Zdravím.
Vím,že tady tohle už bylo,ale už bylo trochu staršího data.
Potřeboval bych poradit s koupí auta s autobazaru,popřípadě přes inzerát.
Mělo by to být něco do 90 000,rok tak max 2000 radši novější.Uvažoval jsem o:
Škoda Fabia combi 1.4Mpi nebo lépe 1.4TDi,1.9TDi
Opel Astra 1.6 16V
Ford Focus 1.6
Které z těchto,nebo jiné, byste mi doporučili co se týče hlavně spolehlivosti a neporuchovosti?
mam focus rv 2000 a mozem len doporucit…
z tych troch, co si dal, je najspolahlivejsi a ma najlepsiu vybavu a design, o podvozku ani nehovorim
Nápodobně, velká spokojenost. 1,6ka levný ND, provoz taky jde a jízdní vlastnosti famózní. S Astrou je to taková loterie, mě už Opel do stáje nesmí. :-)
No vidis, ja uz mam druhou Astru (pred tim Gecko, ted Hacko) a obe si je nemuzu vynachvait;-)
Tak tak, Háčko je držák a no problemo.
Mel sem astru a byla dobra. Urcite bych se nebal znovu a vzal ji radeji nez ty ostatni. Z tech co si napsal ma astra urcite nejlepsi motor a vybavu. podvozek mi prijde nastejno.
O te Astře jsem hodně četl,že má velkou spotřebu oleje.Měl si s tím problém?
Nemel a nema s tim vic problemy nez konkurence…
To měla snad jen určitá serie motorů. Bratranec jí má a žere olej jak pominutá…
je to zrovna ta 1.6 16V co si ráda shltne dost oleje …
Jak je na tom vlastně s korozí? Už to je odstraněno u 2000?
Jo, je to pozink od 98. Nehnila vubec.
jj taky ji mam 1.4 16v z 97 combika je super sklopim zadni sedadla a dam tam dvě kola na sebe a jedeme s přitelkyni na zavody, nemusím ani vydělavat přední kola. po 10000km jsem nemusel ani dolivat olej.)))
Astra, Fabka x Focus podvozek nastejno? Opravdu?
Jo, klidně i po dvou letech a spoustě jinejch projetejch autech se podepíšu pod to, že bych klidně vzal Astru G a rozhodně si nemyslim že má cenu u takle starýho šrotu řešit podvozek. A ani nemyslim že tam je nějakej propastnej rozdíl.
Ne každý má na nový auto. Jsou lidi, kteří dokážou odrovnat auto po 3 letech, tak, že je to šrot a jsou tací, kteří ho maji 10 a více roků a auto je ve velmi dobrém technickém stavu. A k těm podvozkům jel jsi někdy kromě Astry ve Focusu a ve Fabii? :) Zkus to.
V astre G přes 30 000km, fabie přes 5 tisíc a fokus přes 1000km. Nezaznamenal jsem propastné rozdíly ani u nových aut. Tim více si myslím, že u 10 let starýho verglu víc promluví vůle a dosluhující komponenty podvozku než jeho konstrukce.
Osobně bych určitě nové auto nekupoval a pořídil nějakou ojetinu dejme tomu do 100kkč ale fakt bych neřešil podle podvozku kde jsou minimální rozdíly a od auta za te nto peníz s tímto stářím bych chtěl, aby jezdilo a nechtělo pořád investice, řešit u tohodle jesli můžeš projet zatáčku 89kmh nebo 91 je kravina a utopie.
P.s. myslim že auta po mě jsou hezký a v hezkym stavu, jesli to měla být narážka :-)
tak poslední zkušenost – můžu říct, že starý pružiny nebo nekvalitní proti novejm udělají propastné rozdíly ve funkci podvozku na stejném autě :D nebea dudy… konečně můžu vjet do díry :)
Opla miluju,je to asi nejporuchovější auto,bez téhle značky by mi bylo smutno,zvláště benzínové motory 1,4 a 1,8 jsou výborné a pak klasika 2.0dti s vp čerpadlem.
nic z tehle z toho co si napsal, samy plepsi co najeodu 200 000 a dou do srotu :-(. Lepsi koupit neco starsiho zachovaliho.Kdyz zkodu tak oktavu 1,9 tdi , za ty prachy sezenes nadherny volvo 850 , v70 nebo Mercedes :-D
Fabka je taky držák, ale je malá
fabka ma podvozek jak polo a to je desny to je takovy papirovy auto :-(
fabka ma lepsi jizdni vlastnosti nez octavka I – vlastni zkusenost, bavim se hlavne o prujezd zatacek, takze vicemene podvozek, fabka na rozdil od te octy sedi
Potvrzuji.
to jsou rady :)
Jo, kup si za devět pětek mergla a až se na tom autě něco posere, tak se posereš s cenou za opravu, ale zase to stojí za ten pocit, žejo :-)
to nemuzes napsat, tak pausalne :)))), ale muze bejt. ono zas staryho mergla 500 000 nebo 800 000km nemusi vubec rozhodit. kdezto jiny auta jsou uz pri nizsim najezdu davno kaput.
Mluvíš mi z duše, rozhodně doporučuji Volvo 850, resp. Volvo V70 1.generace s motorizací 2,5 TDI 103kW(delala se do roku 2000, pak byla 2. generace). S 90.000 kč se dá najít celkem zachovalý model, který Ti udělá nadstandartní službu. Nelekni se nájezdu u těchto vozů, vůz s nájezdem 300.000 km je úplně v pořádku (sedlám V850 s nájezdem 580.000Km), za předpokladu odpovídající péči tomuto vozu. Doporučuji prolézt jiné specifické forum http://forum.volvoklub.cz/ .
Nevím, co jsou „plepsi a zkoda“, ale opět jsi se ukázal jako znalec :-D Jasně, kup za 9 pětek Mercedes, ale pak se nediv, že tě položí náklady na provoz a údržbu. Já bych uvažoval o tom Focusu, příp. o Fabii, obojí v benzínu. Obojí spolehlivý a náklady na provoz a údržbu nejsou tak dramatický.
Si we, napsat „zkodu“ (=Žkodu), tak to je už fakt majstrštyk!
za mě z těch tří Focus, ale v kombíku
škoda peněz,opel netuším,fokus asi nejlepší volba,hlavně supr podvozek,kolega má a veliká spokojenost,ale volil bych spíše kombi
Počítej s tím, že kdo trochu jezdí, najede 10 tis ročně, kdo jezdí více 20–25 tis a kdo hodně přes 30 tis
na ty pocatecni investice pocitek minimalne 10% kupni ceny, spis 20%
jeste bych projel vyzkouseno.cz
s poctem km souhlasim, lepsi 150tkm po dalnicich nez polovina po meste.
ty starsi fokusy pryy nejsou spatny. a dulezity faktor je i moznost servisu v miste tveho bydliste (zvlast, pokud mas znameho servisaka)
To zalezi od stavu auta. Na pohled nepoznas u 90% dilu, jestli jsou opotrebovany na 30 nebo 80%… proste jestli budes v servisu za mesic, rok nebo za tri roky.
11 let stary auto za 90 tisic to je ehm s prominutim blbost. Kdyz, tak 8 let stary max to bude jeste 4 roky slouzit celkem ok. 11 let uz je hranice, kdy komplet cela elektrika pohonu je zrala na vymenu bez ohledu na miru opotrebeni. Uz jen to, ze to stalo venku nebo v nevytapene garazi staci.
A podle ojeti pak bude na vymenu spojka pokud uz nebude po vymene a interier vsechna mechanika hruba i jemna i spinace, ktera je pouzivana bude taky na vymenu.
Auto starsi jak 8 let nema smysl kupovat „zachovaly“ z jednoho prostyho duvodu. Pokud to neni KO a je to opraveny, tak na to nemas zaruku, ale pokud to neni opraveny a nepoznas to, tak je to jeste horsi varianta. Kousky starsi jak 8 let se vyplati koupit v KO stavu za par drobnych, kde si zorganizujes za to co usetrsi vymenu a budes mit na opravu zaruku a provedes ji tim co uznas za vhodny at uz je to spojka z aukra nebo spojka z autorizovanyho servisu.
Jeden mála rozumných názorů.
Jen bych k tomu dodal furt se do toho míchá důležitá proměnná a to rozumí tomu a mám známého kdo to opravý to samo 90% lidí v ČR není.
je to psano podbnym kostrbatym stylem jako mas ty, tedy chapu, ze se ti prispevek libi :-)).
to presne rozhreseni vekovych hranic me slusne pobavilo :D a vyhoda vytapene garaze… :DD na to ze je pondeli rano se i smeju kua :D
davas prednost koupi osmileteho auta v KO stavu za pakatel, pred prumernym stavem. prave na trhu ojetin neexistuje umera mr*ka = malo penez, opecovane – primereny narust ceny, skvost… v nekterych autech nema cenu ani menit prevodovku :) a tu u KO ocekavam. naopak menit bezne veci jako spojku by nemelo rozhodit nikoho u starsiho auta. a to nezminuju fakt, ze se temer nenajde osmilete auto(±) za ktere by nekdo realne chtel OPRAVDU pakatel, mimo bouracky. co dostane je jedno.
plati sice takove to pravidlo „nechtit konkretni druh auta pod urcity pocet km“, protoze je jasne, ze pak vymena urcitych veci padne na tebe. Ovsem chovat se takhle pochmurne, ze se vsechno vy… naraz. To by se tak mohlo stat jen jednomu clenovi tohohle fora. :)))
Mohla jsi napsat jeste „dokonce budes muset menit i pneumatiky“. Navic ta spasna torie neni domyslena. na spojku z aukra, kterou bude montovat nekdo jinej, ta zaruka hmm(z pohledu praxe), ochota montovat donesenou vec,atd.. nebo usetris tim, ze si ji vymenis sama – i to je moznost, ale pak je to zacarovany kruh a znamena to, ze autum clovek trosicku rozumi a nekoupi si az takovou vranu.
takhle bych si nejak predstavoval politiku skodovky, jak oblbovat lidi, aby kupovali jejich akcni kocar(k)y. :)
Spojka z aukra není takový zlo. Teď sem ji kupoval fungl novou od originálního dodavatele. Jeden týpek mi ji nakopal do auta a vyšlo to komplet na 21,5K (lamela, ložisko, přítlačák a setrvák) vč. rozchození pár dalších věcí (zatuhlé brzdy atd.). Stejná oprava v autorizovaném servisu by vyšla na 25–40K…
hale nevim a jak saab a nebo mazda s rotačním motorem, ale mam japonce a cena na servis je stejna (+/- neco levnější neco draží) než VW, Skoda a pod…
Japonec ten servis ani nepotřebuje
Nepotřebuje…ale když už jó tak to stojí ranec…
Nevidím důvod proč, všechny moderní auta jsou vesměs stejný sráče a ve stejný třídě budou i podobně drahý opravy, doba kdy byla škodovka levná na opravy skončila felicií.
Je to tak. Mýty o drahých japonských dílech jsou dnes trošku mimo, stejně na auto za 70 dáš spíš vrakáčový díl nebo nějaký neorigo. Značkový servis (což asi taky nehrozí) je ± stejná cena.
Je fakt ale že kradený díly jako třeba na Škodovku tak dobře neseženeš.
A já říkam že u náckovskejch kár to je jiný?… :D
VW Golf 4 Variant
Já bych zkusil pohledat nějakou oktávku v TDI
Slova spolehlivost, neporuchovost a autobazar se navzájem vylučují, a u takhle starých aut podstatně více záleží na stavu toho konkrétního auta než na značce. Jinak z toho výběru bych si nevzal ani jedno. Nebo možná Focuse, kdyby jo nebylo zbytí.
Z vlastní zkušenosti neodporučuju Fábii s 1,4TDi nebo 1.9TDi. Je to fakt traktor (čím starší tím víc), možná jedině pokud jezdíš třeba dál do práce mimo město po pěkný silnici
Takže spíše tu 1.4MPI?
te fabky bych se nebal, mam ji taky, akorat by mohla trochu min zrat :-), ale neni problem s tim jet do 7 l
kolik najezdis rocne? podle toho bych se i rozhodoval zda naftu nebo benzin,ale ja pro naftu moc nejsem, nenajedu skoro nic :-)
na dalnici se poseres ze spotreby. na pojezdy po kratsich vzdalenostech ok.
ale vůbec ne. konkrétní situace, jeli jsme do slovinska na hory, pořád dálnice, rychlost předpisově ±130, palubní počítač ukazoval 6,7l. v zimě do alp s rakví a ostřejším tempem (150) za 8. jinak mimo město se s ní dá s lehkou nohou jet v pohodě do sedmi litrů. když se na to člověk snaží šlapat, tak to stejně nejede, ale žere jaxvin.
celkově to bylo super auto, už je sice pryč, ale za 8 let co byla v rodině se nic nevysralo (rychleji odcházely ložiska kol). největší nevýhodou byla celková velikost auta (tj katogrie) a slabý motor. jinak perfektní dílesnké zpracování interieru, který za celou dobu nevrzl, slušné jízdní vlastnosti i komfort, v rámci možností velikost vnitřního prostoru, antikorozní ochrana docela dobrá. pozor na první ročníky (plastové uložení předního stabilizátoru, vymačká se a pak klepe- mnohdy mylně identifikováno jako špatné tlumiče, oprava je sundání celé nápravy a vyměnění těch pouzder). mám i dlouhodobou zkušenost s 1,2HTP a MPI je mnohem lepší volbou, navíc je mnohem spolehlivější.
ze spotreby se na dalnici fakt neposeres
jezdil jsem se 1,4 16v běžně za 8,5.
praha-Olomouc, Praha-Ostrava, Praha-Č Budějovice.
dálnice 140–150, okresky jak kde. Na 1,4 mi to přišlo dost
no vidis a mi to neprijde spotreba na posrani, zvlast kdyz jedu po te dalnici jednou do roka :-)
na 1,4 při nijak závratný rychlosti…
16V žrala víc než obyč MPI, ale toto je i tak docela dost. brzda plyn system?:-)
služebky. Spíš plynule, dojíždět tak aby to vyšlo než předjede ten před tebou. Rychlosti do těch 150
To ti to žralo docela hodně, i když možná to odpovídá rychlostem, jakýmas s tím jezdil. Při 140 – 150 km/h skutečných, nikoliv tachometrových, to fakt už trochu papá – důkaz toho, že na tyhle rychlosti už to není to pravý vozidlo. Ideální cestovní rychlost pro moje auto je 120 – 130 skutečných – podle GPS, to znamená cca 130 – 140 na tachometru. Pak su schopnej zajet na dovolenou do Tyrolska a zpátky s průměrem kolem 6,2 l/100 km. Mluvím o Fabii 1.4 MPI 50 kW z roku 2002.
Ja teda jenom pridam srovnani spotreby te 1,4 s oktavkou 1.9tdi. Na trase Přerov-Jeseník, tedy převážně okresky fabka 1.4 spotreba vzdycky pres 7 s tim, ze to moc nejede. Oktavka tedeicko na stejne trase vzdycky pod 5 litru, s rychlostma tak v limitech. Ja bych teda za sebe doporucoval spis se poohlidnout po nejake oktave, je to drzak a rozhodne o tridu lepsi nez fabka, do sto litru se da sehnat neco slusnyho, ale chce to dlouho vybirat, hledat, radsi si pockat. Ta fabka od zname, kde ji maji v praci je navic ustavicne v servisu. Ale tak to muze byt problem konkretniho kusu.
u auta nad 5 let stáří bych se dieselu vyhnul. 90% bude stočených a nájezdy přes 150 reál. Pak už je riziko investice velké.
co mám osobně zkušenost, tak do firem se kupují diesely jen když se jezdí s autem přes 20tkm ročně, jinak se berou benzíny. U lidí co opravdu jezdí není problém 200tkm za 4 roky – zejména německé služebáky k nám dovážené, stočené, vyšperkované a prodané jako referentské :)
Pokud si koupí diesel někdo jako osobní auto, tak ho drží dost dlouho a neprodává dokud nemá pořádnou porci km.
a nad 150km to máme tak jako tak rozvody, tlumiče, po 200 už zlobí spojky, setvačníky, turba… vše záležitosti nemalých investic.
osobně jetý diesel v cenové kategorii pod 100t kč nedoporučuji.
S tim, ze bude vetsina stocenych mas pravdu, kupovat tohle v autobazaru, tak ma prakticky jistotu. Ale da se natrefit i na dobry kup, ja vybiral snad pul roku, chvili sem koukal po tom chvili po tamtom. Nakonec sem koupil oktavku v aukci z firmy v insolvencnim rizeni. Mel sem teda pravda vic informaci ze zakulisi, takze to nebyla uplne koupe naslepo. V zaveru jsem prehodil o litr jeden autobazar, ktery by to nejspis prodal jako lestenku po duchodci. Mela najeto nejaky 130k, rok vyroby 2003. A meli tam vic takovych, hlavne meli garazmistra, ktery to vozil na pravidelny servis a nemeli duvod to stacet.. Zatim teda, musim zaklepat, jenom dolivam naftu a olej :)
Já dostal 1.2TSI a za 9měsíců mám 25tis. a to moc nejezdím. Taky sem si říkal, proč mi radši nekoupili toho diesla…:)
1,4 TDI je traktor, 1,9 sice traktor je, ale ta aspoň jede.
Ta 1,4 je spíš na popojíždění, na dálnici to musíš točit na těch 130 jak kozu :-)
1,9TDI jsem jel jen v ochce, ta taky vrčí ale vibrace mi nešly do pedálů jak u fabie. U té po 500km jsem byl rád, že cítím nohy :D
A říká se že staré 1,9 jsou nesmrtelné :-)
Taky to chce spočítat jaké náklady budou na provoz potom, kolik najedeš ročně. Kam, jak … po kolika km se mění olej, kolik. Průměrná spotřeba… Podle toho bych vybíral asik já
hm nerekl bych, s tou 1,4 po dalnici v pohode, pri tech 130 je to v klidu, loni po italii i s kolama na strese 13–140 bez problemu, v nemecku to jelo i 180 tachometrovych
mno tachometrových jede i 190 ale stabilita stojí už pěkně za hovno:-D
190 sem nezkousel, ale se stabilitou sem nejake problemy nemel, jasne, ze slo poznat, ze jedes tech 180, jinak rychlost kolem 150 je v pohode, ale asi zalezi i co tam mas za gumy, ja na uzkych nikdy nejel po dalnici, mam tam 195
souhlas, do 160 je to docela v poho, pneu bylo 185/R14.
ja 195/55 R15 – takze sedi krasne :-)
myslíš dieselovou? Nvm koluk to má, kolem 50kw … jede to ale jde z toho strach :-) a ten vír v nádrži :D
benzin
já myslel TDI … :-) benzín to je jiná ;)
Tu 1.4TDI dělali (dělají?) i výkonnější, snad 74 kW (?), a to už bylo fakt dobré, bo to jezdí dlouhodobě za 5 litrů té smradlavý tekutiny.
Tak prd kilowattů, 75 koní jsem myslel :-) (=55 kW)
kdybych si z toho, co si napsal měla vybrat, byl by to Focus combi (mame je jako sluzebaky a jsou to pohodovy zrouti – 1,6). Ovšem v žádném případě z bazaru. Je příliš mnoho lidí v mém okolí, kdo se při nákupu spálil (a to i profíci, co dělají do aut). Auto leda přímo od majitele, nejlépe, kterého znáš. Nebo nové.
PS: pořekadlo „Tam Oplem, zpátky vlakem“ znáš?? ;)
znamejsi je fordem tam, vlakem zpatky
a nebo „nekupovat auta co začínají na F. Fiat,Ford a fšechny francouzský“ :-)
Takže ani Ferrari a fauvé?
vw ty fauvé
no to je ten folksvágen ne? :-)
přišlapávač si asi přišlapnul vedení :-)
nepřišlápnul, ale nepřijde mi to vtipné ;-)
Copak máš za značku? :-)
Tipuju to na fauvé :)
fkomínu ochtávku taky ne?
U firemních Oplů se po 150tis. doslova začali sypat motory 1.7 cdti. A to měli pravydelný servis. Škodovky jsou docela bída a v bazaru předražené. Možná ten Ford ale záleží na štěstí. Kamarád teď koupil Peguot 307 combi, rok.2003 kolem 100tis. Jediná nevýhoda jsou drahé náhradní díly ale to už je asi všude.
tak zrovna ta 307 se peugeotu vazne nepovedla, to je hodne servisove auto
Co konkrétně ti 307 vadí ?
nevadi mi vubec nic
mno ta přímo v žebříčcích spolehlivosti vyletěla… skutečně pekelná mechanika a elektronika, k tomu navíc těžká a neohrabaná (nedůstojný nástupce 306:-( )
Nepremejsli nad 1,7cdti coz je spatnej motor od fiatu davanej az do nove astry (astra H, pripadne classic G) ale o astre G 1,6 benzin coz je uplne jiny motor vyrabeny jinou firmou (opel) a spolehlivost je jina. Kdyz naftu do astry tak jedine 1,7 Isuzu. Co se tyce benzinu idealni by bylo 1,6 8V, neznicitelny opel motor.
s tou 1,7cdti souhlas. Ikdyž to byl motor se kterým jsem dokázal jezdit pod 5 celkem často.
S tím motorem 1,7 ctdi jsi vedle jak ta jedle, je to motor od ISUZU a teké nebyl hodnocen nijak špatně.
Motory 1,9 Jtd jsou motory od fiatu a jedny z nejlepších co se kdy vyrobily. O něco větší spotřebu narozdíl od 1,9 tdi válcuje naprostá spolehlivost včetně turba.
A páč se tyhle motory dávaly taky do Vectry C, tak by jeden z favoritů na rodinnýho kombíka byl právě tenhle Opel, r.v. tak 2005 a mladší, motor 110 kW. Prodává se v pěkným stavu kolem 250 litrů. Akorát nevím, jestli relativní bezporuchovost motoru – v rámci dostání své pověsti – Opel nenahradil třeba nadměrným sraním se elektriky, nebo něčeho jinýho :)
Ne, vicemene ok auto. Mohu doporucit. Pouze muze zatuhnout naka klapka v sani (cca 10 000czk) a ve 150 000km se delaj docela drahy rozvody ale proti koncernu je to auto levnejsi a mensi pojistka+ten prostor je pecka. Navic osobne se mi vectra combi libi, pred faceliftem byla pekna…
Akorat se vyhnout trilitru, stejnej shit jak ve velsatisu, espacu.
Co tady máte furt s tou pojistkou-dyť teď snad rozhoduje pouze výkon a ne objem, nebo se mýlím? Aspoň já to tak (asi) mám.
Rozhoduje objem, výkon, stáří, věk pojistitele, bydliště pojistitele atd, je toho vícero
Ja myslel havarijni pojistku, ne povinny… Na havarku zalezi mimo jine i co je to za auto a jak se krade. koncern ma vyssi sazby nez treba vectra kterou nikdo nechce/nekrade se.
Mně se líbí spíš po faceliftu, a třílitr bych samozřejmě nebral, to je zbytečný imho… a nejsu tak bohatej, abych si mohl dovolit být s autem furt v servisu…
Jinak jak se třeba dívat na takovýto lákadla autobazarů – zde Auto ESA?
http://www1.ebm.cz/…/a_cfoto.php?…
konkrétně tohle auto
Nevim jak esa, ale acka jsou docela cisty v porovnani s celostatnim prumerem. Tahle vypada krasne. Dokonce ani ta cena mi neprijde nijak prestrelena, takze bych mozna hledal nejake mouchy. Ale taky je mozny ze jenom dobre koupili…
Az takovej problem to neni no, ok, ale klasicky stary 1,7 isuzu bez commonrailu bylo jinde. Vicemene bych ale rekl ze naftovy opel je proste blba volba. Dlouhodobe zkusenost s mnoha vozy.
Nechtěl jsem do tohoto nekonečného tématu přispívat, ale toto mě nedá.
Vlastní zkušenost Opel Vectra B r.v. 1997 motor 2.0 DI (tedy ten slabší turbodiesel bez intercooleru).
Najel jsem s ním 350 tisíc km!!! bez větší závady! Spojka originál z fabriky, ve 320ti tisících km jsem měnil první čep za cca 800kč. Ve stejnou dobu měněny tlumiče, servis Opel měl akci – za 5800 všechny 4 tlumiče komplet i s prací. Ano, sem tam jsem musel vzít šroubovák a něco poladit, centrál občas zamykal občas ne, ale nic vážného, co by mě někde nechalo nebo stálo tisíce. Rozvod řetězem, neřešíš nic. Stačilo lít naftu a hlídat olej (trochu si to vzalo, cca 1 litr na 10tis km). Spotřeba nafty cca 6 litrů. Prodal jsem to, protože tomu začaly reznout spodní hrany dveří, asi vím proč – když člověk otevírá dveře v hlubokým zmrzlým sněhu, tak se poruší tovární izolace sváru a nechtěl jsem to už řešit, měl jsem vyhlídnuté jiné auto a prostě ho chtěl. Jinak auto velice vyvážené, nebyl problém vyjet na hory i když to nebylo 4×4. Pokud to člověk přehnal, auto neustřelilo, ale dalo se pořád řídit.
Spoustu technických vychytávek, rad a návodů se dá sehnat na www.opelclubrenbau.cz
je to úplně jedno, stejně je z každýho auta po 10 letech Opel.
tesám do kamene to co napsal K2 – s ojetinama fakt opatrně, lepší desetiletá ojetina s 200.000km než 100.000, ale 3× přetočenýma :-)
Jinak moje zkušenosti – s fabii jsem toho najezdil mraky, obecně bych řekl že sou to celkem dobrý auta, ve firemnim provozu vydržely tak 250tkm, než se začaly nějak významě s*át. Konkrétně jsem jezdil 1.9SDi – spolehlivej traktor, ale jezdí jako kdyby byla pořád zatažená ručka. Pak jsem měl 1.9TDi v plný výbavě – ta jezdila parádně i při svižný jízdě se to obvykle vešlo do 6.5l/100km, ale už nebyla zdaleka tak spolehlivá – odešlo turbo, vstřikovače, alternátor, váha vzduchu a nesutále zlobila elektrika.
S teď máme focusy, většinou asi rok 2006 – pěkný auto, dobrej podvozek, gumový řízení, vysloveně rozverný řazení, příšerný zelený podsvícení budíků, s 1.6TDCi 81kw je to spíš líný – spolehlivost tak nějak průměrná. Domu bych to nechtěl, to auto nemá duši :-)
S Astrou a vůbec s Opelem nemám zkušenost.
Jinak ještě bych ti přidal k přemýšlení BMW řady 3 (viz. např tohle nebo tohle )
… pokud bys dobře vybral, tak by to byla určitě lepší varianta, než fabie… a nenech si nabulíkovat, že jsou an to drahý díly, drahej je origo servis a origo díly, druhovýroba vychází u všech značek + – podobně
To trojkový bavo v kombíku, přesně tenhle typ, se mi děsně líbí, snad i víc než novější model. Akorát je to trochu malý – kdo hledá něco praktičtějšího a chce vozit i nějaký věci větší, tak by se měl asi podívat spíš po pětkové řadě, když teda chce BMW. No a u této značky bych taky měl obavu, že to měl v pazourech nějakej „závodník“, a to auto taky bude podle toho zhuntovaný. A v neposlední řadě – asi bych uronil slzu při pohledu na bídnej stav konta, a zvolil radši 330d – skvělej a relativně i úspornej motor, akorát povinný je už trošku dražší, pravda…
Jo, a jedna drobotina, kterou dodneška nechápu: jak to, že když někomu položím prachy na dřevo, tak mi dá horší cenu, než když mu to budu X měsíců nebo let splácet… Logicky by to přece mělo být přesně naopak…
s tou cenou je to tak, že když si to koupíš v bazaru na leasing, úvěr, tak bazaru ještě dorazí provize od lesingovky za sjednání smlouvy, proto můžou cenu za hotové o něco srazit. Rozhodně na tom neprodělají, spíš vydělají.
