Jak bude vypadat nová škoda Octavia?

1149 nepřečtených
  • Kami

    Jak si myslíte, že bude nakonec vypdat pravděpodobně nejočekávanější auto tohoto roku v ČR, škoda Octavia 3.generace?

    O kolik cm bude delší jak Octavia stávající?

    Údajně by měla útočit svými rozměry na škodu Superb, VW Passat.

    Motorizace budou stejné jak u nového VW Golfa?

    Tudíž zcela nové.

    Z jaké ceny bude Vycházet?

    A co říkáte na modulární platformu nového podvozku?

    http://auto.idnes.cz/…utomoto.aspx?…

    0 0
    • soc  

      se nam nejak kazi pocasi posledni dobou…

      0 0
    • White2146  

      Sakra ti nemci všechno tak poserou to už ani není možné. Myslím že už to není Octavka ale Deutschland Passat 2.

      Fakt Odporné auto je to škoda jak nemci posrali českou automobilku a začli tam tlačit ty jejich posrané hrany.

      0 0
      • Alibaba  

        Jejich posrané hrany? Můžeš mi připomenout o které „naše úžasné obliny“ nás Němci připravili?

        0 0
        • White2146  

          nemyslel jsem hrany jako hrany ale ty jejích „hrany“ ;) na předních blatnicích, zadních naraznicích atd proste je to hnus a všechno to vypadá jak pasat.

          0 0
        • Tomcat  

          Favorit je italský design, který byl na zakázku ještě komunistické fabriky. Tedy před rokem 89 tak Němce do toho netahej.

          0 0
      • Roman11  

        Myslím, že když se tehdy jednalo, s kým se má Škodovka spojit, jestli s VW a nebo Renaultem tak volba VW vyznívá s odstupem času rozhodně lépe. Volkswageny jsou rozhodně lepší auta něž Renaulty. Tam by jsi ale ty oblinky měl, to je fakt.

        0 0
        • White2146  

          Ne oblinky ale to musí každé auto vypadat ze predu jak passat? Dyt to je hnus velebnosti ze předu to maji skoro indentické a nehlede na to jak posrali octavkové světla a narvali tam passatove.

          0 0
      • kolda  

        no kdyz sednu do soucasne produkce Skody a srovnam to relativne nedavnou minulosti, tak opravdu nemam pocit, ze tu Nemci neco posrali :)

        0 0
        • Vito_OL  

          :D +1

          0 0
        • weekend warrior  

          přesně, superb v combi je super pecka kára, ale jen Škoda…což je vlastně škoda, ale zas na druhou stranu, ještě že tak…člověk pár tiícovek ušetří…byt rozdíly tu mezi limoškama škody a mercu/bmv/audi jsou, i za stejné prachy(wow efekt)…ale již jen fakt minimální…

          0 0
          • pepko  

            superb som si vyskusal, ale je to male auto, max pre 4 osoby … ako rodinne auto sa to napriklad na mondeo nechyta … a po tom co mi ford dal 16% zlavu sa to uz nechyta ani cenou …

            0 0
            • pepek  

              Pokud sis koupil diesel, tak se jim to bohatě vrátí.

              0 0
              • pepko  

                ja mam rad benzin … 1.6 turbo … teraz mam 1.8TSI a som si nim velmi spokojny …

                0 0
                • Cavendish  

                  Nejhorší benzín koncernu WV.Tchán má Octavii 1.8T 2010 a už to měl 3× v servisu.Najeto 75 000km.Po prvné povolený kladky,po druhé to zase byla vazelína,která se dostala na lamelu spojky a tak prokluzovala teď turbo,který mu při 5 kvaltu vypíná.

                  0 0
                  • pepko  

                    Ja mam OII 2008

                    Prvykrat som bol s tym v servise mimo prehliadok az pri 185.000 ked mi zacala hucat retaz

                    Inak mam teraz 216.000 a pochvalujem si, slape to jak hodinky a vzhladom k tomu, ze to je firemny voz, tak som motor nejako nesetril a dostal dost do tela

                    Za mna zatial to najlepsie co som jazdil …

                    0 0
                  • Smazaný účet  

                    jak se pozna vypinajici turbo?

                    0 0
                    • alinceb  

                      Přestane to jet…obzvlášť při předjížděcím manévru to nebývá nic příjemného…

                      0 0
                      • Smazaný účet  

                        Ok, a co se fyzicky stane? Je tam nejaky ventil ktery se otevre a zacne poustst spaliny kolem turba/nebo upoustet natlaceny vzduch? Bo turbo byva proste napojeno na svody a je hovadina aby se prestalo najednou tocit…

                        0 0
                        • alinceb  

                          Hovadina to není. Fakticky má turbo třeba křivé lopatky a přidírá se, tím ho řídící jednotka odpojí a spadne do nouzového režimu. Musíš pak nastartovat, aby se turbo znovu sepnulo.

                          Takhle to dělalo turbo na autě, se kterým jezdím (v 215tis. km). Naštěstí sem ho hned při přebírání nechal vyměnit, takže mě nečekalo žádné nemilé překvapení. Teď se ale zase ozývají ložiska v předních nápravách…:(

                          0 0
                          • Smazaný účet  

                            Co to znamena, ze se turbo sepne? Dyt tam zadna spojka mezi hnanym a hnacim kolem neni…

                            Nechu nijak rypat, ale uz nekolikrat jsme slysel „spinani turba“ ve smyslu „turbo mi spina kolme 1600rmp“, ale to neni o spinani, ale o tom, ze konecne e toci dost rychle aby tlacilo vice vzduchu…

                            0 0
                            • karliner  

                              Já zase několikrát slyšel, jak kámoš říká, že „už letí“ když jsme na něj čekali a vždycky přišel pěšky. Je v tom zmatek.

                              0 0
                            • alinceb  

                              Nejsem odborník na motory, ale řekl bych že má nějaký bypass nebo blow-off ventil, aby se při poruše turba zabránilo další rotaci a následné destrukci, při které ti můžou úlomky napadat do sání…

                              0 0
                              • Smazaný účet  

                                Jo, bypass mne napadl/blowoff mne uz napadl. Ostatne blowoff neni nic nez se proste vypusti natlakovany vzduch(ale turbo se toci porad stejne ne-li vice protze neni pod zatezi, ale mozna min pokud ma variabilni geometrii lopatek).

                                Bypass mi prijde jako neprilis stastne reseni z pohledu teplot a tlaku ktere jsou pred turbem. Taky pro spolehlivost a ucinnost potrebujes vysokou tesnost a jak tohle zajistit u ventilu, ktery se otevre az kdyz s eneco posere (= klidne po letech provozu). Imho drahe a v hodne pripadech zbytecne(po dobu zaruky to fungovat bude a pak nas to nezajima…)

                                Osobne to „nespinani turba“ vidim spise na to, ze ridici jednotka detekuje chybu a shodi motor do nouzoveho rezimu. Pak je uptaven predstih/vstrik tak, zre motor jede, ale na malem vykonu. Turbo se toci, fouka, tlakuje, ale mezi pedalem a skrtici klapkou si ridici jednotka prosazuje sve, aby vykon nevylezl nad nejakou „nouzovou“ hodnotu, ktera je nejak navrzena s ohledem na opotrebeni.

                                0 0
                                • alinceb  

                                  Zkus napsat někomu, kdo se v motorech vyzná. Třeba TJK o tom něco určitě bude vědět…;)

                                  0 0
                                • Bender382  

                                  Záleží ještě jestli je to turbo s obtokovým ventilem, nebo s proměnnou geometrií lopatek

                                  0 0
                                • Bender382  

                                  Ještě se rozepíšu, pokud to nebude správně tak uvítám upřesnění.

                                  Jde o to, že největšího plnícího tlaku dosahuje turbo kolem 2000 otáček. Když pak rostou otáčky, tak je potřeba přebytečný tlak výfukových plynů dostat pryč. To umožňoval dřív waste valve ventil, dnes to je zpravidlo proměnlivá geometrie lopatek, ohledně toho padání do nouzáku (že je to věc elektroniky na základě informací z čidel) v podstatě souhlas

                                  0 0
                                  • TJK  

                                    vicemene to tak je, hlavne u dieselovych motoru, u benzinu se to moc nepouziva a u vykonnejsich variant je stale waste gate hlavni regulator otacek, uz jen diky tomu ze je jednoduseji riditelny a vice blbuvzdorny nez sloite naklapeni geo lopatek.

                                    0 0
                                • TJK  
                                  • blow off primarne slouzi k odfouknuti prebytecneho tlaku v sacim traktupri zavreni skrtici klapky, motor stale bezi tudiz vyfukove plyny roztaci turboa to tlaci do uzavreneho saciho traktu, kde roste tlak, vzduch se vraci nalopatky a brzdi ho, coz ma za nasledek jednoduse receno turbolag (turbodiru) kdypri opetovnem otevreni skrtici klapky je citelna predleva nez se turbo roztocido efektivnich otacek a motor zacne jet… pomoci blow off ventilu dojdek otevreni saciho traktu a prefouknuti hromadiciho se tlaku bud do atmosfery(openloop) nebo zpet do sani (closeloop) – nektere ridici jednotky sinedokazi poradit se skokovym narustem bohatosti smesi pri odfuku ven doatmosfery a hazi motor do nouzoveho rezimu, proto musi byt pouzity closeloop abyse vyrovnal tlak ale nedoslo ke ztratam vzduchu (konkretne skodovacke 1.8ttreba)– cely tohle slouzi pouze pro zlepseni reakce na plynovy pedal adostraneni turbolagu… jeste je slozeitejsi varianta pouzivana hlavneu zavodnich aut ktery se rika ALS – anti lag system… jde o upravucasovani ventilu a predstihu zapalovani motoru, kdy pri zavrene skrtici klapcese posouvaji casy otevreni vyfukovych a sacich ventilu a predstih tak, abydochazelo pozdní zapálení směsi která z výrazné části hoří vefýkovém traktu… to má za následek mnohem vyšší tlak na lopatky turba,vysoké teploty a tudíž i extrémní opotřebení, ale hlavně téměřžádný turbo lag…
                                  • waste gate je ventil obtoku výfukových plynů mimo lopatky turba..v principu řídí plnící tlak turba který je daný konstrukcí a otáčkamia je pro každé turbo specifický… waste gate upravuje průtok výfukovýchplynů na lopatky turba tak, aby se turbo točilo od určité doby stále vestejných efektivních otáčkách… s rostoucími otáčkami motoru samovzniká mnohem víc splodin, které by roztáčely turbo stále víc a víc,což je nežádaný efekt vzhledem k efektivnímu pracovnímu rozsahuotáček tur­ba…
                                  • cele tohle je velmi laicky pojaté, ono tam jsou tisíce dalšíchvsutupu­jících vlivů, jako podtlakové systém, senzory tlaku v sání,senzory otáček kliky, senzory klepání pro úpravu předstihu a mraky a mrakyvěcí… ideál je to hodit na diagnostiku co tam jsou za chyby a podle nich sedá relativně rozumě i dohledat o co se jedná a co je potřebaopravit…
                                  0 0
                                  • TJK  

                                    za další se u benzínových turbo motorů dá dostat i na fuel cut, kdy jednotka vyhodnotí chudou směs na některém z válců (špatný nebo přicpaný vstřík nedává dostatek paliva), tak jako ochranu motoru proti poškození úplně odstřihne přívod paliva a vypne zapalování, aby nedošlo k detonačním zápalům nebo extrémnímu nárustu teplot spalovací komory a tak podpálení ventilu nebo pístu…atd… jak říkám je toho hodně

                                    0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    dekuji:)

                                    0 0
                          • Smazaný účet  

                            Ty jezdíš něčím takovým?

                            0 0
                    • hony007  

                      Klesne výkon, brutálně. Sem takhle jel s valníkem MB Sprinter, kde se občas vypínalo turbo, komplet, ne jen při nějakým kvaltu. Musel jsem za jízdy vypnout motor a znovu nastartovat. Super zážitek, když začneš zpomalovat pruh pro kamiony na dálnici a všichni na tebe troubí.

                      0 0
            • weekend warrior  

              hledat to nechci, ale kufr musi byt ± na 50litru stejny, takze bych snad videl problem ve vnitrni sirce auta, pokud chces vozit tri detske sedacky vedle sebe? jinak si nedokazu predstavit problem pro 5 lidi..??? hagusy, tažné..?

              0 0
              • kesu  

                jasně superb a mondeo jsou stejně velký auta, rozdíly jsou minimální..

                0 0
                • pepko  

                  nie su … sadli sme si traja do superbu a boli sme fakt natlaceni, snad ani v oktavke sme neboli taki natlaceni … mondeo bolo v tom smere ovela lepsie … alebo napriklad aj taky peugeot 508 SW …

                  a tri detske sedacky alebo 2 sedacky a stara mama sa tiez do superbu nezmesti …

                  0 0
                  • Roman11  

                    Hm, Superb je fakt maličký auto, chtělo by to něco většího.

                    0 0
            • alinceb  

              Co sem tak slyšel od dvou majitelů, tak Mondeo super, prostorově velké, motor příjemný (nemluvím o servisních nárocích a poruchvosti), ale prý je to jak kdyby ty auta nikdo na výstupu neseřizoval. Nedoléhají dveře, takové ledabylé zpracování.

              Ale zase maj výhodu, že ojetiny jsou celkem levné. Dvouleté Mondeo 2.0 TDCi se 100k je někde kolem 250kKč, Passat a Superb jsou cenově úplně jinde.

              0 0
            • vojtechposmourny  

              Pro 4 je i Audi A6. Osobně vyzkušeno, vzdu ve třech za trest.

              0 0
              • enjoy  

                Pro 4 je i Mercedes S.Osobně vyzkoušeno..

                Ono bude spíš problém v tom,že někdo prostě nepochopí,že pro 5 lidí,je oktávka..Superb a větší,je pro 4,protože tam už se nehraje na maximální počet cestujících,ale na pohodlí i vzadu a to ví i malý dítě,že v 5 lidech to možný není.

                Jinak se v tomhle threadu nenechte rušit..stejně si to všichni koupí,protože to bude mít největší kufr ve třídě a bude se s tím skvěle jezdit do Ikei.

                0 0
                • vojtechposmourny  

                  S-klasse vzadu je parádní, nedávno mně v Petrohradě svezli S500L. Tam bych mohl jezdit pořád :-)

                  0 0
                  • enjoy  

                    Já jsem si zkusil pozici za volantem v S65 AMG 4matic cestou z Německa..tak tam bych taky mohl sedět pořád.až na to,že jet s tím pod 240km/h je absolutní nuda.Kecám,jede to jako prase:-D

                    0 0
                    • jIrI___  

                      ááá koukám slibný náběh na klasické B-F poměřování pindíků… :D

                      0 0
                      • enjoy  

                        Neboj,už končíme…stejně jsou v tomhle mnohem silnější škodovkáři:-),na ty nemá nikdo šanci jak tady,tak ani na silnici:-)

                        0 0
                    • vojtechposmourny  

                      No, to věřím. Tady nebyla šance, bylo to i s řidičem :-(

                      Zas nás vzal k Auroře (myšleno k lodi, ne k baterce :-)

                      0 0
                    • Smazaný účet  

                      tu S65 AMG 4MATIC bych tedy vážně chtěl vidět ;0)

                      1. jediné AMG co má 4MATIC je M, G a bylo R
                      2. až fl E AMG bude mít 4MATIC jako reakci na novou RS6.

                      Takže opravdu kecáš.

                      0 0
                      • enjoy  

                        :-).zkusils to no:-),nemám ti to za zlý.

                        Ten 4matic je dodělávaný extra,za 400 tisíc a kvůli němu snížený výkon z 600 na cca 550 koní.A můžu tě ujistit,že tam opravdu je,ale nemám rozhodně potřebu tě o tom nějak hodně přesvědčovat.

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          OK, v pohodě. Vycházel jsem jen z ofic informací. Dokonce u tohodle motoru dává pohon všech kol pořádný smysl. ;0)

                          0 0
                • pepko  

                  jo to si vystihol … s oktavkou som sa teda nachodil do ikee … ale odviest 2m dlhe krabice, postele, rosty, skrine a podobne … to bol velky problem … oktavka je jednoducho na to kratka … ma iba 4.5m … len dufam, ze s mondeom alebo 508 to uz bude jednoduchsie …

                  0 0
            • kolda  

              superb je bohuzel uzky.. no musi ho nejak znevyhodnit, aby uplne nekanibalizoval passata.

              0 0
      • LáďaH  

        Mám na to ± stejný názor. Hrany, hrany a hrany… Ale když jsem viděl Rapida, tak to zase tak strašné nebylo. Oproti fotkám vypadá živě mnohem lépe. Nechme se tedy s tou Octavií překvapit. Ale i tak, poslední hezké auto je pro mě stále tohle.

        0 0
        • alinceb  

          Toho sem, myslím, dneska někde zahlédl…:)

          0 0
          • felix.org  

            Já minulej víkend. Naživo to vypadá neskutečně hnusně :-)

            0 0
            • weekend warrior  

              jeste vic nez fabiaII? to se mi nezda…a pokud ano, chce to talent, predehnat mutantni kapibaru:)))

              0 0
              • felix.org  

                No, něco jako Multipla první generace :-D

                0 0
                • weekend warrior  

                  zas tak hrozny to snad nebude, pac ta kriplpla???… to chtělo fakt koule na to pořídit si to…známka hc punku, ruku v ruce s pravidelným užíváním toluenu a jiných rozpouštědel:)…nebo regulerni, vrozená a doktorem potvrzena demence:(

                  0 0
            • alinceb  

              Já viděl jen zadek a docela mě to překvapilo. Sem myslel, že Saab je už po smrti…

              0 0
        • AsiJura  

          Jak jsem kvůli práci na značku Saab alergický, tak tohle se mi líbí:)

          0 0
      • alinceb  

        Ten namaskovanej prototyp byl divnej, ale tahle studie se mi fest líbí. Víc než současná „šikmooká“ generace…

        EDI: Připomíná mi to trochu A6ku…:)

        0 0
        • Kami  

          já bych si tipnul, že by nějak tkhle mohla vypat. Což by byla paráda :-)

          0 0
        • vojtechposmourny  

          No, ten současnej facelift se jim moc nepovedl :-) Jak KIA před deseti lety…

          0 0
      • metr-x  

        Tak tohle vypadá hodně dobře!

        0 0
      • White2146  

        Fůůj bez toho maskování to vypadá ještě 100× hnusnějí.. a ten zadek :(

        0 0
      • Lister  

        Jelikož tohle vypadá úžasně, tak to nová Oktávka rozhodně nebude.

        A jak bude vypadat – nudně, jako všechny Škodovky. Bude to velké, bude to drahé a stejně se to bude pořád prodávat.

        0 0
      • duk  

        Tady mají fotky předsériový maskovaný verze. Doufám, že ta chromovaná lišta je tam jenom nalepená a bude to mít předek spíš ala rapid. Jsem na to celkem zvědavej na živo.

        0 0
        • Roman11  

          Mě to vzhledově připadá jak další facelift a ne III. generace.

          0 0
    • Smazaný účet  

      Jediné co se mi nelíbí je to, že podvozek u základního motoru bude horší než u motorů silnějších. Je tomu tak u všechno vých modelů na téhle platformě, tedy na nové A3, novém Leonu i Golfu – všechny 1.2 TSI a 1.6 TDI mají místo víceprvku vzadu levnější klikovou nápravu. Přijde mi to nedůstojné šetřit na jízdních vlastnostech.

      0 0
      • Martyss  

        Tohle je aspoň pro mě dost problém. Celkem jsem neměl nic proti přifouklé Fabii(Rapid), ale tímhle u mě koncern téměr skončil. Vždy jsem ho bral jako záruku, že sice nejsou použita nejinovativnější řešení, ale zase také ne ta ohlodaná na kost s tím, že za to dosti mastně zaplatím. Všichni konkurenti Golfu/Octavie víceprvek vzadu mají – Focus/i30/Ceed

        0 0
        • Smazaný účet  

          však pro silnější motory bude víceprvek opět na palubě ;0)

          0 0
        • Roman11  

          To je bohužel daň za snahu nabídnout auto za co nejnižší cenu. Někde to vořezat musí. Je jen otázkou času, kdy to takhle začnou dělat i ostatní automobilky. Každopádně auta jsou čím dál tím víc dělaný jako spotřebák, takže za pár let, když si bude člověk chtít koupit 5 let starou ojetinu, tak si vlastně koupí dobře vypadající vrak.

          0 0
    • Smazaný účet  

      Vzhled bude do všech směrů nafouklej rapid s dražšími prvky – diody ve světlech tipuju vpředu (nebo to dostane až superb) i vzadu. V podstatě jsme už vše podstatné viděli u Rapidu.

      Ceny budou na úrovni golfu, možná výše když to auto plánujou poslat pod Passat.

      0 0
      • Kami  

        V nšjakým německým časopisu jsem četl, že by ceny měli být stejný jako u novýho golfu, ale věšina prodejců to vyvrací. I Rapid měl začínat na nějakých 290kKč

        0 0
        • Smazaný účet  

          Hele když už i rapid je prakticky na ceně golfu, tak jsem zvědavý, kam pošlou oktávku..

          BTW: všimli jste si, že nová octa bude mít adaptivní tempomat? :0)

          0 0
    • Kami  

      O

      0 0
    • roman 3D  

      na to zapomeň že bude výrazně větší než stávající, větší rozvor to jo.

      0 0
    • tomfree  

      Není to fuk,jak bude vypadat,stejně si jí cílová skupina nekupuje kvůli vzhledu,ale kvůli toho,že si myslí,že je to české auto,bude levnější servis,kvalita stejná jako vw,nízká spotřeba naftových motorů,drží cenu atd,prostě spotřebák.

      0 0
    • smith22  

      Mě by spíš zajímalo kam se poděla ona neustále prezentovaná Škoda Vision D !!! – tak zvaný RAPID.To co teď vylezlo na povrch a je to označováno za Rapida je oproti Vision D naprostej hnus.Už jen to, že Rapid neměl mít prdel tak jako jeho předchůdce a tuto koncepci Vison D splňoval.Proč vždycky představí supr koncept a ve finalé vyjede z výrobní linky úplně jiné auto 10krát škaredší a lacinější?

      To stejné se stalo kdysi se Škodou Tudor

      0 0
      • Kami  

        Vision nikdy neměl být ani rapid ani octavie, ale je to koncepční auto z kterýho jak octavie tak rapid vychází. Tudíž prvek zadního sloupku, který není u rapida, můžeme očekávat u Octavie.

        Každopádně v uplným počátku byl Vision považován za novou Octavii díky jeho rozměrům. Až ponějaké době se objevilo, že by měl představovat rapida. Obě informace byly napůl pravdivé.

        0 0
        • smith22  

          Já si jasně pamatuji jak Visin D všude média představovali jako budoucí Škodu Rapid, která prozatím zastává název Vision D.To je magořina todleto.Každopádně když sem viděl poprve Vision D tak se mi to auto líbilo jak z venku tak i ten nadčasoový design vnitřku.Ale hned sem věděl, že tohle se vyrábět opět nebude.A jestli bude tak sem čekal, že kastle by zůstat mohla ale vnitřek by byl předělán na nějakou levnou hrůzu s levnými plasty.Ale nečekal sem, že Rapid vyjde jako další sedan, který vlatně s předchozím Rapidem má společný jen název a navíc je to ještě kvalitativně o třídu níž než Oktávka.

          Doufám, že alespoň na té nové Oktávce budou znát rapidní změny oproti její předchůdcům.Protože ty dva předchozí modely vydané těsně po sobě to byl od Škodovky velice špatný tah.

          0 0
      • Alibaba  

        Ale tak je to přeci vždycky. Nalákat lidi na designovou studii aby nezdrhli ke konkurenci a počkali si na zaručený dělo. Pak se zjistí, že by ty starý linky museli vyhodit, tak tomu jenom vyměněj světla a masku chladiče, maximálně uberou dveře a zahranatěj/zaoblej nějakej plech a „nová generace/nový model“ je na světě!

        0 0
        • pepek  

          Hm, je vidět, že do toho vidíš. Nejseš pekař? (uberou dveře, zahranatěj, zaoblej)

          0 0
    • jIrI___  

      bike-forum.cz

      0 0
    • felix.org  

      Kdyby takto , tak palec nahoru :-)

      0 0
      • Azmir  

        Dyť to vypadá stejně jako rapid.

        0 0
        • Mig_all  

          a stejne jako citygo a stejne jako budoucí filcka, vsechny budou stejné jenom rozmer a vnitřnosti budou jiné…

          0 0
      • hony007  

        A zase vypadá kombík líp než liftback, že se na ty liftbacky nevykašlou :-D

        0 0
      • Smazaný účet  

        já tam vidím audi…

        no kdyby to vypadalo takhle tak je to první škodovka co se mi fakt líbí

        0 0
    • pepko  

      bohuzial skodovka si to u mna pokaslala, staru oktavku uz potrebujem vymenit, nova stale nie je dostupna, takze asi skoncim u fordu … mondeo je predsa len o kus vacsie auto, tak snad to potom neolutujem …

      len nechapem, preco im to s tou OIII tak dlho trva, predsa vsetky firmy vymienaju auta na konci roku … len u nas stratia sancu na 10 predany aut …

      0 0
      • Kami  

        Teď už bych moc netvrdil, že bude oktávka menší jak Mondeo.

        0 0
      • hony007  

        Škodovka chce představovat nový auto každýho půl roku. Bohužel pro tebe konec roku není 2× ročně.

        0 0
      • felix.org  

        Tak koncern teď představil GolfaVII, takže O III musí počkat do jara.

        0 0
    • Chiron  

      Nějak sem nepochopil proč Octávku posunuli o kategorii výš. V téhle kategorii prostě bude hrát druhou ligu. Navíc za ty prachy, co si škodováci za ni řeknou se budou dát sehnat podstatně lepší auta. Ale zřejmě potřebují nějak protlačit toho Rapida. A vzhledem k tomu, jak je hnusný, úzký, má malé kola a cenově je z jiné planety, tak ji nic jiného nezbývá. Ale stejně se to prodávat bude, i když v základu, kdy je to akorát naprd motor se čtyřma kolama, tak češi to budou kupovat jak urvaní jenom proto, že je to přece škodovkaaa.

      A to co provedli v poslední době s designem Octávky je děs a podle těch špionážních záběrů to asi o moc lepší ani nebude.

      0 0
      • Flegmatik  

        Se divím, že pořád někdo řeší design :-) Vždyť to je pořád dokola, že Škoda a VW jsou nudné, hranaté atd. Na druhou stranu na ta auta se dá koukat pořád, i po pár letech. Dělat různé designové kreace, aby to nebylo nudné, tak už by Škoda podle mého byla v řiti. Třeba ty současné Hyundaie, na první pohled to celkem zaujme (např. i40), ale na na třetí pohled už je to neskutečně škaredé, jak je to samá vlnka a ten jejich „fluidní design“.

        0 0
        • felix.org  

          Na všech fórech to vypadá, že Škodovky se snad nikomu nelíbí, jsou drahý, bez výbavy a kdo ví co ještě. Člověk pak nabude dojmu, že cestou do Prahy musí na D1 potkat tak sto „í třicítek“, „ceedů“, „í čtyřicítek“ a ono nic :-) i40 jsem včera viděl jednu.

          0 0
        • Chiron  

          Tak zrovna hyundai nijak úžasné designy nemá. Ona vůbec poslední dobou je nějaká divná móda všecko zaoblit, to že je to pak nepraktické nikoho nesere. Ale ono je to stejně úplně jedno, kdo jde po ceně a modernímu designu, tak jde po hnůjdajích a kiích. Jinak nové golfy, za ty ceny sou paráda. Pár lidí si koupí nějakého Forda, Mazdu a pod. A stejně většina jde a koupí škodovku. A bude ti tvrdit, že sou na to dostupné ND, levný servis který udělá kdejaký Pepa v nějakém zapadákově. Což ale platilo tak před 15lety. Dneska už i ty škodovky sou prošpikované elektronikou a bez vybavení s tím nikdo nic pořádně neudělá. Ofiko servisy sou drahé jako prase. Origo díly taktéž a kupovat nějaké polské nebo čínské šmejdy se nevyplatí. A cenově je škodovka vůči výbavě taky docela mimo. Zajímavé je třeba srovnat co si pod pojmem základ představuje škodovka a třeba takový VW.

          Ale jo, doma mi parkuje taky Škodovka :) ale nekupoval sem funglovku. A stejně mám auto jen proto, že bez něho se rozumně fungovat už nedá.

          0 0
      • Georrge  

        a kam to chcou posunout? Do vyšší střední? Tak na to kluci opravdu nemaj…

        0 0
    • Georrge  

      bude to hnus jako všechny škodovky… už dlouho neumíme udělat auto, které by se vzhledem vyrovnalo konkurenci. Ale jo jen do mě, přece škodofka je nejlepší :) a není větší sen než mít stříbrnou fabku/koktu a pak na parkovišti uvažovat, které z těch aut je vlastně moje :)))

      0 0
      • Smazaný účet  

        Uplne zeru tenhle nasrane buzeracni vlastenecky podton!

        0 0
        • Georrge  

          píčuj si jak chceš, ale je to pravda :)

          0 0
        • soc  

          ****** na vlastenectví… všude jinde je nebe modřejší, tráva zelenější, holky hezčí, … a už mě nic nenapadá…

          já chci domů…

          0 0
          • Smazaný účet  

            no…koukam ze mas taky podzim ve znameni vina, syru, kurev a chlebicku, co?

            0 0
            • soc  

              si piš :) navíc je pátek, to je vlastně taky takový podzim :)

              BTW, v čem jezdí po Paříži taxikáři? :)

              0 0
              • Smazaný účet  

                jj..co pijes?

                0 0
                • soc  

                  Chateau Prevost – Bordeaux Clairet 2009 (80% merlot, 10% Cabernet Franc, 10% Cabernet Sauvignon)

                  A za chvíli přijde doba božolé, ještě pár týdnů :)

                  0 0
                  • Smazaný účet  

                    Cotes du Rhone- vidal fleury 2010, 65% grenache, 20% syrah, 5% carignan(nejak si to preloz, nebuud machrovat ze se v tom vyznam))…na bozole se tesim:)

                    0 0
                    • soc  

                      tady na to všichni nadávají, že to vlastně ani není dobré víno… ale pije se to po hektolitrech :)

                      0 0
              • hony007  

                Okty a Priusy, co sem stihl vypozorovat.

                0 0
                • soc  

                  tak když jsem tam byl, priusy ještě nejezdily :)

                  proč si asi pařížští taxikáři kupují okty :) a neplatí to jenom v paříži, v marseille to samé…

                  0 0
      • Smazaný účet  

        Tak jim bež říct, jak se to má dělat ;0) Že třeba ford, hyundai a kia to dělaj líp a ani dohromady neprodaj tolik co Škoda :0)

        Jinak mě osobně se nelíbí superb sedan, nelíbí se mi octa po FL a ani fábka z některých úhlů. To samé rapid (základní designový jazyk fajn, ale malá kola a moc plechu), ale u octy očekávám podstatné zlepšení ve všech ohledech a s klidným svědomím můžu říct, že v dnešní rozteklé době budou hrany octy terno ;0)

        0 0
        • Georrge  

          bohuzel spatne priklady, pac ford, hyundai i kia prodaj celosvetove vic aut, nez skodovka :) to jen tady u nas je tak zerem.

