Nemohu se rozhodnout v čem vozit rodinu a kola. Caddy 2.0 SDi je velký, nemusí se do něj kola rozebírat a jezdí na petrolej a řepkovej olej.
Octavia 1.9 TDi 4×4 je pohodlnější, všude vyjede, ale nesežere tolik toho petroleje a kola budu muset rozebírat. Mám malý pick up, ale ten moc daleko nedojede. Jak jste spokojeni s těmito vozy, pokud je máte? Nebo, co jiného byste doporučili? Díky za postřehy a kolesum zdar.
Mam OII TDI v combiku a nestezuju si, ale kola vozim na kouli. SDI jsem jezdil ve fabii, ale pro me to ma malo dynamiky a zvlast asi v caddy.
Caddy s SDI není žádný dálniční stíhač, ale je to absolutně spolehlivý motor. Určitě víc než 1.9 nebo 2.0 TDI PD v Oktávkách 2004–2008. 1.9 mají docela slušnou kvalitu, ale 2.0 Stojí za hovno! Za mě Caddy už jen kvůli motoru.
Kola na střechu nebo někam jinam ven, vozit je v autě je víc než nepraktické a nejsi tolik omezen místem v autě při jeho výběru. Caddy je dělník, na pohodlné cestování je jakékoliv osobní auto lepší.
Záleží na okolnostech a preferencích. Vozit kola v kombinaci 2 lidi a 2 kola mi přijde lepší uvnitř, než se drbat s nosičem na střeše.
Zas když máš škodovácký příčníky a nosiče thule, tak to je záležitost pěti minut včetně vyndání ze sklepa.
Asi je to o zvyku a tréninku, když jsem dával příčníky a nosiče Thule na Golfa Variant mk. V, tak jsem se s tím jebal a jebal. Rozložení kol a jejich umístění do kufru bylo rychlejší.
Drzak na kouli mam na aute snad do 2 minut i s cestou. Je to drazsi a je treba mit kouli, ale na strechu uz bych kola nechtel. A stejne je tam rakev, tak by se uz nevesly
Taky jsem pro držák na kouli.
Kola na střeše jsem vozil. Byl jsem línej sundávat zahrádku, tak mi od března do listopadu pískala nad hlavou.
Držák na kouli nahodíš během pár minut. Jenom pak nemůžeš odcházet od auta, když na něm máš kola (plus se ještě strašně těším, až někdo nedobrzdí a dá mi příležitost inovovat vybavení).
Mám Berlingo, čili něco podobného jako Caddy. Pokud jedu sám, tak sedačky jdou ven a kolo tam můžu hodit celé. Pro dva budu připravovat držák dovnitř – vytáhnout přední kolo, s kolem zacouvat dovnitř a uchytit přední kolo do držáku v blízkosti zadních dveří. Dvě kola se tam takto vlezou úplně krásně. A ve více lidech nejezdím :-)
V přepravě uvnitř vidím výhodu v ochraně před počasím a také v tom, že je můžu bezpečněji někde nechat a neláká to tak zloděje. Do Berlinga díky hodně tmavým sklům nejde skoro vidět.
Na střechu Berlinga bych kolo dával obtížně (výška auta 186cm, moje výška 166cm) a na kouli to vyjde zbytečně draze (koule + nosič). Navíc jak říkám, jezdíme maximálně pouze dva.
Když jsem měl ještě Berlingo, tak 2 kola se mi tam vešly vcelku bez vyndavání sedaček. Jen jsem je zklopil. A to mi ještě místo zabírala mříž…
Když vezu jedno kolo tak nemusím vytahovat dětské sedačky jen sklopim prostřední zadní sedadlo a kolo mezi něj postavím.
Nemám teda dodávku ale běžné MPV tak musím sundávat přední kolo ale i tak je to velká úleva po předchozí Oktavii.
Docela dost pokukuju po novém Rifteru nebo Berlingu.
no pak zjistíš, že už je to z venku velikostně podobný jak krátkej Traveler/Space Tourer :-)
Postupně…
Jelikož by to bylo auto hlavně pro ženu tak ji zase nemůžu koupit takovou krávu.
Jo, ten Rifter vypadá dobře, zvažuji si ho půjčit. Konečně i ten vnitřek vypadá proti předchozí generaci dobře.
Vw téčko. Mít kola venku je na prd. Klidně se v tom vyspíš a odvezeš co potřebuješ.
já vim, ale to mě sežere
Proč?:) Do100 za 7 a nad 100do 8,3…a dáš 5 lidí a 5kol…
vzdyt je to alchymista michac, to po nem nechtej, za 7? To je na infark :)
A hlavně rozumne Tecko v jeho rozpočtu nešetrně. Ceny jsou vysroubovany na nesmysly…
bohuzel, tak jako u jine modly tehle republiky.
MB Viano a dnes už i Vito je kolikrát použitý levnější, vydrží víc, vleze se tam až 9 lidí… mluvím o modelech už nevyráběných ve Španělsku nebo s lepčí protirzí… měl jsem teda 3l V6 doesel 150W, ale i 109 a dneska víc a R4 jsou super a jak říkám, úspornější a levnější i na nákup, ale drží si cenu jako prase, měl jsem snad dva roky starou předváděčku od top dealera, stála nad 500 (půlku nebo méně) i v cca 100k km když s ní jezdili prasata za odměnu na dovolenou, ale prodal jsem po pěti letech za 430 tuším, taky s DPH a firmě a dost rychle, byla jako nová vč. rzi až na zadní dveře kolem značky pod ostřikem, ale to už dneska taky prej OK, prodal jsem jen že žrala 9–12 lt podle drsnosti a rychlosti jízdy, ale ty R4 nebo Vito jsou asi jako Ochcávka nebo VW na naftu i náklady, plus výdrž lepší, stejně jako u Multivanu, který i nový cca 3 generace se kazí hned a od motoru i jiných částí? To vím jak od majitelů, tak od prodejců jak nových, tak použitých, plus netu hlavně v ENG,, USA, GER, ale i v CZ, ceny použitých viz internet i po značném jetí, nebo v Německu :) Ti prodejci byli známí a upřímní, ne kecy prodejců, MB jsem koupil jinde :)
Nové Berlingo v prodloužené verzi.
Podle roku, kdy se přestal 2.0 SDi, resp. 1.9 TDi vyrábět bych tipoval, že nové Berlingo bude mimo rozpočet ;)
Přelom 2003/2004 no :)
To ještě jezdí?
SDi se dělalo daleko déle, přesně nevím – tipnul bych do 2010
Pak začali dávat nesmysl 2,0 tdi 88kw
No, máš pravdu. Jsem dement a spletl jsem si to s 1.9SDI, který skončil právě kolem roku 2003. Každopádně TDI-PD a SDI-PD ve verzi 2.0 prostě nebrat. To nejsou povedený motory. Jedině 1.9 TDI-PD 77kw ve verzi bez DPF.
chápu to dobře, že ty 2.0 SDi nejsou tak dobré jako předchozí 1.9? Co je tam jiného?
Třeba to, že je to úplně jiný motor :)
Klasické 1.9 SDI je obyčejná atmosféra s rotačním čerpadlem a mechanickými vstřikovači nafty s výdrží 500 000 až 1 000 000km. Je to stejný motor jako 1.9 TDI 66/81Kw z Octavie I, pouze nemá turbo.
1.9SDI proti 2.0SDI nemá dvouhmotný setrvačník, nepraská mu hlava válců, netrhá se mu pohon olejového čerpadla a nemá debilně řešený vstřikovací system Pumpe-Duse (odtud zkratka PD) a taky rád baští olej.
Jestli motor PD tak jedině 1.9 s výkonem 77kw. I tam b´je časem pocítat s opotřebenou vačkovou hřidelí za 16 000 a novými hyd. zdvihátky za 1000 kus. A máš tam 4 :) jinak hrozí že upadnou do motoru a máš v pístu díru :)
Jo, to by se mi taky líbilo.
Toto prostě do oktávky nedáš…
pěknej bejvák
Tohle je druhá generace. Prostor je tam i tak k využití lepší jak v Caddy, už jen to že se tady sedačky dají dát do polohy kdy vůbec nepřekáží. 1.6 HDI je navíc povedenej motor.
Třetí generaci jsme si byli prohlédnout a je to opravdu krásné auto. Za 450k člověk koupí XL verzi v lepší výbavě v dieselu. To je oprati Caddy nádherná cena. Jinak Citroen dává slevy relativně velké oproti katalogu, jen při uvažování a konverzaci nám řekli že pod 400 by to nebyl problém. (nevím jak VW), Peugeot nám na Riftera nedal ani korunu slevu do nabídky.
1.6HDI ano, ale pouze varianta 8V. 16V nebrat.
Vím že to je druhá generace, jeden z posledních kusů, kupováno 05/18.
Vestavba vyráběna 08/18. Funguje to dobře, vyzkoušeno na Slovensku, v Norsku a na MS v Innsbrucku. Akorát to bude chtít doplnit ještě teplovzdušného bufíka, nejde ani tak o teplo jako o větrání a vysoušení interiéru.