No a k BMW, auta to nejsou určitě špatný, spíše naopak, ale u nás se je kupujou lidi, který mně bývají většinou značně nesympatický na první pohled svým chováním, způsobem života, proto mám na tuhle značku jistou averzi a nikdy bych BMW nekoupil :-)
Nojo, já tušil, že v tom bude započítaná provize od leasingovky nebo banky, ale konkrétně u tohoto auta – rozdíl 40 litrů?? To se mi zdá poněkud šílený, i když tam píšou u ceny v hotovosti, že se dá jednat…??
Jinak s tím image BMW jako gangsta-tuner káry to mám trochu podobně, ale asi bych se zviklat nenechal, a klidně si to koupil – pokud možno co nejvíc v originálním stavu – je to kvalitní auto poskytující kvalitní řidičský zážitky, tak mně můžou nějací ořetězovaní kšiltovkáři a lépe situovaní indiáni vlézt na hrb :)
No bejvávaly doby kdy báwa byli spolehlivý auta. Až si koupíš 330D a budeš kupovat nový palivový čerpadlo, tak budeš brečet vzteky. A že se serou dost. Takže když báwo tak benzín a modlit se…
1.4MPI néé..vem 16-ti ventil…1.4TDi jede pěkně, ale dělá vevnitř hroznej kravál… bral bych 1.9TDi… Ale né Fóbii ale Octavku :)
tak to uz radeji toho focuse, ta octavka – bavim se furt o jednicce – je takove rozlitane, rozhozene auto
Simtě…jaks na to přišel?…kašlal bych na nějakýho Forda a bral Octuli…
Ale fakt…trochu bych za ní ještě připlatil…
no prisel jsem k ni, otevrel dveere, sednul jsem za volant, zavrel dvere, nastartoval a jel a tak nejak jsem to zjistil, naklani se to jako prase, fabka se nehne, sedi jak pribita proti te octe
njn, vlastnostmi možná až na interier je focus určitě lepší, ale celková kvalita mluví obecně pro koncern než pro ford a zmíněné dvě auta jsou toho přímým důkazem. tím ale nechci říct že se focus nějak přehnaně sere, nicméně okta s 1,9 tdi (ne PD!) je při správném zacházení skoro nezničitelná.
1,4 16V je fajn v slabší variantě, ale žere o trochu víc a z nějakého nesmyslného důvodu má kratší převodovku než 1,4MPI (při skutečných 130km/h 3900ot/min vs 4100+ ot/min).
jj ta 55 kW je lepsi nez ta 74 kW nebo kolik mela, jinak ja bych vzal ten dvoulitr,ale tech tu moc neni
neříkalo se o 2L motorech u koncernu, že jsou to nejnepovedenější motory vůbec?
nn to se říkalo o 1,8 20V bez turba (92kw)
jj mas pravdu vlastne, to byly ty dvoulitry v oktavkach, jinak ty 2 litry ve fabce mely myslim kolem 85 kw
rikalo
spíš nejporuchovější. 103kw je IMHO projevem a výkonem nejvhodnější motor na delší cesty do oktávky. spotřeba od 5,5–8,5 podle toho jestli jedeš 100–180
koukám, že debata je o benzínu, tak to nic
starýn PD měl velmi divokou křivku výkonu, kor ve verzi se 170k (125KW), ale i se slabším to bylo občas na mokru. novější C-R jsou podle všeho mnohem vychovanější a tišší.
jsem myslel, že ty se dávaly jen do pasátů. Pro OII byl 103kw PD nejsilnější diesel. Až do OIII nabízí kromě 103PD i 125kw CR.
jistý si ale nejsem 100%.
OIII myslíš korejskej facelift?
OIII je oficialni pojmenovani FCL OCT II dle skoda auto. 125Cr diesel se daval i do OCT II ale pouze do RS verze, stejnak tak u FCL OCT (OCTIII) kde je pouze take v RS. A v OctIII se 2,0tdi PD uz nedava, je to commonrail-tedy naprosto jiny motor nez v OCT 2,0tdi II (tedy pred faceliftem)
Voe podle B-f kupovat karu, no potes koste jak to tady ctu… :-)
částečně nemáš pravdu. 2,0 103kw PD se dávali jak do starých tak do faceliftu. Vím to protože jednu občas řídím a druhou se vozím – obě stejný motor ne CR. roky 2005 a 2009.
125ka byla ve starém RS, ale to nepočítám jako standart auto. To už si koupí jen někdo kdo má nato cenu, jinak v té ceně je na trhu dost lepších.
Ani pro faceliftu neni 125kw v nicem jinym nez v RS.
si totálně na omylu výraz OIII je uplně debilní neni to nic jinýho než OII po faceliftu, OIII teprve bude protože Octavia s padesátých let se do toho nepočítá. To by jsme se mohli bavit i o Felicii 2 z roku 1994 a to je píííííí…ovina
dvoulitr byl takový užraný a i přední náprava pod ním více trpí, nicméně propůjčuje tomu autu velmi solidní dynamiku a je velmi pružný
Tak oni sou to hodně vysokootáčkový motory…100koňovka jede líp až když jí točíš k omezovači…ale zas žere víc..a i prej volej…má elektronickej plyn, to bych taky nemusel…A vůbec ta 55Kw je víceméně lepšejší…Dokuď nejseš u vomezovače tak tam moc rozdílu ve výkonu není…
el.plyn mají všechny fabky, hlavně to bylo cítit u prvních ročníků, velmi opožděná reakce, hlavně při rozjezdu. křivky 55kw a 74kw jsou úplně stejné až v té poslední tisícovce je rozdíl. točivý moment taky stejný. ta silnější by byla super v nějaké motokáře:-)
Já myslel že ho má jen ta 74Kw?
Můžu nabídnout ŠKODA FABIA 1.2HTP, vyrobeno 11/2004, 128tisíc km, 1.majitel, model.rok.05, Ambiente, el. okna a zrcátka, modrá barva, cena 90tisíc (do inzerátů v annonci jsem teď dával 100). Spolehlivé auto, pravidelný servis. Já si chci koupit něco většího, asi Transporter… V případě zájmu tel. 728477969
On vybírá auta co maj motor…
Je to combi a 47kw. V porovnání s Fabií 1.4 kolem roku 2000 to výkonově není takový rozdíl. Je to spolehlivý auto ideálně pro přepravu 2lidí a 2kol. Ale souhlasím, že pro závodníky to není. Zas má spotřebu pod 6litrů když s tím jezdíš normálně (do 130km po dálnici).
tojo, a pak to chladne jeste dalsi mesic, co s tim po ty dalnici prejedes, co? :-)
jj, souhlasím, pro dva lidi a dvě kola je to dostačující, po dálnici 130–140 tachometrových a mimo dálnici jako ostatní a spotřeba 6,3l/100km při jízdě přes republiku. Jako v provozu nikoho rozhodně nebrzdíš, když s tím jede někdo pomau, tak je to řidičem a ne motorem. Najezdil jsem s tím motorem 100 000kmm bez jediné závady. Když bych si měl vybírat, tak radši vezmu HTP než starší 1,4MPI (44 nebo 50kW) Ty se dost kazily, těsnění pod hlavou a pod. 1,4 16V 55kW už je ale lepší motor.
Pod 6 litrů při 130 km/h ani náhodou. Měli jsme stejný motor v Ibize a pod 6 l se s tím dalo jet při 80 km/h po rovinatých okreskách. A to to nebyl těžší kombík… Ale dostačující ten motor je, o tom žádná. Jen ve stoupáních člověk ostatní trošku brzdí a předjíždět se s ním taky moc nedá.
To ne, ale počítač ukazuje dlouhodobý průměr 5,8 (1/3město, 1/3 okresky, 1/3 dálnice do 130km/h)
co ukazuje počítač je občas hausnumero :-)
si to vyzkoušej, naplň nadrž vyjezdi dotankuj u stejné benzinky zase do plana a spočítej průměr, 0,5–08ltr rozdíl úplně v klidu podle počítači,
mně to u fabie vždycky sedělo přesně, tankování si poctivě zapisuju a vždycky tankuju do cvaknutí a nikdy se to s údajem na PP nerozcházelo o víc jak 0,1–0,2 litru. Je pravda, že si lidi občas ztěžujou, že jim PP kecá.
Tento postup sa mi javí ako dosť nepresný. Nepoznám presný objem nádrže. A tiež, čo presne znamená „vyjazdiť“ nádrž?
Nepotřebuješ znát objem ani nádrž vyjezdit-prostě to naplníš co to de, zapíšeš km, pak zase naplníš po okraj a napíšeš litry, které se tam vlezly a km odečteš-fertig.
viz pepek nade mnou, prostě narveš co tam vleze, a podruhé zase, stačí podělit množství natankovaného paliva počtem najetých km :-)
Jasne, už rozumiem. Len v záujme čo najvyššej presnosti je potrebné použiť na tankovanie vždy rovnaký stojan.
Přesně tak, ověřeno na Renaultech, Toyotach, Škodovce i dodávkách Mercedes při nájezdu kolem 40tkm ročně po dobu 8 let ;-). Při tankování do plna do stejného auta a stejné benzinky člověk už tak nějak odhadne to stejné naplnění nádrže.
KOlikrát ti už přeskočil rozvodový řetěz?
U nás za 150 tis km jen jednou a naštěstí při startování, takže škoda veškerá žádná. V servisu tam domontovali nějakou vodící lištu, prý by tomu přeskočení měla zabránit a u novějších ročníků (měli jsme 2002) je tam už v základu.
jindy než při startování to přeskočit nemůže, jakmile se nastartuje, tak během pár vteřin napínák tlakem oleje napne řetěz a je klid.
Téměř máš pravdu, ale jen téměř.
Mně
Nestartoval jsem ani jednou. Ale jinak perfektní auto do města, skvělá barva, prodávám…
3×, to jsi možná rekordman :-) kolik máš najeto? Jak to skočí o zub,, tak je to v pohodě, ale jak o dva, tak se ohnou ventily a je to v pr…
Já co jsem kdy slyšel, tak to přeskočilo jedině při startování, jakmile napínák napne řetěz, mělo by to být OK. Těchto motorů u nás jezdí desetitisíce a přeskočený řetěz bývá opravdu zřídka, jednou jsem se bavil se servisákem v autorizovaném servisu, říkal, že to tam občas mají, ale na množství prodaných aut to není žádná tragedie.
30 tisíc za 4 roky
Kupoval jsem to s tachometrovými 45 tkm po 3letech provozu, servisman mi to pak odhadl na 100 tkm. Holt bazar:(. Ale lišta ještě původní, krátká, takže předchůdci to neskočilo. Je to hodně o způsobu používání a já auto považuji za spotřební zboží. Tomu by mělo být technicky přizpůsobené. Naco je tam kontrolka oleje, když nesvítí a oleje je málo na napínání?
No, pujde do světa. Kupoval jsem ho v nouzi se sádrou na noze (v jednom týdnu roba rozmlátila Vento a já si urval achilovku) takže jsem moc nerozmýšlel a na netu takovéto informace – závěr dole ještě nebyly.
Ten posledni pripad mne prekvalil. Ja pri parkovani jechavam jenom zarazenou jednicku a za rucku netaham. Takze neni az takovy dobry napad nechavat HTPcko stat na rychlosti v kopci, hm…
Přesně tak.
Nebýt tohoto technologického průseru, tak na ten motor nedám dopustit. Do městského provozu, teda.
jestli do toho můžu kecat :-) tak mně za 100 000km ani jednou. Tahle závada se u HTP 12V vyskytuje spíše sporadicky.Kdo chce mít klid, tak si může nechat vyměnit ty napínací lišty za delší, které se montují cca od r. 2005, pak už nebezpečí přeskočení nehrozí. Není to nijak velká investice, vyjde to třeba levněji než dělat rozvody u TDI.
Větší problém je podpalování ventilů u HTP 6V, tenhle motor bych asi nedoporučoval, to se stává poměrně často.
Já mám necelých 130tis a ani jednou se to nestalo, možná že modelový rok v tomto je ok…
To byl problém prvních motorů, protože tam bylo hydraulické napínání kladky řetězu a mohlo se stát, že po delším stání když jsi při startu stál na plynu, tak to někdy o zub skočilo.
Muzu potvrdit…ve dvou lidech s fobii HTP sedan, dve kola a kupa zbytecnosti a behem dovolene sme jezdili asi za 6.2l/100Km. A to jsem se nejam moc setrit nesnazil a s klidem motor vytacel kdyz jsem se nechtel do kopcu tahout jako snek, na dalnici 140Km/h tacho.
Nevim, proti 1.4 MPI mi přijde HTP daleko lepší motor. Nežere tolik, nemá tak tragickou prodlevu na plyn (i když to taky není žádná sláva), líp se sbírá z nízkých otáček… Pokud ho používáš primárně pro to, na co je určený (převážně město a okresky, na dálnici tak do 120 – 130), tak s ním není problém.
Btw, třeba proti nové Hondě Jazz, která má 100 koní (HTP tuším 62) to není vůbec rozdíl, ta honda má těch svejch sto koní někde nad pěti tisíci, stejně jako krouťák, takže pokud jí netočíš, jede subjektivně hůř než HTP.
Jinak spolehlivost a neporuchovost, tak nějaký Nissan do roku 2000, Corolla, Mazda 323 v benzínu. Tím směrem bych se díval já.
Ten Nissan je ale obrovský auto s kufrem mnohem menším, než škůdka. I v kombíku tam nedáš lehce kolo.
Myslíš třeba almera tino?
Myslím Primeru, jiný mně ani nenapadl
Měl jsem na myslim modely Primery nebo Almeru (do které jsem mimochodem dával kolo uplně v pohodě)
Jinak jsou to konstrukčně starý auta, interiér a bezpečnost nic moc. Ale spolehlivý maximálně.
Nastojato bez vyndání sedlofky ho tam nedáš.
Jsou to dost nízká auta. Já ho tam cpal naležato
Jako majitel Focus 2001,co bych asi doporučil????…že Ford Focus??? asi jo:-D
Vážně,jsem moc spokojenej a rozhodně doporučuji.
Jinak FOFO byl tou dobou ve své kategorii brán jako jeden z nejlepších…
Tak podle vašich rad Opla asi vyřadím a začnu více uvažovat o tom Focusu nebo Fabce v benzínu.
Ale budeš srovnávat dvě různý třídy auta.
Jestli ti aspoň trošku záleží na prostoru a pohodlí při jízdě,tak na Fábku radši zapomeň.
No a jestli můžu srovnávat:
Focus mám doma a Fábkou jezdím v práci.
Jediné co má fábka trochu lepší,tak to,že jde o něco lehčeji točit volantem(jinej druh posilovače,tuším servo,ale nevím, tomuhle moc nerozumím,někdo jiný asi lépe osvětlí) a je trochu živější,ale zase je dost jankovitá a jízda po trošku hrbolaté cestě je spíš za trest! :-D
Já bych naopak vyřadil Fábku…
Když jsem já rozmýšlel co koupit,tak jsem se rozhodoval mezi FOFO a Astrou.Nakonec zvítězil FOFO,díky designu a mám pocit a lepším referencím.
Fábku fakt ne,to je jen drncač a s malým prostorem uvniř.
Souhlas. Fábia je malý nepodařený auto. O Oplu nemám úplně ty nejlepší informce, takže z těch tří by to byl Focus.
Bohužel Fordy nadprůměrně reznou, jinak je to dobrá volba.
Jestli nemáš a garáž a jezdíš hodně v zimě, tak bych se forda za 90tkč nyní ho dvou letech nejpozději zbavil.
Hmm, pro me idelani reseni :-) asi budu kupovat druhy auto a astra by se mi libila. Kdyz budou fsicky kupovat fikusy tak astry pujdou cenou jenom dolu :-)
1.nenapsal jsi předpokládaný roční nájezd,s tím souvisí otázka volby motoru benzín/nafta
2.necháš si auto delší dobu nebo ho za pár let prodáš,pří delším používání se vyplatí menší nájezd
3.porovnáváš neporovnatelné ,fabia je o třídu níže
Opel astra
+prostorný,dobré jízdní vlastnosti,spolehlivost
Ford focus
+skvělé jízdní vlastnosti,ovladatelnost,přesné řízení,paleta motorů,prostorný,zpracování interieru
Škoda fabia
+jízdní vlastnosti,přesný a kratký řazení,dobrej posaz za volantem
Za mě určitě Ford 1.6i
Přesně tak, fabia je o třídu níž, srovnatelná s fiestou, corsou, cliem. Stejná třída jako focus a astra je octavia. Hrozně se mi líbí některé debaty, kde srovnávají fabii s o třídu vyššíma autama :-)
No protože ona Fábie tak vždycky jako měla bejt i tak trochu rodinný auto, který konkuruje těmhle astrám a focusům a celkem se jí to i daří :) Stejně tak první oktávka se taky tvářila jako vyšší třída než byla.
fokus ma dost neprakticky reseny zadni sedadla vzhledem k preprave kol. tri lidi a tri kola znamena vyndat sedlovky a obe kola. kola (ramy) dat do kufru nastorc a zbytek vyplnit kolama. tim je plnej vpodstate celej kufr a jakakoliv dalsi zavazadla se musi nahazet na zadni sedadlo. nejaky full s vetsima zdvihama se do toho kufru nastorc ani nemusi vlezt. muj 10.5cm trance byl tak tak. :-(
jinac to je ale dobre auto ;-).
souhlas, 140mm vidle se tam vejde jen kdyz podrazis nohy…ale to nebude problem jen fokusu. No, koneckoncu, od toho je strechonoska. :)
Střechonoska je špatně. Auto pro bikera musí být takový, aby se tam vlezlo kolo nastojato (uplně kolmo)a zbylo tak místo aji pro rodinu a psa. (Ovšem i tyto nedostatky se dají odpustit, když člověk ucítí v ruce to řízení z motokáry :-)
:)) no, jasne, ale to ses v kategorii MPV a ne Fabie/Astra/Focus :) Jinak souhlas… nej je vyndavaci sedacky a vnitrni stojan na kola. Meli jsme to na scenicovi. To bylo dokonale auto, vymazleny interier, milion schovavacek, vsechno posouvaci/vyndavaci… ale jak se pise vyse, v ramci spolehlivosti fsech francouzskych vozu, motor, elektrika a vsechno pohyblive stalo za ho*** … :/
Takze za bajkerovou rodinu: FoFo v kombajnu, nebo jeste lepe C (neboS) Maxik… :)
Nemusí být MPV – i do Feldy se mi kolo vleze nastojato. Ty fordy mají uplně zbytečně vysoko podlahu, debilní nedělený sedák (kdo toto vymyslel, vždyť to nic neřeší), neskládací opěradla-jen se sklápí dopředu. Zdá se mi, že designér preferoval možnost pohodlného spaní (*********?) v autě před využitím prostoru. Su vždycky nasranej asi 20 minut (než vyjedu na Landstrasse)
No jasne, tak kolo (ht do velikosti 18") se da narvat i do C1… dokonce 2 a tasky :D …ale jde o pohodli, ze :) zastavam nazor, ze lepsi vic prostoru, nez min :)
PS: kdyby bylo na mem muzskem, tak bere tranzita. Vnitrek upravit na cestovatelskou verzi s dvojitou podlahou :D
S-Max by byl asi ideální, ale to už je trochu jiná liga cenově :) Jinak kufr u C-Maxu mi nepřijde buhvijak velkej.
jina liga, to je pravda, ale pro 2 lidi a kola by stacil i C :) (navic, cena hovori ;) )
nevim, co znamena podrazit nohy. ja musel otocit rodla predstavcem k sedlu, aby to tam vubec vlezlo…
fábku 1.4Mpi bych nebral pokud nejsi zapálenej mechanik, ten motor má původ ještě v 135ce, ale zas ho opraví každej garážovej servisman.
Tuhle Astru G maj naši, jezdí se s ní poměrně příjemně, kastle nerezne, jen malinko oleje papá.
Ford Focus se mi příčí palubkou a nemám fordy rád, měl jsem tranista a mondeo a obě se sraly, ale to mohla bejt náhoda.
Každopádně kolega si Focuse 1.6 pochvaluje už několik let.
Já bych ale vzal Octu I, hatchback za tyhle prachy už seženeš, klasickej chrochták 66kW, hlavně to chce dlouho vybírat a pak máš vystaráno.
Z těch tří cos dal na výběr bych ale volil asi tu Astru, ale snažil bych se sehnat 1.8 16V 85kW, měl jsem ten stejnej motor v Astře F sport a byl to asi nejlepší motor co jsme kdy jezdil, ve výkonu rezerva, při klidný jízdě žral míň jak 1.6 16V, ten jsem měl pro změnu v Astře F Combi :) Jo, od doby co mám řidičák jsem měl už 11 aut :D
1,4mpi má původ v mbčku;) zní to sice skoro neuvěřitelně ale je to tak (OHV rozvody). je pravda ale že v 135/fačku byl značně překopán a dostal celohliníkový blok (po připojení do VW to byl jediný motor v koncernu s celohlinikovým blokem:-)) )
No já myslel právě škodovku eMko Škoda 135L :) právě tam už dostal hliník. Ještě před fávem. To že uplnej prapůvod je v embéčku to je fakt :)
Néé..66tku nééé :D Nesnášim, auta co ma vzadu buben :D :D :D
Čemu ten buben vzadu vadí?
oku
Aha :-D
No né…dycky se málem svalim když vidim nablejskanou káru…liťáky…a..a vzadu rezavej buben…to je prostě hrůza…u starejch aut dobře…ale třeba zrovna na tý Oktávce..to je děs a běs…
no ale je velmi asketická v konzumaci paliva a vydrží věky. 81kw verze je ještě úsprnější (paradoxně) ale má turbo s variabilní geo lopatek, to už tolik nevydrží (ale pořád se bude točit i když na novějších PD budou už dávno vyměněné vstřikovače)
jinak mám ve své blízkosti tři okty s velkým nájezdem (200k km – 1,6–74kw, 250k km – 1,9tdi-66kw a 300k km – 1,9tdi-81kw) a všechny odolávají zubu času velmi dobře (z toho dvě velmi zkoušené firemní auta). u obou tdi zatím měněny jen rozvody (a možná nějaká obligátní váha vzduchu za litr)
Motor 1,6 16V prosel znacnym pokrokem mezi modelem F a G, 1,8 urcite neni spatna, zvlast v G uz je celkem slusne vychytana verze. Nejlepsi se mi jevi verze 1,6 8V jako zastance drzaku, 1,8 16v kdyz chci aby to jelo a 1,7 diesel isuzu kdyz chci aby to nezralo a vydrzelo skoro jak 1,6 8V benzin.
Do octy bych asi radeji nesel, bude mit najeto real tak pul mega a vic ze tyhle penize…octy malo zerou a moc se neserou (zvlast ta 66kw verze) tak to maj hlavne lidi na najezdy…
opel astra g 1.4 16v 66kw 2006 ma bezudržbovy řetěz tak si myslim ,že je lepší
jj, pokud jezděj v autě většinou třeba jen 2 lidi tak jo, ale 4 lidi + bagáž, to už je do kopců znát.
jak pise majkee, ale do kratky supr volba.
Z tvého výběru jednoznačně Focus. Jízdní vlastnosti jsou na vynikající úrovni. Auto dobře drží v zatáčkách a je radost s ním jezdit. Horší je výhled dozadu. Občas mám problémy s výhledem vzad. Padla tady taky ošklivá palubovka u Focuse. Já si nemůžu pomoci, ale pod pojmem ošklivá palubovka si představím třeba palubovku u Octavie nebo Fabie. U Focuse působí kvalitně, nic nevrže, působí sportovním dojmem a i volant padne skvěle do ruky. Jak se psalo výše o tom posilovači, tak je to tím, že Fabia má el. posilovač řízení a Focusy mají hydraulický. Který je lepší ti říct nemohu, každému vyhovuje něco jiného.
Pokud se tedy rozhodneš pro Focuse, tak vem benzínové motory (1.6i nebo lépe 1.8i). Dieselům bych se vyhnul. Ty se Fordu moc nepovedly. Ještě si dej při koupi pozor na nízké otáčky motoru při nastartování. Mělo s tím více lidí problém. Je to vada nejspíše v řídící jednotce ( zřejmě teplotní čidla). Jinak nevím o ničem, čim by Focus výrazně trpěl. Je i dost prostorný. Nemám problém s místem (187cm).
Tak ať vybereš dobře :)
fabka (I) ma elektrohydrulický, focus ma hydraulický (II). ve fabce my měl šetřit trochu více paliva, ve focusu dává trochu více zpětné vazby, nicméně oba systémy (a ted si trochu pomůžu parafrází citace z angl autocaru) jsou jako vytažené z devětsetjedenáctky oproti dnešním el-mech. systémům
hydraulika pusobi komfortneji. navic poradne preposilovana je lepsi pro slabsi pohlavi nebo do aut s malym volantem. neni potreba s malym volantem cvicit jak v posilovne nebo vetriesce. nejkomfortnejsi je hydrulika s velmi malou az zadnou progresi, aby se dalo na dalnici ridit kolenem a mit obe ruce volny v kombinaci s tempomat+automat naprosto bezkonkurencni luxus. proto nesnasim progresivni posilovace.
elektromechanika ma pak takovy vychytavky jako zvyseni pritlaku pri jizde primo po chvilce netoceni, takze pokud se dalnice jen malinko pokrouti, tak musis volant hodne velkou silou rozpohybovat a to te obvykle posle k care, takze pak musis kroutit jak pero porad volantem. osobne tohle vidim jako nejdebilnejsi nejotravnejsi funkci. na provoz od dediny k dedine, kde je rovna cesta a pak zatacka idelani. na dalnicni oblouky a opilecky znaceni car to naprosto prekazi a opruzuje…
elektrohydraulika pak bude asi spojovat nevyhody obou systemu. bude mit vsechny ty otravny vychytavky a pritom bude vyzadovat stejnou pravidelnou udrzbu jak hydraulika a navic jeste po delsi dobe se tam zcne kazit ne jeden system ale hned dva. treba za 12 let provozu zacne prosakovat hydraulika a budou spatny kontakty na elektrice.
za ty prachy je podle mě fabka malá a v česku i dost drahá (ostatně jako všechny škodovky). astru bych vynechal, protože skutečně nevynikala ničím zvlášť a focus je mnohem lepší co se týče jízdních vlastností. focus je taky jinak docela velký, design interieru je z dnešního pohledu odpudivý, nicméně drží docela pokupě. benzin je z hlediska spolehlivosti určitě dobrá volba, 90k t kč je na focuse dost, když se podíváš do inzerátů tak najdeš i docela hezké kousky mondea za tyto peníze. okta za stejné peníze bude starší než mondeo, v horší výbavě a dost pravděpodobně v horším stavu s větším nájezdem. a to je mondeo samozřejmě o třídu výše.
pokud ti nevadí trochu vyšší spotřeba benzínu (vs. nafta) tak je focus nejlepším autem z tebou daného portfolia.