          A nechapu proc reagujes proti me, kdyz se ti vlastne zadna skodovka taky nelibi… asi z principu…

          0 0
          • Smazaný účet  

            Mě se líbí Yeti a Superb Combi a to moc ;0)

            Celosvětově je VW první? Druhý?

            0 0
            • Georrge  

              Yeti… ale jako jasne, i baculky nekdo rad :)

              a VW? Jo, do desitky se mozna vleze…

              0 0
            • enjoy  

              Yeti..ale jo.Ale podívej se někdy do kufru..ne,dělám si z tebe legraci,Yeti kufr nemá.

              Superb..kamarád(ano ten s S klasou) dostal záchvat patriotismu a koupil si Superba kombi 3.6 260 koní,čtyř­kolka,Laurin a Klement blabla… kde udělali soudruzi z NDR chybu,že tomu nechali 52 litrů nádrž a větší,jako napřiklad u Passatu R36 dát nejde?Teď jezdí od pumpy k pumpě a nadává,ale aspoň je ze škodovky vyléčen:-)

              0 0
              • Smazaný účet  

                Mě osobně by kufr v yetim naprosto stačil. Nevozím cihly na stavbu. Jestli někdo jezdí dálky na dovču, tak na to yeti zrovna dobrý nebude to je pravda.

                0 0
              • Georrge  

                To je typicky dementismus rizeni VW, dovolej konecne nejake skodarne sestihrnek, ale nadrz to musi mit z 1,4TSI :D

                0 0
        • enjoy  

          Myslíš,že v Rumunsku jezdí tolik Dacii jako u nás škodovek,protože jsou to super auta?

          U nás to bude nejspíš nějakým,pro mě nepochopitelným patriotismem,ab­solutně ignorujícím fakt,že škodovka je drahá jako nová,tak extrémě drahá jako ojetá.

          V tom Rumunsku to bude tím,že je to levný a jezdí to.Ale co tady se děje,to mi hlava nebere.

          0 0
          • Smazaný účet  

            Prodeje škodovek jsou tu extrémně živený fleetovými prodeji… A ceny skladovek bývají taky někde jinde než oficiální ceny ;0)

            0 0
      • felix.org  

        Já určitě nejsem nějakej fanatickej škodovkář, ale nějak mi pořád v záplavě těch výkřiků o hnusným designu, vysoké ceně, žádné výbavě, uniká důvod toho, proč je třeba oktávka jedním z nejprodávanějších aut v několika evropských zemích.

        Z fleku bych Škodovku vyměnil za Range Evoque a F10 BMW, ale zatím na to nemám. Za co bych určite neměnil, to je i30, cee'd apod.

        0 0
        • Smazaný účet  

          F10 BMW je sice hezké, ale zpracováním a materiály na konkurenci kouká z dálky (plastové kovově vypadající voliče automatu a iDrive, vrzající strop, lehce poškrabatelný lak obkladů atd.). :0)

          0 0
          • Flegmatik  

            Čéče, máš ty i něco z vlastní hlavy nebo to sem kopíruješ texty z automagazínů, které máš evidentně načtené? :-)

            0 0
            • Smazaný účet  

              Nene, zrovna tyhle 3 věci u 5tky mám opravdu z první ruky ;0) A pár zkušeností na netu potvrzují, že to není ojedinělý případ.

              0 0
        • hony007  

          Protože v jiných zemích je jiná cenová a výbavová politika (nejen u Škodovek). V Česku je jim to holt jedno, hlavně když to má velké kufr.

          0 0
          • Smazaný účet  

            No třeba Golf ve stejné výbavě (včetně příplatků) je v Německu asi o 80 tisíc levnější než v ČR. Passat dokonce vyjde levněji než stejný Superb. Škoda je v DE dražší než tady. VW se tu začalo slušně podbízet a likvidovat škodovku :0) Viz Golf levnější než Rapid :-D

            0 0
            • Flegmatik  

              Taky kdo by chtěl Golfa :-) Zrovna dneska přes barákem si pro jednoho pěknýho pětkovýho přijela odtahovka, protože to chlapcovi přestalo jezdit.

              0 0
            • Georrge  

              VW je obecne dement, snazi se omezovat skodovku jak to jen jde, a pritom se ty levne skodovky furt prodavaj lip, nez premiovy VW. Ze se VW snazi narvat svoje auta pod skodovku je hezky, ale proti konkurenci jsou drazi oba dva porad :) ale asi uz to nebude tak horky jak par roku zpatky, to skodovka s oknama na kliky byla drazsi nez konkurence komplet na elektrice a jeste s klimou zdarma…

              0 0
        • Georrge  

          no proc, pac lidi uvazujou podobne jak ty. Jooo BWM, Range Rover, Volvo, to jsou fajnovky, hmm, ale nemam na to, tak co si koupim, ha neco levnyho od VW, jeee nejaka octavia je za fajnou cenu, ty jo celkem velke auto, tak to vezmu, furt lepsi nez nejaky hujdaj…

          0 0
          • duk  

            A teď mi řekni, co je na tomhle přístupu špatně? :-)

            0 0
            • Georrge  

              no ja ti nevim, ale vzdycky jsem si myslel ze je fajn dostat za svoje penize to nejlepsi…

              0 0
            • felix.org  

              Taky se to snažím pochopit :-)

              Realita je prostě taková, že na auto za mega a půl nemám. Tak koupím to, na co mám, co se mi líbí a splňuje moje požadavky. Nebo jsem měl koupit za cenu okty jednu i30 a jednoho cee'da proto, že je to za fajn cenu a někomu se to i líbí?

              0 0
              • Smazaný účet  

                aspoň bys měl čím jezdit když bude jeden z těch korejců v servisu :-D

                0 0
              • Georrge  

                A to zas nechápu já… za cenu okty (či fabky) jsou vybavenější auta, a nebo za nižší cenu stejně vybavená. Jasně, někomu se škodovky můžou hodně líbit, a tak si za design připlatí, proti tomu nic, ale většinou co se bavím s někým kdo ospravedlňuje škodovky tak z něho vyleze, že zas až tak hezké nejsou. Takže designem to není, prachama to není, tak že by fakt ten patriotismus? Nebo že by si lidi mysleli že jediná alternativa je korejská? snad ne…

                0 0
                • Smazaný účet  

                  Zrovna v pondělí jsem chvíli řídil Toyotu Aygo. A řeknu ti, takovou hrůzu jsem už opravdu dlouho nezažil. A cena? 199 900 :-D To mě poslalo do kolen.

                  0 0
                  • enjoy  

                    Žejo.Takový Citigo u kterýho se musíš natáhnout, abysi stáhnul okýnko u spolujezdce,to je výhra:-D

                    0 0
                    • Smazaný účet  

                      Na okýnka sere pes, ale kulisa řadicí páky že není jasné kdy máš neutrál a kdy dvojku s pocitem že páka i když rovná je jakoby zlomená a kulisa někde úplně jinde, to je teprve pecka. Chybějící otáčkoměr a palubní počítač jsou už jenom třešinky. Vzhled interiéru je věcí vkusu, ale lakované plechy místo dveřních výplní, oranžově lakovaná snad celá přístrojovka a ovládání klimatizace se mě prostě nelíbí. A přitom rozdíl mezi tímhle střepem bez místa vzadu a v kufru a Fábkou ve střední výbavě se srovnatelným motorem je jenom 25 tisíc. A to stojí Aygo na 14tkách s 155 galuskama. Prostě tohle auto mělo být za 100 tisíc a neřekl bych ani popel. Ale za 200 je to ubohost.

                      0 0
                      • Georrge  

                        akorat ze u toyoty si muzes byt jist, ze tech 200k je investice na hoooodne dlouhou dobu :) u skodovky to bohuzel neplati… (teda ne ze by se furt srala, aby nedoslo k omylu, lae toyota je nekde jinde). A co se tyce ayga nebo fabie, tak je to jedno, nevlezes se ani do jednoho a do kufru skoro taky nic nedas, to proste nepovazuju za auta a tak se ani nesnazim to nejak srovnavat.

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          Hele, sednu si za sebe a mám před koleny minimálně 10 čísel (zítra klidně upřesním). Souhlasím, že dvoumetrovej dlouhán za sebou dost místa nenechá, ale měřím 178 a tak je za mnou opravdu místa dost.

                          A kufr? Na běžné ježdění 310 litrů stačí ;0) I na nákupy do makra.

                          Souhlasím, že toyoty spolehlivé jsou, ale aygo ani není toyota, takže bych se spolehlivosti hodně bál. Ještě mě napadá zpátečka jako 6tka bez jakékoliv pojistky je taky zvěrstvo.

                          0 0
                          • Smazaný účet  

                            ty asi nejses jeden z tech, kteri musi hustopriste lezet za volantem:)

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              Nene, tohle jsem nikdy nezastával :0) mám nastaveno trochu jako Walter Rohrl – na krátké ruce a krátké nohy :0)

                              0 0
                            • alinceb  

                              Já za volantem hustoKRUTOpřísně ležim a nestydim se za to…rozhodně je to pohodlnější, než posed „na autobusáka“. Jediné, co mám navíc, je polštářek z líné pěny na opěrce hlavy, aby mi netrnulo za krkem (opěrka jde štelovat jen výškově) – to je super věc, vřele doporučuju všem zavolantovým povalečům…;)

                              0 0
                • enjoy  

                  Víš co se stane,když zadáš do sauto hledat kombi?

                  Vyskočí na tebe Octavia,Megane,Fo­cus a i30.

                  Ale ta škodovka až nakonec,pokud si to dáš hledat podle ceny:-)

                  0 0
                  • soc  

                    jj… klidně bych šel do jeté okty v kombíku, ale cenově je to prostě krapet mimo…

                    0 0
            • enjoy  

              Podle mě,kdo si dnes místo Kii Ceed nebo Hyundai i30 koupí Octavii neuvažuje…no prostě neuvažuje.Nechci tu rozjet flame.

              0 0
              • hony007  

                No když se podívám na statistiky spolehlivosti, tak by mě zajímalo, jestli uvažují ti, co si kupují Kiu a Hyundai.

                0 0
                • enjoy  

                  Nesmíš se na mě hněvat,ale tohle je blábol z doby,kdy byly ještě ještěrky větší než lidi..

                  0 0
              • Kami  

                to teda nevím.. sednou si do CEED plasťáka není žádná výhra

                0 0
                • jIrI___  

                  Jestli je Ceed plasťák, tak to jsi ještě nejel v Altee :)

                  0 0
              • cabbage  

                Nastav si sedadlo řidiče v i30sw na svoji výšku a zkus si za sebe sednout, mě se to nepovedlo.. V O2 ano.

                0 0
                • mm  

                  vy všichni, co takto argumentujete, jezdíte za sebou naráz na obou sedadlech?

                  0 0
                  • alinceb  

                    Ne, ale občas je dobrý mít v autě 4–5 plnohodnotných míst. Speciálně u služebních aut, kde sem-tam 4 dospělí jezdí…

                    Úplně tragická je v tomhle ohledu OctI.

                    0 0
                  • cabbage  

                    Osobně? Ne, ale občas tam sedí někdo mého vzrůstu.

                    0 0
                • karliner  

                  Tak musím uznat, že tohle je myšlenka hodná vytesání do kamene!!!

                  0 0
      • Frostty  

        Uplně na pyču auta a proto jsou na cestách v těžké přesilovce :D, to bude něco jako 26" rozměr kola…:D

        0 0
      • esti  

        Neumíme? Jak to můžeš říci? Je až úsměvné ,jak lidi nedokáží pochopit ,škoda je neustále pod diktátem vw.Viděl jsem mnoho studii ,žádná s šancí na úspěch ,protože to jednoduše vw zatrhl.

        0 0
    • jIrI___  

      Vidím, že tu je jeden automobilový znalec vedle druhého, tak se zeptám na jednu technickou věc. Co to je za chladič na podvozku zhruba pod místem spolujezdce (Seat)? Klasický obdélník hliníkových žeber, cca 300×200 mm.

      0 0
      • Smazaný účet  

        jaky model seatu?

        chladic klimy se dava pred chladic vody, tkaze zbyva chladic oleje..

        0 0
        • jIrI___  

          Altea. Měnil jsem kola a právě mě to žebrování na takovém divném místě zaujalo :)

          0 0
          • ¨MZ  

            to bude chladič nafty, co se vrací přepadem zpátky do nádrže

            0 0
            • pepek  

              Jj. Takový kurvítko, který je třeba vyřadit, podobně jako egr apod.

              0 0
            • Smazaný účet  

              ha..diky za rozsireni obzoru…a proc je to kurvitkem?

              0 0
              • pepek  

                V zemi, kde je zima a kde se do paliva leje cokoliv, se často ucpává filtr. Tady je třeba naftu spíš zahřívat, než chladit. Možná nikdo nepočítal s tím, že se s tím bude jezdit i mimo Španělska.

                0 0
    • kolotoman  

      blbě

      0 0
      • pepko  

        neskoro, ja tak dlho nemozem cakat … a navyse aj tak nechcem byt betatesterom …

        aktualne som dostal zlavu skoro 19% na peugeot 508 SW, tak ho asi beriem … francuza som este nejazdil …

        0 0
        • JMT  

          Hodně štestí přeju !

          0 0
        • přišlapávač  

          Jeste bych k JMT pridal… „a pevny nervy k tomu :-)“

          0 0
          • pepko  

            no ale velmi na vyber nemam

            na mondeo som nedostal moc velku zlavu

            oktavka je pomerne mala, aj tato trojka

            ved uvidim, ked sa bude pezotak kazit, tak sa preda …

            0 0
    • JMT  

      Myslim že bude hezká jak všechny dosud a taky bude spolehlivá, úsporná a bude se velmi dobře prodávat. A jestli chcete někdo srovnávat Oct z nějakejma korejcema tak jste se asi zbláznili.

      0 0
    • Smazaný účet  

      Takhle :-)

      Líbí, trochu mi připomíná starší Audinu s korejskýma zadníma dveřma…

      0 0
      • felix.org  

        moc pěkný auto

        0 0
        • alinceb  

          U mě super. Doufám, že se jí taky dočkám, až přijde čas na změnu…:)

          Ještě bych chtěl vidět kombíka…

          0 0
          • Smazaný účet  

            Kombík je už nějakou dobu neoficiálně venku. Hledej šmudlo ;0)

            0 0
            • alinceb  

              Sem línej hledat…

              EDIT: Nebylo to tak složitý…je celkem fajn, jen linie spodní hrany zadního okna by mohla navazovat na horní hranu světel…

              0 0
        • Tomcat  

          To je render ;-)

          0 0
      • Kubiczech  

        Nějaká Audina říznutá Passatem? Nějak nevím, jestli se mi to líbí nebo nelíbí.

        0 0
      • Chiron  

        Hm, tak z jednoho úhlu vypadá dobře (z boku a lehce ze zadu), to samé když se člověk dívá kolmo zepředu nebo ze zadu. Ale zrovna z toho pohledu co je na na fotce cos tu dal se mi to ani trochu nelíbí. Interiér taky takový rozporuplný. Ale tam stejně záleží hlavně na tom, když do toho člověk sedne, kolik má místa a ergonomie všech těch hejblátek. Nějak nevím co si myslet, mohlo to dopadnout hůř. Teď ještě z jakou cenou se vytasí :) Ale předpokládám, že model s lepší nápravou bude pěkná pálka.

        0 0
      • Lister  

        Škodovka hodně překvapila. Vypadá moc dobře, řekl bych dospěle a asi se jen tak neokouká. Podle fotek, které v Chile zachytily i verzi kombi, bude tato varianta snad ještě hezčí. Začínám měnit názor a tohle bych si doma dokázal představit hned.

        0 0
    • Smazaný účet  

      Ten modulární podvozek je prej to když prej třeba u Rapida je přední náprava z Fabie a zadní náprava z Octavie II. Tak mi to řekli v autoprodejně ško­da.

      Ale i tak mi to hlava nebere, protože tim pádem u Rapida je rozchod kol vpředu menší než vzadu. Obecně se dřív dělalo to, že se dopředu dával o několik cm větší rozchod.

      0 0
      • Smazaný účet  

        Všechny sportovní auta mají rozchod vzadu větší než vpředu. Takže to je pro jízdu rapida jedině plus.

        0 0
        • Smazaný účet  

          Neporovnávej sportovní auta s komerčním spotřebním autem.

          0 0
          • Smazaný účet  

            Ale i u komerčního spotřebního auta bude větší rozchod vzadu podle mě plus :0)

            0 0
            • Smazaný účet  

              Proč? Širší rozchod kol vzředu má hlavně účel ten, že v rychlejším projíždění zatáčky se těžiště auta přenáší na vnější přední kolo auta a je lepší, když to kolo je více vystčený z PSSRV(podélné střední svislé roviny vozidla. Autu tím umožní větší stabilitu. Tolik teorie z oboru automechanik. Selskej rozum a asi bys měl uznat, že na tom něco je.

              0 0
            • Georrge  

              to ses nějak spletl, sportovní auta maj většinou větší rozchod vepředu, stejně tak jako většina normálních aut :) maj to tak i formule a jiné závodní auta.

              0 0
              • Smazaný účet  

                No, a právě že ten Radid to má vobráceně. Ono jedno je že by to hezky vypadalo, ale druhý je stabilita v zatáčkách no.

                0 0
              • Smazaný účet  

                Vzdávám se, ale ikona všech sportovních aut má rozhodně rozchod vzadu větší ;0)

                0 0
                • Georrge  

                  to by me zajimalo ktera :) jakoze vazne, preci jen taky nenosim vsechny katalogy v hlave :)

                  0 0
                  • jIrI___  

                    Ikona to sice není, přesné rozměry neznám, ale podle fotky by ten rozchod mohl sedět :))

                    http://www.wallmay.net/…y.com48.jpg

                    0 0
                    • Georrge  

                      tak aby mezi nami devcaty bylo jasno :) tak zaprve, ikona to rozhodne je. A zadruhe, narazili jsme na problem mereni rozchodu :) ten se totiz meri od jednoho uchytu kola ke druhemu, kdyz pak ale na to nasunes siroke kola jak prase, ktere maji casto uchyt posunuty vic do stredu kola, tak ve vysledku jsou zadni kola vcetne disku sirsi, nez kola predni, ale rozchod zadnich kol je pritom mensi! On totiz aventador ktery ma na sirku dva metry asi nebude mit rozchod rafek-rafek jen 170cm :)

                      0 0
                      • jIrI___  

                        Máš recht, rozchod vepředu 1720 mm, vzadu 1700 mm.

                        Ale třeba Diablo (zavzpomínal jsem na staré NFS :D) má vepředu 1540 mm a vzadu 1640 mm.

                        0 0
                        • jIrI___  

                          A když se dívám třeba na nové M3: vepředu 1500 mm, vzadu 1513 mm. Ale Veyron, SLR McLaren a Octavia mají větší rozchod vepředu

                          0 0
                          • Smazaný účet  

                            Já vždy myslel, že rozchod se měří střed ráfku – střed ráfku… pak by bylo jasné u supersportů s pořádnými válci, že budou mít vzadu míň než u „šlupek“ ve předu. Ale asi má georre lepší info…

                            Hlavně mi vždy přišlo logické, že v zatáčce, kdy se auto (s pohonem zadních kol) opírá o vnější zadní kolo, tak bude mít větší rozchod. Nechci se zdejších odborníků dotknout, ale při uvedení 911 model 991 psali inženýři od porsche že rozchod vpředu se zvětšoval kvůli směrové stabilitě ve vysokých rychlostech, nikoli kvůli stabilitě v zatáčkách. Navíc modely se 4kou v názvu vždy mají zadní rozchod navíc rozšířený oproti modelům bez pohonu všech kol. Kruci, vždyť oni to dělají od základu špatně! To je tím, že nechodí na B-F :0) O možnostech příplatků za 17mm podložky pouze na zadní ose u Cayennu (nebo 5mm na všechna kola) nemluvě.

                            0 0
                            • Georrge  

                              tohle je hrozně složitá věc a netroufám si to tu rozseknout :) rozchod má většina aut širší vepředu, a u supersportů i právě kvůli toho, že zadní kola mají víc zapuštěné upínání ráfků takže se to vykompenzuje.

                              Formule třeba mají nejen větší rozchod vepředu, ale i kraje kol jsou od sebe vepředu dál, než vzadu, tady ale taky hrajou roli pravidla.

                              většina tříkolek má dvě kola vepředu kvůli stability v zatáčkách, viz. šílenost co řídil clarkson v topgearu která měla vepředu jen jedno kolo a furt chodila přes střechu. Jenže nissan nedávno se svým tříkolovým speciálem ukázal, že to jde i s jedním kolem vepředu.

                              Pokud jde auto při prudkém manévru přes střechu, tak se vždy začne kutálet přes přední kolo, takže na něm je pak požadavek na stabilitu největší.

                              Jenže při jiné situaci je to zas potřeba od zadního kola, prostě podvozky jsou šílená alchymie a nejlíp ví konstruktér, proč dal takový rozvor dopředu a proč takový dozadu a hlavně kvůli tomu nejspíš přizpůsobil i jiné faktory (těžiště, tuhost karoserie, hnanou nápravu…), které stabilitu taky ovlivňují. V tomhle bych tedy nic nezobecňoval :)

                              0 0
                              • Smazaný účet  

                                V minulosti se to řídilo i aerodynamikou, takový DéeSo či T87 budou mít zadní rozchod o pěknej kus menší…

                                0 0
                            • alinceb  

                              Zkus si udělat jednoduché rozložení vodorovných sil, které působí na auto při průjezdu zatáčkou…;)

                              0 0
                    • nooski  

                      Když ikona, tak ikona http://en.wikipedia.org/…/Ferrari_F40 Rozchod vzadu o fous větší. Caterham 7 by měl mít rozchod kol stejný a třeba Porsche 911 Turbo (930) má zadní rozchod o 28mm širší.

                      0 0
                  • soc  

                    Octa 2 kombik 1.9TDi, to je snad jasne, ne?

                    0 0
                    • alinceb  

                      Nejlepší formule i offroad zároveň. Ale jen pokud je služební…:D

                      0 0
                  • Smazaný účet  

                    911, nic víc ikonovatějšího mezi sportovními auty neexistuje!

                    0 0
                    • enjoy  

                      No nevim.. mám v práci Corvette Stingray z 68 roku a nevim,ale v tý době ještě Porsche byl brouk ne?:-D

                      A ta Corvetta je rozhodně širší vepředu:-)

                      0 0
                      • Kubiczech  

                        A Corvetta byla někdy sportovním autem? (:

                        0 0
                        • enjoy  

                          No já nevím, nechám se poučit..

                          Každopádně kdybych žil v roce 1968 a měl před sebou tohle auto, tak bych řekl sakra že jo!

                          Ale chápu, podle tebe je sportovní auto Octavia RS.

                          0 0
                          • Kubiczech  

                            Neškodné rýpnutí a ty hned taháš kalibry typu Octavie RS? Sakra, jsi úplně jako ten maník s kosičkou.

                            Já bych se nenechal přemlouvat tehdy a ani teď, je to krásné auto, ale při představě sportovního auta si představím něco, co umí jezdit i jinde než na highway. Což by splnil třeba ten 911 Brouk '68.

                            Pokud ti jde o rozchody kol, tak to nemůžu sloužit, to je mi šumák.

                            0 0
                      • alinceb  

                        Trošku bych tě poopravil. Tenhle krasavec se vyráběl od roku 1949. Historie Corvetty se píše až od r. 1953…;)

                        0 0
                        • enjoy  

                          Samozrejme tohle znam:-).. ale nevidim tam nikde sportovni auto ani rozsirenou zadni napravu.

                          0 0
                          • alinceb  

                            No ona Corvetta na začátku taky nebyla úplně sporťák. Rozhodně o nic větší než to Poršátko. Btw. ve zmiňovaném r. 1968 se už vyráběla 911ka … A o rozšířené nápravě se nebavíme, ja reagoval na toto:

                            No nevim.. mám v práci Corvette Stingray z 68 roku a nevim,ale v tý době ještě Porsche byl brouk ne?:-D ;)

                            0 0
                    • Smazaný účet  

                      Za mě Ferrari F40.

                      0 0
                      • alinceb  

                        To je pěkná blbost…kdybys napsal Lamborghini Miura, Ferrari Dino nebo Aston Martin DB5, tak bych to nerozporoval, ale F40 je obyčejná masově vyráběná škatule…

                        0 0
                        • enjoy  

                          Myslim ze rec byla o sportovnich autech, ne o sini slavy.. a F40 je F1 se strechou a moc takovych rizich sportovnich aut, v podstate jen vykon a zadne pohodli, neni.

                          0 0
                          • alinceb  

                            Miara, Dino a DB5 jsou pro tebe málo sportovní auta?

                            0 0
                            • enjoy  

                              Min nez F40 urcite.. a o tom byla rec. A vsadil bych si na to, ze se jich i vyrobilo min, nez tech Miur,Dino,DB5.

                              0 0
                              • alinceb  
                                • Ferrari F40: 1311 kusů (‚87-‘92)
                                • Ferrari Dino 206: 150 kusů (‚66-‘69)
                                • Ferrari Dino 246 GT: 2609 kusů (‚69-‘74)
                                • Ferrari Dino 246 GTS: 1274 kusů (‚72-‘74)
                                • Lamborghini Miura: 1320 kusů (‚66-‘73)
                                • Aston Martin DB5: 1059 kusů (‚63-‘65)

                                Zdroj: wikipedia.org

                                Byly to stejně exkluzivní sporťáky jako F40, jen technika poplatná době vzniku. Schválně se podívej, jak vypadaly interiéry…

                                0 0
                        • Smazaný účet  

                          Prostě je to pro mě srdcovka.

                          Velikánskej plakát s F 40tkou byl pověšenej u nás na vojně na pokoji. 9 měsíců sem na něj koukal a prostě je to nejkrásnější sporťák jakej sem viděl.

                          A basta!

                          0 0
                          • alinceb  

                            …a prostě je to nejkrásnější sporťák jakej sem viděl. – to ti fakt nezávidim…

                            0 0
                          • Smazaný účet  

                            Je spousta hezčích než je F40.. prvních 10 podle mě čistě jen vzhled:

                            1. 911
                            2. DB4/5
                            3. Morgan – kterýkoliv
                            4. Wiesmann (snad píšu dobře)
                            5. nová RS6
                            6. Aventador
                            7. R8
                            8. Scirocco
                            9. SLS AMG
                            10. BMW X6M
                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              F 40

                              0 0
                              • alinceb  

                                Ta tam právě nepatří…:P I když teda z mého pohledu tam nepatří skoro všechny…:D

                                0 0
                            • HKou  

                              Tenhle list hezčích aut než F40 imho vejde do dějin ;) … RS6 :)

                              0 0
                            • duk  

                              Heh, z tohohle výběru tak jedině ta 911 a SLS AMG, s tou X6 to byl doufám vtip :-D tu bych zařadil někam k SsangYounguům mezi nejhunsnější auta :-D

                              0 0
                            • cabbage  

                              GT40

                              Tatra JK 2500

                              0 0
                            • kesu  

                              X6 ne ale rozhodne bych na první pozice dal 1957 MERCEDES 300SL GULLWING a z dnešních aut SLS AMG eletric drive, protože je to ukázka technologie

                              0 0
                              • alinceb  

                                Souhlas

                                0 0
                              • Tomcat  

                                Ad: SLS AMG eletric drive . Ano ukázka toho, že i kára za xx melounů má stejně mizerné vlastnosti pro používání jako Prius za xxx xxx tisíc. Že by i pro AMG platily nečekaně stejné fyzikální zákony ?

                                Opravdu něco co bylo originální, když už tak byl hybridní Jaguar C-X75. Který byl funkční koncepční vůz tedy ne jen maketa. Jenže nakonec se vyrábět nebude.

                                0 0
                            • hony007  

                              AML Lanta.

                              0 0
                            • Smazaný účet  

                              X6M myšleno opravdu jako vtip, ale ve verzi M má rozhodně svoje kouzlo :0)

                              0 0
                            • logoman  

                              rofl rs6, omg a jeste i x6 neee boze :DDDD

                              0 0
                            • jIrI___  

                              RS6 v kombíku, moje auto snů. Je to z prostorového hlediska praktické, na první pohled se nijak výrazně neliší od běžných verzí, nenápadné, ale ten výkon tam prostě je :)

                              0 0
                              • cabbage  

                                Ještě tak mít to manuál..

                                0 0
                                • Pumsc  

                                  běžný uživatel by nestíhal řadit:),580 koní v kombíku je mazec

                                  0 0
                                • notobi  

                                  manuál v tom díky bohu nikdy nebyl a nebude, protože by to nepobrala spojka a šla během chvíle do kytek.

                                  Audi už stejně od 5,0 Biturbo a celkově 10V motorů utíká, protože v S řadách S6 a S8 co byl 5,2FSI totiž nebylo neobvyklýkdyž s tim někdo jezdil jako dobytek (sportovnější jízda podle nich), že to motor nepřežil ani po 60000km ,zůstává už jen v R8 a R8 Spyder kde je suchá vana je to OK

                                  0 0
                              • alinceb  

                                K čemu by ti byla RS6, když jezdíš jako strejda s kloboukem?

                                0 0
                                • hony007  

                                  To je pravda, auta na rozstřelení patří do ruky tobě :-)))

                                  0 0
                                • jIrI___  

                                  ******** a prodlužovák penisu. Ale tak ty jsi jinačí střelec, o tom žádná ;)

                                  0 0
                                  • alinceb  

                                    A já měl za to, že se při balení bábovek vystačíš s osobním šarmem…no a pokud máš problém s nedostatečnou délkou penisu, tak se to dá vyřešit i levněji ;)

                                    0 0
                              • Smazaný účet  

                                Souhlas… a navíc tam toho výkonu bude mnohem víc než udávají – američani naměřili S8ce 571k a měla mít 520 (zrychlení 0–60mph neskutečných 3,5). Čili RS6 tam těch 600 mít bude. Což je dle mě mnohem lepší přístup, než když někdo výkon nadhodnocuje (BMW například).

                                0 0
                            • nooski  

                              Tím BMW jsi to zabil dokonale :-D Takový odporný zmutovaný knedlík..

                              0 0
                          • nooski  

                            Přesně tak! Doma jsem měl jen 2 plakáty. F40 a 300 SL Gullwing. Další super kousky jsou za mě první Porsche Turbo, 288GTO a 250GTO. A vůbec hromada jiných pěkných aut. Dneska je to s pěknými auty horší.

                            0 0
                • Smazaný účet  

                  A jaká? Š 110R?

                  0 0
                • logoman  

                  bejvavalo …

                  0 0
    • Azmir  

      Už jenom nasadit tu cenu, někde blízko passatu, jak má škodovka ve zvyku a bude to :)))

      0 0
      • toram  

        Tak vzhledem k tomu že Škodovka je pokusnej králík Ww a Audi tak se není čemu divit..každopádně Rapid hnus.. na tomhle si u mě škodovka trochu zase šplhla..ale za ty prachy bych to nechtěl…

        0 0
      • Lister  

        A není to jedno??? Ty si stejně ještě dlouho nekoupíš ani jedno…

        0 0
        • Azmir  

          A to usuzuješ podle čeho?

