Vybírám e-fulla - jít do ultralightu nebo full size

359 nepřečtených
  • exBURN

    Letos jsem koupil v Dekáči e-fulla e-expl 700s jelikož jsem narazil na vystavený kus se škráblým rámem v parádní slevě. Tak jsem najel cca 1200km a bohužel se zdá, že hlavní čep není dobře vyřešen a budu podruhé reklamovat – čep je jen vyvrtán v rámu bez vložky a prochází jim osa a spolu se to krásně vydírá. Borci na první reklamaci říkali, že se to ještě povedlo dotáhnout, ale že je to fakt blbý a že jestli se to vrátí tak budeme reklamovat a buď dostanu nový rám nebo spíš vrátí peníze (doufám, že to tak dopadne). Jezdím hodně terén, ale ještě jsem nestihl ani traily, tak je jasný, že ten rám je prostě shit :-(

    BTW – musím říct, že jako propagátor dekáče, kde jsem byl se všemi koly mega spokojený je toto pro mě velké zklamání. Toto kolo mi vyhovuje, pružinový tlumič chodí parádně, vidlici jsem nahodil Duroluxe 36 a jízdně nemám co vytknout.

    Mno a teď tedy – co místo toho? Jezdím v lesích kolem Ždánic, hledám nové stezky, rád vletím do bahna atd. Asfalt mě nebaví.

    Teď mám bohon Brose s 630Wh baterkou, jezdím většinou na 2 ze 4 levelu přípomoci, občas techničtější dokopce na 3. Turbo nepoužívám a v tomhle režimu mám dojezd cca 70–90km s cca 600–700m převýšením. Zvažuju tedy, zda jít cestou klasiky a nebo se podívat po lehkém éčku – Líbí se mi Neuron ONfly a podobně, ale bojím se, že při brodění v bahně v 10 stupních bude už dojezd hraniční – rád bych dojel těch cca 50km minimálně. Jsou tyhle „lehké“ e-bike skutečně plnohodnotné a nebo je dojezd 30km když na tom nejede Sagan?

    Z klasiky s emi líbí třeba Kellys Theos F50, kde bych v rozpočtu upgradoval vidlici.

    Rozpočet cca kilo.

    0 3
    • novas752  

      Se zhruba dvou třetinovou až poloviční kapacitou baterie na nějakém lehčím elektrokole oproti té stávající snad neočekáváš podobný dojezd… Tam jde o jízdní vlastnosti v terénu z kopce – chová se to více jako klasické kolo, ne jako motorka přikotvená k zemi. Na 360Wh baterii a střední režim přípomoci některého z těch lehčích slabších motorů se dá ujet cca 30km/1000m výškových. Na poloviční stoupání na dvojnásobné vzdálenosti bych motor považoval za zbytečný obtěžující prvek.

      3 0
    • exBURN  

      To se máš, že máš takovou fyzičku. Ne každý to tak máme

      0 0
      • skaj  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
        0 0
      • novas752  

        To jsou léta praxe a odříkání toho motoru. :-)

        5 1
    • exBURN  

      A jezdí to taky za hodinu a půl? Po dešti v blátě přes pole, brody atd? To smekám. Moje pětileté dítě ušlo 15km Alpen Adria trailu, vyleze na Gliwont, ale toto na kole nedá no. Ani to 7 leté ne.

      A co se vrátit k výběru kola. Mě éčko prostě baví, nepotřebuji ho, ale chci ho, tak ať si maminky jezdí na čem chtějí a všichni budeme spokojení.

      0 0
      • nomecz  

        Pokud chces ecko tak bych vzal plnotucny a uzival si technicky vyjezdy co proste bez motoru nedas :)

        3 0
        • exBURN  

          jj, už se s tím smiřuju. Když vidím, že ultralight je osekaný na poloviční baterii a váha přes 20kg a plnotuč se dá kolem 23 tak už to takový rozdíl není.

          0 0
          • Kouba_2005  

            Je to jen o penězích :-)

            Cannondale Mottera SL je pod 20kg, 601Wh baterka a výkon se Shimano EP801 víc než dostatečný.

            https://www.cannondalebikes.cz/…sl-2-c65204u

            0 0
            • exBURN  

              Moc pěkný, ale limit jsem si dal kilo. Max bych přidal 20, ale to už by muselo být něco extra.

              0 0
              • pazda  

                Co takhle plnotucny Neuron nebo Spectral? Spectrala jsem bral nedavno ve sleve, ktera porad trva a Neuron byl pred par tydny taky slevneny kolem stovky.