Nissan Primera, Mazda 6 :), Toyota Avensis(starsí model), jsou to slusné auta ;-) oproti treba skodovce ;-) si myslím… :)
Myslet si to můžeš…žeo…
ale špatně se shání, protože jich není mnoho.
Zas ten zájem není moc velký, (neoprávněně) – 2. věta.
Jedná se sice verzi od 2003 ale ta starší držela snad ještě lépe.
co napsat?? jen to že doma máme focus combi 1,8 16v najeto 250tkm a slouží bezmála 8 let spolehlivě.
kupovali jste ho novej?
Ne, 8 let jetej :D
2 roky starej pozůstalost v rodině
sežeň si svět motoru special vyšel 28.11.2009 a dozviš se tam vše o těchto ojetinach. zkus knihovnu nebo nějake čitarny.
sežeň si svět motoru special vyšel 28.11.2009 tam se dozviš vše o těchto ojetinach. zkus nějakou knihovnu nebo něco podobnyho
Podivej se na ceny dilu, ktery s nejvetsi pravdepodobnosti budes v pristich letech menit – kosti stabilizatoru, cepy, tlumice, desticky, kotouce a mas to.
Za me asi ten Focus kombik. Vyborny podvozek a vevnitr dost mista. Pripadne za podobnou cenu sezenes i Mondeo. U Fordu pozor na vyrive klapky benzinovych motoru krome objemu 2.5 a 3.0l. U takhle staryho auta benzin skoro urcite.
90000km z roku 2000 mozna tak v Ackach ;-)
mno myslím že myslel do 90k kč, ale pochopil jsem to poprvé stejně jako ty.
Peugeot 406,2.0 HDI:))
Motor má dost síly a podvozek je parádně komfortní.
Do 90 litrů seženeš supr kousek…
Pokud by ses rozhodl pro toho Focuse,task doporučuji navštívit tohle forum:
http://www.ford-focus.cz/forum/index.php
No a pokud možno,tak bych se zkusil nějak kontaktova uživatele „Foki“,kterej se zabývá speciálně servisem a prodejem ojetých Focusů.
Ještě pro doplnění :
No a pro přechod z přehnané radosti do objektivity zase toto forum
Edit:špatně zařazeno
Když už jsme u těch Focusů…chtěl bych někdy během jara řešit auto a rozmýšlím mezi Focusem a Mondeem, cena do 150000, motor nejspíš benzín (většinou to auto bude jezdit kratší trasy). Doteď jezdím Mondeem r.v.1998,motor 2,0 16V a maximální spokojenost, ale bere 9,5/100 a už je jenom otázkou času, kdy se něco vysere. Chtěl jsem původně Mondeo, ale mechanik, co dělal ve Fordu mi doporučil radši Focus kvůli nákladům na údržbu. Takže pokud někdo můžete srovnávat, budu rád za vaše postřehy
jestli ti to nejak pomuze:
u nasich Focusu, benzin 1,6 (2008) mame dlouhodobe prumerne spotreby od 6,8L do 9L/100 (zalezi na praseci jizde a machrovani na dalnicich, konkretne pro 4 ridice to je: 6,9 / 7,5 / 8,5 / 9)
Opravy v autorizovanem servisuv prumeru: po 20.000 za 5–6 tisic, po 40.000 za 9tisic a po 80.000 za 15t. Zadne problemy s nimi zatim nebyly (krom jednoho urvanyho blatniku, bo do kolegy tuknul taxikar). V tom s 80.000 trochu zlobi prevodovka, zpatecce se tam obcas nechce. A vytapeni je az nad steraci, takze kdyz mrzne, primrzaji …
Nevím jestli je to s tou zpátečkou u Focusu zrovna tenhle případ,ale obecně se u Focusu musí na zpátečku trochu opatrně ,protže focus nemá synchron.Obecná rada platí,sešlápnout spojku cca na 3 sekundy a pak teprve řadit zpátečku.
…kdejaký auto nemá na zpátečce synchron
ale dela to jen u jednoho auta, u ostatnik je to OK :)
Proste zaradis, vsechno se tvari OK, ale jakmile das plyn, zarve to jak tur :) musi se opatrne.
Opravdu nemá? :-)
No to je sice pěkný, ale synchron na zpátečce nemá 99% aut, ne jenom Focus.
Netvrdím,že ne,jen recept na to co s tím.
No vidíš. Som si myslel, že to je štandardný postup pri radení spiatočky všeobecne. Vyradiť, počkať, zaradiť spiatočku.
v Das Auto, to můžeš sázet ihned…
Mali sme Polo 1995 a tam bolo priamo v návode napísané, že neradiť spiatočku hneď po vyradení rýchlosti.
Ale zas naša 10+ ročná Mazda s tým nemá najmenší problém. Aj tak zo zvyku čakám približne sekundu.
absenci synchronu obejdes meziplynem :-DDD
tak na zpátečku s meziplynem nechod.Abys dobře zařadil zpátečku musí se Ti úplně zastavit předlohová hřídel a vložit kolo zpětného chodu.Jde jen o to trefit se přesně na náběhové hrany ozubených kol.Něco málo o tom vím,délám automechanika cca 30 let.
sice nedelam automechanika, zato si delam prdel ;-).
A to je presne ten duvod proc z vyhulene zpatecky jde zaradit jednicka, ale naopak to tam nedostanes:DD
To musíš to Mondeo 2.0 dost honit, protože jezdím s Mondeem kombi 2.0 16V, rv. 2000, nalítáno poctivých 210000km a dá se s ním jezdit od 7,5l/100km. Samozřejmě se s ním dá jezdit i za 12, ale dlouhodobá průměrná spotřeba při kombinovaném provozu město/venkov a kombinovaných dlouhých/krátkých trasách je 8l/100km.
Nakonec teď mám od léta Focusa 1,6 16V, r.v.2005, najeto 53000 a jezdím většinou za 7,5–8 (ale je v tom spousta města a takovy popojížďky třeba 20km). Jinak naprostá spokojenost.
Co říkáte na Mondeo 2.0 TDCi 96 kW ? Chtěl bych starší model MK.III ale poslední ročník 2007.
V pohodě, TDCi jsou OK. Naftu nebrat u Mk.I a Mk.II, tam je 1,8D a ten neni nic moc.
U Focusů je obecně chválený podvozek. Jeho nevýhoda je, že se skládá z velkýho množství prvků a jakmile se rozhodí geometrie (což není tedka po zimě zas takovej problém), tak je dost problém opravit ji. Nevim jak Focus ale problém Fordů byl vždycky koroze. Hlavně nebrat Focuse v dieslu, zimní starty jsou peklo a vůbec diesly nejsou povedený.
Nejsou povedený, ale zimní starty jsou OK (žhaviče + pal. filtr + aditivum).
A ten podvozek? Za ten fun to rozhodně stojí, nevím s kterým obdobným autem se tak dobře svezeš.
Nevim, Focuse nemám, ale co jsem se díval po různejch fórech, tak si na zimní starty stěžovalo hodně lidí. Jak je to s tou korozí?
Já se zimními starty problém nemám a to moc nejezdím.
jen jednou když bylo nedávno –20°C,tak jsem čekal asi 3 sekundy,než to chytlo,ale jinak normálně nadrc.
S korozí problém nemám,parkuju venku a na autě je pouze pár teček koroze na pátých dveřích.O čem vím,tak u fordů všeobecně více reznou spodní lemy dveří.Já sám jsem to lehce přebrušoval a stříkal u předních dveří.
Ale jinak nic extra nerezne…
Jedině vwůz..:)
nojo, ale caravella asi nebude za 70… A když bude, tak jednou nohou na vrakáči.
Kolem 200 už seženeš zachovalou T4, auto, které využiješ prakticky na všechno.
Ale ne v bazaru..
Bazarový auto je ideální způsob jak přijít o prachy.
Pokud chceš trochu jistoty tak se divej po ojetých autech v autosalonech. Ti z obavy, že by jim sebrali licenci nebudou jet nějakou sviňárnu.
Rozdíl mezi velkým a malým bazarem. Ten velky akorát kromě toho, že taky muže udělat sviňárnu bude mít ještě i solidního právníka takže adrenalin zaručen.
Osobně si myslím, že za tuhle cenu ti moc nevydží. Lehce jetý nebude, šrot to také není. Podle mě nejhorší skupina. Už se to začíná rozbíjet a servis stale levný není.
Tohle je z pohledu kdo nemá známé v bazaru, servisu, vrakáči. Ale taky to je 90 procent tyhle lidi .
Osobně se tomuhle vyhejbam protože to jen o tom jak moc s tebou kdo vyjebe. A na to prachy ani žaludek nemám.
Tak.
Mlžit, zakamuflovat a zprasit co se dá..
Když stahujou km, tak musej taky do počítače a řídící jednotky, abys na nic „nepřišel“. Tím vymažou kód klíče a tobě nefunguje imobilizér aniž bys o tom věděl.
Jestli chceš alespoň trochu vědět km najeté dřívějším majitelem tak jedině podle TP kontaktovat poslední STK, kde auto bylo. Všechny STK jsou propojeny, tak tu informaci dostaneš kdekoli. Poslední dva roky se to již při TK zapisuje..;-)
tk, kam to zase sklouzava? :-))
:))
To sem čekal, hned jak sem to postnul kua..)
Teď budu Scoty+..)
Tady se nebavíme stočených kilometrech ze kterých jsou všichni vyblblí.
Tam jde o tom co na tom autě bylo měněný, nebo nebylo. Co se tedy jak bylo bouchly to se na žádný STK nedozvíš.
Co to znamená, no že to tam bude reznout. A až to auto nabourá znovu rozhodně, nebude podle euroncapu.
Prostě autobazar s tebou vyjebe buť málo, nebo hodně.
Nejlepší je ale že samozvaná iniciativa velkých hráčů na trhu jménem SOVA , oblbuje i zákonodárce a chtějí si lobováním na změnu legislativy zajistit oligopol na trh s ojetými vozy , protože s takovou právní šikanou by si poradila jen firma která má opravdu na právníky.
Nepočítám exkluzivní smlouvy na ojeté vozy z autosalonů.
Pod tím si představ to, že ti jedna nejmenovaná značka nevezme auto na protiúčet, ale je domluvený s jedním profláklým bazarem a to auto „výhodně“ odkoupí on. A stejně opačně od té značky neseženeš normálně auta který se vrátily od zákazníků , protože ti je neprodaj. Jdou podle smlouvy tomu bazaru.
S představy , že bych musel koupit auto v ESA, Ačkách nebo podobný je mě na blití. A někde v noname bazaru u hranic s DE to je teprve hardcore, možná bezpečnější obchod by byla už i kuvna na E55.
Ale co lidi sou nepoužitelný a skrytý náklady neviděl.
„Prostě autobazar s tebou vyjebe buť málo, nebo hodně.“ nebo nemusí vůbec. Naše bývalé auto jsme dávali na prodej do AAA a bylo v perfektním stavu, takže počítám s tím, že ho ve stejném stavu taky prodali.
a za jakou cenu a s kolika km ;-)
Tak prodávali ho samozřejmě za podstatně vyšší cenu než vykoupili, ale km zůstaly stejné.
Acka nestacej.
mno to je odvážné tvrzení. osobně znám dva zdokumentované případy dvou aut z aček které stočené byly. neříkám, že to udělali přímo tam, ale prodáli je.
spíš bych řekl že jsou ochotni koupit skoro všechno a pak to umí prodat. jak dobré kusy, tak plečky.
dle meho neslo o tvrzeni, ale sarkastickou poznamku;)
Prodavame jim velke mnozstvi aut a obcas na to koukam…neprisel jsem zatim nikdy na to ze by neco stocili. Netvrdim ze neprodavaj stoceny kary-tvrdim ze je nestacej. Prodavaj co vykoupej…a zrovna acka jsou docela dost vybiravy a fakt vsechno neberou…
souhlas
A kdo s tebou dneska nevyjebe? ******* s tebou může i zdánlivě solidní člověk, který prodává auto po tátovi, dědovi atd., čerstvý dovoz od důchodkyně z Francie atd… ******* s tebou může i prodejce s novým vozem, který se může ***** tak jako tak a budeš v servisu/reklamaci častěji, než třeba při koupi jetiny někde v tom AAA. Prostě je to o štěstí, náhodě… Hlavně jsou to pořád jen kusy plechů, stroje, který se dají kdykoliv vyměnit, zahodit, koupit jiný.
Ano může ledaskdo ale u bazáčeinzerátu má už jen z podstaty pro to lepší podmínky.
To že se ti bude rozbíjet to nový auto, není na prodejci, ale náhoda a smůla. Někdo si ten vadný kus koupit musí. Jenže u bazarového kusu nemáš nárok na nějaký servis, solidní záruku nebo jiné služby které by takovou smůlu zmírnili a to je pořádný rozdíl.
Další rozdíl je v tom, že bazary žádný kontrolní orgán navíc nemají. Nepočítám ČOI , ale někdo kdo by dbal na kultůru prodeje a kvalitu poskytovaných služeb. Tohle autosalóny mají a ten Demoklův meč, že nějakou sviňárnou by mohli přijít o licenci je solidní motivace aby hráli líp než bazary.
Jinak pohádkám o „super ojetinách“ po důchodcích z EU nevěř. Jednak auto po důchodci mívá špatně zajetý motor ( nejede tolik při normální spotřebě) a pak to jsou kusy které nejdou do volného prodeje, ale pro lidi v daném bazaru a nejbližší okolí.
Ano jsou to jen díly, které jde do určité míry vyměnit, ale za kolik a kolik času to zabere. Zkus se tady pak něko „vysmát“ podobným způsobem až se bude ptát na ojetýnový kolo. Pravděpodobně tě sežerou za takovou empatii.
Ne nadarmo se říká, že koupí ojetého auta si uděláš dvojnásobnou radost. Poprvé když ho koupíš a podruhé, když s ho konečně zbavíš. Jinak zásadní chybou u nás je fakt, že se snažíme ze starého auta udělat nové. Bazarové auto se v kostce kupuje tak, že se podíváš na gumy jestli nejsou na kaši, jestli je to auto těsně po technické , rok s ním jezdíš a po roce ho prodáš a koupíš zase auto s dobrými gumami a čerstvou technickou / tím, ale nemyslím, že se nekontrolují další věci /. Takto by se měla nakupovat jetá auta. koupit ho s tím, že ho budu doma x let syslit a budu do něj vrážet prachy je nesmysl.
Focusy 1. generace jsou prý hodně spolehlivé. Fabia budiž, ale je malá. Astra je sračka.
v 21 nedosahnes u prvniho auta na slusnou pojistku… to bych nebral vic nez 1.3l a co usetris za pojistku muzes aspon dat do oprav.
Fokus nebrat (drahý ND),Opel jen v 1.7TDI motor ISUZU,Fabii jen 1.4TDI nebo 1.9TDI
zvláštní doporučení. mohl bys prosím uvíst nějaké konkrétní srovnání kterým bys dokázal že focus má drahé ND? skutečně si nejsem tohoto faktu vědom. a u fabie je tvoje doporučení taky přinejmenším sporné. diesel má zpravidla natočeno víc než benzín, oba motory pracují na systemu čerpadlo-tryska, které zvláště v českém prostředí můžou časem zlobit a nové vstřikovače jsou drahé jaxvin. nemluvě o tom že 1,9 je hodně hlučná, ale to ještě pořád nic není proti nevyrovnanému chodu traktůrku 1,4tdi.
Zajímavý názor,zvláště,když se 90% přispívajících do tohoto vlákna přiklání právě k Focusu… :-)
Mám Ford Focus 1.8 TDCi je to supr auto můžu jen doporučit.Jezdí za 5 litrů nafty bezporuchový.
Jak dlouho?
Jasný,otravuju svoje okolí kraválem a smradem,hlavně že jezdim za 5 litrů…
aha
:)
Co to je za argument? Takže si mám radši koupit benziňáka ať jsou sousedi spokojení? No ty vole :-D
:-D:-D:-D to jsi asi nemyslel vážně že:-)
Jistě,jsem schopný racionálně chápat použití vznětového mototu v osobním automobilu,ovšem pouze za těchto předpokladů:
1.větší roční kilometrový nájezd automobilu
2.naftový motor má větší hmotnostní výkon
3.4×4
A je velice smutné,že lidé volí naftu pouze z představy „hlavně že to jezdí za 5 litrů“ tedy vize nízké spotřeby.Nebo hospodský argument „nafta táhne vodspoda“ ano to je možné ,ale v jak velkém spektru.Jistě, je to neoddiskutovatelný fakt ,že je to jejich svobodné rozhodnutí,nicméně si kladu neustále otázku ,co je k tomu vede??
Je to věčný boj nafta VS benzin ,nicméně oba typy pohoného ústrojí mají naprosto odlišné spektrum použití a konstrukčně je nelze srovnávat.
Je to na dlouhé psaní,nicméně budu rád za reakce či diskuzi :)
souhlasím ze nafta dáva smysl pro větší nájezdy, ale nemyslim, že 4×4 je nějak předurčující pro naftu.
BTW táhne odspodu… to mi přijde minimálne u Skodovky jako vynikající hospodskej vtip :)
4*4 v benzinu vetsinou docela zere, ta nafta se na to opravdu docela hodi.
jako že rozdil ve spotřebe u 4×4 je vyraznější, než u 4×2?
ja bohužel nemam srovnání natolik podobných aut s rozdílným pohem a motorem tak abych tohle mohl říct, takže se možná blbě ptám. Já sem vycházel z toho ze 4×4 = vyšší spotřeba oproti 4×2 a je jedno jestli nafta nebo benzin…
Oct 2,0i zere 4*4 asi o 2,5litru na 100km vic nez predokolka. U nafty je ten rozdil cca 1 litr pouze.
krutý
ale to není zas nic tak neočekávaného, je to dáno poměrem spotřeb nafty a benzinu ne?
Ne zcela.At se jedná o pernamentní 4×4 např. AWD Symetrial Subaru nebo připojitelný pohon např. Haldex 4g. ŠKODA,VOLVO vždy bude tento sysém težší než pohon jedné nápravy.Často bývá zvýšen i podvozek pro lepší průchodnost,takže se i zvyšuje aerodynamický odpor a nezapomen ,že ten točivý moment musíš dostat na další 2 kola ,takže vznikají další ztráty a odpory.Turbodiesel má tu výhodu,že poskytuje dostatečně velké množství kroutícího momentu už od nejnižíh otáček oproti atmosféře benzínu který se musí více točit.No a s turbobenzínem stoupá spotřeba do astronomických výšin.Pominemeli fakt,že nafta má větší termodynamickou účinost oproti benzínu.
to zvednutí mi nepřijde že u 103kw 2,0 motoru je znát na spotřebě
jj. to zvednutí je tak malý, že se podle mě projeví tak maximálně při superrychlý jízdě po dálnici. nevim za kolik se dá třeba jezdit s Oktávkou, ale já s Touranem což je vysoká a proti Oktávce o dost těžší krabice jezdím s 2.0 103kw dlouhodobě a svižně za 5.9–6.2.
OK, mám pocit, že jsem říkal to samý – nepřijde mi divný, že u nafty to přidá litr a u benzínu 2 litry…
mam turbobenzin 4×4, vyšší podvozek (20cm) a 10l/100km litru za které jezdím mi nepřijde jako astronomické, ale neříkám že je to vzor uspornosti :)
Vicemene nikdo nerekl ze ta spotreba neni adekvatni. Zas za 10 litru nafty mi jezdil obrovskej Carnival 2,9 automat…
esti psal ze s turbem v bezinu stoupa spotřeba do astronomických výšin… tak jsme reagoval na něj
http://www.bike-forum.cz/…ho-auta.html#…
jinak věřim tomu že to samý auto v naftě by jezdilo za 8l
Turbo u benzinu zveda spotrebu jen kdyz mu slapes na krk, kdyz jedes jemne/rozumne tak se da docilit nizsi spotreby nez u stejnych KW atmosferickych, rekl by
A jezdilo by za 7 max spis :-) pri stejnem jizdnim stylu… (ale vrcelo by)
Ale jesli mas co si myslim tak to ani naftu resit nemusis ne ?-nedelala se :-)
nedelala… ale ted se děla a mám dilema… uvidíme pokud se bude dařit, protože sem začal hodně jezdit… možná čas předat současné vozidlo manželce a koupit nové :)
počkej, ale to je daný čím? Když budu jezdit normálně v klidu, tak se mně přeci jen hned tak ten haldex nenahodí, ne? Takže tato spotřeba je daná jen vahou navíc? (dle mě blbost, protože jestli v pažoutovi vezu o jednoho člověka víc nebo míň nepoznám na naftě ani omylem) Nebo za jakých podmínek uvažuješ tyto rozdíly ve spotřebě?
ty kila navic jsou poznat, a i kdyz nefrci na vsecky 4, tak je tam nejaky ten valivy odpor navic…
ten 1l u nafty sedi… kamos ju ma..
no haldex má udajně asi 120kg váhy navíc, je zvýšena výška podvozku (větší aerodynamický odpor) a samozřejmě hnací hřídel je premanentně napojena do viskozní spojky, mimo to dneska už obvykle nějakých 5% točivého momentu jde i na druhou nápravu, takže musíš počítat větší ztráty v pohonném ústrojí. s oct II 1.9tdi 4*4 jsem jezdil za 6,3L, u normální bez haldexu spíš za 5,5l. kromě spotřeby to bylo poznat i na dynamice, 4*4 prostě nejela, při pokusech o rychlejší jízdu se musela více točit (a jak má stará 1,9 vytáčení, o tom netřeba psát).
rozdíl diesel vs benzin ve spotřebě je trochu jiný než záměrně říkají striktní zástupci benalu. ano na testovací stolici EU je třeba rozdíl 1,5–2L, ale ve skutečném provozu se tato situace značně liší. a ty nůžky se rozevírají tím víc, čím víc je auto naloženo. zatímco diesel pořád funguje ve ± stejných otáčkách při větším zatížení tak benzín se musí začít pořádně točit. a tam už je rozdíl třeba 3–3,5L/100km
ok, to už mně celkem dává smysl. Btw. myslel jsem, že ten váhovej rozdíl je menší.
Kromě samotného Haldexu musíš připočítat ještě složitější zavěšení zadních kol, ty kila tak nenápadně naskakují.
Dlohodobe zkusenosti se spotrebou 2,0Tdi 4*4
Pianko po zavodech ze Spindlu do Prahy 5/100km
Rozumne Praha-Venice 6,9
Svizne Praha-Venice 7,6
Svizne Praha-Berlin 7,5
Velice svizne Brno-Praha 9,8
Z prace domu 5,5
Nasranej z prace domu 7
Rozumne a jemne Salzburg-Praha 5,4
Tzn do kila super spotreba, do 140kmh to jde, do 160 s primhorenym okem a rychlejc uz to papa…
Ps pri stejnym provozu 2,0 Fsi 4*4 prakticky nejde pod 10L na 100
libi se mi z prace domu a nasranej z prace domu :D
a velice svizne z brna bylo pres noc? :-)
V 6 rano z Brna a o prazdninach, takze provoz se zahustil az pred Prahou-jak se napojuje Benesovska.
to velice svižně brno-praha bylo s plynem na podlaze, což je asi 210–220km/h:-)
Oct 2,0Tdi 4*4 220 nejede (moooozna kdyby nekde byl dlouhe kopec dolu…) a do kopce 210 taky neudrzi…ale pod 180 to asi moc neslo…
Nafta patří do kamen! Já radši libozvučný zážehový motor:-)))
Kdybys jezdil denně 100 km, možná bys změnil názor :)
jj. predelal by beneli na plyn ;-).
Ten libozvučný motor zní na volnoběh jak nějakej Wartburg :)
NO SMOKE NO FUN
jj v kamnech to bude Smoukovat :-)
:) :D…
a co tak mondeo v kombiku
pekne hone prostorne auto a pohodlne
ja mam rv 97 ale dost znamych co maji trojkovou radu a nestezuji si (ja jsem taky hodne spokojeny)
Po Mondeu MK.III právě pokukuju, dají se sehnat relativně mladé ročníky za pěkné peníze
opravdu velke a pohodlne auto ja kdybych kupoval nove auto (ojete) tak jdu znovu do mondea
fak me nezklamalo
Nebudu zakládat kvůli tomu nové vlákno, chci se jenom zeptat, jaké auto byste doporučili z tohoto výběru (přičemž platí všechno uvedené v zakládajícím příspěvku – cena 90tis.±10tis., rok 2000±1rok):
Vlastníte někdo některé z uvedených aut? Jaké motory jsou dobré a jaké ne? Jak se hodí pro převoz kola (verze kombi)? Jaký máte názor na volbu pohodlnější větší auto vs. méně pohodlné menší auto – viz výběr v zakládajícím příspěvku?
Dík.
Vyjádřím se pouze k BMW řady 5
–
pokud chceš E39 tak bych koukal na auta po roce 2001… v roce 2001 se totiz konal „facelift“ a byly odstraneny nejake nedostatky…
motorove sahni na 100% po sestivalci.. jestli diesel nebo benzin je jedno…
Benzin – vyssi vykony, pruzny motor, vetsi spotreba
Nafta – opak… ale jede taky, neboj..:D
s kolama v kufru nemam zadne zkusenosti
Nafty bych se bal, vice lze najit na tipcars, je tam nekde primo o tom clanek…
vzal bych accord, u BMW bych měl obavu z cen servisu.
to je zase jedna bába povídala. Samo, origo servis bude drahej, ale o origo servisech u auta za 90tisíc asi nikdo neuvažuje. Nebo se pletu?
Moje bába povídala, že na BMW fóru seženeš všechno ať nový nebo jetý včetně mechaniků, který to opraví.
to jsou zase rady :PPP
e39 je krasny auto a v kombiku strasne male – na to pozor! za 90tacu chtit slusny pofejkliftu je blbost :) koukej po drivejsich kusech. obecne nejmene problemove motory jsou ty benzinove 2,8 (kod bych musel hledat a to se mi nechce) za 90 tacu bych se obloukem vyhnul kazde dieslove e39. v e39 je na zacatku vyroby i 2,5tds – motor totozny s e34 – tu nebrat :)) ten pozdejsi 2,5d je uz neco jineho, ale ten zas neznam ja.
2.3 v sedanu je tak minimum, co to auto rozhybe. nedokazu si predstavit ten 2litrovy sestivalec(je to tezke auto). pokud jsi vyssi, bacha na ultra siroky stredovy tunel o kterej se budes kopat/opirat nohama. alternativou k e39 je w210. radeji bych jeste chvili setril na hranici 120–130,–. nez hopnout do pochybne 3.0D (- kdyz funguje, tak parada s nizkou spotrebou) tak radeji koukat po silnejsim benzinu, kterej pada cenou z predsudku potenc. zajemcu a sup s ni do nejakeho kvalitniho plynu. ikdyz zrovna ted je lpg cenou vysoko. servisu se neboj. vyhybyl bych se koupi auta s edc. sposuta lidi blbe cumi uz kdyz u e39 musi menit mechy :).
ve spolehlivosti benzínovejch R6 asi moc rozdíl nebude, hlavní výhoda toho 2.8 je, že ač je silnější a má na běžnou jízdu velmi příjemnej průběh krouťáku tak žere stejně jak ty slabší benzíny.