          0 0
          • karliner  

            Podle toho, že jsi holá prdel nejspíš?

            0 0
            • alinceb  

              :D

              0 0
            • Azmir  

              Tak to opravdu nevím co myslíš, protože našetřených peněz mám podle mě na svůj věk nadprůměr(vlastní prací žádné dárky a podobně) a kdybych si chtěl koupit auto, tak už ho mám, ale přijde mi to zbytečně, jelikož mám VŠ 5 minut od baráku a stejnou dobu do obchodu nebo na autobus a auto bych nevyužil.

              0 0
              • alinceb  

                Takže máš bratru cca. 600tis. na novou Octu? Vlastní prací? Zřejmě slušnej oddíl…;)

                0 0
                • jIrI___  

                  Pokud měl někdy nějaký dobrý inovativní nápad a předal ho správným lidem, neviděl bych v tom až takový problém.

                  0 0
                  • alinceb  

                    Kolik jsi do 20ti let stihl těch dobrých inovativních nápadů?

                    0 0
                    • jIrI___  

                      Kdybych takový měl, tak nejezdím mastnou tyčí :D. Ale stejně starý kamarád zafušoval do IT a ze zisku by si těch ochcávek mohl koupit několik. Takže to jde, ne že ne :)

                      0 0
                      • alinceb  

                        Kolik takových znáš?

                        Tak znám šikovný kluky. Spolužák mojí sestřenice už ve třeťáku na gymplu založil e-shop na RC modely a už ve čtvrťáku zaměstnával skoro půl třídy.

                        Soused rodiču přes ulici zase před maturitou vymyslel strašně jednoduchý „pytlík“ na uchovávání amputovaných končetin ve stavu, aby šly znovu přišít. Dokonce se s tím dostal do finále nějaké soutěže sponzorované Intelem a zajímala se o to americká armáda…takových případů je ale jen hrstka.

                        Obvykle jsou 20ti letí buď čerstvě zaměstnaní za pár šupů a nebo pijavice přisáté na rodičích s vlastní holou prdelí.

                        To neber nijak opovržlivě. Já měl ve 20ti taky úplně holou prdel a bez podpory rodičů bych těžko zůstal na škole…

                        0 0
                        • jIrI___  

                          Znám jednoho. Ale to není důvod, proč by Azmir nemohl být druhý, tak nač to zbytečné navážení… A kdyby ten druhý byl, tak pochybuju, že by to sem napsal ;).

                          Já to nijak opovržlivě neberu, protože podporu rodičů jsem měl do té doby, než jsem začal mít na škole průsery. Takže poslední 3 roky jsem ta nejholejší z holých prdelí :D

                          0 0
                          • alinceb  

                            Takže poslední 3 roky jsem ta nejholejší z holých prdelí :D :D

                            0 0
                          • mr.antik  

                            hlavně když přítelkyňě má XC90 :-)

                            0 0
                            • jIrI___  

                              MěLA, to je rozdíl :)

                              0 0
                              • alinceb  

                                Měla ona sama pro sebe nebo její rodiče jí to půjčovali?

                                0 0
                                • jIrI___  

                                  Podědila.

                                  0 0
                                  • alinceb  

                                    Slušnej oddíl…měl jsi zůstat „přisátej“…;)

                                    0 0
                                    • jIrI___  

                                      ******* byl v tom, že benzín platila ze svých studentských příjmů a protože to žralo 13 l s lehkou nohou, tak se musela v práci fest otáčet :D. A to je asi jeden z těch důvodů, proč ho vyměnila za něco úspornějšího. To XC90 mi přišlo pro normálního člověka jako neskutečně nepraktické auto.

                                      0 0
                  • karliner  

                    Dobrých a inovativních nápadů má každý plnou prdel. Peníze mají ale jen ti, kteří je dokáží dotáhnout a realizovat.

                    0 0
                • hony007  

                  600 tisíc za ochcávku? By ji museli pozlatit.

                  0 0
                  • alinceb  

                    Oct II FL ve výbavě Ambition:

                    • 1.6TDI 5kvalt – 543tis.
                    • 1.8TSI 6kvalt – 579tis.
                    • 2.0TDI 6kvalt – 663tis.

                    zdroj: konfigurátor Škoda na stránkách AutoTrend Liberec

                    Pokud vezmu, že to chce aspoň Elegance výbavu, tak si cenově jinde. Samozřejmě se nebudem bavit o skladových ležácích, kde jsou sice slevy, ale musíš vzít to, co zrovna je…

                    0 0
                    • hony007  

                      No za katalogovou cenu nakupují jen, no jak to říct slušně :-D

                      A teda, dát 600 za oktávku, to může asi jen velký milovník škodovky :-D

                      0 0
                      • alinceb  

                        Ok, tak si vezmi Combi Elegance 2.0TDI 6kvalt, vyjednej slevu a jsi stejně na těch 600tis…;)

                        0 0
                      • JMT  

                        A co bys teda zvolil ?

                        0 0
                        • hony007  

                          Doma je už třetí mazda 6 a nemůžu proti ní říct křivýho slova. Ale já osobně auto moc nepotřebuju a už vůbec ne tak velký.

                          0 0
                          • alinceb  

                            A kolik ta Mazda stála?

                            0 0
                            • hony007  

                              Tuším 650 nebo 700, ale je to o třídu výš než oktávka že :-)

                              0 0
                              • alinceb  

                                Tušíš nebo víš?

                                0 0
                                • hony007  

                                  Vím, že to nebylo víc než 700.

                                  0 0
                                  • JMT  

                                    Hmm, zvláštní. Já vždy myslel že 700 je o 100 víc než 600

                                    p.s. M6 o třídu výš neni. O třídu výš je třída Passata a M6 rozhodně neni třída Passata :-)

                                    p.s.2 Jinak nic proti M6, je to minimálně zajmavá alternativa Oct (akorát drahá, asijská a bez 4kolky…)

                                    0 0
                                    • hony007  

                                      Když má skoro stejný rozměry jako Passat, tak to není jeho třída? Ještě tu o karkulce :-)

                                      0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        Rozhodně to není jeho kvalitativní třída :-P

                                        0 0
                                        • JMT  

                                          Tak tak, kdyby to bylo jen o rozměrech jezděj všichni transporterama, vivarama a jinejma hrůzama této kategorie

                                          0 0
                                    • jIrI___  

                                      M6 se dělala i jako 4×4. Když jsme vybírali auto, tak byla ve výběru, ale byl to asi celkem raritní kousek.

                                      0 0
                              • alinceb  

                                Sem si naklikal konfigurátor a s 2.2 dieslem sem byl na cca. 750tis. Jen těžko říct, co to mělo za výbavu, ale taky mají teď nějakou mimořádnou akci –150tis.

                                0 0
                                • hony007  

                                  Když si jdeš koupit třetí auto ke stejnýmu prodejci, tak ti dají různý slevy, je to sedan 2.5 GTA, chybí tam asi jen kůže a vestavěná navigace.

                                  Jinak si otevři akční nabídky, tam teda není 2.5, ale to co sis klikal ty jo, za 630.

                                  0 0
                                  • alinceb  

                                    Tak to zas ale nemůžeš brát jako rozhodující. Jasně, že pokud u někoho koupíš 3.auto a krmíš ho servisem, tak ti asi dá výrazně jinou cenu, než nově příchozímu hejlovi…

                                    To samé je rozdíl mezi standardní a akční nabídkou. Škodovka taky mívá akce na některé modely, ale nedá se to brát jako rozhodující.

                                    0 0
                                    • hony007  

                                      Já nic nerozhoduju :-) JMT se zeptal, tak jsem mu odpověděl, nic víc, nic míň.

                                      0 0
                                  • JMT  

                                    Slevu na třetí auto ti daj naprosto uplně všude…ono už ti jí daj ledaskde rovnou na první.

                                    0 0
                    • felix.org  

                      Ty ceny nějak nesedí…resp. jsou to kombíky, ne?

                      1.6 TDI liftback Elegance 5kvalt stojí dle konfigurátoru 545k.

                      0 0
                      • alinceb  

                        Jasně, že kombi. Liftback mi přijde pro bikera jako vyhazování peněz…

                        0 0
                        • felix.org  

                          Do liftbacku dám v pohodě 2 kola jen se sundanýma předníma kolama a zasunutýma sedlovkama, vč. věcí na týden dovolené :-) A ještě mi zůstane jedno místo vzadu, protože sklápím jen část sedaček. S kombíkem to nakládání bude samozřejmě o něco pohodlnější :-)

                          0 0
                          • alinceb  

                            No já v kombajnu vozík kola nastojato – sklopím komplet zadní sicny, vyhodím přední kola a sedlovky a kola přidělám gumicukama každé na jeden bok + zajistím bezpečnostníma pásama za korunku vidlice pro případ havárky. Do Alp sem takhle vezl 2× MTB a 2× silnici + věci pro 2 na týden vč. jídla a chlastu. Liftback by mi domů mohl pouze jako druhé auto, pokud bych měl jeden kombík…realita je ale taková, že mám dva kombíky…:D

                            0 0
                            • felix.org  

                              Dneska by se mi jeden kombík hodil :-)

                              0 0
                              • Azmir  

                                Jojo ve zprávách bylo, že Česká pošta nabírá brigádníky, ale že až takhle :))))

                                0 0
                              • alinceb  

                                Koukám, že dýluješ ve velkým…:D

                                0 0
                                • felix.org  

                                  Tak to dopadá, když je v rodině e-shop a seš v nesprávnou chvíli na nesprávným místě :-D

                                  0 0
                • Azmir  

                  Nikde nebyla řeč o nové octě, kolik peněz mám nebo ne, to tady zveřejnovat nebudu, ano 600k skutečně nemám, ale i kdybych měl milion, tak bych si auto ted nekoupil a počkal bych až budu ing a mít práci a to auto mi k něčemu bude.

                  0 0
                  • alinceb  

                    Od začátku je řeč o nové Octě nebo Pašíku…;)

                    Jinak tvůj přístup je pochopitelný a správný…

                    0 0
                    • Azmir  

                      Já psal že jestli nasadí cenu podobnou passatu, tak potěš, byl jsem napaden, že si to stejně nekoupím tak co mi je do toho, nikde se ale nepíše, jestli si koupím novou nebo ojetou.

                      0 0
                  • xshreck  

                    počkej až se nasereš jako já a za dva dny budeš auto mít taky :_D

                    0 0
              • karliner  

                Ale jo, může být. Vzhledem k tomu, že průměr našetřených peněz vlastní prací v tvém věku je nula, věřím ti, že v nějakém nadprůměru můžeš být.

                0 0
    • Tyboo  

      nahodou nevypada spatne. info je treba tady

      0 0
      • Azmir  

        Nevím jestli jenom mě, ale ten interiér mi přijde děs, vypadá to tak nějak „levně“, v téhle ceně bych čekal něco co bude aspon vypadat, ale je to škodovka, oni to češi stejně koupí.

        0 0
        • mr.antik  

          jen doufám, že jako „draze“ vypadající nepovažuješ třeba palubku hyudaje :-)

          0 0
        • felix.org  

          Fakt by mě zajímalo, jak podle tebe vypadá „drahá“ přístrojovka :-)

          0 0
          • Azmir  

            Říkám, možná jsem jediný, ale působí na mě až moc lacině a plastově, každopádně nikomu svůj názor nenutím, kdyby udělali jiné otvory vetráků, designově jiný přepínač světel a trošku pozměnili oblast nad obrazovkou vypadalo by to jinak, navíc trocha víc „chromu“ neuškodí.

            0 0
            • enjoy  

              Škodovka je jako Ikea. Je to drahý, hranatý, designově nijak převratný, naoko kvalitní a všichni to přesto chtějí..

              0 0
              • cabbage  

                Řekl někdo, kdo jezdí v ekvivalentu Kika:-P

                0 0
                • felix.org  

                  Spíš v nábytku typu a kvality „Universal“ :-)

                  0 0
                • mr.antik  

                  zrovna že je to hranatý se mi fakt líbí. Ale chápu že někomu se třeba líbí současný přeteplený tvary např renaultu :-)

                  0 0
                  • pepko  

                    Mne sa napriklad ovela viac zapacil ten peugeot 508. Prijde mi to ako jedno z najelegantnejsich aut ake sa komu podarilo vyrobit. Tak elegantny kombik som snad este nevidel. Uplny opak oktavky, mondea, hyundaia …

                    0 0
                    • mr.antik  

                      Tyhle nový Peugeoty jsou takový uhlazený, holčičí.

                      Nejehezčí kombík podle mě je Accord této genereace:

                      http://www.buntycars.com/…ry/7471.aspx

                      0 0
                    • ulipik  

                      Ale 508 je auto úplně jinde, hlavně verze GT.

                      0 0
                      • Smazaný účet  

                        GT verze je ta, na kterou si všichni stěžujou jak je přehnaně tvrdá?

                        0 0
                      • pepko  

                        jak myslis, ze 508 je auto uplne inde …

                        ja som vyberal auto len z hladiska ceny, chcel som co najvacsie (pre rodinu, vozim 2 sedacky a kocik) a s co najlepsou vybavou … za 26.000eur mi vysiel okresany superb, alebo okresane mondeo … alebo OII s trosku lepsou vybavou ako mam teraz, ale to je zase male auto … no alebo sa mi tam zmestila 508 SW vo full vybave, kedze mi boli ochotni dat az 19% zlavu … cize ja porovnavam len tu istu cenovu kategoriu …

                        a samozrejme neriesim 508 GT, ktora je uz tiez cenovo dost mimo …

                        0 0
            • mr.antik  

              no to chce poosoudit v reálu, tyhle fotky interiéru bych nebral uplně vypovídající…

              Ale žádnej blikací kazeťák ve stylu vientamský tržnice 90let bych ale nečekal. A v socka verzi to taky asi nic moc nebude.

              0 0
              • Azmir  

                Tak když vezmu v potaz, že tohle jsou promo fotky, to znamená že na těch fotkách to vypadá pravděpodobně lépe než v raálu, navíc je vyfocena určitě nejvyšší verze, tak si nemyslím že to v reálu bude lepší.

                0 0
        • jIrI___  

          Ten interiér je vedle zadních světel asi jediná věc, která se mi na tom autě líbí. A nějak levně na mě z těch fotek nepůsobí, ale nemám s čím porovnat. A i kdyby, tak to přece není drahé auto, aby muselo mít draze působící interiér.

          0 0
          • Lister  

            Tak úplně levné to asi nebude, je to přece jen Oktávka :-)

            Ale jestli, jak slibovali, udrží cenovou hladinu současné oktávky, tak by to nemusela být marná koupě – vzhledem k tomu, že dostanete proti starší verzi docela dost auta navíc a předpokládám, že i výbavy budou odpovídat aktuálním standardům a ne jak u současné Oktávky asi tak polovině 90 let minulého století.

            Koncern VW u mě posledními novinkami docela zabodoval, kdybych chtěl malý hezky hatch, tak bych si koupil nový Leon (hodně ve mně evokuje Focus II generace) a kdybych hledal prostorné praktické auto, tak by asi nová Oktávka v kombi byla jedním z favoritů.

            0 0
        • Smazaný účet  

          přístrojovka je v pohodě… to logo z favorita na volantu mě zaujalo :D

          jinak docela se to ovedlo… první auto od škodovky co se mi líbí již z fotek…

          0 0
          • Lister  

            Přistrojovka IMHO naprosto OK, není nic horšího než ten hnus, který předvedl třeba Ford v poslední Focusu – nepřehledné, roztříštěné, každý displej jiná grafika a barva.

            Tohle vypadá hezky sjednoceně, jednoduše, po 5 minutách asi budeš přesně vědět kam šáhnout a to je pro ovládání auta asi to nejdůležitější.

            V něčem mi to připomíná interiéry některých bavoráků – asi ta výrazná horizontální linka a podlouhlé výdechy klimatizace.

            0 0
      • cabbage  

        //Pro ekologicky smýšlející jedince Škoda připravila také několik naftových jednotek. // masakr..

        0 0
        • enjoy  

          Zajímalo by mě, jestli opravdu neumí dostat z té 1.6 TDI víc než 110 koní anebo sami nechtějí..

          0 0
          • cabbage  

            Mě spíš zajímá to spojení ekologisky smýšlející a nafťák..

            0 0
          • bleach  

            proc by to delali, kdyz chces vic koniku, mas tam jiny motory za jiny ceny :)

            0 0
            • alinceb  

              No a když nebude peněz nazbyt, tak určitě nebude problém to hustokrutopřísně přečipovat, aby to mělo větší výkon a nižší spotřebu…:D

              0 0
      • ulipik  

        OCtávka rozšířila interiér(na velikost KIA CEED 1. generace), tak to už je opravdu úspěch a narostla do rozměrů střední třídy. Ohromně o 9cm. To jsou zase marketingové bláboly, které zblbnou půl republiky. A roomster je super rodinný vůz. A Rapid je přechod mezi Octávií a Fábií, že jim to vůbec někdo žere. Podle mne je RAPID Fabia Liftbag, odvozený od Fábky, která vyjde na podzim.

        0 0
    • smith22  

      Tady se někdo včera díval na TV Prima :-D.Podle mě nevypadá špatně ale víc to posoudím až ji uvidím v realu.Konečně se trochu vymanili z těch Oktáveckých tvarů.Předek a ty světla se mi líbí – ze zadu a z boku dost připomíná Audi A6 zase a opět jen kopírka německého designu.Ten model Audiny je navíc už minimálně 5 let starej a i tak se s ní ta škodovka nemůže absolutně rovnat – a to po všech stránkách.

      0 0
    • Smazaný účet  

      Říkejte si co chcete, ale tohle je paráda

      http://www.autoforum.cz/…u/obrazek/34

      0 0
      • alinceb  

        Ten konektor media-in je divnej – nechápu, proč ho někam neintegrovali. No a zásuvka zapalovače sice není tak kokotsky jako u stávající OctII a FabII, ale pořád je debilně umístěná…

        0 0
        • Smazaný účet  

          Media-in být přeci nemusí, navíc když je pořád určitě možnost paměťové karty, tak nějak ztrácí smysl.

          Se zapalovačem nemám problém ani u FII.

          Jediné z čeho mám obavy, jak octu nacení – rapid je cenově na úrovni golfu, což je ubohost.

          0 0
          • alinceb  

            Do zásuvky zapalovače používám dock na iPod jako zdroj hudby. Stávající zásuvka pod rukou je tak úplně na kkt, protože když vybíráš hudbu, tak musíš koukat úplně mimo silnici. To samé platí pro externí navigaci, ale ta už bude dejme tomu součástí výbavy.

            No a taky už by mohli výrobci vymyslet nějaké systémové řešení nabíječky/držáku na telefon. Nějaký schovaný zaslepený úchyt, který by se obnažil a do něj zacvakl typový dock s nabíječkou na telefon.

            0 0
        • jIrI___  

          No jedině dobře, že ten USB vstup je tam kde je a ne uvnitř loketní opěrky jako v našem autě, protože to je vrchol debility :D

          0 0
          • alinceb  

            Tak to každopádně…:)

            0 0
          • mr.antik  

            mě přijde umístěnej v pohodě, mohl být třeba víc zastrečnej, ale na nabíjení telefonu nebo přehrávání z flešky ideál

            0 0
          • pepek  

            Hodnotit auto podle dírky na muziku je přinejmenším podivné.

            0 0
            • alinceb  

              Jsou to sice detaily, ale jako uživateli ti můžou dost lézt na nervy. A celé auto tu nikdo nehodnotí, jen daný detail…

              0 0
            • jIrI___  

              Nejde o muziku, jde o nabíjení všeho možného.

              0 0
              • pepek  

                Sem myslel, že auto je o jízdě a ono je to vlastně příslušenství telefonu, MP a šklebáků.

                0 0
                • jIrI___  

                  Každý to má jinak ;)

                  0 0
                • Chiron  

                  Tak pokud člověk jezdí autem 20min do a z práce, tak to asi neřeší. Ale pokud ty zásuvky případně USB člověk používá pravidelně, tak ho akorát dokáže ******, když s tím musí lézt pomalu až do kufru nebo mít metrový kabel přes půl auta, viz třeba jedničková fabka. Ono sice líp vypadá, když se ten konektor schová někde do palubní přihrádky nebo do opěrky, ale pak to akorát nasere, když člověk potřebuje za jízdy něco vytáhnout nebo připojit.

                  0 0
                  • pepek  

                    Jj, v dávném socialismu jsem zažil, že na ulici stálo Porsche – tehdy něco nevídaného. Mladí borci to skoukli, kukli dovnitř a hlásí: „Má tam přehrávač!“

                    0 0
              • mr.antik  

                to už půjde stejně bezdrátově, takže je to vlastně k ničemu

                0 0
        • Flegmatik  

          No, to umístění 12 V zásuvky taky u Škodovek moc nechápu… :-/

          0 0
      • Georrge  

        designově teda obrovské zlepšení proti stávajícím modelům, ale přijde mi to auto takové dost proporcionálně nevyvážené, ten předek je hezký, ale takový dost minimalistický, auto zepředu vypadá velikostně spíš jak citygo či fabie, naopak zadek je tradičně obludný, ikdyž taky pěkně tvarovaný, jenže z bočního či křivého pohledu to auto vypadá nějak divně, jakoby ten předek neseděl s tím zadkem… octávky ale byly vždycky hrozně oteklé a proto se mi nelíbily, zas ale chápu že vysoký velký zadek je praktičtější.

        0 0
        • Smazaný účet  

          Pokud se ti tohle nelíbí, nic ti nebrání jít do Golfu nebo Leonu. Na normální ježdění stejně auto s velkým kufrem není potřeba.

          0 0
      • smith22  

        Ani bych neřekl.Ty serepetičky ještě „jakštakš“.Ale ty šedý plasty to je hrůza a děs!Ty šedý plasty už cpali do předchozích prvních Oktávek a to je vyloženě na pozvracení takovej vnitřek.

        0 0
    • smith22  

      Tohle sem tuším viděl kdysi v Top Gearu.Neskutečná raketa.

      http://www.novinky.cz/…-koupit.html

      0 0
    • Gronholm  

      Octavia III RS

      Měl by to být únik obrázků ze slovenského konfigurátoru Škodovky, ne Photoshop.

      Dost dobrý :)

      0 0
      • Azmir  

        Možná kdyby jí hodili do jiné barvy, ta nynější vypadá v té svojí modré barvičce právě díky té barvě super.

        0 0
      • Lister  

        Doufám že budou dál nabízet tu jejich RS modrou. Jak je pro mne aktuálně verze Oktávie designově nepřekousnutelná, tak verze RS v modré barvě vypadá překvapivě docela koukatelně.

        0 0
      • Smazaný účet  

        Podle různých reakcí je to photoshop – hlavně že by měla i RS varianta obyčejná základní světla, pak jak to, že přední třmen je červený a zadní stříbrný atd.

        0 0
        • Georrge  

          treba to ma vzadu bubny :) u skodovky nic novyho, teda az na to ze to je RS a ne nejlevnejsi fabka :)

          0 0
    • kopečák1  

      Mě se docela líbí… ale bral bych combi…

      0 0
      • pepko  

        akoze nie zeby to bolo skarede auto … ale predsa len tomu chyba kus francuzskej elegancie …

        0 0
        • kopečák1  

          souhlasím… design má peugeot u 508 hezčí…

          Ale já osobně moc francouzům nevěřím…

          0 0
        • Smazaný účet  

          Nesouhlasím, 508 je designovej cirkus (světla vzadu, čumák)… OIII se posouvá ke strohosti a eleganci audi, což je velké plus. Sundat znáčky škoda a dát OOOO a je to skoro jako starší A6.

          0 0
        • Lister  

          Souhlasím s tebou, 508 je jedno z nejkrásnějších aut své třídy, ale Okta bude i přes zvětšení rozměrů stále spíše kompakt, takže to není úplně přímý soupeř – všiml jsem si, že ty to bereš podle ceny a tam se asi potkávat budou.

          0 0
        • logoman  

          Jj o moc peknejsi.

          0 0
        • JMT  

          508 je krásná, ale taky je to jiná třída. Oct je ve třídě 308

          0 0
          • Georrge  

            ale jdi ty :)

            0 0
            • JMT  

              ?

              0 0
              • Georrge  

                už původní octa byla rozměrově na rozmezí střední a nižší střední, výbavově ale jasně nižší, octa 2 to posunula o něco dál blíže střední, a octa 3 je už jasně střední třída (rozměrově), to že se nemůže výbavou rovnat s jinýma autama střední, je už problém škodovky, ale je to už prostě auto střední třídy…

                0 0
                • alinceb  

                  Však střední třída je ještě nižší (Oct, Golf, Leon, A4, Imprezza,i40, Ceed, Focus, 306, C4 apod.) a vyšší (Passat, Superb, A6, Mondeo, Legacy, 508, C5 apod.)…;)

                  0 0
                  • felix.org  

                    Ještě je třeba rozlišovat třídy jakostní a rozměrové :-)

                    0 0
                  • logoman  

                    lol ty to mas pomotany :D

                    0 0
                    • alinceb  

                      Tak napiš, jak je to správně…;)

                      EDIT: Máš pravdu, to co sem napsal jako vyšší střední je střední a pak je vyšší střední…:)

                      0 0
                      • felix.org  

                        i40 je špatně a hádal bych se o audinách :-)

                        0 0
                        • alinceb  

                          Jo, to asi jo…A4 je na úrovni Passatu a A6 je ve vyšší…:) Každopádně mi přijde, že ty Audiny jsou vždycky o třídu výš jen cenou, když vezmu v úvahu použité podvozky a motorizace…

                          0 0
                          • JMT  

                            A4 je proti Passatu výš třeba tím, že nabízí 6válce (nepočítám R36 a 3,2) a je možno naladit výbavu+materiály které do Passatu nejdou.

                            Holá a4 Fwd proti Passatu nenabídne téměř nic (mimo vyšší zůstatkové ceny, ale top verze A4 je mnohem dál než top Passat

                            0 0
                            • alinceb  

                              Jo, to chápu. Docela mě baví takový důchodcovský pár, který občas potkávám v LBC, a ti jezdí A4 3.0TDI Quattro sedanem…:D

                              0 0
                              • JMT  

                                A4 proto že je to malé, komfortní auto a jezdí se s ním příjemně.

                                3Tdi protože ten motor je příjemnej, krásně plynule táhne, nevrčí, auto nevibruje (akorát už je bohužel těžkej na a4)

                                A Qattro je jasný, auto nemá mít pohon jen na půlku (člověk se taky odráží oběma nohama při chůzi, né jen jednou :-)

                                Takže asi pána a s paní naprosto chápu, není důvod se v důchodu ***** s nepříjemnym autem, když jsou finance.

                                0 0
                              • mr.antik  

                                Taky bych klidně jezdil. Ono bohužel platí, že drahé luxusní auto musí být velké jako kráva, ale když to má někdo na ježdění po městě mimo dálnice, tak bych klidně bral něco jako A3 nebo Golf ale v luxusní výbavě. ať se s tim dá rozumně parkovat a pohybovat.

                                Nebo teď v horách višchni jezděj velký SUV, jenže dvě se na úzkých silnicích nevyhnou :-)

                                0 0
                                • alinceb  

                                  Jasně, malý luxusní auto není problém. Ve firemní „flotile“ máme třeba A3 3.2FSI Quattro v plné palbě…:)

                                  Ale zase do malého auta na parkování ve městě nedáš 3L turbodiesel – to je holý nesmysl, pokud s tím nejezdíš dlouhé trasy…

                                  0 0
                            • notobi  

                              A4 má i 8V v RS

                              0 0
                          • notobi  

                            s koncernem má Audi společnej podvozek už jen u A1, A3 a Q7

                            0 0
                      • logoman  

                        je nizsi stredni – golf, i30, focus, megane …

                        stredni trida – mondeo, passat, superb, i40, bmw 3 …

                        vyssi stredni – bmw 5, audi a6, mercedes E, volvo s80, lexus gs …

                        0 0
                        • karliner  

                          Mě by docela zajímalo, podle čeho se to dělí, protože třeba BMW 3 a Mondeo, VW Passat nebo Superb ve stejné třídě mi oc neštymuje.

                          0 0
                          • logoman  

                            Tak treba superbu pro vyssi stredni tridu v mych ocich chybi prestiz, motory.

                            0 0
                            • karliner  

                              Mohl bys to rozvést? Já si totiž myslel, že to je víceméně podle nějakých rozměrů a nějak mi tam nepasovalo to BMW 3, které je s ostatními o dost menší a rovnal bych ho s oktávií nebo golfem.

                              0 0
                              • logoman  

                                Prave, ze jen o rozmerech to neni, i kdyz je to ten nejdulezitejsi parametr. Navic s kazdou generaci auta rostou, takze se muze stat ze auto doroste rozmeru vyssi generace, ale porad mu muzou chybet nektery jeji vlastnosti.

                                Tridy nejsou nijak exaktne dany.

                                tady mas „definici“ z wikipedie http://cs.wikipedia.org/…5%99%C3%ADda

                                tady trochu podrobneji o teto problematice.

                                http://en.wikipedia.org/…assification

                                0 0
                                • karliner  

                                  Z tý wikipedie jsem si odnesl jediný poznatek, a to ten, že v tom je bordel a v podstatě každej výrobce si určuje sám, kam svoje auto zařadí :-)

                                  0 0
                              • vikicek  

                                logoman má pravdu,ta konvence taková je .. BMW 3 rozhodně nepatří do třídy s golfem a oktávií :))

                                0 0
                  • alinceb  

                    EDIT: Impreza

                    0 0
                  • Georrge  

                    jj, a octa teď patří mezi tu slabinu střední třídy, dost jí narostla konkurence, ale u nás to stejně nikdo řešit nebude :)

                    0 0
                    • JMT  

                      Oct je ve třídě Golfa, C4, Ceeda, Astry, Fokuse atd. Zde vyniká prostorem + spolu s golfem zpracováním a možností 4*4. Navíc v ČR má výbornou image (dokonce se najdou i lidi co jí stavěj jako alternativu Passata nebo třeba 508)

                      Nicméně v její třídě jí žere asi jen ten golf

                      0 0
                  • JMT  

                    Oct a A4 fakt neni stejná třída, mimo to že A4 je nad Passatem :-)

                    Edit..teď na to koukám ještě jednou…A4 stejná třída je Ceed, A6 jako SUP…I40 jako Ceed… Co to bereš za materiál ? :-D

                    0 0
                • JMT  

                  Ok, podle toho co jsi napsal je nejvyšší třída osobního vozu teda asi L3H3 Crafter.

                  V tom případě ti asi teď celkem zamotaj řebříčky auta typu radpi/301/C-elisee/Flence :-D

                  0 0
                  • Georrge  

                    crafter je dodávka omg… je vidět že vůbec ty třídy neznáš. Auta se dělí podle velikostí, ne podle výbavy, to by pak fabka v nejvyšší výbavě byla vyšší třída než základní octa, trochu divné ne?

                    a octavia je o 35cm delší než golf, to ti přijde jako stejná třída???

