CGTG čili klub GT Grade :-)

Dal jsem Bontrager 90 mm 6st sklon,je to při mých 182 ted tak akorát.

Z brzdama souhlas jen při prvních jízdách,ted už brzdí fakt dobře ,a to jsem těžký dost a myslím že co se kopců týče je okolí Jablonce taky dost náročný,mě tedy už ted brzdí dostatečně,a Tiagra má už pláště lepší v základu a i ty zátím za 1,přilnavost na asfaltu i výdrž v lese,snad to nezakřiknu,mokro jsem ještě nezkoušel.

Plánuju přejít na bezduše, ráfek by měl být pro to vhodný. Jen pláště jsem ještě nevybral. Líbí se mi Schwalbe S-One, mají jemný vzorek, 30 mm šířku, ale zatím nejsou v prodeji.

Ty kovove plisky patri pod nastavovaci sroub presmyku, ktery nataci na navarce presmyk a castecne ho i zpevnuje. To plastove bych tipl na zaslepky pro pripad pouziti elektrosady.

Blahopřeji, vítej v clubu :-)

tak to dopadlo?:)

Delal jsem jeste trochu inspekci kola a zarazilo me trochu sestaveni BB30 or Praxise. Koukal jsem na video jak se sestavuje primo od Praxise a ten O-krouzek podle videa ma byt na non-drive strane. A drive strana ma byt plne dotazena. Na mojem kole je o-krouzek naopak a na drive strane je skvirka, takze matice asi neni dotazena. Asi to reknu na garancce, aby se na to podivali..

Dodávají to s těmito

Mám tam klasiku PD-M520, ale asi se vrátím k PD-A600 co mám ze silničky…

Look S-Track

Ja teda ke kolu zadne pedaly nedostal. Ted vybiram co tam dam a zatim se klonim k Look Keo 2 Max, druhou variantu mam Shimano 105 pedaly.

Já tam hodil PD-M520, neb jsem na SPD měl tretry, tak jsem zatím nelaboroval s ničím lepším. A na to moje ježdění to asi stačí :)

Nasadil jsem 520 ky.jednak hodlam zustat u jednech treter a taky jsem na Mtb pedaly zvykly .tak s tim nemam problem.

SPD Shimano XTR

Bych se bal, ze se budou hodne pretacet po vykliknuti, a pak to bude s nimi oser pri rozjezdu.

Pozivam PD-A530 a kdyz jsem mel moznost porovnat s M520, tak mi prisli A530 mnohem lepsi co se stability nohy na pedalu tyce. S M520 jsem mel mnohem vetsi uhel natacen paty a moc mi to nevyhovovalo.

Problemem tech A530 je ale pouze jednostrannost, obcas se protici taky. Ale zase oproti A600 maji mnohem vetsi hmotu na te opacne strane, tak se protaci mene. S tema A600 to bude tipuju fakt opruz.

Rozhodně GT vyleze s nějakou „upgradeovanou“ cenou pro Grade :) Sám prodejce mi to v pondělí, při nákupu snad posledního Gradu Sora M v čr, stvrdil. Ceny jsou zvednuty cc.o 15–20%.

Grady na pristi rok asi fakt budou vicemene stejne. Jen se asi inovuje sada komponent na aktualni a zvysi se cena.

Tohle bude pecka pro 2016.

Ahoj, já kupoval Grade Sora v M, skoro poslední kus v ČR někdy v květnu. Kromě toho mám ještě fulla, na Grade jsem najel zatím 1250 km. A to hodně různorodejch. Na silnici s 28 mm pláštěma jsem o 2–3 km/h rychlejší než na fullu, ale jede se mi mnohem lehčeji a zvládnu delší vzdálenosti a cítím se na silnici bezpečněji (v provozu).

Všechny chyby co popisuješ je spíš jen otázka schopnýho servisu a není to otázka samotného kola (rámu). Taky jsem musel po pár km promazat hlávko, hazka si sedala prvních 100 km, brzdy též.