Inspiruj se u Onuceho :D
Spíše zvolím nějaké méně punkové řešení…
Mám auto, do které bez problému strčím 2 i 3 kola, ale i tak mě velmi rychle vození kol v autě omrzelo. Zajebané kolo od bahna prostě strkat do auta nechceš.takže teďka mám vevnitř spaní a zvenku kola na pátých dveřích. Ideal za mě :)
Úplně bez problémů. Kolo udělá mnohem menší bordel než dvě malý dečka.
tak tím to je, nemám ještě děcka, tak jsem na auto citlivka :) každopádně držák na kufr od thule se mi osvědčil velmi.
tatiii tatiii chceš křupkyyyy? hup retardér :-))))
počkej až vyzkoušíš nosič na kouli, na vybíječ zadního okna zapomeneš záhy
Ojej, tak křupky si budu hlídat teda. Budu muset pročíst nějaké návody na děti :)
mám přímo ten co se dává na VW Tx, zadní sklo drží a kufr jde otevřít tež. navíc ho tam vozím od jara do teď a senzory fungují :)
Ja vim, ze se vam to nebude libit, ale kdyz jsem byl malej a chtel jsem jist, zastavilo se a dostal jsem krmny pridel, ktery jsem schroupal venku. Az jsem uzral do casu, kdy jsem byl schopny uhlidat jidlo v obalu, prezvykoval jsem za jizdy ;)…
píšu si :D
U nás to nehrozí, to byl kamarádův příběh. Tři děcka vzadu to byl prý hukot :-) Jsem se ho jen zeptal jestli v tom autě někdy vůbec vysával a on že dozadu se raději ani nedívá :-))))
Auto je krabice na převoz lidí s jejich příslušenstvím, a jediná vlastnost kterou nutno řešit je, jestli to všechno dokáže spolehlivě a pohodlně odvést.
Takový názor má ovšem menšina lidí, jinak by se neprodávaly ty krabice za půl míče a více :)
No to se ale nevylučuje.
Ono to „pohodlně“ může cenu docela dost vyšponovat a když jsem si nastavil svoji konfiguraci a požadovanou velikost tak jsem byl na cca 800 tis.
Podle mne je jedno kolik auto stojí, ať si každý koupi co si může dovolit, ale víc než roční plat bych za auto nedal.
Tak třeba i bezpečně by mohlo, ne?
prašť jako uhoř.
Caddy s 51kw nebo kolik to má, není auto na ježdění dál než po městě za prací když potřebuješ vozit nářadí. Pro rodinu to dává smysl jen v provedení Life Max 2,0 Tdi.
Stará nafta + 4×4 a nemusí to být zrovna okta, to znamená mít bokem 20–30 tisíc kdyby náhodou to nebylo tak málo jetý a nebouraný jak tvrdil prodejce..
Cady 1,4 s temi 51 Kw (life) je docela lina potvora. Vyhodou muze byt robustnejsi podvozek. Kolega ji ma a co se tyce spotreby, je to docela zrout…liny zrout…na dalnici v ustalene rychlosti k tem 130 klidne bere mezi osmi a deviti litry…a toci pres 4000 rpm…
Zase se Cady dela tovarne i na CNG…
Ja myslel sdi 1.9 to ma tolik taky
já jsem teda spíš pro užitkovější verzi, Caddy klidně v 1.2 benzínu jestli je to na kratší trasy, ale drkotat se v SDi to fakt nechceš.
No, moc z toho tady nevyčtu info typu kolik je poměr rodina / kolo, v jakým módu jezdíš s kolama a tak.
Ale za mě:
Pravda, jezdím dva lidé a dvě kola. Tak tříhodinové trasy a každý den do práce hodinu. Na dálnici mi SDi lítá pěkně. A z LPG jsem už vyrostl.
To pak jo.. já jezdím typicky s bohyní a 2 kouskama… takže nápady, jako dát kolo(a) do kufru jsou sci-fi, páč v kufru jsou prostě jiný krámy pro 4 lidi…
To prohlášení, že jsi z LPG už vyrostl, hezky doplňuje konstatování, že do TDI bys nemohl „lejt ty svoje koktejly“.
No já už bych kolo natož 3 na střechu nedal. Po jedné vyjížďce mám na kole asi tak ,5 kg bahna, písku a jiného brdelu smíchaného s mazivy. Ideál na konzervaci střechy a skel… BTW bratrovi, či tedy spíše jeho slečně:-) se podařilo sundat v podjezdu z nové škodárny nové karbonové brko, takže tak. Naštěstí prdla jen hlava, zbytek odletěl
TAk jasně.. člověk musí trochu dávat bacha, že má něco na střeše… :D
Foto 3: Příjemný začátek dovolené :-)
A proto kola zásadně v kufru.
.
:D
Podle mě by bylo rozumný vytvořit nátlak a legalizovat North Shore rack nebo něco na ten styl. Když vidím ty nosiče a koule a kola na střechách tak nechápu jak s tím někdo může fungovat.
Kdo vůbec vymyslel že je dobrej nápad mít cokoliv jinýho než trailer chycený za kouli?
… Said no-one ever
No jak vidíš, tak to funguje v pohodě i na tej kouli. Že se některý nosiče houpou víc a některý míň, to už je dáno spíš tuhostí rámu nosiče než uchycením na kouli.
Jinak to tvoje řešení není ani tak o legalizaci, jako spíš, že v USA mají jiný systém uchycení koule a montujou veškeré závěsy do toho čtyřhranu. Ale i to se dá řešit. Kamarád měl s drobnými úpravami nosič kol z USA místo koule.
Tak zrovna to americké řešení je oproti kouli lepší. A u nás není asi jen proto, jak píšeš, pro jiný rozšířenější systém uchycení tažného. Tak se nikomu nechce tohle v Evropě homologovat.
Když je to tažný řešený takto tak si to uplně říká o nějaký takový řešení. Ale pochybuji že by to šlo nějak rozumně legalizovat.
Jasne ze je to o tom systemu uchyceni, ale prave proto nechapu proc se vsude jinde ve svete furt montujou koule. Myslim ze vic lidi vozi bike rack nez taha, a to ani nepocitam jiny veci co se do 4hranu daji dat (i kdyz sou to blbosti, kdyz to neni bike rack).
Ale uprimne si myslim, ze kdyby si nejak poladil NSR na kouli, nebo vymenil kouli za 4hran, tak te urednici stahnou z kuze. Zatimco tady (kanada) si nosic svaris jak chces kdyz na to prijde a muzes ho legalne provozovat bez nesmyslne byrokracie, v CR podle toho co ctu na BF dostanes flastr i s homologovanym nosicem kdyz ti zakryva kus auta co se policajtovi nelibi.
Snad si to nikdo nevezme jako ze „tady je vsechno lepsi ste dementi“, konec koncu asi 60km odtud vladne tramp takze tak :) Jen mi prijde uplne uhozeny na hlavu ze kazdy auto s 0.1L motorem ma kouli misto neceho uzitecnyho :)
Bohuzel tahle republika minimalne v uredncke rovine je uplne vyprcana. Proc se asi upravovane auta vozi na homologaci do Rise a pak zase zpet.
Před rokem jsme si pořídili Grand Picasso první generace, 2.0 benzín s automatem předělané na plyn. Na první pohled šílená kombinace, prakticky je to ale velmi příjemné prostorné auto s nízkými náklady, kterým teď jezdím mnohem raději než s naftovou oktávkou. Po sklopení sedaček 2 kola nastojato s oddělaným předním kolem, do oktávky pouze naležato.
Největší argument pro Caddy je, že zatím mám fabii 1.9 SDi a jezdím s ní 0 Kč za kilometr. Do TDi bych ty svoje koktejly asi lejt nemohl.
Za ty „koktejly“ bych okamzite zabavoval technicak a solil peknou pokutu. Je opravdu lahudka za takovym hovadem jet, kdyz to jednak dymi a jednak to smrdi jak friteza v hospode, pripadne petrolejka ap.
A někteří mají potřebu se tím dokonce veřejně chlubit… Je mi z toho zle
mě zas smrdí nafta, a petrolej ani nekouří
obhajujes neobhajitelne :), jediny argument jsou penize. btw na kolik si cenis lidskeho zdravi/zivota?
Ve splodinách není rozdíl. Nesmí člověk bejt hovado a lejt tam třeba kondenzátorový olej, to už je horší kalibr.
Pro zajímavost, co máš doma za auto ty?
Fiat panda LPG, Fabia I 1,4/16v Lpg, Transporter T5 2,5 TDI.
Moc mi ale nedochazi co to ma spolecneho s hovadama jezdicima na fritak a petrolej.
Jen tak, pro zajímavost :) Kopeš tu do ropáků, ale sám máš největší naftový ******* v historii VW…2.5 TDI
Nafta jako takova je mi vcelku ukradena, pokud funguje jak ma, neni to nesmyslne cipnuty nebo totalne vybehany motor, ktery za sebou zanechava patricnou kourovou clonu, coz tyto koktejly proste zanechavaji.