Vzal bych Accord nebo Mazdu6, nicméně řek bych že za ty prachy to bude šunka, ale nemám přehled. Tohodle Galanta ne (jedna paní povídala že tyhle zrovna kvalitou neoplývaly). Bavorák mi neni sympatickej.
Tak teď mám nabídku od známého-mechanika na Peugeot 306 hatchback,rok výroby 99,najeto 130 000(skutečných) 1.6 benzín za 50 000kč.
Co myslíte,je to dobrá volba?Má s tím autem někdo zkušenosti??
Sice je to hatchback,ale budu v tom jezdím sám nebo s příťulkou+jedno kolo,takže v poho vejde do auta.A aspoň bych si za zbylé peníze mohl koupit něco na kolo:-)
Hlavní zrada u Pueugotu je zadní náprava.Měl sem P306 1.4 Break (combi).S motorem za 3 roky žádnej problé.
Ale repase zadní nápravy stála cca.25000,–
Když mi steřelo gumové koleno u nádrže, tak sem zjistil, že jsem šťastným majitelem jakéhosi mezitypu, na který se jen těžko shání náhradní díly.
I já se přidám do zástupu kupců ojetiny. Rozpočet mám 200 tis. a roční nájezd bude mezi 10 a 15 tis.km, takže jasnej benzín. Doteď jsem jezdil s Mondeem 01 s dvoulitrem a rád bych zůstal v rámci třídy.
Z toho mi vychází:
Tím prakticky můj výběr končí, protože Škodovku ani koncern nechci, a to z důvodu jízdního projevu. Na podvozek Fordu jsem dost zvyklej a když se svezu ve Škodovce, tak je to takový gumový a VW jakbysmet. To je vlastně i důvod proč jsem nezahrnul Francouze, na jejich pohodlný podvozky mám ještě času dost, je mi jen 24.
Vzhledem k rozpočtu je hodně reálná možnost dovozu z Německa. Mám docela strach, že tady bych koupil akorát tak nějakej střep vzhledem k tomu jaký jsem střevo co se aut týče.
Tak co myslíte?:) Případně další zájemci z řad nejspíš Japonců jsou vítáni.
Tak z německa by se ještě nějakej Avensis mohl najít, Případně Lancer (to je dost malinkej). Ale Focusů bude větší výběr. Předpokládám že to má být kombík.
Zrovna jsem chtěl napsat, že bych se taky díval po Avensisu, a to klidně i po naftě, ty jejich motory D-4D 2.0 a 2.2 jsou podle hodnocení hodně slušný a spolehlivý.
Avensis by možná šel, ale naftu určitě nepotřebuju a 2.2ku určitě ne. Vidím to nejspíš na nějakou 1.8, závodník nejsem a rozdíl na povinným je znatelnej. Co se kombíku týče, tak nějak mi ty kombíky přijdou hezčí než sedany/liftbacky.
Mám rok 2.0 a vcelku zatím spokojenost. je to rok 2006 před faceliftem a šlape a řídí se parádně. Jen mě u něj se.. mrzí takové maličkosti, které ale má třeba škodovka vychytané:
Přes tyto „drobnosti“ spokojenost, za rok (ťuk ťuk) žádný problém. Tu celkovou spokojenost majitelů aviků lze vypozorovat i na forů.
Díky za postřehy, ale tahle generace Avensisu se mi prostě nelíbí. Já myslim, že už máme vybráno – Mazda 6 2004 nebo 2005, 1.8 kombi:)
dobrá volba, ikdyž to zase tak velký pro náklad jak to vypadá z venku není. Navíc jich není až takový výběr
V Česku by se jejich počet dal spočítat prakticky na prstech jedný ruky (myslím kombi 1.8 z těch ročníků). Takže to nejspíš dopadne dovozem z Německa. Že to není extra stěhovák mi až tak moc nevadí, kombi je spíš kvůli vzhledu.
pěkný výběr, ať Mazda slouží
Na vw koncern se vykasli ty sou unas desne predrazeny a stoceny. Nejednodusi to je zjistit si VIN toho konkretniho auto co chces a zajit na technickou kontrolu po cele evrope je to Dekra. Pri kazde technicke se dela zapis najetych kilometru a to sou narame zajimavy cisla v inzeratech maj vsechny najeto ±180 000 a na te technicke bud zaznamy nejsou tzn ze je to nejaka levota nebo melo najeto 300 000 a najednou ma min. Toyota je dobra , Zkus C klasse medveda to je auto jak prase a u nas uplne bezceny kazdej chce jen vw a to je peklo nejvetsi.
Medveď a BMW iba 4×4. Motor vpredu a zadný náhon je v zime na tunajších „upravených“ cestách dobrodružstvo :)
Stacej slusny zimak a nebejt prazak :-D , v nejhorsim dat na zimu do kufru pitel s piskem. Nevim co je spatnyho na driftovani :-D. Zas cim vic zadohrab nalozis tim vic vijede. U predohrabu cim vic nalozis tim vyjede min.
U nás v Drahanskej vrchovine, kde je snehu každú zimu kopec nemá nikto „zadohrab“. A asi vedia prečo. Proti driftovaniu nemám nič. Na Need4Speed je to moja obľúbená disciplína :D
No ja sem z podkrkonosi a unas pada mrte :-D a problem to fakt neni. 4×4 je dobry ale drahy je to litr spotreba navic a mrte drazsich dilu. V nejhorsim si 3× za zimu nasadi retezy vyjede vsude :-D . Z toho co pise za auto tak nejlepsi je Fabia 1.4 mpi to je posledni dobrej motor co delali jeste lepsi je 1.3 mpi ve felde. sehnat posledni tip feldy a neni problem dili na kazdym srote za hubicku 90 procent stejny jak na facku tak ze za cenu srotu. Kufr velkej jak svina a kdyz hodne jezdi tak predelat na plyn a jezdi maximalne nejlevnejc.
Toyota, včetně Avensise, válí
Hehe, mám 9. nejspolehlivější auto v jeho kategorii…:)
333
smankoteee
:D
Z vyberu jednoznacne Focus. Jsem proti Skode asi i zaujaty, ale rozhodne Fabie nemuze konkurovat Focusu jizdnimi vlastnostmi ani vnitrnim prostore, to spis Octavie. Mam rocnik 99, najeto 220 000 a vice mene bez vetsich investic. To, že po 10ti letech menim vyfuk, beru jako samozrejmost. Rozhodne bych vyzdvihl podvozek a jizdni vlastnosti. V teto kategorii jen tak neco konkurovat nemuze. Mame teda obsah 2,0, jsou tam celkem kratke prevody, tak to lita celkem slusne. U 1,6tky budes jezdit do 8L i pri svizny jizde. Tech 74 kW na to auto bohate staci.
Špatně zařazeno
Kam jezdíš do servisu s tim Fíkem? Neměl bys kontakt na nějaký neautorizovaný slušný servis v Praze a okolí? Díky
Jinak Fabia se nemůže s Focusem rovnat snad ničím.
Možná cenou :-D
Kamarád z Moravy mě požádal, abych mu kouknul na jednoho ojetého Focuse tady v LBC. Je to '06 1.8TDCi Combi, najeto 90tis. (?). Nevím, na co si dát pozor – nějaké tipy?
No jako kazdej ford a vw koncern to bude o 100 000 stoceny , si opis VIN a skoc se na technickou zeptat kolik to ma zaznamu a uvidis. Fordem tam vlakem z5
Tak ty km jsou podezřelé, ale není to jediný údaj. 1.8 nafta musí vydržet v pohodě i 300tis., pokud se s ní jezdí aspoň trochu normálně. Spíš mi jde o skryté vady. Je to dotažené z rajchu, takže bych si asi proklepl původní německý servis…
No to bejvavalo 300 ted najedou sotva 200 , pak kolecko altik , starter, turbo , cerpadlo, servo
TDCi se prý kazí eště víc, než TDDi. To máte: pumpu, setrvák,
Počti si tady
A taky vstřikovače
A plynový pedály. . . .
Navic to klidne muze mit 300+…nikdo to nebude stacet z 450 na 280 ale rovnou tam fouknou to obligatni kilo…
Není to z bazaru, ale přímo od majitele, předpokládám, že 1. v ČR…
Btw. 300+ na autě poznáš i vizuálně (lak, osahané plasty, bordel v interiéru atp.)…
Nepoznas rozdil mezi autem po dementovi (najeto 100) a srdcarovi (najeto 400)
Loni jsem jezdil espacem, bral sem si ho jako rok a pul jety auto s cca 170kkm, byl krasnej. Pres leto jsem s tim nalital -+ dalsi kilo a v zime nevozim kola, tak jsem ho poslal jezdit jinam, ted to auto ma pres 300 a porad je nadherny. Ted jsem si na sezonu opet vzal espace, uplne stejnyho akorat o rok novejsiho (takze je mu ted stejne jak kdyz sem si loni bral toho lonskyho) Ma naprosto ospupanej volant, fakt nechutne. Saltpaku, podrbanej interier a celkove vypada MNOHEM hur nez ten lonskej…a najeto ma kilo.
Na laku kilaky nepoznas, bordel v aute ma jenom prase a osoupany plasty svedcej jenom o tom ze je clovek ***** :-(
Ty najezdíš za léto (4–5 měsíců) kilo se soukromým autem?:) Pořád ale nevim, na co se soustředit u toho Focuse…:(
Ee, auto je sluzebni a neco malo z toho jsou i vyhradne sluzebni jizdy, ale 95% sluzebnich km jsem si spojoval s jezdenim do bikeparku…
vydrží 300tkm? no zkus to říct kamarádovy co se tuhle neděli plazil do 1500otáček se 4 roky starým Focusem (113 najeto real) z itálie do Prahy. My ostatní jeli jako bonus dvěma autama každej v 5ti naložený po střechu.
ale to bych taky videl spis jako blbou nahodu…opravi se nejaka kravinka a bude jezdit jeste za 10 let
zatím nevím přesně co to bylo. Podle první diag DPF :/ takže nejspíš nefunkční regenerace a následný přepnutí jednotky do nouzáku. Ale stejně tak to může být turbo. Šlo s tím pak jet jen pomalu s diskutabilním efektem na katalizátor, což taky není za pár kč. Ale než to nechat servisovat o víkendu v IT, CH, AT, DE…
Filtr se dle servisky má měnit při 120. Což ale by nemělo znamenat, že v tu chvíli bude odstavovat auto, ale spíš prevenci.
Je to relativně malá závada, ale 700km od baráku se 3 lidma v autě naloženým na hory to nepotěší.
Hmm, dpf je potvora. Pres zimu jsem jezdil Lagunou 2,0dci 127kw a ta uz ho bohuzel ma.Zlobila, tak sem ji dal do naseho interniho servisu. Asi tejden se mi v tom kluci hrabali az prisli na to ze je popraskana hadicka od cidla na vejfuku a tim to vyhodnocovalo kraviny, neregenerovalo se a jelo v nouzaku. Po nalezeni zavady volali do renaultu na kolik to prijde novy a prej jenom cela sada asi za 8 tisic, tak tam fikli kousek akvarijni hadicky za 6 korun a od ty doby najeto asi 30kkm a pohoda :-) takze kravinka ale srani s tim bylo neskutecny.
P.s. menit filtr ? dyt to bude stat stejne jak je zustatkova hodnota fikusa po 120kkm :-O
Oživím mrtvolu.
Ségra vybírá svoje první auto, rozpočet 50 až 60 tisíc. Auto chce vyloženě jako nákupní tašku, bude jezdit jen po městě, maximálně na chalupu 20 km za městem. Z toho důvodu a taky kvůli pojistce kouká po malým objemu motoru (1.0 až 1.4). Co se roku výroby týče, tak se pohybuje kolem roku 2000. Zatím jen vyřadila Fábku, ta se nelíbí. Nějaký názory na malý auta z této doby a v této cenové relaci?
cokoli z: Polo, Clio, Mazda 121, Corsa, Yaris
Něco málo jsem najezdil v Polu 3.gen 1.0MPI a bylo to příjemně živé autíčko. Pak sem zkoušel 5.gen 1.2HTP a to bylo hrozný. Ten malej 4-válec jezdi fakt hezky.
Párkrát sem jel ještě s '04 Cliem 1.5DCi, což taky není špatná svezení, ale imho nebude chtít diesel. Plus u Clia bych viděl v plastových blatníkách, takže nebude muset řešit korozi lemů, která u 13 let starých aut bude dost aktuální…
yaris v litru jasná volba, nežere, nesere se
souhlas
Já bych teda vzal jako malý levný spolehlivý auto nejspíš Fiestu (od roku 2004 dál, 1.4 benzin).
Taky bych to tak viděl, 1,4 Fiestu.
Nechci tady z toho dělat inzerci, ale kdyby náhodou, za nedlouho budu pravděpodobně posílat do světa svoji Astřičku :)
Je to stříbrný kombi (caravan), 2.0 DTI 16V 74kw, 167 tisíc najeto, r.v. 2002, alu kola, 4 bagy, klima, el. okna, tažný, hagusy.
Po sklopení sedaček je to malej stěhovák, spotřeba do 6 litrů. Teď bude nová STK. Bezproblémový provoz, ale mám zálusk na něco většího (Alhambra, Zafira atd.) Tak kdyby někdo náhodou měl zájem, tak může napsat na mail.
Papíry u takhle levnejch aut předpokládám taky neřešíš…
Jdi se bodnout, fakt už jdi do háje.
psal jsem ti mail
Do těch větších, bych možná zahrnul toyotu corollu verso. Hlavně teda jestli ti jde o spolehlivost.
Tak teď už je to naprosto aktuální, Moje astra viz výše je volná.
Aktuálně najeto 171 tisíc. Cena okolo 55 tisíc.
V případně zájmu volat nebo psát na mail.
Osobně bych šel spíš do Focusu…jinak chci se zeptat, mám skvělou nabídku na VW Passat 2.3 V5 r.v.98, nalítáno lehce přes 200 000, ale s cenou 27 000 mi to příjde až moc levné, můžete mi pomoct? díky za rady :)
Jestli znáš člověka od kterého to kupuješ a staral se o to tak to ještě něco najezdí a 27000kč je dobrá cena,pokud je to ale kočka v měchu,dal bych ruce pryč,protože takového auta se bude těžké zbavit,benzínové motory tohohle obsahu a spotřeby zrovna nefičí.
Zas taková láce to neni. Ta cena je odpovídající. Pokud víš kdo to měl, zdali je to servisovaný a neni tam nějaká zásadní závada, tak bych to vzal. Ale za tyto peníze můžeš mít i jiný auta.
ford pokus :D
já bych si vybral spíš něco s jednocifernou spotřebou.
pridam se sem…
Zvazuju koupi ojeteho auta velikosti Ford Cmax, Opel Zafira atd. Tak aby s tim mohla pritelkyne vozit kocarek atd. Tzn. ani velky ani maly auto…
Co byste doporucili, co rozhodne ne, co se casto s..re atd.?
Na jaky motor si pripadne dat u Cmaxu pozor?
Vybiram z nafty…
Jsou opravdu Opely takovy vergly nebo je to zase jen povera?
V rodine jsme meli dva a relativne v pohode…
Diky.
Cmax teď byl teď rozebranej v autotipu jako dobrá ojetina, tak se po tom mrkni. Ale doporučujou jako obvykle benzína.
diky za tip:)
Sice nemam Zafiru, ale mam uz druhyho Opela Astru a tak nejak mi proste tahle znacka prirostla k srdci. Mel jsem Astru G (1.6 74 kW), ted mam Astru H (1.6 77kW) a chystam se koupit opet Astru, ale novy model J v kombiku, taky prave kvuli rozrustajici se rodine. Kazdopadne nemuzu rict na Astru jediny krivy slovo! Spolehlivy auto, s minimalnimi provoznimi naklady, mista tak akorat,…proste nase pozadavky vzdy splnila na 100%. Vzdy jsem jezdil benziny a i nadale jim zustanu verny. Spotreba u Gecka byla prumerne mezi 6–7 litry a u Hacka jsem dlouhodobe na 6,5. Mel jsem v hledacku Zafiru B v benzinu, ale jaksi me uz neoslovuje jeji design. Kazdopadne Scritku, kousicek od tebe bydli kamarad, ktery mel Astru kombika taky 1.6 a vloni taky kvuli velke rodine si koupil starsi, jinak v moc hezkem stavu Zafiru 1.8 103 kW. Parkrat jsem mu ji prolezl, interier je pro me hatchbackare super, variabilita dobra a spotreba na takovy objem, vykon a hlavne vahu taky dobra. Muzu ti na nej dat kontakt, samozrejme je to taky fanda do Opelu a neco malo uz si na nich delal sam, takze uplna wokurka to neni:-) Tot muj nazor na Opely;-)
benzin nechci.. Nelibi se mi ten jizdni projev benzinaku…
Mozna tak od 2,5L nahoru:)
Mě se zase nelíbí servisní projev nafty .Tj jedeš a hodí ti motor do nouzáku a jsi tam za 10–15 tis (vstřiky ,čerpadlo Turbo).V době kdy téměř každý auto v bazaru je stočený je to loterie.
ja mam na nafte (vse koncernove TDI) najeto cca 250 tis km a nikdy jsem nemel problem. to si nevyberes, v dnesni dobe se ti muze draze vysypat i benzin s turbem.
Ano ,máš TDI a ne comonrail to je ten problém a v čechách dost nekvalitní nafta fitry se dávají druhovýroba a pak vše trpí ale TDI schroupne vše a vím že se dá na tom motoru najet 8000tis.Takže se všem majitelům TDi omlouvám.
ano a tahle sladka bezstarostna doba s dalsim autem skonci :(
d
mas pravdu, benzin precijen neni tak narocnej… kor u ojetiny… Jezdim s novym benzinem v praci a proste mam radsi ten kroutak vodspoda:))
To chce turbobenzín – krouťák odspoda + neustávající tah tam, kde nafta je už dávno mrtvá :0)
tak jestli je to po městě a okolí s kočárkem, než se to ohřeje, už to bude chcípat. Bych pár korun na spotřebě a absenci výkonu neřešil.
Chápu že velký auto už máš, tak co třeba nějaký Berlingo (a spol)?
nad Berlingem jsem taky uvazoval… Takovy Multispace nevypadaj spatne… Prosklena strecha, kupo uloznejch prihradek… Sice design interieru palubky, volandu atd. musel delat nejakej zhulenej silenec, ale jde o uziti auta, takze na plasty kadi pes…
a v HDI by to nemuselo byt spatny…
kamos ma treti berlingo a vzdy mu vydrzelo tak 120tis km, pak se to zacalo srat. relativne blbosti, ale porad neco.
To je má zadarmo nebo proč si ho koupil i potřetí?
Asi testuje, jestli se frantíci s kvalitou zlepšují nebo naopak…:)
:)
rozhodne to auto zvetsuji :)
no prvni dostal od taty a pak asi nostalgie :) je fakt, ze cena novyho Berlinga jsou dost nizko, tak proste vzdy koupil novy, 3 roky to jezdil a prodal. proste chtel velky auto na surfy a spani a nechtel do toho valit prachy. ale kazdemu dzbanu se ucho utrhne a ctvrty si kupovat nebude :)
tak kámoš má berlingo 1.6 66kW nebo tak nějak, je chlaďař a vozí v tom nářadí. PO 3 letech je spokojenej, jediný co vím že řešil, byly zrcátka co v zimě nechodily, jinak nic. Ale nájezd má cca 25t rok, takže nic moc..
multispace není prosklená střecha, to je spacelight, esli se nemýlím. ;-) od dubna mám spacelight s benzínem 1,6 16V, rok 2004. přihrádky začínám proklínat, všude nacpaný nějaký sušenky, bombony a plyšáci. :-))
ani nemluv, prostor zadnich sedacek jsem po tuhem boji opustil. :) 1× za rok deratizace mokrou cestou, at tam krome deti necestuji i mysi :)
ty mas berlingo? Ja myslel ze nejakou C3, C4ku nebo neco podobnyho?
jinak Multispace nemusi byt nutne s prosklenou strechou…
tak 3 děti do C3 nenarvu, museli jsme pořídit druhý auto. ;-) v bingu v pohodě tři sedačky vedle sebe, aktuálně teda vozíme nejmladšího vepředu a druhej dospělák sedí vzadu mezi dětma. do kufru kočár bez skládání, povedlo se nám tam při stěhování narvat i pračku se sušičkou vedle sebe.
ale vzhledem k tomu jakej jsi perfekcionista u kol bych ti takový auto nedoporučoval… frantíci se s tim tolik neserou. typicky řazení je proti schadewerke trochu okresní přebor, vzadu v bingu furt něco vrže a skáče a tak… :-)
zapominas ze jezdim taky francouzem, ikdyz na razeni si v traficu nemuzu stezovat a je hodne prijemny na dodavku…
Na povrzavani jsem zvyklej:)
Ale asi bych radsi vzal toho CMaxe, halt teda v benzinu no… Anebo kdyz uz, tak 1,8Tdci… ale je pravda, ze fordacky motory jsou proste citlivy na spatnou naftu, to mi rika kazdej… takze u ojetiny na cloveka muze bafnout nejaky prekvapko… Lidi nedochlazujou turba, lejou tam naftu z kdejakyho traktoru atd.
no asi tak, já původně chtěl taky berlingo s hdi, že ten benzín bude děsnej žrout, ale nakonec jsem na to po pročtení fór nenašel odvahu. :-)
a za kolik s tim jezdis? jestlis to teda uz nepsal…
první tři nádrže byly asi 8,5. další jsem zatím nestih naťukat do tabulky, ale hádám že to tak ± bude.
fuck:( pokud jen po meste, tak ok.. Pokud kombinace, tak nicmoc…
město + dálnice, naložený. vzhledem k tomu že s c3 jsme měli 7,3 tak jsem spokojenej. ;-) při nájezdu 8–10 tis ročně jde o prd.
…a ted si predstav, ze s velkym Traficem jezdim za 8,9L po meste… Dalka bezne kolem 7,5–8 litru vetsinou dovolenkove nalozeny:)
Nedavno mi bohuzel utekl Generation primo od zastoupeni renaultu v peknym stavu za 320tis. Bohuzel byl okamzite pryc:(
to se mi dá dost, ale předpokládám že to je jízda ve stylu osobního auta – rychlosti a akcelerace
Si piš! A k tomu hrabačky na každých světlech! :-) Mě to přijde na tak velký auto v pohodě.
dost?:) njn, neni to multivan, kterej naftu i vyrabi:))
Dulezity je se podivat na skutecny spotreby a clovek zjisti, ze 2L motor a vaha se neokeca:)
Je fakt že ty moderní auta jsou hrozně těžký. Transit bez sedačky má asi tak 1800kg a dlouhodobě jezdí 7,1
Město a okresky jako osobák, dálnice do 110 a je to 13 let starej krám.
tak pokud budu jezdit stejnym stylem jako ty transitem, budu taky nejspis na 7L:) Jinak moje ma cca lehce pres 2t, takze to taky neni zas tak hrozny… Ale je fakt, ze 2,5L by tomu slusel vic:)
koukal jsem, že nový už dělají je v 2.0, tuhle módu nechápu
tak o 2,5DCI nebyl ze strany zakazniku zajem, tak je prestali vyrabet…:( a udajne i ten 2L je spolehlivejsi…
Tak jestli se ten motor na 130tisíc pravidelně rozsypal, tak je to rozumný tah :-)
nevim, videl jsem auta s nalitanejma 400tkm a normalne porad v klidu tahali…
No ten velkej výkon je sice fajn, ale jen někde naloženej do kopce nebo na předjetí, závodit se stěmahle krabicema nedá a není to ani žádný požitek.
tak koncern nebo MB do těhle krabic dává o třídu, dvě výkonější motory…
presne tak…
Tak ale transportér nebo viano jsou podvozkem trošku blíž k osobáku a pokud myslíš opravdu velký krabice, tak zas jezdit 2t nebo 3,5t je taky trošku rozdíl.
myslím viano a transportera.. Výkon se vždycky hodí, ve firmě jsme měli tranzity, myslím 85kW a i když nebyl naloženej, tak to moc sláva nebyla, když jsi chtěl něco předjet..
ver, ze vetsi vykon je vzdycky fajn:)
a tech zakladnich 115k neni zadnej zavodak na takovy auto…
proto jsem nechal jeste chipnout (takze jsem cca na vykonu toho 2,5DCI) a ted uz je to o kus lepsi…
Jinak vyuzijes to pri predjizdeni, s nakladem atd.
Kdybych bral nekdy Generationa, necham ho chipnout taky…
O kolik se ti po chipu zvýšil krouťák, výkon a reálná spotřeba?
navyseni vykonu je cca 25%… Presny cisla si nepamatuju, kazdopadne ucel je ten, ze je to ted lepsi a vo to de:))
Je prijemny cejtit pri predjizdeni, ze tam jeste nejaka rezerva je, kdyby neco…
no nevím kolik má motor nalítáno a jestli vůbec bude těch 25% reálnejch ale aby byla rezerva v peněžence až klekne.
nejake zkusenosti?
V mym okoli jezdi nekolik takovych aut a zadny problem… Samozrejme pokud si mladej typek necha chipnout auto o 50% a vic procent motoru, je celkem realny, ze to dlouho nevydrzi…
reálně, kolik myslíš že ten tvůj motor v Traffiech takhle vydrží? Resp. šel bys do takového auta třeba na reálných 180tis. (teď nemyslím konkrétní chip ne chip), ale obecně co to auto prostě vydrží… Já mám zatim jako favorita buď nejmenší krátké Ducato 2.3 (což bude zas problém sehnat) nebo krátkého Transita 2.2.
znam nekolik traficu, ktery maj mezi 300 az 400tkm a jezdej… Co se tyka pravdepodobnosti poruchy, porad je to lepsi nez u nejakyho protezovanyho fauve nebo MB… anebo maj lidi kolem me kliku na spatny kusy od tehle znacek…
Na druhou stranu netvrdim, ze jsou rendly bezporuchovy… Uz jsem menil nejaky cepy atd. Bohuzel dan za nase silnice:(
no nevím kde jsi vzal že auto se dá čipnout o 50% to je scifi.
zkušennosti jsou, dost aut nám přijelo do dílny po čipu se zničeným motorem na laně.Taky jsem viděl auto kdy majitel byl na čipu a řekli mu že má navrch 20% ale po testu jinde mu zjistili že přidali 6% a ani o kus víc.
myslis, ze clovek realne pozna 6%?
