčně je nelze srovnávat.

            Je to na dlouhé psaní,nicméně budu rád za reakce či diskuzi :)

            • gaston  

              souhlasím ze nafta dáva smysl pro větší nájezdy, ale nemyslim, že 4×4 je nějak předurčující pro naftu.

              BTW táhne odspodu… to mi přijde minimálne u Skodovky jako vynikající hospodskej vtip :)

              • JMT  

                4*4 v benzinu vetsinou docela zere, ta nafta se na to opravdu docela hodi.

                • gaston  

                  jako že rozdil ve spotřebe u 4×4 je vyraznější, než u 4×2?

                  ja bohužel nemam srovnání natolik podobných aut s rozdílným pohem a motorem tak abych tohle mohl říct, takže se možná blbě ptám. Já sem vycházel z toho ze 4×4 = vyšší spotřeba oproti 4×2 a je jedno jestli nafta nebo benzin…

                  • JMT  

                    Oct 2,0i zere 4*4 asi o 2,5litru na 100km vic nez predokolka. U nafty je ten rozdil cca 1 litr pouze.

                    • McBlacky  

                      krutý

                    • pustipav  

                      ale to není zas nic tak neočekávaného, je to dáno poměrem spotřeb nafty a benzinu ne?

                      • esti  

                        Ne zcela.At se jedná o pernamentní 4×4 např. AWD Symetrial Subaru nebo připojitelný pohon např. Haldex 4g. ŠKODA,VOLVO vždy bude tento sysém težší než pohon jedné nápravy.Často bývá zvýšen i podvozek pro lepší průchodnost,takže se i zvyšuje aerodynamický odpor a nezapomen ,že ten točivý moment musíš dostat na další 2 kola ,takže vznikají další ztráty a odpory.Turbodiesel má tu výhodu,že poskytuje dostatečně velké množství kroutícího momentu už od nejnižíh otáček oproti atmosféře benzínu který se musí více točit.No a s turbobenzínem stoupá spotřeba do astronomických výšin.Pominemeli fakt,že nafta má větší termodynamickou účinost oproti benzínu.

                        • McBlacky  

                          to zvednutí mi nepřijde že u 103kw 2,0 motoru je znát na spotřebě

                          • Greyhound  

                            jj. to zvednutí je tak malý, že se podle mě projeví tak maximálně při superrychlý jízdě po dálnici. nevim za kolik se dá třeba jezdit s Oktávkou, ale já s Touranem což je vysoká a proti Oktávce o dost těžší krabice jezdím s 2.0 103kw dlouhodobě a svižně za 5.9–6.2.

                        • pustipav  

                          OK, mám pocit, že jsem říkal to samý – nepřijde mi divný, že u nafty to přidá litr a u benzínu 2 litry…

                        • gaston  

                          mam turbobenzin 4×4, vyšší podvozek (20cm) a 10l/100km litru za které jezdím mi nepřijde jako astronomické, ale neříkám že je to vzor uspornosti :)

                          • JMT  

                            Vicemene nikdo nerekl ze ta spotreba neni adekvatni. Zas za 10 litru nafty mi jezdil obrovskej Carnival 2,9 automat…

                            • gaston  

                              esti psal ze s turbem v bezinu stoupa spotřeba do astronomických výšin… tak jsme reagoval na něj

                              http://www.bike-forum.cz/…ho-auta.html#…

                              jinak věřim tomu že to samý auto v naftě by jezdilo za 8l

                              • JMT  

                                Turbo u benzinu zveda spotrebu jen kdyz mu slapes na krk, kdyz jedes jemne/rozumne tak se da docilit nizsi spotreby nez u stejnych KW atmosferickych, rekl by

                                A jezdilo by za 7 max spis :-) pri stejnem jizdnim stylu… (ale vrcelo by)

                                Ale jesli mas co si myslim tak to ani naftu resit nemusis ne ?-nedelala se :-)

                                • gaston  

                                  nedelala… ale ted se děla a mám dilema… uvidíme pokud se bude dařit, protože sem začal hodně jezdit… možná čas předat současné vozidlo manželce a koupit nové :)

                    • vili  

                      počkej, ale to je daný čím? Když budu jezdit normálně v klidu, tak se mně přeci jen hned tak ten haldex nenahodí, ne? Takže tato spotřeba je daná jen vahou navíc? (dle mě blbost, protože jestli v pažoutovi vezu o jednoho člověka víc nebo míň nepoznám na naftě ani omylem) Nebo za jakých podmínek uvažuješ tyto rozdíly ve spotřebě?