T5 sice pruser byl, ale pri nasem najezdu me to vubec netrapi, vse co se na tom sere uz se vysralo a vymenilo, takze tipuju, ze to driv shnije, nez by se to vysralo znova. DPF je taky zatim v dobre kondici, takze jsem klidny.
on se baví o tom, že někteří uživatelé nafťáků bez turb (i hodně starý turba), jezdí na fritovací olej, petrolej, zbytky ruzně hořlavých kapalin… A když za tím jedeš, krom toho, že musíš umýt auto odmašťovačem, tak to smrdi jak bezdomovec v tramvaji
Ročně najezdím s naftou 30 000km. Mám 20 let starý Peugeot 306 1.9TD, tankuju Vervu a jezdím za 5,2. Žena (20 000km) má Clio II 1.9 dTi 59kw, tankuje Vervu a jezdí za 4,5l. 90% ,,nových" nafťáků hulí jako prase a má dokonce vyšší spotřebu. Král huličů je Audi 3.0TDI a VW 2.TDI PD nebo 1.9TDI-PD. To je dýmu jak ze starý liazky. Velká část těhle aut má problém vůbec projít na emisísch. Já tohle nikdy neřešil. Emise jsem měl vždy 3× nižší než byl limit. A těhle aut jezdí mnohonásobně víc, než dobrodruhů s flaškou friťáku v ruce.
jenze u starsich dieslu jsou emisni limity nastaveny velice benevolentne, proto paradoxne starsi prochazeji snaze nez novejsi. Treba uzrovna u meho motoru, vse stejne jeden ma dpf limit kourivosti 0,5 druhy bez dpf limit 1,0 a oba jsou euro IV.
No jo, ale auto musí plnit emisní nornu, která platila v době výrobu vozu žejo :) Proto se to tak děje. VW s limitem 0,5 jsou na tom hodně špatně. Opravdu mají problém projít.
U mě jsou na špičce v dýmivosti Fordy s TDCi motorem, dokonce i relativně „nové“ modely. Když jsem se na to ptal znalých lidí, tak to je prý u tohoto motoru běžná a v podstatě neřešitelná věc. Nechápu, jak takové auto může u technické projít přes emise.
A co je to ta dymivost? :) jinak ten Tdci motor je puze prejmenvana jednotka HDi PSA koncernu a jeste si k tomu pridej i Volvo a co fcil kefalin? porad jen Fordy? :)
Tak to Volvo rusim, moje chyba, ti davali fordu jejich benzinove petihrnky :)
Myslim, že i 2.0 TDCi je s Volvem, alespoň některé. Ostatní ala Peugeot.
1.6 a 2.0 TDCI je Ford/PSA. 1.8TDCi čistě Ford a jako jediný je opravdu dobrý.
tak určitě:-)
ano. tato jednotka je celkem bezproblemova a snese toho hodne. Neexistuje dokonaly motor.
A co 1,5 TDCi 88 kW?
Vznikl z motoru 1.6TDCi zmenšením vrtání. Takže Ford/PSA. Je ale podstatně povedenější.
https://www.youtube.com/watch?…
Volva 2,0D (V50/S40/C30) dýmí taky, Citoreny a Peugeoty tu moc nejezdí.
No a? kazda druha koncernova fobie fcipu ci koktavka jeste horsi co tam mas dal? A znova, tento motor delaji zabozrouti. A ocividne stim motorem je neco spatne.
To je umělé zadýmování, podobně to mají tanky proti ozáření laserem.
Jo takhle army verze :D
Mě takto takticky začadí na pár minut koncern, když regeneruje filtr. Výborná rozkašlávací taktická věc ve městě:-) a jsem mega öko
no tak to asi každý auto s filtrem, ale ve městě by to fakt dělat nemělo – buď divné město (kde jezdíš konstatně nad 2tis votáček) nebo divná logika pro regeneraci filtru :-)
nekdy to proste sepne i kdyz nejsou idealni podminky, proste uz je to moc ucpane at to neodpali motor. Proste mu neda sanci a furt drandi ve meste. :D
Právě že naopak
pro takový případy kratších jízd by bylo snad nejlepší, kdyby si to člověk mohl spustit manuálně – prostě by se rozsvítila kontrolka, že je rozdíl tlaků zbytečně velký, vhodná teplota atd, aspoň by to pálit 300m před sjezdem z dálnice
proto jsem si koupil kabel a kdyz valim dele kratsi trasy, tak si jen tak preventivne pustim statickou reg.
Kua přesně to říkám já, svítí kontrolka do 100Km proveď regener a tlačítko. Vyřešeno a ne jak dement hulit v koloně ve městě
A jeste jsi za hovado co huli, kdyz vetsinou lidi ani nevi o co jde
Musím to čipnout, už jen kvůli tomu. A prý i % hodnota zvratků přes egr se dá nastavit natvrdo
Logika je úplne v***daná, je to největší hovadina co jsem v autě snad viděl. Typicky jedu o víkendu dálnici 100km+ a druhý den do práce 5km, vystupuju z auta a běží regener. Už na to seru, nenechávám to ani dobíhat, na volnoběh se to stejně stopne uprostřed procesu. Kkti z Bruselu spolu s napraveným vw to dotáhli k dokonalosti, žere a čudí víc a jede hůř než před aférkou, papír je papír.
Ano stihli tomu v šáde přehrát cinklý soft, bohužel. Teď jen ladím kanál, jak to vrátit zpět k originálu :-)
jestli mas euro IV a nenechavas to dojet a radsi hlidej olej :) pochopil jsem, ze mas Skodivku?
O2 125kW 2013, euro 5 myslím. Co to má společného s olejem?
Treba meho motoru, EuroIV . kdyz prerusujes tak stece prebytek nafty pres valce do oleje a zveda hladinu coz je pruser, plus ho redi a tim ho uplne dojebe. EuroV uz to ma reseno jinak.
No tato chybka:-) se vyskytuje, když blbnou vstřiky. To pak pálí na vícekrát a přebytek nafty stéká přes kroužky do oleje. Taky super.
Já olej celkem kontroluju a cajk. Nemusím dolívat a po cca 10t měním.
Jenže to neplatí pro 1.8 TDCi 85kw. To je motor Fordu. U 1.6 a 2.0 HDI/TDCI ano. Fordy hulí, stejně jako Citroen/Peugeot. Na Audi a VW je to ale pořád málo.
Ano plne s tebou souhlasim. Jen Jen reaguju na JIrl_ , jak tu hned demagogicky kope do Fordu a jako potvrzeni jeho nadvlady tu nahodi jedno video. Pokud na diesel seres hulit budou vsechny napric sektorem. Holt o diesel se prote musis vic starat nez o benzin.
Jak říkáš. Ale stačí málo. Tankovat dobrou naftu, nepřetěžovat studený motor a pravidelně měnit filtry a olej. Nic víc nechce.
Fordem tam, vlakem zpět. Tímhle bych to okopávání Fordíků uzavřel :)
Mas stesti, ze jsi to zakoncil vtipem. Budiz ti odpusteno :)
A víš, že ani ne? ex-kolega kdysi koupil v německu u nějakého Turka Mondeo 3. generace a v servisu s ním trávil kýbl času :)
nastesti max je postaven na mondeu mk.4 , tam uz vychytali mouchy. Teda vetsinu, i ten stejny 2.0 je v maxu s lepsimi komponenty nez v mondeu. :)
To říkají většinou majitelé postřelené slepice, se kterou se nedá ani zodpovědně zatáčet :-)
A víš proč se vyrábí Opel?
Aby Ford nebyl nejhorší!
Pokud to tu je tak sorry. Nečetl jsem celé.
Podobně jsem viděl hulit nějakou starší generaci BMW 3
To mohu potvrdit, měli jsme 5 E61 R6 dehet a ta když se přitopilo dělala slušnou clonu :-)
Nešahej mi Forda,Mám Mondo 2.0TDCi a úplně v poho r.v.2003 98kw,přes emise prošel a dýmavost je určo menší.než u mladší octávy
Je to svinstvo. Lidi co jezdi temhle autama jsou bezohledny hovada.
K tem emisim, tam se na plyn slape fakt zlehka, kdyby tam tomu dali napit, tak se v te mistnosti udusi. Pekne v nizkej otackach plnej ceres…
Kdyby ten koktejl byl správně odfiltrován, předehříván a spálen, je to v podstatě ekologičtější než ropa. Málokdo to ale má udělané profi, že
Tak jestli s tim koktejlem jede na emise a prijde, tak proč ne :-)
mé koktejly nesmrdí
Ono obecně jakékoliv diesel je lahůdka za kterou je fajn jet. Myslím že můj 6.0l benzín udělá míň nox než většina těch 0.3l dieslů co jezdí po Praze a zdaleka tolik nesmrdí. Já bych ty diesely zakázala I s těma internetama.
Když mě chytne depka z dění tady nebo obecně v eu, tak si pak říkám, že v severní Americe je ještě přece pořád někde hluboký les, benzínový atm v8 se dá normálně provozovat třeba i dvacet let, kola naložíš lehce a bezpečně atd atd a je mi hned o něco líp :-)
:-)
Něco podobného mě taky napadlo.
