BASTARD

Tak jak jsem už editoval v popisu, BASTARD má ke dnešku nalítáno 100 000 km. Sice z původního kola, tak jak jsem jej před 25 lety koupil toho už moc nezbylo, ale rám je stále původní, beze změn či oprav. Akorát zdraví a kondice už bohužel není taková, jako byla když jsem tenhle bajk kupoval a nevím nevím, jestli na něm dám ještě alespoň jednou takovou porci kilometrů, nebo budu muset potupně přejít na elektro… :-/

Njn, ale všechny tyhle úpravy dělám právě na tomto biku… ;-) Teda snad kromě nábojů na průmyslech… Nevidím nic špatného na konusech, pokud jsou dobře provedený – tzn hlavně(!!!) kvalitně zatěsněný. Páč pokavad se tam nedostane prach nebo vlhkost, tak u kónusů stačí jednou za sezónu zkontrolovat a případně seřídit vůli a jestli jsou gufera OK, pak jednou za 10 000 km vyčistit a dát nové mazivo (úplně stačí LV2EP), zkontrolovat dráhy a pokud je člověk cimprlich tak vyměnit kuličky. Pokud jsou v nepořádku gufera, tak vyměnit i ty.

U BASTARDa jsem měnil náby jen v případě, když jsem upgradoval na kotouč nebo jako nyní na 36d ráfek vzadu…

Řada mých přátel od 40 do 70 let má pod pojmem „náročnější provoz“ namysli třeba zvýšení váhové kategorie tedy odolnější ráfky, náboje s průmyslovými ložisky, brzdy, nebo vození bočních nosičů které na 26ce není moc pohodlné, nebo vozíků za kolem třeba úroda ze zahrádky, voda ze studánky, nebo problémy se zády takže koupě fulla, nebo problémy s koleny nebo zdravím obecně následná koupě elektra ale všechny spojuje jedno milují kolo a rádi do něj občas zainvestují neb na něm najedou tisíce km za rok třeba

2 hmm – on to takovej napůl zimák už je, svýho času jsem na něm jezdil celoročně. A díky tomu, že ho mám doma v bytě, tak jsem si mohl dovolit ho každý den po projížďce, pokud jsem jel po zasolené cestě, hodit do vany a osprchnout čistou vodou a pak vytřít do sucha. A za ty roky jsem neměl jedinej problém (krom hlavovýho složení, který jsem při zimním provozu musel měnit každej 2 rok – ale to je imho tím, že není, narozdíl od nábojů či středu, nijak utěsněno proti vodě).

Tak nějak plánuji si ho stále nechat na celoroční (víceméně, už to nebudu tak hrotit jako dříve) ježdění, stavět nové kolo se mi nevyplatí, protože neplánuji nějaký „náročnější provoz“ ;-) – ve svém věku se už asi nebudu pouštět do extrémního DH atp. a pro těch mých 6 – 8 t. km ročně tohle kolo naprosto s přehledem dostačuje. Jak už píše team_daddy, nemám potřebu kupovat nový kolo jen pro ten pocit, že budu mít nový kolo. ;-) To nový kolo za mě víc kilometrů nenajede…

Kus historie, už jsem viděl i kola co měli najeto 100 000 a víc, navíc majitele znám. Takže nic neobvyklého. Já v průběhu života zvyšoval nároky na provoz tak to mám dohromady taky, ale na 3 kolech. Doporučuji kolo dát do archivu pro budoucí generace nebo na zimáka a stavět nové pro náročnější provoz.

Tohle je větší bastard než John Sníh. Ale mě se svým perverzním způsobem líbí. Pracant jak kráva. 80.000km, pánové, kdo z nás to má? Cyklistika ve své užitné podobě. Žádná „potřeba“ novýho kola každej druhej rok.

2 Vilém – jsem původem strojař, takže dobře navržený a zkonstruovaný adaptér bude fungovat OK. Samozřejmě se musí dobře spočítat (vektory sil, pevnosti a pružnosti použitých materiálů atp.) S tím nebude problém… ;-)

2 Jarax – s tou cenou máš pravdu, nicméně to není tak, že bych to kolo prostě jednorázově přestavěl. Ty investice a změny šly průběžně – prostě jsem v průběhu těch cca 20 let vždy něco přehodil. Např. sjel jsem špalíky na předním Včku (Shimano LX paralelogram, stejné co jsou ještě vzadu) ale místo výměn špalíků jsem Včka zrušil a rovnou vrznul Avid BB7 + 160mm kotouč a přepletl kolo na jinou nábu (to bylo tak před 15 lety). Rozlámal jsem při pádu měnič X-7, tak jsem tam vrznul X-9 (+ochranou klícku), atp… Nyní přestavěl předek z 160 na 180mm atp..

BTW, tohle kolo jsem kupoval jako nové v tom roce 1998 za cca 45 000,– Kč… :-/ (Tenkrát byla RS Juddy C výkřik nejmodernější techniky a naprostý hi-tech ;-))

Na kotouc vzadu bych se vysral, kdyz to nema navarku. Dovarovat tam neco je nesmysl, adaptery jsou akorat zbytecna komplikace.

no ty dodelavky budou drazsi nez bazarovy daleko lepsi kolo,jinak na dalsi prestavbu je nejlevnejsi rovnou novej ram a vzduchova vidlice coz by se dalo pri trose stesti sehnat za 5500,jenze problem je ze na inzerat clovek obcas sezene kolo za 15000 co bylo za 35 novy:) potom tyhle prestavby moc zajimavy nejsou ,vyhoda tohohle kola je ze nelaka zlodeje

2 yoolaus – když jsem přeplítal zadek na ten 36d ráfek, tak jsem pochopitelně musel nahodit i novou 36d nábu. No a všechny „slušnější“ už se dnes dělaj na kotoučovky – tak jsem tam frknul i ten kotouč. Ještě nechat udělat návarky na rám (nebo vyrobit/použít adaptér) a na zadek přijde Avid BB7, stejně jako je vepředu.

Ukol splnen. Tohle kolo ti pred Albertem nikdo neukradne..

je to ako rizoto v piatok v skolskej jedalni…co tyzden dal :) ale ako pracant na cestu do prace preco nie…co ten kotuc na zadnom naboji ??

Eh – to s tou podkovou měla být reakce pro Viléma… Jinak blatníky mimo jiné proto, že sice jezdím bez ohledu na počasí, ale nemám rád vodu nebo bahno v rozkroku či na zádech… ;-)

Mírně zpevňuje horní klenbu vidlice + je to držák na zipky pro bowdeny a kabeláž ;-)

Pěkný nájezd a výjimečný poměr počtu blatníků k počtu kol. Fajn dělník do nepohody.

Stiffness přeci. :)

K cemu je ta podkova na vidlici?