Cross Country / závodní posed

co si predstavujes pod pojmem frekvencni šlapani ze sedla do kopce? konkretni čisla prosim :)

Auto ale narozdíl od tebe při zrychlení ze sedla nemůže přesunout těžiště dopředu. To mě vlastně napadá ještě jedna podmínka geometrie, neměl by ses v nástupu ve stoje kopat kolenama o představec.

Tak pokud taky dáváš víc jak 0,2HP/kg, tak by tato úvaha měla smysl.

Zřejmě dobrý oddíl :-)

efektivní délky

Scale: 17,5" – 585mm; 19" – 610mm

X-cal: 17,5" – 602mm; 19" – 622mm

no jasny, ale zas je to jednoznacne mnohem min dulezity, nez se treba dovedet, kdo kolik vypije piva a panaku a kde je Onuce .. :)))

Z tohto prehľadu si nemal zakladateľ vybrať konkrétny posed. Rozmery svojich jednotlivých častí tela a ako podľa toho nastaviť posed nepozná pravdepodobne ani sám zakladateľ vlákna. Stavím sa, že keby prišiel za niekoľkými „odborníkmi“ tak mu každý nastaví posed inak. A to, že ty máš nastavený bajk inak ako niekto iný podobne vysoký môže znamenať aj to, že tebe to vyhovuje inak ako inému bajkerovi. Preto sú aj na tomto fóre také rozdiely už len v šírke riaditiek. Bajkeri s rovnako širokými ramenami majú rozdielne široké riaditka. A to aj o viac ako 10cm. A ktorý z nich má správnu šírku? Podľa mňa má správnu šírku ten čo jazdí také široké riaditká aké mu vyhovujú. A preto ešte raz zopakujem čo som napísala. „Ja som to sem postla aby si mohol zakladateľ vlákna urobiť aspoň malý prehľad rozmeroch bajkov, vzdialenosti a výšky riaditiek voči sedlu. T.j. ako majú závodní posed nastavený profi závodníci.“ T.j. do témy XC / závodní posed som postla reálne údaje reálnych XC závodníkov. Žiadnu teóriu.

A to ten rozdíl nemáte ještě tak extrémní. Já mám oproti manželce ještě větší. Taky máme ± stejně dlouhé nohy (i jsme ± stejně vysocí). A i při té délce nohou 85cm (tedy méně než vy dva), tak máme předozadní posun sedla rozdílný o celé 4cm.

Vše jsou 29". Na 26" už ani nesedám. ;)

A co říkáš na můj posed? Není mi to malé? Měřím 175 cm, a mám vel. 17 a říkám si jestli bych nesnesl 19-ku

Hlavně jsem měl dlouhý kliky, což do jara pořeším nějakejma 170.

No moc přefoukaný to nemá, protože vidle jela nadoraz dle foto. A možná to bude stovka, ono to u těch 29 zkresluje :-)

Taky jsem na to koukal… Asi nějaký silniční :D. Tuším to něco vypovídá o odolnosti karbonovejch XXX :D.

si vzala doma ze zimáka :)

jinak vozí: Bontrager Race XXX Lite TLR Disc 29 w/ prototype hubs

Bontrager Race XXX Lite

Bontrager ich má normálne v ponuke ako 29" zapletené kola

Áno, vyznieva to tak. Nevidím jediný dôvod, prečo by malo byť špatne :). Ničomu to nevadí a dôležité je nastaviť vyhovujúci „XC závodný posed“.

Je jen otázka času, kdy se začnou dělat inverzní vlaštovky!

To si pak teprv budete moct začít strkat prsty do krků :-)

nie len na silnici

Rozložení váhy si myslím je stejně důležitá informace jako pozice sedla. Má to vliv právě na ovladatelnost biku. Ať už je top jízda do kopce, tak řízení a průjezd zatáčkami a na techniku vlastně kompletně. Předpokládám, že optimální předozadní pozice u různých bikerů na různých bicích bude mít podobnou hodnotu poměru předek a zadek. Tahle hodnota mě zajímá.

Nejprve je treba uvest, k cemu nas pomer potrebujeme, jestli nas zajima relativni zatizeni zadni kola a nebo rozlozeni body mass bikera na kole – horizontalni center of gravity.

Z pomeru dvou vah zjistime akorat ze vaha je na zadnim kole v nejakem pomeru, ale prakticky to vyznam nema. Krome toho, ze vahy mohou byt lehce rozdilne zkalibrovane a vysledky muzou byt odlisne.

Mnohem dulezitejsi a fittery uzivana metoda je hledani center of gravity bikera a umisteni jej nad nebo lehce pred stred klik, coz linie, kolem ktere se nase telo, podobne jako u drepu, balancuje. Resi se tim hledani idealni vyvazene polohy. Ta samozrejme neni dogma a odviji se od dalsich parametru jezdce/jizdy, ale je velmi dobrym vychozim bodem pro dalsi upravy, zmeny a vypocty.