Hele tak zrovna v US si s emisema moc hlavu nelamou, ale oprav me jestli to uz zmenili. Ty vidlacky videa mluvi za vse.
Jenže vidlák své Auto s Hemi bude jezdit klidně čtvrt století a veškeré výdobytky moderny má vpi*i. Co je ve finále ekologičtější, když naše plastové ökoEUmrdky chcípají po 100–200kkm? Nezastávám se hulících Avií a haldy kamionů z Ojčizny, to je druhý problém.
Bohužel tohle USA celkem závidím. Benzín stojí 15Kč, a motor 3.0 V6 tam najedou s prstem v nose statisíce kilometrů. Nepoužívají debilní přeplňování a složitou elektroniku. Takže se jim vyhnou takový kraviny jako 0,9Tce 66KW a podobně.
Taky jsem se slzou v oko sesrotil galaxynu V6 co mela pul banky nalitano a asi by jeste dlouho jela jen se proste sezrala a uz se mi v tom nechtelo ztracet cas renovaci.
Jojo…66kw je bezny vykon ctyrlitrove v6 jezdici na 80 oktanovy benzin…
Objem nenahradíš, pičovole…
Tohle už lidem nedojde no.
Nelámou. https://m.youtube.com/watch?…
A nás budou euroouřadi ***** za emise :D
A ještě je třeba tomu zatleskat a nejlíp s sebou vzít děcka.
Tak kuli tomu nemusíš jezdit až do USA.
No jo, Ten Dým Ignoruj :D
Na rok 2013 hodně bídně naladěné…
Ještě na východ se můžeme podívat. :)
V dnesni dobe mi prijde kupovat smradlavou naftu do osobaka postaveny na hlavu.
To platí za předpokladu, že kupuješ současné auto. U ojetiny průměrného českého stáří to chrochtadlo pro někoho myslím může mít smysl.
“Samozrejme”. Nejlip s vykuchanym filtrem aby se jeste vic usetrilo.
Nafta patří do kamen :D
benzin do zapalovace plyn na sporak. Proste ta elektrifikace musi byt. :D
+1
Tesla do každé rodiny.
Napájenou elektřinou z uhlí nebo jádra!
Uhlí patří pod zem, jedině jádro.
To je marginální problém. Hlavně je to eko, vegan, bio, RAW, glutenfree, hatefree a 0 % CO2.
raw budou zrat skoro vsechno pres zimu…
a vegan a glutenfree
Tak treba ja chtel s-maxe, a benzinovy vyber u prvni generace proste slaby, u nafty jsem mohl vybirat a proto jsem to vzal.
U benzínu není o co stát. 1.6 nejede a žere olej. 1.8 jede, žere olej i trávu kolem silnice. 2.0 radši nemluvit
Nafta? Jediný opravdu dobrý motor je 1.8TDCI 85Kw. Jinak šroty…
Pak jen 2,5T a jsme zas u Volva :-)
Jo :) A nebo 2.5 TDI od Audi z let 1990–2000? Nezničitelný motor. A nebo 1.8 benzín od Audi. Taky skvělá mašina :)
Audi 1.8 20V benzín s litinovým blokem a turbem má/měl pěkný zvuk
To je přesně on :)
Kamarád to měl v TT (vím) se 17X kW to bylo dobré. Já to znám z O1, to bylo taky ok, než se to rozkulalo, sice trvalo, ale pak super. Asi těžký setrvák.
On tam taky leje „voňavý“ mix petroleje a friťáku.
pojízdná hospoda
friťák je moc hustej, lepší je trafo olej
No tak je to vselijak. Nekdo ve dtodvacitce jezdil na benzon jenom proto, ze sehnal nekolik 200l sudu za par korun, jiny jezdi ve volvu V6 bo ma „palivo“ od kolegu z chemicky…
Jako nevim no, ale máme 1.6 HDi Berlingo a teď chceme kupovat třetí generaci s 1.5 HDi. Představa že jezdím s 1.2 tříválcem v Berlingu mi nedělá dobře (do Rapidu, Fábie apod. to beru).
Měl jsem v plánu příští rok koupit VW Passat v kombíku, no nakonec jsem dostal minulý měsíc výbornou nabídku na VW Touran 2,0 TDI a nelituji.
Velké prostorné auto pro rodinu s tažným na kola a cajk.
Vyšší auto do kterého se pohodlně leze a i řízení v noci díky výšce pošetří zrak. Spotřeba 6 litrů taky parádní na tak velký vůz
to je dobrá volba, ale cenově nad caddy i Oktávkou.
Jen škoda, že se nevrátili k možnosti vyndavat sedačky komplet jako v první generaci.
Já mám právě první generaci ve výborném stavu s plnou výbavou a zadní sedačky super. Skládání nebo celková demontáž je paráda.
Známý v servisu mi doporučil právě motor 2,0 tdi103kw.
1,9 jsou víc poruchové.
Záleží kolik chce do auta člověk investovat. Já chtěl do auta vrazit max 200 a koupil jsem nečekaně do 130.
2.0 103kw je už pravověrný common-rail a je to opravdu docela povedený motor. Svoje mouchy má, ale jsou tak známé, že pro domácí kutili a gaážníky není problém je opravit bez větších problémů.
2.0 tdi 103kw muze byt pd i cr a ve vic provedenich
103kw jestli máš 16V tak byla nejporuchovější PD co do škody dávali, 8V byla výrazně lepší. Zase to dobře jelo, líp jak současný 110kw.
A jakou motorizaci byste doporučili u Touranu?
Záleží jakou generaci/rok.
Jezdim novou generaci Touranu 1,4TSI a jsem spokojenej.
To jako tu aktualni od 2016 ? 1,4 110Kw ?
Jak to auto funguje kdyz je plne nalozeny ? Neni to moc slabe a nemusis to zbytecne honit do otacek ? Uvazuju o nem pro manzelku a prazdny to jede obstojne ale nepodarilo se mi pri testu to dostatecne zaskladat kramama :)
Jo, tu aktualni. Hele, mel sem predtim O1 s 1,8T, taky 110kW. A mam pocit, ze Touran je jen o neco malo linejsi. Mene nez sem cekal. Cesta na dovolenou v konfiguraci 2+2+plnej kufr je proste labuzo. Je to pohodlny, nezabavny rodinny auto, kde je dost mista pro vsechny a vsechno. Vykon pro rodinne cestovani je naprosto dostatecny. Sportovni auto to neni.
Jeste bych dodal, ze jako kazde nove auto je to zbytecne precpany elektronikou. S manzelkou vnimame jako silny benefit dv drzaky na hrnky s kafem u saltrpaky
Ok supr puvodne sem chtel 200hp Zafiru ale ten vnitrek je nic moc tak je asi rozhodnuto
No zkoušel jsem 1.8 TSI s DSG a tak nějak jsem od toho čekal víc
Od auta nebo motoru? Ja jel testovacku s 1,4TSI + DSG. A to me prislo hodneo nicem. Ve meste DSG super, ale mimo mesto a na dalnici mi to prislo…divny…lip to popsat neumim.
Auto fajn. Na MPV velmi příjemný posed a je to docela velké – i kdyz jsem zvyklý na auta o kategorii výš.
Ale ten motor mne trochu zklamal.
Jako jede to slušně, ale od vrcholného benzínu jsem čekal víc. Není to raketa jen prostě rychlejší auto. V porovnání se 110kw TSI v Leonu ST to nebyl takový rozdíl – i když pravda dost udělá rozdíl v hmotnosti.
S 1,8TSI svoji zkušenost nemám, bohužel. Ale kámoš ji měl v O2 a pochvaloval si (než se dostavili chronicky známé servisní problémy). Ale prapradědeček 1,8T 20V co jsem měl v O1, to bylo žrádlo. Když to bylo v tak mechanickým autě, jako byla první Octáva, tak to byla v rámci kategorie celkem zábavná jízda. Ale ty dvě děti mě priority trochu přehodily :-)
Skoro bych řekl, že O1 na ten motor podvozkově nemá. Těch 66kW bylo asi ok.
To mas pravdu, ten podvozek na to zcela urcite nemel. Ale diky te “mechanicnosti” toho auta to byla zabava. Takova splasena koza. Oproti modernimu Touranu je to jak nebe a dudy – pokud jde o pocit z jizdy. Ale chtel jsem pohodlny rodinny vuz, tak ho mam.
Jenom na rodinný auto se mi zdá, že to má na naše silnice dost tvrdý nastavení podvozku.
Myslis Tourana? Ma to “nemeckej” podvozek. Neni to francouz. Nicmene ja jsem spokojen. Touran byl po prvnim svezeni jasna koupe.
Tam byla kdysi tyčka jako v O1, ne? Nevím jak teď…
Současnej Touran nemá tyčku, ale pořádnej podvozek :-)
Jj Tourana, ale jak píšeš, není to francouz. A hlavně se mi zdá, že na jih od Prahy jsou snad nejhorší silnice.
