skutečná váha R7

Samozřejmě jsem to četl, ale když si porovnáš čísílka, zjistil jsem ještě trošku něco jiného. Pro Tebe je zřejmě 100 gramů nepodstatný rozdíl.

zase ale kolega usetri na brzde, ne?? vecka tam neda a kotouce gramhonici prece nevozi.. ;-D

Mluvíš mi z duše, navíc vypadá fakt dobře! Zítra ji nahazuju, po víkendu dám vědět-dřív se nedostanu na net.

jj už se na ni těším…:-))

Takže tady jsou první AMATÉRSKÉ dojmy z R7 Super 100 mm IT. Odborníci (což nemyslím ironicky), kteří tak krásně rozvětvili předchozí diskuzi na téma systému IT, prosím raději nečtěte :-))

Po seříznutí sloupku na 19,5 cm je konečná hmotnost verze IT s lockem a véčkovými čepy 1620 gr. Vidlice potřebuje k nástupu zdvihu silnější impuls, ale jakmile jej dostane, je v celém rozsahu zdvihu velmi citlivá. Jinými slovy – ani při silovém šlapání vsedě na hladkém povrchu se R7 téměř nepohne, ale v terénu dělá, co má. Zkušenosti s odpruženými vidlemi nemám, jezdil jsem karbonku, ale proti Scarebovi, kterého jsem zkusil na kamarádově kole, je určitě tužší a sportovnější.

Teď – opět amatérsky – k funkci systému IT. Po praktickém vyzkoušení bych už jinou verzi nechtěl. Namáčknutím červené minipáčky na řídítkách si tlakem na vidlici nastavíte libovolný zdvih v rozmezí cca 20–30 až 100 cm a následným zmáčknutím menší zelené páčky systém opět deaktivujete. Návrat na maximální zdvih provedete stejným postupem, zmáčknete červenou, vidlice sama vyjede na 100 mm a zelenou páčkou se systém zamkne. Co je hlavní – i při nejnižším možném nastavení zdvihu je jeho nástup stejně citlivý jako při maximálních 100 mm. Dvoupáčka je subtilní s tenoučkou objímkou, na černých řídítkách působí velmi nenápadně a decentně.

K lockoutu na pravé noze jen stručně: pracuje, jak má, nezávisle na nastavení IT. Mezipolohy jsem zkoušel jen letmo, ale nepoznal jsem rozdíl. Mě osobně stačí krajní polohy zamčeno-odemčeno.

Myslím, že IT je dokonalý systém pro bikery, kteří se často pohybují na asfaltu nebo v lehkém terénu, kde 100 mm zdvihu při delších cestách přece jen překáží. Taky v terénu do kopce budu zdvih snižovat při současném zachování citlivosti pružení. Jediné dilema mám vzhledem k velkému rozsahu nastavení zdvihu vidlice se sedlem, které při plném využívání funkce IT nikdy nebude v trvale vodorovné pozici.

Můj Black Elite 03 váží míň, než uvádí Progresscycle na svejch stránkách. Asi se nakazili poslední dobou od ostatních.

Nerad by som robil antireklamu, ale jeden biker by o tej Steinbach mohol rozpravat… Vlastne az potom, co sa prebudi z komy. Zlomila sa mu totiz v zjazde. Avsak neviem koho vinou.

ten samotnej monoblok zas tak pevnej neni…

Ted je jeste otazka jestli technicke vymozenosti v podani Manitou jsou technicke vymozenosti. Jen dodavam, ze rozhodne nejsem zastancem Marzocchi.

M. Race ma taky cca 1.5kg, ale bohuzel jenom 8cm, jinak bych ji bral.

já teda po tom co jsem začal jezdit Mx comp coil na zimákovi tak můžu říct, že přesto že jsem nebyl zastánce macoch tak můžu říct že se s ní nezávodně jezdí v terénu líp jak s blackem. Samozřejmě absence locku a velká citlivost ve spojení s váhou je na xc a maratony hodně out.

Za 15 tisic sezenes na netu Marathona. Spise je to hladina okolo 9–12 tisic Kc – zde toho treba RS Revelation ci RS REBA nabizi vice. Na druhou stranu, ne kazdy chce vidli s mnozstvim hejblatek.

Co se muze pokazit, to se taky pokazi. Jsem priznivec M Coil :)