Grade jsem vzal na vyjížďku Pardubice-Praha (152 km) po labské „cyklostezce“, kdo zná ví jak vypadá místy povrch. Úzká pěšinka plná šutrů nebo šotolina větších kamínků. Kolem Brna jsem dal i nějaké okruhy v lehčím terénu a z kopce, co si užívám i na fullu, na Grade to byla úplně jiná koncentrace zábavy, supr.

Koupil jsem taky Racing Ralphy 33 mm, krom toho, že teda rychle odcházejí se toho s nima dá projet hodně a jsou pohodlný.

Za ty problemy, co pises, nemuze Grade, ale chapu Te. Taky bych si predstavoval, ze u noveho kola nebudu muset nic stelovat..ja mam trable s razenim a sedlovkou-tu jsem ale menil za jinou. Taky nemuzu trefit konecne spravne sedlo.

A jinak jsem na tom po polnacce i v lese jel. I pres kameny. Taky jsem se bal pres ty sutry bal, co plaste, ale vyslo to:)

Rychlejsi nez MTB to je, hlavne do kopce..po rovine je to v urovni par km/h. Strelu z toho udelam, ty kola na tom maj hodne pres 2kg..cekam, ze se pro 2016 nabidka silnicnich diskovych zapletu rozsiri, ted je to tezke..Z hliniku Novatec CXD, mozna Mason Hunt Wheels..karbon cina asi jen galusky..Spinollo bude mit nova diskova silnicni kola od rijna..

Tento problém se objeví dříve nebo později u většiny kol.

• buď to postupně budeš rozebírat a jednou to trefíš
• nebo si pustíš mp3 a máš pokoj, bo to většinou je třeba zrnko prachu na špatném místě

Stejně dříve nebo později příčinu odhalíš … Jak to zesílí, dá se to lépe identifikovat

Me to delalo v podstate od zacatku.identi­fikace hlavko.rozebral jsem ho .vycistil.narval plastikou a je klid.

Look S track mám a nic moc, trošku pomohlo je povolit ale stejně to není ono. Shimano 530 mi funguje o dost lépe. Silniční Shimano jsem nezkoušel. Hlavně u těch S tracků mi ten kufr přijde že moc nevydrží.

Jestli je to kolo do práce tak mi silniční pedály „nesedí“. Obyč oboustranné SPD … případně Speedplay (silniční oboustranné).

Silniční pedály jsou obtížnější na nacvaktnuí, ale samozřejmě se to dost zlepší – každopádně v oblibě to moc nemám (když beru silničku do práce). Na klasickém dojížděcím kole mám oboustranné mtb pedály Look S track ;-) … o tom, že bych se netrefil oproti PD M520 není řeč – nacvakává se mi to „stejně“.

• snazší na nacvaknutí jsou MTB (na dojíždění v provozu IMHO lepší …)
• pokud chceš jezdit po asfaltkách – oceníš silniční pedály

nebude lepsi jezdit uplne bez naslapu? ;-)

O blatnících taky přemýšlím. I když naposledy, když sem jel v dešti, tak to chtělo spíš stěrače na brejle.

Co sem pokukoval, tak nevím jaké konkrétní blatníky použít aby nepřekážely kotouče, resp. třmeny :/

Blatníky jsou dimenzovaný tak, že guma musí být o 5mm menší … Takže ne, musíš mít 40mm blatníky…

SKS Longboardy 45 mm. Otočil jsem ten plech, za který drží přední blatník, abych ho dostal výš, ale stejně je dost nízko.