                    0 0
                    • Smazaný účet  

                      Já mám tedy zažito – nižší střední (golf, a3, octa), střední (passat, superb, A4), vyšší střední (A6 a A7, BMW 5, 6, MB E), luxusní třída (A8, MB S, BMW 7). Máš to pomotané.

                      0 0
                      • Georrge  

                        časy se mění, do nižší střední nastupuje rapid, a jestli octu zase zvětšili o dalších 9 cm, tak prostě nemůže být v nižší střední, dyť je delší než ostatní auta o asi 40cm! To jen škodovka uvádí že to je nižší střední „s bonusem“, ale rozměrově to je regulérní střední třída.

                        0 0
                        • pepko  

                          no lenze to by znamenalo je oktavka je outsider strednej triedy a to sa im asi marketingovo nepaci …

                          0 0
                        • Smazaný účet  

                          Ano, ale nemůžeš brát jenom rozměry, pak je v tom hokej. Ono ani různé statistiky to neberou jednoznačně.

                          Já bych třídy rozdělil ještě na mainstream a prémie.. Tekže oktávku v klidu zařadit do mainstreamu střední třídy (aby seděly rozměry) k hnujdaji i40, pežotu 508, laguně, mondeu atd. Do prémiové střední třídy pak vše od Passatu výše, tedy MB C, BMW 3 a Audi A4. Takhle i nižší střední – mainstream golf, leon, prémiová nižší střední Audi A3, BMW 1, MB A… atd.. Pak by oktávka vklidu mohla být ve střední.

                          Díky nynějšímu dělení ale prostě do střední nemůže ani díky rozměrům (octavia II), jak jí tam někteří chybně řadí. Prostě kvalitativně tam patřit nemůže, na to jí chybí lepší prvky. To se ale změní právě Octavií III – bude mít adaptivní tempomat, led světla a další hi-tech prvky, takže podle mě do střední klidně bude moc právoplatně být zařazena. Otázkou je, co se Superbem. Nemá hi-tech prvky, ale je jaksi přerostlý. Tipuju že nová Octa mu ukousne dost prodejů (pokud OIII bude mít elektrický kufr).

                          0 0
                          • Georrge  

                            rozměrově tam docela patřila i octa 2, octa 1 byla hodně na pomezí, ale ani jedna tam nepatřila výbavou, v tom se shodneme. A proto taky škodovka prezentovala octu jako nižší střední, s tím že nabídne víc prostoru než konkurence, protože ve střední by neměla šanci.

                            Ani teď to octa nebude mít jednoduché ve střední, kam podle mě už regulérně patří. V nižší mají rapida, v malých automobilech fabku. Teda né že by automobilka nemohla mít v jedné třídě více aut, ono to tak plno automobilek má, a proto ted bude mít škoda dvě auta ve střední, kde octa se řadí k tomu levnějšímu, a superb k těm premiovějším, ikdyž na to vlastně taky nemá… ale řekl bych že brzo přijde nový superb, který to napraví.

                            No a přece bys nechtěl, aby hjůndaj i40 byl výš, než octavia 3 :)

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              Souhlas. ;0)

                              0 0
                            • mr.antik  

                              když to tak sleduju, tak vůbec nechápu, k čemu ty třídy existují, vždyť je takovej bordel, jen aby autorecenzenti měli o čem psát :-)

                              Němec sám pozná, na kterou classe má ze svýho statusu nárok a ostatním je to uplně jedno…

                              0 0
                              • Lister  

                                Přesně. Je úplně jedno kam patří, důležité bude, jestli na ni člověk bude mít. A jestli i při těch rozměrech zachovají aktuální ceník a přidají výbavu odpovídající aktuálním standardům, tak to bude docela zajímavá volba.

                                Zcela upřímně, kdyby se mně někdo zeptal, jestli chci pašíka nebo tuhle Oktu, tak asi volím Oktu.

                                0 0
                                • jIrI___  

                                  Uf, další oběť octávismu :))

                                  0 0
                                  • Lister  

                                    To seš mimo, nikdy jsme ji nevlastnil a řídil jsem ji asi 5×.

                                    0 0
                                • Georrge  

                                  nevím čemu se divíte, do tříd se dělí všechno, foťáky, kola, mobily, dokonce snad i výrobci hader… a k něčemu to je, páč když pak člověk začne vybírat něco nového, tak aby si rychleji ujasnil na co má, jakou to má konkurenci apod.

                                  0 0
                              • pepek  

                                Tak tak. A překvapivě tady nikdo neřeší techniku, jizdní vlastnosti, handlichkeit, motory, poruchovost, trvanlivost. Jenom barvičky, oblinky, čudlíky a centimetry, jak v bravíčku.

                                0 0
                • 321910336  

                  můžeš své tvrzení podložit čísly? O1 i O2 byli rozměry vždy spíše průměr až podprůměr, základní výbava proti konkurenci tragická. až O3 už má rozměry plnohodnotné nižší střední a, porovnávat celkovou délku liftbacku a hatchbacku není zrovna fér, pokud ale budeme porovnávat délku liftbacku a sedanu tak se auta v nižší střední včetně O3 liší maximálně v jednotkách centimetrů což není rozdíl třídy. je nutné porovnávat rozvor a šířku bez zrcátek, to jsou směrodatné údaje, né říct že má kokta 4,6 m a 590l batoh tak je to střední třída, to by tam pak byla i thalia a kdo ví co ještě

                  0 0
                  • McBlacky  

                    ono to ale není až tak o rozměru jako spíš o rozvoru a šířce – pokud bereme rozměry a pak také o výbavě a technickém zpracování + řešení.

                    Ale to v ČR kde se auto měří kufrem, délkou a sazbou ručení nelze vysvětlit

                    0 0
                    • 321910336  

                      jj je to i technických řešeních a výbavě, když se na ně podívám tak nenajdu nic co by řadilo octavii do střední třídy. když to moc nebrzdí tak ostatní v nižší střední sou na tom přeci stejně, když to má v základu 63 kw motor tak ostatní v nižší střední přeci taky, když je v ceníku náhodou něco co jiní v nižší střední nemají tak je to super…a v tomhle smyslu se nesou snad všechny testy, nevím proč to tedy řadí do střední třídy když nakonec to všichni radši porovnávají s auty z nižší střední. když se podívám na novou mazdu 6 tak oktávka vypadá jak chudý příbuzný a není se na co vymlouvat když oba modely vyjeli ve skoro stejnou dobu, snad že oktávka je o třídu níž ale to podle některých není. kdyby mě chtěl někdo nařknout, že nenávidím škodovku tak to tak není, doma byli dvě a nová asi bude docela dobré auto akorát za víc peněz, pokud bych se na něj ale měl dívat jako zástupce střední třídy tak je to docela propadák

                      0 0
                      • Smazaný účet  

                        Má 6tka adaptivní tempomat?

                        0 0
                        • 321910336  

                          asi ne když se ptáš, díval jsem se pouze do základní výbavy, jinou bych si asi dovolit stejně nemohl

                          0 0
                          • 321910336  

                            tak se dívám že má

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              Taky už to vidím.. Ale třeba i40 tuším že ne a to je do střední řazen. Navíc nemá pořádné motory. Octa III do střední podle mě patří spíš než ta i40.

                              0 0
                              • 321910336  

                                o i40 sem se nikdy moc nezajímal, ale rozměry spadá do střední třídy, navíc v nižší střední už je i30 a jenom hlupák by kanibalizoval jednou auto druhým. „jůndaj“ mi příjde, že u nás plní roli škodovky, která tak nějak zapoměla kam se v koncernu řadí. hyundai nabízí hodně muziky za málo peněz, spolehlivé motory, snadná montáž LPG, výborný podvozek u i30 na naše rozbité cesty atd. on by si tam ten adaptivní tempomat stejně asi nikdo nepřiplatil, a až přijde na trh oturbené gdi tak si myslím, že se bude konkurence ještě hodně divit, ale i ty atmosférické jednotky jsou plně dostačující, bohužel například zrychlení zkresluje převodovka, která je u atmosféry přirozeně kratší a proto se 100 jede až na trojku, u tsi na dvojku. octavia například vnitřní délku nahrabává kratšími sedáky vpředu, i vzadu, které jsou tak snad nejkratší ze všech v nižší střední, zde se ukazuje nedostatečná délka rozvoru oproti autům střední třídy

                                0 0
                        • logoman  

                          A nejen to http://www.auto.cz/…vsense-69981 …

                          Octa rozhodne neni stredni trida.

                          0 0
                          • Georrge  

                            ze si to furt namlouvas :)

                            0 0
                          • Smazaný účet  

                            V tom případě Octa tohle všechno může mít taky, takže nevidím důvod, proč jí do střední třídy nezahrnout.

                            0 0
                            • logoman  

                              Takze golf, leon, a3 jsou taky stredni? Tim, ze autu das do zadu batoh z nej stredni neudelas.

                              0 0
                              • Smazaný účet  

                                A3, BMW 1 a MB A do střední kvůli kvalitě řadím. Nebo ona je kategorie prémiový kompakt?

                                0 0
                                • logoman  

                                  Ano je. Jednotlive kategorie muzou mit jeste subkategorie jako tebou zminena premie. Uz jsem to tady resil, ze to neni jen o vybave/pripadne rozmerech. Auto se musi brat jako celek.

                                  Stredni trida luxusnich je A4, 3er, C-klass

                                  0 0
                                  • Georrge  

                                    takže fabka v plné výbavě a kombíku je vyšší třída než základní octa? Takže smart je v plné výbavě vyšší třída než základní fabka? :) ne takhle to opravdu není.

                                    0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    V tom případě souhlasí -->

                                    Střední třída prémie: A4, C, 3, možná S60

                                    Střední třída mainstream: Passat, 6, Mondeo, Superb, Avensis, a nově díky moderní výbavě Octa III

                                    Střední třída low-end: i40, Laguna, C5, 508 (nemají moderní prvky výbavy nebo pořádné motory atd.)

                                    C5, 508 a Mondeo bych viděl tak na pomezí lowend/mainstream – mají něco co jiní nemají (508 headup displej, C5 hydropneumatické pérování) ale chybí jim třeba 4×4…

                                    0 0
                                    • Georrge  

                                      ano, tak nějak to je, pak ale hodně záleží na zvolené výbavě že jo… a taky výsledné ceně, ale to už je myslím logické. Základní třídní rozdělení je jen podle rozměrů (případně zaměření auta – SUV, užitkové apod.)

                                      0 0
                                    • logoman  

                                      rekni mi jeden jediny duvod proc octa do stredni tridy? Ze ma par elektronickych blbustek? To auto je postaveny na MQB platforme. Ani velikosti se neradi do stredni tridy. Nekde jsme v diskuzi cetl porovnani rozmeru vnitrku octy s focusem hadej kdo byl vetsi :-).

                                      0 0
                                      • Georrge  

                                        ze je octa vevnitr mala je znama vec, za to ma o dost vetsi kufr. A jediny rozumny duvod? Vnejsi rozmery. A bohuzel to je taky jediny faktor, podle ktereho se tridy rozdeluji, takze smula, octa je stredni trida :) ze mezi konkurenci stredni tridy neobstoji tak jako v nizsi je jasne, ale to uz je smula skodovky.

                                        0 0
                                        • logoman  

                                          Takze tvrdis ze octa je stredni protoze je velka, jo? Opravdu? jsi si jisty? :)))

                                          0 0
                                          • Georrge  

                                            je to tak. Ona stala na pomezi uz prvni i druha generace, ostatne zahranicni casopisy ji strkaly do stredni tridy bezne, a ted kdyz je nova generace jeste vetsi (a docela o dost) a prinasi dalsi porci vybavy, tak uz myslim neni co resit :) uz ji do stredni tridy cpou i ceske automobilove weby. Naopak ty mi rekni jediny duvod, proc by nadale mela byt v nizsi stredni a byt o skoro pul metru delsi, nez jine auta :)

                                            0 0
                                            • logoman  

                                              Takze pul metru jo? Jeste te necham chvili premyslet :-)

                                              0 0
                                              • Georrge  

                                                premyslet bys mel trochu ty :D tak priklad – Golf ma 420cm na delku, nova octa 466cm, rozdil je tedy 46cm, coz jestli se nepletu je opravdu skoro pul metru :))) co tam mas dal?

                                                0 0
                                                • logoman  

                                                  Ok tak tady to mas.

                                                  Octavia zdroj autoforum.cz

                                                  Délka: 4 659 mm

                                                  Šířka: 1 814 mm

                                                  Výška: 1 461 mm

                                                  Rozvor náprav: 2 686 mm

                                                  Fluence zdroj auto.cz

                                                  Délka: 4 618 mm

                                                  Šířka: 1 809 mm

                                                  Výška: 1 479 mm

                                                  Rozvor náprav: 2 702 mm

                                                  Astra sedan zdroj auto.cz

                                                  Délka: 4 658 mm

                                                  Šířka: 1 817 mm

                                                  Výška: 1 500 mm

                                                  Rozvor náprav: 2 685 mm

                                                  Vis nesmis porovnavat liftback coz je neco jako sedan a kombi s hatchbackem. Ale tak ted uz budes chytrejsi a nebudes placat nesmysly. :-)

                                                  0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    smysl řešit má pouze rozvor, a pak vnitřní rozměry, zejména šířka. Délka auta je údaj k hovnu, akorát o tom, že se ti s tím bude blbě parkovat. Velký kufr jde nacpat i do kratších aut. V oktávce bohužel na úkor prostoru uvnitř kabiny, takže to rozměrově je pořád nižší střední.

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    To musis psat jinym ne mne :-)

                                                    0 0
                                                  • Georrge  

                                                    taky jsem nepsal ze je o pul metru delsi nez vsechny auta nizsi stredni :) je golf v nizsi? Je. Je o pul metru kratsi? Je. Maji stejny typ karoserie? Maji. Jsou tam dalsi auta? Plno. Nektere jsou podobne dlouhe jako golf, jine ne. Nektere jsou dokonce v kombiku kratsi nez octa. Ano, jsou tam i podobne dlouhe jako octa, treba jetta, ten tvuj fluence a astra, a nekter z nich jsou taky na pomezi stredni a nizsi stredni, z nichz nektere bych do te stredni taky zaradil a nekteri je tam radi. Pak i trochu rozhoduje vybava, jestli se prikloni vic tam nebo tam, takze jestli radis vybavou octu k fluence, budiz :) ja bych treba fluence dal do stredni jako low-end.

                                                    Navic vsechny auta co jsi napsal jsou kratsi nez octa. Tu astru mas spatne, protoze jsi dal sedan (a me budes rikat neco o tom at nesrovnavam jine karoserie), liftback astra meri 4419mm.

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    Tak si blabol co chces, rad si co kam chces nema to s tebou cenu. Posledni vec posles mi odkaz astry liftback na webu opelu?

                                                    0 0
                                                  • Georrge  

                                                    hele ja ti predhazuju argumenty proc brat octu do stredni a tys mi zatim zadny nevyvratil, jen kecas ze blabolim, to na to nemas co rict? Proc teda chces octu do nizsi? Ja ti rekl proc ji beru jako stredni, ted je to na tobe.

                                                    A mas pravdu, astra neni lift, ale hatch, takze rozdil tam je, muj katalog tohle totiz nerozlisuje. Furt je to ale petidver stejne jako octa a furt je mensi.

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    Tvuj argument pro zarazeni octavie do stredni je velikost ja ti predhodil stejne velka auta z nizsi, co ti mam jeste dal vyvracet? Tim, ze autu das dozadu velky previs z nej auto vyssi tridy neudelas.

                                                    Proste jen na zaklade rozmeru nemuzes urcit tridu aut, ale take ne pouze jen na zaklade vybavy.

                                                    0 0
                                                  • Georrge  

                                                    ok z asi 30ti vozu nizsi stredni jsi vybral dva ktere jsou podobne velke, z toho jeden je taky mezi, a druhy je prodlouzena verze mensiho hatchbacku, zatimco octa je v nejkratsi verzi. Nehlede na to ze oba jsou sedany a jsme zase u tech ruznych kastli, za co jsi me napomenul. Takze tohle se moc nepovedlo a nic dalsiho od tebe nemam :)

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    Asi to nema cenu dal rozebirat. Bez si to auto koupit a muze te hrat falesny pocit jak si vyhodne za svych 330k koupil auto stredni tridy.

                                                    0 0
                                                  • Georrge  

                                                    ja bych octavku nechtel a muj zamer tohodle byl uplne jiny ;)

                                                    0 0
                                                  • pepek  

                                                    Nic jinýho u auta neřešíš? Tak pak citron C6(6) musí být nejvíc. (třeba ta devět jedenáctka je tak mrňavá-asi nižššší, ba vůbec ta nejnižšší třída to bude)

                                                    0 0
                                                  • Georrge  

                                                    je vidět že o tom víš úplný hovno :) ale jó, to bys nebyl ty kdybys do všeho blbě nekafral :)

                                                    auta se odjakživa dělily podle velikosti, a to že teď řeším základní rozdělení neznamená, že neřeším i další věci. A třída sportovní vozy ti taky evidentně nic neříká :)

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    ad Georrge

                                                    každý na to má svůj názor. Nicméně většina Astru i Fluence řadí do nižší střední.

                                                    0 0
                                                  • Georrge  

                                                    astra totiz hatchbackem do nizsi spada, sedan je delsi, ale vetsinou se nedela to ze by se jeden typ auta rozdeloval do ruznych trid podle karoserie, takze proto. Fluence je podobny pripad jako octa, velke auto, ale levne, takze ho vyrobce cpe o tridu niz, a prezentuje to jako nizsi stredni s bonusem, aby to vypadalo ze to je neco vic.

                                                    0 0
                                            • McBlacky  

                                              zase o tolik větší není prostorem uvnitř a rozvorem

                                              0 0
                                              • Georrge  

                                                to už záleží jak je auto postavené, některé prémiové auta střední třídy mají v kabině míň místa, než některá auta nižší střední a nedělá to z nich auta nižší střední! Navíc je to i o dalších věcech, třeba kufru, tam má zase octa navrch a ještě byste to byli schopni brát jako výhodu nad jinýma z nižší střední, no aby ne když to auto má rozměry střední třídy :) nevím jak můžeš napsat že vnější rozměry jsou putna, z čeho asi pak vychází další rozměry jako jsou ty v kabině a pak velikost kufru? Malé auto nemůže být všude uvnitř velké!

                                                0 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  cim vetsi kufr, tim vic auto!:D

                                                  0 0
                                                • McBlacky  

                                                  ad Georrge

                                                  proč mi píšeš jako bych byl úplný debil?

                                                  rozměry uvnitř má O3 na úrovní nižší střední a to, že se najde střední která je menší, no najde. Ale musíš na to koukat v rámci většiny ne hledat krajní hodnoty.

                                                  Vnější rozměry pochopitelně s vnitřními souvisí, ale v době kdy se tady handrkujeme o centimetry max jednu/dvě desíkty ne až tolik. Kde kdo dokáže doslova vyplastovat interiér, že jsi v něm jako sardinka. O2 je uvnitř pocitově pro posádku ve předu fakt malá, O3 je větší jen o centimetry a ne všude. Sedák má kratší a výško myslím shodnou nebo dokonce menší.

                                                  nejsem prodejce a nepotřebuji to auto nikam pozicovat, beru to z toho jak se mi v autech jezdí. V passatu se vpředu sedí trochu jinak než v oktávce a to je prostě fakt

                                                  0 0
                                                  • Georrge  

                                                    asi už píšu trochu agresivněji, nemám rád táhlé diskuze… takže omluva.

                                                    že je octa vevnitř relativně malá je hezké, ale vnější rozměry má prostě velké a je ze všech aut nižší střední největší, vnějšími rozměry prostě zapadá mezi auta střední třídy. A teď ještě přišel rapid, který se cpe do nižší střední, takže opravdu nevím proč by ještě měla být O3 v nižší střední.

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    nafouknout vnější rozměry, zejména délku je totiž hrozně snadný. Zatímco udělat dobře interiér je mnohem těžší. Dlouhý čumák je k prdu, když největší pecka tam je dvoulitr. Dlouhý dozadu to v čr být musí, jinak by to nemělo kufr. Na šířku vnější to už ale není nic extra a výška to samé.

                                                    asi nás bude většina pro koho pro denní ježdění je rozhodující prostor v kabině. Rozvor je hodně důležitý na stabilitu vozu (kromě vnitřního prostoru). Celková délka je mi u aut k ničemu, ta nemá kromě kufru na nic pozitivní vliv, abych nekřivdil má to smysl u deformace v případě nárazu. Jak ale ukazují testy, zdaleka ne tolik kolik by se zdálo selskou logikou

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    k tomu kufru..pokud je tam vysoky prah/maly vlez a pri sklopeni sedadel nevznika rovna plocha, je to taky naprd…

                                                    A jinak nova oka na pusobi v miste ridice docela klaustrofobicky…

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    to už působila dvojka i 2fl

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Ja v ni teda jeste nesedl…a jinak se bezne vozim ve fobii…ale kdyz s edivam na interier, tka je mi hned jasne, ze bych se opat mlatil kolenem to stredoveho podvesku:)

                                                    0 0
                                                  • Georrge  

                                                    jenže pak se stane že octa svou karoserií hodně vybočuje z nižší střední, ale ve střední by zapadla, takže co s tíM?

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    nechat ji v nizsi bo sirkou zbytek nedozene:)

                                                    0 0
                                            • 321910336  

                                              první ani druhá generace na žádném pomezí nestály, rozměry byli snad nejhorší v nižší střední, čísla mluví jasně. jediné auto na pomezí je superb, který je na střední třídu dlouhý, ale třeba užší než focus druhé generace. tvoje účelové srovnávání liftbacku s hatchbackem má značné trhliny a je třeba začít porovnávat rovnocenné karoserie přeji hezký den a po koupi O3 blažený úsměv na tváři jako ostatní majitelé, kteří si myslí že jezdí v autě střední třídy

                                              0 0
                                              • Georrge  

                                                ale stály. Když jsme před devíti lety kupovali nové auto nižší střední, výběhová octa 1 byla jedna z největších. Octa 2 na tom byla stejně, octa 3 je teď úplně největší. Už prostě výbavou i rozměry zapadá mezi menší auta střední třídy, nevidím důvod brát to jinak.

                                                0 0
                                                • 321910336  

                                                  za tím že rozměrově byly menší si stojím, nedokážu si vybavit auto které by na tom bylo tak špatně s místem pro posádku vzadu jako octavia I (byla doma několik let, takže moc dobře vím jak to vevnitř i venku s rozměry je) a to ani u aut o třídu níž, ovšem je mi to jedno a tabulku rozměrů tvořit nebudu, pokud se někdo chce přesvědčit, najde si je, co se týče výbav, opět bych asi marně hledal auto střední třídy bez klimatizace nebo dálkového centrálu, to že se dnes připlácí i například za zadní stěrač je velmi nešťastné, i můj focus předcozí generace měl v základu, rádio, klimu, dálkový centrál a například i třetí hlavovou opěrku v zadu, za kterou se u octavie opět připlácí, například za příplatek 15 tisíc byl k dispozici balíček automatické klimatizace, všech oken v elektrice a vyhřívaného předního skla a nejsem si teď jistý, ale měla octavia II kdispozici vyhřívané čelní sklo? navíc, focus měl vetší rozvor, byl širší a ve srovnatelné karoserii myslím jen o nějaký ten centimetr kratší což pro posádku nehrahraje žádnou roli. nikdo ovšem focus do střední třídy necpal, astra na tom byla tuším ještě lépe a taky se nidko nesnažil ji procpat do střední třídy, golf variant na stejném podvozku jako octavia II taky nidko necpal kam neměl. pokud argumentuješ liftbackem u octavie tak si ji podle délky můžeš zařadit do střední třídy, ale kam potom zařadíš octavii combi?

                                                  0 0
                                                  • Georrge  

                                                    nj ty o vnitřních rozměrech já o vnějších… uvnitř je octavia opravdu malá to máš pravdu, ale tohle třídu neurčuje.

                                                    Výbavu mají lepší i některé z nižší střední, ale já s tou výbavou v třídním rozdělení moc neoperuju. Octavia je pro mě velké auta s horší výbavou. Golf vedle ní vypadá jak menší bratříček, protože je.

                                                    Kombi zase srovnávat s jinýma kombíkama, a tady je to taky střední, nevím proč by neměla. Octa v liftbacku je delší než plno kombíků z nižší střední, a třídy se odjakživa určovaly podle velikosti auta, ne podle výbavy či objemu kufru nebo délky pro nohy, to jsou jen vedlejší parametry.

                                                    0 0
                                                  • pepek  

                                                    Ona i ta Dacia Logan je dost dlouhá a velká. . . .

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    takze taky stredni s nizsi vybavou:)

                                                    0 0
                                                  • pepek  

                                                    ano. . . . . . . . a jako bonus se můžeš považovat za rumunského gynekologa

                                                    0 0
                                                  • 321910336  

                                                    ne, já mluvím o vnitřních i o vnějších

                                                    0 0
                                              • Georrge  

                                                a navíc jestli chcete tak lpět na těch karoseriích, tak v tom případě je to velmi jednoduché – v nižší střední je liftback jen octa, rapid a toledo (tady si nejsem jist), z nichž je octa o dost větší než ty ostatní dva. Takže octa vybočuje z nižší střední vnějšími rozměry i typem karoserie, ve střední pak jsou podobně velké liftbacky. Prostě mi ta octa do nižší moc nezapadá…

                                                0 0
                                                • 321910336  

                                                  co tím chtěl básník říci? oktavia zase nenabízí karoserii hatchback ani sedan

                                                  0 0
                                                  • Georrge  

                                                    tím jsem chtěl říc že její typ karoserie je běžnějí pro střední třídu, a velikost její karoserie rovněž.

                                                    0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        Velikost, výbava, motory, kvalita..

                                        Ale po testu P.J. co jsem dával níže s autorem souhlasím – do střední nakukuje jedině verze s multiprvkem vzadu, tedy 1.8 TSI

                                        0 0
                                    • JMT  

                                      Mel jsem hodne dlouho Lagunu (2009, intiale, grandtour, 127kw) a radit tohle auto niz nez treba okravii je opravdu magorarna. Oct neni stejna trida jako passat a ani skoda to netvrdi. Na oficialnim predstaveni Pecenka predvadel Octavii jako auto ve sve vlastni tride a tak bych to asi i videl. Proste velkej sedan udelanej z kompaktu, stejne jak treba linea z punta

                                      Nicmene laguna je opravdu vyssi trida nez Oct a 508+C5 stejne tak.

                                      0 0
                                      • JMT  

                                        *linea-punto je samozrejme o rad nize, ale jinak stejnej pripad

                                        0 0
                                • McBlacky  

                                  MB A bych do střední teda nedal. Jezdil jsem starší generací jako služebákem a podle mě to není dobrý auto

                                  0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    Zase nový A má se stejnojmenným předchůdcem hodně málo společného. Vlastně asi jen to jméno, pohon předních kol a motor napříč.

                                    0 0
                                    • McBlacky  

                                      nj ale pořád to je nejmenší mergl a pochybuju, že by to nebylo na něm vidět (snaha o cenu). Na starém to bylo vidět extrémně

                                      0 0
                                      • JMT  

                                        Novy je udelany jako mala premiovka a vnitrek pusobi mnohem luxusneji nez treba Passat. Kuzi posita palubka atd…auto je to sice maly, ale opravdu luxusni

                                        0 0
                                        • McBlacky  

                                          tak to skočili hodně vzhůru. Koukal jsem na to. S původním to fakt má společný jen název a možná koncepci kastle

                                          0 0
                                          • Smazaný účet  

                                            Koncepci kastle určitě ne, starý A mělo sendvičovou podlahu, proto z toho bylo MPV pro důchodce.

                                            0 0
                                • 321910336  

                                  A3 je určitě nižší střední, oproti golfu nabízí lepší interiér a v základu to není úplná socka aby prostě působila oproti leonu a golfu hodnotněji

                                  BMW1 je taky nižší střední, akorát je vevnitř menší kvůli uložení motoru a pravděpodobně odhlučnění, které bude někdě jinde než u ostatních v nižší střední

                                  nové Ačko je pokud sem pochopil správně odpověď mercedesu na prémiové kompakty nižší střední jako je A3 a BMW1

                                  0 0
          • pepko  

            oktavka urcite nie je trieda 308 a ak ano, tak je to len tak umelo zaradene …

            je jasne, ze oktavka sa rozmerovo nechyta na 508 … ale zase na druhu stranu 508 neponuka ziadnu zvlastnu priplatkovu vybavu … nie je tam nic take co by oktavka nevedela dorovnat (teda asi iba 4zonovu klimu a automaticke dialkove svetla) …

            takze s tymi triedami je to tazke … 508 je fajn velke auto, vacsie ako oktavka, ale s vybavou, ktora je na strednu triedu taka akasi biedna …

            0 0
        • cabbage  

          je to hnusně opuchlý a vypadá to jak hjóndééé

          0 0
          • Georrge  

            opuchlý to je, ale furt to není tak hrozný jak stávající škodovky :) ale ono tím trpí skoro všechny kombíky… no vlastně úplně všechny.

            0 0
          • pepko  

            To si reagoval na mna ?

            Mas nejaky problem s ocami ?

            Ved to je uplne iny styl dizajnu ako hjonde, mondeo, ale aj oktavka …

            Ziadne umelo lamane nasilne krivky … 508 je dizajnovo uplne cista zalezitost … ziadne zbytocne prelisy …

            0 0
            • mr.antik  

              Taková Corolla r. 2000 liftback byl taky čistý design a moc to nikdo nechválil :-)

              0 0
            • cabbage  

              Ne? Tak proč to vypadá jak mírně přifouklá hnůjdaj i30?

              0 0
              • pepko  

                daj mi link na fotky co porovnavas, lebo akosi nechapem …

                0 0
                • pepko  

                  odpoviem si radsej sam

                  i30 je podla mna dizajnovo uplne ine auto

                  tie pomackane plechy su odlisne na prvy pohlad

                  0 0
                  • enjoy  

                    U i30 je důležitá barva a hlavně kola..za to co je na tvé fotce bych peníze nevyhazoval.

                    0 0
                    • mr.antik  

                      už vidim, jak lidi ležej u auta sledujou ty linie. Spousta věci při pohledu shora uplně zanikne.

                      0 0
                      • Lister  

                        Naživo i30 vypadá úplně jinak. jak se mi na fotkách nelíbí, tak v reálu přesně naopak. U Ceedu úplně obráceně- na fotkách bomba, v reálu až tak moc ne, takže ve výsledku se to u těchto dvou aut srovná. A hezký jsou IMHO hodně – nebudu se přidávat k těm remcalům, kteří ví vždycky všechno nejlíp a dokáží jen kritizovat. Opravdu nepovedených aut je z mého pohledu na současném trhu docela málo – o to víc zamrzí, že jedno z nich vyprodukoval „Modrý ovál“ :-(

                        0 0
                    • Smazaný účet  

                      Focus přes kopírák.. Taky to někdo nahřál nad svíčkou :-/

                      A ty černé krytky parkovacích senzorů jsou slušná ubohost…

                      0 0
                      • soc  

                        je potřeba ukázat, že na to máš :)

                        0 0
                      • enjoy  

                        Souhlasím.. ale najdi mi pro to auto cenovýho konkurenta.A vynech KIU Ceed.

