Neustale tady ctu jak kazdej nesetri svoji vidlici, popr. ram, kola, brzdy atd. Tak by to sem moh kazdej napsat at to nemusite porad dokola opakovat. A jeste by me docela zajimalo co si pod tim vlastne predstavujete. :)
Šetříte svoje kolo?
125 nepřečtených-
-
V rámci rozumných možností kola a mě.
-
Mam obycajni bike author,,vybava acera vidal suntorak shitak (prepakovyny)..ale dole kopcom ho vobec nesetrim a ani seba …dnes som mal dvakrat na male a mohol som bit niekde miho svojho biku ale ustal to moj bike aj ja :-)))
-
-
myslím že šetřím , neflekuji s brzdama , neřadím v plném záběru – no prostě jezdím tak aby mi to dlouho vydrželo v dobrém stavu – páč oprava je drahá a na nové by nebylo…
jsem asi špatnej reprezentativní vzorek a z pohledu obchodníka stracenej případ…
-
Přesně tak. já ještě dodám, že kolo pravidelně umývám, čistím a olejuji řetaz, čistím pastorky a převodníky. To černé svinstvo je horší než brusná pasta.
-
taky tak, ikdyz do servisu kolo davam vyjmecne. A ja jeste dodam ze 1–2× do roka rozdelam i hlavovy a poradne namazu :)
-
Jasně, taky nedělám zbytečné blbosti, ale když to jde, tak si zařádím. Nějaký ten rychlý sjezdík, skoky přes kořeny a co si neodpustím jsou stojky na předním kole :)
-
-
Prave jsem se rozhodla, ze si budu setrit nova zapletena kola. Takze jsem udelala s tech puvodnich tzv. kola do nepohody, koupila jsem na ne i kazetu, aby se to nemuselo porad prehazovat a davam plaste s hrubsim vzorkem. Kola budu menit tak, aby ta stara byla naobdobi – podzim-zima-jaro – kdyz je hnusne, mokro, bahno, snih.
-
Pokud se kolo dá šetřit, tak tohle je asi jediný rozumný způsob. Jednice, silničku i bajka, si nechat na fajnové poježdění v hezkém počasí a většinou likvidovat plečky, které by se jinak doma neúnosně množily :) Šetří to peníze, ale taky nervy a čas, který by se musel věnovat údržbě.
-
A pak je ještě jedna metoda, i když určitě ne vhodná pro tebe. V tom počasí, na které máš tu plečku nejezdit vůbec, tak to praktikuju já. Já prostě v takovém počasí z toho ježdění radost nemám a o to víc se pak těším, když čekám na pěkné. A navíc je to ideální příležitost sem tam proložit kolo jiným sportem (i když v zimě už je to i na mě moc dlouhé období).
-
taky jsem se ze začátku vyhábal „špatnému“ počasí , ale ten adrenalín když tě někdy zastihne totální průtrž a leje a leje a ty jedeš a víš že domů máš 30km to stojí za to … lidi nechápavě koukají … za tebou gejzír – má to cosi do sebe – jen po návratu je třeba drobet osušit kolo … :-)
-
A pro sebe sprchu (horkou) a panáky (velkého):-)
-
Ale tak když přijde po cestě, tak to taky neřešim, ale radost z toho rozhodně nemám. Naposledy jak jsem tu někde popisoval výjezd na Sv. Juru v Chorvatsku 4 hodiny v hustém dešti, to jsem taky nevzdal.
Ale už rozhodně nevyjedu do deště, když je těsně po dešti a všude extrémně bahna, tak klidně dam i většinu trasy po silnici.
-
coz ze osusit…to lepsie je, ked poslednych 20 km je snehova burka, a potrebujes ho nechat rozmrznut a poometat od 5–10cm vrstvy snehu…alebo len dojdes do domovskeho regionu z juznejsich krajov…a ku**a, ono tu medzitym snezilo…
-
Ten pocit přesně znám a mám ho rád :-)
-
-
-
Teď ještě vědět, kdy které kolo vytáhnout :-)) Ono v letním suchém prachu ta jednice možná utrpí více než při bouřce. Takže je ještě jedno řešení, koupit levnější kolo ve výprodeji, a po roce prodat – koupit atd. a jednici nemít vůbec :-)
-
ako sa podarilo to na tom obrazku? ja som takto raz isiel 180 km v brecke a na mokrej cerstvo posolenej ceste, a potom som to z blbosti nechal 4 dni tak. retaz bola na niektorych miestach hrdzava, ale od tohto to malo pekne daleko…to sa neroztrhne pri prvej jazde potom?