                      • raceman  

                        ty kila navic jsou poznat, a i kdyz nefrci na vsecky 4, tak je tam nejaky ten valivy odpor navic…

                        ten 1l u nafty sedi… kamos ju ma..

                      • Evilcleaner  

                        no haldex má udajně asi 120kg váhy navíc, je zvýšena výška podvozku (větší aerodynamický odpor) a samozřejmě hnací hřídel je premanentně napojena do viskozní spojky, mimo to dneska už obvykle nějakých 5% točivého momentu jde i na druhou nápravu, takže musíš počítat větší ztráty v pohonném ústrojí. s oct II 1.9tdi 4*4 jsem jezdil za 6,3L, u normální bez haldexu spíš za 5,5l. kromě spotřeby to bylo poznat i na dynamice, 4*4 prostě nejela, při pokusech o rychlejší jízdu se musela více točit (a jak má stará 1,9 vytáčení, o tom netřeba psát).

                        rozdíl diesel vs benzin ve spotřebě je trochu jiný než záměrně říkají striktní zástupci benalu. ano na testovací stolici EU je třeba rozdíl 1,5–2L, ale ve skutečném provozu se tato situace značně liší. a ty nůžky se rozevírají tím víc, čím víc je auto naloženo. zatímco diesel pořád funguje ve ± stejných otáčkách při větším zatížení tak benzín se musí začít pořádně točit. a tam už je rozdíl třeba 3–3,5L/100km

                        • vili  

                          ok, to už mně celkem dává smysl. Btw. myslel jsem, že ten váhovej rozdíl je menší.

                          • jIrI___  

                            Kromě samotného Haldexu musíš připočítat ještě složitější zavěšení zadních kol, ty kila tak nenápadně naskakují.

                        • JMT  

                          Dlohodobe zkusenosti se spotrebou 2,0Tdi 4*4

                          Pianko po zavodech ze Spindlu do Prahy 5/100km

                          Rozumne Praha-Venice 6,9

                          Svizne Praha-Venice 7,6

                          Svizne Praha-Berlin 7,5

                          Velice svizne Brno-Praha 9,8

                          Z prace domu 5,5

                          Nasranej z prace domu 7

                          Rozumne a jemne Salzburg-Praha 5,4

                          Tzn do kila super spotreba, do 140kmh to jde, do 160 s primhorenym okem a rychlejc uz to papa…

                          Ps pri stejnym provozu 2,0 Fsi 4*4 prakticky nejde pod 10L na 100

                          • raceman  

                            libi se mi z prace domu a nasranej z prace domu :D

                            a velice svizne z brna bylo pres noc? :-)

                            • JMT  

                              V 6 rano z Brna a o prazdninach, takze provoz se zahustil az pred Prahou-jak se napojuje Benesovska.

                          • Evilcleaner  

                            to velice svižně brno-praha bylo s plynem na podlaze, což je asi 210–220km/h:-)

                            • JMT  

                              Oct 2,0Tdi 4*4 220 nejede (moooozna kdyby nekde byl dlouhe kopec dolu…) a do kopce 210 taky neudrzi…ale pod 180 to asi moc neslo…

    • crzcba  

      Nafta patří do kamen! Já radši libozvučný zážehový motor:-)))

    • oggycek  

      a co tak mondeo v kombiku

      pekne hone prostorne auto a pohodlne

      ja mam rv 97 ale dost znamych co maji trojkovou radu a nestezuji si (ja jsem taky hodne spokojeny)

      • Lada,s  

        Po Mondeu MK.III právě pokukuju, dají se sehnat relativně mladé ročníky za pěkné peníze

        • oggycek  

          opravdu velke a pohodlne auto ja kdybych kupoval nove auto (ojete) tak jdu znovu do mondea

          fak me nezklamalo

    • in4mator  

      Nebudu zakládat kvůli tomu nové vlákno, chci se jenom zeptat, jaké auto byste doporučili z tohoto výběru (přičemž platí všechno uvedené v zakládajícím příspěvku – cena 90tis.±10tis., rok 2000±1rok):

      • Honda Accord
      • Mitsubishi Galant
      • BMW 5

      Vlastníte někdo některé z uvedených aut? Jaké motory jsou dobré a jaké ne? Jak se hodí pro převoz kola (verze kombi)? Jaký máte názor na volbu pohodlnější větší auto vs. méně pohodlné menší auto – viz výběr v zakládajícím příspěvku?