Dobre, pojdme se bavit konstruktivne, co konkretne podle tebe odejde?
jinak znam nekolik aut v mym okoli, maj po chipnuti najeto uz cca 100tkm, takze jsem v klidu:) Vzhledem k rocnimu najezdu to auto zrejme mit uz davno nebudu, az motor nekdy mozna odejde…:)
všem čipařům co znám odešla spojka, po výměně za lepší jim to jezdí. Větší krouťák, větší namáhání
jj, to je pravdepodobny, kazdej to poradne vodskrabne, kdyz uz ma vykon:) Pokud neni ale clovek zavodnik a vetsi vykon vyuzije pripadne pri predjizdeni atd. pak to nebud asi tak ozehavy.. ale to riziko tu je…
Ono je otazkou s jak velkymi zkusenostmi dana firma auta chipuje. Na netu se da sehnat plno rado by chipovacich firem, ale taky se da najit plno negativnich zkusenosti s takovymi firmami. Cili peclive vybirat:-) A co se tyce navyseni vykonu, neni problem vykon zvednout i o 50%, u turbomotoru je to vcelku hracka, ale opet jsme u toho. Magicky cisla jsou pro zakazniky super, horsi je to uz tim co takovy motor vydrzi. A dalsi podstatna vec je jak se k tak upravenemu motoru chova majitel. Spravna firma by samozrejme mela na vsechny dusledky upozornit, doporucit jak se o takovy motor „starat“ a ev. ukazat grafy navyseni vykonu a tociveho motoru. Bohuzel takovych firem moc neni. Ja jsem kdysi davno nechal chipnout Filcku 1.3 50 kW. No sice vykon byl vyssi jen o naky 3 kone a tocak tusim o 7 n.M ale i tak to bylo slusne poznat:-) A jinak jeste zajimava vec ohledne chipu. Spravne chipnuty motor ma vetsinou mensi spotrebu nez ten s ogiginalnim softwarem!
No, cisla jsou sice hezke, ale co potrebujes je rozumny prubeh vykonu a kroutaku…pokud to cipnes tak, ze z monotone rostouci krivky vykonu udelas pokrouceny drat s peakem na „vo 30% vyssi vykon“ a po te oblasti ti tocivy moment zacne klesat, je to uuuuplne napicu…sice to kolem peaku bude kopat, ale muzou se ti tak posunout pouzitelne otacky, ze pri jizde pre alpy ukvedlas saltrpaku…
Archeologu…
doprdele:D
Cmax je myslím ideální volba z toho všeho co se nabízí.
jj a pritom to neni osklivy auto… Libi se mi, ze je to maly, zaroven velky, ojetiny nejsou zas az tak drahy.. pokud bych ustoupil od nafty, kterych je samozrejme v nabidce daleko vic, tak by to mohlo byt asi i rozumny auto, pro ty ucely co bych potreboval…
Ale porad si rikam, jestli nevzit radeji neco novyho, nova i30ka je proste pekny auto a hodne prijemny..
samozrejme kombi…
Diesel bych volil podle kilometrů. Krouťák vodspoda je do města uplně o ničem, v zimě v akorát mrzneš, hlučí to, servis…
Kolega přesně pro tento účel koupil roomstera (tušim 1.2) a pro ženskou, dítě, kočárek a cajky okolo to stačí. Trasy jsou město, nákupy, rodiče na okraji města, kamarádky v okolí 20km. Na víkendy v horách a dovolený je to horší, ale jak jsem pochopil, na to máš Traffica.
Souhlas!
Tohle bude zaroven auto na dojizdeni do prace, cca 25km a zpet… Neco po meste, ale taky jako auto, ktery zaroven muzu vzit na biky (1–2 biky tam dam s prehledem) atd.
proste vicestranny vyuziti…
Trafica mam sluzebniho…
tak zas třeba vzít rovnou toho Traffica…
Kdyz uz Trafica, tak Generationa:) a na novyho nemam a i ojety jsou relativne drahy… modely kolem r. 05,06, ktery maj jeste stary motory se pohybujou nekde kolem cca 250–270tis. a to mi prijde za olitany 7–8let stary auto dost…
navic treba ty CMaxy nebo vseobecne fordy, se daj koupit za rozumnej peniz… tak aby mne nestvalo, ze to auto bude zahnojeny od kinder nebo bajku, nebo se mi o nej opre nekdo na parkaci u marketu..:)
Tojo… no mě by stačil Passenger. Jinak děti maj dodávky rádi :-) Jestli je někdy budu mít, tak jim to dopřeju :-)
I jako malej si dodnes vzpomínám na cestu v 1203…
Roomstera 1,2 jsem ted mohl dobre koupit z relativne rodiny a ne… Kdyz chces predjizdet a tim nemyslim nejake zbesile honicky, ale bezny provoz, tak to aby si clovek dal zadost, tu trikrat urgoval, pak kompostoval a pak teprve aby se bal o holy zivot:))
a pak je tady otázka jestli se na něj chceš každej den koukat. Pokud je ve fleetu roomster 1,2 a je na vybranou tak cokoli jinýho radši…
Bacha na to, nechat vyndavat ženskou kočárek z Roomstera, s tím jeho přiblblým rantlem (dolní vysokou hranou), je na hovno. Hodně jim pomůže, pokud tam rantl není a nákladová hrana je co nejnižší (a to se Škoda nikdy ani u kombíků nenaučí).
tak zrovna jeho ženská je normální sportovní typ, tak takový blbost neřeší, šli do toho kvůli ceně a užitkovosti, je jasný že na balení osmnáctek, sportovní zážitky nebo estetický prožitky autorecenzentů to fakt není
Pro ženskou na vození dítěte po větším městě (např. Plzeň) jedině X5, ML, GL, Q7 nebo Cayenne!
Tak tak. Minimálně kvůli bezpečí.
ty chceš aby se Honza vrátil, co? :-)
Tak pokud má scret zrovna volný 1–2 mega, tak proč ne. A pak ještě další volnou vatu na servis, opravy odřených dveří a kol z obchoďáků, oťukaný nárazníky a tak…
Btw. Sem zvědavej, jestli to matce svých dětí někdy v budoucnu dopřeješ… :)
Uvidíme ;0)
tak tak:)
Jelikoz volny cas travim na kole a pri jinych venkov.aktivitach a ne v praci a nejsem tak chytrej ani vychcanej atd. Tak si nedelam iluze, ze bych jednou zene takovy auto koupil…:)
Oba jste můj příspěvek nepochopili. To byla pouze ironie na to, co potkávám tady po Plzni. Smyslupnost takové krávy pro ženskou hlavně do města prostě v životě nepochopím. Navíc když to není ani tak pohodlné a ve velkém procentu případů ani tak velké uvnitř jako kombi střední třídy.
Tak na (blbé) sousedy to udělá dojem, ne že ne.
No na masírování ega to dobré je, bezpečnější než fiat 500 to bude taky, ale zaparkovat někde v centru města je často problém i s 4 metrovou fábií, uličky úzké, obrubníky vysoké, takže do města je dobrá manévrovatelnost prostě nutností. Speciální případ je např. nadzemní garáž u Plazy – hodně úzká parkovací místa, úzká ulička mezi dvěma řadami aut a je pak velká legrace sledovat, jak se majitel/ka takovéhle krávy přes všechny kamery a parkovací senzory na podesáté snaží trefit mezi dvě auta, když střecha parkoviště je prázdná :0)
A za odměnu ti o obejdou s klíčem…
ale ja tvuj prispevek pochopil velice dobre:)
Ja takove potkavam taky denne, ale uz se nad tim ani nepozastavuju… Je pak docela usmevne jak 55kg blondynka parkuje s takovou velkou, idealne cernou, kravou a nepomuzou ani sensory, kamery apod.:))
Ale o image jde az v prvni rade..:)
O parkování jsem psal výše :0)
Někdo by řekl, že všichni stejnak jenom závidíme :-D
jj, byls rychlejsi:) je dobry, ze jsme oba napsali v podstate to samy nezavisle na sobe:)
Ale ja si myslim, ze z nas mluvi jen zavist:))
Já nechápu smysluplnost takové krávy ani pro chlapa…
Smysluplné jsou možná ještě tak RR, které projedou pomalu čímkoliv. Cayenne, X5, Q7 nic víc než polní cestu, kterou zvládeneš s Allroadem nedají. Touareg a ML/GL jsou někde mezi.
V tom bych viděl smysl – pokud jezdíš často někam, kde se dostaneš na polní cestu, do vysokých závějí atd. Jenže majitelé na taková auta nacpou 21tky a to pak jde všechno kromě stability na asfaltu do háje. Jak pohodlí, tak ten zbytek terénních schopností.
Tuarega má jeden náš dodavatel – denně s tím jezdí z Moravy do Prahy a okolí + sem tam na stavbu. U něj to chápu. Takových ale moc není…
Přesně to je ten případ, že se zvýšený podvozek hodí. Jenže to samé by zvládl Allroad při větším pohodlí, ekonomice provozu a jistotě v zatáčkách.
hele když na to ten člověk má, proč ne.. To máš jak s drahejma kolama, taky by ti stačilo levnější…
Nenene, když na to člověk má, proč si nepořídí za stejné peníze kombík A6/E/5? Proč vymění komfort, agilitu, jízdní výkony, spotřebu za vyšší podvozek a karosérii? Ano, protože může, jde o svobodu volby. Pro mě je tam moc proti ať už jde o srovnání OIII/Yeti nebo Panamera/Cayenne.
Chápu, že názory se vyvíjejí, ale pořád si pamatuju, jak si tu kdysi básnil o Q7…:)
Asi protože to tenkrát bylo jedno z nejhezčích SUV (a pořád je) :0)
vyšší posed?? dnes i řekněme móda.. A6/E/5 už není tak in..
Vyšší posed je fajn pro tebe jako řidiče takového tanku, stejně jako třeba tmavý skla (to u všech aut). Pro ostatní je to oboje spíš k nasr*ní. A to nemluvím o předních světlech, které řidiči před tankem praží přímo do zrcátka.
:) myslím, že pro to, aby nasrali okolí, si ty auta nekupuju… btw. to samé co popisuješ, ti udělá blbá dodávka co veze rohlíky
Ale řidič dodávky vezoucí rohlíky ji nemá jen proto, že má malej ocas nebo kozy…
tohle už je závist :-)
Malej ocas nikomu nezávidim…;)
Tak to vypadá, že máš osobní zkušenost :-D
tak neřešit peníze, tak bych si pořídil viano :-), jinak soused v krkonoších má landrouver discovery a žádnej teréní zázrak to taky není..
Blbost, uživatelky těchto vozidel mají právě velké kozy.
No jistě, když jim frajer zaplatí X5 ku, co by nezaplatil silikony…
Hmmm, anebo ty silikony zainvestovaly samy a teď mají díky nim tu X5 ku, kua, to je otázka :-)
V tomhle případě to je stejné jako ze základní otázkou co bylo dřív, slepice nebo vejce? :0)
Ohledně tělesných proporcí bych se hádal. Jak na tom asi budou majitelé Fábií sedan, co si ráno přečetli AHA a zbytek dne tráví zuřivou internetovou debatou ohledně prémiových SUV a jejich majitelkách. (:
:-D
V tom popisu se naštěstí nepoznávám…:)
To nikdo, v tom je ten fór. (:
Třeba proto, že někomu se kombíky nelíbí? :-)
rozhodne hdi, mame benzin 1,6 vti na kratsi cesty ma vysokou spotrebu (i moje zena s nim neumi jet pod 9 litru)…
jinak to mame nove, cca rok a kousek a zatim bez problemu, az na tu spotrebu…
Moje přítelkyně má 2.0 diesel, který se z města podívá tak jednou za měsíc. Nádrž jí vydrží 1–2 měsíce. Pak není důvod řešit spotřebu, ale spíš spolehlivost a servisní náklady…
Mam 1.6 VTi v C4GP, a 9 litru teda spotrebu mam tak po meste. Cokoliv kus za mesto je uz lepsi :) Akorat na dalnici se to chce krotit ;)
porad si na to moc nemuzu zvyknout. mel jsem predtim 2,2 dci a to tahlo dobre. Tohle je lina mrcha s celni plochou dodavky a mistem vetsiho kombiku… Nicmene jezdime taky kratke pocuky ale na delsich cestach to uplne nesetrim. Pri dlouhe jizde se dostanu nekdy pod tech 9l…Od te doby co jezdime na plyn je to vyrazne snesitelnejsi…
Na dalnici vetsinou vozim rakev, kola, kajaky…takze se bezne dostanu na 11–12l pri standartni cestovni 140–150 rychosti…
Nic proti Oplům, taky se mi celkem líbí, ale říkám si – člověk s rozrůstající se rodinou – co to vlastně znamená? Jedno dítě na světě a druhý na cestě např.? Nebo čtyři děti a pátý na cestě..? (to v dnešní době už moc nefrčí…)
Dejme tomu, že ten první případ bude spíš pravdou, ani potom trochu nechápu potřebu kupovat si takový relativně malý auto jako je Astra J kombi – totiž třeba jet v takovým autě na společnou dovolenou a něco si i brát ssebou – kola, vozík za kolo, nějaký krámy pro děcka samozřejmě – odrážedlo, golfáč atd…, malý děcko neuťape delší výlet jako dospělej a chce se často vozit…, to se do auta typu astra kombi nemůže rozumně vejít, aniž by se člověk musel uskrovňovat..? Nebo su moc rozežranej? Su v podobné situaci a čumim po autech typu Ford S-max/Galaxy, nebo minimálně Mondeo :D
jsem stejnyho nazoru:) idealni rodinny auto je neco typu Multivan, Trafic atd.:)
Kolikrat za rok se jede na dovolenou? Nehlede na to ze cim vetsi mas auto, tim vic sebou tahnes kramu:-) Prvni dite jsme odvozili ve tridverovy Astre a nebyl problem. Prezili jsme to a nikdy jsme se nemuseli nijak omezovat! Je jasny ze kazdej si maluje kam vsude se bude jezdit, co se vsechno bude brat sebou, ale realita je pak trosku jina;-)
Seš moc rozežranej ;) Astra G kombi byla pro pro dvě děcka v pohodě i s hromadou krámů :) (postýlka, dětská odrážedla/kola, nosička …)
co Touran?
abych si priplacel za nesmyslnou fauve auru? diky ne…
no abys tu Zafiru neparkoval spise v servisu :)
jeden kamos ma starsi zafiru v nafte a gut, druhej ma uz novou, ktera je moc pekna, ale za tu cenu si muzu koupit Trafica Generationa:)
U Zafiry nebyl nikdy zadny problem s benziny (tak jako u vsech Opelu), nafty sice nejake mouchy mely, ale opet jako u kazde znacky. Nekomu ropak slouzi dokus se nerozpadne, nekdo je z nej naopak tak znechuceny ze uz ropaka nikdy nechce. Jinak napr. nafty 1.9, ktery se davaly do Opelu byly jedny z nejlepsich a to jsou puvodem od Fiatu! Staci si projet oplacky forum, kde se v podstate resi jedny a ty samy problemy, ktere se daji vcelku vychytat, pokud je uz neodstanily ve fabrice. Samozrejme jeden zasadni problem tu je. A to ze do mesta a na takovy to popojizdeni okolo neni naftak delany. Spotreba nebude zadny zazrak, k tomu pripocitat hodne casne vypalovani DPF filtru,… a nedej boze se ze fakt neco vysere. To uz pak neni oprava za „par“ korun jako u benzina:-(
Když diesel, tak DPF musí pryč, jinak se při ježdění na krátký trasy nestihne vypalovat, ucpe se a odsere to taky EGR ventil.Jinak je Zafira B super auto, prostor, pohodlí. Ale nejlíp mu sluší dálnice.
S prostorem a pohodlim bych byl opatrnej, oproti C4GP je to vevnitr maly (test: tri detske sedacky na zadni sedadla), o pohodli se da taky diskutovat.
no s 3 děskýma sedačkama má problém každý 2. auto.. Kamarád to cca rok pět řešil a objížděl autosalony a zkoušel..
A co nakonec koupil?
ač to původně nechtěl, vzal T5
No, ja jsem kvuli nim taky skoncil u Citroenu, se kterym jsem puvodne nepocital. Ale nechtel jsem jeste vetsi kravu typu Sharan.Citroen proste dela auta uvnitr sirsi nez konkurence.
Přesně tak. A ještě pokud to auto bude používaný celoročně, i přes zimu, tak tam pak nastává v mrazech kolem –20°C a níž nejistota se startováním dieselu… (kolik už po ránu škytajících jsem jich na ulici viděl…) Navíc jak už bylo zmíněno, je to hlučný a než se to zahřeje, tak i smradlavý a rakovinotvorný :-) A řešit, jestli to jede o litr míň než benzin mi přijde úsměvný a irelevantní.
Jinak Zafira je pěkná, ale osobně mi tam nesedí ty další dvě sedačky, které jsou na nic a rezervu tak museli strčit dolů pod podvozek (a to je hnus, když je potřeba kolo měnit).
Naftak je dobrej, ale jen kdyz je novej:-))
Jo. A když v naftě není voda :-)
U Fordu bych se rozhodně vyhnul naftě!!
Pokud to musí být ropák za každou cenu, obecně lze doporučit raději 1.8 TDCI, není tak kultivovaný jako 1.6 TDCI, ale je méně náchylný na vstřiky, turbo a praskání hlavy válců. A hlavně 1.8 by měla být vždy bez filtru pevných částic, pokud se nemýlím.
1.6 TDCI (což je vlastně žabožroutské HDI) s filtrem bych ojeté nekoupil nikdy. NIKDY! Bez filtru jen v případě, že bych nesehnal to 1.8 TDCI, které je opravdu od Forda a je to tak trochu dinosaur.
Kolik s tím hodláš ročně najet?
diky za info…
Rocni najezd vubec netusim, cca 15tkm? Je fakt, ze vsichni radej do 20–30tkm najezdu brat radeji vzdycky benzin…
co 2.0 Tdci? neni to stejnej motor jako v mondeiich? to jsou taky vergly?
Pokud je ten 2.0 stejný jako v Mondeu, tak by to měl být menší průserář než ta 1.6. Ale osobně ani z okolí ho neznám.
Na 15.000 ročně bych upřednostnil benzín.
2,0 TDCi asi bude o chlup lepší jak 1,6TDCi, ale pořád nejlíp ve Fordu vychází 1,8TDCi, a jak zde již bylo zmíněno je to dinosaur s relativně nekultivovaným projevem (projevu u něj pomáhá jen proklínaný dvouhmotový setrvačník, který je ovšem u všech diselů kromě 1,6TDCi/HDI s výkonem 66kW, zde pozor snad i u některých 66kW se ještě ke všemu také vyskytuje, tušim ročníky 2008 a novější, ale nechci kecat), Jinak je to jediný motor v naftě s commonrailem, který je opravdu Fordí výroby (systém vstřikování je Delphi) a nemá DPF.
Já s Oplama nemám sebemenší problém, měl jsem efkovou astru, géčkovou astru, áčkovou zafiru a všechny auta byly ok, stačil poctivej a pravidelnej základní servis. motory cdti v novějších astrách mi příjdou naprosto skvělý, brácha měl Vectru C a ten motor s tím autem svičil krásně a spotřeba super.
Ojetý auto pokud ho člověk nekupuje od někoho z rodiny je vždycky trochu loterie. Každý auto má něco.
+1
ma prosim nekdo zkusenost s motory 1,6Tdci, 1,8Tdci, prip. 2,0Tdci? Prave treba v CMaxech prip. Smaxech? Diky
kamos ma SMaxe, v benzinu, tusim 2,2? a zere to jak krava…
2,0 TDCi 103 kW v S-Maxu, spotřeba kolem 7 l, ve městě kolem 8 l.
nasi maji CMaxe 1,6 Tdci 80kW rok 08, převažně s tím jezdí mati, zadny dlouhy trasy a pocitac ukazuje spotrebu 6,4. Maji ho tak rok a pul a zatim zadna zavada.
bývalý kolega koupil v bazaru focuse 1,6 TDCI 80kW r.v. 2003 a už rok a půl mu to stojí nepojízdný na zahradě.. Motor se mu po 2 měsících rozsypal, s reklamací neuspěl (auto esa), u novýho asi není o čem, u staršího je to dost o štěstí na co člověk narazí
To je ono ,auto 10let starý a na tachonetru mělo 130 tis a ve skutečnosti 300 tis .To nevydrží žádnej comonrail ,trysky ,čerpadlo -nízkej tlak a nouzák,pak turbo .Stejná věc se ti stane s každým autem které je stočený a přes bazar.Koupil auto za 60 a 30 do něho nasype a hodnota je stále 60.Kdo chce kam…
no v tý době ho koupil za 150, mělo snad i cebia papír že to má najeto 100t(já jim moc nevěřím), ale jak píšeš.. turbo vstřiky a už to šlo do kopru. Koupil benzím a tohle mu pořád stojí doma, bylo mi ho celkem i líto..
Tak ten Cebia papír?? s tím si pořádně ani zadel nevytřeš ,jinou vypovídající hodnotu to nemá.
no hlavně jen blázen koupí něco v autoesa..
Předpokládám, že Cebia bere na to ověření km z dovozové stk, na kterou to auto ale už jde s těma stočenýma, nebo je to jinak, nevíte?
Tak nějak jsem to slyšel. Tzn. u aut z dovozu je cebia papír fakt dobrej tak akorát na to vytření řitě.
myslíš c-maxe, do focusu se 1.6 tdci dával až v druhé generaci
ne focus kombi po FL, možná to nebyla 2003 ale 2006, každopádně to byla 80kW verze.. auto od pohledu jak nový, vč. interieru, uměj to kluci v esa vyleštit…
2006 a tolik za to dal?? nějak moc ,mám to samý jen 2.0 107kw benzin.
jojo, teď má taky benzínový auto.. spíš se divim, že se toho vraku ještě nezbavil..
Co koupil benzínovýho pro zajímavost?
1,6 TDCi ve 2003 Focusech nebyly!!! Takže má buď 1,8TDCi nebo má rok 2004 a novější.
2,0 Tdci 103 KW Mondea, dva ve firmě, 80.tis a zatím pohoda. Focusy máme tři v rodině 02,07,2010 všechno jednašestky benzíny,74 KW a 85 Kw, prakticky o nich nevíme. Jen lejeme benzín a měníme olej. Naftě bych se asi raději vyhnul, nebo bral něco z ciziny, protože česká nafta je šílená. V Německu Tdcička problémové nejsou…
Web je plny informaci o tom, jak u 1.6 Tdci zacne pribyvat nafta v oleji. Navíc v prubehu let se ty motory meni, oznaceni zustava, takze je zbytecny se ptat takto obecne. Benzin je u Forda asi lepsi volba, 1,8 a 2,0 jim navrhovali v Japonsku.
Koukám taky předběžně po autě. Co říkají odborníci na:
:DDD tak tam zavolej
Díky za parádní radu, ale já se ptám na auto jako takové, ne konkrétně na toto.
cena za tohle volvo je fake…
promiň, ale máš dlouhé vedení asi…prosím o názor na tento typ volva s tímto motorem a ne na tento inzerát. Cenu vůbec neřeším…
tak si poposedni, o trochu níž se to řeší
?? nepovídej :-), ale já reaguju na to, co mně odpovídáš tady. Boha to je debata.
ok, že seš to ty, tak ti poradím
Díky, já se ptal místních uživatelů (tak jako spoustu lidí přede mnou aby zas někdo nerýpal). Mimoto hodně vláken z tvého odkazu mám přečteno…
Jako tohle auto je parádní, není to teda extra velký.Ale je pohodlný a bez poruch. Bez turba to není žádný letadlo, ale motor bude nesmrtelnej. A podvozek je víceméně Focus, takže super.
pán je odborník :DD to, že to nemá nápis TDI ještě neznamená, že tam není turbo, za 4 roky starý volvo je cena evidentně fake..
Kurňa má jí švára a tvrdil mi že je bez turba?!
OMG, dýzl bez turba je minulost dávno pohřbená, natož aby ho mělo volvo z roku 2009
Mě to taky přišlo divný, ale byl dost přesvěčivej :-D
Tak mozny je ze svarovi ho tam nedali, ale mel ho muj kamos a ujistuju te, ze to auto turbo ma:))
A nemá 2 turba? (i to stingrayovo šváry?) Splést se přeci může každý, i delník v motorárně :0)
Volvo 2.0D je vlastně 2.0HDI (TDCI), prostě to, co ve výše řešeném C-maxu. Takže samozřejmě má turbo.
Jinak ten inzerát je VELMI PODEZŘELÝ! Nízká cena, gramatické chyby jak z překladače, člověk prý z Prahy se zahraničním telefonním číslem. Äž mám chuť tam zavolat a ověřit, jestli bude chtít peníze předem do Nigérie nebo Anglie. :)
má s tímto vozem a nebo motorem někdo zkušenost? Volvo je mi velmi sympatická značka a v širší rodině poměrně rozšířená, ale jiné modely.
Jako tohle auto je parádní, není to teda extra velký.Ale je pohodlný a bez poruch. Ani s turbem to není žádný letadlo, protože je to dost těžký. A podvozek je víceméně Focus, takže super :-D
zrovna letos na skotských slavnostech na Sychrově jsem měl o tomhle autě celkem dlouhou debatu s člověkem do ho koupil dva roky starý s 60tkm a za další dva roky se 130tkm prodal. Závěr je pro mě takovej, že už to zdaleka není volvo a byl z toho dost nasranej, ke konci už prý ani se svítícíma kontrolkama do servisu a na diag radši nejezdil. Specielně nadával, že z fordů toho tam je až moc a sere se to.
tak on je to více méně focus s jinou mřížkou…
Tak všeobecně ty auta už nejsou co bejvali, ale to všichni víme. Dobrý Volva skončili na přelomu 02/03 (V70 2,5TDI). Koupit jakýkoliv dobrý jetý auto je prostě loterie, nehledě na značce. Nevím co se mu sralo na Forďáckejch dílech, v mém okolí jezdí docela dost Fordů, Volv. Asi je to klika ale z deseti aut se nesere ani jedno.
Zkuse se zeptat kubajse.mtb…;)
Ja resim podobny problem moje volba na auto kolem 100tis padla na bmw e39 touring 530D.. pokud najdes dobrej kus tak je to za ty penize super auto
PŘIDÁM SE s dotazem z DRUHÉHO KONCE – PRODEJ
Jakou máte zkušenost s prodejem osobního auta? Prodáváte raději jako soukromá osoba přes inzerát nebo přes bazar? Pokud přes bazar tak do výkupu za hotový nebo do komise?
Případně kde máte s prodejem dobré zkušenosti? Případně další možností je protiúčet, ale nějaká auto ESA nebo AAAautovraky při nákupu nechci riskovat.
Díky
Dávali jsme auto do AAA – veškeré formality absolutně bez starostí, peníze hned na ruce a nebylo to zas o tolik míň, než kdybysme ho prodávali na vlastní pěst. Takže maximální spokojenost.
Mohl by ses trochu rozepsat? Jak bylo auto staré? O jaké auto se jednalo, atd. Jestli se jedná třeba o rozdíl 5–10 tis. na 100 tis ceny auta proti prodeji přes inzerát, tak bych možnost okamžitého výkupu asi využil.
co jsme prodávali auta, tak jedině přes bazar nebo protiúčtem. Dostaneš sice míň (o 15–25% z tvojí zamýšlené prodejní ceny) ale máš to bez starostí a hned. Ono je taky rozdíl, kolik bys za auto chtěl a kolik opravdu dostaneš, když si to prodáš sám, navíc je to dost o štěstí a tvojí ceně, za jak dlouho se auto prodá.