                0 0
                • exBURN  

                  Jsem promeškal Spectral CF 8 :ON už nemaj velikost a hlavně 720 baterku – jen 900 a ta jez bytečně drahá a těžká :-(

                  0 0
                  • pazda  

                    Já mám právě tu 900 a méně bych asi nechtěl. Je sice těžká, ale on to ve výsledku nejde moc poznat. A dojezd je s ní fakt luxusní.

                    Byl jsem před tím rozhodnutý pro Neuron Fly:ON a nakonec jsem zvolil kolo úplně z druhé strany :-D jako jo, je to těžká mrcha, ale výkon motoru a dojezd je pecka, dá se s tím lítat po trailech do zblbnutí.

                    0 0
                    • exBURN  

                      Jako chápu, ale mě teď celkem stačí 635, tak jsem si říkal, že 750 bude úplně super. Já si nastavuju přípomoc tak, abych držel tepovky na 150, tak jezdím kolem půlky přípomoci a mám slabší Brose motor. Ale ten Spectral je super teď za tu cenu.

                      1 1
                      • Kouba_2005  

                        Nevybíral bych pouze na základě baterky a pohonu. Toho Cannondejla jsem měl na víkend a je to úplně jiný kolo, co se týče geometrie a tedy stylu jízdy, než co mám Levo SL. Ale chápu, že odolat nějaký slevě je strašně těžký a je fuk, co si přitáhneš domů :-D

                        0 0
                        • exBURN  

                          Ale zas nebuď tak přísný. Ten Canyon není žádný šunt za 20k z výprodeje. Hlavně každý kolo se chová jinak a bezesrandy mě dost vyhovoval i ten dekáč. Ikdyž těžítko.

                          Kde se dá na víkend otestovat ten Cannondejl? Přiznám se že testovačka by mi asi dost pomohla, přeci jen to není málo peněz.

                          0 1
                          • Kouba_2005  

                            U nás to bylo v Cyklo Vondráček (cyklo69) a shodou okolností mi požadovanou velikost přivezli z Brna :-) Chtějí 900,– na den, já to měl od pátku ráno do pondělí do večera za 2700,– To stojí za vyzkoušení, dolekopcom to letí jak šutr a do kopce to má síly přebytek. Na přesuny po silnici to ale moc není, člověk je na tom takovej připrclej, jak je to mullet. Taky tu geo to má vcelku nekompromisní, ale upravitelnou.

                            0 0
                            • exBURN  

                              Vidíš – s muletem nemám vůbec zkušenosti a trochu se toho bojím. Jednou jsem se nechal ukecat na 27,5 enduro a vůbec to nejelo (klasika bez motoru). Tohle bude asi jiná káva.

                              Já se asfaltu vyhýbám, ale někdy není zbytí něco přejet :-( a taky se přiznám že 2 kila je fakt moc, mám teď jiný priority.

                              Ale to vypůjčení zvážím – to se fakt hodí si to pořádně zkusit na trasách co budu jezdit.

                              0 0
                              • jeffi  

                                Dá se tam dát i 29 zadní, změní se nastavení na zadní stavbě – aspoň to tak píší. Mě se taky líbí.

                                0 0
                                • Kouba_2005  

                                  Jo, je to jak pises, koukal jsem na to. Jen otocis takovej bazmek a jde tam 29" bez zmeny geo. I hlavko je nastavovaci.

                                  0 0
                              • XNeo  

                                0 0
          • Tatut  

            Tak jediná možnost je sehnat kolo s motorem Fazua. Nic jiného light nebude.

            0 1
            • Lion91  

              To už dávno neplatí

              1 0
            • stařík  

              No nevim. Mám Fazua 60, najeto tak 2 tis km a je tam 3. (slovy třetí) motor. A vůbec nehovořím o tom, že při zapojení mobilu jde občas motor do software záseku, motor vypne a nejde nahodit. Domu za svoje. Pak se za 2 až 3 hodiny sám vzpamatuje. Reklamace – nikdy to neviděli, asi tím „mobilem“ – Samsung S10.

              0 0
            • BB  

              mám Fazua 50 a není to systém do nepohody. Hodně záleží, jak firma provedla zástavbu převodovky, motoru s baterií do rámu. Já mám rám Bergamont a podle mého soudu se to moc nepovedlo. Není to odolné vůči vodě a blátu. Ty obrovské škvíry vodu a bláto přímo volají. Takže zatím výměna řídícího panelu, výměna středového složení. Kolo 3 měsíce v servisu. Nakonec jsem to vyřešil širokým blatníkem na rámovou trubku, který přidělávám na rám a tím kryju baterku a motor. Od té doby klid, ale jednak to vypadá hnusně a jednak je to opruz. Asi nový systém už mají vyřešený lépe. Ale já už do systému Fazua nepůjdu.