ono obcas je aj problem s tym peknym pocasim…trebars sa vsetko zda pekne, suche, a potom staci jedna burka a hned je vsade sraciek kopec…
-
ked sem tu fotku RT vlozil, nebolo to az take hrdzave. To zhrdzavelo za tie 2 roky co odvtedy presli. :-D
-
-
1.- no kua, to ta fakt bavi jazdit na hentakom sunte ? sak to vyzera horsie jak 30 rocna dedinska ukrajina co ma babka ktora ani netusi co je to olej. alebo to mas akoze ked „musis“ ist a je posolene?
2.- co treba urobit aby bike takto vyzeral? napada ma jedine jazda po posolenych cestach, vsetko ostatne podla mojej skusenosti bike pri minimalnej udrzbe a viac menej beznej vymene spotrebnych dielov vydrzi bez vaznejsej ujmy.
-
Myslím, že to je každodenní ježdění bez údržby. Za 14 dní je řetěz spolehlivě jak liška :)
-
to by som netvrdil. moja matka jazdi po meste stale, aj v zime, o svoju plecku (je to podstatne horsia hajtra nez je moja hajtra) sa nestara vobec, a aj po mesiaci neudrzby (raz za dva mesiace sa to predsa vystrieka wdckom) je sice retaz do urcitej miery oranzova, ale v ziadnom pripade nie takto. este stale obsahuje nad 50% podiel povodnej sedociernej a pod 50% podiel oranzovej
-
Myslím, že tvoje matka (při vší úctě k ní) na té své plečce nesedí 4–5 hodin denně v soli, dešti, sněhu… U RT to tak nějak předpokládám :)
-
A ještě: Možná bude taky rozdíl v rychlosti jízdy. Tzn., že u jednoho uvažovaného jezdce voda ani nezasáhne ten řetěz :)
-
priemerne 1 hodinu denne, niekedy viac v hociakom pocasi, dazdi, snehu…hore-dole po mestskych cestach (praca, obchody, zahrada…) – len vo vazne extremnom pripade ide inac. ja jazdievam tiez aj po posolenych cestach (akokolvek mam radsej tie suche, ale to by som mohol niekedy v zime cakat aj na spasenie, nez by boli suche), ale po takej jazde to vzdy hned cistim a premazavam* (v pripade suchych ciest nie – asi aj uspora tejto protivnej cinnosti je dovodom, preco mam tie suche radsej, ale stale to neni natolko protivne aby som radsej sedel doma)
no a k rychlosti, aj ked sa nejedna o vysoku rychlost (urcite jazdi pomalsie nez ja), tak taka fest mokra cesta, z nej sa rozstrekuje voda vzdy, aj pri uz relativne nizkej rychlosti. napriklad ked je na ceste vrstva blatitej vody, casto mi nestaci ani spomalenie az pod 10 km/h, aj tak som zastriekany az nad kolena, okrem toho vodu rozstrekuju aj okoloiduce auta
- v jej pripade sa vzhladom na kazdodenne znecistovanie a pouzivanie najlacnejsich dostupnych komponentov viac oplati znicene veci raz za cas vymenit, nez denne premazavat drahym mazivom
-
-
-
-
-
jezdit na tomhle by moje nervy zničilo během chvíle, pro mě je zimák špatně.
-
anebo jiný přístup, jak píše mlok, loni jsem jezdil pořád tma netma mráz nemráz, letos trénuju více se zaměřením na běh a běžky, kolo tak jednou až 2 x týdně a musím říct, že mi to dává mnohem více, havně síla je daleko výš, poměr se bude samozřejmě měnit a od konce února to bude převážně kolo…
-
-
-
Tak nevim jestli muzu s 85 kilama svy kolo setrit :). Jezdim hodne silove, proc te vahy nevyuzit ze ;), nerad se plouzim pomalu, tak ze rychly starty :), a kdyz jedu terenem tak si to uzivam, tak ze skacu co de :) teda v ramci moznosti zejo. Retezu se taky moc nevenuju, obcas me to sice chytne, ale to spise sporadicky, tak ze kdyz vydrzi 1000km mam z toho druhy vanoce :D.