Prodávali jsme ho v roce 2010, 7 let starý Seat Ibiza, najeto necelých 100 tis km, rozdíl v ceně oproti ± stejně zachovalým autům na soukromých inzerátech byl zanedbatelný, těžko říct nějakou přesnou částku (je fakt, že ta Ibiza byla v přepychovém stavu, taťka o ní víc pečoval než jezdil). Každopádně nás ta nabídnutá cena překvapila a neměli jsme nad čím váhat. Jestli se do současnosti něco změnilo ale netuším, nemáš nic jednoduššího, než se do AAA stavit, nechat si udělat odhad ceny a porovnat se soukromými nabídkami.
nejlépe se zastavit ve více bazarech, co mám zkušenost, tak cena dost rozdílná
Jen jsem slyšel, že třeba AAA a ESA při první návštěvě nabídnou třeba 100 tis. odjedeš a vrátíš se druhý den s tim, že to teda za 100 bereš a už nabídnou jen 90. Ale nemám to nijak ověřené, je to „jedna paní povídala“. Ale samozřejmě je to řešitelné, tím, že dojedeš jinam, o tom žádná.
no, nám nejvíc nabídli po telefonu, pak jsem tam přijeli, cena uplně jiná (po prohlídce, řeči typu jó pane, tohe jste nám neřek atd..), člověk odjel jinam (opět stejná pohádka) a pak to dal tam, kde to bylo nejvýhodnější. Když měl člověk pak přehled, už to na mě moc nezkoušeli a dali co jsme se dohodli. Jednou kamarádovi odmítli vykoupit auto (myslím nějaká kia) tachometr přes 300t, ale auto se serviskou, nové v čr a komplet česká historie jen v aut. servisu. Nakonec ji prodal na inzerát. Nejspíš se takovejch aut bojej, nejdou stočit :D
Slyšel jsem o nich to samé. Po telefonu pohádky, za kolik to vykoupí a tak a pak se sebereš, dojedeš do výkupny v Praze a oni ti nabídnou třeba o třetinu míň – ber nebo nech bejt…
tak když to před lety bylo poprvý, tak to dost zaskočí, teď už tam ani nevolám, přijedu, nechám prohlídnout řeknou cenu, poděkuju a jedu ke konkurenci (což jim řeknu). Pak vyberu tu „lepší“ nabídku a dovezu to tam. Chvíli jak na trhu (to už vím kolik bych chtěl) a buď se dohodneme nebo ne (já se vždy dohodl, prodávat auto je dost nuda, a stejně se +/- tý ceně přiblížíš). Ale taky záleží, jak moc „prodejný“ to auto je. Je mi jasný, že budou asi dost srážet cenu u modelů, který moc netáhnou..
to není „jedna paní povídala“, to je skutečnost, akorát časový pojem „druhý den“ občas bývá „za dvě hodiny“
Jo, úplně stejně s firemním co jsme tam dávali.
To samy. Poprve 110 pak jsem tam telefonoval jestli ta dohoda plati peivezl jsem to rekli 70. Pak zalezli s papirama do kanclu za chvili prisel vocas ze jako bohuzel 60. Tak jsem zacal rvat do vokynka at navalej papiry ze jdu pryc zacali me uklidnovat a omlouvat se. Klasicky kseftarsky svine.
Prodaval jsem 5 let stare auto. V inzeratech bylo cca za 180tis. Hodil jsem inzerat na cars.cz s cenou o 15nizsi. Prvni kdo mi volal byly acka, ze pro nej maji kupce a bla bla. Dovezl jsem ho tam, spousta kecu, manazer nepovolil vykupni cenu, bla bla, nabidli 135 na ruku. Tak jsem podekoval za ztratu casu, o den pozdeji jsem prodal soukr. osobe.
Dalsi zkusenost, chtel jsem koupit auto v bazaru (180tis), majitel s nim ale jeste jezdil. Nasel jsem si ho, rikal, ze bazar ho vykoupi za 135, tak jestli chci, necha mi ho za 135.
Jestli vis, ze je auto v pohode a nebojis se narokovani „skrytych zavad“ od kupujiciho, prodej to sam. Jestli je to nejaka jebka, tak to hod do acek.
Tu poslední větu vytesat…
Přidám se k tvojí zkušenosti. V AE bazaru mi nabídli 50t za krásnou C5 a obratem mi chtěli prodat za 110t vylítanou Multiplu, kde snad nebyl jediný plast vcelku. C5 prodána o týden později soukr. osobě za 107t.
Takže viz. ta tvoje poslední věta -auto z velkého bazaru, s původem z ČR nebrat, protože tam musí něco skrytého být, jinak by to tam nikdo s takovou ztrátou nenechával.
mám služebního Roomstera 1.9TDI a mužu jen doporučit sice design nic moc,ale variabilita super najeto 222tis.spotřeba 5,5l
Zdravím, když už vybírám, tak se zkusím zeptat i tady
chtěl bych si pořídit nějakou lowcost ojetinu, cena max do 30k
auto bych potřeboval na pravidelné cesty do práce 30+30 km, do školy (100km 2× týdně, ale zas ne pravidelně) a sem tam nějaké další cesty, každopádně nájezd počítám cca do 8–10k km ročně a potřeboval bych
auto by bylo cca na 3 roky, vůbec se vtom neorientuju a tak nevím po čem mám koukat a čemu se vyhnout
konkrétní požadavky moc nemám, snad jen rozumná spotřeba, aby nebylo extra malé…
hlavně bych se rád vyhnul x tisícovím výdajům za opravy, vím že auto za tyhle peníze bude tak trochu loterie… ve výběru v téhle ceně budou auta stará 15–18 let ale přece jen, některá sou spolihlivější a některá zas „zaručeně“ poruchová, ale jak sem řekl, vůbec se vtom nevyznám
dokázal by tedy někdo poradit po čem koukat ??
co se my zatím líbí nejvíc je tato ibiza, co sem četl tak hlavně trpí na korozi (což sem viděl když sem obcházel bazary dost :D, ale tenhle kousek je snad ok), opotřebení brzdového obložení a přetržený řemen, jsou tyto závady drahé na opravu ?? (+ taky si asi vezme těch 6–7 litrů, ale to bych snad ještě přežil)
popř dál sem koukal na seat cordoba
ale u ty škodovky sou teda až v praze..,
nejde my zásadně o konkrétní auto, ale např jen napsat tip po čem koukat, např co se týče té ocatvie, má smysl o ní v této ceně vůbec uvažovat ?
za všechny rady a tipy budu rád, díky
ještě sem teda koukal na http://www.sbazar.cz/…opis-rv-1997
ale nejvíc se my teda zamlouvá ta ibiza, popř pak kouknot po nečem úplně jiném mimo výběr, kdo má zkušenosti stou ibizou, tak prosím napište
Řešil jsem před časem to samé co ty (denně do práce 2*35 km, jednou za týden do školy 2*130 km nepravidelně, + výlety apod.), takže uvedu pár mojich poznatků.
Osobně bych si radši připlatil za „lepší“ ojetinu, než se mermomocí snažil vlézt do 30 t a dalších x tisíc vrazil do servisu. U té feldy by ses do 30 ale bohatě vlezl i dalším x ročním servisem. ;-) Jinak u feldy bych se nebál LPG, u fábie trochu jo (kdybys na ni narazil).
trochu ti hapruje matika…
jestli těm pravidelnými cestami do práce myslíš HPP tzn cca 20 pracovních dní, tak jsi jen díky tomu skoro na 15000 km…
Nn, ja to Jen nenapsal napravou miru. Do peace jezdim pravidelne Jen mimo skolu, tzn o pradninach a sem tam be zkouskovem. V prubehu skoly Pak jen 1 tydne. Ten najezd sedi, je mozne ze realne najedu jeste trochu mene (poor vyce, ale to si nemyslim. A bylo by to v ramci stovek)
6–7l spotreba ti prijde moc?:) a kolik by sis tak predstavoval u staryho benzinu?:)
však sem řekl, že to je ještě ok..
ještě my bylo doporučeno kouknout po nějakém mondeu (vtéhle ceně), autor to bohužel výc nerozvedl… co myslíte teda ?
S tvymj velmi odvaznymi pozadavky nehledas typ auta ale konkretni auto ktereho se nekdo zbavuje protoze uz ho nepotrebuje a ne proto ze se sere. Na znacce ani modelu nezalezi – dulezity je jen stav.
+1
Dá se jezdit i za méně, ale záleží na trase a řidiči. Momentálně mám průměr pod 6l za 40tkm u starého benzínu. :-) Jen tomu chybí koníci…
ono hodne zalezi na profilu krajiny, kde se jezdi…
ja se s novym autem 1,6 benzinem (132k) nedostanu ve meste snad pod 8,5l… Na dalku pod 7…
U stary Corsy jsem ale jezdil cca 9–10L…:)
hlavně koukej aby mělo elektrony, podle alincebova strejdy s nima můžeš řezat zatáčky o 15 km rychlejc než na plecháčích
asi bych koukal po japoncovi, toyota corolla benzín, třídvéřák nebo hatchback, je to ošklivka ale držák.
aktualizuji dotaz
zvýšil jsem trochu limit a teď vybírám cca mezi 30–40k
na co teď koukám jsou fabie, ale nevím do „které“ jít, respektive jakou motorizaci
v ceně 35k-40k je celkem dost nabídek (i bazar i od soukromníka) ve verzích 1,2 HTP, 1.4 16v a 1.4 MPI, ročníky většinou 2000–2004
vím, že to bude spíš zas o konkrétním kousku, ale výběr je docela bohatý tak, rád bych požádal o radu / názor, kterou verzi preferovat a nějaký důvod či srovnání mezi modely (něco jsem už četl, ale něco si zas dost protiřečí atd, takže sem docela zmatenej..)
jen připomenu, použití mimo dálnicí, vesměs poklidné přesuny do práce ráno 30km tam, odpo 30km zpět (na praxi, ne pravidelně celý rok), občas do školy na kolej, tzn 2*100km / týden
roční nájezd do 7k
uvítám samozřejmě i tipy na jíná auta než fabku, cílový vůz je co nejspolehlivější vozidlo na cca 3 roky provozu, pokud možno co nejlevnější údržba a rozumná spotřeba (aby si to nebralo pravidelně 9l i na delších přesunech mimo město..)
Nějakého japonce – třeba Mazdu 323 (konkrétně tady bych asi ten nájezd moc nevěřil) nebo Toyotu Corollu?
323 reznou jak blazen a kdyz uz zacnou, tak je to lahoda, protoze vsechny plechy jsou hrozne tenoucke. Na druhou stranu jednu doma mame (ten posledni o par let novejsi model), kupovana ve 160t s novou spojkou, lambdou a vyfukem a dnes 345t bez zavad. Za celou dobu leve zadni lozisko, kulove cepy, zadni kotouce a pak jen desticky, olej, filtry a gumy.
za mě 1,4mpi, potom živější ale užranější 1,4 16v a až jako největší zoufalost 1,2. nicméně je to o konkrétním kusu, pokud seženeš nějakou ne soc verzi (tzn aspon comfort), tak je to o dost příjemnější auto k žití.
kolega něco takovýho má a každej rok do toho furt něco sype sice drobnosti ale uplně spolehlivý mi to nepřijde, klima, zámky, posilovač, stahovače okýnek, ať už vezmeš cokoliv tak desítku bych si pošetřil bokem na nouzovou údržbu i když motor-převodovka-kastle furt super.
tak za 40 klacků nemůže čekat že to bude bez chyby, nějaký servis na tom určitě dělat bude muset, občas nějaký silentblok, ložiska, tlumiče nebo i běžně opotřebitelné věci jako pneu, kotouče+desky. je pravda že platí, že co v autě není, nemůže se ******, ale já bych bez klimy už těžko mohl žít.
super, díky moc, mrknu tedy i na tu mazdy, ale volil bych třeba i levnější vůz ať zbyde rezerva na servis, snad se podaří vyhlídnout nějaký přijatelný kousek od soukromníka :/
do teď se my nejvýce líbila ibiza z odkazu výše, pak ještě 1 fabie 1.4 MPi (na tu se asi pudu mrknout, příští týden) a pak taky tenhle 16v v sedanu, myslíte že je to ok ? :/ auto z německa a nájezd + výbava comfort za tuto cenu je trochu podezřelé, ale vím prd :D, kdyby to bylo v dobrém stavu, tak bych to bral hned
užranější 1.4 16v? Jezdils vůbec v těchto 2 fábiích? Nebo na základě čeho hodnotíš?
Já mám krátkou Fábku 1.4. 16V 74 kW. Koupená byla se 110 tkm, stav ok, bez koroze. Je fakt, že si vezme kolem 7 cca, ale nějak mi to nebere, protože jezdím na E85 a co jsem porovnával jak se změní spotřeba benzin vs E85, tak cca 50 km na nádrž, což při cenách benzinu a E85 není nic. To auto je pěkně živý, čemuž přispěl i ten E85.
To když porovnám s dědovo 1.4 MPI 50 kW, která má nájezd poloviční, to auto nejede a žere srovnatelně, kolikrát víc než to moje, takže s tou spotřebou MPI a 16V to není až tak jednoznačný, z mojeho pohledu vede 16V.
jo jezdil, poměrně dost. 16V má kratší převodovku a na dálnici točí víc, s MPI jsem běžně jezdil za 6,5l včetně dálek, 16V si bral spíše k sedmi litrům
benzínové 1,4 ve fabiích nejsou zrovna úsporné (nejhorší byla 1,4 44 kW)
za 7 jsem jezdil s Lagunou II 1,8 16V nebo jezdím s Peugeot 308 SW, což jsou trochu těžší auta (a taky výkonnější; oboje skoro plně naložené)
a benzínové které? 1.0 MPi 37 kW? 1.2 HTP 40/44/47 kW? 1.4 44 kW/50 kW? 1.4 16V 55kW/74kW? 2.0 MPi 85 kW?
Protože takto obecně, jaks to napsal, ti tam lítají mezi jednotlivými motorizacemi klidně 3 l ;-)
Tu první informaci máš odkud? Ono je to totiž přesně opačně. Těch 6,5 l u MPi cca odpovídá, já s 16V při stejném stylu jízdy a trasách jezdím za 5,6 max. Takže buď já jsem neuměl jezdit s MPi (s kterým mám naježděno daleko nejvíc už od feldy), anebo tys neuměl využívat potenciál 16V.
A hypotetická otázka na závěr – proč by byla taková obliba 16V, když MPi 8V je jednodušší motor s levnější údržbou (viz rozvody), s nižší spotřebou a ještě ke všemu podle tebe líp zpřevodované? ;-)
no nevím, 16V mi nepřišla nijak zvlášť oblíbená – to auto je s ní určitě živější o tom žádná, ale moc se jich neprodalo, v porovnání s MPI. jinak mpi točí při 130 ± 3900 ot, kdežto 16V přes 4 tis, asi 4150. ale jinak se vůbec nebudu přít;) vůbec nepochybuju, že jsi mohl mít s 16V mnohem lepší zkušenost. fabkou naštěstí už pět let nejezdím, takže mi to je nějak jedno;)
1.4 MPI v soušl edišn. důvod – nemá se moc co ****** (krom běžných bolestí fabií), motor z dob 1000MB tě přežije a i když se něco posere, údržba levná. Spotřeba cca 7 litrů.
tak jsem vybral pár kandidátů
2 fabky a 2 mazdy
fabie 1.4 MPI 50kw rok 2000 – tady teda ještě + 3k EKO poplatek, ale to neni tak hrozný, měl bych si ji jít zítra prohlídnout (pokud už nebdue prič, dnes si ji bude prohlížet ještě 1 zájemce co to stihl dřív)
druhá fabie (asi lepší) rok 2000 taky 1.4 MPI 50kw už teda za 39, ale zas i s eko poplatkem
mazda 323 1.5i 65 kw, rok v. 1997
mazda 323 1.5 16v, rok v. 1997
ty mazdy jsou vzhledem k těm fábiím asi trochu nepoměrné :/ hledal sem taky spíš něco okolo roku 2000, ale z čerstvých inzerátů zatím nic
u fabie koukám výceméně už jen po 1.4 MPI (vyrozuměl jsem že 44kw motorizace je spolehlivější, ale klidně i 50kw) u té mazdy vůbec netuším která verze je obecně spolehlivější nebo ne :/
taky to bude záležet na stavu v jakém ty vozy jsou, což se takhle nedá úplně říct, ale kdyby byli všechny 4 výceméně ok, co byste doporučily ? (nutno říct, že na koupi jednoho z těchto 4 netrvám, nejvíc se my zamlouvá asi ta bílá fabka, ale klidně počkám na nové inzeráty)
ještě dodám druhý, dodatečný dotaz
kdyby ty mazdy ze zhora nebyli dobrá volba, ale našel bych např něco takového
(teď tím nemyslím přesně s tímto motorem, ale cca v tomto stavu)
byla by to lepší, spolehlivější volba ? oproti těm fabiiím, když se dá říct že jsou srovnatelné
Co se týče mazda vs fabia, určitě bych do ojeté mazdy nešel. Mazda co se týče servisu a náhradních dílů je o dost dražší než škoda. Fábku ti opraví kde kdo, mazdu ne. Co se týče fábie,motor mpi je ,,držák´´ z feldy s minimálníma nárokama na servis. Pokud chceš relativně spolehlivý,bezpečný a nízkonákladový auto ber fábku.. Ta první fábka vzhled ok, km asi dle tacho 240 000, koroze vypadá minimální, něco do ní majitel nasypal takže bys do budoucna nemusel tolik investovat. Každopádně to chce celkově zkouknout jak vypadá v reálu a pak se rozhodnout, štastnej kup:o)
j dík, ta první už je bohužel pryč :/ ten zájemce předemnou to koupil (inzerát ze včera)
asi byla v hodně slušným stavu.. zase se to nechce ukvapit a koupit první fábku co uvidíš:o)
Uvazuji o nakupu auta ze slovenska. Jak si co nejlepe overit, ze na aute nejsou zadne zavazky tretich stran
(auto je zastavene, soucasti exekuce nebo pod leasingem).
Auto je registrovane na firmu.
Projel jsem registr dluzniku,
https://www.registerdlznikov.sk/
http://www.registervozidiel.sk/
zkousel neco najit na googlu.
Vsechno cisty.
Nejaky dalsi napad kam se kouknout?
safety first :-)
K čemu jsou dobré ty řetězy u předních kol?
Takový auto si může koupit akorát nějaký pacient :-)
jaký je důvod, proč si tolik lidí kupuje SUV?
prý „větší bezpečnost“
no, tak tady jí mají… :-)
Porovnal by mi někdo klady a zápory Golfa IV vs. Ochcávka I. Potřebuji druhé auto, rád bych něco z koncernu, v motorizaci mám tady jasno 1.9 Tdi, i když jsou mezi těmi třemi výkonnostními variantami nějaké zásadní rozdíly (66 kW má myslím turbo bez variabilních lopatek)? Kombika, takže prostor bude podobný. Golf má vzadu víceprvkovou nápravu? Které Golfíky IV se dělaly s 6-ti kvaltem? Mělo by to být cca kolem 55000, tak připadají přibližně ročníky 99–2003 co jsem koukal. Dík.
Ještě jsem si vzpomněl 5ti-kvaltové převodovky mají tyhle pekáče stejné, nebo si každý výrobce dělá svoje?
no jsou to dost podobné auta, oktávka má kufr o asi 80 l větší, v golfu se sedí lépe vzadu – má výše sedadla. v oct byla 1,9tdi 66kw od 2002 taky s VTG, do golfu se od té doby dávaly už PD – což je dost jiný motor než rotačka – hlučnější, citlivější na naftu, méně spolehlivý a ne s tak dobrou spotřebou. za mě 1,9 tdi 81kw je jasnou volbou. nicméně za ty peníze se bojím že to bude olítaný vrak. golf má stejně jako oct víceprvkovou nápravu pouze když to má haldex (4×4). 6 rychlostí mají pokud se nepletu pouze motorizace 96kw a 110kw, 85kw asi ne.
ještě bych ti doporučil se do nich posadit a vyzkoušet si polohu na volantem. v golfu se mi sedí mnohem lépe – oktávka má pravdpodobně jako následek boje o prostor na zadních sedadlech podivně překlopené sedadlo dopředu, do golfu zapadnu mnohem lépe. přední sedadla – ty standardní nemají skoro žádné boční vedení… to nasere. a ani u golfu moc nepomáhá, že boční části mají vyšší tvrdost než zbytek sedadla. zase musím uznat že třeba oct má dle mého lepší interiér… který se jednak vyrovnal lépe s zubem času, ale hlavně je poskládaný z méně panelů – hlavně spodní část palubky – takže méně vrže. golf má naopak šmrnc trochu luxusnějšího auta v detailech – přední kapota na plynové vzpěře, tlumené stropní madla, lepší osvětlení interiéru a obdobné blbosti, které asi nikoho moc zajímat nebudou.
nicméně za 55 najít kombíka s tdi ve slušném stavu je dle mého total unreal. přeju hodně štěstí
Dík za vyčerpávající odpověď :-). Co ty převodovky, už jsem projel hodně Oktávek a často jsem se setkal s nepřesnou kulisou, u více aut byl problém zařadit zpátečku. Golfik má stejnou se stejnými nedostatky? U Oktávky se mi právě posed nelíbí vůbec :-(, jsem zvyklý na vysoký nad okýnkama, Golf na tom bude s Oktávou nastejno asi (ještě jsem v tom neseděl)? A podvozek je proti Oktávě asi trochu tvrdší hádám. Kam u golfíka koukat po rzi? Interiér u Golfu se mi líbí víc, i sedadla mi přijdou na pohled lepší, u Oktávy se mi právě taky vůbec nelíbí, celkově se právě přikláním spíše ke Golfu.
tak ty auta jsou staré žejo, za ty peníze co do toho chceš dát do bude mít nalítano desetkrát kolem koule – nějaký nepřesný chod převodovky je to nejmenší. vysoký posed nad okýnkama – co to má kua jako být?:-D link
naopak v oktávce je špatně že sedadlo nejde dát dostatečně dolů – oproti třeba focusu je to ale pořád zlaté. nicméně podám to takto – žádné jiné nekoncernové auto ve kterém jsem seděl (většinou pixle nižší střední třídy) nemá tak široký rozsah nastavení pozice za volantem jako golf. podvozek bych spíše řekl že více záleží na motorizaci a jejím konkrétním odladění než aby se dalo paušalizovat golf vs. oct. liftback oct je tvrdší než hatch golf, ale jelikož vybíráš kombíky tak je to asi jedno. to více poznáš průměr disků kol a tvrdost bočnic pneu. obě auta mají velmi dobrou antikorozní úpravu – rez obvykle na místech kde se drží voda, v oblasti prahů třeba.
nicméně, pokud seženeš golfa IV kombi s 1,9 tdi (jedno jakým) ve slušném stavu za 55 tisíc tak to tu prosím potom postni. a pak ještě kolik si do toho dal během prvního půl roku.
Já nepotřebuji a ani nečekám že za 50 koupím vyvoněnou leštěnku :-). Jedno auto ve kterém utápím peníze už mám. Potřebuji druhé jako nenáročného pracanta co si moc nepápne a hlavně co se do něj nemusí po žebříku. Mám možnost vzít z práce služební Oktávu 2007 právě v 1,6 75 kW (výše jsem spletl motorizaci), s tím autem teď jezdím , ale mám pocit že koncernová 1,9 bude prostě lepší i s dvojnásobným nájezdem než tenhle benál. Když se majitel dobře stará, tak si myslím že 300 tis. co ty auta většinou mají naběháno, není zase taková katastrofa. Už jsem jezdil s 1,9 co měla 640 tis a pořád ten motor vesele klechtal. Bohužel už jsem si dvě (na fotkách) celkem pěkné auta nechal ujít, ale nespěchám. Těch mezi 50–60ti není zrovna málo, snad se něco kloudného najde :-). Vysoký posed nad okýnkama znamená že mám hezký výhled a můžu ležérně šoupnout ruku z okýnka :-). Když sedám do Oktávy, tak mám pocit že lezu do ponorky. Spodní hrana oken je hrozně vysoko. Už jsem koukal na Golfa a je to každopádně lepší. Ještě když píšeš že má lépe nastavitelný posed, tak to bude asi o dost lepší.
Golf ve mně nikdy žádné emoce nevzbuzoval, jde čistě o volbu z rozumu. No snad se moc nemýlím :-)!
Co motor 1.6 74 kw v Oktávě, má nějaké neduhy? Za kolik se s tím dá jezdit? Jezdím s auty dost „na kochačku“.
dost na kochačku okresky 7, na dálnici nedoporučuju vůbec, od 110 to žere jak tank.
Tak výkonově je ten motor tragédie, v rodině máme jettu 1.6MPI 74kW a dlouhodobej průměr (má 120tis) je 6,5l (jezdí dálnice/okresky, praha minimálně) . Já bych to nechtěl, protože to fakt nejede, ale spotřeba na benzín není tak hrozná (tdí co jede za 4,5 to není)
pro dojíždění do práce mimo dálnici z vesnice na malý město to není špatná volba.
no celkově si myslím, že do těch aut se žádný povedený benzínový motor nedával, vyjma 1,8t ale to zase není pro každého:-))
1.8T za 60 tis musí vypadat… Ve svý době nejlepší motor co se do oktávek dával
Já prodával před 4. rokama kombíka rok 1999, 1,8t, najeto opravdovejch 190tkm, po výměně spojky s dvouhmotou, rozvodů včetně pumpy, brzd a tlumičů (za originály) kamarádovi za 55tis. To byl slíbenej výkup v Ačkách, odkud jsem stihnul utýct ještě s techničákem:DD. Do dneška najela asi 40tkm a kupoval akorát vlnovce, jinak bez koruny..
tak to je jedna z těch lepších možností, ale 55 výkup v Áčkách není to samé co 55 v Áčkách na place. Navíc kolik jich má opravdu těch 180t..
Dodnes na 1,8T vzpomínám, byla radost s tím jezdit. Roztomilej turboefekt, nebylo to tak rychlý, aby se člověk musel bát a přitom to hezky předjíždělo. A ve výsledku to jezdilo kolem 8 mimo město. Servisně nenáročný (až na rok 2001, kterej měl turecký zapalovací cívky, ale cívka stála tisícovku a vyměnit ji bylo asi stejně náročné jako vyměnit řadící lanko.). Časem asi budem tuhle oktávku prodávat, jezdí v rodině od nova a brácha chce něco bezpečnějšího/modernějšího. Ikdyž mu to trochu rozmlouvám..
Ahoj, jelikož ženina Corsa B pomalinku umírá a další technickou na jaře už nedá, začínám zvažovat další vůz. Bude to druhé auto do rodiny a jezdí denně 2×5 km + 2× týdně cca 50 km. Sice řídí dobře, ale auto ji vůbec nezajímá, takže dostává zabrat. Požadavky jsou: malé auto, malý benzín, klidně třídveřák , ne sedan…můžete mi něco navrhout do 30 000? Přemýšlím znovu o corse (b, c) motor 1.0 nebo 1.2, se kterou byla spokojená nebo mě napadá corolla 1.3, ale bojím se, že když se tam něco posere tak náhradní díly na japonce budou ranec a poslední už větší auto mě napadlo focus 1.6. Díky za názor…
TDička teď prý budou dost levná, zvlášť ta zelenější.
Jak moc se dá spolehnout na certifikát od Cebia? Co mohou prověřit oproti tomu, co si může člověk prověřit sám?
Nijak, je to podvod!!!!!!
Švagr teď chtěl prodat Mondeo a Cabia mu našla, že prý bylo opravované za 9kEUR. Ve Fordu na to koukali a prý to jako bourané vůbec nevypadá. Ani podle tloušťky laku, ani podle šroubů atp.