              0 0
      • skaj  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
        0 0
    • Lion91  

      Počkej na slevu, byly dny marianne, budou Vánoce a pod… Skončila sezóna…Minulý týden bylo za 130, sleva 90 tisíc…

      https://www.tsbohemia.cz/…2024_d510308?…

      0 0
      • miki  

        Tak baterie 400wh je nějak málo a ta cena je taky raketa, to se dá sehnat o dost lepší E-bike.

        0 0
        • jeniiiik  

          Však tady se řeší jestli jít do malé baterie (do těch cca 400wh) nebo do plnohdnotného éčka s velkou baterkou.

          To že bych si za 200+ nekoupil MMR je další věc.

          0 0
          • exBURN  

            Přiznám se, že i za 130k bych raději volil u Canyonu.

            1 0
          • Lion91  

            Hoši píšu, že to ve slevě bylo za 130…

            0 0
            • jeniiiik  

              A kde to servisuji když je nějaký trabl?

              0 0
              • Lion91  

                Nevím, možná mají smluvní servis jako Alza, Canyon… Nedivil bych se kdyby to dělal Kolofix

                0 0
        • Lion91  

          U light je to docela standart, brose má 360, fazua 400, snad jen Shimano 360 nebo 540, ale tam je cena na karbonu taky kolem 200k a váha kolem 20 kg…

          Tohle má dle testů s pedály opravdu reálných 18 kg…

          Ty motory jsou o třetinu slabší cca, takže tolik nežerou a váha oproti plnotučnému, 5–6 kg, takže ta kapacita se oproti 750 docela srovná

          0 0
          • exBURN  

            Jako je to pěkný kolo. Nezjišťoval jsi jak jsou na tom se zárukou? Teď po zkušenosti s dekáčem asi ocením delší záruku a ochotu řešit problémy.

            0 0
            • Lion91  

              Mám MMR z roku 2021 s EP8. Aktuálně mám najeto 5000 km a závadu sem neřešil. Do TS Bohemia jsem jel jenom na dvě roční garančky spíš kvůli razítku.

              Značka jako taková je dobrá.

              Známý má Orbeu, tam se mi líbí těch 540 Wh a EP8, ale na karbonu to má skoro 20 kg a ve slušným osazení je to taky kolem 200k.

              0 0
          • stařík  

            Ano. Ty motory jsou nastavený na sport a ne na vezení se. Tj. ožívají při vyšších kadencích, tak od 70 ot výše. Do tý doby jsou takový nijaký, pak to začne. U těch ostatních je to tak, že táhnou od 40 ot. a táhnou furt stejně. Já to popisuji jako rozdíl kombi nafťák a benzín sporťák.

            1 0
    • Venda  

      Giant dela jeste takovyho hybrida. Standardní motor, ale slabsi a lehci baterka. Takze teoreticky pro nekoho, kdo si motorem jen pripomaha a treba obcas potrebuje dost vykonu na přehrcnutí nejaky pasaze.

      0 0
      • novas752  

        To je spíš pro velmi krátký sprinty. Velkej motor, malá nádrž.

        0 0
    • Jenda  

      Připojím se s dotazem – rodiče 70+ stále odmítají éčko, ale vidím, že už by jim to už přineslo víc radosti než současný kola (i když i na nich nakroutí ročně kolem 3–4 tis).

      Varianta tedy je něco s menším motorem ala Fazua a klidně i menší baterkou, aby si primárně pomohli do kopců. Zejména u mámy hraje při jejích 57 kg výraznou roli hmotnost, aby to vůbec vytáhla ze sklepa. Zároveň by to měl být full ale spíš kategorie XC (zvihy 120?), žádná trailová mašina se 150+ zdvihu. Cena ideálně do 150 tis.

      V éčkách se prakticky nevyznám, tak si nechám poradit…

      0 0
      • Tatut  

        Hochu fakt potřebuji full?

        2 0
      • tatakona  

        Orbea Rise M20, viz odkaz níže. Koupil jsem otci 74 let a je nadšený. Domluvili jsme s prodejcem větší baterku a dojezd je v pohodě. V Alpách 70km, 1500 výškových to dá i s rezervou. Otec je ale celkem fit a často jezdí s minimální podporou a nebo po rovině i úplně bez. Zdvih 140mm, s velkou baterkou cca 20kg, motor má pripomoc dostatečnou.

        0 0
      • novas752  

        Fazui bych se doporučil široce vyhnout. :-)

        XC ekola (celoodpružený) se moc nedělají, ale když se na trailový ebike dají rychlejší pláště, je v tom vlastně na tom elektrokole mizivý rozdíl.

