Zlomená vidlice-náhrada

Tím sem chtěl říct, že se snažím, aby to kolo bylo na úrovni, jasně, je mi 15-takže nemám na spousty dílů, na které tady mají mnohdy výdělečně činní dospělí..

No jo, ale rám a vidle jsou základ na kterým stavíš. To by fakt bylo lepší brzdit véčkama, šatrovat Alívkem a mít tam třebas Recona. Výrobce většinou do 20 tisíc není schopen dát lepší vidli (alespoň Axela), ale šatr vídáš často XT a kliky plné Deorka nebo i horší, samozřejmě s ocelovýma převodníkama. To je jak dávat litá kola na Trabanta.

Při stejné ovládací síle vyvine větší kotouč větší moment. Při stejném momentu stačí u většího kotouče menší ovládací síla. Vždyť mluvíte oba o tom samém.....

A nejde a nejde a nejde :-) Řeší se to tu pořád do kola. Sice samozřejmě ten větší moment vyvine (ale pouze pro stejnou sílu na páce), jenže u toho menšího o to víc zmáčkneš páku a pro vidlici je to nastejno. Já tedy když jsem měl jen 160 kotouč a brzdilo to míň, tak prostě přidám v nouzi druhý prst. A ještě se mi nestalo nikdy ani na malém kotouči, že by to brzdilo málo, že bych potřeboval více (samozřejmě musel jsem použít větší sílu, v dlouhém sjezdu horší na prsty, ale nikdy rozdílná situace pro vidlici). Jediná situace je při brždění ve velké rychlosti na asfaltu s pořádným pláštěm. Ale kdo si tam s větším kotoučem dovolí zmáčknout páku vší silou více prsty, aby došlo k většímu zatížení vidlice než je možné s menším kotoučem.

V praxi je pro vidlici, tedy minimálně u mě, zcela jedno jak je velký kotouč. Pouze s malým kotoučem se to nebude líbit mojim prstům.

Jediné, v čem se to liší je potom jiné rozložení sil od zavedení do vidlice, větší kotouč má sílu na větším rameni od uchycení brzdy… ale to už je něco jiného…

to je zjevná vada materiálu, možná bych to poslal přímo výrobci, s dramatickým vylíčením držkopádu a s tím, že tě dost mrzí, že taková vada z výroby se projevila těsně po záruce. třeba se chtěj za nos a pošlou novou s omluvným dopisem:-)))

Za příplatek nalepím i nálepky vhodných značek, ty zase konstrukci nebývale zesilují :-))

Né tohle bylo bezpečně tou nálepkou, takhle jsem to slyšel :-)))

ja myslim, ze ano.

Ak by to vzniklo napr. narazom do prekazky, tak by vidla mala ohnuty krk alebo vnutorne nohy.

Pri brzdeni kotucovou brzdou su v tom bode pomerne konske sily ale na to by ta vidla mala byt dimenzovana.

Ak to prepocitas na brzdenie 140 kilovej vahy (120 kilovy chlap na 20 kilovom bicykli), tak v tom bode 10 cm od osky kolesa posobi pri zablokovani kolesa tangencialna sila 450 kil. Vypocet je pre staticky stav.

Ak by sa to koleso zaseklo o nejaku prekazku, tak treba pripocitat moment zotrvacnosti a ta sila moze byt este niekolkokrat vacsia, takze myslim, ze by to malo byt dimenzovane na tlak v uchyteni brzdy pribliznbe niekolko tisic kil.

Niektory zo strojarov co su tu by sa mohol pozriet do tabuliek aky je modul pevnosti pre technicke magneziove zliatiny a prepocitat to aspon priblizne pre ten profil.

Materiáloví odborníci jsou v threadu výše, tady jsou jenom nepodložené informace, které jsou pouze přebrané :-)

Pokud se chces vylekat jeste vic, tak si projdi nejake starsi fotky na dolekop.com ;o)

magnesium samo o sobě je přece hořčík, prvek v periodické tabulce… to bude spíš slitina magnesia ne?

To na fotce není suntour :-)

Ja myslim, ze to Magnesium ude pouzito jenom jako obchodni lakadlo, ale u vsech vidlic se bude jednat o trochu odlisne slitiny a tudiz vlastnosti vidlic. Hlevne tam pak bude urcite jina tloustka steny. Cim vyzsi model, tim tensi stena, dle me (nerikam, ze zrovna u Suntouru, ale tak obecne)

Tohle je ten zásadní problém, který jsi po pečlivém prostudování threadu objevil ? :-)

Asi nějak tak, v terénů kde jezdím dostává vidle větší záhul. Najednou zkouším brzdy, stavím na přední a rána… Neřeknu kdybych někde skočil, ale tak zlomit vidli, to je na pováženou..

Treba Boxxer WC praskal i kdyz ses na nej krive podival. DJ '03 prasknul sam o sobe jen pri obyc jezdeni, zadny velky skakani. Proste vsechno muze prasknout i pri normalnim pouzivani. Staci ti jedna materialova vada.