Ahoj,
Chtěl bych se zeptat koupil jsem si asi před dvěma měsíci toto kolo
http://www.bikeprodejna.cz/…il-2012.html
včera jsem chtěl dohustit pneu a koukám na zvláštní uzoučký šroubovací ventilek. Předtím jsem měl opravdu staré kolo a tam byl klasický tak mě to trochu zaskočilo. Mohl bych poprosit o radu potřebuji nějakou speciální pumpičku nebo redukci?
Děkuji za odpovědi.
A to od tý doby si nedofukoval? :o)
Vesměs jsem na tom kole jezdil prvních 14 dní po koupi a pak jsem byl měsíc na dovolené. Takže nedofukoval! Teď jsem se vrátil a kola ufouklá a mám tento problém. Každopádně děkuji za pro mě velmi užitečnou odpověď!
Jak píší ostatní. budto redukci, nebo jinou pumpu
Asi galuskový, ne? Normální dílenská pumpa umí oba, ale jsou redukce.
Totok a můžeš tofoukat jako auto :-)
Co máš za pumpičku?
U většiny po vyšroubování víčka koncovky otočíš gum. váleček a plast. bazmek a funguje i na galuskový ventilek…
Mrknu na to díky všem za odpovědi kdyby to nešlo vyfotim ten ventilek a hodim to sem :-)
Tady: http://www.bike-forum.cz/…-ventil.html je vlákno kde se o tom taky píše, jak na to. Loni jsem měl stejný problém, znám. :-) Nezapomeň před nafukováním vyšroubovat (né úplně) ten malý tentononc navrchu ventilku, pak nasadit pumpičku. Skoro všechny prodávané pumpy jsou jak psal depresy jak na autoventilek, tak na galuskový, jen rozebrat koncovku, vyndat gumičku, otočit ten malý pazmek co je vevnitř tak aby ten výstupek co je na něm na jedné straně byl směrem dovnitř, nasadit gumičku užším otvorem směrem ven, smontovat, nasadit, fučet. Po dofoukání nezapomenout ten malý tentononc na ventilku zase zašroubovat.
Proč to furt měněj? Copak na autovenitlku je něco špatnýho?
Galuskový ventilek tu byl už před mnoha a mnoha desetiletími. To až poslední dobou se začaly na kola dávat i autoventilky.
autoventilek je proste divnej..
Klasika, galuskáš je ve všem horší než autoventilek (nemám teď na mysli bezdušáky :) ), ale pere ho tam snad každý výrobce :D
spíš naopak né? Ruční pumpičkou přes autoventilek nafoukáš s větším vypětím sil a ještě málo, protože se ti tlak z duše neustále vrací do pumpy (zobáček v pumpě po nasazení tlačí na zobáček ve ventilku a vypouští ho), zatímco u galuskového zobáček neustále pod tlakem z kola těsní a otevírá ho až přetlak z pumpy, takže jsi schopný nafoukat na mnohem větší tlak. Autoventilek je ve všem horší! :)
Mas dementni pumpu. Ja mam uz leta nejakou author pumpicku za 150Kc a ta ma v hlavici zpetky ventil, tkaze se zadny vzduch nikam nevraci:)
to dost možná ano, ale nepoužívám dementní autoventilky, takže tento problém neřeším :)
Je to přesně naopak – autoventilek je ve všem horší, než galuskový.
Když myslíš, nebudu ti to vyvracet.
Já to vím :-)
vozil jsem oba a ani s jedním nebyl problém.
Já s autoventilkem problém měl – nevešel se do ráfku a taky se většinou dělá příliš krátký pro vyšší ráfky.
Stím, že se nevešel do ráfku jsem nikdy neslyšel. Ale stou délkou musím souhlasit. Já jsem měl vysoké ráfky a tam jsem těžko sháněl dlouhý ventilek.. Jinak auto ventilky mám radši.
Pokud má ráfek díru na galuskový ventilek, tak se tam skutečně autoventilek nevejde. Musí se protáhnout 8mm vrtákem. A obráceně, do otvorů pro autoventilek se dostanou plastové vložky, aby se duše s galuskovým netlačila skrz.
Kolo s galuskovým ventilkem nenafoukneš u benzínky xD
nafouknes, staci redukce
jak u ktere. nekde musis mit pul sta jako zalohu na hadicu, nekde maji foukani jizdnich kol vylozene zakazany a kompresory, kery nejsou pro kamiony nenafuci silnicku na pouzitelnej tlak. krom tej silnicky, musis tyto trable resit i s autoventilkem. :-D
Auto ventilek je nevětší pitomost co mohou dát na kolo. Když už tak klasický velo ventilek s gumičkou.
Myslíš tu tlustou, hnědou gumičku, kde spotřebuješ většinu úsilí na to, aby se vůbec profoukla?
Dobrý jsou s tou černou.
1+