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          To bude docela problém, to souhlasím :0) Napadá mě Megane Grandtour (nemám čas studovat ceníky, ale Megan byl vždycky levnej), jinak asi nic.

                          0 0
                      • logoman  

                        Oni jsou divni, treba cerveny je ma v barve ale tmave modra snad jedina cerny

                        http://forum.cars.cz/…iewtopic.php?…

                        a kdyz koukam na tuhle cernou skoro si rikam zde jsem ji nemel vzit :D

                        0 0
                        • jIrI___  

                          V téhle červené vypadá perfektně, kam se hrabe O3.

                          0 0
                          • Smazaný účet  

                            Pokud se ti líbí design rozbouřené moře, tak pak tvůj výrok chápu. Objektivně vzato opravdu se ti líbí světla protažená skoro až ke dveřím?

                            Přesně pro tohle se mi nelíbí novodobá Ferrari – na první pohled je vidět, kde má ferrari nyní asi nevyšší odbyt a tak se snaží těm žluťákům vecpat do vkusu.

                            0 0
                            • jIrI___  

                              Ty světla se mi právě líbí. Ze stejného důvodu se mi líbí i zatracovaný 308 SW :)

                              0 0
                            • logoman  

                              lol zrovna italie je absolutne uzasna. Konecne V8 Ferrari vypada agresivne coz se o 430 rict neda.

                              A mnohem vic me nez mega svetla u dnesnich aut stvou obrovsky plochy plechu nad kolama. Kdy se musi dat na obych HB snad 18" kola aby vypadalo vyvyzene.

                              Jsem zvedavy na octu v zakladu, protoze treba novy golf je dost ubohy.

                              0 0
                              • pepek  

                                Pokud mluvíš o vzhledu, tak Golf (hatch)je elegantní krasavec bez nesmyslných výstřelků. Bude pěkný ještě za 10 let, na rozdíl od „agresivnějších“ konkurentů, jejichž tvary za pár let budou vypadat směšně.

                                0 0
                                • logoman  

                                  Kdyz ono ted v zakladu vypada jako 10 let stary …

                                  0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    Tohle nemůže někdo s pokrouceným spešlem a „naprosto nejlevněji“ vypadající MZ pochopit. :-P

                                    0 0
                                    • logoman  

                                      http://img.auto.cz/…c0d874a6.jpg jo tohle je „elegantni krasavec“ rofl :DD

                                      0 0
                                      • pepek  

                                        jo, lepší je už jen 159

                                        0 0
                                        • logoman  

                                          Jo 159 je paradni, tu povazuji za kvalitni design. Golf se nikam neposunul, porad to samy. Presne jak pise dole mp3 spolihaji na to, ze auto bude vypadat i za 10 let prijatelne, proste zadnej pokrok, zadny napady, hlavne nenastvat zakazniky. Ja radsi ty co zkousi novy veci. Ted je super kia ceed.

                                          0 0
                                          • Smazaný účet  

                                            A to ti nevadí, že ti co zkouší pořád nové věci vlastně nemají vlastní tvář značky? Vždyť koukni na Subaru – snad každý rok jiný design a pořád to není ono. Hyundai a Kia se aspoň snaží aby designový jazyk značky byl jasně identifikovatelný. Za mě tohle má naprosto ideálně zvládnuté Audi, VW a teď i Škoda. MB se zdá tápe (nové E se jim zrovna moc nepovedlo), BMW taky tvoří docela zrůdy. Prostě ono ani není moc co na výběr, pokud máš alespoň nějaké designové cítění – Audi, VW, Jaguar, MB jen něco, Škoda.

                                            0 0
                                            • Georrge  

                                              mame to uplne ale uplne presne naopak :)

                                              0 0
                                            • hony007  

                                              pokud máš alespoň nějaké designové cítění pěkné ad hominem :-)

                                              Design je subjektivní záležitost.

                                              0 0
                                            • logoman  

                                              Hehe zrovna audi a jeho unifikovanej vzhled me nebere. Je potreba nejakej vyvoj, neverim tomu, ze si lidi budou porad kupovat stejny auta.

                                              Jde videt na korejcich do ted nic moc, ale nyni se nasli (asi diky designerum z evropy). Priznam se pred rokem bych o hyundaie neoprel ani kolo a ted …

                                              http://moje.auto.cz/…/smoula.html?… nebo http://www.autoforum.cz/…-mat-stikou/

                                              Subaru je opravdu tezce mimo,napr outback je silenost, nemit velkou zakladnu fanousku tak uz museli krachnout.

                                              A k BMW http://www.autoforum.cz/…edan-m5-f10/ nemam slov :)

                                              0 0
                                              • mr.antik  

                                                já to zas mám tak, že prostě nepoznám ceeda, hyunday, chevroleta a kdovíco ještě od sebe. Prostě sice výrazný a dravý design, ale přitom bez tváře, musíš mrknout na znáček. Přitom jich jezdí relativně dost. Fiata, Citroena atd poznáš hned.

                                                0 0
                                                • Georrge  

                                                  já je rozeznám bez problémů… ale chápu že ten kdo bere auta jako spotřebák, tak je nerozezná. Stejně tak běžnej člověk nerozezná starého canondala od tesko kola.

                                                  0 0
                                              • Smazaný účet  

                                                Zase vidíš audi v dálce a jasně hned víš – 1. co za značku to je a za 2. z několika málo detailů hned poznáš co za model to je. Tohle hnujdaje, fordu, opelu a dalších rozteklin opravdu jde na první pohled těžko.

                                                K BMW. Souhlasím že 5ka se docela povedla, ale zezadu skoro nejde z dálky poznat od 3ky. 1ka je zepředu těžká obluda, zezadu polo na druhou. Jedině M paket to zlepší. 5 GT je otřes, nová 3 GT taky. 3ka zepředu líbí, zezadu vypadá jako 5ka. Navíc ty otřesné koncovky výfuků? To je jak uřízlá trubka. Děsné. Koncept 4 kupé se mi celkem líbil. Řada 6 se mi líbí moc jak kupé, tak kabrio i grancoupé. 7ka se mi celkem líbí až na ty obludně velké ledvinky. X5 vypadá dobře, ale bez M paketu. Zato X6 nevypadá dobře ani s Mpaketem. X3 je tak nějak divná celá.

                                                0 0
                                                • logoman  

                                                  Nevim zda je lepsi, jen neidentifikovat o jaky model se jedna, nebo jako u golfa vedet, ze to je golf, ale jestli z roku 2012 nebo 2002?

                                                  Jinak puvodne se diskuze mnela vest o tom, zda bude i oktavie v zakladu vypadat tak uboze jako golf, protoze golf za 600k je pekny a hodnotne pusobici auto.

                                                  Jeste k identifikaci, treba kia ted pouziva jejich specifickou tygri masku.

                                                  0 0
                                                • jIrI___  

                                                  Ty máš něco společného s designerstvím?

                                                  0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Nene, bohužel, ale celkem aktivně se o tuhle problematiku zajímám. Možná až dodělám ekonomku, tak bych zkusil design, ale to je spíš takový sen.

                                                    0 0
                                                • Georrge  

                                                  trochu si protiřečíš :) páč audiny z dálky od sebe nerozeznáš stejně jak ty BMW jak říkáš, ale zblízka jdou podle detailů rozeznat jak audiny, tak BMW, ale musíš ty deaily znát. Já třeba rozeznám BMW, ale nerozeznám audiny (a to ani ročníkově, vypadají prostě furt stejně…), ale to je tím že jednu automobilku znám lépe jak druhou.

                                                  0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Opět nesouhlasím – Audi poznáš naprosto přesně i z dálky už jen podle světel. To u BMW je trochu problém. Takhle jsem z dálky přemýšlel, jestli to na křižovatce proti mě je 5 nebo 6 GC. Až když jsem byl na 100m tak jsem jasně rozeznal 5. V noci od sebe poznat 3 a 5 zezadu je celkem kumšt. To u Audi absolutně nehrozí.

                                                    0 0
                                                  • Georrge  

                                                    tak jiste podle svetel to je kumst, kdyz jsou skoro stejne, ale jine tvary na zadku ma trojka a petka jine, treba oblast SPZ nebo vyfuku, ale pokud tyhle rozdily neznas tak to nepoznas…

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Ono tvar okolo SPZ v noci poznáš těžko. Jediné vodítko je jiné natočení zadních světel u 3 a 5 a taky tvar kousku světla na kufru. Jediné co v noci poznáš je, že má 5ka 3 trubice a 3ka 2. To je ale asi tak všechno.

                                                    0 0
                                                • enjoy  

                                                  Ten Hyundai jde poznat úplně stějně snadno/těžko, jako BMW a Audi, jenom ty s tím máš problém, protože se v jejich modelové řadě neorientuješ, nesváděj to na značku:-)

                                                  0 0
                                                  • pepek  

                                                    a proč?

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Je vidět že mi plně nerozumíš. Hyundaie jsou od sebe rozeznatelné v pohodě. Problém nastává, když ho chceš odlišit od podobných rozteklin od například od Fordu.

                                                    0 0
                                                • pepek  

                                                  5 GT je otřes,3 GT, X6 – to bych designérovi nevyčítal-tady je třeba vzít v úvahu „vkus“ typického zákazníka: amík bez vkusu, nebo rusák.

                                                  0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Souhlas. Bohužel pro podobný „vkus“ bude vyrábět i Audi (Q6) a MB (GLC myslím). Což je smutné, protože to značí kolik lidí ten vkus absolutně nemá. :0(

                                                    0 0
                                              • cabbage  

                                                Zrovna Outback patří k tomu nejhezčímu na silnici můžeš potkat, ikdyž uznávám že starší generace byla lepší.

                                                0 0
                                                • enjoy  

                                                  Přesně tak..a vidět ho vedle Accorda, tak mám snad erekci.

                                                  0 0
                                                • logoman  

                                                  Se starsi generaci bych souhlasil, ale ta nynejsi …

                                                  0 0
                                                  • cabbage  

                                                    Ta nynější vypadá dobře jen jako Outback, ne jako Legacy:-/

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Z venku možná, zevnitř je to jedna velká hrůza. Subaru je prostě 10 let za ostatními (Passat a spol). A přecijen uvnitř trávíš víc času než okukováním vnějšku. Za mě tedy raději opravdu pěkný a kvalitní interiér, než co nejhezčí vnějšek. A tady jsme bohužel zase u koncernu a celkově D3 (moje pořadí Porsche, Audi, MB, VW, nová OIII a až někde v dáli BMW) jejich střídmé elegance a kvality. Osobně mě roztelkosti interiérů fordu, hnujdaje a dalších akorát znervózňují, než aby mě pohladily na duši originalitou, jak zamýšleli designéři.

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    A ty mas ty auta tak projety, prosezeny? Ze rikas „10 let za ostanim“? Mne se napr vnitrek docela libi, narozdil od zevnejsku (predni svetla jsou skaredy, jinak fajn auto) Napr tenhle detail v octavii se mi zda skaredy http://www.autoforum.cz/…u/obrazek/40

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Tak se koukni co je v cenové třídě Legacy – vejde se Passat i A4.. A oboje je prostě materiály a zpracováním někde jinde než Legacy. A o Impreze (XV) nemluvě.

                                                    Ano, když jsme kdysi objížděli autosalony kvůli novému autu, tak jsme zabrousili i k toyotě/subaru a tak jsme sedli i do imprezy, outbacku a foresteru. Je to 3 roky zpátky.

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    V poslední době jsem seděl v několika VW(Octavia a Passat) a všechny! měli velmi odřené výplně dveří(i vrypy atd) a používaná tlačítka.A ve většině případů i promáčknuté výplně dveří od loktu.Tak takovouhle kvalitu fakt žeru, to jsem u žádné jiné automobilky neviděl.

                                                    Když jsem se ptal majitelů, co to jako má být, že to jsem jinde neviděl, tak prý normální věc:-D

                                                    0 0
                                                  • felix.org  

                                                    Normální to určitě není. Standardním užíváním auta to vzniknout nemůže. Asi jezdíš často taxíkem, což by vzhledem k tomu, že máš Hyundai, dávalo smysl. Máme doma Boru, co má 275k km a nic takovýho na ní nepozoruju.

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    tak to máš asi známí socky co jezdě ve stočených půlmiliónových autech, protože v autech do 2tis km jsem to nikdy neviděl

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    Však auto do 2 tis km voní ještě novotou :)

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    no, ono je to taky dost o tom, jaký kdo je prase :-) Ale třeba ze seatů (Cordoba, Alhabra) se brzo loupaly ty příšerné imitace dřeva.

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    Agresivita zastáncu VW mě nikdy nepřestane udivovat:-D

                                                    Jeden se opírá o moje auto(které po pěti letech a ročním nájezdu přes 30 tisíc km nic takového nevykazuje) a druhý říká mým známým socky.

                                                    Hoši hoši..

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    Neuznavas a nemas das auto – jsi socka :))

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    socky jsou ti, který si koupěj stočený auto a pak nadávaj, jaktože ta super kára je na 130tisích furt v servisu.

                                                    No a další jsou ti, co haní vlastnosti lowend verzí určených pro český a východní trh. Když na to někdo nemá, tak si má koupit něco jinýho. Ale svádět podrápanej interiér na výrobce a argumentovat tím, že druhej ho podrápanej nemá?

                                                    Jinak já jsem spíš na Japonský auta, takže mě to je jedno, jen mi přijde vtipný, jak si majitelé ostatních aut stěžujou na ty zatracený oktávky, který jsou uplně na hovno :-)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Agresivita zastánců Hyundai mě nikdy nepřestane udivovat :-D Jeden se opírá o důkazy že viděl všechny octy a passaty s promáčklýma dveřma – je opravdu možné, že to promáčklý bylo, ale při tom počtu co se jich prodá (a že se hnujdaji o takovýchle prodejích může jenom zdát) to nebude ani půl procenta :0) A další (ten samý) někde jinde mele o tom, jak jsou lidi co točí 4000 otáček debilové a závodníci a přitom to vztahuje na ten čipnutej naftovej sporťák vole na 18tkách co se na 4000 ani nedostane :-D

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    Bavit se s tebou o autech je úplně stejný, jako bavit se o žitovi44 s tzv. patriotem.

                                                    ps:asi bysis měl osvěžit prodeje Hyundaiů:-D

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    žito 44 je ten landa co mu hráblo?

                                                    0 0
                                                  • Tomínos  

                                                    Myslíš tu automobilku, teď střílím číslo od boku, ale tu co prodává asi šestkrát tolik aut co Škoda?

                                                    0 0
                                                  • cabbage  

                                                    Je fakt že Oct 2 kterou jezdím má odřený plasty u dvěří řidiče, vznikly na začátku, než jsem se naučil nastupovat. (fotky toho co to způsobilo jsou v threadu Zbraně)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Architektura – obr displej a nad ním ještě jeden další. Navíc jeden mezi přístroji – WTF?. Ergonomie – ovládání světel na páčce blinkrů, táhlo na řadící páce abys mohl zařadit zpátečku – to je taky „krása“. Obecně to subaru vypadá strašně plastově jak nastříkaný stříbřenkou – passat má aspoň broušený hliník.

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    Vím přesně o čem mluvíš, VW má tak špičkovou architekturu, že ta úžasná navigace za 70 tisíc je tvoje za dvě minuty práce.

                                                    U toho Subaru, nemůžu si pomoct, ale nevypadá to, že by šla vyndat.

                                                    Nehledě na to, že Passata si proti Outbacku může vybrat jen kravaťák anebo taxikář, protože oba musí..

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    Taky bych to tak viděl.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Nikdo tě nenutí kupovat předraženej šmejd RNS500.

                                                    Passata bych proti outbacku vybral klidně, ono ani to Subaru nemá stálý pohon všech kol u všech modelů, ale fanatičtí zastánci o tom raději mlčí. Takže výhoda proti passatu bude snad jen to symetrické uspořádání pohonu, ale nejsem takový borec abych to poznal, na to jsou tu jiní střelci, například Alinceb a jeho strýc, kteří by to rozhodně poznali. No a sedneš dovnitř a vidíš ten rozdíl – přístrojovku outbacku bych prostě nevystál.

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    koukám, že alinceb a jeho strýc pomalu vstupují do dějin B-F :D

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    Rika clovek s hurvinkem, fajn.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Já aspoň práskl co mám, ty tady anonymně obhajuješ zdá se svojí garáž ;0)

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    Ja jezdim golfem, ale uz moc dlouho ne. Co bude dal se asi da odhadnout …

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Vždyť to říkám :0) Obhajuješ svůj výběr, což ti nemám za zlé.

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    Kde?

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Aha, to byl enjoy s tím že Passat by proti outbacku mohl vybrat jen kravaťák a nebo taxikář.

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    Hm nejak mizej prispevky tak znovu.

                                                    Jezdim golfem, co bude dal se asi da odhadnout …

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    Myslím, že o chybách a nevýhodách mlčí hlavně majitelé aut z koncernu VW.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Třeba?

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    Nerad bych se tu dozvěděl něco dalšího o mě nebo mých známých..

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Já myslím že jsem docela tolerantní, klidně tu proti koncernu VW svoje připomínky napíšu.

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    Já myslím, že nejsi..

                                                    ale posuzovat sám sebe je klasická chyba, nemám ti to za zlé.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Ok, tak začnu já, když ty ne –

                                                    Co mi vadí a co jsou chyby koncernu. Když to vztáhnu na svojí „plečku pro socky za pár šupů“ tak je to určitě až nemístné šetření proti verzi před FL. Koncern ale šetří na místech, kde to není vidět, ale o to víc to zamrzí. Jedním příkladem za všechny je vypuštění „kolíku“ na předních dveřích a „díry“ v prahu. Pak se semtam na nerovnostech stane, že zavržou dveře. To se u před FL nestávalo. Za druhé – ledabylé uchycení trubek od klimatizace v motoru, které tloukly o sebe. Dále sem tam něco vrzne v přístrojovce, což u před FL nedělá. Otázkou je co za to může – horší zpracování nebo tvrdší podvozek + naše silnice? To je ale s ohledem na cenu mimo. Zatím za 36 tisíc vše ok, kromě jednou dělané geometrie kvůli lehce křivému volantu a jednou měněnému řemenu k pohonu alternátoru, klimatizace a bůhví čeho. Ten ale začíná pískat znovu, což mě štve a do února to budu muset nechat vyřešit. Jinak si nemůžu stěžovat, nikde mě to nenechá, jede to slušně (nikdy bych podle odsuzování tohodle motoru nečekal jak dobře to pojede) a je s tím i zábava (rozhodně větší než na čumák těžkou octávkou s TDI). Řazení a řízení přesné, pedály dobře rozmístěné, interiér hezký a vypadjící díky pár chromovým detailům na trochu víc než 200t. Jak hrůzostrašný byl můj pocit z Toyoty Aygo, která byla za stejné peníze a ve srovnání se zde odsuzovaným hurvínkem je to ubohost na druhou.

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    Který kolík na předních dveřích myslíš?

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Takový plechový výlisek, který po zavření zapadne do prahu. To u FL vypustili a zdá se, že to je chyba.

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    Opet jen subjektivni veci …

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Máš doma subaru?

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    Interier i40

                                                    Podle mě je oproti ní interier Passatu zastaralý.

                                                    Co ty myslíš?

                                                    0 0
                                                  • cabbage  

                                                    dej foto matrixu;)

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    Aneb, když dojdou argumenty..:-)

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    jj, takový kazeťáky prodávaly vientamci někdy na začátku 90 let :-))

                                                    Tohle je prostě věc názoru, prostě se ti tohle líbí, tak sis to koupil. Někomu se líbí strohá VW palubka, tak si ho koupí.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Jestli bereš jako modernost nacpat co nejvíc čudlíků na volant i do míst na které se blbě dosáhne, nebo co nejvíc obrovských tlačítek na přístrojovku a pak to celé nahřát nad svíčkou, tak ti to brát nebudu.

                                                    BTW: všiml sis toho krásně okopírovaného madla u řidiče?

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    Tak, a ještě mi řekni že Passat vypadá líp i zvenku a bude to kompletní..

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Rozhodně vypadá líp z venku a má v nabídce i pořádný motor. Není nic lepšího když nemáme dvoulitr, tak vezmeme 1,7ku, vydupeme z ní papírovej výkon srovnatelnej s dvoulitrem VW a pak se nestačíme divit, že passat i40tku zadupe do země ve všech ohledech.

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    Co tohle, co na to rikas? http://www.caradvice.com.au/…eview-12.jpg mne se to zda nadherny.

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    Kia teď v posledních generací má nad H trošku navrch bych řekl…

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    V mych ocich nejen nad hnujdajem. Cednik a tohle se mi zdaji jako jedny z nejpeknejsich aut v dane kategorii.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Optima je parádní. Ale má to jediný důvod – Peter Schreyer. Dříve byl u Audi, však toho, že si ho nechali přetáhnout nyní Piech lituje. Pokud to nezabili interiérem, tak je Optima designově povedená (až na ta kola – nelíbí se mi tenhle placatý vzhled, ale s paprsky vnořenými dovnitř (Audi RS6 kola, BMW M5)). Ovšem je tu stejný problém jako i40 – nekonkurenceschopný naftový motor. Ale jsem zvědavý na kombi až/jestli bude. Schreyer s Kiou hodně udělal, alespoň tady je krásně vidět, že jednoduché tvary a přímé linie jsou jednoznačně správná cesta. Myslím, že narozdíl od i40 tohle jen tak nezestárne.

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    Jo to mi pripomelo toto, http://www.youtube.com/watch… a o co slo http://www.auto.cz/…-video-61976

                                                    Jinak absolutne nechapu proc se podivuje takto na verejnosti wtf?

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    To mě taky dostalo :0)

                                                    0 0
                                                  • pepko  

                                                    kiu optimu som pri nakupe zvazoval … aaale, kia nie je vobec ochotna poskytovat nejake vyraznejsie zlavy pri predaji … a taktiez je to iba sedan … na moje potreby je to male auto … inak zrovnavacie testy i40 a optima vychadzali uplne nerozhodne a kombik i40 je predsa len uzitocnejsie auto … aj ked je tiez rozmerovo nedostatocne na strednu triedu …

                                                    a este doplnim, ze hyundai ani kia nemaju v ponuke ziaden poriadny turbo benzin … takze nakoniec nedostali kseft … auto nepredava len dizajn ale aj ich praktickost …

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    JJ u hnujdaje se da mnohem lepe vyjednavat o cene. A motory pro nekoho kdo nechce zaklad proste nemaji.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Začíná se blýskat na lepší časy – 1.6 turbo v Velosteru. Jen ho dostat do Ceedu či i30ky a bude mít golf konečně opravdovou konkurenci. Nebál bych se ten motor dát ani do optimy. MB se toho taky nebojí a nově do C180 dává 1.6tku turbo. Pro mě by to byla ideální motorizace.

                                                    0 0
                                                  • logoman  

                                                    To si uplne nemyslim, staci vlezt na mobile.de

                                                    a podivat se jaka kategorie je nezastoupenejsi „74–86“ Kw schvalne kolik lidi tady bude mit hatchback nad 150k? Myslim ze moc ne …

                                                    Mne se vic nez kone libi zlehcovani u koncernu, za to tleskam. Chapman s „přidejte více lehkosti“ mel pravdu, tohle zaklinadlo vsechno pozitivne ovlivnuje.

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    Aneb, s vysokým výkonem jsi rychlý na rovince, ale s nízkou hmotností jsi rychlý všude.

                                                    A jestli je pravda,že nová Octavia je o dvě vyhublý modelky lehčí než předchozí, tak to smekám.

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    Odhlehčování je hlavně kvůli těm všem EKO normám. Tomu fandím, rozhodně lepší cesta než více tlaku do motoru nebo hybridy.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Naprostý souhlas. Nikdy jsem si to, když jsem jezdil octou, nemyslel, ale lehkost je hodně důležitá. Fábka skoro nic neváží (1095 kg s řidičem, tedy –75kg = 1015 kg) a ten rozdíl 280 kg (1295 kg) je fakt znát. Ve výsledku jsem v zatáčkách rychlejší i s o 30k a 102Nm slabším autem.

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    Kdyby měla i40 dvoulitr, tak bysi říkal, že kopíruje VW.

                                                    A vzhledem k tomu, že se v Hyundai neorientuješ(ani nemůžeš, protože jsi příliš zahleděný do VW), tak bysi měl vědět, že od doby co má Hyundai CRDi, tak vždy měla při znatelně menším objemu výkonnější motory než VW.

                                                    A to ne jen papírově, ale z vlastní zkušenosti i reálně.Mnohokrát odzkoušeno na nebohých koncernistech:-)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Menší objem není nikdy plus. Srovnání Passatu 2.0 TDI a i40 1.7 CRDi dopadlo pro hyundai dost blbě. Hyundai totiž dohání chybějící objem motoru (a tedy sílu) krátkou převodovkou. Co z toho plyne určitě víš – vyšší otáčky, vyšší spotřeba, vyšší hluk.

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    Osvětli mi prosímtě v čem je lepší 2.0 TDI CR 81kW/235Nm oproti 1.5 CRDi 81kW/235Nm.

                                                    Opravdu čekám, co se dozvím.

                                                    Přiznej už konečně, že koncern stojí za hovno.Ulevíš sám sobě.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Tady nevím, to uznám. Srovnávám 1.7 a 2.0 ve stejných výkonech (±).

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    Máš pravdu v tom, že nejsilnější diesel by neměl mít 100kW, ikdyž u 2.0 GDI je to o dost lepší, ale bavíme se o naftě.

                                                    Na druhou stranu, u Hyundai se asi snažili na to jít rozumem a nejspíš nepochopili, že český řidič potřebuje po našich dálnicích jezdit 180km/h, protože na předepsaných 130km/h je těch 100kW tak akorát.A jak je u Hyundai zvykem, je to solidní číslo na objem 1.7.

                                                    Osobně jsem dost potěšený tím, jak se během pár let Hyundai a KIA odpíchla kupředu, zatímco VW jde striktně cestou faceliftů a to si myslím, jim do budoucna nemůže prospívat.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Podle mě to plánovali tak jak říkáš, ale pak zjistili, že to je i na 100kW moc velká lemra a tak zkrátili převody, aby se jim místní firemní závodníci nevysmáli. Takže stvořili vyhoněnou 1.7ku, která bohužel stačí na 103kW dvoulitr jen díky krátkým převodům. To jsou fakta. Druhá věc je, že spoustě lidí by ten motor rozhodně stačil. Jenže jestli chtějí být opravdu právoplatnou konkurencí pro ostatní modely střední třídy, tak musí předvést víc, než 1.7 CRDi.

                                                    Proti benzínovým motorům nemám nic, i základní 1.4ka ve staré i30 jela moc pěkně. Zatím tleskám Hyundai/Kie za atmosférické motory, ale opět chybí něco silnějšího, co by zatopilo koncernovým turbomotorům. To se ale, zdá se, pomalu mění.

                                                    0 0
                                                  • cabbage  

                                                    A mají opravdu oba motory onu papírovou hodnotu? Jaký je průběh? Životnost/odolnost?

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Jak to tak bývá, menší objem dohánějí větším turbem nebo vyšším tlakem. Takže průběh bude téměř vždy horší než objemnější méně stejně výkonný motor.

                                                    0 0
                                                  • enjoy  

                                                    zdá se, že se blýská na lepší časy… http://www.autorevue.cz/…at-a-chranit

                                                    Ještě to bude asi nějakou dobu trvat, jelikož slepota zarytých zastánců VW koncernu je silná.. protože objektivních měřítek pro výběr VW¡koncernových aut už příliš není, pokud vůbec nějaká.

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    Tady myslím není o čem diskutovat.

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    Kdybych měl takový interiér v 10 let starém autě, tak si chrochtám.

                                                    0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        Ano, je to elegantní krasavec, co bude elegantní i za 10 let, zatímco pokroucené a zohýbané hnusy projdou každý druhý rok faceliftem, aby to nevypadalo až tak zastarale.

                                        0 0
                                        • Georrge  

                                          nekdo by rekl ze je desne nudny a nudne i navzdy vypadat bude… kazdemu se libi neco jineho, proto se taky vyrabi tolik ruznych aut a vsechny se prodaj. Ale jo, jako zaklad pro flame je to vyborna vec :)

                                          0 0
                                    • logoman  

                                      A jo ja si ted vlastne vzpomel ty mas hurvinka :)) to pak vsechno dava smysl :)))

                                      0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        :0) Až mi najdeš něco hezčího za 225, tak se rád nechám poučit. Ale když je na výběr mezi i20 (hrůza) a cliem (lepší, ale linie oken v půli dveří se mi nelíbí), tak není moc co řešit. Navíc když lze použít kola co jsou v garáži bez toho že by se musela kupovat nova tak je to taky plus.

                                        0 0
                                        • logoman  

                                          to uz se resilo si pamatuju :)) treba takova ibiza je dost jinej level. i20 je dost uboha. Novy clio je „porno“ jsem potkal asi hodne vysokou vybavu ve zlute, parada.

                                          0 0
                                          • Smazaný účet  

                                            Ibiza v tý době byla dost jinej level i cenově, Polo taky. Nové clio jsem tuhle potkal v modré a nebylo to zlé, ale můj šálek kávy to rozhodně není.

                                            0 0
                                • Smazaný účet  

                                  +1 ;0)

                                  0 0
                              • logoman  

                                tak takhle …

                                0 0
                                • enjoy  

                                  Aha..takže oktávka II s čumákem ala transformers.

                                  0 0
                          • mr.antik  

                            ještě že má každej jinej vkus…

                            0 0
                        • m1losh  

                          Původní odkaz nejde, ale tento ano /…iewtopic.php?…

                          0 0
                    • pepko  

                      No dobre, modra farba. Ale akosi stale nechapem, co ma toto auto spolocne s 508ckou ????

                      (obcas som asi trochu pribrzdeny)

                      0 0
                    • karliner  

                      Jasně, barva a kola z toho udělají úplně jiné auto :-)))

                      0 0
            • felix.org  

              Tvrdil bych to samý, kdybych si 508 koupil :-D

              0 0
          • mr.antik  

            hnusný ne, ale takový vyjemněný holčičí auto, i když velký.

            0 0
    • vikicek  

      jsem jedinej kdo nemůže vystát ty diagonální prolisy na kufru? opticky ho zužujou a vypadá to .. no prostě divně a levně, moc to tam nezapadá .. stejně jak rapid .. ale tam je to ještě korunovaný těma vypouklýma světlama

      0 0
      • kopečák1  

        naprostej souhlas… ty trojúhelníčky se nepovedly… nicméně trápit mě to nemusí… na novou nemám :-D

        0 0
        • vikicek  

          krom toho bych design považoval za povedený,mám rád strohost a čistý linie, ale tohle to bohužel hodně sráží .. skoro mi přijde že to je zošklivený schválně, aby si to nelezlo do zelí s ostatníma značkama koncernu, protože ta prdel se fakt nepovedla :o)

          0 0
          • kopečák1  

            Tak tak… stejný prvek je tuším na BMW X3, což je teda pro mě ošklivý auto a tam to vypadá taky otřesně…

            další věc bude, až to uvidím naživo někde stát… zatím mě jich jen pár minulo v okolí Bolky a většinou byly zajebaný od soli a bordelem ze silnice, tak si je nešlo tak prohlídnout…

            podle mě se nová Octa tak nějak celkově povedla… ale jak říkám, pro mě je to drahý… budu muset v neděli vybrat tu sportku :-D

            0 0
            • jIrI___  

              Brzdi, brzdi… Jackpot ve sportce čeká na mě :)

              0 0
              • kopečák1  

                Tak to je mi líto Tvých 170kč.. :-D

                já sem vsadil dvakrát vživotě… poprvé sem vyhrál 90kč, podruhý 20kč… takže teď už to určitě vyjde :-D

                0 0
      • mr.antik  

        ono to normálně tak výrazný není

        0 0
    • Lister  

      Ceny jsou venku. Už motory mě docela zklamaly. Zveřejněné ceny, ale hlavně obsah výbav schodný s aktuálním archaickým ceníkem, už to jen dorazily.

