Ghost AMR vs AMR plus

:D Čto eto funkční rám? Rozumné píšeš, jestli je toto rozumné bych netvrdila, ale pochopitelně co člověk to názor. Pro mne je ten rám především ošklivý vzhledově a to tak, že velmi. Za ty peníze ti mohu zaopatřit třeba

Tak zrovna to co jsi popsal nejsou důvody proč bych si koupil dražší kolo, když můžu mít lepší o dost levněji, ale pokud to tak cítíš, je to Tvoje rozhodnutí, bude to Tvoje kolo a ty ho musíš mít rád :)

Jinak rámy jsou od roku 2011 na Ghostech totožné a žádná změna nenastala. Jediný rozdíl je osazení. Já osobně bych asi ročníkový model osazení neřešil, ale to je jen můj názor. Já jsem prostě takový, že bych za kolo tolik peněz nedal jen proto, že je u něj napsáno model 2013 :)

Chápu, za mě teda určitě 120mm.

Pohodlnější na 150mm zdvihu bude oproti 120mm v podstatě téměř všechno (myslím skoro každý terén).

I pasáže, které nevypadají jako žádný extra rozbitý terén.

Jde o to, že když jedeš třeba na překážku velikosti 4cm, tak i když máš daleko větší zdvih než je velikost překážky, tak to vůbec neznamená, že to překážku zcela zažehlí.

Záleží tam na mnoha faktorech, zejména na rychlosti. Vždy jde o to, jak velký podnět překážka vytvoří a zda je pak stavba dost do zdvihu. A dále záleží na citlivosti stavby a tlumič (když chybí citlivost, tak to ani zdvih nezachrání).

V praxi je pak v pohodlí rozdíl opravdu velký mezi srovnatelnou 120mm a 150mm stavbou. Srovnatelnou píšu proto, že rozdíly mezi různými stavbami + tlumiči (ani není RP23 jako RP23, interní nastavení udělá moc) je velký.

Jak to pojede pak mnohem více než na rozdílu zdvihu závisí na tom, jak jde daná stavba za pedálem, na tlumiči a na průběhu zadní stavby.

Jak jsem tu narážel na to jak jde Spark za pedálem, tak to je realita. Moje AMS 150tka jde za pedálem lépe i při 150mm zdvihu než Spark.

150mm bych se vůbec nebál, on ten rozdíl je dost malý při srovnatelné stavbě, jak to jde za pedálem oproti 120mm.

Největší rozdíl bude u většího zdvihu při jízdě ze sedla. Tam bude ztrácet trošku více. Ono ale ani 120mm zdvihu už není nic moc na nějaké časté dupání ze sedla.

Na těch Ghostech máš navíc CTD tlumič. Tzn. pro omezení tlumiče máš na páčce dvě polohy a můžeš si vybrat zda omezíš jen trochu nebo více.

Tohle také nahrává většímu zdvihu.

Vybíral bych hlavně dle preferencí, jestli jsi chrt nebo ne. Pokud máš sklony řešit průměr a jak to jede rychle, tak raději sáhni po tom nižším zdvihu.

Pokud tě tohle tak moc nebere a užíváš si jízdu na pohodu, tak vem větší zdvih, budeš pak mít více radosti z něj v terénu.

Ahoj, Meridu neposoudím, ale toho Sensora vlastním od loňského léta. Naprostá spokojenost, lockout tlumiče nepoužívám ani na asfaltu, prostě se to nehoupe. Letos budu upgradovat kliky, brzdy a kola, ale proto, abych si udělal radost, ne že by něco nefungovalo… Jo, jedna nevýhoda – rám nechytnu do střešního nosiče Thule (nosič je na něj krátký), vyřešeno adaptérem vlastní výroby, který před přepravou šroubuju do úchytů na láhev zespod rámu (aspoň už vím na co tam jsou…:) )

Jsou. Pripadne prepleteni, aspon zadniho kola, neni az tak velka investice.

Tak u kol s karbonovým rámem by to až tak vadit nemělo, vzhledem k tomu, že nosnost kola je 80kg, ale proč to cpou i na hlínu taky nechápu.

A on má s těmi dráty někdo problém? Já na nich odjezdil dvě a půl sezony a byly v pohodě. A to velkou část v Beskydech.

Jen takova recnicka, co 29 se 120 zdvihama? U 29 je to jako u 26 se 140 zdvihama ne? A porad to pojede super i do kopce…;)

Ps: 29 nebrat:)

Ta kritika na XT náby je kydání, kravina, žvanění, lhaní, kecání, matení, remcání a hlavně strašná píč.vina.

Zajímalo by mě, kolik jiných nábojů vydrží klidně 50 000. Není to má zkušenost, ale s konusama jsem nikdy problém neměl. Zkraje je seřídím a pak už jen jezdím a jezdím. Jednou za rok zkontroluju vazelínu a zatím vždy byly namazané. Na Deorkách mám pouhých 10 000 ale bez známky opotřebení.

Vždyť jsem dle Tebe neobjektivní, jak je to možné??

ty mas ale predosle AMR plus, pozeral som prave geometriu ramu a stare AMR aj AMR plus mali 73 a 69 stupnov. Zatial co sucastne AMR zostalo na 69 a 73 , ale AMR plus uz ma 74 a 67 takze vidla je polozenejsia, celkovo ten ram je viac ladeny do AM a posed bude iny ako na starsom plusku. Ale taku geometriu maju dnes vsetky 150ky, takze nehovorim ze to je zle…Dlzky top tube zostali ± rovnake takze tam rozdiel nieje.

Já osobně mám se snižováním problém, že mi přijde, že se změní geometrie kola natolik, že se mi pak špatně jede, ale je to jen můj pocit a proto moc nesnižuju.

Jinak mám na tebe dotaz. Jak funguje to CTD? Je to stejný systém jako PVA u tlumičů x-fusion ?

Dík