Ahoj, zvažuju gravel, kde je použitý systém FSA SMR – vnitřní vedení bowdenů.
Výhoda je, že to nejde skrz řidítka a jen pod představcem. Láká mě na tom, že by kabely nemusely zavazet bikepackingovým brašnám.
Čeho se ale hodně bojím je zhoršení řazení. Ty poloměry ohybu bowdenů jsou opravdu hodně malé a nevím jak dlouho to vydrží řadit bez problémů. Elektrika je bohužel úplně mimo rozpočet.
Nevozíte někdo něco podobného delší dobu?
Bez elektriky bych do toho nešel. Nebo si to pak předělej na to jejich polo-integrovaný řešení. Kabely pak vynechají představec a do rámu jdou kolem hlavka. Tuším se na to prodává nějaká redukce z integrovaného na polo integrovaný.
savings Shimano CN-M9100 řetěz, 12-rychl., 116 článků + rychlospojka
1 009 Kč
savings
MOC 1 909 Kč
s mechanikou bych do toho nešel
Nevozím, ale servisuju a nechtěl bych to ani za tu pi…S kvalitním bowdenem, koncovkama a lankem to moc problémů nedělá, ale neskutečně to prodražuje následný servis a co mám zkušenost, první série hlavek od Acrosu dokonce rozedírala bowdeny a hadice a už sem někde viděl i solidně načatý sloupek vidlice od toho, jak ho pěkně ošoupala hadice
No, nepotěšili jste mě :(
Kolo jsem nakonec koupil, tak dám po nějaké době vědět jak to funguje :)
To ani nemusíš, rozumný člověk se tomu raději zdálky vyhne :-) .
Strčit si tohle na kolo s mechanickym řazenim je jedna z nejvyšších úrovní masochismu jestli ty bowdeny pak budeš měnit furt dokola sám. :-)
Podle mně se to tlačí jen proto, aby lidi nasr.li a v dalším kole chtěli už bezdrát. :-)
Někteří výrobci jsou rozumní a když máš stejné kolo, kde je rozdíl mechanika X elektrika, tak k mechanice dají to polo-integrovaný řešení
a co brzdovy hadicky? pro ne to takovy problem neni? Predpokladam, ze pro 1 kabel pro Di2 to snad ani problem byt nemuze.
brzdovým hadičkám to nijak nevadí, bovdeny už je jiné téma, a navíc tam musíš narvat oboje.
a několi ohybů na řadícím bovdenu se samo podepíše na lehkosti chodu
Di2 kabel je tak průžný že ani nevíš že tam je (12sp je bez kabelu)