      Dík.

      • CLZ  

        Vyjádřím se pouze k BMW řady 5

        pokud chceš E39 tak bych koukal na auta po roce 2001… v roce 2001 se totiz konal „facelift“ a byly odstraneny nejake nedostatky…

        motorove sahni na 100% po sestivalci.. jestli diesel nebo benzin je jedno…

        Benzin – vyssi vykony, pruzny motor, vetsi spotreba

        Nafta – opak… ale jede taky, neboj..:D

        s kolama v kufru nemam zadne zkusenosti

        • JMT  

          Nafty bych se bal, vice lze najit na tipcars, je tam nekde primo o tom clanek…

      • Foose  

        vzal bych accord, u BMW bych měl obavu z cen servisu.

        • lucifr  

          to je zase jedna bába povídala. Samo, origo servis bude drahej, ale o origo servisech u auta za 90tisíc asi nikdo neuvažuje. Nebo se pletu?

          Moje bába povídala, že na BMW fóru seženeš všechno ať nový nebo jetý včetně mechaniků, který to opraví.

      • kali222  

        to jsou zase rady :PPP

        e39 je krasny auto a v kombiku strasne male – na to pozor! za 90tacu chtit slusny pofejkliftu je blbost :) koukej po drivejsich kusech. obecne nejmene problemove motory jsou ty benzinove 2,8 (kod bych musel hledat a to se mi nechce) za 90 tacu bych se obloukem vyhnul kazde dieslove e39. v e39 je na zacatku vyroby i 2,5tds – motor totozny s e34 – tu nebrat :)) ten pozdejsi 2,5d je uz neco jineho, ale ten zas neznam ja.

        2.3 v sedanu je tak minimum, co to auto rozhybe. nedokazu si predstavit ten 2litrovy sestivalec(je to tezke auto). pokud jsi vyssi, bacha na ultra siroky stredovy tunel o kterej se budes kopat/opirat nohama. alternativou k e39 je w210. radeji bych jeste chvili setril na hranici 120–130,–. nez hopnout do pochybne 3.0D (- kdyz funguje, tak parada s nizkou spotrebou) tak radeji koukat po silnejsim benzinu, kterej pada cenou z predsudku potenc. zajemcu a sup s ni do nejakeho kvalitniho plynu. ikdyz zrovna ted je lpg cenou vysoko. servisu se neboj. vyhybyl bych se koupi auta s edc. sposuta lidi blbe cumi uz kdyz u e39 musi menit mechy :).

        • Greyhound  

          ve spolehlivosti benzínovejch R6 asi moc rozdíl nebude, hlavní výhoda toho 2.8 je, že ač je silnější a má na běžnou jízdu velmi příjemnej průběh krouťáku tak žere stejně jak ty slabší benzíny.

      • mr.antik  

        Vzal bych Accord nebo Mazdu6, nicméně řek bych že za ty prachy to bude šunka, ale nemám přehled. Tohodle Galanta ne (jedna paní povídala že tyhle zrovna kvalitou neoplývaly). Bavorák mi neni sympatickej.

    • Miramar  

      Tak teď mám nabídku od známého-mechanika na Peugeot 306 hatchback,rok výroby 99,najeto 130 000(skutečných) 1.6 benzín za 50 000kč.

      Co myslíte,je to dobrá volba?Má s tím autem někdo zkušenosti??

      Sice je to hatchback,ale budu v tom jezdím sám nebo s příťulkou+jedno kolo,takže v poho vejde do auta.A aspoň bych si za zbylé peníze mohl koupit něco na kolo:-)

      • Schoscha  

        Hlavní zrada u Pueugotu je zadní náprava.Měl sem P306 1.4 Break (combi).S motorem za 3 roky žádnej problé.

