Hustilka Airbone mini

Nad tím jsem taky uvažoval, ale to je moc starostí, pumpa na ruční pohon stačí, jen nějaká malá nouzovka

za to že jezdíš jen dvě duše s obyč závitem já bohužel nemůžu. Stejně tak za to, že jsi asi nikdy nepoužil redukci ;)

na prostřední jde airbone, na zbylé dva ne (bezdušák od rubeny a nějaká silniční duše)

a jestli se bavíš o mini, tak já reaguju na XLko. Ta je jen na galuskové

já mám právě jeden ventilek kvůli úpravě hodně malý, takže na ten by to zatlačit nešlo (guma pumpy je moc hluboko). A ani jsem to tlačit nechtěl, čekal jsem od toho o dost víc.

A koupil jsem teda ještě menší, stejně funkční. Tak není co řešit. Aspoň jsem si to vyzkoušel. A ušetřil pár gramů .)

Já myslím, že to napadne každého… to je prostě přirozenost lidí ;o)

Už si to přesně napamatuju, ale myslím, že žádné další rozebrání nebylo potřeba než je na fotce. Prostě jen odšroubovat vrchní část, vyměnit vnitřek a zašroubovat. Žádný problém s tím nebyl.

Ale třeba došlo k nějaké změně. Sice jsem to měnil vícekrát, ale vše jsou Airbone nakoupené už nějaký ten rok zpět. Ještě tu mám zrovna 2 na stole na prohození (ale není po ruce nic na přidržení toho vnitřního kroužku pro povolení), ale jsou to zase dva starší kousky.

Tak prohozeno a bylo to jak jsem psal. U obou je vnitřek stejný a prostě se jen prohodily vnitřky (těsnění, u autoventilku s trnem) a ten našroubovaný kus.

Přikládám foto obou rozebraných vedle sebe (jedna je 15cm XL a druhá mini, to není na fotkách vidět).

Kdyby se mi Airbone vešla do podsedlovky, tak bych ji asi vozil trvale. Vozím Spešl mini wedgie a už ji tam nenarvu. Tedy samotná Airbone by se tam vešla (i XL se tam přesně vejde), ale s tím co vozím už tam nenarvu ani tu mini.

A nemám tam nic, co bych chtěl vyhodit a udělat tak místo. A to už nevozím ani žádnou duši. Jen 2× 16g bombička, pumpička na bombičky (ta nezabere téměř nic), knoty + sada na opravu (hodně malá).

Nejvíce místa zabíra tmel, vozím 60ml lahvičku Zero flats, což byla nejlepší změna za poslední dobu v tom co v brašiničce vozím. A určitě tedy u tohoto řešení zůstávám. Tmel v nikdy neotevřené lahvičce je jistota, že vozu funkční tmel a už jsem toho i jednou využil v praxi. V plášti jsem měl tmel starý jen 14 dní (tedy většinou to je o dost horší) a ten větší proseknutí běhounu nedal. Nově dolitý tmel z lahvičky to dal v pohodě, takže oprava byla okamžitě bez větší snahy.

Sice v plášti jsem měl ještě NoTubes a doléval jsem Zero flats, který mi funguje lépe. Ale ani Zero flats není zázračný a snadno se stane, že v plášti zůstane už nefunkční zbytek.

A jak píšu níže, tak často jezdím s někým kdo pumpu veze. Já případně vozím v batohu Lezyne HV Drive Medium.

Většinou jen bombičky (2×16g). Ale vždy to řeším dle situace:

• dlouhé celodenní akce jezdím téměř vždy v partě, kde více lidí stále vozí klasickou pumpičku
• když jezdím sám, tak pokud je to něco kratšího po blízkém okolí, tak také už jen bombičky
• pumpu tedy beru do batahu pumpu pouze když nahodím nový plášť (to na první jízdu beru pro jistotu ruční pumpu)
• a vyjímečně když jedu sám o víkendu něco dlouhého (to je ale tak jednou do roka)

Kdybych ještě mohl vozit UST pláště (jako dříve na 26"), tak by vůbec nebylo co řešit. Na těch jsem za 6 let co jsem je vozil neměl jediný defekt, který jsem musel řešit na vyjížďce.

S protection Contíky a TLE Schwalbe je to horší. Protection contíky jsou na můj styl ježdění hodně odolné, takže šance defektu minimální (a nikdy jsem zatím žádný neměl), ale jsou tu ty hůře těsnící patky pláště (stává se, že když je v plášti málo tmelu, tak hůře těsní a začne to ztrácet tlak). Patky u TLE Schwalbe tohle nedělají nikdy (ani když tam dlouho není už žádný tmel), ale tady je zase méně odolný běhoun, který už jsem 4× rozřezal (za více než 20tis. km a vždy to byl jeden plášť během jednoho roku). Teď snad prý mají být o chlup odolnější, přidalo se malinko materiálu (a udávané hmotnosti u RoR, RaR šly nahoru), ale neslibuju si od toho žádný zázrak (na odolnost protection běhounu se to nedostane ani náhodou).

Dávám ale Schwalbe zase ještě šanci, ta extra tuhá protection kostra + ne tak spolehlivé patky mi aktuálně prudí více než odolnost běhounu Schwalbe.

Co vozím jen bombičky (něco přes rok), tak jsem zatím spotřeboval 2 (každou zvlášť při jiné vyjíďce). Jedno proříznutý plášť na běhounu, kdy jsem musel dolít tmel z lahvičky a až ten se chytil. A jednou mi to lehce ušlo kolem ventilku na kolech s páskou (teď už zase vozím UST ráfky, které na to nejsou náchylné vůbec, u těch se mi to za 10 let nestalo nikdy).