full a vidlice k nemu

na pruzinovem u-turnu klepe pruzina o vnitrek vidle (ne kazda, ale napr moje tora ano) a kolecko praska, pokud je plastove. da se koupit i hlinikove, ale nevim za kolik, odhadem kolem 500 (?). revelatiom na vzduchovy u-turn, tam by nemelo nic klepat. ten recon by mel mit volitelnej zdvih pomoci spaceru. kdyz koupis 100 mm, tak by se pak ten spacer vyndal a vidle by sla na 130. ale to jen hadam, pekacek nebo mito ji ma, tak on bude vedet lepe.

v u-turne revelationu nic neklepe. nema co :-)

Tak já ji naštěstí kupovat nemusím. Jen kvůli těm 15 mm zdvihu mi to za to nestojí, i když by nebyly špatný (ale teď to mám aspoň tak akorát vyvážený předek/zadek).

Coz o to, ja bych ji bral taky, ale zaprvy tolik penez pohromade momentalne nemam a navic sem presvedcenej, ze tolik za ni nedam…

aha,to jo,ja mam 187 a mam 21 pevnej ram a pride mi to na me velky,tak proto se ptam

Mam tolko isto ako ty a mam Meridu Mission 22". A je akurat.

No jo no, pro me je holt 7tis. dost penez a rad bych aby mi ta vidlice pokud mozno bez problemu slouzila co nejdele…:)

Mrtvý Chod je Jan Sladký Kozina! :o) Ta vidle spíš trošku chodí naprázdno, je to pár milimetrů na začátku zdvihu. Když budeš mít správně nastavený tlak (a sag), budeš o tom vědět jen ve strmých stoupáních kdy se ti odlehčuje přední kolo. To je nevýhoda SoloAir systému. A výhoda? Negativní komora se ti vždy nastaví na stejný tlak jako pozitivní, kdyby tam byl SingleAir a ocelová negativní pružina, její nastavení bude neměnné a vhodné jen pro určitý tlak. Ale popravdě nechápu důvod proč SoloAir vyrábět, stačilo by dolar utracený na pohyblivé hlavě pístku investovat do ventilku dole na plunžru a je to DualAir jako má Reba. Snad jedinou výhodou SoloAiru je jeho „blbuvzdornost“, nikdo si totiž u něj nenafučí do negativky víc jak do pozitivky. Co se týká změny zdvihu – vyndáním spaceru měníš velikost negativní komory a tím i charakteristiku vidlice. V provedení 100mm zdvihu byl Recon velice citlivý, ale i velice progresivní. Až moc. Na cca 115mm co ho mám teď jsou jeho vlastnosti daleko více vyrovnané. Ale raději bych dobře vyladěný SingleAir a nebo pružinu, právě se SoloAirem tu lidi nemaj moc dobrý zkušenosti. Čert ví jak na tom bude vzduchový U-Turn, nákres té věci mi nahání husí kůži.

Potvrzuju, kdo nejezdí s bikem jen a jen v terénu, kde je mu k dobru maximální zdvih (tedy zde recon se 130mm), tak u-turn bohatě využije…ono snížení zdvihu i u allmounta­inového stroje přijde k duhu…táhlý delší výjezd po asfaltu či po šotolině…já osobně mám rebu 85–115 vzduch a u ní není problém štelovat zdvih i za jízdy…do kopečka zatočíš ze stovky šestkrát doprava, a z kopečka třeba sice dvanáctkrát doleva a máš tam plný kalibr…a s trochou cviku to jde…:o) Štvi proto na pevný zdvih a ber u-turn, uvidíš tu lahodu :o))