        Ale repase zadní nápravy stála cca.25000,–

        Když mi steřelo gumové koleno u nádrže, tak sem zjistil, že jsem šťastným majitelem jakéhosi mezitypu, na který se jen těžko shání náhradní díly.

    • nitraq  

      I já se přidám do zástupu kupců ojetiny. Rozpočet mám 200 tis. a roční nájezd bude mezi 10 a 15 tis.km, takže jasnej benzín. Doteď jsem jezdil s Mondeem 01 s dvoulitrem a rád bych zůstal v rámci třídy.

      Z toho mi vychází:

      • Mondeo – moje jsem začal používat ve stavu 7 let / 180 tis. kmnajeto a to byla přesně hranice, kdy se to začalo sypat. Předtím to bylohodně spolehlivý auto (jezdil s ním táta, takže vím co bylo potřebaměnit – moc toho nebylo). Jak jsem ho začal používat já, tak se objevilodost závad a pomyslný hřebíček do rakve bylo elektro,potaž­mo zámky.
      • Mazda 6 – designově krása a co jsem vyčetl, tak i relativně hodněspolehlivá. Jedinej problém a to docela velkej je rezavění zadníchpodběhů, to prý výrobce moc neošetřil. Taky je nevýhoda, že si držícenu mnohem výš než Mondeo.
      • Focus – je sice o třídu níž než Mondeo, ale myslím, že bych ses tím smířil:)

      Tím prakticky můj výběr končí, protože Škodovku ani koncern nechci, a to z důvodu jízdního projevu. Na podvozek Fordu jsem dost zvyklej a když se svezu ve Škodovce, tak je to takový gumový a VW jakbysmet. To je vlastně i důvod proč jsem nezahrnul Francouze, na jejich pohodlný podvozky mám ještě času dost, je mi jen 24.

      Vzhledem k rozpočtu je hodně reálná možnost dovozu z Německa. Mám docela strach, že tady bych koupil akorát tak nějakej střep vzhledem k tomu jaký jsem střevo co se aut týče.

      Tak co myslíte?:) Případně další zájemci z řad nejspíš Japonců jsou vítáni.

      • mr.antik  

        Tak z německa by se ještě nějakej Avensis mohl najít, Případně Lancer (to je dost malinkej). Ale Focusů bude větší výběr. Předpokládám že to má být kombík.

        • madcat  

          Zrovna jsem chtěl napsat, že bych se taky díval po Avensisu, a to klidně i po naftě, ty jejich motory D-4D 2.0 a 2.2 jsou podle hodnocení hodně slušný a spolehlivý.

          • nitraq  

            Avensis by možná šel, ale naftu určitě nepotřebuju a 2.2ku určitě ne. Vidím to nejspíš na nějakou 1.8, závodník nejsem a rozdíl na povinným je znatelnej. Co se kombíku týče, tak nějak mi ty kombíky přijdou hezčí než sedany/liftbacky.

            • Vhalasta  

              Mám rok 2.0 a vcelku zatím spokojenost. je to rok 2006 před faceliftem a šlape a řídí se parádně. Jen mě u něj se.. mrzí takové maličkosti, které ale má třeba škodovka vychytané:

              • vysoký posed (to je o zvyku a já nejraděj při řízení ažležím);
              • tiché ťukání blinkrů které přes radio neslyšíš;
              • dálkové ovládání funguje jen na pár metrů;
              • neměl denní svícení ale za 1000 jsem koupil a dal si ho tam.

              Přes tyto „drobnosti“ spokojenost, za rok (ťuk ťuk) žádný problém. Tu celkovou spokojenost majitelů aviků lze vypozorovat i na forů.

              • nitraq  

                Díky za postřehy, ale tahle generace Avensisu se mi prostě nelíbí. Já myslim, že už máme vybráno – Mazda 6 2004 nebo 2005, 1.8 kombi:)

                • McBlacky  

                  dobrá volba, ikdyž to zase tak velký pro náklad jak to vypadá z venku není. Navíc jich není až takový výběr

                  • nitraq  

                    V Česku by se jejich počet dal spočítat prakticky na prstech jedný ruky (myslím kombi 1.8 z těch ročníků). Takže to nejspíš dopadne dovozem z Německa. Že to není extra stěhovák mi až tak moc nevadí, kombi je spíš kvůli vzhledu.