-
Moc si nedokážu představit, že si před sjezdíkem řeknu „Tak tady pojedu pomaleji než bych mohl, aby mi neprasknul rám, vidle,ráfek…“. Ale zase na druhou stranu se snažím neřadit v záběru......
-
Kolo nešetřím.Součástky co na něm nyvydrží a pokazí se jsou špatné a nemají na mém kole co dělat.Také se vždy nevyplácí kupovat ty nedražší nejlehčí součástky.Jezdím na něm celoročně.Přece se nebudu v zimě trápit na nějakém starém sgarbu když na tom udusaném sněhu a zlodovatělých ráfcích potřebuji pružit či brzdit.
-
cokoliv odejde, lze vymenit ci nahradit. z kopce jezdim nadoraz bez ohledu na material, s ohledem na sebe. brzdim prudce, skacu daleko, korenum se nevyhybam, objizdet schody je pod moji uroven a co nejde sjet, to se da skocit :-). jezdit tak, abych vyloucil moznost destrukce nektere casti kola by me nebavilo.
-
Šetřím sebe :-) … snažím se jet tak, abych kolo zvládal, což při mé bídné technice znamená jet relativně pomalu ⇒ šetřím kolo …
-
Ve sjezdech šetřím hlavně sebe. Tam má myslím moje kolo několikanásobně větší šanci zůstat bez úhony orpoti mě, vzhledem k mému sjezdařskému umění. No a při výjezdu se snad ani nešetřit nedá. Takže se dá říct, že šetřím.
-
Ja fakt nesetrim zadny kolo. Povetsinou ovsem z kopce, do kopce musim setrit sebe. Jezdim na hranici unosnosti materialu :-)
-
To bola vtedy krásna doba. Slnko svietilo oveľa silnejšie, pivo bolo oveľa lepšie a Manas jazdil na bajku. :)
-
:-))))))))))
-
-
-
z kopce jezdím tak abych se nezabil, materiál se dá nahradit, řadím kdy chci a jak chci, kolo fláknu kam mě napadne. Od šetření jsou jiný věci…
-
jezdim lesem nelesem plem nepolem při zaběru někdy řadim i když nerad ale vim že kolo co mam bude maximalně pul roku v provozu a bude nove takže opravdu nešetřim. Prostě až skonči jezdit tak ho položim a počkam na nove. Penize investuju tak maximalně ještě do přednich špalku do brzd:)
-
dobrej sponzor zřejmě…
-
no to fakt teda, za pol roka si clovek k biku vztah nevybuduje.
-
Spis velka huba s rodici za zadkem :o)
-
-
-
snažím se. ale radši ze zeptej mýho bika
-
ha ha, nechtěl bych teda vidět jak by jsi se nesnažil…
-
Kam slapne tam upadne klika, retez se trha … :-)
-
v rámci možností…:-)
manas: klika mi ještě neupadla, aspoň ta od kola
-
Tak to mas kliku :-)
-
2 kliky
-
-
-
-
-
Mam jedno kolo kolo na trenink i zavody. Takze pri treninku ho setrim. Nezanedbavam udrzbu, nekrizim retez atd. Zavody jezdim za kazdeho pocasi a neresim vubec nic :)
-
Mno, jestli je metrovej drop na rovinu s XC fullem 120*100mm nesetreni, tak nesetrim. Polety ze 130m vysokych schodu do svahu pravidlem…
-
130m? to ako od hladiny mora? :)
-
No jo, to je pak hukot :-)
-
gracia sa moze ist hanbit :)
-
-
Presne jak pisu, 130m! :-)))
P.S. cm to melo bejt
-
Pockej, to jako z toho kopce vzadu doletis az na tu travnatou loucku dopredu?
-
to by bylo zas Km :-)
-
Mno, spis na plaz. Ten kopec v dali ma nejakejch 130m a nad morem, vzhledem k tomu, ze je tam zaliv :-)))
-
-
-
-
-
jediný co šetřim krom sebe sou prachy na zničený komponenty :-)
-
Jasněéé dyť to sojí mrak peněz… takže se snažím dobře řadit, správně brzdit, skákat no to snad šetrně nejde, když je to zaswiněný tak to umeju, občas to vyčistím pořádně a protože nesnáším když by to mělo vrzat a skřípat tak mažu.
