Rady prosím: CX pláště a kola, bezduše?

Taky bych do toho nešel – ostatně ani nevím ze by se to nějak vozilo – buď duše nebo galusky.

Aha, tak na tohle jsem nemyslel, to dává smysl.. jak často těžko říct, podle toho jak mě to bude bavit.. ale určitě budou období kdy ta kola budou stát týden i víc.. do galusek se mi nechce, závodit nebudu, to spíš na silnici bych je zkusil..

Jinak bezduše se na CX vozí docela často – aspoň na anglickejch fórech jsem na to dost narážel, galusky profíci/závodníci, bezduše ti co nechtěj do galusek, protože se pak dají vozit nižší tlaky bez nebezpečí procvaknutí duše, ale já asi ani na písku ani v extrémním bahně jezdit nebudu, plus přesun po silnici, takže stejně do extrémně nízkých tlaků nepůjdu..

Takže duše – když je plášť 30–35 mm, dá se tam dát obyč silniční duše (u které je většinou napsáno 18–23 nebo 25) s tím, že se do té šířky nafoukne, když nafouknu duši samotnou, tak ten objem určitě má… nebo musím shánět specifické duše pro širší pláště (které budou zas těžší)?

Díky chlapi, přesvedčili jste me (šlo to rychle, přiobjednal jsem další latexky:)..

Dám sem ještě jeden dotaz, ať neotravuju s novým vláknem, stejně počítám jecnak je nejvetsi expert = cetl jsem Tva vlakna o silnichnich TBL..

Budu vyhledove resit nejaka lepsi kola na jednici silnici, ted mam nejaka Ksyria, komplet s kazetou a plasti 2,8 kg, samotna asi 1800g..

Uvazuju jake obuti galusky vs. plastovky vs. bezduse vs klasika plast a duse..

galusky

váha a cena kol, u karbonu i konstrukce a výdrž, nízký valivý odpor

(je to fakt tak dobrý?)

• cena galusek (ale i pláště jsem ted koupil za 1000, chtel jsem 25 abéžové boky, takže výběr moc nebyl), nutnost vozit náhradní, otázkajestli se po defektu podaří opravit..

plášťovky:

ty jsem nějak zavrhnul, není velký výběr, nevýhody podobné jako galusky a zústávají clincher kola, která jsou za podobné peníze těžší… nebo kecám?

bezduše:

jestli budu kupovat clincher kola, asi Fulcrumy 1 nebo 0, dělaj se TBL ready.. má TBL cenu, je tam rozdíl ve valivém odporu ve srovnání s pláštěm a duší? (no a třeba v zimě na tom jezdit nebudu, takže asi stejný problém s tím tmelem)… a pokud bezduše, musí to být jen specifické TBL pláště, nebo jde i normální (třeba ty co jsem teď koupil, http://www.bikeinvest.cz/…5-mm-tan-blk docela vysoké tpi, ale asi jde i o patky a jak sednou do ráfku..)?

duše + pláště:

klasika, oproti galuskám ve stejné kategorii komplikovanější a těžší kola, vetší valivý odpor, vyšší váha.. ale pohoda provoz..

Nejezdil jsem nikdy na ničem jiném než pláště+duše, zamlada nic jiného nebylo (galusky byly ale já je neměl), takže nevím, jestli ty moje doměnky platí..

Dík za komentář-doporučení

Chlapi musim jeste jednou podekovat.. o tech latexkach dusich jsem vedel delsi dobu, ale nejak jsem se nedostal k tomu je objednat, az ted s novymi plasti a kdybych Vas potkal vcera na vyjizdce, tak mate u me kazdy pivo minimalne.. a to jsem je tam jeste ani nemel (viz. nize)..

Zkusil jsem to doma na valchich porovnat – dal jsem ty nove latex duse do stavajicich plastu jeste pred vymenou za nove, stejne kolo, stejna kola, stejne plaste (Schwalbe Stelvio 23jky), stejny tlak.. dal jsem dva petiminutove intervaly, jeden na lehci prevod a jeden na nejtezsi.. s latex dusema na plus minus stejnem tepu a pri stejnem pocitu jedu o dva, skoro tri pastorky na kazete niz a to na tech kolech mam 27–11!!!

No a venku jsem ty duse jeste nemel, protoze pak jsem prezul i plaste a protoze jsem nakoupil toto (chtel jsem 25tky a bezove boky, plus me zajimalo jak se budou chovat tyhle rucne delane kaucukove, vlastne taky latexove?) zalezitosti.. no a jak jsou od vyroby uplne placate a do uzkych Mavic rafku se blbe cpou, nejak me nenapadlo si tu disi trochu nafouknout, tak jsem si vyrobil snakebite, neslo to odseparovat duse z pod patky plaste, moc to k sobe lepi.. abych ty duse vsechny nezmrvil tak jsem tam dal butylky ze az se plast trochu vytvaruje tak to prehodim = a i s temi butylkami to ma podobny efekt jako latexky v tech Stelviich, na valcich zas o dva pastorky nize a venku vpodstate taky, na dvouhodinovem okruhu jsem byl rychlejsi o 10 minut, pravda nefoukalo, ale nehrotil jsem to.. ve vetsine kpcu jedu nizsi prevod nez jsem byl zvyklej, nebe a dudy, o vikendu tam dam ty latexky, trochu je nafoukam aby nebyly tak placaty a nezustavaly pod patkama – pak to snad pojede do kopce samo nebo co.. skoda ze nejsou lehci, ale to by zas nebyly tak dokonale.. doporucuju, tohle nebo Vittoria open corsa EVO prej, delaji se i ve 23 mm, ale mam pocit ze tech 25 taky hodne pomuze na horsim povrchu..

Tak me napada, u tech plastu vsude pisou, ze jsou rucne delane a maji vlastnosti galusky mel bych fakt vyzkouset ty galusky, jestli je to jen trochu podobne ten pocit (i kdyby valivy odpor v laboratori byl o neco vetsi), plus uspora na vaze kola, tak to musi byt super svezeni a sel bych do toho i za cenu prudy s defekty..

Az ted jsem si tu precetl tve peripetie. Ono je opravdu mozne, ze jsi proste tu predchozi dusi mel nejak spatne nasazenou v rafku a treba se skripla patkou. Nekdy to je velmi obtizne objevit. Jednou se mi to stalo, kdyz jsem vyfouknute plaste dal na kole do drzaku na auto a pak je naficel na max. Nejak si to tam blbe sedlo a bylo to.

Challenge duse jsem nezkousel, tak tezko soudit, treba jsi mel „stesti“ na nejakou spatnou varku.

Hod prosim svuj postreh vcetne presneho typu Contiku jeste sem.

Mam je v 33 mm CX plastich, takze daji..

Nejlepsi zdroj je Decathlon, cca 250 CZK, obcas min, ale nedaji se objednat a bacha, i kdyz je maj skladem na netu a i kdyz si tam zavolas jestli je fakt maj, tak je nekdy nemaj, proste bordel… musis premluvit nejakeho prodavace at to na tom regalu fyzicky zkontroluje nez se tam vydas, jinak zbytecnej trip pokud to mas dal..