                • DAWE25  

                  pěkný výběr, ať Mazda slouží

    • venabch  

      Na vw koncern se vykasli ty sou unas desne predrazeny a stoceny. Nejednodusi to je zjistit si VIN toho konkretniho auto co chces a zajit na technickou kontrolu po cele evrope je to Dekra. Pri kazde technicke se dela zapis najetych kilometru a to sou narame zajimavy cisla v inzeratech maj vsechny najeto ±180 000 a na te technicke bud zaznamy nejsou tzn ze je to nejaka levota nebo melo najeto 300 000 a najednou ma min. Toyota je dobra , Zkus C klasse medveda to je auto jak prase a u nas uplne bezceny kazdej chce jen vw a to je peklo nejvetsi.

      • Tina  

        Medveď a BMW iba 4×4. Motor vpredu a zadný náhon je v zime na tunajších „upravených“ cestách dobrodružstvo :)

        • venabch  

          Stacej slusny zimak a nebejt prazak :-D , v nejhorsim dat na zimu do kufru pitel s piskem. Nevim co je spatnyho na driftovani :-D. Zas cim vic zadohrab nalozis tim vic vijede. U predohrabu cim vic nalozis tim vyjede min.

          • Tina  

            U nás v Drahanskej vrchovine, kde je snehu každú zimu kopec nemá nikto „zadohrab“. A asi vedia prečo. Proti driftovaniu nemám nič. Na Need4Speed je to moja obľúbená disciplína :D

            • venabch  

              No ja sem z podkrkonosi a unas pada mrte :-D a problem to fakt neni. 4×4 je dobry ale drahy je to litr spotreba navic a mrte drazsich dilu. V nejhorsim si 3× za zimu nasadi retezy vyjede vsude :-D . Z toho co pise za auto tak nejlepsi je Fabia 1.4 mpi to je posledni dobrej motor co delali jeste lepsi je 1.3 mpi ve felde. sehnat posledni tip feldy a neni problem dili na kazdym srote za hubicku 90 procent stejny jak na facku tak ze za cenu srotu. Kufr velkej jak svina a kdyz hodne jezdi tak predelat na plyn a jezdi maximalne nejlevnejc.

    • Vhalasta  

      Toyota, včetně Avensise, válí

    • Foose  

      333

    • Mr.Data  

      Z vyberu jednoznacne Focus. Jsem proti Skode asi i zaujaty, ale rozhodne Fabie nemuze konkurovat Focusu jizdnimi vlastnostmi ani vnitrnim prostore, to spis Octavie. Mam rocnik 99, najeto 220 000 a vice mene bez vetsich investic. To, že po 10ti letech menim vyfuk, beru jako samozrejmost. Rozhodne bych vyzdvihl podvozek a jizdni vlastnosti. V teto kategorii jen tak neco konkurovat nemuze. Mame teda obsah 2,0, jsou tam celkem kratke prevody, tak to lita celkem slusne. U 1,6tky budes jezdit do 8L i pri svizny jizde. Tech 74 kW na to auto bohate staci.

      • alinceb  

        Špatně zařazeno

      • Mr.Dawe  

        Kam jezdíš do servisu s tim Fíkem? Neměl bys kontakt na nějaký neautorizovaný slušný servis v Praze a okolí? Díky

        Jinak Fabia se nemůže s Focusem rovnat snad ničím.

    • alinceb  

      Kamarád z Moravy mě požádal, abych mu kouknul na jednoho ojetého Focuse tady v LBC. Je to '06 1.8TDCi Combi, najeto 90tis. (?). Nevím, na co si dát pozor – nějaké tipy?