Na druhou stranu, pokud je normální silnice, tak je to svezení. Kam to pošleš, tam to jede.
To taky neni vrcholný benzin. Treba takovy 2.0 TSI v shalhambře, to je teprve svezeni.
Touran mel jako vrchol 1,8 tsi 132kw a aktualne 2.0 tsi 140Kw
Zmena? V dobe nakupu to bylo jen kombo 1,8TSI + DSG. Kdyby tenkrat slo s manualem, tak jsem ho byval mel :-(
Hele, kde vidis 2,0TSI? Všude vidím jen 1,5TSI.
Zas jenom s dsg :( a aktualne je kvuli certifikacim na nove emisni normy v konfiguratoru nedostupnej. Je to nahrada za 1,8 ktere se koncern zbavuje. Cilovej stav bude ze do bezne produkce budou davat 1.0 1.5 a 2.0 tsi v ruznejch vykonovejch variantach
To je na sharana. Reagoval jsem na" vrcholy benzinovy motor". Coz 1.8 TSI zdaleka neni
Pro dané auto je, co je na tom nepochopitelného?
1.8 TSi je hroznej šrot. Tchán ho měl v Oktávce a po 180 000km přišla totálka. Písty, kroužky a válce KO. Generální oprava 60 000. Do toho stržený pohon olejového čerpadla. Měl ji od novoty a servisováno v autorizovaném servisu Škody. Spotřeba fain. Jezdil za 6,5l. Ale nějak to nejelo.
Teď má 2016 2.0TDI 135KW DSG 4×4 a to je jiná palba. Taky si chrochtá blahem
A to je přesně to, proč je tady kult TDI. Benzíny tam rvou samé šroty, kolabující rozvody řetízkem atd., pak benzín někdo zkusí, za pár t km totálka a jde se zase s masou . Když auto tak oktávku ne? a tdi ne? No schválně jsem se díval, jaký motor bych si vybral, nevyberu…3 a méně hrnky výsměch, ale až přijdou s dvouválcem elektro, to bude jistě pecka.
Jezdíme ten samý motor Touran poslední generace v 2+3+kola nebo lyže i se psem. Do 150 zrychlí dobře, pak už s nákladem váhá a chce podřadit, aby zrychlil. Diesel jsem nechtěl.
Vejde se do Touranu při sklopení/vydělání jednoho ze tří samostatných zadních sedadel kolo bez sundávání předního kola na stojáka? Když občas používám firemní Caddy s jedním vydělaným zadním sedadlem, tak se mě to na převoz kola strašně líbí a chtěl bych další auto, které toto zvládne, ale nebude to „dodávka“.
V žádném případě.
Ani kolo pro člověk a 173cm? To mě štve, pak jsou jedinou možností polododávky jako Caddy nebo úplné dodávky stylu Multivan :-(
A co třeba Berlingo? To je taková napůl dodávka a bike se tam vleze.
Tak Berlingo je víceméně Caddy od Citroenu ne? Já ty kategorie mám nějak tak podle VW, protože se tam nejlíp orientuju ( nijak moc, ale víc než u ostatních automobilek). Spíš by mě zajímalo jestli je nějaké MPV nebo SUV, do kterých dám při sklopení/vydělání jedné zadní sedačky (nebo třetiny zadních sedadel) kolo bez sundávání předního kola mám 173cm, takže u silničky 53(Bianchi) u bajka 29 většinou M, manželka je na tom v tomto směru stejně.
Více méně ano. I když poslední Berlingo (Peugeot Rifter, Opel Combo) vypadá hodně cílené na osobní využití.
Co Grand C4 Spacetourer?
Nedávno jsem se díval na nějakého více outdorového riftera a vypadal zajímavě a ten Spacetourer to je obdoba/konkurence Sharanu?
Asi, ale do toho tolik nevidím.
Teď vybíráme v práci polododávku, takže Caddy nebo něco z trojčat od PSA.
.
Dá se říci, že ano. Je to vlastně podobný typ auta. Napadlo mě Berlingo jako alternativa k Touranu, jelikož znám několik lidí co měly a někteří ještě mají Tourany a nejsou po stránce spolehlivosti moc spokojeni a pak naopak majitele Berlinga a ty jsou spokojeni. Ale je to info z druhé ruky, ani jedno auto (Berlingo, Caddy, Touran) jsem sám nevlastnil.
Mám Touran II. generace a netuším o jaké nespolehlivosti Tourana mluvíš. Ale možná myslíš 1. generaci. Nicméně nemůžu zkousnout přirovnání že Berlingo a Touran je podobný typ auta. To tedy prosím ani náhodou. Touran je v obou generacích naprosto klasické MPV. Byl stvořen pro odvoz rodiny. Tedy je to primárně osobní auto. Kdežto Berlingo (Caddy, atd.) vzniklo na odvoz materiálu a jednoho řidiče. A na tom autě je to jednoznačně poznat. V zadních partiích je mizernej tapec, mizerný odhlučnění, hukot, nepohodlno. A konkrétně Berlingo je pěkněj vrak obecně :-) Ale to už jsou jen moje (oprávněné) předsudky vůči francouzským autům. Tímto příspěvkem jsem nechtěl pomluvit třídu Berlingo a ostatní, ale naznačit, že je mezi těmito kategoriemi hodně velký rozdíl. A právě proto jsem koupil Tourana a ne Caddynu. Dostal bych větší praktičnost, ale na úkor pohodlí a komfortu celé rodiny. Ber to tedy spíš dle svých priorit a ne „podobnosti“.
Ano, bavím se o první generaci jak před FL, tak po FL. Nový na tom asi bude líp. Máš pravdu, že Berlingo je proti Touranu hodně „dodávkové“ a ty tapece apod tam nejsou na takové úrovni, ale bavíme se o autech s velice rozdílnou pořizovací cenou. Jinak Berlingo mi zrovna nepřijde jako úplný šrot. A s těma předsudkama k francouzům souhlasím, mám je jinak také. :)
Taky jsem je měl a mám, ale pomalu ustupují. Nabourali mi služební škodovku a po dobu opravy jsem měl k dispozici minulou verzi Berlinga v nejvyšší výbavě a nebylo to vůbec zlé. A ta nová generace ušla ohromný kus cesty.
S minulou generací jsem se svezl. Dobrý. Ta nová se mi vzhledově víc líbí v provedení od Peugeotu (Rifter), ale ještě jsem neměl tu čest se svézt, asi letos.
Když píšu o Berlingu, tak mám na mysli všechna tři auta. Rifter má uvnitř i-cocpit, který nemusí sedět všem. Jinak souhlasím, že i mě se zvenku líbí víc Rifter.
Vždycky jsem byl příznivec koncernu. Doma jsme měli Caravelly a v práci škodovky.
Caddyho jsem vždy považoval za naprosto ideální kompromis na práci, rodinu a volný čas. ale co vyšlo nové Berlingo tak se mi líbí čím dál víc. Spousta drobností v interiéru mi dává větší smysl. Umístění obrazovky pro ovládání a navigaci. Nový systém sklápění sedadel. Stahovací okna v posuvných dveřích. Místo roletky pevné plato, které se dá dát do různých poloh, otevírací okno dveří kufru. atd. V čem jsem měl největší problém u minulé verze, byla délka kufru výšce opěrek zadních sedadel ke dveřím a tu už taky natáhli.
Navíc není tak tvrdé jako Caddy.
S tím I-Cockpitem máš pravdu, mě by osobně asi nevadil, ale bez vyzkoušení těžko soudit. 308 mi byla vcelku sympatická, ale samozřejmě nedostatky se najdou.
Jak jsem psal, já jsem příznivec klasických kombi, ale samozřejmě s časem a změnami potřeb se může stát že doma skončí MPV nebo takováto polo dodávka typu Caddy, Rifter (Berlingo), protože 2 děti někam vypravit to bude zážitek. Stačilo mi s jedním jet na dovolené (2 kola, chariot, kočárek, odrážedlo a bagáž). A také mi začínají tyto typy aut do tohoto konceptu dobře zapadat.
Na nové generaci Berlinga se mi nelíbí nemožnost vytáhnout zadní sedadla. Jinak z hlediska interiéru a vybavy se opravdu třetí generace hodně posunuje k osobnímu autu a dodávka bych tomu už ani neříkal.
Jen ta sedadla, ta mě vadí. Doufám, že v dohledné době nebudu potřebovat Berlingo druhé generace menit, protože nyní nevím čím bych ji nahradil…
Aha, tak to jsi mě nemile překvapil, to je velká škoda, že nejdou vyndat. Byl to velký bonus toho auta. Takže zbývá je buď natvrdo vymontovat a nebo je tam nechat. U druhé generace je to vyřešeno pěkně.
A viděli jste, jak se skládají? Skoro do roviny. Sedák zajede do prostoru pro nohy a opěradlo se složí na něj. Dříve složená sedadla stále dost překážela, takže vyndat je mělo smysl. Tohle mi přijde lepší.