Navíc ve výpisu kilometrů měli zjevné nesmysly, které vypadali, jakoby někdo stáčel auto s najetými 25kKm. Hrozná šaškárna.
to není nic divnýho, z Německa se sem tahaj auta rok starý jetý kolem 30–60t, často bouraný a perfektně udělaný, který stočíš na nulu a prodáš jako předváděčku
Tohle nebylo dotažené. Bylo to brané od prvního majitele v ČR se servisní knížkou…
v tom je právě ten vtip. první majitel to koupí jako nové u dealera už v ČR. ale ford se takhle šmelit nebude, to se nevyplatí. audi, bmw, mb…
My jsme to spíš tipovali na nějaký pojistný podvůdek…
v zahraničí ideálně, tak se nenechte chytit německou dálničkou. Ted v zimě by bylo blbý šlapat to domů po zasněžený krajnici
Me zase na druhou stranu zachranila od koupi pasti:) auto se ukazalo o dva roky starsi a s opravovaný zadkem po bouracce.
Asi bych to nebral jako mantru. Zaklad je vin kod a dovolat se po autorizovanych servisech. Jakmile neni tahle moznost a prodejce neco skryva tak radeji ruce pryc
rok se dá zjistit dle vin a opravy jen hodně teoreticky…
Otvírám „staré“ téma.
Co byste doporučili, za předpokladu, že chci:
Současná fabia 1,4 16V je super po mechanické stránce, motor při najetých 230 tis. by ještě pársto tis, dal, převodovka, všechno ok. Bohužel to zabíjejí prkotiny typu stahovačky, centrál… Které se ale v součtu naskládají a přestává mě bavit do ní vrážet peníze.
Nevím, zda nové nebo z bazaru. Z nových se mně líbí asi akorát Lancer. Dá se něco s rozumnou životností a rozumnými náklady na servis vybrat? Máte nějaké typy, zkušenosti s konkrétním modelem? Uvítám info typu auto, motor, najeté km, spolehlivost…
Předem díky,
kosta
Pokud nenapises cenu, tak se nic nedovis…
pokud fabie jezdi a serou te jenom drobnosti, nezvabuj se ji…
Já ji nenapsal záměrně, protože za nové jsem ochotný dát víc, řekněme do těch 400 tis (třeba u toho Lancera, který je v LPG, je pak docela úspora v nákladech, + servis, + 5 let bez technické, …), za ojetinu ale řekněme max. do 200 tis. s ohledem na další servis.
S fabkou jsem najezdil za 3 roky, co ji mám, 90 tis a zbavovalo by se mně jí těžko (kór když se o to, ač je to staré auto, stará jak má, výměny olejů, rozvodů, nevytáčení zastudena, dochlazování, …).
Auto je snad nejhorší investice, jakou znám,a le přemýšlím, kde je ta hranice, kdy se už vyplatí nové (novější), než vrážet peníze do starého…
Jsou to pouze 4 roky bez technické.
Mám Lancra, ale staršího 1.8 intense. Když si proctes mitsubishi club forum, to lpg u něho někdy není úplně bez problémů a za levno.
Teď je výběhovej Focus v hatchi s 1.6 motorem za 300k.
Ale počkáš si na něj.
Pár příkladu, za mě, příjemných společníku ma naše sinice. Mégane mě příjemné překvapil, Astra parádní podvozek, Focus dlouholetý držák a Rapid ve “stylovém” Monte Carlu a nejsilnější motorem.
Já mám rád barevný auta, tudíž bych z těchto čtyř bral Focuse (modrá je moje srdcovka), naopak Astra se svou stříbrnou zapadne na jakémkoli parkovišti
Z tehle astru ale i megan je cajk, rapida spis ne
Astra je z výše vedených uvnitř nejhonosnější
Za třista máš pěknou desetiletou galaxy v benálu a v plný palbě s vyhřívaným předním sklem a elektronama, uživatel alinceb by mohl poradit
(nechci rodinné auto, ale ani nákupní tašku)
Tak Galaxy, pravíš? Ty umíš vždycky dobře poradit.
Myslím žes nezaregistroval ironii :-) Taková ve všech ohledech vydařená koupě jestli si dobře pamatuju.
Aha, tak to počtení mě minulo. Holt nečtu kompletí B-F, no :-)
Jasně, ukázal bych Fábce žlutou kartu, nechal pod matrací obnos na nástupce a jezdil. Držím si takhle jedničkového Focuse fkombíku, cena za km padá i díky LPG do velice příznivých hodnot a nijak zásadně se nevysírá. Akorát už je teda dost okoukanej a zbytečně jsem v okolí za sociála. Ale co už, natankuu plnou, naložim kolo a kytáry a jsem na mnohonásobku. :-)
Asi auris. Ted bude nova generace tak budou asi i za dobry penize
Auris se mně vždycky líbil. Co to jsou rozumné peníze? A co vůbec mají za motory?
1 33 dual vvt-i, 1,6 Valvematic a nyní i 1,2 Turbo
otazka je za kolik…
Pokud neco levneho, tak napr. Hyundai i30 SW tu silnejsi 1,6ku – r.v. tusim od cca 2010?
A hura do me:))
já nějak nevim ale asi to spolehlivý to bude, jen mi přijde že ten motor už je tak deset let zastaralý
S výběrem neporadím, ale zrovna sháním benzínovou fábii s 1.4 :-) Možná bychom se dohodli?
Za 400k seženeš spoustu skvělých aut, já bych se ideálně Koukal na předváděcky za 350k. Mají většinou najeto do 20 000 km. Cena bývá kolem 60–70 % původní ceny.
Z nových aut třeba Leona? S 1,4 TSi 92 kw to pěkně pojede nebo radši LPG?
Ideální velikosti je i ten Focus, který se aktuálně sehnat s velkou slevou. Od veci neni ani zmínit takovou Mazdu 3, která bude s 2.0 88 kw pěkný svezení.
Bavi te řídit? Nebo to beres jako nutnost?
Pokud bych kupoval nové auto, byla by Dacia jasná volba – jednoduché auto bez spousty kurvítek moderní doby za cenu ojetiny. Jen někomu nemusí sednout relativně zastaralý interiér a samozřejmě spousta lidí je zaslepena značkou.
A gothaj je nejlepčejší salám na světě. Já to klidně přiznám, jsem zaslepen značkou. Co asi tak může vzniknout, když spojí síly dva nejlínější národy Evropy?
tak jedno z nejprodávanějšíš suv který hodně chválej
Jasně, u nás v kulturáku má taky největší úspěch Jaroslav Sypal, František Ringo Čech a Zdeněk Izer.
:)))
njn, nekdop si koupi 8 let stary auto, nekdo si koupi ludru uz od nova:)))
Z mého okolí kdo nafasoval Dustera jako služebák, tak řekl že je to horší než 10let stará Škodovka. Byly to tedy starší modely
Nemůže vzniknout situace jako třeba u nových Land Roverů, kdy řídící jednotka chybně vyhodnotí ukradení a spáchá sebevraždu, vyzkratuje sama sebe i přidružené jednotky. Opravit to neumí ani autorizovaný servis a cenu opravy mimo záruční dobu netřeba ani zmiňovat… A to nepočítám zábavu typu jak naložit elektronicky zabrzděné více jak dvoutunové auto na běžné auto odtahovky. Na vlastní oči jsem to viděl a kluci si s tím moc rady nevěděli :) Jinak Sandero si teď koupil kolega v práci místo 5 let starého Focusu, který se pořád sral, a zatím si kromě interiéru na nic nestěžoval. Rozum prostě volí koupit za necelých 300k nové chudší auto než deset let starou olítanou hujdu vyšší třídy se 200 tis km na tachometru (reálně samozřejmě kolem 300 tis km a více).
Dacia je skvely koncept pouziti postupu a vyvoje,ktery uz se zaplatil v ramci vyvoje jinych znacek:)
Teď jsme vybírali auto pro rodiče, Caddy s nájezdem 100tis, 7 roků stará a furt v tom máš lepší pocit z jízdy než s novou Dáčijou, výbava/cena cca porovnatelné. Samozřejmě použitelné je oboje, pokles ceny bude podobný, pravděpodobnost, že se něco podělá je cca stejná
Kolik chces za Dacii dát? Proti značce nic nemám, ale Dacii bych bral jen kvůli ceně, takže v základní výbavě
Nez za 200 potencialni problem z bazaru,do kteryho po nakupu 20–30 nasypes na nutnosti, tak vem focuse. Za cca 300 novej hatch nebo kombi, predvadecka s 20 tis.km bude kolem 270–80. Za me bych vzal novyho…A svezl bych se i v ecoboostu 1.0 Jede to, nezere to…spolehlivost asi potencialne horsi nez atmosfera 1.6. Je to na tobe…
Ecoboost 1.0 jede pěkně, to jo. Ale že to nežere, to si vzal kde? S klidem si to vezme 7 litrů. Někdy i víc. Jo když při ohřátým motoru vynuluješ počítač, nebudeš mít nic moc kopce a pojedeš jak se říká na klobouka, tak se na těch 5 taky dostaneš.
Vlastní zkušenost?
Mě Octa 1.4 taky vezme přes 7 litrů, to je ale do Mnichova a zpátky pořád 180 km/h. Jinak za téměř 50tis. km mám průměr 6,3 , limity jezdím 100 a 140.
Spotřeba 1.0 Ecoboost tady
jj. Vlastní zkušenost. Když to proženu po dálnici nebo delší trasu, tak jde spotřeba dolů. ALe já teda jezdím hlavně cukačky po městě a příměstský provoz. No s podobnou spotřebou jsem ale počítal a zklamán rozhodně nejsem. Naopak mě motor velice příjemně překvapil. A to tam ještě jeden válec chybí. Jak by to asi frčelo na 4.
Ale teda nemám Focuse.
Jo, tak to jo. Zase tři válce na cukačky asi lepší – menší objem/možná menší spotřeba, ne?
A co tím tedy poháníš?
Ještě k tomu Mnichovu jsem našel, že čistě dálnice byl průměr 144 km/h, a spotřeba 7,36 , tankoval jsem před vyjetím, a zase hned po dojetí. Vyjel js po obědě a vracel se v podvečer, tedy relativně přívětivý provoz, a šlo takhle jet.
Jinak nejhorší průměr na nádrž jen po městě, tedy ráno z kopce do města a na kopec do práce a odpoledne do dvou až tří obchodů a zase z kopce a do kopce dom, zvládla manželka vloni v únoru, kdy celý měsíc nevystoupila teplota nad nulu, za 8,1 . Protipólem je moje noční jízda pod rychl. limity s velmi malým provozem za 4,7 .
Počítač smzř. kecá, ale jen mírně, za těch ujetých 50tis. km podměřuje o –0,095 litru, tedy –1,48% proti skutečnosti, spotřebu si ale počítám dle skut. km a tankování.
Pokud jde o pneu, tak na zimních 205/50 R17 je spotřeba velmi podobná té na letních 225/45 R17, nižší je na delších trasách. Uvidím, co ten motor dá, ale zatím šlape, spotřeba ok, výkon pěkný (kdysi jsem na udávaných 103 kW jezdil pětiválcem 2,3 v Audi 90, točák to ale mělo nižší, tady je 250 Nm) a jezdit s naftou asi momentálně není proč.
Čím že to tedy jezdíš?
To já zas takovej nadšenec do výpočtu spotřeby nejsem. Beru jenom to, co ukazuje počítač.
Poháním tim Tourneo Courier. Jiná možnost benzínu u toho nebyla. Ale tak nakonec to neni špatný.
Mel jsem to jen 2 dny jako nahradni vozidlo, ale byl jsem prijemne prekvapenej. Mel jsem toho silnejsiho, kombi a jel jsem v tom jen sam,coz muze mit vliv na pruznost i spotrebu. Najel jsem asi 400 km, po tretinach dalnice,okresky,mesto v kolonach, bez klimy, a dle palubniho pocitace (netvrdim,ze ukazuje dobre) jsem mel pri standardni jizde na limitech spotrebu 5.7. S atmosferou 1.6, pocitam, bych byl tak na 7–7,5…Tech 400 km bylo rozdeleno na cca stejne 4 jizdy, tedy 4× zahrat motor… Interier me sice proti mondeu moc neoslovil,ale je to asi o zvyku a popr o vybave…(za 300k nelze cekat zazraky),ale aspon uz to neni takova hruza jako predchozi model…
Trochu mimo téma :-) Co je za motor v Ducatu 2.0 JTD 85kw tak 4–5 let zpět? Nějak se mi nedaří o tom něco najít.
http://www.grandauto-moto.cz/…-0-multijet/
První odkaz na google :) Píšou že fiaťáckej.
Díky. Já ale spíš myslel nějaký zkušenosti z provozu, závady atd. Tak nějak se říká že 2.3 je dobra tak jsem hledal info o tomhle.
Mám s ním osobní zkušenost v dodávce L1H1 – naloženo max. cca 350kg, delší trasy
plusy: bezproblémový s dobrou pověstí, relativně tichý a kultivovaný chod
mínusy: pouze s 5st. převodovkou, ale i na dálnici se s tím dá dobře přežít
Do rychlosti cca 120km/h funguje dobře, ale pokud chceš jetou dodávku, tak je to hlavně o stavu/servisu motoru – výměna oleje po 10–15tis.km apod.
Tak tak… to je důvod proč jsem o dvoulitru z bazáče ani neuvažoval – 5sp a živá představa jak s tím někdo bude ve služebním módu jezdit.
O novějších šestikvaltech EURO6 zatim nic moc info není.
Díky. Já o tom nikde nic moc nenašel tak jako třeba o fordí 2.2 (spíš negativa) nebo iveco 2.3 (spíš kladně). Jen jsem koukal že v těch menších nějaká nabídka je a za lepší ceny než 2.3
je to tak, dvoulitrů jsou plný bazary, přitom cenový rozdíl u novýho je minimální. Mě teda hlavně odradil ten pětikvalt, takže už jsem víc nezkoumal
Motor Ford Puma 2,2 mám v Jumperu, najeto 150tis., z toho 25tis.mnou – vozím v tom moto na závody – je háklivý na výměnu oleje, musí se přehrát jiný SW a používat aditiva – potom funguje dobře. Jinak motoru 2,0 JTD bych se nebál – je výborný, záleží na stavu, 5st. převodovka je hodně roztažená, rozdíl oproti 6st. v rychlosti cca 125km/hod je asi 300 otáček. Mám 5st. převodovku v dodávce taky a do cca 120km/hod je to v poho. Vybíral jsem auto cca 4 měsíce a nakonec rezignoval na hledání lepšího motoru a hledal jen dobrý stav s málo km.
Taky vybírám auto, tak si přihřeji polívčičku, hatchback, nižší střední, chci atmosferickej motor, výběr jsem zúžil na ASTRU 1.4 nebo odcházející Focus 1.6, do čeho by jste šli? Forda neznám ale s Opelem mám velmi dobré zkušenosti, AStra G mi sloužila velmi spolehlivě posledních deset let.
Tak se svez ve Fordu a bude rozhodnuto ;-)
Opel je proti tomu asi ve všem horší. Přístup servisu (aspoň v Brně) je v Opelu hrozný, ve Fordu velmi dobrý. Konkrétně nová Astra mne přijde horší i než i30. Nebál bych se ani Golfa
golf bude o dost drazsi, jinak samozrejme super volba
Úplně bych to netvrdil, dávají vyrazne slevy a třeba kamosovi jsem Golfa domluvil o 50tis. levněji než stejně (spíš ještě trochu hůře) vybaveny Rapid
Tak to je celkem haluz, 7 golf proti rapidu za nizsi cenu
No ale tak u toho rapida by ukecal tak 100k :-)
Škodovka se posrala a nechce dávat slevy. Prodejcům řekli že není třeba, prý to Češi koupí i tak
U VW se občas v akci dá i nad 20% a pak je levnější.
ve Fordu velmi dobrý přístup. Který servis myslíš?
Já mám zkušenost (ale už starší) z Rasina
Tam mi řekli, že pravidelné rozsvícení (červené) kontrolky mazání na dálnici není problém :-)
A je? ;-)
Ve Škodovce mne řekli, když slyšíte divné zvuky, tak si těšíte rádio a už je neuslyšíte :-D
No aby to jeste byl problem…pro servis…:)
Kterej servis Oplu myslis? Kdysi davno jsem i se starou Astrou jesdil do BS Auto, a bez problemu. Navic neni nutne se cpat do autorizaku.
Brno Veslařská. Přístup katastrofální a to mluvím o novém autě koupeném u nich! Už jednou jsem to absolvoval před cca 10lety a řekl jsem že Opel nikdy, před dvěma lety jsem vyměkl (nechtěl jsem, ale jediní měli auto skladem) a lituji a Opel už nikdy.
Tak za 10 let zase napiš :-)
Myslím, že celkem jasné píši ze teď to absolvují znovu po deseti letech a ještě tři roky mně to dohadování tam čeká (pětiletá zaruku)
Ahoj, Ja to resil pred pul rokem. Puvodne jsem chtel lehce jetou predvadecku,ale nakonec to zavrhnul, protoze se to podle me nevyplati. pro zajeti motoru je nejdulezitejsich prvnich cca 3000km a behem predvadecek je casto ceka to nejhorsi (zkousky akcelerace se studenym motorem atd), tech usetrenejch par tisic za to podle me nestoji (aspon me ne)
Pokud chces opravdu atmosferu, tak z novych aut jedina za rozumny penize co trochu jede je podle me koncici Ceed 1.6 GDI. Zbytek je fakt pro hodne klidnou jizdu a v kopci si obcas i podradit…Zvlast HB dnes pujde koupit za hodne slusny penize. Rozhodne necekej ze dnes pojede novej focus s 1.6 atmo stejne jako prvni generace…
Ja nakonec jeste neco prihodil a koupil I30 kombi s 1,4 T-GDI. Da se dostat na hodne slusny penize, na ceniky nekoukej (ty jsou jen od toho abys videl co je ve vybave :-) – ja kupoval za 360 novou skladovku. Podle me „lehce jeta“ predvadecka za 320 postrada smysl.
I30 s 1,4 je dobra volba, Ceed ne. Interiéry plné lesklého černého plastu… z venku pěkná, uvnitř by to chtělo u Kie zapracovat
Ohledně předváděčky záleží na prodejci, tam kde jsem kupoval já, tak prodejce řídil na pohodu první část cesty a až se motor prohřál, tak řízení předával zákaznikovi… Tak jsem to vzal…
Hele, co si myslíte o 10. letém autě, které má najeto 580 tkm? S tím, že teda 2,4 benzín, a ty km jsou doložitelné.
Je tady někdo, kdo si myslí, že ma takové auto ještě smysl? Nebo radši rovnou shodit z dropu?
Určitě záleží na stavu, takhle ze dvou vět, co si napsal nejde říct. Musí to vidět profik mechanik, nejlépe nějaký tvuj kamos.
Průměr 58k/rok je už dost, ale pokud to bylo na dálnici používané cesťákem, může to být v lepším stavu než mnoha auta s třetinovým nájezdem.
Pošli odkaz, jestli máš
Odkaz nemám. Prodejce to ani nedával do inzerce. Já už to totiž koupil.
Je to Accord tourer. Takhle z inzerce bych to nebral, ale tady jsem znal dobře historii auta. Tak jsem to risknul a doufám, že tomu neupadnou někdy kola za jízdy.
580tkm u 2.4 Accordu je teprve zajetý, jestli znáš historii a bylo o něj dobře staraný. Nebude problém najet klidně ještě jednou tolik. ;)
Je to 7th gen? Jestli jo tak to je asi poslední ročník (2007), když píšeš 10 let starý, tak tam by měly být vyřešený i problémy starších ročníků (hlavně antikorozní ochrana).
Ne, je to 8g. Vlastně nemá 10, ale necelých 9 let. Jsem to trochu zaokrouhlil :-)
tak pokud mu věříš, tak proč to schazovat ze skály. Maximálně bych si nechal připojistit odtah. A zbytek ti řekne servisák až si budeš na něco stěžovat.
Tu otázku bych řešil v momentě kdy bych se měl rozhdoovat, zda do toho investovat 30tisíc na opravy
Za odvoz?
jestli je to V70 tak je v polovině životonosti, jestli se o to starali .-)
Jesli je servisovaný a v dobrym stavu, může ještě parádně a dlouho sloužit
Mno, pokud bylo dobře udržovaný, ví se jak je pažravý na olej a lze změřit ventilové vůle a kompresi válců, mohlo by ještě nějakou službu udělat. Ale je to taková loterie, kdyby bylo za děkuju, asi bych se pokusil ho ještě chvíli provozovat.
Zdravim, chci focus ii hatch či sedan (1,6 benzín nebo naftu 1,8tdci nebo 2,0tdci), ale lidi mi říkají, že mám raději koupit auto z koncernu kvůli levnějšímu servisu a celkově menší poruchovosti. Je ford opravdu takový šunt? Nemělo by to být tak zlé, pokud se vyhnu dpf filtru a vadné 1.6tdci?
Každý den jezdím 2×30km, občas výlet, potřebuji naládovat kolo do kufru (nechci ho nechávat venku), případně sebe naskládat přes noc do kufru – koukám po autu se sedačkami do roviny (ovce to nesplňuje).
Celkově se mi Focus líbí zevnitř i zvenčí a hatch je o dost větší než konkurenti (astra h). Je tu něco z koncernu, co by mělo větší smysl?
To jsou zase hospodské rozumy. Kup si pašíka nebo vochcávku, to jsou držácí, škodověnka, naše poctivý český auto, díly za pusinku, opraví to každej na koleně, při úsporné jízdě to dokonce naftu v nádrži vyrábí, krouťák vocpoda, …
Jediný komu bych věřil je skutečně konsilium nestranných nezaujatých mechaniků a to ještě u masovek u kterých je dostatečně vypovídající vzorek aut aby šlo posoudit co se sere a co ne. Všechno ostatní jsou kecy v kleci. Nejvíc rozumů mají lidi co si sami ani nevymění olej a to co je pod ventildeklem viděli leda tak na vídeu na YT.
V hatchbacku se nevyspíš, v kombíku (jedničkový Focus, mám 188 cm) v pohodě.
To si taky říkám, ale na každým šprochu pravdy trochu. Posranou ochcávku či pašíka si nikdo nepřizná a proč si nekopnout, když leží.
Kdyby měl někdo detaily, kolik prostoru je v hatch a kombi, při vyndání, sklopení sedaček a stolku za přední sedačky, byl bych rád. :)
Škodivky mě přešly, protože nám tři rozkradli nebo ukradli a taky po 100 kkm už to nebylo ono (u novějších generací se spoustou elektroniky), ale tady kluci z Anglie maj na jedničku Ochcávku podobnej názor jako průměrnej Čehůn… https://www.youtube.com/watch?… zajímavý…
O oktávce po 700kkm jsem četl. Na jednu nádrž dojela z Londýna na Nurburgring a zpět do Londýna.
To je ta samá, taky s ní jezdil na přepálenej olej z chipshopu…
Ano, je to stejná oktávka
Focus je super, dokonce u ojetin mají nějaké lepší ceny na díly a servis dělá na Forda kde kdo a dílů je mrak
Zkusím se podívat do fb skupin ohledně ovcí a vágnů, uvidím. Fordy nevypadají, že by se nějak sraly, krom automatů a dieselových 1.6 a mk3 mondeí (plno lidí je nabízí na ND)
Je dobré si najít a projet fóra přímo značek aut, tam je to nemilosrdné, a konkrétní problémy se tam prostě dozvíš. Taky jsem si tím prošel, a výsledek byl nechutný: nejlepší by bylo už mít auto, které nemá problémy, a to si nechat co nejdéle. Prtž snad všechna nová auta jsou ošizená a všelijaké problémy s nimi jdou napříč značkami. A to včetně systémových problémů, kterým je zkrátka potřeba se vyhnout, a takové auto nekoupit, i kdyby bylo sebevíc zachovalé,…
Jinak přespat se dá skoro v čemkoliv, já s kamarádem kdysi na jedné akcičce několik dnů v „nákladní“ Corse (bez zadních sedaček a skel) na startovačce ve Slovenii. Ale vyspat se skoro normálně, třeba s nataženýma nohama a ne jak skrčenec, to prostě chce správnou délku. Jde to i se sedačkami nesklopnými do roviny, kombíka s takovým systemem, abys pohledal, je to prostě výrobně drahé, schod se dá nahradit třeba tlustým molitanem.
Elektronikou mě taky taťka straší a byl by klidnější, kdybych sáhnul po nějaké zaprášené rotačce. Taky ono to je i o radost z jízdy, vzhledem k chvále podvozků a řízení focusů.
Z benzínu upustím a ze sedana taky. Buď vezmu kombík po faceliftu nebo hatch před FL. Kombíků je všude plno, krok vedle to být nemusí a trápit bych se s ním taky nemusel..
Bohužel na jízdu denně 2×30km asi nebude to nejlepší pohled do peněženky..
Na druhou stranu jak píše, jsou ty benzíny fakt bez starostí, pokud měníš olej a filtry jak máš. A s tou peněženkou to nebude taky taková tragédie.
:- ) ty jsi klasik…
Zkus si náklady na jeden ujetý km spočítat sám, opravdu to není jen benzín x nafta: nákup auta – náhr.díly – běžný servis – náplně filtry, oleje,..- nutné opravy – pojištění – dálniční známky – prodej auta. U nafty je skoro vše dražší, i mnohonásobně, anebo benzín některé věci, které potřebuje k provozu nafta, vůbec nepotřebuje, tedy se nepo. Vztaženo smzř. k ojetině, u systemu nové auto každé čtyři roky je to jinak.
A ještě příklad, 50tis. km, ujetých naším benzínovým (průměr. spotřeba 6,3) autem bylo na nákladech na palivo oproti našemu minulému dieslu (průměr. spotř. 5,8) dražší o 11tis Kč. Za možné problémy s ojetým dieslem. Konec osvěty.
Jsem no..
Někde jsem se dočetl i o 2l/100km rozdílu. To asi nebude moc ekonomické..
Proto ti píše, aby sis k tomu připočetl i ty další věci kolem a nekoukal jen na spotřebu.
Při rozdílu 2L na 100km, ceně 30kč, nájezdu 13k km ročně benzín projede o nějakých 40k kč víc. Ročně.
Co je potřeba měnit na dieselu a proč je tak problémový?
40 000??? Fakt?
Kde jsem to vzal? :DD
7 800,– je už lepší
Hmm, napsal jsem ti svoje vlastní zkušenosti, nikoliv „někde jsem se dočetl“. Aut různého ražení jsem už pár měl :- )
No ale zase ta spotřeba je silně individuální. Aby třeba nemyslel, že je to tak vždy. Já se třeba s FoFo naftou horko těžko dostávám pod 7. (Ale nejezdím po dálnici)
:- ) přesně to znamená to vlastní
Svůj průměr to chce porovnat s nějakým relevantním vzorkem, třeba tady nebo jinde, a představa jak by to mohlo být je na světě.
A někdo jezdí za 6,5 s benzínem (a nebo 8,2) .. To jsem z toho jelen..
To je právě ta svízel s fofo. To auto tě nechce nechat jezdit na spotřebu. Jen jednou se mi podařilo jezdit za 5,4. Jinak furt 6,8 – 7,5 (nafta)
Mně nezbývá nic jiného než o tom číst. Za svůj život jsem řídil asi jen 6 aut, z toho jen falafeldu v řádu tisíců. :)
Co řešíš, jezdi felišku dokud ji nenabouráš nebo se Ti nerozpadne pod zadkem a maximálně se poohlížej po něčem starým, spolehivým a se známou historií mezi známejma..