      • venabch  

        No jako kazdej ford a vw koncern to bude o 100 000 stoceny , si opis VIN a skoc se na technickou zeptat kolik to ma zaznamu a uvidis. Fordem tam vlakem z5

        • alinceb  

          Tak ty km jsou podezřelé, ale není to jediný údaj. 1.8 nafta musí vydržet v pohodě i 300tis., pokud se s ní jezdí aspoň trochu normálně. Spíš mi jde o skryté vady. Je to dotažené z rajchu, takže bych si asi proklepl původní německý servis…

          • venabch  

            No to bejvavalo 300 ted najedou sotva 200 , pak kolecko altik , starter, turbo , cerpadlo, servo

          • pepek  

            TDCi se prý kazí eště víc, než TDDi. To máte: pumpu, setrvák,

            Počti si tady

          • JMT  

            Navic to klidne muze mit 300+…nikdo to nebude stacet z 450 na 280 ale rovnou tam fouknou to obligatni kilo…

            • alinceb  

              Není to z bazaru, ale přímo od majitele, předpokládám, že 1. v ČR…

              Btw. 300+ na autě poznáš i vizuálně (lak, osahané plasty, bordel v interiéru atp.)…

              • JMT  

                Nepoznas rozdil mezi autem po dementovi (najeto 100) a srdcarovi (najeto 400)

                • JMT  

                  Loni jsem jezdil espacem, bral sem si ho jako rok a pul jety auto s cca 170kkm, byl krasnej. Pres leto jsem s tim nalital -+ dalsi kilo a v zime nevozim kola, tak jsem ho poslal jezdit jinam, ted to auto ma pres 300 a porad je nadherny. Ted jsem si na sezonu opet vzal espace, uplne stejnyho akorat o rok novejsiho (takze je mu ted stejne jak kdyz sem si loni bral toho lonskyho) Ma naprosto ospupanej volant, fakt nechutne. Saltpaku, podrbanej interier a celkove vypada MNOHEM hur nez ten lonskej…a najeto ma kilo.

                  Na laku kilaky nepoznas, bordel v aute ma jenom prase a osoupany plasty svedcej jenom o tom ze je clovek kokot :-(

                  • alinceb  

                    Ty najezdíš za léto (4–5 měsíců) kilo se soukromým autem?:) Pořád ale nevim, na co se soustředit u toho Focuse…:(

                    • JMT  

                      Ee, auto je sluzebni a neco malo z toho jsou i vyhradne sluzebni jizdy, ale 95% sluzebnich km jsem si spojoval s jezdenim do bikeparku…

          • McBlacky  

            vydrží 300tkm? no zkus to říct kamarádovy co se tuhle neděli plazil do 1500otáček se 4 roky starým Focusem (113 najeto real) z itálie do Prahy. My ostatní jeli jako bonus dvěma autama každej v 5ti naložený po střechu.

            • JMT  

              ale to bych taky videl spis jako blbou nahodu…opravi se nejaka kravinka a bude jezdit jeste za 10 let

              • McBlacky  

                zatím nevím přesně co to bylo. Podle první diag DPF :/ takže nejspíš nefunkční regenerace a následný přepnutí jednotky do nouzáku. Ale stejně tak to může být turbo. Šlo s tím pak jet jen pomalu s diskutabilním efektem na katalizátor, což taky není za pár kč. Ale než to nechat servisovat o víkendu v IT, CH, AT, DE…

                Filtr se dle servisky má měnit při 120. Což ale by nemělo znamenat, že v tu chvíli bude odstavovat auto, ale spíš prevenci.

                Je to relativně malá závada, ale 700km od baráku se 3 lidma v autě naloženým na hory to nepotěší.

                • JMT  

                  Hmm, dpf je potvora. Pres zimu jsem jezdil Lagunou 2,0dci 127kw a ta uz ho bohuzel ma.Zlobila, tak sem ji dal do naseho interniho servisu. Asi tejden se mi v tom kluci hrabali az prisli na to ze je popraskana hadicka od cidla na vejfuku a tim to vyhodnocovalo kraviny, neregenerovalo se a jelo v nouzaku. Po nalezeni zavady volali do renaultu na kolik to prijde novy a prej jenom cela sada asi za 8 tisic, tak tam fikli kousek akvarijni hadicky za 6 korun a od ty doby najeto asi 30kkm a pohoda :-) takze kravinka ale srani s tim bylo neskutecny.

                  P.s. menit filtr ? dyt to bude stat stejne jak je zustatkova hodnota fikusa po 120kkm :-O

    • nitraq