Nevypadá to vůbec špatně, dnes jsem se na Riftera/Berlingo mrkl a výpadá to fakt jako zajimavá civilnější varianta ke Caddy. A ten systém sklápění sedadel mně příjde taky dobrej…
Bohužel nedělají CNG a benzíny jsou jen tříválce. Caddy má slušná TSI a TGI.
To mě asi až tak netiží, stejně bych upřednostnil naftu…
Až teď jsem měl čas kouknout na celé video v odkazu výše a ten systém sklápění mi přijde dobrý. Takže beru zpět a např. por moje využití by toto bohatě stačilo.
Já zadní sedadla vytahuji, protože mám udělanou vestavbu, která mi umožňuje na vestavbě komfortně sedět a využívat stolečky na zadní straně předních sedadel. Kdybych tam měl naskládané ty zadní sedačky tak se připravím o hodně prostou, který můžu využít (ať na komfortní sezení, tak na uložení bot a pod.).
Ale ty máš druhou generaci. Tam je ještě systém zadních sedadel jiný. Vestavba pro 2 lidi na bikový, ale i jiný tůry super.
Právě že mám druhou generaci u které jdou sedadla vytáhnout. Tato možnost by mi u třetí generace hodně chyběla.
Neměl bys víc fotek té vestavby?
Tohle mám vyřešeno verzí Beach. Ale ta přestavba je hodně povedená…
A taky drahá :) Já tohle plánoval do Viana, jenom vytahovací bydlení, protože se tam normálně jezdilo, spaní odpředu dozadu jsme měli, tuhle kistnu dozadu jsem plánoval nechat vyrobit u nás, plus koupit čerpadlo malý, do nádrže s vodou co by se občas naplnila, solární sprchu dozadu pod vyklápěcí dveře… používali jsme na jacht závody, nebo do míst jako Sardinie nebo Korsika, píchnout to na „beach“ na Sardinii byl plán jednou, na chvíli, nakonec jsme tam jeli na lodi z Piombina (myslím na kajutovce z maríny, [nechci říkat na jachtě, prostě sailboat], tam je to vaření i spaní lepší)… Na kistnu nakonec nedošlo, nebyl čas, místo toho mi někdo nabíd držák na 4 kola dozadu (za auto), plus mega stan co se připojil zvenku k autu, dvě nebo tři ložnice, uprostřed „chodba“ co se dala napojit na to auto, sklad a kuchyň mohla být v ní za autem, celý to mohlo zůstat na místě postavený, když se jelo na vejlet, dobrá věc… není to jako obr stan co se s ním jezdí k moři, dá se koupit za pár tis i u nás, normální kopule, lehká, ne co zabere složená celý auto…někde mám odkazy
Ma a ma i vyrobni vykres:-)
Tak to sem nahrej, když už jsi to vyžvanil :-) Já jsem teď mimo počítač.
Tak dík :D
Pár fotek při prvním umístění do auta. Ještě to není komplet dodělané.
Pěkný. Díky
Je fakt, že tomuhle by ty skládací sedačky, které nejdou vyndat dost překážely.
Už desátý rok mám sedmimístné Tourany první generace, nejdříve 1T1 s 2.0 TDI PD (AZV, 100kW) což byl problémový motor dokud nevyřešili průniky kapaliny do motoru. Můj byl po třetím problému v 84 tisících kompletně vyměněn za nový a už s ním nebyl problém. Prodán při 376 tisících a kamarád s ním ještě přes rok jezdil než ho prodal dráž než co jsem mu ho dal :-) Teď mám 1T3 s 2.0 TDI CR (103kV, CHFC) a je o poznání lepší, mám najeto 200 tisíc a doteď musím zaklepat, žádný problém, nic nežere a měsíční průměr peněz na údržbu je lepší než když jsem měl kdysi Passata v kombiku a třeba i Felicii v kombiku. Ale včil budu dělat poprvé rozvody, tak to s průměrem trochu zahýbe :-) Na to, že jsem o nich o obou na netu četl hrůzostrašné zkazky s oběma jsem byl zatím spokojen :-)
Netuším jak je na tom Touran II se spolehlivostí ale vizuálně se mi po představení strašně líbil, už jen to, že narostl o 13 cm, rozvor má větší, kola více v rozích a tudíž bude mít ještě lepší jízdní vlastnosti které tak oceňuji na starém. Trochu mě zklamal vnitřek, je krásný ale pro mě už ne tak praktický. Sedadla skládaná do podlahy jsou sice fajn ale nemožnost je nechat doma mě připravuje o dost prostoru a nějaké možnosti které využívám na starém. Mimochodem někdo to tu zmiňoval či ptal se, já svoje kolo dostanu dovnitř nerozložené ale je pohodlnější sundavat přední kolo. 3 lidi a 3 kola vevnitř není žádný problém, ve čtyřech jsem jel na Rychleby, 2 kola vevnitř, 2 na střeše. Co mi vadí jako starému řidiči je nepřítomnost ruční brzdy a spoustu různých asistentů a elektroniky které jsou sice fajn pro amatéry ale já nemám rád věci co mi kecají do řízení a nepustí mě do zábavy :DD
Tak asi tak, jsem se ale rozkecal, sorry :-)
Čau, za kolik nafty jezdí s Touranem 1T3 s 2.0 TDI CR (103kV, CHFC)?
Jde mi hlavně o dojíždění do práce
Dokážeš srovnat to auto z pohledu komfortu a užitku s Octavkou 2 (případně 3) kombi.- jedná se o nejběžnější rodinné auto v ČR
Mi ty auta připadají poměrně podobné, až na zvýšený posed a větší šířku v Touranu (kufry mi připadají podobné, Touran bude asi o trochu větší)
Octavii jsem nejezdil ale prostorově a variabilitou bude někde jinde, Touran je přeci jen MPV i když původně na podvozku Golfa. Pro mě je Touran praktičtější než Passat v kombiku co jsem kdysi měl
Spotřeba je o řidiči. Běžně jezdit za 6l/100 Km není problém, já se neomezuji a po městě 7,5 i s klimou, slušná jízda 6 litrů, a jednou jsem jel extrém z jižní Moravy za 4 litry ale to nebyla žádná zábava. Díky vyšší karoserii spotřeba narůstá prudce po překročení 90–100 km/h ale když se udržíš nepřekračovat ji, dostaneš se v pohodě na 5l/100Km ale je to nuda. Já mám pocit že v osmdesáti stojím a přes stovku pocit, že potřebuji sedmičku :-)
Já jsem spokojen, bral bych silnější motor a čtyřkolku ale ta se nedělá :-(
Ohledně silnějšího motoru mám pro tebe dostupné řešení: https://www.mereni-vykonu.cz/
Nechal jsem si Chipnout obě poslední Oktávky (1,9 77 kw, 2.0 TDI CR 103 kW) – nárůst výkonu, snížení spotřeby,turbo zabírá pod 1500 ot, emisema bez problému procházím, žádné čoudění z výfuku) – za mě spokojenost.
Odkázal mě na ně kamarád, který u nich upravoval taky dvě auta a dlouhodobá kladná zkušenost
Nechal jsem si u nich vždy změřit výkon na brzdě před a po…
Variabilita oktávky není vůbec špatná – kufr 600 litrů + plnohodnotná rezerva pod podlahou. Po sklopení sedaček dám do kufru celé kolo trailové kolo bez sundávání řídítek, pouze zasunu sedlovku
Pokud jedeme s rodinou na kola, tak používám držák na tažné pro 4 kola. Pokud jedu ve 2, tak hodím kola dovnitř
Touran bude mít vyšší kufr. Dělá se Touran 3 bez třetí řady sedadel a ideálně bez dvojíté podlahy, aby měl hluboký kufr?
Můžu se zeptat proč máš rezervu v kufru? Myslel jsem, že rezerva je pod podlahou kufru…
Díky za info
Protože mívám sedmimístné verze a ty nemají rezervu. To co tam je jsem si zbastlil sám, vyraboval jsem přihrádku vyrovnávající podlahu čím získal další místo, vystlal kobercem kvůli hluku, uložil kolo s vercajkem do lůžka z molitanu, zajistil gumicukem do stávajících oček a za rezervu uložil pevnou tašku s nezbytnostmi, lékárničky a tažnou tyč kterou jsem chválabohu ještě nepoužil ale jak se říká lepší mít :-)
Když potřebuji kufr, tak jen složím jednu půlku zadních sedadel (viz předchozí fota) a mám normální kufr i s pěti lidmi. Mmch když složím sedadla dám tam kolo cele, když vyvalím dvě dám tam tři s vyndanýma předníma kolama a když vyvalím celou prostřední řadu dám jich tam pět (šest jsem nezkoušel :-) Jednou jsem jel 4 lidi +4 kola na Rychlebky ale to jsem si radši dal dvě na střechu ať nemusím dělat Tetrys a je nějaké pohodlí :-)
„…A konkrétně Berlingo je pěkněj vrak obecně :-) Ale to už jsou jen moje (oprávněné) předsudky vůči francouzským autům…“
Bože… tohle jsou řeči ala 00´s. Zrovna VW se s Caddy zastavila skoro na místě.