Přeeesněěě
Než ji dojezdím, koupím si funglovku. :)
Nebaví mě to trápit do kopců, pořád to jen 1.3 a ve třech lidech to moc netáhne.. Pro jednoho by to bylo ideál. Najeto má prý 86k, ale chytá ju rez.. Praktičnost je taky horší. A taky se chci trošku rozmazlit.
No jo, Tobě to člověk nevysvětlí, tak se rozmazli vrakem za 90k a vraž do něj dalších 100 :) Model Onuce…
Věděl bych o Volvu XC70 za 100k, to rozmazlovat umí, ale tenhle konkrétní kousek bych doporučil jenom někomu, kdo si na tom umí něco udělat, i když je čerstvě všechno opraveno.
Jinak když vlezeš na fórum (třeba toho Volva, nebo jiné značky co dělá spolehlivý auta, respektive dělala před 10 a více lety), tak tam lidi nabízej svý opečovávaný auta, u Volva třeba kombiky co maj najeto 300–400, někdy i více, ale často jsou tak vymazlený, že se to vyplatí, pokud víš, že to lidi nejezdili na kost, a to tyhle nadšenci nedělaj, navíc na tom fóru máš historii toho auta a před ostatníma fóristama nelžou, tyhle auta jsou pod stovku vždycky a tam už se ani nevyplatí něco zatajovat, víš do čeho jdeš a můžeš si zjistit kolik Tě to bude stát. Jsou tam i lidi, co s podobnejma najeli k milionu, takže se dá udělat představa, pro mě to není, ale kdybych chtěl něco za takový malý prachy, půjdu zásadně buď cestou něco z rodiny/od známých nebo něco takovýho, nějaký bazary ani náhodou, soukromá inzerce to bys musel hledat dlouho a vždycky je to loterie.
Můžu ti dát příklad z rodiny – C-Max 1,8 a Focus 2,0 TDCi, oba rok výroby tuším 2006. Rozdíl v dloudobé spotřebě je kolem 2 l/100 km (8,3 vs 6,4), jezdí s tím stejný člověk víceméně stejné trasy. Takže záleží, jak staré auto chceš kupovat. U starších bych se na 60 km denně přiklonil k chrochtáku, u novějších oturbených benzínů bych zas naopak ani neuvažoval o naftě.
S tou špatnou dieselovou 1.6 jsem najel na jednom autě 200tis. bez problémů (Peugeot 307) a 300tis. Ford Max ;-)
Četl jsem o vadném ERG ventilu, vířivé klapce atd.. Celkově se více radí 1.8 než 1.6 u nafty..
Může být. Mně se to naštěstí nestalo ani u jednoho. Ale většinu problémů ojetin přikládám studeným km a nájezdu okolo 500tis. a více. Já měl 307 od nové a Cmaxe od 80tis.km
Cenu dílů si srovnej v eshopech a rozdíly hned uvidíš. Známý chtěl taky kupovat Focuse II a nakonec skončil u V50, což je prý Focus v kvalitněji střiženém kabátu. V bazarech se to pohybuje ± ve stejné cenové hladině.
Volvo vypadá to hezky až na málo odkládacích prostorů a prý dražší servis a díly.. Ještě počtu a uvidím, jestli to je konkurence. Než začnu hledat, dají se mu sklopit vodorovně sedačky?
V50 ma stejnou zadni napravu tusim. A ta u jednickoveho a dvojkoveho focuse funguje vyborne, s podvozkem vyhraval testy v ramci tridy.
Focus Ii jsem mel asi 8 let, ten „problemovej“ 1.6 tdci, najeto cca 170 tis a nikdy s tim nic nebylo nepocitaje spotrebni veci…Jezdil jsem drtive jen mesto nebo dalnice,casto pres Nemecko skoro maximum co to jelo, coz ani jedno neni pro tento motor idealni a bez problemu…Ale treba jsem mel jen stesti…Na vyspani snesitelny i s mymi 193 cm, ale byl to teda kombik…
Mám 185, třeba bych se nějak naskládal. Bydlet v tom nechci. Nakonec asi budu muset sáhnout po kombi, což se mně,
mladému začátečníkovi sedlající feldu (řídím asi od března), v některých situacích líbit nebude. Je to „jen“ o 13cm delší.
S bajkem a na obcasne prespani o hatchi ani neuvazuj. A ceny bazarovek jsou nastejno. 13 cm na delku je jak prd, kup si od cinana za par stovek dozadu senzory a mas to.
Senzory? Pošli odkaz. Našel jsem jich pár a vypadá to jako dobré řešení.
Pohlidej si jestli to tvoje vyhlidnute auto ma nebo nema can bus sbernici, podle toho vybirat senzory. Montoval jsem do dvojkove fabky a jednickoveho focuse tohle: https://tinyurl.com/ycc92zl9
Primitivni zapojeni, napajeni ze zarovky zpatecky, vyvrtat diry, zadratovat, lipnout oboustrankou nekam do kastle a hotovo.
nebo rovnou auto, které už couvačky má.
Nakonec se to ale stejně naučíš i bez nich.
Mám limit 90 tis. To nevím, jestli bych sehnal něco takového.. :)
Na senzory kašli, hledej kombi s koulí :-)
O to bude potřeba silnější motor. :)
Auto bez tažného nikdy nic netahalo, tedy ani jeho motor, spojka, poloosy, nápravy a jejich uložení,.....
Parkovaci senzor nulte generace :-)
Parkování na drc.
Mám Focus II, 1.6 benzín, rok výroby 2008, kupoval jsem ho nový, najeto 207 000 km a zatím bez závady…
Ahoj, každým dnem očekáváme přírůstek do rodiny a uvažujeme o koupi druhého auta. Vzhledem k tomu,jak dostává zabrat na parkovišti případně od prvního potomka, neuvažuju ani zdaleka o nějaký leštěnce. Chtěl bych něco do čeho strčím zaprasený kolo, případně dovezu někam rodinu. Aktuální nájezd tak 1200–1500 za měsíc. Dost přemýšlím nad něčím pro 7 lidí, protože dětský sedačky zaberou hodně místa a občas se hodí ještě někoho odvézt. Koukal jsem na Touran, ale narazil jsem i na Opel Zafira. Máte někdo zkušenosti s výše zmíněnými auty? Asi bych raději benzín, u Zafiry počítám s cenou tak kolem 100k, VW bude asi dražší, ale i to bych určitě zkousnul, pokud je to lepší volba. Díky za názory
U Zafiry by ses mohl cenove vejit do modelu B. Co se tyce motoru, tak nejlepsi je benzinova 1.8 103 kW a pokud bys chtel ropaka, tak z nich je nejlepsi 1.9 88 kW. Super je taky benzinova 1.6 85 kW, ale prece jen Zafira je tezsi auto, tak tenhle motor bude spis pro pohodove jezdeni. Jinak na tech dvou pridavnych sedackach to neni zadny terno cestovat, tak bacha na to ze ti za sezeni na nich nikdo moc dekovat nebude:-) Je to opravdu nouzovka, nez na nejake castejsi pouzivani.
super, díky za info. Benzín 1,8 se mi jeví jako rozumná volba, zkusím mrknout, co by se dalo sehnat. Ty další sedačky nechci na žádný brutální cestování, bude to třeba když pojedeme s dětma na návštěvu k babičkám. Občas chce někdo hodit, takže se bavíme povětšinou o nějakých 30–50km a to si myslím, že by se mělo dát zvládnout. Neplánuju s tím trip kolem světa :)
vůbec bych se nebál auta s přirozením v osvědčené 1.6 benzín a ještě ušetříš https://www.sauto.cz/…nic/17412148?…
ten motor se mi zdá na něco tak rozměrnýho už dost na hraně, řekl bych, že silnější se rozhodně neztratí. Nemám s auty mimo koncern moc zkušeností a upřímně ve mně budí důvěru víc Opel než Renault, ale možná se pletu…
ten koncern, ach jo, takový tsi motory jsou vyloženě výhra
Co je špatnýho na motorech TSI?
všechno, zadej si go googlu třeba :motory tsi problémy: , tady by na to nebylo ani místo :-)
tak já tam vidím 1,2 a 1,4… My se bavíme o 1,6 a víc. Známej měl 1,6TSI OII a rozhodně si nestěžoval. Nemyslím si, že by obecně bylo na TSI něco špatně, řekl bych, že všude se najdou lepší a horší motory.
Co mame na firme OII s 1,8tsi, tak u ctyrech z sesti uz byl menen motor, u jednoho kusu je uz treti. Rozvody se posraly u dvou kusu. Rozvody uz asi vyresily, ale zase vsechny hodne zerou olej. Jeden kousek ma aktualni spotrebu 1l oleje na 900km.
o oktávce neuvažuju a nijak jsem je nezkoumal. Vycházel jsme z toho odkazu, který byl výše a tam se psalo jen o 1,2 a 1,4. Auta nejsou zrovna moje doména :)
jsou taky auta, která mají přímo v manuálu napsanou spotřebu oleje 1l / 1000km jako naprosto běžnou (jako moje již bejvalá Suzuki Grand Vitara)
Tak to teda není málo…
Tak když se něco posere, tak je nejlepší to nazva fíčurou a je vymalováno… akorát u žaponců mě to dost překvapuje.
A co na to emisní zkoušky, von ten olej asi nesublimuje, že ne?
a neni to litr na deset ? to uz by se i celkem dalo zkousnout.
to jako ze s kazdym tankovanim benzinu dolivas pul litra oleje???!!!!
no tak to mi spadla brada.
„9.6.2018 | Petr Miler“
Clanok z buducnosti. URcite tam bude aj spotreba lietajuceho DeLoreanu
To už je jako Trabant, ne?
Trabant (novejsi, s loziskem na klice) papal smer 1:50, coz tak nejak vychazi na litr oleje na plnou nadrz bentinu moderniho auta:)
No dyk to řikám, naše moderní auta už nějakejch 20 let ujedou na plnou nádrž (rafinovanýho oleje) cca 1000 km :) Takže jsme na stejný vlně…
Jestli to nění obcházení nějaký EU norem… Spotřeba paliva se papírově snížuje, tak se tam holt přicucne trošku oleje
Tak pořád je lepší alternativa olej dolévat,než když ti začne přibývat :-)
Pak nezbyva nez pockat, jestli ho turbo nezacne pricucavat do motoru svevolne…
To ma moooc rád EGR ventil a ty sračky z něj pak dostat je zážitek.
Tak stejně ho mění celý, při tom jaká je to m…a u posledních TDI to nikdo čistit nebude.
Netušim, já s nim měl poprvý problémy až u Bolba a tam to stačilo vyčistit… mluvím o tom nerezovým hejblátku, ne o elektronice, Škodivky už nesjíždím, ale narozdíl od jinejch částí se mi u Ochcávek I-III EGR nikdy neposral, zato cokoli jinýho poblíž motoru (turba, váhy vzduchu, čidla kdoví čeho a pozdějc i centrální mozky, respektive jejich rámečky za 100 ká čé, akorát to nikdo nebyl schopnej zjistit, takže se vypínal motor jen tak náhodně), ve finále v kombinaci s krádežemna xenonů, airbagů a volantů, respektive celejch aut bylo na čase přejít na jinou značku a nelituju.
Tak to napsáno snad v každém manuálu už léta. Nic nového pod sluncem a žádnou spojitost s EU a turbomotory v tom nehledejte. Je to taková pojistka výrobce.
V reálu to olej žrát nemusí vůbec.
Tak ono hlavně dokud nebyly el. čidla na měření hladiny, tak to asi dost lidí ani nevědělo :-)
Až jsem se divil kolik technicky vzdělaných lidí olej neřeší do té doby než jim začne poblikávat kontrolka nikoliv hladiny, ale tlaku mazání. :-) On je strášnej problém při dolejvání vody do ostřikovačů vytáhnout měrku.
No já to u starýho auta taky neměřil, věděl jsem teda že prakticky neubejvá. Třeba z toho důvodu, že jsem doma parkoval celkem ve svahu a přes den někde po práci ve městě jsem s tim zas nechtěl dělat.
Kontrolky a PC občas kecají, na novým Passatu jsem měnil čidlo tlaku oleje pří 150 km a při 900 km :-) Je fakt, že tak brzo tu hlášku člověk nečeká :-D
Já to teda nekontroluju a ani na jednom autě tam před každoroční výměnou nechybí…
Možná mi něco uniklo, ale motory TSI v OII byly 1.2, 1.4, 1.8 a 2.0. 1.6 byla FSI s vypnutým vstřikováním vrstvené směsi.
aha, je to možný… Už je to nějakej pátek, je možný, že jsem tu informaci úplně dobře neuložil :)
O rozvodech ve starých motorech jsem věděl, ale tohle je zajímavé.
Docela se mě to týká, Jsem zvědav jestli mě to taky potká. Zatím 160 tisíc bez problémů.
Sehnat tu 1.8ku je trosku problem. Vsude je plno naftaku 1.7 a taky neco malo tech 1.9, ktery jsou puvodem od Fiatu a pokud se k nemu clovek nechova jak prase, tak nejsou vubec spatny. V tvoji cenovy relaci do 100k to bude orisek neco rozumnyho sehnat, ale tak je to s kazdym autem. Ac je dneska dovoz z Nemecka uz totalne mimo, tak bych se porozhlidul i tam jestli se treba neco neukaze nekde pobliz hranic:-)
jasně, díky. Když bude potřeba tak přitlačím. Nicméně v tom případě už bych možná spíš uvažoval o něčem od VW jako je ten Touran, případně třeba Caddy. Malej bude mít prázdniny a nebude nutný ho každý den vozit do školky, tak je na to trochu času.
Nekde na Youtube jsem kdysi koukal na test a Touran je vevnitr o trosku vetsi jak Zafira. Chce si vsechno omrknout a rozhodnout se podle toho co te vic zaujme. U Touranu jsou dobry stary naftovy 1.9ky. I kdyz zase.....nekdo se treba i z tehle motoru vylecil ze uz je nechce nikdy videt:-) Benziny se koncernu nejaky povedly a nejaky bohuzel ne.
Co se týče praktičnosti a místa na sedačky je ideální Fiat multipla. Akorát v benzínu to bude ve městě papat 10/100.
díky za tip, ale tam bych asi nezkousnul ten design :)
to nikdo, proto to je tak levný :)
psal jsem, že nechci leštěnku, protože na moje použití to je fakt mimo mísu (odezu kolo, malej taky neustále v autě něco drobí a kdybych ho měl vždycky odbahnit, než tam vleze, tak odložím start o půl hodiny…) Ale Multipla už je fakt velkej extrém :)
Ale zase ti to nikdo neukradne, na parkovišti ji nehledas. Díly jsou za pěknou cenu. A když potkáš v provozu kolegu tak se všichni zdravíme. Já mám navíc tu první generaci, když už tak už.
:-D tak v tom případě je to OK. Kamarád si taky koupil 20 let starou Pandu a všichni jsme se mu vysmáli. Už vidím, jak bude hrotit, až se vrátí z aktuálního výletu (náhodně: Polsko, Ukrajina, Rumunsko, Makedonie, Albáne, Černá Hora) jaký je to super auto, že s tím všude dojeli a dokonce se v tom ve třech lidech vyspali :)
To bych nesměšoval… 20 let stará Panda je super auto na lítání po polňačkách nebo po městě a vypadá cool… Multipla tu trasu co píšeš klidně ujede, i spát se v tom dát bude, ale vzhledově je to pravej opak… když někdo vydejchá ten vzhled nebo je schopnej to prodat jako ironii, tak věřím, že to může bejt užitečný auto :)
Je to tak, nad ten design se prostě musíš povznést a to, že se ti občas někdo na křižovatce směje, přejít. Ale jsou lidi co se jim to prostě líbí a i jezdí na srazy. Nechápu. Na to spaní jsem zvědav, vyzkouším na drtiči
tak ona ta Panda taky není vzhledově nějakej šlágr, ale je pravda, že to asi odpovídá svojí době. Multipla neodpovídá asi ničemu :) To jsme jen chtěl naznačit, že když má člověk nějaký sympatie k daný značce/modleu nebo čemukoliv jinýmu, tak je ochoten dost věcí překousnout a nebo přehlídnout. Jinak to vypadá, že ta Panda to ujede taky :)
Jasný, že to ujede, ale je to pro masochistu… jeden tady byl, co s tím údajně jezdí na otočku do Portugalska :)
jo máš vlastně pravdu, že se tady někdo dohadoval, jak je lepší jet přes půl Evropy Pandou, než Audi A6 :) Asi to nebylo úplně bez problémů, protože na fotkách co jsme viděl byla asi v každým setu otevřená haupna. Případně bylo auto někde na rampě, ale trip asi nakonec dopadne dobře a věřím, že to spaní v autě všechny tři dost sblížilo :D
Myslím, že to byl mistr ruinin, toho času lamentující nad podivných chováním skútristy:))
Tak to leccos vysvětluje… ještě že mám tak děravou paměť.
No bych řekl že takový Superb II nebo Octavia II FL vypadají ještě hůř a jezdí v tom lidí plno.
V porovnání s Multikriplou? Jediná auta aspoň přibližně hnusná jako Multikripla jsou snad jen Citroen Kaktus a Pontiac Aztec.
Nezapomínat na SsangYong, zejména Rodius je velmi povedený. PT cruiser taky moc krásy nepobral.
tak to teda protestuju, řadit kaktusa mezi todle…
Hnedka v pondělí si jdu objednat hned tři, právě jsem prozřel. :-D
jeden je předpokládám pro mě.
Nissan Juke. Když tříletý dítě načmárá auto, většinou se to pověsí na lednici, v Nissanu to poslali do prodeje.
To pak Toyotu HRV: muselo načmárat pětiletý dítě
To Civic znásilnil Prius :)).
Civic, Auris, RAV4 nejsou žádný krasavci, ale bral bych je všechny
HRV je Honda. Toyota je CHR tuším :-)
Jo CHR, tu jsem myslel. Honda je jen slabý odvar.
brácha HRV měl (model někdy po r.2000) a nemohl si jí vynachválit
teď si místo toho koupil nějakej hnujdaj a nadává na to kudy chodí…
Psal jsem výhradně o vzhledu.
Suzuki pochopilo, že teréňák musí být hranatý a udělali takové Géčko mini
To vypadá spíš jako Lada než Géčko.
hele, tenhle článek mi unikl, díky! Novej Jimny bude moje nový auto (náhrada za starýho Jimnyho, kterej začíná bejt až moc shnilej :-) Tak to právě dost sleduju…
inspiraci masky bys spíš hledal tady nebo tady což by dávalo i smysl, protože první modely Jimnyho vycházely z Willyse (Suzuki mělo licenci)
No jo. Vyměnit rovné H za zešikmené, to je chyba. Ale chápu, že lidem co nejsou hondafan, to tak připadat nemusí. :-)
brácha je čistě praktik a toho hnujdaje koupil jen že byl za dobrý prachy (novej, ne bazar)…ovšem další dění ukazuje, že to asi byl krok špatným směrem :-)
Co je na nich špatného? Mám v okolí asi 10 šikmých H a nikdo nemá žádný problém. Známej jich má 6 ve firmě (první i30), některý najeto přes 300tis.km a strašně spokojený. Měl jsem taky i30, najel 150tis. bez problémů. Je pravda, že proti Golfu je to asi ve všem horší, ale taky vybaveny diesel byl za 380 a Golf 550. A oproti nové Astre mně i30 přijde třeba dokonce lepší
Třeba byl jen zvyklý na tu hondu. Pak je logické, že mu to přišlo horší :-)
tak třeba už jen problém dostat se na naší chatu…cesta tam je fakt HC a běžný osobáky tam fest drbou spodkem o těch posledních pár ostrůvků asfaltu…jak ta Honda, tak muj Jimny to dávají že ani nevím o té blbé cestě :-)
v zimě bez 4×4 no chance…
Tucson 4×4 a může mít nahnuté H. CRV ve stejné výbavě bude o čtvrt míče dražší.
Ale kdyby nešlo o cenu, tak beru Tiguana ;-)
a po FL to uz i vypada celkem normalne.
presne tahle recenze se mi vybavila..naprosto dokonala:)
Multipla žere ve městě 10? Co to tam je za motor?
1,6 atmosféra. 76kW. Ono jim to tak žere i podle papírů, proto tam hromadně cpali CNG/LPG. Jezdím jenom strky po městě a jsem na 10,3 podle počítače. Když jedu mimo a polehku tak 8,8.
Tož, tolik žral kámošovi mustang v8 – když to měl půjčené na floridě. Ovšem ne město, ale nějaký průměr, kde byly i dálnice.
Nicméně moje 2,4 143kw jezdí za 10 ve městě taky. A po dálnici 7–8
To byly galony, ne litry :)
:-)
Anebo možná přímo barely :-)
Tak jsem se díval a je tam momentálně 9,9, pravda je, že mám zimní gumy. Na druhou stranu nepoužívám skoro klimatizaci. Na dálnici nejezdím, má to hrozně krátkou převodovku a bez šestky, takže to při 120km/h točí skoro 5000 a plave jak čínská džunka v bouři. Ten motor je slabé, navíc 16 let starej, tak kolik asi je reálný výkon teď? Do města a max 100km o víkendu to stačí, paleta tam vleze, materiál na totální rekonstrukci bytu to odvozilo a kvůli tomu jsem to loni primárně koupil. Předtím jsem X let auto neměl a pohoda.
za tři sta seženeš deset-dvanáct let postarší galaxy ve dvoulitru benzínu v plný palbě s vyhřívaným předním sklem a elektronama, někteří s ní mají jen ty nejlepší zkušenosti
No spíš tak za 200.
slyšel jsem o člověku co dal mnohem, mnohem víc než 200, sice musí mít vytetovanou jitrnici na čele a když ji máš rád tak není co řešit
ty to prostě nekousneš co :)
jinak platí, že deset let a víc je prostě dneska problém, to souhlas. Nájezd vlastně ani takovej problém není. Auta co mají za 5 let 300tkm je dost a nijak zásadně se neserou. Těch co maj 300 a jsou starší jak deset let to už jsou často kasičky, nebo minimálně pořád nějaký drobnosti a pičoviny se serou.
s tím souhlasím, však víš, občas pro pobavení píchnu do vosího hnízda:-), to mi připomnělo že se musím zeptat onuceho jaká byla cvakající dovolená v lese
Tak uz se na to prosimte vyprdni. Uz to neni vtipne a jen to zasira vlakna.
Vím moc dobře na co narážíš.
Jenom blazen koupi tak stary auto za takovy penize:-)
ja bych treba dal za nektery daleko starsi auta i par milionu… jenom je mit. :D
Menší technický dotaz – jaký diagnostický kabel / čtečku kódů mi doporučíte pro Fábii první generace? Zhruba za měsíc budu objíždět bazary a shánět se po něčem rozumném se 4 pytli a v benzínu.
Takže jde hlavně o načtení chyb z ŘJ, nic víc od toho nečekám. Mám tablet s Windows i Androidem, BT a normálním USB portem. :-)
Vážně nikdo neví? :-( Je mi jasný, že tohle není zrovna škodovácký fórum, ale stejně :D
Tenhle, je stejný jak pro filcku
Máš zjištěno, jestli vyčteš i výmazy?
No nad tím jsem taky přemýšlel a nemám tušení. Můj (laický) předpoklad byl, že pokud je to něco zásadního, tak by se to mělo znova objevit po zkušební jízdě.
Na tak starý auto s tabletem? To spíš koukej jestli to není moc sežraný a jestli to nedlabe moc oleje apod.
Tak samozřejmě, že počítám se zevrubnou kontrolou fyzického stavu. Sežraný to snad nebude, zvláště po faceliftu by měla být protikorozní ochrana na dobré úrovni.
Tu diagnostiku beru spíše jako doplněk s tím, že v poměru k ceně auta se jedná o celkem zanedbatelnou investici. Navíc jí pak můžu využít i v budoucnu na poruchy.
Jinak Fábie samozřejmě není zrovna nejmodernější auto a nečekám, že se dozvím o prasklé žárovičce v přihrádce u spolujezdce a podobných detailech. Jakožto student si bohužel nemůžu dovolit dát víc jak 50–60k za lepší.
baterku a pracovní kalhoty s sebou…prohlídnout kastli v zákoutích za předníma světlama (jako od motoru), taky vytočit kola do max rejdu a vlízt pod blatníky a pochopitelně vejfuk…
Jasný, budu se maximálně snažit to nechat někde zvednout, ale počítám s tím, že si pod to zkrátka nějak lehnu. Baterku mám :-)
Hlavně jsem zvědavej, co ukáže měřák tloušťky laku. Jde mi o to nekoupit auto bouraný na nosný části. Přecijen jaký má význam utratit x tisíc navíc za auto se 4 airbagy, když bylo v minulosti zbořený.
nojo, u samonosky to vadí
u rámu to 1) uvidíš, páč bouraný to bude křivý, jako muj Jimny :-) a 2) dokud rám (klidně zkřivenej) drží, je úplně jedno, v jakém stavu jsou plechy :-D
Žádné terénní ambice fakt nemám. Tím spíše, že to auto bude jezdit v 99,5% případů v Dánsku :D
Ahoj, zkusim se zeptat. Chci poridit auto ale nechci za to vyhazovat penize.. mam tedka moznost koupit passata b6 2.0 tdi highlline. Prokazatelna historie vsech majitelu. Prokazatelny servis. Rozvody, spojka, brzdy, kabely ke vstrikum. Najeto 250k.
Jde mi to, ze to je rok 2006 a tady se rikalo, ze je problem se vstrikama a filtrem pevnych castic..
je to slutecne takovy problem? Je mozne, ze kdyz melo auto celou dobu spravny servis a dosud se nic nevysyplo, ze to bude slapat dal? Nebo je to casovana bomba. Vstriky jak nove tak repas stoji raketu.
Auto bych mel za 100k.
Diky
Jo, já měl B6 fakt rád. Ale chce to motor CR, tedy od roku 2008 konec. Tomuhle bych se vyhnul. V týhle době to těch much mělo víc a od 200tkm je to už loterie. Krom toho na tom umí odejít i jiný díly a to hlavně podvozku.
Ale kdyby to byla R36…
Za ty prachy spis ne.
No nepotesili ste me… ocividne na tom neco pravdy je, ze to nejsou nejspolehlivejsi ojetiny..
tak 13 let starej olitanej diesel (turbo, vstriky a asi i dpf) a k tomu predfaceliftova verze b6 s hromadou much (predchazejici verze mela platformu s motorem podel) neni zrovna idealni ojetina. A navic ten motor sice nezere, ale jsou to fakt kamna.
Jediny pozitivum je, že ty km máš ověřený a neprodáva ti to někdo jako voňavku na 146.000 km
jak rikam, auto mi neprijde jako dobra investice ale neco poridit asi budem muset. Tohle se mi libilo, ze tam je vsechno jasny a ma to i celkem slusnou sbirku servisnich oprav. Tak nejak sem vychazel z toho, he by to nemusela bejt takova past.
zdravim,mam ŠKODA Octávie 1,9TDI 66kw,rv1997,jsem 2majitel,původně z Belgie,má najeto 260000 STK do2/2020.Nemáte někdo představu o ceně,za kolik se dá prodat.Kupoval jsem jí v roce 2008 a měla najeto 132000. Dík.
