Pomeranč

Poté co jsem dostavěl kola dětem a manželce, tak jsem si říkal, že nastal čas upgradovat své kolo. Protože už nějaký rok jezdím na cyklokrosce s rafkovými brzdami, úzkými ráfky, a co se dle diskuzí zde jeví až jako nebezpečné, rychloupínáky, tak jsem se rozhodl posunout do doby hydraulicko-pevnoosé.

Protože na současném kole jezdím čínskou sadu, tak jsem se rozhodl, že půjdu opačnou cestou a v rámci experimentu na lidech, pořídím čínský rám a na něj dám „značkové“ komponenty. Jelikož se jednalo o projekt dlouhodobý, tak se díly sháněly postupně, jak se kde vyskytlo něco zajímavého na bazaru nebo slevách. Takže sada a kompletní kola jsou použité, něco dalo staré kolo a něco se pořídilo nové především na AliExpressu u ověřených značek.

A také začalo hledání vhodného rámu, tak nějak jsem věděl co jezdím a co potřebuji (dvoupřevodník, místo na blatníky, min. 38 mm pláště) a co chci (spíše pohodlnou geo, mechanické řazení(zatím)) A tak po prvotních úvahach, zda se spíš posunout do endurance sektoru nebo jít cestou čistého gravelu, jsem zvolil univerzálnost gravelu. A začalo hledání vhodného kandidáta. Požadavky tedy byly rozumná geo (sice tomu nerozumím, ale vsugeroval jsem si nějaké požadavky :-)), co nejvíce standardizovaných prvků a pokud možno vedení bovdenů mimo hlavovku a rozumná cena.

Překvapivě požadavek na stardizované prvky a vedení bovdenů se ukázal jako tvrdý oříšek. Většinou rám který se mi líbil měl tuhle atypickou sedlovku, tuhle speciální představec, támhle specifické hlavové složení a většina měla vedení bovdenů hlavovkou.

Když jsem slevil z vedení bovdenu a vybral finálního kandidáta a téměř ho objednal, tak jsem u jiného prodejce/výrobce objevil totožný rám jenom s vedením bovdenů sice vnitřkem ale mimo hlavovku. Pak už jenom zbývalo vybrat barvu, objednat a měsíc počkat.

Zvolil jsem sice dražší poštovné, ale údajně bez cla a doplacení DPH. Tak po měsíci napětí opravdu zvoní PPL a předává krabice s rámem bez dalších poplatků. S napětím rám rozbaluji, balení obsahuje vše deklarované a potřebné. Provedení mě příjemně překvapuje, objevuji pouze několik drobných nedostatku na laku v místě šroubů.

Doobjednávám potřebné komponenty a pouštím se do stavby. Kde příjemně zjišťuji, jak krásně mi barevně pasují kola co jsem koupil dříve k rámu a úspěšně zapomněl, že jsou také do oranžova. A barva přece jezdí.

Ale i provedení a montáž se obešla bez potíží, jediné co bylo třeba doladit byla průchodka pro lanko přesmykače, ale byla to práce na minutu. Po složení, troškou crcání s odvzdušněním brzd, sedám na kolo a zjišťuji první problém. Přední brzda nebrzdí a páka teče. Takže po kompletním přetěsnění (překvapivě se na Sram shání díly docela komplikovaně) novém odvzdušnění, zajetí nových desek sedám na kolo. Z kotoučovek jsem pořád trochu v rozpacích, ale předpokládám že si to sedne a nebudu chtít nic jiného.

Ještě nemám moc najeto, ale kolo je tuhé, po prvotním vykřupání, dotažení, nikde nic nekřupe, ani nepraská. Jenom v srovnání s předchozím kolem je to docela sbíječka, ale to snad vyřeší snížení tlaku pneu, se kterým zatím experimentuju, páč zjišťuji, že širší ráfky umožňují nižší tlaky než jsem zvyklý.

Závěrem. Z kola mám dobrý pocit a nemám pocit, že by mi mělo něco zůstat v ruce nebo upadnout pod zadkem. Ale kdybych se náhodou dlouho neozval… :-D

P.S. pro módní policii: Komín bude dořešen po vyladění posedu. :)