        0 0
        • jeniiiik  

          Jo no, moc jim to nejde. Aktuální se děsně serou.. A co jsem zkoušel dát borcovi na repas fazua baterii z předchozí generace motoru, tak říkal že je to jak dvacet let zpět. Články pájené ručně k sobě. :D :D

          Mimochodem vyhnul bych se i Yamaze. Už mají po x letech konečně funkční diagnostiku? Nebo tam chyby furt zaklikavas sám? Už se v tom nepohybuju, tak nevím jestli se to za rok pohnulo?

          0 0
      • Hansurul  

        Tak to zkontroluj jestli ti neco nezatajili :-) MY2025 je překvapive zajímavý a i Jarda by z toho byl na větvi, teda pokud mu to opět nezatajili :-)

        1 0
        • HadVoe  

          nemecky dochodce vyzaduje tyto schudne ramy. a potkavas je s baglama xx kilo vsude na stezkach. za me dobry pocin, jen nemam rad crussis. a duchodcovske celopero jsem vyresil rodicum teleskom sedlem a zatim ok.

          0 0
    • e.n.turista  

      Pokud se Ti líbí Kellys, dá se sehnat ještě tohle: https://www.ramala-silhavy.cz/…630wh-l-2022

      0 0
      • exBURN  

        Pěkné kolo, jen potřebuju M-ko. A furt si říkám, že bych možná přitlačil už na carbon. Na druhou stranu je fakt, že tohle je defakto podobné tomu Dekáči za super peníze.

        0 1
        • e.n.turista  

          má to teleskopku, je to na vyzkoušení a ve výsledku v nejhorším nebude teleskopka jezdit plný zdvih až na horu.

          Ta cena je tak zajímavá, že si to zaslouží ledasco odpustit. Ještě jsem to viděl na akumu (či jak se to jmenuje za 85)

          0 0
          • exBURN  

            Ne já fakt vím, že mi sedí geometrie Mka – zvláště u Kellysu. L je na mě dlouhý a fakt chci hlavně ať mi to kolo sedí.

            0 0
            • e.n.turista  

              V pohodě, já to beru tak, že je třeba zkoušet a zkoušet..něco jako boty podle míry mám nohu cca 42, ale boty od 40,5 – 43,5 – nejen podle výrobce, ale i podle modelu.

              0 0
              • exBURN  

                Jasný, já moc děkuji za odkaz – přesně tohle jsem chtěl aby se tu objevilo.

                0 0
          • Lišák  

            Ty bys fakt jezdil na kole, kde by teleskopka při plném vysunutí byla výš, než potřebuješ?

            Já bych koupil s menším zdvihem.

            0 0
            • e.n.turista  

              Tak pokud by mi kolo sedělo jinak, nic by mě z něj nebrnělo, netlačilo atd, tak bych to zkousnul – samozřejmě je pak u takového kola otázka, jestli výměna teleskopky ano nebo ne, ale vždy je to o tom, jak funguje celek. A vzhledem k ceně uvedeného kola , tak výměna sedlovky + tuhle prodáš pořád to bude plus mínus cena za dekáč a máš fajn kolo.

              0 0
            • e.n.turista  

              Tak pokud by mi kolo sedělo jinak, nic by mě z něj nebrnělo, netlačilo atd, tak bych to zkousnul – samozřejmě je pak u takového kola otázka, jestli výměna teleskopky ano nebo ne, ale vždy je to o tom, jak funguje celek. A vzhledem k ceně uvedeného kola , tak výměna sedlovky + tuhle prodáš pořád to bude plus mínus cena za dekáč a máš fajn kolo.

              0 1
          • jeniiiik  

            Nebude teleskop jezdit až nahoru…hrozná blbost lovit někde v půlce zdvihu svůj standartní posed a jezdit na velkém rámu. Rada fakt nad zlato.

            1 0
            • e.n.turista  

              Kdo umí neloví, kdo neumi kecá, stejně jak bev v paralelním vlákně, kdo používá neřeší, kdo neví nemá neumí zpochybnuje

              A pokud to tak fatálně vadí může sedlovku vyměnit, což jsem psal, vůbec to není problém velikosti ramu

              0 1
              • jeniiiik  

                Pokud bude mít teleskop dlouhý, zcela jistě mu to kolo bude velké (dlouhé). Velikost není fakt jen o tom dosáhnout na pedály.