… jenže vzhledem k terénu kde jezdím a hlavně díky mýmu jezdeckýmu „umění“ se věčně někde válím. Takže díly na mém kole nejsou opotřebený, protože jsou většinou rovnou na hadry a musím je měnit za nový. ;-P
Doma jsem si už zřídil černej finanční bikefond z kterého financuji díly a opravy, neb mě nebaví poslouchat od mé drahé plovičky že mám drahý kolo a stejně je furt rozbitý. :-)-
Co dodat – snad jen po pádu pohladi,omluvit se mu a dávat pusu na dobrou noc.
-
jj to dělám, je samozřejmý že kolo má i svý jméno, ale když mě nas..e tak mu pěkně nadávám. Mám totiž dojem, že po nějakým karambolu se mi chechtá, protože většinou dopadnu hůř a náhradní díly nemám tak snadno vyměnitelný :-)
-
Tak, je to spravně, tak to ma byt.:-)
-
-
-
-
Vis svoje kolo setrim ale nekdy se stane ze to nestihnes nebo nemuzes to udelat tak aby ho to nebolelo… :-(( kolecko moje male…:-))
-
No, jak kdy a jak který… XCéčko a silničku se snažím jakžtakž šetřit, ale občas to holt nejde… no a kola na hpsání a pod už moc nešetřím, aneb holt se občas na ten dopad netrefím:-) obecně bych řekl, že kolo vyloženě nešetřím, ale zároveň se snažím, aby nedocházelo ke zbytečné destrukci, které by se dalo předejít technikou jízdy a chování ke kolo… PS. na servis a údržbu malinko seru:-)
-
jediný způsob jak šetřit kolo je na něm nejezdit, a to se mi nechce takže jezdím na neštřím, jen prostě nedělám prasárny typu blokování kol, přehazování v tahu… ale jinka se něvyhýbám ničemu, co odejde se prostě vymění, stejně mě to vyětšinou vydřží dlouho a měním spíše z důvodů morálních :o)
-
Dostava se mu relativne dost udrzby… jelikoz porad neco nechodi;-) Jinak ho pri jizde nesetrim – to, ze se snazim jezdit ciste (obcas to nekde ohranim;-) a neradim v zaberu, jak tady pisou, je snad samozrejmost. Dost setrim sebe, coz setri i kolo.
-
jo, ale kolo nesetri me :)))
-
jak kdy.. vetsinou ne.
-
Jediná situace kdy nešetřím kolo je, když jedu z kopce. Nějak se nedokážu přemoct brzdit, když jsem to vyšlapal nahoru. Jinak se snažím rozumně o kolo pečovat a nedělat prasárny při jízdě (řadit křížem a v záběru atp.). Když se jede závod, tak asi někdy šetřím méně než poněkud.
-
Jo asi tak obdobne, nekdy se setrit proste neda, ale jinak se celkove snazim, prece jen penize nerostou na stromech :-P
-
-
na vyjezdech se jakz-takz ovladam. ale maratony tomu davaj zahul…
-
Cybi mi moznost jak kdy. Pri zavodech o nejakem setreni nemuze byt ani zminka, mimo ale uz jo. A co si pod tim predstavit?
- projizdeni hlubokych brodu
- jizda v bahne,desti,…
- sjizdeni schodu
- nejake vetsi (cca nad 50cm) skoky nebo spis v mem pripade seskoky
- razeni extremnich prevodu (mala/mala – velka/velka)
-
Rozhodně bike nešetřím.Snažím se z něho dostat co to jde,zejména ve sjezdech a skocích.Spíše se snažím jezdit čistě.Šetřím tak jedině sebe protože už pár docela škaredých crashu bylo a neustále marodit nejde:) Údržbu ale rozhodně nezanedbávám. Čemu se snad jedině vyhýbám je řazení v tahu,ale to je myslí samozdřejmost.
