XC ráfky, náhrada za BJ Ready 21

XR391

Ja 331 jezdil 5 let, najely toho hodne i na zavodech. Ted je jezdi pritelkyne a jsou furt dobry. Pri vymene plaste jsem rozhodne montpaky nelamal.

Musíš nejdřív schodit celý plášť do středu ráfku a až pak sundat.

Nojo, jenomže ta výměna ráfků Ti nic moc neřeší. V dnešní době mají skoro všechny vnitřek s drážkou na patku TL a s duší to jde vyměnit ještě hůř než bez ní. Duše vadí usazení patky pláště do středového žlábku, patka tak nemůže využít nejmenší průměr ráfku a proto bych viděl ty zlomené páky. Navíc plášť rád zůstává skříplý duší při nafukování a nesrovná se jak by měl.

V první řadě zkus pořádně srovnat plášť v ráfku do prostředka – odtrhnout od boku, pak ideálně vrazit páku blízko ventilku a rukou projet celý obvod a tlačit do středu ráfku, když zaskočí do prohlubně tak jde sundat celkem lehko.

Koukám na profil těch ráfků a pokud jsem dohledal správnou fotku (v příloze), tak mají naopak zcela ukázkový profil. To je přesně nejlepší profil, jaký by ráfek na bezduše měl mít.

Nijak extra těžko to jít nemůže, problém bude na 99% rukama. Takže se nauč, jak se to správně dělá.

Pokud jsi měl do teď problém se Schwalbe plášti, tak po jejich přepracování na nové verze (super race, super ground, …) budeš mít problém ještě daleko větší.

Nové patky jsou výrazně širší (což je super, jak jsem psal v jiném vláknu, už je to stará dobrá UST patka jako dřív, takže to pak lépe těsní a také jde nafoukat téměř vždy úplně samo i malou pumpičkou bez jakékoliv pomocné metody, tedy i bez vyšroubování vložky ventilku – je to tím, že se ty hodně široké patky uvnitř žlábku navzájem dotýkají jak se tam pořádně nevejdou a tak vzduch při foukání neutíká ani před zaskočením patek pláště do patek ráfku), což nahození na ráfek ztěžuje. U nových při nahazování druhé patky je potřeba si s postupem mnohem více vyhrát. Tzn. část nahozené druhé patky natlačit opravdu hodně do středového žlábku a to tak, že tu první již nahozenou patku se snažíš ze žlábku co nejvíce vytlačit.

Jak jsou ty patky hodně široké, tak se do žlábku ani zcela současně nevejdou.

Pokud se to udělá dobře, tak to ale není žádný problém, i když jak jsem psal vedle ve vláknu, tak jsem si po dlouhé době na to už jednu montpáku vzít musel (některý kus se mi podařil bez montpáky, ale ne všechny).

U starých Schwalbe (tedy do teď prodávaných a stále ještě někde prodávají ty staré) TLE, kde patky tak široké nejsou to musí jít úplně samo a pokud použiješ správný postup, tak 95% kusů musí jít jen rukou zcela bez použití montpáky (a to myslím jak pro nahození, tak pro sundání a pokud nějaký ojedinělý kus jde hůře, tak jedna montpáka musí stačit). Stačí dodržet opravdu důkladné cpaní do středového žlábku pro obě patky a vždy končit (při nahazování) u ventilku a začínat (při sundavání) u ventilku.

PS: Profil mojich UST Mavic ráfků je v podstatě úplně totožný s tím Black Jack Ready 21, takže to půjde na obou úplně stejně (samozřejmě vždy záleží jak se sejde tolerance daného kusu pláště, já ale už zkoušel 8 různých kusů nových Schwalbe).

BJ 21 mám na svém kole s bezduš RaceKingy bez sebemenšího problému, tmel NT jsem nechal před 2 lety vyschnout a dodnes to drží. Zadní už je skoro na výměnu, u nového tu udělám stejně.

BJ 23 má na kole ženská s Racing Ralphy na duších, taky bez sebemenšího problému. Z toho 23 se to sundavá v pohodě.

Jak už bylo napsáno na BJ ready 21 s vypouklinou se nahazuji pláště blbě manželka to ma na kole. Ja mam ready 23 a 27 a jako bezduše funguji krasne. Jako levnejsi varianta bezdusovych rafku super, a mohu doporucit

Vozíš 2,25“ šíře pneu, vybírej šířku ráfku, na které bude plášťům nejlépe, i25 je vhodnější než i20.

Díky všem za reakce.

Mám ten typ s vybouleným středem.

Na předním kole o všechno sedí v pohodě od začátku nasazení. Problémy jsou se zadním, kde jsem měl díru, kterou ZeroFlats zalepilo, ale občas se ta dírka zase otevřela a tahkel pořád dokola, až se zkusilo tam narvat knot. To drželo chvíli, ale pak to taky odešlo a tak jsem koupil novej plášť.

Po pár vyjížďkách bylo kolo zase měkký a ucházelo to kolem ventílku, tak jsem ho utáhl a nalil trochu víc mléka ZeroFlats, které jsem koupil nový a FinishLine vyhodil. Jenže pak to zase bylo měkký a je to u nipplů, takže bych musel dát novou pásku a to už se mi nechce a celkem mě ta údržba nebaví. Když si představím, že jsem někde na větší vyjížďce, tak mi tmel při vetší díře nepomůže. Drny jsou taky naprd a pak to normální pumpičkou nenafouknu..

Vidím to tedy na ty DT Swiss XR331 a dám tam náboje od Novatecu, co mám teď. Nemá někdo tip, jaký dráty se hodí?

Jen přidám refernci na BJ Ready 25. V kombinaci s Vittoria Mezcal jeden šel s monpákou trochu ztuha, druhý jsem musel rozdýchat :-D .