                0 0
                • e.n.turista  

                  Samozřejmě je to o dalších veličinách mj i o stavbě lidského těla a to co píšeš nemusí být nutně pravda kolo dlouhé být nemusí ale sedlovka sedět taky nemusí zejména když je sedlovou trubkou veden tlumic a sedlovka je sama v soutěži čím vyšší zdvih tím víc Adidas, ale každý ať si to dělá, jak chce

                  0 2
                  • kubad  

                    už si fakt mimo

                    1 0
                    • e.n.turista  

                      Ok tak mi to vysvětli:

                      změřil jsem vzdálenost střed sedla od středu sloupku řízení (šroub) – rám M jedné značky je to 600 mm,

                      změřil jsem vzdálenost střed sedla od středu sloupku řízení (šoub) – rám L druhé značky a je to 600 mm

                      Takže problém délka není vzdálenost krk – střed šlapání je taky u obou shodná – takže ani tam problém není.

                      Takže za mě stále, je to třeba zkoušet a sedlovka není překážka – dá se vyměnit a klidně může být pro řadu lidí zkousnutelný, že jim nevyjede až nahoru – samozřejmě někdo se přes to nepřenese.

                      0 0
                      • jeniiiik  

                        To že ti nevyjede sedlovka až nahoru je ultra kravina. Jak jsem psal výše.

                        Stejně tak je kravina brát rám v L s dlouhou sedlovou trubkou a mít tam potom teleskop se zdvihem třeba jen 100mm.

                        Ale beru tvoje názory, za pět let jsem od zákazníků slyšel tolik kokotin, že je to na knížku. :D :D

                        1 0
                      • novas752  
                        1. vzdálenosti mezi těmahle 3 bodama nejsou vše, záleží i na úhlech a mnoha dalších rozměrech
                        2. zkousnutelný je to maximálně pro někoho, kdo teleskop použije jednou na nastavení výšky sedla a víc na páčku nesáhne.
                        1 0
              • Lišák  

                Já pořídil delší teleskop na HT. Po asi týdnu šel dolů a kupoval jsem kratší. Je to neskutečnej voser. Máš sedlo dole, jedeš sjezd. Stojíš. Sjezd končí, furt stojíš a mačkáš páčku teleskopu. Teleskop vyjede, ty se posadíš a s palcem na páčce hledáš správnou pozici… Dík. Fakt NE.

                0 0
      • exBURN  

        Pěkné – co ta Yamaha? O té nic nevím.

        0 0
        • blackboy007  

          E-kolech se nevyznám podívej se na jejich stránky mají spoustu e-kol, dal jsem odkaz že víš co chceš

          0 1
          • exBURN  

            Jo, jen mě zarazila ta yamaha páč s ní jsem moc nepočítal – většínou to bývá v této ceně Shimano vs Bosch

            0 0
            • pazda  

              Yamaha může mít výhodu, že umožňuje vysílání dat o výkonu třeba do Garminu. Bosch a Shimano tohle neumí. PS: nevím jestli to umí všechny Yamaha motory.

              0 0
              • Kouba_2005  

                Umí to i spešlácký motory

                0 0
              • Jirka63  

                Yamaha do Garmina umí, ale od Giantu, který používá jenom Yamaha hardware a vlastní elektroniku. Mohu doporučit, např. Trance X3 s velkou 800 Wh baterkou.

                0 0
        • Lion91  

          Tvl co je na tom pěkného? Hliník s baterií 630 na základních komponentech?? Ten Kelly to samé a ještě starý motor E7000

          1 0
          • e.n.turista  

            u kellysu je to jasné – za malou cenu dost muziky nic víc v tom nehledej ;)

            0 0
      • mirorek2  

        4 roky starý krám na základním olepu za 112

        bože

        1 0
        • jeniiiik  

          Toho blba neřeš, to je jen náhodný generátor odkazů. Nic jiného tady nedává.

          1 0
          • mirorek2  

            Píšu to jako hodnocení odkazu, ať se toho někdo nedejbože nechytne

            1 0
    • gemini  

      Co Orbea Rise M20 a k tomu range extender?

      Nebo Orbea Wild

      Nebo Uno

      0 0
      • exBURN  

        Všechno pěkný. To UNO super osazené, ale dizajn hrana a co spolehlivost vs servis?

        0 0
        • Lion91  

          Tak je tam Bosch jako všude jinde… Tam bych se spíše bál, aby ten rám měl doživotní záruku, přece jenom 170 mm enduro a ten rám sem viděl naživo a ta rámová trubka je vůči sedlové opravdu nízko

          0 0
          • exBURN  

            Na mě je to už moc divočina, ale osazení vskutku zajímavé.

            0 0
            • exBURN  

              Jo maj doživotní záruku, ale S2 bude asi taky velké – jako osazení vs cena je fakt good. Geometrie taky ale není enduro přeci jen overkill? Teď jsem měl zdvihy 160/140 a bylo to akorát.