      Za sebe o čem bych uvažoval: oktávka kombi s naftou – 1,6 asi nemá význam, protože 5 kvalt nechci a příplatek za DSG posouvá cenu na úroveň dvoulitru – takže jedině 2,0TDI s 6 st manuálem. A pokud jde o výbavu jako jediná opravdu použitelná mi přijde výbava Elegance plus, dle ceníku 605tis + příplatek za kombi – cca 30 tisíc, a jsme na velmi hezkých 635 tisících :-D

      0 0
      • jIrI___  

        Holt jsi moc náročný na výbavě :)

        0 0
      • Georrge  

        a active má vzadu švihadla, to je docela úlet v dnešní době a ve střední třídě :D ikdyž jak to čtu tak to má možná i ambition, to už by bylo trochu moc :D

        0 0
        • goofy  

          Ono v zakladu ma kliky i ten slavny Hjundaj, a neni to tak davno, co to za priplatek mela i Audi RS4 :o) Ne zebych nejak chtel obhajovat Ochcavku, ale neprijde mi to nijak zvlastni.

          0 0
          • jIrI___  

            A největší paradox na tom je to, že manuální stahování oken je technicky složitější a v dnešní době i dražší než elektrika (brigádničil jsem na kvalitě ve fabrice, kde se tyhle věci pro X automobilek vyrábějí).

            0 0
          • Georrge  

            je to úplně na palici a směju se tomu u každého výrobce co to v základu má, zvlášť pokud to není pidi auto. Samozřejmě teď je to aktuální u octy, protože je teď nejnovější :) no a jestli to mají tak i v té střední výbavě… píšou totiž o zadní elektrice až u elegance, a to si mám kupovat ***** drahou eleganci kvůli debilním zadním oknům? To je **********…

            0 0
            • alinceb  

              Ber to tak, že Oct je v ČR braná jako služebák/rodinný vůz. Ve služebáku jezdí řidič z 90% sám a zadní stahování vůbec nepotřebuje. U rodinného použití budiž, ale stejně je u dětí nežádoucí, aby si okénka stahovaly, jak se jim zachce. Navíc pokud máš v autě AC, tak zadní okénka stejně nikdy stahovat nepotřebuješ.

              Ve FII sem měl stahování jen vpředu a zadní okénka za 1,5 roku používání NIKDY nebyly dole…naopak perfektní fíčurka je automatické vytahování a stahování předních okének pomocí DO zamykání.

              Jiná věc je ten paradox, který napsal jIrI, že klička je dražší než elektrika…:)

              0 0
              • felix.org  

                Všechna okna v elektrice jsou fajn, když v létě sedneš do černýho auta a je v něm 60 stupňů. Od řidiče stáhneš všechna okna a vyrazíš. Rychle se to vyluftuje a pak už to můžeš nechat na A/C.

                0 0
                • alinceb  

                  Máš nepochybně pravdu, ale když odmyslíš tohle konkrétní použití, tak stahování okének vzadu nemá skoro žádné opodstatnění. Pokud pro vyvětrání otevřeš okna jen vpředu, tak vyvětráš řádově o kolik pomaleji? Místo 10 vteřin budeš větrat 20?

                  0 0
                  • felix.org  

                    Měls někdy černý auto? :-)

                    Ale jinak jasný, k ničemu dalšímu mi to není. Spíš naopak, občas se stane, že omylem stáhnu zadní :-)

                    0 0
                    • alinceb  

                      Neměl – proč bych si pořizoval auto, na kterým je vidět i sebemenší špínička a v létě je v něm jak v mikrovlnce? To postrádá logiku…:P

                      Spíš naopak, občas se stane, že omylem stáhnu zadní :-) – zadní stahování máme v Avensisu a taky se mi to stává a se*e mě to…:D

                      0 0
                      • Georrge  

                        proč bych si pořizoval auto, na kterým je vidět i sebemenší špínička a v létě je v něm jak v mikrovlnce?

                        od cyklisty bych tak stupidní dotaz nečekal :D no bo černé auta jsou hezké a plno lidí je preferuje, tak proč asi…

                        0 0
                        • alinceb  

                          …a další koťátko na maděru…

                          Jak souvisí barva auta s tím, jestli jsem nebo nejsem cyklista?

                          0 0
                          • Georrge  

                            a jak s cyklistikou souvisí to, že nechci velké auto pokud jezdím sám?:)

                            0 0
                            • alinceb  

                              Do malého auta se např. sbalíš na týdenní dovolenou s přítelkyní se 2–4 koly?

                              0 0
                              • Georrge  

                                jako úplně bez problémů :D nebo si s sebou vozíte půlku baráku?:D a nevím proč bych s přítelkou bral 4 kola… ale budiž, to stejně nic nemění.

                                0 0
                                • alinceb  

                                  V tom případě jsi celkem frajer. Moje loňská dovolená v Alpách: 2× MTB + 2× silnice v kufru (sklopené zadní sedačky) + oblečení + jídlo + pití = plné auto.

                                  Ale pokud se v klidu sbalíš do menšího auta, tak si ho klidně pořiď. Já budu rád dál jezdit Ochcávkou…

                                  0 0
                                  • mr.antik  

                                    dokud nebude nafta za 50,–, budu jezdit transitem :-)

                                    0 0
                                  • karliner  

                                    No, a až pojedeš letos, budeš vědět, že i v Alpách jsou obchody s potravinami a dokonce i restaurace a nebudeš muset vláčet kýbl zavařenýho guláše, lančmít a sud Dobrý vody :-)))

                                    0 0
                                  • Georrge  

                                    silnici nemáme ani jeden, takže to padá, o to víc místa v kufru a i do menšího kufru jsem se s přítelkou sbalil na víc jak týden včetně jídla (ubytovna bez penze). Na lyže máme rakev, na kola nosič na střechu, a jako děcka jsme s našima vozili 4 kola na střeše, takže ani ty 4 kola by nebyly problém. Prostě ne každý potřebuje obludu pokud jezdí sám nebo s přítelkou :)

                                    0 0
                                    • alinceb  

                                      Na lyže máme rakev, na kola nosič na střechu, a jako děcka jsme s našima vozili 4 kola na střeše, takže ani ty 4 kola by nebyly problém. Prostě ne každý potřebuje obludu pokud jezdí sám nebo s přítelkou :) – na lyže máme taky rakev, ale taky obvykle jezdíme ve 4 + bagáž. Nosič na střechu je sice řešení, ale já upřednostňuju kola v autě (nezvyšujou spotřebu, nezpomalujou mě, jsou v bezpečí proti chmatákům, nechytaj se na ně mouchy a neprší na ně).

                                      Je to prostě hodně individuální – já bych neměnil.

                                      0 0
                                    • mr.antik  

                                      zas víš jak, já si radši koupim pořádný kolo a mám kličky klildně i v předu :-)

                                      0 0
                  • Lister  

                    stahování okének vzadu nemá skoro žádné opodstatnění.

                    Kontrola nad dětmi na zadních sedadlech – zablokuješ a ani si neškrtnou.

                    0 0
              • Georrge  

                pokud jezdí jen řidič, tak na to nesáhne a je mu to jedno to je pravda. Pokud je to rodinné, tak lepší kontrolu nad děckama máš s elektrikou, kterou můžeš u řidiče zamknout, páčky nezamkneš nijak. Navíc ti je děcka můžou urvat. Stáhnout zadní okna občas potřebuje každý, kdo vzadu sedí, pokud vzadu nikdy nikoho nevozíš, tak nechápu proč kupovat tak velké auto? Pokud vzadu občas někdo sedí, tak to auto asi bude za ty páčky nenávidět stejně, jako vždycky já. Stahuje se to blbě, páčka zavazí noze (zvlášť když je vzadu málo místa) takže se do ní furt třískáš a občas se stává, že ji každým kontaktem s nohou posuneš, takže si furt otvíráš okno… prostě páčky vzadu jsou zlo.

                0 0
                • alinceb  

                  …pokud vzadu nikdy nikoho nevozíš, tak nechápu proč kupovat tak velké auto? – od cyklisty bych tak stupidní dotaz nečekal…:)

                  0 0
                  • Georrge  

                    nevykrucuj se a odpověz :) přeci jen každý bereme tyhle věci podle sebe, a kdybych v autě jezdil jen já a nikdy bych nebral víc lidí, tak si prostě takovou obludu nekoupím, koupím si něco, co je orientováno víc na řidiče :)

                    0 0
                    • alinceb  

                      Co znamená orientace víc na řidiče?

                      Jezdil sem teď rok a půl ve '11 Fábce II Combi 1.2TSI 63kW a teď mám '08 Oct II před FL 1.9TDI 77kW. Mohl jsem se do Fábky vrátit, ale Oct II má:

                      • nižší spotřebu/větší dojezd
                      • podstatně větší kufr (ano, i když nemám rodinu, tak plně využujikombíka s velkým kufrem)
                      • je pohodlnější
                      • vyhovuje mi projev dieslu
                      • je větší a těžší, tedy bezpečnější
                      • auto mnohem lépe sedí

                      Jako mínusy bych uvedl:

                      • větší rozměry v kombinaci s chybějícími parkovacími senzory
                      • hůře sedí na sněhu (velký převis za zadními koly na sněhu autopřetáčí)
                      • a nějaké blbosti (chybí připojeni MP3 k rádiu, celkové najeté km sezobrazí jen při vypnutém klíčku, namontovaná klec…)
                      0 0
                      • Georrge  

                        no třeba to cos napsal :) líp jede, líp sedí, líp se s ní parkuje a další výhody z menších rozměrů, navíc menší auto za stejnou cenu bude mít nějaké další bonusy. A ani velký kufr nevyužiju, zatím bych vyšel s čímkoli nad 300L :)

                        jinak tím menším autem jsem nemyslel zrovna kategorii fabky, ta na řidiče o moc víc orientovaná není než kategorie octy, ale myslel jsem něco sportovnějšího, ideálně něco jako trojkový bavor v třídvéři, ale to je jinde cenou :) ale něco podobného stylu.

                        0 0
                        • alinceb  

                          Až dojde tvrdý na tvrdý a budeš řešit, jestli koupit „driverfriendly“ trojkový bavor v třídvéři nebo OctII, tak si povíme, jak se budeš rozhodovat…;)

                          0 0
                          • Georrge  

                            jednoduše, koupím pětidvéř střední třídy, protože já jezdím sám jen tak na půl a často potřebuju větší auto :) takže pro sebe něco menšího, na zbytek větší, takže buď větší univerzál, nebo dvě auta. Ale zatím nemám ani na jedno, takže tak :) ale řešíme to, kdybych jezdil jenom sám nebo ve dvou! Protože to ale nedělám, tak je jasné že můj reálný výběr vypadá jinak, než co tu popisuju.

                            0 0
                      • Smazaný účet  

                        Co znamená orientace víc na řidiče?

                        prece neco ve stylu BMW 1 M apod :0

                        0 0
                      • cabbage  

                        mp3 neni na usb ale jack pod opěrkou ruky

                        km se objeví když krátce zmáčkneč tlačítko u tacháče

                        0 0
            • goofy  

              Jezis to je zas povyku :-) Si je prikoupis za petikilo, kdyz je tak chces :o) Kdyz nechces Octu, tak co tady vubec diskutujes? To auto si urcite dost kupcu najde, a osobne bych do ni sel taky rychleji nez do Hjundaje (ty se mi vubec nelibi). Ale kdybych ted chtel kupovat nejakeho tintitko bez kufru (coz je i klasicka octavka), tak bych sel do Mitshubishi Lancer Sportback. ;o)

              0 0
              • McBlacky  

                povyk o švihadla taky nechápu. Dneska už auto bez klimošky se snad ani neprodá, takže okýnka už frčí jen mezi masérama co dávaj ´loket z vokna´

                http://www.youtube.com/watch…

                0 0
                • alinceb  

                  :D a nejlepší pasáž

                  0 0
                • Smazaný účet  

                  Souhlas, stejně když u rozpálenýho auta otevřeš okna a jedeš po městě, tak se ti vnitřek nevychladí. Sice tebe osobně ochlazuje proudící vzduch, ale celkovou teplotu to tolik nesníží. Alespoň ne tolik jako klimatizace na vnitřní okruh a na max. Navíc otevřená okna zvyšují spotřebu, dělají randál a nemůžeš si pustit muziku (nikdo není zvědavej na tvůj vkus).

                  0 0
                  • Smazaný účet  

                    a klimoska jako nezvysuje spotrebu joo?:)))))

                    0 0
                    • Smazaný účet  

                      Zvyšuje, to je fakt :0) Ale když stáhneš okna, zapneš klimu a jedeš, tak máš vyšší spotřebu díky oknům. Prostě okna jsou jen pro borce typu alinceb, kteří potřebují vyhodit loket z okna a být drsní :0)

                      0 0
                      • Smazaný účet  

                        neni dulezite co delas, ale jak u toho vypadas;)

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          Jak řekl Jeremy Clarkson: „Nikdo není zvědavý na vaše břicho, pleš a na to, jak strašnou hudbu si pouštíte, tedy opravdu cabrio není pro mě.“ ;0)

                          0 0
                      • alinceb  

                        Prostě okna jsou jen pro borce typu alinceb, kteří potřebují vyhodit loket z okna a být drsní :0) – co to zas blábolíš? Že ty jsi něco pil?

                        0 0
                    • Lister  

                      Zvyšují, ale tady má empétrojka pravdu, že pokud ji používáš s rozmyslem, tak proti jízdě s otevřenými okny ten rozdíl není až tak razantní.

                      0 0
          • logoman  

            hnujdaj i40 dle cenika ma v nejnizsi vybave vsechny okna ovladana elektricky.

            0 0
      • felix.org  

        Elegance Plus je jasná volba. S 1.6 TDI za 545k. 545k stála v roce 2009 1.6 TDI v Eleganci, takže ceny zůstaly víceméně stejný jako u 2. generace.

        Že složení výbavy je trošku jinde než u korejců a podobně se dalo čekat. Kdo chce hodně výbavy za málo peněz, půjde ke Kia/Hyundai. Kdo chce lepší auto a je ochotnej utratit o 150k víc, půjde ke Škodovce. O stejný typ zákazníka se v těchto případech ale jednat nebude :-)

        0 0
        • Georrge  

          dražší = lepší?:)

          0 0
          • felix.org  

            Nechi žádnej flame, ale respektuj prosím můj soukromej názor, že Kia/Hyundai prozatím kvalit koncernových vozů nedosahují. Já na oplátku budu respektovat názor tvůj, ať je sebehloupější ;-)

            0 0
            • logoman  

              Ten hloupejsi jsi ale tady ty :-)))

              0 0
              • alinceb  

                Člověče docela by mě zajímalo srovnání stavu Hnůjdej/Hnija s Ochcávkou po nájezdu 300tis. km.

                Jinak hodně důležitý argument, proč vypláznout o 150k víc a koupit Škodovku, je to, že při následném odprodeji bude ta Škodovka mimo jiné třeba taky o 100tis. dražší než Korejec…

                0 0
                • logoman  

                  Jsme 50k v + nechapu na co jsi chtel poukazat …

                  Dle autobildu neni korea nijak horsi nez koncern. Dokonce vyhrava v jejich reportech http://www.hyundai.cz/…ejsi-znacka/ coz bych bral s rezervou nicmene urcite neni mozny aby byli nejhrosi. Auto jsou kvalitativne srovnatelny s konkurenci, myslet si korea → plecka je hodne hloupe.

                  0 0
            • Georrge  

              nechceš flame, ale moje názory nazveš že jsou hloupé, no ty jsi teda diplomat :D takže smůla, na tvůj názor jebu, a podívej se na žebříčky spolehlivosti, korejci jsou o dost výš, než koncern :) že se někomu nelíbí to je mi putna, každému se líbí něco jiného, ale tyhle přežitky týkající se kvality, to je prostě hovadina :)

              0 0
              • felix.org  

                Žádný tvůj názor jsem zatím jako hloupý nenazval, protože jsi k mýmu postu žádnej nepřidal. Chápu, že jsi nadšenej, že sis koupil za málo peněz hodně gangnam style muziky, ale na mým názoru to nic nezmění ;-)

                0 0
                • Georrge  

                  já si za svoje prachy zatím nic nekoupil, takže mě nic nesere :) ale kdybych kupoval, tak by to asi tak vypadalo, páč peněz na rozdávání nemám a každý přece chce za svý prachy to nejlepší, ikdyž každý to bere podle jiných měřítek.

                  Jinak jestli jsi myslel ten hloupý názor obecně a nebylo to na mě, tak beru vše zpět a ve flamu pokračovat nehodlám, přecijen mám důležitější věci na práci.

                  0 0
        • Lister  

          takže ceny zůstaly víceméně stejný jako u 2. generace

          Jenže ona zůstala naprosto stejná i struktura ceníku a to je to co mne zaráží nejvíce. Opravdu jsme čekal, že se spousta věcí přesune do výbavy Ambiente nebo Ambiente plus, protože pokud chce Okta opravdu mířit na pomezí střední třídy, tak by tomu měla odpovídat i výbava – v podstatě ceník je nastavený hůře než má většina aut nižší střední třídy a teď nemyslím jen korejce a francouze.

          Možná chci moc, ale z mého pohledu chci jen ty podstatné praktické věci – automatická klima (ideálně i výdechy na zadní sedadla), světlomety s denním svícením, mlhovky, všechna okna v elektrice, základní kožený paket (volant, řadička, ruční brzda), ovládání základních funkcí na volantu (na tohle je zrovna VW specialista, kdy takový volant často stojí desetitisíce), hodilo by se BT, vyhřívání předního skla alespoň pod stěrači, litá kola velikosti 16. Prostě věci, které ti zpříjemňují každodenní používání vozu a IMHO nejde o žádný luxus, jako kožená sedadla panoramatická střecha nebo dvojbarevné provedení karoserie.

          K motoru – dost mi tam chybí malý nafťák se slušným výkonem a 6 st manuální převodovkou. Nebo mohli zařadit 81kW variantu dvoulitrového TDI, která se montuje do odcházející generace nebo do Yetiho.

          0 0
          • felix.org  

            Souhlasím s tebou. To srovnání s cenama druhé generace mělo spíš vyznít tak, ať jsme rádi, že nezdražili :-)

            Jinak s tou 1.6 TDI a 5 kvaltem jsem nejel, ale mám v oktě 1.9 TDI 5 kvalt 77kW (1.6 jsem nechtěl kvůli DPF) a jako nějakej zásadní průšvih to nevidím. Na normální ježdění je to zpřevodovaný rozumně. Při 130 tacho to točí mezi 2700 a 2800.

            0 0
            • alinceb  

              Za kolik ti to chodí? Teď jsem s tím jel 2× dálku mimo dálnici a při mým (poměrně dost svižným) stylu jízdy sem jel kolem 6L (5,9–6,2)…Po městě obvykle kolem 7L.

              0 0
              • felix.org  

                Po městě skoro nejezdím, ale když už, tak do 7. Jinak dlouhodobej průměr teď v zimě podle PP je 6.1 nebo 6.2, převážně po dálnici 140–150 tacho. Když jezdím v létě Brno – Třeboň a nespěchám, tak se dá jet za 5 podle PP.

                0 0
                • alinceb  

                  Mám těžkou nohu…:D

                  0 0
                  • felix.org  

                    A taky máš kombíka a nejezdíš s mojí manželkou vedle sebe :-D

                    0 0
                    • alinceb  

                      Je pravda, že moje drahá polovička je už docela otužilá. Hlavně od doby, co začala sama víc řídit, mi do toho tolik nekecá…:)

                      0 0
      • Smazaný účet  

        holatko vs. rapid jhsou si cenove docela dost blizko… by me zajimalo jak si budou konkurovat…

        0 0
        • felix.org  

          Těžko říct, ale ten rozdíl je fakt malej. Takže bych se nedivil, kdyby šel Rapid nejpozději do poloviny roku s cenou níž.

          0 0
          • kopečák1  

            Rapid je prý docela propadák… moc se jich zatím u nás neprodalo… podle mě musej s cenou dolů… je to dost drahý, za to co to auto nabízí…

            0 0
            • alinceb  

              Já včera četl rozhovor s nějaký hlavounem ze Škodovky a ten naopak psal, že Rapid ho příjemně překvapil…:D Imho Rapid silně postrádá combi…

              0 0
              • kopečák1  

                Já to jen zaslechl… zdroj bohužel nevím.. ale myslím že od startu prodeje to bylo něco kolem 700 registrací? Což mi nepřijde moc…

                Jinak naprostej souhlas… kombi to chce určitě… ale stejně ve slušný výbavě a ne základním motorem to zas bude 360+ (snad moc nekecám).. což je pořád dost…

                0 0
              • karliner  

                Hm. Myslíš, že by to pohřbil po půl roce, co je to auto venku? I kdyby neprodali ani jedno, tak by vyjádřil uspokojení nad tím, že se pomalu daří přesvědčovat zákazníky.

                0 0
              • Lister  

                Kombi bude. Více mne ale potěšilo, že kombi bude mít i Leon, to je totiž kompakt, který se mi v současnosti líbí ze všech nejvíc – v mých očích to je nástupce minulé generace Focusu.

                0 0
                • kopečák1  

                  Opět souhlas… leon v kombi je moc pěkný auto… ale já osobně se te´d nemůžu rozcapovat, protože jsem dostavěl barák a u leonu jsem tam kde všude jinde… se slušnou motorizací, na hliníkových kolech a ne uplně základní výbavě sem zase na 450 tisících… což někomu připadá jako málo, ale mě to přijde jako dost peněz…

                  Holt musim jít do nějaký ojetiny…

                  0 0
                  • Lister  

                    Počkej, nový leon přece ještě variantu kombi nemá – ta zatím není představená, natož aby už byla v ceníku. Jen je potvrzené, že se bude vyrábět.

                    Bavím se o tomhle autě.

                    0 0
                    • kopečák1  

                      Koupil jsem si Auto Tip číslo 01 a tady o něm píšou jako o novince roku 2013. S cenou jsem vycházel z krátkýho leonu, na kterýho ceník už pár dní je… (nemám to teď u sebe, ale myslím že startoval někde kolem 300tis)

                      http://3.bp.blogspot.com/…282%2529.jpg

                      0 0
      • logoman  

        Jestli je od ted oktavka stredni trida tak mi ceny prijdou ok.

        Jak pises elegance + akorat ja bych bral benzin 1.4 tsi. I kdyz podle zrychleni se mi zda, ze ma extra dlouhou euro prevodovku.

        Ale mit vice penez tak meho srdce sampion je nova mazda 6 v cervene metalize :))

        0 0
        • Lister  

          S Mazdou 6 souhlas, to je nádherné auto. S tou střední třídou a cenou – na střední třidu je to prostě docela malé auto a má neodpovídajícím způsobem nakombinované výbavy. Stačilo málo, posunout pár položek o výbavu níž a díval bych se na to jinak, ale připlácet i v nejvyšší výbavě za malý barevný displej u přístrojů mi přijde docela fail a takových drobností bude více.

          0 0
          • logoman  

            To pak ano. Ja cenik nestudoval, predpokladam ze v nejvyssi vybave jsou veci jako BT HF, samozatmivaci zrcatko, zmineny display, vyhrivany sedacky, dvouzona, park senzory, kamera, bezklickovy vstup apod a priplaci se za veci typu navigace, bixenony, ruzny sledovani pruhu apod ptakoviny.

            0 0
            • Lister  

              Kompletní ceník je docela zajímavé čtení.

              Zůstava Škodovácký standard – u všech verzi platíte za rezervu(1400) a stěrač zadního okna (2700).

              Plus mají za to, že nabízí ke každé výbavě poměrně rozumně nastavený „Paket plus“, který obsahuje většinou docela praktické věci a nestojí moc (10–15 tis) – ale z mého pohledu ty věci měly být spíše v základu.

              U elegance tak za příplatek 15 tis dostaneš větší litá kola (17), vyhřívané čelní sklo(za to rozhodně pochvala), parkovací senzory i dopředu, kontrola tlaku v pneumatikách (to bych oželel), asistent rozjezdu dokopce (často standard střední výbavy) a barevný displej mezi přístroji.

              A i když je to nejvyšší výbava s doplňkovým paketem, tak nebudeš mít: přisvětlování mlhovkama do zatáček (2500), chromovanou lištu pod okny (3000), dešťový sensor a automatické spínání světel (5300), BT s ovládáním telefonu na volantu (5000), vak na lyže v loketní opěrce vzadu (3tis).

              Pokud má být Okta střední třída a tohle její nejvyšší výbava, tak bych to tam čekal.

              Docela sranda je, že abyste mohli ovládat u Ambiente rádio na volantu, tak vás to bude stát 10 tis :-) – takže tady se nezměnilo nic.

              0 0
      • kesu  

        za mě super, nechápu, co byste za ty peníze chtěli. Ukažte mi jakýkoliv auto nižší střední a nebo střední třídy (podobný velikosti), který bude mít 7,3 na 100km/h a bude stát 509tis. kč. Ano, nemá to rádio a klimu, kdyby ji to mělo stálo by to o padesát víc a určitě by se našel nějakej dobrák, co by napsal, že megan to má v základu. V meganu, i40 a ničem podobným není motorizace s podobnou dynamikou. A za rádio a klimu si člověk hold připlatí, někde tu cenu nahnat museli. A pokud se vám to nelíbí, kupte si něco jinýho. Fakt nemá smysl brečet, že korejec to má v základu, nikdo vám přece nebrání si ho koupit…

        0 0
        • cabbage  

          Jo, cena za slušnej motor neni špatná, horší je, že jsou špatný ty slabší motory, naprosto chybí cosi jako 1.9TDI v O2..

          0 0
        • logoman  

          Lol opevovat zrychleni u podobnyho typu auta vuci cene. Jsou jine a podstatnejsi atributy.

          0 0
          • kesu  

            pokud ano, kup si korejce..

            pro mě by to byl argument a klidně bych oželel zadní okýnka v elektrice, zadní stěrač, parkovací senzory, takovou hovadinu jako je asistent rozjezdu do kopce a podobný další zbytečnosti. Naopak na handsfree a radio bych připlatil.

            ostatně jaký atributy? Prostornost? Výbava? Podvozek? Kolik ročně mimochodem jezdíš..

            0 0
            • logoman  

              Proc je pro tebe tak dulezite zrychleni?

              0 0
              • kesu  

                protože jsem zjistil, že předjíždět na okreskách více aut (třeba tři kamiony) je s autem, který má třeba 10 na stovku a nebo 8 na sto fakt velkej rozdíl. Máš pravdu, o dynamiku do stovky nejde, ale v rozmezí řekněme 80–150km/h je to docela dost znát.

                Vzhledem ke spotřebě, budu muset aly tyhle parametry jěště chvíli oželet. 3,0tdi už oproti 4válci 2,0tdi pro mě znamenají cca 30–40 tis za rok na spotřebě a to už je zase na můj vkus moc velkej poplatek.

                nicméně je pravděpodobné, že příští koncerny budou mít 2,0tdi se 140kw a pak BiTdi s něčím kolem 160kw, což už by mohla bejt zase sranda.

                0 0
                • logoman  

                  To asi tolik lidi netrapi a zrovna ta octavie nijak zazracne nejede http://www.youtube.com/watch… nizky 0–100 je dano tim, ze jede na 2 pres 100 takze se usetri jedno razeni. Kdyz si vedle pustim trapnej hnujdaj http://www.youtube.com/watch… od 100 vys, bych cekal o mnoho presvedcivejsi vykon octavie.

                  Zbytek komentare se spotrebou jsem nejak nepochopil. Mas 3.0 tdi, tudiz si dynamiku uzivas a nemusis ji ozelet.

                  0 0
                  • kesu  

                    3,0tdi máme doma, sám mám dvoulitr a proto pokukuju pořád po něčem silnějším, ale zase jsem si zvykl na tu spotřebu no:/

                    0 0
              • gallardo  

                tak chapu ze ve 113 letech uz nepotrebujes tolik spechat :D bezpecnost pri predjizdeni na silnich typu Jicin – MB je dost velkej argument, s feldou jsem byl casto nucenej trpet za kamionem x km (hlavne mi vadi, ze pres nej nevidis a nemuzes tak predvidat, takze si nechavam odstup, jenze to me zas predjizdi auta a do ty mezery se vecpou) a ted se 140konikama je predjizdeni pohoda :-)

                0 0
                • alinceb  

                  Obecně platí to samé na úseku Turnov – HK, který jezdím dost často. S feldou to býval dost adrenalin, s fábkou pak už lepší, ale teď s naftou 77kW to je zas někde jinde.

                  Jinak nejhorší jsou právě ty feldy za náklaďákem – drží se zuby nehty jemu za zadkem a čekají na dostatečně dlouhý bezpečný úsek. Tím ale zase prodlužují kolonu, protože silnější auta za nima zas na krátkém úseku nevezmou náklaďák + další auto…a je z toho začarovanej kruh…:D

                  0 0
            • alinceb  

              Asistent rozjezdu do kopce je u slabších motorů a obecně u benziňáků dost nepostradatelná věc. U TDI zas tak potřeba není díky krouťáku v nízkých otáčkách…

              0 0
              • goofy  

                Jo jo.. Velmi nepostradatelne. Napriklad na lede se to nerozjede vubec.

                0 0
              • gallardo  

                nepostradatelna? takze v horach se auta donedavna nemohla vubec rozjizdet? on je strasnej problem pritahnout rucku pokud je ten kopec opravdu prudkej a preslapem to slabej motor nezvladne

                0 0
                • Georrge  

                  rozjíždět se se slabým motorem asi trochu opruz je, ale platí stejně jako u nafty (a každého jiného motoru) že se s ním musíš naučit jezdit. Víc plynu a nevidím problém. Ručkou taky nejde nic pokazit, kdo chce naučí se šlapat na brzdu i plyn zároveň jednou nohou.

                  U nafty zase musíš pečlivěji hledat správnou rychlost pokud chceš předjet, páč ráda umírá s otážkama.

                  U větších motorů zase nesmíš jen tak pustit nohu z plynu, jinak se v zatáčce na kluzkém můžeš dostat do smyku.

                  Každý motor má prostě něco :) s automatem se zase blbě manévruje při nízké rychlosti.

