Vůle u brzd jsou už tak velké, že špalíky nelze pořádně nastavit. Jedná se o úplně první véčka XT z roku 1996, takže opotřebení odpovídá věku a provedení. Nicméně než je sundám, neodpustím si poslední otázku: dá se s tím ještě něco udělat?
Vůle u V-brakes
11 nepřečtených-
-
netusim presne jak konkretne tyhle vypadaj, ale kdyz vyjdu z obecne konstrukce V-brzd, zkusil bych asi tohle reseni: rozlisovat cep na brzde, telo pripadne uvnitr vystruzit nebo jinak zarovnat „to vyvaklany“, vyrobit novy cepy, slisovat…
otazka, jestli se to vyplati.. :/
-
Takhle opravdu ne. Některé vůle jsem odstranil trvalou deformací pomocí svěráku, ale na všechny tuto metodu nelze použít. Obrázek třeba zde: http://www.nexternal.com/…xtvbrake.jpg
-
Umim si predstavit odstraneni vuli pomoci sveraku dokonce na vsech cepech najednou :)
-
jojo … akorat doporucuju sundat cyklokomputer – mohl by se poskrabat displej :))
-
-
-
-
Pokud to jsou ty staré co neměly pružinky na předepínání pantografu jedním směrem, viděl jsem tam uvázaný gumičky z nastříhaný duše. Třeba LX ty pružinky má, zkus s nima zaviklat, hrůza! Ale díky jim jsou špalíky tlačený do jednoho směru.
-
Da, charašó Pekáčku. Vozím LX pantograf a dost se vaklá (teď už na bahňáku). Naštěstí pružinky tu vůli stahují do jednoho směru, dolů. O DOST kvalitnější je XT 93, známé mohutné čelisti. Provedení čepů je kvalitnější a hlavně jsou zde větší rozestupy mezi nimi. Skoro se nevaklají (asi 0,1mm) po dvou závodních sezónách! Jen ta přední píská při brzdění. Bacha na nové XT, jsou to LX v jiném kabátě! Je vidět že JAPONEC chce, aby se prodávaly kotouče!!!
-
dobrá volba jsou čelisti deore, teda pokud někomu nevadí že jsou to jen deore, tuhost mají super a vakl po 3tkm co jsem je měl neměly. Nemaj sice paralelogram, ale to není nutně špatně…
-
Hned bych je vozil, jenže můj Duratec Stream má čepy na zadní brzdu hrozně vysoko. Špalky mám až nadoraz dole a to se bez pantografu nedá. Sklápějí se po kružnici s malým poloměrem, tak za časů Sram pětek jsem musel nastavovat špalky skoro po každým švihu v marastu… Prostě lezly pod ráfek. Proto raději vozím rozvaklaný LX.
-
-
-
-
Rameno brzdy je na čepu zajištěno takovou roztemovanou podložkou, kterou se mi podařilo překvapivě velmi lehce vydloubnout šroubovákem. Zpátky jsem to poskládal kladivem.
Dotaz: v jiném příspěvku píše Daf, že u XTR je rameno na ložisku (kuličkovém ?), které se dá štelovat. Jak je to tam vyřešeno ?
-
Podobně Avid Ultimate (na 2 ložiscích). Šroub dotáhne oba vnitřní kroužky ložisek a opře je o osazení čepu (u podkovy). Pak to chodí jen na těch ložiscích, vůle po 2500km žádná.
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