              0 0
              • gemini  

                To Unno jsem dával spíše pro zajímavost:-) Já osobně jezdím Orbeu Rise H10 540 Wh + jsem dokoupil range extender a je to super kolo. Oproti plnotučnýmu éčku je s tím větší zábava a dojezd je taky solidní. Motor je uškrcen na 60Nm, ale nově by měly jít motory updatovat na plnej krouťák 85Nm ( tak jako je to u novým modelů Rise ).

                0 0
      • exBURN  

        Jako to UNNO mi nahodilo brouka do hlvy. 22,6 kg, komplet karbon atd.....

        0 0
        • Tatut  

          Ten design je fakt skvělý.. to by se mi v garáži libilo!

          0 0
        • jeniiiik  

          Píšou z prodejny…nebude to testovacka?

          1 0
          • va-bo  

            Proto ta brutální sleva.

            0 0
            • jeniiiik  

              Je to test bike. Psal jsem jim na Messenger a už odpověděli.

              0 0
              • exBURN  

                Já jim psal email poptávku a vysrali se odpovědět. Náhodou na nájezd ses neptal?

                0 0
                • jeniiiik  

                  Jo, čekám na odpověď, napíšu to pak tady. Test bike nechci. Je to 23 model, čekám dost přes 1500km.

                  0 0
                  • exBURN  

                    Jojo, já do něj nepůjdu. Ta cena tak už dává spíš smysl. Počkám na black friday na nějaké výprodeje u Canyonu. Zatím vyreklamuju dekáč a nechám si vrátit peníze.

                    0 0
                    • jeniiiik  

                      Byt to nové nebo s pár km, vzal bych to hned. Je to tak divné a hnusně hezké. :D :D

                      Počkám si asi na Norco Sight VLT, tam umím fajn cenu. Teď ho představovali. Poskládal jsem si Stumpjumper Evo Sworks a nějak mě to už na něm nebaví, jel jsem na něm 5×. Tak je už asi čas na éčko. :D :D

                      0 0
                      • exBURN  

                        Za kolik umíš to Norco? To je taky docela pěkný kolo. JInak souhlas – ten mith vypadal šíleně, ale mělo to svoje kouzlo.

                        0 0
                  • Lion91  

                    To si myslím, že nemá… Přece jenom půjčovné na víkend je 4 tisíce a stojí to tři kila…

                    0 0
      • jeniiiik  

        Koukám, že stále mají skladem. Kde je ten zástup zájemců? :D

        1 0
        • exBURN  

          Zajímavé, ****** X potenciálních zákazníků s kilem a půl v kapse a stejně neprodat. Dobrá strategie…

          1 0
    • exBURN  

      Navíc se to dá na víkend půjčit. Má to hrozně dlouhou sedovku, to bude na mě tak tak. Přitom vzdálenost řidítka – sedlo stejná jak u Mka co mám ted.

      0 0
    • exBURN  

      TORQUE ON CF 7 je už asi overkill když na tom chci jezdit i po rovině že? https://www.canyon.com/…-7/3757.html?…

      0 0
    • exBURN  

      Jojo, zůstaneme u běžného trailového kola. Teď mám 160/140mm a je to, řekl bych pro mě ideál.

      0 0
    • exBURN  

      Jinak k tomu Unnu – už se mi ozvaly a má to najeto 2000km a na sobě krycí folii. Ovšem se jim údajně ozvalo více zájemců a tak kolo prodají nejvyšší nabídce, která je již 150 000 – toto považuji za velmi neseriozní jednání, navíc ten nájezd je na mě moc, takže pokud se někomu líbí a chce dražit, tak prosím.

      0 1
      • jeniiiik  

        To ať si strčí do prde.e.

        0 0
        • exBURN  

          Řidítkama napřed. Jako fakt chceš kupoval kolo za 150 jak v Turecku na tržnici.

          Navíc za kilopade už je fakt z čeho vybírat.

          1 0
          • Lion91  

            Ještě jsem si vzpomněl na tohle https://www.pepebike.cz/…na--vel--xl/?…

            A jelikož je to Uno za 150 na eshopu, tak cena je kup teď, žádná dražba

            0 0
            • exBURN  

              Cena kup teď byla včera 129 000,– a do emailu mi napsaly, že kolo prodají nejvyšší nabídce, kde aktuálně je 149 000,– :-) A že mám čas do pondělí si to rozmyslet .....

              Ten Pivot je ale fotka TOP modelu, ten za 150 má horší osazení. Navíc Geoška už je defakto jak u toho Torque

              0 0
          • jeniiiik  

            …tak doufám že je vyfakujou všichni.

            1 0
      • gemini  

        Tak to je dobrej vydrb…:-(

        0 0
        • exBURN  

          Jojo, těch 130 000,– zanesu jinam. U nich nekoupím ani ventilek. Víš co – byla to fakt dobrá cena, ale tak to tam maj napsat rovnou nebo to dát na aukro. Oni to vyhodí ven, ani neuvedou, že to je testovačka, ty řešíš jestli je to OK, zda to bude sedět a pak s tebou vyjebou. Zbytečně promarněný čas.