                  0 0
                  • alinceb  

                    Když dáš u 1.2TSI na sněhu víc plynu při rozjezdu, tak jsi v řiti. Ten motůrek je lehoučkej a hned se zahrabeš, takže zbývá jen ta ručka…

                    0 0
                    • gallardo  

                      ja si naivne myslel, ze ted uz maj vsechny koncernaky ten system protikluzu, proste na ledu kdyz dam plnej, slysim jak si jednou kola hrabnou a hned se rozsviti oranzova ikonka na palubce a auto proste samo jede jen tak aby se kola neprotacela, az me to obcas nastve, plnej plyn na dvojku a auto jede uplne pomaloucku, vubec nezrychluje

                      0 0
                      • alinceb  

                        ASR taky není všespásné a nejsem si jistý, jestli ho třeba fábka má ve všech výbavách…

                        0 0
                    • Georrge  

                      na snehu do kopce uz to chce hodne skillu, to je fakt :) tam i nektere osvedcene metody selhavaji. A s tou ruckou to taky neni ideal, preci jen pretahuje se hnana odlehcena predni naprava s brzdenou zatizenou zadni napravou, k tomu slaby nevyspitatelny motor a jak pak clovek nema hrabat :)

                      0 0
                • alinceb  

                  Ono je to těžký, když si zvyklý jezdit bez ručky. Každopádně 1.2TSI je třeba odspodu slaboučký jak čajíček a začíná jet od 3tis. ot.. Kolegyně tam ten asistent nemá a je to celkem opruz…

                  0 0
                  • gallardo  

                    jasny, chapu, ze se to muze hodit, jen bych nepouzil slovo nepostradatelny

                    0 0
                    • alinceb  

                      No pokud jsi ženská zastydlá z autoškoly na rozjíždění přes ručku, tak je ti to jedno. Pokud se rozjíždíš přes spojku, tak je to voser. Moje si na to TSI nemohla zvyknout. Uměla přes spojku s felicií i s dieslem, ale s TSI jí to nešlo a při parkování u baráku (do kopce) mi vždycky pěkně seškvařila spojku…

                      0 0
                      • gallardo  

                        a to chlapa vzdy potesi, kdyz mu zena „jebe“ auto :D

                        0 0
                        • alinceb  

                          U služebáku mě to tak nedere, ale jedno mi to nebylo…:D My to máme vůbec zvláštní – moje má třeba v autě větší a silnější motor, než já…:D

                          0 0
                      • Georrge  

                        to mi chces rict ze 1,2TSI je odspodu slabsi jak motory z feldy? Dyt motory z feldy (hlavne nastudeno) netahly vubec, ten motor se nechtel roztocit ani na neutral :D s tim se rozjizdet je taky podes, bo na plyn to nereaguje a pri pousteni spojky se hned zacne dusit.

                        0 0
                        • Bender382  

                          Problém bude spíš v tom, že u felicie vzhledem k tomu že se nechtěla vytáčet se nemuselo šlapat na pedál s takový citem, Tsi bude na plynu citlivější a zároveň jen uzké spektrum otáček ideálních pro rozjezd.

                          0 0
                          • alinceb  

                            Ono to taky souvisí s tím, že felda je atmo, takže motor má poměrně lineární nárůst „výkonu“ s otáčkama, kdežto TSI má turbo, takže bez turba je dost slabé…

                            0 0
                            • McBlacky  

                              atmosféry se rozjíždí suprově o tom žádná a je skoro jedno jaký obsah. Turba jsou na komfort rozjezdu horší i silnější

                              0 0
                              • Smazaný účet  

                                Myslím, že to je problém nízkého objemu, respektive nízkého objemu na válec. Někde jsem četl, že čím větší objem na válec, tím vyšší točivý moment v nízkých otáčkách. Ale nechci se do krve bít za tuto teorii.

                                Turbo v tom bude nevinně, protože třeba velkoobjemová turba počínaje 3.0 R6 turbo od BMW až po 4.4 V8 biturbo MB takový problém s rozjezdy jako 1.2 TSI nemají :0)

                                0 0
                                • Smazaný účet  

                                  Je to o vykonu v nizkych otackach..kdyz ma motor vyhnany vykon foukatkem tak bez foukatka co, Halik?

                                  0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    Já myslím, že objem foukátkem nenahradíš :0)

                                    0 0
                                    • Smazaný účet  

                                      Ale jo, jenom to musi byt vymyslene aby to fungovalo ve velikem rozsahu otacek…takze by to chtelo rpidat k TSI jeste eketricke foukatko, ktere bude krmit motor nekde od volnobehu a nez zabere sroubovy foukatko:)

                                      0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        A ještě další elektrický foukátko, abysme ve vysokých otáčkách měli nějakou tu špičku :0)

                                        Tohle není správný směr… Chce to pořádnou atmosféru, kde si výkon musíš zasloužit :0) Bohužel v dostupných autech takový motor už není (i 3.0 R6 zabily emisní normy :0() a 911 nebo Cayman jsou cenově docela dost mimo.

                                        0 0
                                        • alinceb  

                                          Si nech dotáhnout nějakou ameriku, to pak budeš před školou king…;)

                                          0 0
                                          • Smazaný účet  

                                            Já ale chci i jezdit do zatáček :0) Ale takový Mustang fastback z bullitova případu, to bych si dal říct.

                                            0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          tak ja rikam porad ze ta spravza zelena cesta je stabilak, patnactistupnovy automat s hydromenicem a vyvijec bioplynu (rekuperace, jizda bude k posrani…)

                                          0 0
                                  • alinceb  

                                    Musíš brát v úvahu, že eMPík žije ve vyšších sférách, kde se jezdí s aspoň s třílitrem. A tam, pravda, má ten motor, díky velkému objemu, dost síly i v nízkých otáčkách.

                                    0 0
                                • goofy  

                                  Stejne… Kdyz se vytocil ten V8 atmosferak v M3, tak jsem uchcaval. nejake turbo to nemuze nahradit :o)

                                  0 0
                              • Nerez  

                                Je to tak. Se svou atmosferou 1.4 se rozjedu lépe a plynuleji než třeba s 1.8T. A ten názor jsem slyšel od více lidí, že s atmo motory se jím po městě kvůli rozjezdům jezdilo lépe než s turbem.

                                0 0
                          • Georrge  

                            tak to se pak hoblujou spojky no :)

                            0 0
                          • mr.antik  

                            spíš v tom, že u těch starších aut je prostě motor slyšet a víš co se děje.

                            0 0
              • karliner  

                No ty vole, to je zase moudro :-)))

                0 0
              • kesu  

                za 17tis. km jsem to cvičně použil asi 4krát abych si to vyzkoušel…

                0 0
                • jIrI___  

                  Za 170 km jsem to použil při každém rozjezdu do kopečku :D. Raději chybějící klima než tato fičura.

                  0 0
                • alinceb  

                  Kdybys bydlel V LBC, kde je snad každý 2. semafor do kopce, tak bys pochopil, k čemu je to dobré…;)

                  0 0
                  • Smazaný účet  

                    Pche, zbytečnost ;0)

                    0 0
                  • pepek  

                    To tam máte furt lautr zacpaný křižovatky? 90% chudáků, co to nemají, se nikdy nerozjede?

                    0 0
                    • alinceb  

                      No třeba Šalďák (křižovatka úplně v centru) je ze 2 směrů do kopce a ucpanej je skoro furt. Dokonce snad někde ve zprávách o něm říkali, že je to nejhorší světelná křižovatka u nás…:)

                      A jsou tu další podobné „chuťovky“…

                      0 0
                      • karliner  

                        Furt zbývá otázka, jak to dělá těch 95% řidičů, co toho nezbytného asistenta v autě nemá? Otočí se a s brekem jedou dolů?

                        0 0
                        • alinceb  

                          Vysvětleno zde ;)

                          0 0
                          • karliner  

                            OK, čili to není NEZBYTNÁ součást auta, ale fíčura, která pomáhá těm, co neumí jezdit autem a které jsem popsal tady :-P

                            0 0
                            • alinceb  

                              Já si myslim, že to zbytečně ženeš do absurdní roviny. Od začátku bylo napsáno, čeho se to týká (i když trošku nepřesně). Hlavně sem měl teda na mysli maloobjemové koncernové turbobenzíny (1.2TSI ve Fábce nebo 1.4TSI v Oct), které odspodu nemají zátah a rozjíždění do kopce je s nima problematičtější…

                              No a pak se to samozřejmě (jako všechny tvoje flamy) zvrhlo z konkrétní roviny do obecné, kde už to pak neplatí…:)

                              0 0
                              • karliner  

                                Teď hraješ o remízu, jako ve všech svých flamech, kdy nejdřív plácneš nesmysl a pak to složitě koriguješ. Ale OK, necháme tak :-)

                                0 0
                                • alinceb  

                                  O remízu nehraju. Otevřeně přiznávám, že při psaní příspěvku sem měl na mysli ty konkrétní koncernové turbobenzíny, ale poněkud blbě sem to formuloval…

                                  0 0
                        • JSt  

                          …modlice se, ze to na dalsi pokus snad vyjde na zelenou ;-)

                          0 0
                  • kesu  

                    a v Liberci se nedá rozjet normálně z pedálů:-) ?

                    0 0
                    • alinceb  

                      Jak kde a jak se kterým autem…viz. Šalďák. Btw. neříkám, že to vůbec nejde, ale s asistentem ti to ušetří hodně stresu (chcípne/nechcípne; couvnu/necounvu…) :)

                      Jinak pokud jsi zvyklý na 2.0TDI, tak chápu, že ti přijde asistent zbytečný. Ostatně já ho teď v OCT taky nemám a nepociťuju, že by mi chyběl…

                      0 0
                      • kesu  

                        prostě jak komu no, s 1,8t jsem ho taky nepotřeboval…

                        0 0
                      • JSt  

                        tak si to pridrz ruckou, aby ses nebal, ze ti to ucouvne. ;-)

                        0 0
                    • McBlacky  

                      nedá, já tam vždycky jezdím jen MHD :)

                      0 0
              • ¨MZ  

                Hoši, když už tady o tom tak horlivě diskutujete, vysvětlete mi, jak ten asistent funguje. Já to znám jenom z ceníku, ale po funkci jsem nikdy nepátral a u nikoho v autě jsem to neviděl.

                0 0
                • jIrI___  

                  Pokud stojíš v kopečku, tak ti to po puštění brzdového pedálu ještě pár okamžiku samo brzdí, takže stihneš bez problémů přesunout nohu na plynový pedál a plynule se rozjedeš bez nahánění ručky nebo popojíždění dozadu.

                  0 0
                  • ¨MZ  

                    A to se musí někde zapínat tlačítkem, nebo je to pořád? A co na rovině nebo z kopce?

                    0 0
                    • alinceb  

                      Na rovině to nepoznáš a vypnout/zapnout (tlačítkem) to nejde.

                      0 0
                    • alinceb  

                      Na rovině to nepoznáš. Vypnout/zapnout (tlačítkem) to nejde.

                      0 0
                    • Smazaný účet  

                      podle diskuzi na webu to jde mit porad zaple nebo porad vyple, pricemz vypnuti je reseno zasahem do ridici jednotky…

                      0 0
                    • notobi  

                      funguje to jen od určitýho náklonu auta automaticky to pozná že stojíš v kopci a při rozjezdu přibrzdí a nahradí tak rozjezd z ruční brzdou

                      0 0
                  • Smazaný účet  

                    BTW: ono úplně stačí půlkou nohy být na brzdě a druhou půlkou lechtat plyn ;0) Asistent netřeba

                    0 0
                    • McBlacky  

                      já osobně používám ručku při větších kopcích a přijde mi to i šetrnější ke spojce.

                      stejně budeme za chvíli jezdit všichni 9spd automat, takže nějaký rozjíždění do kopce už nikoho zajímat nebude.

                      0 0
                  • Smazaný účet  

                    BTW: ono úplně stačí půlkou nohy být na brzdě a druhou půlkou lechtat plyn ;0) Asistent netřeba

                    0 0
                    • alinceb  

                      Hmm, ty budeš asi závodník, co? ;)

                      0 0
                      • Smazaný účet  

                        Já ne, ale zeptej se strejdy jak se to dělá ;0) Tipuju, že jeho Transporter na hlínách asistenta mít nebude :0)

                        0 0
                        • alinceb  

                          Člověče když jsme u toho Trandála, tak si nejsem jistej, jestli T5 asistenta má nebo ne.

                          Btw. jak to spolu souvisí? Nikde sem netvrdil, že nevím, jak se to dělá. Spíš jde o to, že tohle je spíš závodnický skill, který normální řidiči neovládají…

                          0 0
                          • Smazaný účet  

                            Nemyslím sypat meziplyny při kalupu na brzdách, na to je nutný opravdu pořádný skill, ale při rozjezdech si lehce vyhnat otáčky ještě na brzdě.. V kopci to imho pomůže.

                            0 0
                          • goofy  

                            No jo no… A pak ze je na cestach cim dal vic ridicu, co umi akorat tak obcas otocit volantem, a obcas zmacknout plyn. Nad rizenim uz malo kdo uvazuje, tak se pak nedivim, ze tam potrebuji tisice senzoru a pocitacu, co mysli za ne… Nebylo to mysleno na tebe, ale obrazne o situacich na cestach

                            0 0
                            • alinceb  

                              A bude hůř

                              0 0
                              • McBlacky  

                                na noční přesuny německem na hory bych si to dokázal představit, ušetříš brutálně za palivo a můžeš si orazit. Ale je to hodně unreal řešení zatím podle mě.

                                0 0
                                • Smazaný účet  

                                  tyjo..uz vidim jak to prvni napali do sloupu a vsichni za nim taky…GTA v realu:DD

                                  0 0
                                  • McBlacky  

                                    no jasný, muselo by to řešit milion věcí a nejspíš mít i svůj vyhrazený pruh – ale to by zase bylo prachů na rozšíření dálniční sítě :) zaměstnanost, tunely…

                                    0 0
                                    • hony007  

                                      Mi přijde jednodušší to realizovat pomocí železnice, vzhledem k husté české síti.

                                      0 0
                                      • alinceb  

                                        Jakože budeš jezdit vlakem? V tom ti nikdo nebrání…:)

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          najet autem na vlak…akorat ze to docela trva nez ten vlak vypravi:)

                                          0 0
                                          • alinceb  

                                            Pak to zas trvá, než z něj sjedeš. Taky to nejde udělat všude a musí na to být uzpůsobené nádraží atd. atd. Takže to ztratí všechny výhody…

                                            0 0
                                        • jIrI___  

                                          Klasická RoLa. Začíná se to po vzoru zahraničí pomalu rozmáhat u kamionové dopravy, tak co by ne u osobní :)

                                          0 0
                                          • pepek  

                                            Pomalu se to začíná rozmáhat už asi 40 let, takže klid :-) Ekonomicky to nikdy nevyjde (pokud to EU banda nebude zase furt dotovat). Ale hlavně: kolik km by na dálnici měřily ty náklaďáky, seřazené za sebou? 30, 40, 50km? Dovedeš si představit ty vlaky a „nástupiště“, co by to měly zvládnout?

                                            0 0
                    • jIrI___  

                      Předpokládám, že v autech, které si kupují lidi preferující tenhle styl, rozjezdový asistent nebude ;)

                      0 0
                      • goofy  

                        Ale je. Teda v M3 ho kamos mel urcite. U GT3 si nejsem jisty.

                        0 0
                    • Georrge  

                      občas to dělám taky tak, ale jen když mám víc času :) když potřebuju vystartovat rychleji, tak prostě rychle přesunu nohu na plyn a pouštím spojku, časem člověk přijde na to kolik dát spojky aby to nechcíplo a zároveň aby to nezačlo couvat, ale musíš znát dobře to auto.

                      V poslední době jsem taky začal používat techniku stát na brzdě a lehce pustit spojku, ta začne slabě zabírat ale motor nechcípne, auto se nerozjede ani dopředu ani dozadu, prostě stojí a já jen z brzdy dám nohu na plyn a jedem. V prudkém kopci se slabým motorem to ale moc nejde :) nafty v tomhle mají hodně velkou výhodu.

                      0 0
                      • alinceb  

                        Já měl za to, že ta tvoje 2. technika se učí už v autoškole…nebo aspoň mě jí tam učili. Ale je to jak říkáš – se slabým motorem tu moc dobře nejde…

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          se slabym motorem musis kolikrat jeste znova zmacknout spojku at se motor rozvrci a ma silu rozjet auto…

                          0 0
                        • Georrge  

                          v autoškole mě nenaučili skoro nic, a to jsem měl (podle toho co jsem slyšel od ostatních) ještě dobrého učitele :) prostě těch pár jízd je moc málo na to, aby ses naučil všechno, takže někdo tě naučí tohle, někdo něco jiného. Já na tyhle techniky musel přijít sám.

                          0 0
                          • pepek  

                            Jezdit s autem se přece každý naučí sám už před autoškolou, nebo ne?

                            0 0
                            • jIrI___  

                              Každý ne. Znám hrstku lidí, včetně sebe, kteří za volantem seděli poprvé až v autoškole.

                              0 0
                            • Smazaný účet  

                              No, uz to neni takova prdel…max krouzit nekde po parkovistich, ale do provozu bych si uz bez papiru netroufnul…

                              0 0
                              • Georrge  

                                ja nemluvim o jizde bez papiru, ja mluvim o doucovani se v dobe kdy uz papiry mas :)

                                0 0
                              • alinceb  

                                Tak je jasný, že nemůžeš jezdit po městě, jedničkových silnicích nebo dálnicích. Já se učil na trojkách po vesnicích v okolí se 105kou už někdy od 15ti, od 16ti pak s Avií furgonem (to byla sranda – řazení trubkou pod volantem, náhon na zadek)…

                                Docela se mi libí institut „řidičáku na zkoušku“. Mohli by to tu udělat tak, že bys absolvoval kurz už v 17ti a pak bys mohl rok řídit pouze pod dohledem řidiče s min. 10ti letou praxí…to by celé věci hodně pomohlo. V 18ti bys pak absolvoval přezkoušení a dostal neomezený řidičák…

                                0 0
                                • Smazaný účet  

                                  Jo, ja taky „dovadel“..:)) Deda mel moskvice 2140, 1500ccm, motor vepredu, zadohrab. Obcas bylo potreba ze zahrady dojet pro neco do garaze a to byla moje chvile:DD Hezky kolem lesa, rally jak cyp. Kdyz poprselo, tak o zbesile hodiny na louce nebyla nouze. Az se divim, ze jsem se nekde nerozmazl. Deda to pochopitelne vedel – videl preoranou louku, ale jenom pronesl, ze priste mam aspon auto trochu umyt hadici at to neni takove napadne:)

                                  0 0
                                  • karliner  

                                    Leninovy sáně :-)))

                                    0 0
                                    • Smazaný účet  

                                      Jj:) Kdyz se do kufru dalo sest pytlu s cementem a do interieru cihel co se veslo, to byla jizda:) Pokud bezel motor v otackach, tak ivan vyjel vsude:)

                                      0 0
                                      • alinceb  

                                        … a spásal i trávu kolem cesty…:D

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          no, s karbecem z zigula zral jenom neco kolem deviti…zase zral skoro vsechno…nafta:ben­zim cca 1:1 a jelo to taky…kdyz dosel benzin, tak redidlo jelo taky:)

                                          0 0
                      • Smazaný účet  

                        Ono vlastně stačí jenom z brzdy nohou sklouznout na plyn. S tím držením na spojce mě to učitel v autoškole učil s laťkou hozenou na silnici v kopci – rozjeď se, zastav na ní, udrž to na spojce na tý laťce a zase se rozjeď – výborná metoda.

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          Kdyz jsme delal jizdy, tka jsem se stridal s jednim kurakem…instruktor z jeho koureni nebyl moc nadseny a tak mu pri rozjizdeni do kopce dal cigara kousek za kolo…no, bohuzel se na nem podepsal stres a krabku si vyzehlil:DD

                          0 0
                          • Smazaný účet  

                            To je jako když v TG jezdili s náklaďákama a při rozjezdu v kopci jim za návěs dali věci, kteřé mají rádi :-D Jediný myslím Clarkson se smál, že má asistenta a nic nerozbil kvůli couvnutí :-D

                            0 0
                      • notobi  

                        jo a pak se ale nediv že Ti spojka odejde ve 30000km

                        0 0
                • alinceb  

                  Stojíš do kopce s nohou na brzdě, zařadíš 1 (nebo R) se spojkou, pustíš brzdu, ale auto stojí dál, takže můžeš v klidu přes spojku odstartovat. Při rozjezdu se auto samo odbrzdí popř. když se nerozjedeš a budeš stát na spojce, tak asi za vteřinu se odbrzdí a rozjede se z kopce samospádem…

                  0 0
                  • pepek  

                    Takže pro ty blondýny dobrý, no. . . .

                    0 0
                    • jIrI___  

                      To si nemyslím. Dobré pro každého, kdo neumí pořádně řídit.

                      0 0
                      • Smazaný účet  

                        V tom souhlasím – nebo v krizové situaci, do které jsem se jednou dostal, typu – otáčíš se nebo parkuješ v kopci s velkým sklonem a špatným odhadem se dostaneš moc blízko k zaparkovanému autu a potřebuješ couvnout.. Bez ručky bych to určitě o to auto opřel. Ale jinak je to v 95% případů naprosto zbytečná věc.

                        0 0
                        • pepek  

                          ručku máš v základu, bez příplatku (zatím)

                          0 0
                          • goofy  

                            S tim asistentem rozjezdu prisli u medaku, pac jinak byli ridici v prdeli s tou jejich nozni ruckou :o)

                            0 0
                            • McBlacky  

                              nožní ručka je vůbec **********. zdárně konkuruje třeba ručním pod volantem

                              0 0
                            • Smazaný účet  

                              Zajímalo by mě, jak ta nožní funguje – pokud by to bylo jako brzda, tedy šlo to dávkovat a až úplně sešlápnutím bloknout, tak by to byla parádní věc na driftování :0)

                              0 0
                            • Smazaný účet  

                              za vrchol blbosti povazuju automatickou parkovaci brzdu v nove C4, kterou ma sefova..pro rozjeti je nutne pridat plyn, poustet spojku a kdyz auto vyhodnoti ze se chces skutecne rozjet, tka povoli parkovaci brzdu(/nasleduje cuknuti), povoleni se deje nejakym servem.

                              Po zaparkovani se brzda automaticky zatahne…

                              0 0
                              • Smazaný účet  

                                Což je super v zimě, aby přimrzly destičky :-D

                                Vrchol blbosti je, že pokud nemáš dovřený dveře, tak nenastartuješ a pokud nejsi připoutanej, tak ti to tu ručnku neuvolní (VW)

                                0 0
                                • Smazaný účet  

                                  no..je to francouzske auto…tam se ani nepocita ze bude jezdit v zime;)

                                  0 0
                                • JSt  

                                  nema c4 taky ruckou brzdeny predni kola? to i ty primrzly desticky vklidu utrhnes. ;-)

                                  0 0
                                • notobi  

                                  pásy na to vliv u koncernu VW nemaj to si trochu přestřelil

                                  0 0
                                  • JMT  

                                    U Passata maj :-) Brzda se to odbrzdi az po zapnuti pasu (jinak musis odbrzdit tlacitkem)

                                    0 0
                                    • notobi  

                                      Chápal sem to jinak. el ruční Bzda se ti sama nepovolí (jedině že by měl Passat jiný řešení než tlačítko navíc jako Audi A4 A5 s (A) který když zmáčkneš povolí při zařazeným D a přidáním plynu

                                      0 0
                                  • kesu  

                                    Maj, kdyz nejsi priputanej musíš to odbrzdit ručně

                                    0 0
                                • Smazaný účet  

                                  ta elektronická brzda je na ***** i v létě… mě po dešti brzdy asi přirezly přes noc… a to servo se pořádně neseplo a nedokázalo odbrzdit… a drželo to jak židovská víra…muselo se to vytočit skoro do červených čísel aby se ty kotouče uvolnily..2,5l motor. není to jak na fabii kde se dá rozjet se zatáhlou ruční brzdou.

                                  0 0
                                • JMT  

                                  Tak zrovna automaticka parkovaci brzda mi maximalne vyhovuje. Nechapu jedinou nevyhodu, nikdy zadnej problem, nikdy nic neprimrzlo-neprirezlo a to jsem to mel i ve francouzskych vozech.

                                  0 0
                            • JSt  

                              a to maji i u manualu?

                              0 0
                      • alinceb  

                        ?

                        0 0
                        • jIrI___  

                          Nějak divně to zařadilo. Patřilo to pod pepka a jeho blondýny.

                          0 0
                  • JSt  

                    a pak te posadi do auta, ktery tuto funkci nema. ;-)

                    0 0
                    • alinceb  

                      To mám teď a nemám s tím problém. On ten diesel táhne odspodu moc hezky…;)

                      0 0
                      • mr.antik  

                        no nemám problém ho chcípnout při rozjezdu (půjčený), to se mi snad nestalo ani u HTP :-)

                        0 0
                        • alinceb  

                          No je pravda, že třeba ta Octa je v porovnání s Avensisem D-4D odspodu výrazně slabší (Avensis se rozjede na dvojku i do mírného kopce), ale oproti TSI je to pořád úplně jinde…

                          0 0
        • Lister  

          Můj pohled je takový, že pokud chceš hrát na image a kvalitu a lidi ti to berou, tak si můžeš dovolit buď horší výbavu nebo vyšší cenu, ale škodovka udělala oboje – takže si za srovnatelný stupeň výbavy připlatíš cca 100 tis a ještě ti tam bude docela dost položek chybět.

          Navíc stejně jako kibicovi mi tam chybí slušný malý naftový motor s šestistupňovou převodovkou – to jsem opravdu nepobral. Skoro to vypadá, jako by škoda byla proti pětistupňům vysazená. Ty „ekologicky a evropsky korektní“ ultradlouhé pětistupňové převodovky dokáží zabít skoro každý motor…

          0 0
        • karliner  

          Mě je taky škodovka čím dál tím sympatičtější. Pojmenovat jednu tovární navigaci po někom, kdo zabloudil a zmrzl a tu druhou, dražší po jiném maníkovi, který vyrazil do Indie a trefil do Ameriky a několik let si toho nevšiml, to má koule :-)))

          0 0
        • vlk  

          No s motorem 1,8 TSI je to asi jediná varianta, která je konkurenceschopná, nechápu, proč nedávají aspoň multilink i do verze 1,4TSI.Doufejme, že má nynější 1,8 TSI již poladěn alespoň napínák řetězu.

          Schválně jsem proved porovnání a kalkulaci Octavie III 1,4TSI vůči mému nynějšímu autu -nižší střední třídy(které je vnitřními rozměry mimo kufru stejné/v některých rozměrech lepší), má navíc víceprvek vzadu, a rozvor oproti Octavii III o 30mm menší, výkonostně odpovídající a je to navíc kombík.Naklikal jsem si výbavu a dokoupení prvků tak, aby měli stejnou výbavu a u OctavieIII by mě tak stála asi o 200 tis víc.Když odečtu slevu 30 tis, která se dá na dealerech většinou nějak vymámit tak 170.Takže nižší motorizace jsou trochu cenově mimo-především díky docela velkým příplatkům za výbavu.Ty úplně nejnižší jsou mimo výkonostně na takové auto.

          U 1,8TSI je to s najitím adekvátního soupeře trochu problém. V nižší střední třídě není moc aut, která by měla takto silnější motory.Obdobně výkonné motorizace se většinou nacházejí o třídu výše, kde je již vyšší cena, ale zase se Octavia většinou s reprezentanty vyšší střední v ostatních ohledech nedá srovnávat.

          Popravdě, pro rodinné běžné auto si myslím, že stačí něco okolo těch 90kw-tedy 1,4TSI.Kdyby mělo multilink a nižší cenu tak OK. Pro výkonné auto pro požitek z jízdy pro použití na silnicích bych šel zcela k jiné značce-jistě každý tuší k jaké

          0 0
          • vlk  

            PS:hodnotím benzínové Octavie III

            0 0
          • goofy  

            K Dacii?

            0 0
            • vlk  

              :) Dacii neznám, takže nemohu srovnávat.Asi máš lepší přehled o technice a vybavení Dacií nežli já.

              Značku jsem nenapsal schválně.Neboť to v dnešní době není jediná značka co je ve srovnání min technicky stejná a cenově lepší proti OIII do 1,4TSI včetně. Ať si každý, kdo se trochu o auta zajímá dosadí své a porovnává si se svým vybraným kandidátem.Já zatím mohu porovnávat jen technicky a cenově-osobní zkušenost zatím není.Zarytí Škodovkáři, stejně nikdy srovnávat nebudou, tak co.

              Já mohu říci, že ve verzi s multilinkem od 90KW má konečně Škoda slušného zástupce v nižší střední, s kterým bych i byl možná po technické stránce spokojen.NJ jenže v práci stejně zase vyfasuji max tak tu 1,4TSI.

              0 0
          • TJK  

            a při normální jízdě poznáš fci toho multilinku oproti klasicky vlečce jak? :-)… sám ti odpovím… nijak… každý má svoje výhody i nevýhody a záleží jak je odladěný komplet… takže tenhle argument je zcela zbytečný a krapet mimo… možná kdyby tam byly rozdíly jako octavka X felicie … ale v realu je ten rozdil tak 5–10% a multilink je tam jen kvuli 4 kolce…

            0 0
            • vlk  

              No možná to nepoznáš na krásných povrchově rovných perfektních německých cestách obvzlášť s klasickým tvrdým německým podvozkem, ale věř že na běžných českých nerovných často rozbitých silnicích to v zatáčkách poznáš velmi dobře-nemyslím tím pohodlí, ale především stabilitu v zatáčkách.Obzvášt na jaře.Také jsem si myslel co ty, dřív jsem měl také klasiku vlečné, dnes bych auto bez multilinku nechtěl.Myslím si, že u aut nižší střední této cenové kategorie by měl být multilink samozřejmostí. Ale pokud někdo nepozná tento rozdíl, tak ho ani nemusí trápit nižší výhon u těch horších motorizací.Ano 4 kolka-musí být zadní náprava typu multilink, ale neznamená to, že multilink je jen k tomu.

              Osobně si myslím, že Octavia není tak moc levné auto, aby ho výrobce takto odrbával.Octavie II měly multilink všechny co si vzpomínám.Nicméně nemá smysl to vůbec řešit i kdyby multilink měla tak k 1,4TSI se dá u konkurence najít min srovnatelné auto o hodně levnější.

              0 0
              • Lister  

                Ani není potřeba chodit moc ke konkurenci. Takový leon je ve srovnatelné výbavě o desetitisíce levnější. 1,4TSI má jen ve slabší variantě 90kW, ale zase stojí až o 100 tisíc méně! a dokonce i verze FR je pořád o 70tisíc levnější než Oktávka v Eleganci. Za cenu Okty Elegance 1,4TSI si můžeš pořídit 1.8TSI DSG a to už je k zamyšlení.

                0 0
                • goofy  

                  A hlavne Leon vypada dost dobre! I ten kombajn, jestli je to pravda, co tu nekdo daval

                  0 0
                • jIrI___  

                  Jen mi připadá, že v tom Leonu je uvnitř oproti OII strašně málo místa.

                  0 0
                  • Lister  

                    Ty už jsi seděl v novém Leonu???