Nezlob se na mě, ale konkrétně Berlingo sem tam jedu, ročník cca 2015 a sorry jako, ale to je skutečně kraksna a absolutní vyjádření mých předsudků proti francouzkejm autům:
Toto jsou mé konkrétní poznatky z ne moc starého Berlinga. Jel nebo jezdil jsem i jiné – Laguna, Laguna, Koleos.
Caddy zhruba z roku 05 je taky dodávkoidní kraksna, ta co sem jel konkrétně velmi levná edice, ale má to, co mám rád: řízení, řazení a brzdy jsou takové „technické“. Toť vše. Moje předsudky jsou dané tím, že mám rád „technicky se projevující“ auta. Což francouzi uměle potlačují, je to jejich konkstrukční politika. A já vím, že mnoha lidem vyhovuje. Ale mě ne. Proto to rád nazývám křápy a hodlám v tom pokračovat :-) Nicméně mám tyto předsudky fakt podložené. Není to prázdný výkřik z internetu.
K tvému výčtu bych přidal vrzání úplně všeho v interiéru u dvouletého auta, shnilý spodky atd…vidím to v servisu každou chvíli na heveru…
Ten otvor není dost vysoký. S tím Mkem nevím, ale moje L a XL ani náhodou.
Jako poravdě jsem si to myslel, ale když sem se začetl do této diskuze, tak mě to nedalo :-) Ale asi to ještě stejně zkusím jestli se namane příležitost :-)
nj, jenže caddy JE dodávka.
To právě vím a u mého kola byla velká rezerva, tak jsem si říkal jestli není něco nižšího co by zvládlo kolo tak převést, ale ať hledám jak hledám, tak asi nic takového nebude :-(
Zafira nebo i astra tam se mi vleze 29 s ramem 21. V pohode, kdyz jedu sam. Jinak na tazne.
Do astry na stojáka? To asi ne
Ne, do obou na lezaka.
Jo tak to dám i do Octavky v kombíku, jde mně o toto, aby mě vzadu zůstaly dvě místa a ještě tam vešlo kolo bez rozdělávání…
Na stojáka nebo sklapíš všechny sedadla? Zafiru má kolega v práci tak to chcu zkusit až pojedu do práce na kole a měla by mít na výšku stejný otvor do kufru jako právě Touran…
Ja bych tazateli radil spis tu Octavu. A to proto, ze preferuji rodinu pred kolem. Cestovni pohodli rodiny je vyrazne lepsi v osobnim aute nez uzitkovem. Zalezi co je dulezitejsi.
Když píše, že by do Oktávky kola rozebíral, cestovní pohodlí rodiny už taková paráda nebude.:-)
O tom v cem se pohodlnej jede by se dala vest dlouha debata. Ja bych skoro rekl, ze ta „kedyna“ je ve finale pohodlnejsi.
Jasně, ale třeba já sem vysazenej na randál v autě. A jet na pár akcí kámošovejma Caddynama a Berlingama mě fakt sralo. Nulový odhlučnění, skoro nulovej tapec, mlácení od nápravy. Pro mě fakt ne. Ale to je můj pohled.
Jasně. Mě zase vadí, že se do běžného osobáku daleko hůře nastupuje a není z něho dobře vidět. Prostor uvnitř a velikost, tvar a přístupnost zavazadlového prostoru je o dimenzi jinde. Nové „dodávky“ se už hodně přiblížily běžným osobákům, tvrdé plasty jsou tu ale stále. Možná že ty kámošovy Caddyny a Berlinga byly celkem postarší a měly už něco za sebou, ne?
Mě ten hluk nad 100 km/h v oktávce taky docela sral, k tomu jako bonus tvrdé poskakování po sebemenší nerovnosti a tvrdá úzká sedadla (po delší cestě mě z nich dost bolely záda), málo místa na zadních sedadlech a propadlé dno kufru aby objem vypadal dobře na papíře (nakládat do toho např. krabice je horor), mě z něj činí jedno z nejhorších aut v jakým jsem jel. Když mám v práci na výběr jestli jet na služebku Oktávkou nebo vlakem, vždy volím vlak, jelikož je to mnohem mnohem pohodlnější.
To zalezi, ja bych rekl, ze uz O2 na tom byla o dost lip nez O1. To s tim vlakem beru jakoo rekneme nadsazku :-), protoze kdybys na tom trval, pak nema dalsi diskuze cenu. Zadne auto na svete neni horsi nez jizda vlakem.
Kdy jsi naposledy jel vlakem?
Ne že bych ho používal často, ale jsou cesty, kdy je to jednoznačně lepší a pohodlnější alternativa.
Je to davno, ale neber to tak vazne. Slo mi o to, dat najevo, ze kdyz resime auta, je nesmysl tahat do toho vlak. Nic vic.
Ok.
Vlak zkus, za poslední roky to šlo nahoru.
Třeba z Prahy do Ostravy bych jel radši vlakem.
Do Ostravy by nechtěl jet nikdo, ať už vlakem nebo autem…
Minulej víkend sem tam autem jel pro kolo :-)
Sice opačným směrem ale nikdy by mne nenapadlo jet autem. Vlak je mnohem pohodlnější a nezabiju zbytečné tolik drahocenného času.
To musis bejt dost tlustej, kdyz se nevejdes do sedack v octavce
Ja nejsem zadnej drobek a nemam problem
Sedačky v O1 nebyly žádná hitparáda, taky mě z nich po větší štrece bolely záda, ale prot naší Fábii Mk II, social edition, to byl pořád křeslo v obýváku. Paradoxně nejpohodlnější, proti zmíněným dvěma, mi přišly sedačky z Felicie.
třeba onuce bude prodávat za dobrou cenu, má i přídavný vytápění
Logana MCV mám v LPG. Už bych ho nekupoval, hrozné auto.
Jaký rok?
2007
V com hrozne? Ja si zatial nestazujem :)
Měl jsem Octavii I 1,9 TDI 81Kw a chrochtal jsem si blahem. Kola na střechu, krámy do kufru a jezdilo se všude. Bohužel odešla na věcnost. Přemýšlel jsem nad Astrou 2009 taky v dieslu a už jsem pro ni byl rozhodnutý. Ale zasáhla vyšší moc ( manželka) a nakonec jsem se nas…al a vyšel z toho Galaxy. No a od te doby vim co je to pohodlí při cestování. Prostor a komfort na daleko vyšší úrovni. Spotřeba max 8 na sto. Mám ji sice jen 6-ti místnou, to mi ale nevadí. Vozům jen 4 sedla. 3 kola dovnitř v pohodě. Jediné v čem je problém je, že je v bílé kůži. Když si cpu dovnitř s malým kola tak se žena mini pos .at.
Měl jsem Octavii I 1,9 TDI 81Kw a chrochtal jsem si blahem. Kola na střechu, krámy do kufru a jezdilo se všude. Bohužel odešla na věcnost. Přemýšlel jsem nad Astrou 2009 taky v dieslu a už jsem pro ni byl rozhodnutý. Ale zasáhla vyšší moc ( manželka) a nakonec jsem se nas…al a vyšel z toho Galaxy. No a od te doby vim co je to pohodlí při cestování. Prostor a komfort na daleko vyšší úrovni. Spotřeba max 8 na sto. Mám ji sice jen 6-ti místnou, to mi ale nevadí. Vozům jen 4 sedla. 3 kola dovnitř v pohodě. Jediné v čem je problém je, že je v bílé kůži. Když si cpu dovnitř s malým kola tak se žena mini pos .at.
kdysi tady byl velmi doporučovaný Galaxy v plný palbě, desetiletý do 300 se dá v pohodě sehnat s vyhřívaným předním sklem, elektronama a motorem 2+ litr benzín
Aaaa ubozak uz je tady. :))))
Mám ho v plný palbě: tempomat, vyhřívaná okna i zrcátka, ESP, ASR, climatronic, bufík, samozatmavovací zpětné zrcátko ( což je absolutně na ho… když mám tmavá zadní okna), vyhřívané sedačky (což si pochvaluju), tažné od Thule, navigace zabudovaná v rádiu. Většinu těch chujovin ani vědomě nevyužívám. Je to nějaká byznysline takže 6 míst všechny nastavitelné a s opěrkama loktů jak v autobusu. Šlo mi hlavně o stav podvozek poctivě ošetřovávaný žádná rez. Je to v cajku car. Ale boční vedení sedaček žádné a já jsem malej, takže mám okolo až moc místa. Natáhnout se za jízdy do přihrádky před spolujezdcem je pro mě problém. Ještě že to má přihrádky i na palubce.
vubec na to nereaguj, jen si vytahne jeden urcity problem a flasinet se roztaci.
Na palubou dosáhnu ale musel jsem si zvykat že nedosáhnou dozadu na děcka. Něco jim podat to abych měl teleskopickou ruku.
Máme teda jen S-Max ale to je prostorové hodně podobné – krom výšky.
