Ridley ASTR 2025
Přidat foto
Ahoj všem,
už na jaře jsem se tady na fóru radil ohledně výběru nového kola a padlo tu dost dobrých tipů, za které všem děkuji. Záměrně jsem s profilem nespěchal hned po koupi kola – chtěl jsem mít nejdřív něco najeto a podělit se o skutečné dojmy z praxe. Teď mám v nohách několik tisíc kilometrů v různém terénu i počasí, takže už můžu s klidným svědomím hodnotit.
Nakonec jsem zvolil Ridley ASTR a rozhodně nelituji. Hledal jsem moderní, univerzální a rychlé kolo jak na krátké svižné švihy po práci, tak na celodenní dlouhé vyjížďky. ASTR to plní na jedničku: po asfaltu letí téměř s lehkostí silnice, ale zároveň nabídne dostatek pohodlí, když člověk odbočí na polňačky nebo štěrk.
Hlavní postřehy a dojmy:
- Skok z 2×10 na 1×13: Přecházel jsem ze staršího pohonu 2×10 a posun na elektronickou sadu 1×13 (SRAM Force XPLR) je technologicky úplně jiný svět. Bál jsem se mezer mezi převody na rovině, ale díky odstupňování po jednom zubu na rychlém konci kazety se dá držet přesná kadence. Žádný přesmykač, tichý řetěz a spolehlivé řazení i v tahu v kopci. Prostě není co vytknout. Jakmile člověk zkusí elektrické řazení, už nechce jinak.
- Kola Zipp (303 XPLR): Široké ráfky dělají s jízdním projevem strašně moc. Plášť se ani při nižším tlaku nežvýká, v zatáčkách drží stopu s naprostou jistotou a na rovinách má kolo výbornou setrvačnost.
- Sedlo Specialized Mirror: Na 3D tištěné sedlo jsem byl zvědavý a možná se i trochu obával, ale funguje skvěle. Tlak je rozložený rovnoměrně a ani po celém dni v jedné pozici člověk necítí žádné nepříjemné otlaky.
- Keramická ochrana rámu: Rám dostal hned ze začátku keramickou ochranu od Gyeon a v praxi je to obrovská úspora času. Po celodenní jízdě v prachu nebo mokru se špína na laku nechytá a kolo většinou stačí jen spláchnout proudem vody bez drhnutí houbou.
Celkově jsem s kolem maximálně spokojený, trefilo přesně to, co jsem od moderního gravelu čekal.
(vloženo dnes)
| Značka | Ridley |
| Model | ASTR |
| Modelový rok | 2025 |
| Velikost | M |
| Hmotnost | 8,5 (včetně pedálů a držáků na bidony a cyklopočítač) |
| Rám | Ridley Astr Carbon |
| Vidlice | Ridley Astr Carbon |
| Hlavové složení | Ridley Astr Carbon, plně integrované vedení F-Steerer, 12×100 mm |
| Kliky | SRAM Force XPLR AXS™ E1 Wide, integrovaný wattmetr v ose |
| Středové složení | SRAM DUB PressFit |
| Měnič | SRAM Force XPLR AXS E1, 13 rychlostí (Full Mount / UDH) |
| Řazení | SRAM Force AXS E1 |
| Převodník | SRAM Force XPLR X-Sync, 40T |
| Kazeta | SRAM XPLR XG-1371, 10–46z (13sp) |
| Řetěz | SRAM Force Flattop |
| Náboj přední | Zipp ZR1 DB, pevná osa 12×100 mm |
| Náboj zadní | Zipp ZR1 DB, ořech XDR, pevná osa 12×142 mm |
| Brzda přední | SRAM Force AXS hydraulická, kotouč SRAM Paceline 140 mm |
| Brzda zadní | SRAM Force AXS hydraulická, kotouč SRAM Paceline 140 mm |
| Brzdové páky | SRAM Force AXS E1 |
| Ráfek přední | Zipp 303 XPLR SW Carbon Tubeless (vnitřní šířka 32 mm, vnější 40 mm) |
| Ráfek zadní | Zipp 303 XPLR SW Carbon Tubeless (vnitřní šířka 32 mm, vnější 40 mm) |
| Dráty | Sapim CX-Ray |
| Pedály | Shimano Deore XT (PD-M8100 SPD) |
| Řídítka | Forza Cirrus Pro Integrated Carbon (Flared) |
| Představec | Integrovaný v kombu Forza Cirrus Pro |
| Sedlovka | BBB BSP-35 394mm FlyPost |
| Sedlo | Specialized Power Pro Mirror 143 mm |
| Pláště | Tufo Speedero 44 mm (bezdušový setup) |