          Upřímně pochybuju že jim někdo nabídl těch 149 000,– Prostě viděli zájem tak to zkusili. Za mě je to Red Flag tam cokoliv koupit, protože takhle se přesně budou chovat, až se objeví jakýkoliv problém.

          1 0
          • jeniiiik  

            .

            0 0
            • exBURN  

              Fakt zlatej Canyon nebo bike-discoun v německy apod. Čím mín prostředníků v procesu, tím líp. Hlavně je super, že není odřený, ale že baterka a pohon po namotání 2000km už maj něco za sebou a když vidím jak se snaží každého podojit, tak fakt věřím jak na to drží záruku…

              BTW nemyslím, že jejich jednání je úplně legální navíc, ale abych s nimi ztrácel čas, to zas ne.

              0 0
              • Lišák  

                Za jak dlouho najedeš 2000 km na kole? Pro někoho, kdo trochu jezdí, je to záležitost 2 – 3 měsíců. Takže když si koupíš nový kolo, tak za čtvrt roku to bude olítaná vrána?

                Nezastávám se prodávajícího, handlování o ceně nesnáším.

                0 0
                • exBURN  

                  Já jsem rád, když ty 2000 stihnu v terénu dát za sezonu. Mám ještě Savu na které taky jezdím.

                  0 0
                • embi  

                  2000 na enduru je u me najezd na kompletni repasi vseho

                  2 0
                  • Jurawood  

                    přesně, u mě tenhle nájezd cca 33 dní tvrdé směny v bikeparku. Jen pro představu jsou to min 3 přehazky odejité na vyklepání, protože SRAM se rozhodl jen vrtnout hliník a neosadit bronzová (cca 10 korun) nebo plastová (cca 2koruny) futýrka a tak se vyjebe komplet X01 za nesmysl už po půl sezoně. A takhle je to bohužel téměř se všemi komponentami.

                    0 0
                • Venda  

                  U elektrokol to bude asi jiny, ale ja na svym kole najedu za den v parku treba 40km a tech dni za rok zas tolik nemam a nedam. Takze najezd 2000km ma moje kole klidne i za dve sezony. A ano, rozhodne novy neni a ani nove rozhodne nevypada…

                  0 0
              • Kouba_2005  

                Co by na tom mělo být nelegálního? Máš zájem a styl prodeje ti vyhovuje? Super! Nemáš zájem – běž jinam. Je to čistě věc prodejce, ať si o tom myslí kdo chce co chce.

                0 0
                • exBURN  

                  Nastuduj si obchodní zákoník. Prostě jako eshop máš nějaké povinnosti a ty musíš plnit. Ať už jde o popis zboží nebo o práci s cenami. Ale jak říkám, tohle je mi fuk a jak píšeš – jednání se mi nelíbí, tak nebudu nakupovat.

                  2 0
                  • Tatut  

                    Tak to mi poraď. Ja jsem na e-shopu koupil a zaplatil špatně neceněnou věc – chyba v desetinné čárce. Napsali mi storno a že prý chyba ceníku.

                    0 0
                    • exBURN  

                      Jenže toto není chyba v desetinné čárce – na to zákon přesně myslí. Když je chyba zjevná, tak je to ok.

                      0 0
    • Charles2k  

      Nepsal jsi, že máš egrus 4.0? Kolik km na něm najedeš na tu 250Wh baterku? Já se střední přípomocí kolem 50km/1000m výškových (ale jsou i přesuny po asfaltu). Na 2 pak dávám i kolem 80km.

      0 0
      • exBURN  

        Jo jo, to používám na lítačku když nemám čas po práci a chci natočit nějaké km, tam ale mám zvedlou přípomoc na 32km/h a jezdím často jen na 2/5. Těch 60km/1000m by sedělo u mě – za mě je to strašně fajn kolo. Když se nad tím zamyslím, tak když jedu s ženou, tak ona sedlá dekáče a já si beru Savu a dojezd máme dost podobný.

        1 0
    • Zajiccc  

      ahoj kucí, psal tady někdo něco o ekole: KTM Scarp Macina – Master ? Pokud ne, vyhledejte si detaily. Je to light ebike – full / 140 mm, jakože typově spíše XC, carbon, s komplet XT Shimano / s pedály váha 18,5 kg !! /, baterie 400ka – VYJIMATELNA !!! / motor – nový BOSCH SX /55Nm/. Pro ty, co ještě vyvinou jistou frekvenci přes 70ot./minutu by to mohla být „jasná volba“. Čekal jsem na něj přes půl roku, koupil minulý týden. Jeho váha je opravdu famozní, na ekolo. Cena pod 160k. A o kvalitě značky KTM asi není třeba pochybovat, není to „main stream“.