Z Galaxe se dají sedačky vytahovat?
u Galax. to šlo jen ve starších verzích, teďka všechny novější typy mají jen sklopné sedačky (jeden z důvodů, proč jsem šel do Peugeota 807), protože jsem řešil vestavbu
Mám 2005 tam je vytahnu všechny. Proto vozím jen 4. Když vezu vevnitř dvě, nebo tři kola, tak čtvrtou jen sklopim. Když vezu jen jedno tak se vejde krasne do uličky mezi sedackama
Jo jo to byla parada taky jsem mel galdu ale smax je jen trosku mensi. Jedine ta nemoznost vyndani sedacek mo trosku vadi jinak zbytek parada a hlavne vypada lip :)
Vidíš. To jsem ani nevěděl. I kdyz já bych si Galaxy asi nakonec stejně nevybral protože už je to pro mne zbytečně vysoké a ja to auto používám na každodenní cesty do práce.
Navíc vozím jen jedno kolo a jsem prcek. Takže ač máme 7 mistnou verzi, kde je podlaha kufru dost vysoko, tak tam nacpu všechny svoje bajky – stačí sudnat přední kolo a ani nemusím zasouvat sedlovku.. (Myslím tím že tam dám jakékoliv kolo co mám doma, ne všechny naráz.)
Na krajních sedadlech jsou pořád sedačky a tak jen sklopim prostřední a kolo tam bez potíží nasunu a zajistím gumicukem ke kotevním bodům v kufru.
Edit: ale teď mu došlo že ty máš ještě to úplně první Galaxy, co bylo zároveň i Sharan a Alhambra, ne?
urcite ma u mk3 uz sou sedacky jak v s-maxu reseny.Do 2006 to tak bylo.
Jj mk2. r.v.2005 dělali se společně s Alhambrou a Sharanem do 2006 pak šel Ford svou cestou.
Shambralaxy se tomu říkalo.
S-MAX máš TDCi nebo benzín? Jaký? Spokojenost? Moc se mi začíná líbit.
To nejklasičtější, co můžeš mít. 2.0 TDCi 103kw.
Motor není žádný trhač ale síly má docela dost a hlavně se s tím fakt dá jezdit za dobré peníze.
Pohádku o 5 litrech ode mne neuslyšíš, ale pod 6 se jezdit dá a hlavně ani větší zatížení s tím pak moc nehýbe – zimní dovolená v plném obsazení s boxem na střeše za 6.5.
Je to fajn auto. Pohodlné, i když jsem asi čekal trochu víc – větší kola než 17 bych tam nedával. Prostoru uvnitř tak akorát.
Jezdí dobře, ale hatchback to není. Když jedu sám, tak můžu jet ostře, ale s posádkou to je horší – stěžují si, že s nima moc hážu. Taky ta výška a těžší předek docela dost zatěžují přední nápravu a pokud člověk jede na hraně přilnavosti, tak docela rychle odchází přední gumy – fakt není problém odrovnat je za 10tis.
Nemá rád sníh. Dost klouže a pak se okamžitě hrne ven ze zatáčky přes čumák.
Jinak je to klasický Ford – výborný responzivní podvozek, ale člověk se o něj musí starat a jakákoliv drobnost ho dokáže rozhodit a rozvibroval. Mám 100 tis a jsem po výměně kulových čepu v přední nápravě a teď mě čekají stabilizátory. Ale trochu se bojím, že tam to neskončí a bude potřeba vyměnit i horní uchycení tlumičů a přední kotouče asi taky hážou.
Jinak je potřeba si zvyknout, že ve volantu všechno cítíš – což je na jednu stranu dobře, protože víš, co se pod koly děje, ale zase na druhou stranu když je asfalt zvlněný tak se to taky do volantu přenáší a cítíš vibrace .
Čím větší a širší kola, tím je tohle horší. Zimaky na 16 jsou teď docela fajn – ty dost odfiltruji. Letní 17 s tvrdší gumou okamžitě cítím. 18 nebo 19 budou dobré max. na machrovani na pískovišti.
Ještě jedna poznámka k tomu pohodlí, která mi dopředu nedošlo a pak docela překvapila ( přitom je to tak jasné a logické)
V pomalé rychlostí cítíš úplně všechno. Malé nerovnosti v malé rychlosti nemají dost síly, aby rozhýbaly podvozek který musím být navržený na to, aby dokázal udržet vysokou a těžkou karoserií. Takže ve městě na nekvalitním asfaltu na kočičích hlavách se to docela natřásá. Nic nebouchá, ale prostě to cítíš.
Čím jedeš rychleji, tím lépe to funguje. Prostě je potřeba aby ten impulz měl dost energie, aby podvozek rozpohyboval a pak už vše funguje výborně a co dokáže odfiltrovat ve vyšší rychlosti, mne fakt překvapilo.
Říká se že je to auta pro tatínky větších rodin které baví řídit. Což je pravda ale chce to dost starání – viz výše.
hmm jako vsechno souhlas, ale ted sem na stk dovezl s 200 000+ a podvozek puvodni prosel na jedna minus. Jo jako stejne auto.
Jako u všeho záleží kde a jak ji provozuješ.
STK by moje auto taky prošlo tam se tyhle věci neprojeví – zrovna ty kulové čepy jen dělají vůli v řízení které si odhadem tak 80% řidičů vůbec nevšimne.
Díky za vyčerpávající odpověď. Mám Focuse Mk.2 combi. Zatím tedy se 136 tis km o podvozku nevím, ale sohlasím s s tím že vís jak 17" kola nejsou ideál. Jinak jízdní projev v zimě mi trochu podle toho co píšeš připomíná Mondeo TDCi, ačkovil podvozky mají Fordy skvělé.
No asi tomu fakt dávám víc nažrat než většina lidí.
Máme stejného Fokuse a co si tak vzpomenu tak 1× prasklá pružina, urvané stabilizátory vzadu, výměna obou uchycení tlumičů vepředu a výměna kotoučů vepředu, protože byly zvlněné a při brzdění to třáslo celým autem. Výměna zadního náboje – hučel a ložiska se samostatně vyměnit nedaji.
Jo a naježděno to má do stovky…
Podvozky u Focusu byly jedny z nejlepších co kdy vyjelo co já vim. Máme jako male auto prvního fika a i po letech je ten podvozek super. Kam to posles tam FO jde, řízení presne a adekvátně ovladatelné. Není to jak Ochce gumové jak svina.
Ještě k těm větším autům jak někdo psal výše na Smaxu gumy. Je pravda, ze čím širší a větší tím hůř. Je to super na rovné a nové silnice, ale na naše asfaltové mrchy s kolejema vyjet na širokých 17 to je něco. Člověk si připadá jak ve starém ikarbusu a furt nota volantem, protože ty vyjeté koleje to úplně rozhodi.
Já pořád čekám na nejaké znamení shůry, protože se mi jedničkovej focus kombík nechce a nechce začít sypat. 9 let, k 50k jsem domotal dalších 200k, na plyn to jezdí za pár korun. V obálce už by na nástupce bylo, ale dokud to jezdí za kolik to jezdí… Nic ze stejné třídy mě zatím neoslovilo abych zahořel touhou a začal prolejzat inzeráty. :-/
Tak jde o to co by to mělo být, jestli zase kombik velikosti Focusu nebo něco úplně jiného. Dneska j s výběrem problém a také se mi zdá, že čím novější tím horší možnost vybrat něco rozumného.
Buď kombík nebo MPV, nejsem rozhodnutý. Zatím čas od času prosvištím inzeráty na Mazdu 5 či 6 nebo Toyotu Avensis. Kdyby Focus kleknul, houby zle, máme ještě krátkýho golfíka s polovičním nájezdem. Ale co vybrat, rád bych ještě (asi naposledy) atmosferický benziňák, tentokrát něco svižnějšího. A Mazda je poslední mohykán co ještě nedává do aut oturbené motory do sekaček.
Tak Amíka MPV. Ty jsou skoro jenom v atmosferach.
ty jsi fakt lampa abys pohledal
Nejlepší je dodávka. Mám Nissan Vanette, 5lidí a pět kol se vejde dovnitř, ale musím sundat kola. Ve dvou lidech tam hodím 6 kol vcelku a ještě je místo. Nezničitelnej naftomotor, co požvejká všechno i tu babišovu řepku, vezme 8L na 100, ale šetřím si ho, aby vydržel, víc jak 90/100km/h ho nemučím. Jo a má fantastickej rejd.
Caddy maxi 2.0 TDi DSG, tři kola a tři lidi v pohodě dovnitř. Když bude jo moc krámů navíc, sundám přední kola. Z francouzské provenience leda tak foie gras :)).
I když možná poslední model Traveller s osmi kvaltem by už mohl být lepší, než předchozí modely…Rifter v longu má jen 4,75 metru.
Máme octavii 1.9 combi a dvě kola tam dáš se sklopenou půlkou sedaček, ale musíš sundat přední kola. Možná by se vešlo i třetí, ale to už by byl opruz. Proč nepořídíš kouli a nosič Thule? Tam dáš 4 kola a kufr máš volnej.