-
Je to moje jedine kolo, takze na nem jezdim, tudiz nesetrim. Jezdim co mi dovoli moje schopnosti a sevrena prdel, obizdet nic neobjizdim, rad si neco maleho skocim, ale kolo by to melo jakztakz vydrzet. Dostavuje se mu vicemene pravidelne udrzby (porad se neco sere) a klasiky ze neradim v tahu a tak…
jinak muj styl jizdy kolu urcite neprospiva (brzdeni na posledni chvili, jizda po prednim, az se vidla krouti pomalu o 45°, semtam nejaka hranka, nejaka placka, rychla evakuace z jedouciho kola)… :o)
-
jezdim tak aby mi vydrzelo (a jelikoz nikde uz nezavodim tak to neni problem), jinak na bajku jezdim jen kdyz je peknejsi pocasi a v zime kdyz jsou suche silnice nebo minimum solnych sracek nez se dostanu do cistyho snehu, na jezdeni po meste za kazdeho pocasi mam pak zcela jine kolo (jak kvuli pocasi tak hlavne proti zlodejum)
-
šetřím. Jezdím na něm takovým stylem, na jaký je to kolo dělaný. Ale když se vloudí chybka, co se dá dělat…
-
ehm ehm ja teda nešetřim, sice je mi ho občas líto a čím dýl to kolo mám, tím je mi ho míň líto :-), ale kolo je od toho aby se na něm jezdilo. na závodech si akorát dávám pozor abych kvůli nějaké technické závadě náhodou nemohl dojet ale jinak nijak nešetřim a z kopců to pouštim :-))
-
Maj gat, kdo zas vytahl takovy history thread?
-
ked chcem, aby to vydrzalo 100 000, tak ho trochu setrit musim :-)
-
jo setrim bajky, ale nechci vetsinou :D
ale reseni je koupit ram- ten proste musi sedet tam se neda sahnout k necemu co nebude mrzet a znici se. zbytek koupit jetej.me se treba jezdi s nekterma komponentama lip jetejma prave proze se o ne nebojim tolik : ) ted treba nahanim jetou „36“ abych ji nakladal :). mnou se neridte, jsem divnej : )
-
Když se dívám do ankety, někdo musel hlasovat za mě, nepřipadá mi, že bych kolo nějak šetřil. Snad jediné, co nedělám je, že nesmykuju na asfaltu, ale pouze na bahně, nebo jiném povrchu, kde se tolik nesjíždějí pláště. Jinak řadit řadím, jak se mi líbí, tak není problém jet třeba pila-velká, pokud jsem na závodě, nějaké bahno neřeším a nad technickými závadami nepřemyšlím. Vím, že bych s tím stejně nic neudělal, kdyby se něco stalo. Je pravda, že s kolem neházím o zem, ale někdy k tomu taky taky nemám daleko … :))
-
Jo, a řazení v záběru, jak tady někteřé zmiňují, je u mě na silnici normální věc. :-X Na biku si nějak nemůžu vybavit, ale taky by mě to nepřekvapovalo … :P
-
Normální je to pro ty, kteří to za normální považují:-) Řazení v plném záběru je fakt kravina…
-
a dostat vidlu na doraz, je taky hloupost, ze ;-). takovy veci jako prekrizenej retez, razeni v zaberu bych vubec neresil. kolo ma slouzit mne, ne ja jemu ;-).
-
Tak v tom případě doufám, pokud máš auto, že taky nepoužíváš spojku, když řadíš!!! Auto je přece od toho, aby sloužilo tobě a ne ty jemu, no ne?? Je to naprosto stejná logika:-)
-
treba ma automat, kdyz ma odpruzenou vidli…
-
to je nesmysl, co rikas. kdyz nekoho vidis, ze opira kolo o plot, tak z toho vyvodis, ze opiram auto o strom? :-)) a jeste se te zeptam. ty mas na kole spojku? kdyz je bajk serizenej, tak by mel radit i v zaberu bez problemu a jestli mi nahodou retez vydrzi 1200 misto 1500km, tak to me nerozplace ;-).
-
A víš, proč má auto spojku? A proč ji kolo nemá? A v čem je výhoda spojky a co to vlastně je spojka? A proč je lepší změnit rychlostní stupeň ne v plném záběru?
Neboj, racionální odpověď od tebe nečekám. Mě je ostatně úplně jedno, jak jezdíš a jak řadíš. Je to tvoje kolo.
-
i synchrony musi neco vydrzet a stejne je jednou za cas musis nechat vymenit – spojka nespojka.
-
Fakt? já tedy synchrony ani spojku nikdy neměním, dělám něco špatně? :-)
-
kdyby si videl, jak je mas ohoblovany a jakej maji vakl ;-)
-
Ohoblovaný propiluju a vakl spravím gumičkou
-
-
-
-
ano. ano. ne a ano. ano, ale ne vzdy to jde, a proto se tim nezabyvam.
mne je tez uplne burt, jestli nekdo jakoze vyjede na kole a bude ho nosit v rukach, aby se nahodou neco neopotrebovalo, kazdeho vec ;-).
jen bych se vratil k vyhode spojky. fakt nevim, co si mam pod tim predstavit, protoze srovnavat kolo s volnobezkou a auto mi prijde irelevantni.