Zatím ne, ale chystám se, až Schwalbe vyleze s novou řadou bezdušáků.

přesně, když už nějakýho prasopsa, tak tohle :

https://vimeo.com/115239508

Ma to jinou geo nez klasicka cyklokroska. Delsi zadni stavbu, delsi hlavovou trubku, polozenejsi hlavu. Diky tomu to nebude tak tocivy a obratny, bude to lip vest stopu.

to je spravna otazka. ja tam vidim prinos jen v dirkach na kosik pro flasku. :-)

To hádáš špatně :-) a ještě aspoň nemám nadrcenou prostatu :-)

No tak budu stoural: když ses na compcyclist zmeril, tak nemas moc co resit, maximalne overit s nekym, kdo ma podobne propoce ruce/nohy, ale tys tady nenapsal a stejne jsou tam i jine faktory..

Vezmi eddie fit a efektivni delku horni ramovky + predstavce, co Ti vylezlo z bike fit calc… srovnej s geometrii Grade na strankach vyrobce a vyber dve velikosti (priklad treba 54 + predstavec 110 a 56 + představec 90–100)… nakresli si to v meritku, dokresli tam vysku sedla, over, ze nebude sedlovka vysunuta nad maximum, plus jaky bude drop mezi sedlem a rodlama pri forbecu nahoru/dolu, s podlozkama/bez.. podle toho rozhodni… jen z vysky Ti nikdo presne neporadi, a neni to stourani..

Dalsi informace jak postupovat najdes v sekci silnicni: X temat velikost silnicniho ramu atd..

Měřím 183 cm. Mám M(55). Tečka.

Mám 184 cm a mám L.

Me to vibruje take, ale pouze pri dobrzdovani na rychlosti kolem 10–15km/h a kdyz jsem na hrubsim povrchu. Rozvibruji se mi brutalne berany. Stalo se mi to na dvou ruznych karbnovych gradech. Svadim to zatim na vysokou dynamickou poddajnost vidlice, hlavoveho slozeni a beranu pri urcitych frekvencich buzeni. Proste konstrukcni vlasnost kola s kterou se toho asi moc delat neda v mojem pripade. Snad jen karbonova riditka by to mohla lepe zatlumit a posunout frekvenci, pri ktere to kmita na vyssi, kde to nebude tak neprijemne.

Spatne serizeno.. Mala mala to da vzdycky, Velka velka uz je trochu prasarna a vetsinou je to uz slyset, ale da se to, prakticke maximum je velka a druhy nejvetsi pastorek.. projdi si navody od Shimana nebo odkaz nize a udelej vsechny kroky a bude to.. bacha aby klec smyku byla v rovine s retezem a nekdy pomuze posunout smyk malinko nahoru:

https://vimeo.com/5780736

Nevím jak to má 105, ale já mám na Soře mezipolohy, když zmáčknu páku jen o kousek hne se smyk o kousek, ale nepřeřadí ještě. Jinak velká-velká a malá-malá neřadím, jinak vše ok i bez mezipoloh, s nima vše ok až na křížení řetězu.

mam 105ku 5700 razeni i smyk

velka placka ma 2 polohy – uplne nejdal od ramu to dava vsechno az po 2. nejvetsi pastorek, pak mezipoloha – muzu radit spanela a cca 4 nejvetsi pastorkyt na kazete

mala placka – taky ma 2 polohy, ale staci mi jen 1, radim cca horni pulku kazety

vse funguje, nic nedrhne, akorat hodne krizene prevody na velke pile jsou trochu hlucnejsi

Mám tiagra 10sp, řešil jsem ten samý problém, mně se osvědčilo dát smyk co nejblíže klikám, takže dávám nejmenší pastorek s velkou i malou plackou bez škrtání. Na velkou s největším pastorkem škrtání je, jak jsou vlny ve správný okamžik zhodit na malou a zároveň vzadu o dva pastorky. Co jsem zjistil jedinou nevýhodu, že semtam spadne řetěz na kliky, smykem dám zpátky.