                    Ještě k těm cenám- ten motor 1,8Tsi nízké je jen ve verzi FR – takže aby bylo srovnání férové tak by se měla u Škody uvažovat verze RS takže cenový rozdíl by nakonec klidně mohl být i 200 tis.

                    0 0
                    • jIrI___  

                      Srovnával jsem srovnatelné – starší Leon, starší Octa :). Jinak Seat vycházel snad vždycky líp než Škodovka. U bývalého auta jsme měli ve výběru Ibizu i Fabiu – vyhrála Ibiza, teď Octa 4×4 a Altea XL4 – zase na tom byla Altea podstatně líp a i v celkem základních věcech (třeba 5 kvalt vs. 6 kvalt).

                      0 0
                      • Smazaný účet  

                        …ale mate octu…

                        0 0
                      • alinceb  

                        Oct 4×4 s pětikvaltem? To ale nějaká prehistorická, ne? Všechny Oct 4×4, ve kterých sem jel, měly 6ti kvalt…

                        0 0
                        • jIrI___  

                          TDi 77 kW

                          0 0
                          • alinceb  

                            Není možný… teď máme ve firmě 2 nové kousky – jednu 1.6TDI 77kW a druhou 2.0TDI 103kW a obě jsou 6kvalt. Kolegovi, co má ten 2.0TDI loni ukradli starou dvojkovou 1.9TDI 77kW a taky tam měl 6kvalt…a co sem koukal na TipCars, tak sem nenašel ani jednu dvojkovou 4×4 s pětikvaltem…

                            Nechci to vylučovat, ale pokud se nepletu, tak do 4×4 se šestikvalt dává kvůli tomu, že motor tahá kardan a musí být jinak zpřevodovaný.

                            0 0
                            • Lister  

                              Myslím že máš pravdu. Obecně pokud jsi chtěl u Okty naftu a více než pět stupňů taky byl většinou tři možnosti – koupit dvoulitr, DSG nebo 4×4. Doufal jsem, že se to změní, ale bohužel zase nic :-(

                              0 0
                            • jIrI___  

                              Jak to tak sleduju, máš pravdu. Asi si to pletu s něčím jiným.

                              0 0
              • pepek  

                Přesně tak.

                0 0
            • pepek  

              Např. tady multilink poznáš velmi.

              0 0
          • kesu  

            Ano, je levnější konkurence.

            Narovinu, oktávku jsem měl jedničkovou a byl jsem s ní moc spokojenej, auto mám těď větší a nechtělo by se mi zpět, nicméně parametry té 1,8 by mě asi bavili. Jede to parametrově podobně jako A6 3,0 tdi…

            0 0
    • miki  

      Z testu:

      sáhli jsme proto po silnější variantě (77 kW), která se dodává s manuální převodovkou. Motor se ochotně nechá vytočit a předvádí solidní zrychlení. Otázkou je, jak se bude chovat při plném zatížení (v testovaném autě jeli dva lidé), ale troufneme si tipnout, že tato verze nebude mít problém. Slabší ale patrně ano, více ukáže až praktický test.

      Spotřeba se při dynamické jízdě ustálila na deseti litrech benzínu, což je hodně,

      0 0
    • 159753  

      http://video.idnes.cz/…

      podle mě krasavice..líbí se mi moc..ze předu mi připadá jak audi

      0 0
    • Smazaný účet  

      900!

      0 0
    • Smazaný účet  

      „Test Pavla Jandy“: http://www.autoforum.cz/…-jeden-vzad/

      Víc není potřeba číst, natož od jiných rádoby „novinářů“.

      0 0
    • alinceb  

      1000 :)

      0 0
      • 321910336  

        tolik příspěvků nemají ani diskuze na některých autoforech xD

        0 0
        • karliner  

          Tam tomu také, na rozdíl od bikerů, houby rozumí…

          0 0
          • McBlacky  

            tam jen koncern loby stačí daleko méně příspěvků na umlácení konkurence :)

            0 0
    • pepko  

      vyklikal som si v slovenskom konfiguratore OIII v podobnej konfiguracii ako mam peugeot 508 SW allure … cena 28.200eur, no keby dali 2000eur zlavu, tak je to uplne porovnatelne … snad jedine to, ze to zatial nie je kombi … inak 508 ma navyse asi len sklenenu strechu a OIII zase kolenny airbag … jo a este 4 zonovu klimu a tu OIII vobec neponuka …

      tak neviem, prijde mi to pomerne dost za skodovku a v cenniku je este kopa moznosti, kde minut dalsie peniaze … v pripade peugeotu mam aspon pocit, ze som dostal full vybavu bez kompromisov … a tiez aj kus auta naviac oproti skodovke …

      0 0
    • Lister  

      Dneska vyšel oficiální ceník kombi verze Octavie.

      Třeba Octavia combi Amition plus 1,6tdi stojí 525 tisíc.

      Golg už má taky představenou praktičtější verzi variant, oficiální ceník není známý, ale dá se vycházet s ceny hatchbacku – verze Comfortline 1,6tdi 458tis (zdražili potvory o 10 tis proti původnímu ceníku). Pokud budeme počítat příplatek za verzi kombi třeba 40tis, tak jsme na 610tis.

      Golf má navíc lepší radio s barevným displejem, automatickou klimu (+18tis u Okty), stahování zadních oken v elektice (+5000), dojezdové kolo (+1300), kontrolu tlaku v pneumatikách (+1800), průvlak v zadních opěradlech + vak na lyže (+3000), středovou opěrku s výdechy klimatizace dozadu (to mám myslím až elegance), drobnosti jako přihrádky pod sedadly, kapsy na předních sedadlech. Okta má o jeden palec větší litá kola a vyhřívaná sedadla, má mlhovky, které jsou v ceníku golfu nešťastně uvedeny až u nejvyšší výbavy včetně funkce přisvětlování do zatáček – předpokládám, že nižší verze by mohly mít ty základní?

      Co říkáte na ceny, a co na to mpIII???

      0 0
      • Lister  

        PS: vím, že neumím počítat – 450+40 je 600, ale původně tam byl napsaný příplatek 40–50 tis :-D

        Schválně jsem nadsadil, Okta má příplatek za kombi 35 tis.

        0 0
      • logoman  

        Vysmech za auto, s predpotopni zadni napravou, 77kw motorem za tolik penez? To si koupi jen blazen. Pres 500k jsou uz auta stredni tridy jako mazda 6 …

        Ale verim, ze pro mnoho lidi se bude i tak jednat o vysnene auto, je to fuk ze od zadu huci naprava, odskakujeme v kazde druhe zatacce, hlavne ze je mega kufr :-)))

        0 0
        • xshreck  

          tyvoleee tys jí už zkoušééél?

          0 0
          • alinceb  

            Koukne na fotku, přečte popis a je to jasný, ne? :)

            0 0
            • xshreck  

              To bude ale náhradních dílů, každá druhá zatáčka s dírou a hned je karambol na světě :-D

              Btw stejně myslím, že škodovka dá do nabídky na výběr, jakou nápravu kdo chce.

              0 0
              • tomfree  

                To půjde dost těžko,když pro každou nápravu je jiná karoserie.

                0 0
                • xshreck  

                  budou tam drobnosti v uchycení. Myslím si že žádný extra velký výrobní problém. Teď jen jak jsou na to stavěné linky apod.

                  Kdo ví, ukáže čas. Vyrobené kusy se musí prodat, že ano .-)

                  jinak za mě taky kombík, mě se snad ani jiný auta než v kombajnu nelíbí. Ať už sup, tahle ochca, jedničková ochca co mi stojí pod oknem, nebo jiné značky. Jsem na to asi ujetý. Nebo to bude tím – někam jedu a věčně táhnu milion krámů a plné auto :)

                  0 0
                  • Smazaný účet  

                    akorat ze vsechno je jeden veliky svarenec…jak je to jine, tak je to jine a kombajn pres to nejede…

                    0 0
                  • tomfree  

                    Tahle info je od kamaráda,který dělá ve škodovce a myslel si,že si to přeďelá a podle něj je to neproveditelné,tak­že jsem nakloněn věřit tomu,že to nebudou jen nějaké drobnosti v uchycení.

                    0 0
                    • xshreck  

                      Ach jo. Když si nakonfiguruju auto, tak to je ve výrobě problém nechat tak udělat? Já myslím že ne.

                      0 0
                      • pepek  

                        Jasně. Nakonfiguruj si tam osmiválec-to taky určitě není problém.

                        0 0
                      • McBlacky  

                        tak to myslíš špatně

                        0 0
                        • xshreck  

                          Já nevidím důvod proč by ne.

                          0 0
                          • McBlacky  

                            tohle se už dneska nedělá.

                            Automobilky se snaží mít základní pakety výbav a k tomu pokud možno co nejméně doplatkových věcí, ideálně jen takových, které nejsou velkým zásahem. Cena za masovou a ´levnou´ produkci.

                            To, že by ti vyměnili nápravu do téhle koncepce naprosto nezapadá. Proti hraje i fakt, že to není na výběr při konfiguraci oktávky.

                            0 0
                            • xshreck  

                              Psal jsem něco ve smyslu že to možná škodovka kvůli negativnímu ohlasu novinářů a rejpalů třeba umožní!

                              Kdo bude chtít „lepší“ nápravu, tak si samozřejmě připlatí. Nevidím an tom nic složitého, z technického ani obchodního hlediska.

                              Samozřejmě teď to nenabízí a kdo ví jestli to nabízet bude. Je to jen a jen na vedení škodovky. Mě osobně je to teda u ******. Jednodušší náprava = blbuvzdorná.

                              0 0
                            • alinceb  

                              Když sem dělal na praxi v Motole, tak jsme tam měli bagráka a ten si nechával na standardní předohrab Oct II namontovat zvýšenej podvozek ze Scouta. Pochybuju, že to byla „ceníková konfigurace“ a taky mu to tak vyrobili. Pokud tam nepůjde o úplně diametrální odlišnost kastle (tvar, uchycení, dimenze), tak bych eventuální výměnu nápravy neviděl jako nereálnou.

                              0 0
                              • McBlacky  

                                to ale oktávka nabízí jako zvýšený podvozek na OII před i po FL. Ceníkově

                                0 0
                                • alinceb  

                                  Fakt? To sem nevěděl. Tak zas když nabízejí tohle, tak by imho mohli nabídnout i výměnu té nápravy…

                                  0 0
                                  • McBlacky  

                                    určitě, Šárky rodiče to mají na obou. V LBC se v zimě hodí, že máš vyšší světlost a zadeklovanej motor.

                                    Jak píšu, pokud to není v ceníku, na 99% ti to neudělají, a řeknou, že si máš připlatit za motor kde to dávají v serii.

                                    Podle mě testujou trh a přijdou s tím za dva roky při FL jako s brutál vylepšením i pro chcípácký motory, aby se zase podpořily prodeje.

                                    Jinak teda do doby něž se to začalo vířit tak v ČR vědělo tak 5% motoristů co má vzadu za nápravu, natož aby poznali rozdíly v jízdě :) Pro mě to je třeba fakt šumák a to jezdím okresky celkem svižně. Na dálnici je to navíc úplně jedno.

                                    0 0
                                    • xshreck  

                                      Ták pěkně jsi to napsal :) I takhle to možná bude. Kdo ví.

                                      Osobně bych si vzal torzku. Nemá se na ní jen tak co ******, rozhodit. A zatáčky ve 150 nelítám .)

                                      0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    Přesně tak – paket pro špatné cesty – zvýšení asi o 15–20mm. Je to v ceníku pro fabii, roomster, octu, superb i yeti (tam bez zvýšení světlé výšky, jen kryty)

                                    0 0
          • logoman  

            Ochcafku ne, nelibi se mi, vypada jak rapid, opet nafoukly zadek (kombi preci jen vypada vyvazeneji)… ale golfa 1,2 a bezprostredne po te i 1.4 tsi, jestli nekdo nepozna ten rachot a drnceni od zadni napravy tak je asi hluchej a at si klidne koupi fabii.

            Navic kdyz clovek prijde do salonu a musi premyslet, jaky ze je ten novy golf a zda se jedna o g6 nebo g7, to neni uplne super, na promo fotkach s xenonama a 18" kolama, vypada fajn, skutecnost na 15" je jina …

            0 0
          • logoman  

            Ochcafku ne, nelibi se mi, vypada jak rapid, opet nafoukly zadek (kombi preci jen vypada vyvazeneji)… ale golfa 1,2 a bezprostredne po te i 1.4 tsi, jestli nekdo nepozna ten rachot a drnceni od zadni napravy tak je asi hluchej a at si klidne koupi fabii.

            Navic kdyz clovek prijde do salonu a musi premyslet, jaky ze je ten novy golf a zda se jedna o g6 nebo g7, to neni uplne super, na promo fotkach s xenonama a 18" kolama, vypada fajn, skutecnost na 15" je jina …

            0 0
        • Lister  

          Já bych to s tou zadná nápravou zas tak moc nehrotil.

          Kdyby o tom tak hystericky nepsali všichni čeští motorističtí „odborníci“, tak by to nikoho nenapadlo řešit. Osobně jsem třeba ani netušil, že Oktavia II má vzadu víceprvkové zavěšení.

          Jednoduchou zadní nápravu má spousta aut i v kompaktní třídě – třeba Astra a obecně je to pokud jde o podvozek jedno z nejlépe hodnocených kompaktních aut. Nový Golf na tom bude podobně.

          Ten příspěvek měl být spíš o tom, že Škoda asi začíná být premiová třída, protože si nechává za vše pořádně zaplatit. VW měl být vždycky ten drahý, ale když se tady dorovná výbava, tak jsme najednou u Oktávky o nějakých 50 tisíc výš a to je už propastný rozdíl. Myslím že heslo „kus auta navíc“ by se mělo změnit na „kus draze zaplaceného auta navíc“.

          Golf variant u mě zabodoval – auto co vypadá dobře a má i moderní výbavu a ne ten archaický nastavený ceník škodovky. I ten nejlevnější Golf má veškeré základní stabilizační a brzodvé asistenty, včetně toho pro rozjezd dokopce, kontrolu tlaku v pneumatikách, má komplet okna v elektrice, automatickou klimu, radio s velkým dotykovým displejem, centrální zamykání s dálkou, palubní počítač – prostě takový standard, co by asi každé moderní kompaktní auto mělo mít bez příplatků – většinu těchto věcí nejlevnější Oktávka nemá, přitom cenově je srovnatelná.

          0 0
          • pepek  

            základní stabilizační a brzodvé asistenty, včetně toho pro rozjezd dokopce, kontrolu tlaku v pneumatikách, má komplet okna v elektrice, automatickou klimu, radio s velkým dotykovým displejem, palubní počítač – no jestli tyto 3,14čoviny stavíš nad kvalitní podvozek, tak potěš koště.

            0 0
            • Lister  

              To zase pouze překrucuješ, ale to je takový běžný BF folklor, tak ti to ani nemůžu vyčítat :-(

              0 0
              • pepek  

                Nepřekrucuju. Multilink jsi poplil (přesto, že z focuse musíš vědět, jaký to je nebetyčný rozdíl) – a tady preferuješ radio a rozjezd pro blondýny.

                0 0
                • Lister  

                  Tak možná jsi pochopil, že šlo o srovnání výbavy Golfu vůči Oktávce a naznačení toho, jak staře má to auto koncipovaný ceník – od první generace prakticky beze změn.

                  K zadní nápravě – jen jsme napsal, že bych v tom neviděl takovou kovbojku. Je to krok zpět, ale zase to není žádná tragédie (******* je, že si nechali od VW nadiktovat mnohem tvrdší výkonový limit pro použití multilinku).

                  V neposlední řadě, pokud bych chtěl Oktávku, tak bych ji chtěl určitě 4×4 (jeden z mála důvodů spolu s přepravní kapacitou, proč bych si ji koupil) a ta bude mít víceprvkové zavěšení.

                  0 0
              • Lister  

                Jinak teda: máme doma Focus II generace – asi se schodneme, že podvozkově jedno z nadprůměrných aut, mám ho rád, na hatchback je velmi prostorný, má dobře využitelný kufr, řídí se dobře, ale přesto k němu mám nemálo výhrad.

                Podvozek je sice velmi jistý, pobere toho hodně a moc neodkakuje, ale k čemu to je, když je tvrdý a docela nepohodlný. Motorový prostor špatně odhlučněný, takže motor ve vyšších otáčkách docela řve, podběhy asi zvukovou izolaci nemají vůbec, protože zvuk valících se pneumatik se dovnitř přenáší vysoce nadstandardně a takový jízda v dešti na zadních sedadlech opravdu lahůdky – slyšíš doslova každou kapku.

                Auto není jen jednoduchá zadní náprava, je to celek mnohem více důležitých částí. Každý chce něco jiného, někdo třeba upřednostní komfort posádky před jistotou projevu – jak jsme psal o té Astře, tak to je tak příjemné a pohodlné auto, že bych ji dal asi vždy přednost před jízdou v Oktě druhé generace.

                0 0
                • pepek  

                  Dobře, to beru jako tvé preference. Ale ty jsi psal: Kdyby o tom tak hystericky nepsali všichni čeští motorističtí „odborníci“, tak by to nikoho nenapadlo řešit. A to je něco jinýho. Někdo chce motokáru, někdo kočárek.

                  Akorát když bude nějaká krizovka, tak bych chtěl sedět v té motokáře a ne v tom kočárku.

                  0 0
                  • Lister  

                    A za tím si budu stát.

                    Každý to nemá jako většina lidí tady. Už jen přítomnost zde dokládá, že většina z nás je psychicky lehce narušená, musíme pořád něco řešit, ve všem se vrtat. Jenže takhle naštěstí zbytek lidí moc neuvažuje.

                    Prostě průměrný otec od rodiny se podívá jaký má rozpočet, jaké má potřeby a co si za to může dovolit. Rozhodně nebude řešit zadní nápravu, protože ve většině případů ani nebude vědět, že je v nich nějaký rozdíl.

                    No a pokud jde o Oktávku , tak tam to platí dvojnásob – tu si koupí proto, že to je přece Oktávka a má ten obrovský kufr!

                    0 0
          • logoman  

            Lol prave, ze o tom nepisou, coz nechapu, asi jsou hlusi.

            Co by z toho nedelali premii, kdyz ma u nas a na slovensku vysadni postaveni, ktery jidne na svete nema. Nejvetsi + skody je pokud nalepite na rapida octavia 99% lidi to nepozna :-)))

            0 0
      • tomfree  

        Pokud to dostaneš jako služební auto,je to výborné,1,6 tdi je úsporný motor,dobrý kilometrový proběh,zadní nápravu a sedadla bych vzhledem k tomu,že to není závodní auto neřešil,jako spotřební věc nadprůměrné.

        Jít si to koupit za plnou cenu nové do autosalonu,nezlobte se na mne,to může fakt jen idiot a argumenty stran českého vozu,levných náhradních dílů,dostupnosti servisu jsou směšné.

        0 0
        • Bender382  

          Směšné možná, ale alespoň pro mě platí. Náhradní díly na koncern se mi shánějí nejsnadněji a za rozumný peníze, což o jiných autech moc říct nemůžu.

          Právě vzhledem k tomu kolik jich jezdí, je spousta dílů sehnatelná z vrakoviště. Rozsáhlá druhovýroba je taky plus a ani na ceny a dostupnost origo dílů za dobrý peníze si nemůžu stěžovat.

          0 0
          • tomfree  

            Na to je snadná odpověď proč jsou sehnatelné levně relativně nové díly na škodovku z vrakoviště,běžně seženu věci na rok starý vw a pokud nejsou tak nejpozději do konce týdne budou,tak až nenajdeš své auto tam kde jsi ho nechal,zamysli se nad tím,pro mne další důvod proč škoda ne.

            0 0
            • Bender382  

              Jo, tohle je určitě problém a velká nevýhoda. Osobně se mu snažím vyhýbat. Spíš mi vyhovuje dostupnost nových levných origo dílů (a nejen na Škodu, ale na celý koncern).

              Ve výsledku je to ale stejně o tom jaký má kdo možnosti. Já třeba vůbec neporovnávám při výběru auta ceny v autorizovaných servisech různých značek, protože možnost dobrýho servisu mám jinde a jednodušší věci dělám sám.

              Spíš jsem chtěl říct to, že celý proces nějaké opravy u koncernovýho auta je pro mě jednoduchý – identifikuju závadu (hodně závad jsou známé věci a je o tom na forech spousta informací – právě díky množství aut), kouknu do ETKY na díly, objednám, vyměním/nechám vyměnit.

              Starám se i o pár dalších nekoncernových aut a sehnat nový díly za dobrý peníze je u nich pro mě větší problém.

              0 0
          • alinceb  

            Můžu je potvrdit z čerstvé zkušenosti. V pátek mi vykradli '02 Toyotu Avensis – standardně cihla do okna zadních dveří a taška pryč. Sehnat náhradní okénko je neuvěřitelnej problém. Vrakoviště Toyota je nejblíž v Praze; v Kelly mají sklo (druhovýrobu) za cca. 1500 s dodáním do 3 týdnů, ale momentálně se nedá objednat, protože ho nemá ani dodavatel. Nové originální sklo od dealera Toyota stojí 2500. Nakonec sem sehnal okno z vrakáče za 1500 vč. pošty a snad bude do konce týdne tady, protože to auto potřebuju (teď je odstavené v garáži).

            Na jakoukoliv škodovku bych měl okénko ještě ten den a v místě.

            0 0
        • cabbage  

          Dostupnost servisu.. počkej až budeš někdy čekat 2 měsíce na jeden blbej díl do Subaru..

          0 0
    • jIrI___  

      Tvl tady jsou zas všichni závodníci, co rubou vracečky ve stodvaceti a poznají rozdílné zadní zavěšení… V tomhle mě B-F neskutečně baví :D

      0 0
      • notobi  

        1+

        0 0
      • Smazaný účet  

        Zase pro alinceba a jeho strýce je multilink naprostá nutnost ;0)

        0 0
        • alinceb  

          Musím konstatovat, že jsi fakt chudáček Mirečku… Sám máš máslo na hlavě a přitom kopeš kolem sebe.

          0 0
        • jIrI___  

          To máš fuk. Někdo potřebuje multilink, jinému se líbí Golf v kombíku. Si člověk nevybere.

          0 0
          • Smazaný účet  

            :-D Výhoda je, že když se ti líbí golf v kombíku, tak je velká šance, že tam bude multilink.

            0 0
      • HKou  

        To možná ne, ale při vyhýbacím manévru to jde poznat celkem bezpečně.

        0 0
        • Lister  

          Při vyhýbacím manévru bude v 90% nejslabší článek mezi volantem a pedály, rozhodně ne mezi zadními koly.

          0 0
          • jIrI___  

            To platí všude, jen ne na B-F!

            0 0
          • alinceb  

            mezi volantem a pedály to jakože sloupek řízení?:)

            0 0
          • Bender382  

            JJ, pro začátek by se mělo začít vyučovat v autoškolách brzdění, a ne šimrání pedálu (možná už to někde i učí, nevim)

            0 0
            • Smazaný účet  

              „brzdiiiii“…„neeee, ja bojim ze dostanu smyyyk“…a tak…

              0 0
              • Smazaný účet  

                Souhlas, dostat přetáčivý smyk při brzdění je dost těžké, když většina brzdné síly (tuším že kdysi jsem to viděl při testu brzd) je na předku.

                0 0
            • logoman  

              No zrovna pri tomhle manevru bude v urcitou dobu brzdeni dost nevhodny :-))

              0 0
              • Lister  

                A myslíš, že většina lidí ví, že se nejdřív prudce brzdí a pak se vyhýbá – neví, většina lidí o tom nebude mít šajnu.

                A i kdyby věděli, tak stejně pokud si to nenatrénuješ, tak to budeš dělat blbě.

                0 0
                • Smazaný účet  

                  Navíc mnohdy není naprosto žádný čas ani brzdit – přes svodidla ti skočí pes přímo před auto a brzdění stihneš až ve chvíli kdy už jsi ho nabral..

                  0 0
                  • jIrI___  

                    V autoškole nám říkali, že je naprostý nesmysl a zbytečný risk se snažit vyhýbat malé zvěři.

                    0 0
                    • Smazaný účet  

                      Jenže ono je horší se vyhýbat i velkýmu jelenovi atd. Lepší to do něj naprat čelem, než skončit omotaný na stromě.

                      0 0
                      • alinceb  

                        Nejlepší je jelena netrefit vůbec…

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          V tom souhlasím, bohužel náhoda je blbec.

                          0 0
                          • alinceb  

                            Jelen je v noci poměrně dobře vidět i v lese vedle silnice, když svítíš dálkovýma. Problém je, když jede proti nebo před tebou jiné auto a ty musíš ztlumit světla. V tom mě trochu vadí noční ježdění po dálnicích, kde se moc dálkovýma svítit nedá…

                            0 0
                            • Lister  

                              Jel jsem ráno po dlouhé rovince v lese, jelena jsme viděl na cca 100 metrů jak se šine na silnici do mého pruhu (šel zprava). Jel jsme rychle (cca 90–100) a na silnici vrstva ujetého sněhu, začal jsem brzdit, pak se vyhýbal, neštěstí to vzal se stoickým klidem a nechal mi tam celý levý pruh, jen na mě nechápavě čučel, co blbnu. Po vyhýbacím manévru se mi auto roztočilo, šel jsem asi 5× bokem na různé strany. Kdyby jelo do protivky auto, tak už sem nikdy nic nenapíšu.

                              Jsou to tři roky a občas mě to ještě děsí – jeleny a srnce nemám rád.

                              0 0
                              • alinceb  

                                Já taky ne. A proto večer přes lesy jezdím obvykle pomaličku…:) Loni v létě sem takhle jel kolem půlnoci z Máchače do LBC a to bylo jak na safari. Přes lesy sem jel tak 50–60kph, protože rychleji to ani nešlo. Několikrát sem musel zastavit a dotyčného sudokopytníka vytroubit, aby se vůbec uráčil uhnout z cesty…:)

                                0 0
                                • Lister  

                                  Taky si říkám, že je důležité dojet, ale tou dobou jsem jezdil do práce 120km a to pak člověk většinou spěchá aby ráno nepřijel pozdě a odpoledne byl docela brzo doma. Zase jsme se docela vyjezdil, protože jsme za těch pár zasněžených zimních měsíců nalítal cca 8–9tis km.

                                  0 0
                              • cabbage  

                                Mě dostává, když lidi nadávaj do pirátů lidem o jezděj na suchý dálnici 180 a přitom „Jel jsme rychle (cca 90–100) a na silnici vrstva ujetého sněhu,“ kdy má povrch sotva desetinovej koeficient tření..

                                0 0
                                • Smazaný účet  

                                  njn…zimaky voe!;)

                                  0 0
                                  • Lister  

                                    Jo, jo, po dvou sezonách je měním. Po GoodYear UG jsme zkusil Conti 830, ale ty mi nesedí – GY seděly na sněhu líp.

                                    0 0
                                • jIrI___  

                                  To jsou ti „byzy p*čo voe“! :)

                                  0 0
                                • McBlacky  

                                  asi tak

                                  0 0
                                • Smazaný účet  

                                  To mě taky zaujalo, ale raději jsem nereagoval.

                                  Minulý týden, když přes noc napadlo asi 15 čísel jsem jel ráno směr Plzeň a jak to tak kolem krašova bývá, silnice komplet pod sněhem. Všichni, včetně majitelů čtyřkolek jeli umírněně 50–70, víc to prostě nešlo. 90–100 na sněhu? Bál bych se.

                                  0 0
                                • logoman  

                                  Tak lister je z hor, je na to zvykli, nedela mu to problemy, verim ze prazaci s 5cm kalamitama snehu to uvidi jinak :-)))

                                  Tady to jede fajn, a silnice uplne sucha taky neni :-)

                                  http://www.youtube.com/watch…

                                  0 0
                                • logoman  

                                  Tak lister je z hor, je na to zvykli, nedela mu to problemy, verim ze prazaci s 5cm kalamitama snehu to uvidi jinak :-)))

                                  Tady to jede fajn, a silnice uplne sucha taky neni :-)

                                  http://www.youtube.com/watch…

                                  0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    Jenže pjanda je mimozemšťan – nasázet tam ze 180 s meziplyny postupně 1ku na 46 km/h je slušná vyšší dívčí :0)

                                    0 0
                                • Lister  

                                  Však jsme netvrdil, že to je rozumné a docela mě to vyškolilo.

                                  Pokud to někdo zná, tak to bylo rovinka pod Červenohorským sedlem směr Šumperk – je to tak 400–500 metrů naprosto rovné cesty.

                                  0 0
                            • Smazaný účet  

                              Tuhle jsem jel do Plzně brzy ráno, ještě byla tma, navíc mlha a najednou v levém pruhu stojí srnka. Naštěstí šla zprava do leva a nerozodla se jít zpět. Nějak začínám chápat smysl nočního vidění u D3.

                              0 0
    • tomfree  

      Čerstvá zkušenost nová octavie 1,2 tsi najeto 278km motor v nouzáku kontrolka svítí na panelu výzva k návštěvě servisu.

      DAS AUTO

      Pro ty kteří napíšou,že se to může stát jen podotýkám,že se to stalo u auta klienta,kterému to auto vyměnili za předchozí model z doplatkem,kvůli opakujícím se problémům s motorem i po jeho výměně s nájezdem 23000km.

      0 0
      • Smazaný účet  

        Docela by mne zajimalo co se vykundilo…

        0 0
        • McBlacky  

          nic, jen potřebuje vydělat servis :)

          to máš jako u levných kol. Marže nic moc, ale shop žije ze servisu

          0 0
      • xshreck  

        to jsou ty slavné přeturbené maloobjemy :-D:-D

        0 0
        • notobi  

          jj to bude ještě peklo co sem slyšel tak další velkej ******* je 1,4TDI to je prej dobrý doporučit svýmu největšímu nepříteli

          0 0
          • ˘Ö˘ Krab  

            Proč? Na firemní Fabii 1,4TDI jsem najel 317.000 km, na Roomsteru obdobné motorizace zatím 270 T km, při ročním nájezdu cca 65 T km. Chce to nedivočit a pravidelný servis dvakrát ročně.

            0 0
      • Palec  

        Tak buď má nehoráznou smůlu a nebo je to prostě rukama, viz. jeho předchozí problémy :-)

        0 0
    • alinceb  

      Dneska sem cestou do práce potkal neidentifikova­telnou Škodovku – vypadala trošku jako hatchback poslední Mazdy 323 a trošku jako starší A3 sportback. A neměla předek z Rapidu – jen podobný. Máte někdo představu, co by to mohlo být? Napadla mě snad jen nová fábie MY2014…

      0 0
      • Internaut  

        Toto ?

        0 0
      • Lister  

        Něco takového?

        0 0
        • alinceb  

          Právě, že ne…nebylo to ani namaskované. Ještě mě napadlo, jestli to není prototyp nějakého nového Seatu maskovaný za Škodovku (stejně jako udělali ze staré A4 Exeo třeba udělají z A3 nějaký jiný Seat), ale zase přední maska vycházela ze současného škodováckého designu…

          0 0
          • vikicek  

            Prostě jsi potkal nemaskovanej Rapid Spaceback .. myslim, že už příští tejden to představujou :))

            0 0
    • felix.org  

      Tak cena víc než slušná.

      0 0

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.