-
Naposled a končím: snažil jsem se i těm, kteří nechápou proč není dobré řazení v záběru (věřím, že takových je tady fakt minimum) vysvětlit proč tomu tak je. A spojka u auta je tomu dobrým příkladem. Věřím, že každý řidič minimálně v autoškole zjistil, co to udělá, když chce zařadit rychlost a nezmáčkne spojku. Funkce spojky je totiž právě mimo jiné v tom, aby zabraňovala k řazení rychlostí v záběru, protože se tím ničí převodovka. Kolo, jak jsi správně poznal, převodovku nemá. Proto musíš (pochopitelně pokud ti to není jedno a pokud chceš) tento nedostatek vykompenzovat tím, že při řazení mírně (fakt stačí málo) zvolnit.
-
Soused jezdí rally a v sériové nové Impreze řadí bez vymáčknutí spojky a žádné „počítání zubů“ se nekoná. Možná to tak umí někdo i na biku :-)
-
tiptronic?
-
Nic takového, obyčejná manuální převodovka.
-
jak to dělá?
-
No to já právě nevím :). Asi už to má nějak v ruce, prostě pozná pravý okamžik kdy tam tu rychlost hodit.
-
ažká frajerina. :) Musíš veľmi dobre poznať svoje auto a trafiť sa do otáčok. Celé to divadlo okolo synchronov a spojky bolo vlastne vymyslené, aby na aute mohol jazdiť každý a nie len fajnšmekri.
-
-
-
-
-
prece nemuzes srovnavat principielne uplne odlisne veci. funkci spojky je docasne oddeleni motoru a prevodovky, aby se synchrony srovnaly jejich otacky. u kola diky volnobezce tento problem uplne odpada.
nicmene souhlasim, ze je setrnejsi pri razeni trosku odlehcit. vydrz pohonu tim dle mych zkusenosti nikterak zasadne nevzroste. proto rikam, ze je zbytecny si nad razenim lamat hlavu.
-
-
-
-
Aspoň tě při řazení v záběru nikdo nepřeslechne ;-)
-
Jo tak pokud je to pravý důvod toho, proč řadíš v záběru, tak to pardon:-))) To má jasnou logiku:-)
-
No mě to neříkej, já v záběru neřadím.
-
-
-
-
-
-
Víš kolik to je ztracených vteřin navíc, kdybych musel pořád podřazovat, zvolnit a zase se rozjet… :) Si to představ ve spurtu…
-
-
-
-
Kola pouzivam, celorocne a v kazdym pocasi. V okoli je bud skalnaty technicky teren nebo bahno, takze bika nemam na ozdobu. Na zavodech zavodim, tam to jako ostatni neresim absolutne. Snazim se kolum venovat aspon nejnutnejsi udrzbu a cas od casu servis tam, kde tomu rozumi. Takze nesetrim, ale zamerne nenicim.
-
Jelikož nemám na to ,abych si každou sezonu kupoval nové komponenty ,tak samozřejmě volím jízdní styl ,tak abych nedával svému kolu"na prdel".Tzn. Vybírám si cestu a nejezdím hlava nehlava ,šutr,nešutr,snažím se s rozumem řadit a nehrnu to přez zuby jako prase,při přejezdech přez kameny jdu ze sedla,protože nechci aby mi prdnul rám pod zadkem,atd ,atd.
-
Ano, ano, ano. Na svoje kolo setrim dost, da se rici porad.
-
Tak je jasný, že kolo je primárně na ježdění (aspoň v mém případě). Koupit si vidlici za 15 a jezdit s ní na půl zdvihu je kravina. Prostě kolo je (musí být) stavěné tak, že při jízdě to musí snést víc než jezdec. Ale abych zkoušel nemyslný věci jako skákat na placku na beton, projíždět mezi nějakými šutry kde je jasný že ohnu kotouč a sedřu vidlici, nebo při přepravě ho někam mrsknout, to ne. Pravidelná údržba je samozřejmost, ale přehánět to ala manuál Rock Shox, to taky ne.
-
staram se o nej, ale nestrim ho..