• Převody mi taky dělají starosti a přemýšlím o výměně za 34–50. Jedna věc je získat ten nejlehčí převod 34–32, který určitě pomůže v kopcích kolem 10–15 procent. Druhá věc je rozsah řazení s velkým kotoučem pro neprofíky, jako jsme my. Já pokud zrovna nejedu z kopce, tak nejsem vpodstatě schopen ušlapat nejmenší 4 pastorky s velkou pilou. Pokud dám malou pilu, tak pak pro nejmenší 4 pastorky mi to už zase začne škrtat o přesmykač – tady pomůže posunout přesmyk (viz diskuze víše) do mezipolohy, ale nějak jsem si to neoblíbil. Takže když dám velkou pilu mám strašně úzký rozsah, který mohu použít. Nejmenší 4 pastorky neušlapu, pak jsou tam cca 3 pastorky, které jsou pohodlné na šlapání mezi cca 28–35 kmh no a pak zbytek větších pastorků už dělá nepříjemné zvuky a řetěz je dost nakroucený. Výměnou za kompakt 34–50 bych tedy mohl používat o jeden menší pastorek navíc a zvýšit si rozsah pro šlapání na velké pile v ideální kadenci kolem 80–90.
• To rozcapení řídítek není problém imho, jen při pohledu ze předu vypadají debilně :) Vykroucení zapěstí se neboj. Já se tedy chystám řidítka vyměnit kvůli snaze snížit vibrace za karbonová. To je imho ta nejlepší investice do kola v rámci cca 5k, pohodlí to asi celkem dost přidá.
• Váhu máš myslím zhruba na hraně. GT někde píše max 110kg. Určtě by bylo dobré lehce pohubnout. Taky jsem si dával předsevzetí, že si nové kolo pořídim až se dostanu na 100kg a povedlo se a kolo jsem si pořídil. V zimě jsem měl 110 a tedy jsem padnul už na 98 :) Těch cca 3500 km co mám letos naježděno se vyplatilo :)

Zalezi, kde budes jezdit, silnice je ok. Kdyz to vemes na neco klouzavyho, tak prudke stoupani muze byt problem. Pri silovem slapani to muze podjet a nevyslapnes..zalezi na vykonnosti samozrejme, beru to za nas vikendove jezdce:)

Taky přemýšlím nad kompakty. V Beskydech se lehčí převody docela hodí. :-)

Ano vepředu je sice 52/36, ale vzadu je bajková kazeta 11–32. Na to, že to je silnička, to má lehkejch převodů až hanba. Jen velmi málokdy se mi stává že ten nejlehčí převod potřebuju, na silnici jsem ho prakticky snad ještě nepoužil, v terénu to už jo. Ale že bych potřeboval lehčí tak to mi nikdy nepřišlo.

Váhovej limit je 250 liber (113,4 kg) a je danej těma papírovejma ráfkama. Rám je ve zkušebně testovanej až do hmotnosti 500 kg. Na školení od Aspire nám řekli, že testovat ho na víc jaksi postrádalo smysl, nepočítají s tím, že si na to sedne někdo těžší :-)

Rozcapený řidítka, na to má každý jiný pohled. Pro mě super jiný už nechci.

Kliky by taky neškodily upgradovat na HT II, dále páky bez trčících řadících bowdenů a hydry :)

Kolik váží původní kola?

Nebyl jsem si jistej tou barvou, aby toho nebylo už moc, ale ty ráfky vypadaj luxusně a jsou naštěstí do tmava.

Jojo škopek je Giro Savant bez MIPSu, jedna z mála co mi sedla.

Při 188 cm a 90 cm mám L a někdy dumám nad tím, zda by nebylo XL lepší. L mi vyhovuje na délku, XL má vyšší hlavovku, což by se mi líbilo.

Asi budeš první :) Kdybych měl víc zápletů, už bych to měl vyzkoušený, počítám totiž s častějším přezouváním…

Pokud jde o Alexrims ATD470, tak podle výrobce jsou tubeless ready.

http://www.alexrims.com/…t_detail.asp?…