-
Tak hura do praveku :)
No, kdyz koukam, jak vzdycky vypada bajk po turistice do Haloun, tak jsem strane prase :-P A kdyz spocitam jizvy, sramy a zlamany komponenty, nabyva to zcela jasnych obrysu. Ano, kolo mam rad, sve milacky hladim po hrbete a vzdycky jim podekuji, ze to pode mnou zase jednou vydrzeli ;)
-
Zalezi na uhlu pohledu. Pokud je dopravnim prostredkem, tak nedelam zbytecne blbosti, pri kterych bych mohl neco znicit. Naopak na vyjizdce v prirode jsem limitovan hranici pudu sebezachovy, tam biku bezmezne verim. Posledni dobou veskery servis a udrzbu provadim sam, zasadne udrzuju ciste a namazane hnaci komponenty a kluzaky vidle. Bahno atd. po kazde vyjizdce neresim, nemam na to ani podminky. Setrim ho, kdyz na nem nejedu, tim myslim, ze s nim zacazim setrne, aby nebylo zbytecne podrene a omlacene.
-
snazim se kolo nesetrit, abych dal prostor kretivnim lidem pri inovativnim vyuziti odpadu.
-
Některé ty věci jsou ale hodně pěkné.
-
-
pri jizde me ani nehne..az na razeni to de pomaloucku polehoucku ale jinak cistoim peclive jak zmr…
-
V ramci moznosti se snazim a vzdy kupuji kolo, ze je to na dlouho , ale ne vzdy mi tento zamer vyjde ;)
-
nešetřím, spíše se snažím úmyslně neničit…
-
Já svého bika nešetřím,krmím ho terénem a dávam mu co pro to.Chce čím dál víc.Údržba je samozřejmostí před každou vyjížďkou.
-
nebyla si někdy v jizerkách? Myslim třeba loni.
-
-
Kolo má bejt od bláta aspoň je pak dobře zakonzervovaný :O)
-
Zimáka nemám, chuť jezdit v zimě je velká. Teďkom když napadl sníh a teploty jsou pod hodnotou –5°C a na silnících II a vyšší třídy největší humus (břečka + sůl) tak z toho nemám moc dobrý pocit. Myslíte že když po každé jizdě umyji kolo proudem studené vody ,že se zbavím pořádně NaCl?
Někdu to psal že nejhorší je přechod hliníku s železem, tam vzniká koroze nejvíce (sůl vyžírá do hliníku důlky).
-
Od kdy se cesty sypou kuchyňskou solí?
Jinak teda asi ta voda + pořádně umejt řetěz a furt mazat…
-
Myslím posypovou sůl :)
Složení posypové (průmyslové) soli:
NaCl...............97,50%
Ca...................0,45%
Mg..................0,05%
SO4.....................1%
H2O..................0,5%
-
Jasný, musel jsem si rýpnout ;-)
-
-
-
myslim, ze by melo stacit otrit retez, jestli mas hlinikovy niple, tak snad ty (ale s nim nemam zasadni problem), pedaly atd. a hlavne venovat peci odpruz. vidli. Se mi casem na kluzacich Sida udelaly takovy „tecky“. A po zime vidlu radeji rozebrat a dat zakladni servis.
No dost vyhledove to s vidli vyresim tak, ze soucasny jiz zniceny Sid (sul se dostala i dovnitr, takze nohy jsou definitivne v tahu) bude na zimu, pokud do ty doby skutecne neodejde:) a nove koupenej Sid bude na ostatni cast roku… takze budu mit v obehu dve vidlice
-
Pěkně vyžrané od soli. Vidli věnuji obvzlášť pěči po káždé jízdě (i v létě) kluzáky čistím hadrem kolem stíráků kartáčkem a po té natříkam silikonovým olejem.
Ta vidle ti už nechodí?
-
ale chodi:) v servisu na to pekne koukali a rikali, ze neco takoveho jeste nevideli:)) sul se tam dostala pres gufera, takze podle toho ty nohy vypadaji ze… asi uz je tam nejaka vule, vnejsi nohy jsou oroseny od oleje, o optimalni fci zrejme nemuze byt rec, ale ja si nestezuju, neco ta vidle pobere a zda se mi to furt lepsi nez tam vratit obyc pevnou:)
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- Na cem (ne)setrite u kola?
- Kde prodáváte svoje kolo či komponenty?
- Našli jste si svoje ukradené kolo - co dál?
- Kde máte kolo?
- kam striknout olej do vidlice?
- Mytí vysokotlakým čističem
- Dalo by se prodat?
- Mavic Crossride vs. DT Swiss X 1900 (HNOJ poradí?!)
- Kradez kola se nevyplaci
- e-stránky na tuning biku