      1 0
      • BB  

        ta vyjímatelnost baterie je u light ebiků docela vzácnost a pro někoho to může být jedna z klíčových vlastností. Pokukoval jsem po novém e-gravelu a tam má vyjímatelnou baterku taky pouze KTM. A je zajímavé, že tahle vlastnost, zda jde nebo nejde snadno vyndat baterku, není moc v popisech uváděna.

        1 0
        • Zajiccc  

          Přesně tak, pro mne to byl jeden z klíčových parametrů při výběru. Baterku ostatní značky nemají vyjímatelnou, alespoň většinově, anebo velmi komplikovaně /viděl jsem to u Haibike – i servisák v prodejně se dost zapotil/. Krom pár dalších, které snad nemají v ČR distributora. Ještě to dávají za výhodu ..a prý si mám vzít kolo k nabíjení na hotel na pokoj, nepochopiš. Prostě v KTM to zvladli, i s celkovou váhou hluboko pod 20 kg. Pokud by si někdo připlatil, tak nejlehčí má KTM model Exonic, ten váží 16.5kg bez šlapek, ale cenově již skoro 270k ????.

          0 0
        • Zajiccc  

          Přesně tak, baterku ostatní značky nemají vyjímatelnou, alespoň většinově. Krom pár dalších, které snad nemají v ČR distributora. Ještě to dávají za výhodu ..a prý si mám vzít kolo k nabíjení na hotel na pokoj, nepochopiš. Prostě v KTM to zvladli, i s celkovou váhou hluboko pod 20 kg. Pokud by si někdo připlatil, tak nejlehčí má KTM model Exonic, ten váží 16.5kg bez šlapek, ale cenově již skoro 270k ????.

          0 0
          • BB  

            ta vyjímatelná baterka není výhoda pouze v případě, že v hotelové garáži pro kola není možnost nabíjení, ale také v případě, že ukládáš kolo doma do nevytopené garáže, kde může v zimě klesnout teplota pod nulu. To by baterce nemuselo dělat dobře.

            0 0
            • Ynzha  

              Baterce je teplota pod nulou srdečně u zadnice, pokud ji v takových podmínkách nebudeš nabíjet. Skladováním v zimě jí neublížíš.

              0 1
              • BB  

                Když tam kolo skladují a nejde vyndat baterka, ta ho tam asi i nabíjím.

                0 0
              • Jáchym 1  

                To jsou nové poznatky a doporučení?

                0 0
                • Ynzha  

                  To nejsou nové poznatky ale běžné paramatry LiIon technologie baterek. Třeba u takového typického často používaného článku Sony US18650VTC5A udává výrobce rozsah teplot pro nabíjení 0 až 60°C, pro vybíjení –20 až 60C (ovšem na té spodní mezi z ní dostaneš zhruba tři pětiny jmenovité kapacity). Skladovací teplotu výrobce neudává ale logicky je rozsah stejný, jako rozsah pracovních teplot. Obecně má baterka na nižší teplotě menší samovybíjení, je dobré ji nenechávat plně nabitou (50 až 60% je optimální), jinak dochází k degradaci parametrů (zejména roste vnitřní odpor).

                  Pod nulu bych baterku rozhodně nenabíjel i za cenu toho, že odnesu celý kolo někam do tepla. LiIonkám totiž s teplotou klesá napětí a tím pádem bude nabíječka ve fázi konstantního napětí baterku ve skutečnosti přebíjet, což vede k degradaci baterky a potenciálně i k destrukci a různobarevným kouřovým efektům.

                  0 0
                  • Jáchym 1  

                    ,,skladovací teplotu výrobce neudává ale logicky je rozsah stejný, jako rozsah pracovních teplot,,

                    Kromě této věty se vším souhlasím.

                    Podle Tebe všichni výrobci elektro-čehokoli,vlastně z nepochopitelných důvodů,koncové uživatele zbytečně straší.

                    Nemám elektrotechnické vzdělání,tak by mě zajímalo proč.

                    0 0
                  • va-bo  

                    U Spešlu je uvedená skladovací teplota menší než 35 st.

                    0 0
                  • e.n.turista  

                    Z datasheetu Sony US18650VTC5A:

                    Precautions for Safe Handling and Use Storage Handling Charging : Store within the recommended limit of –20°C to 45°C (-4°F to 113°F), well-ventilated area. Do not expose to high temperature (60°C/140°F). Since short circuit can cause burn hazard or safety vent to open, do not store with metal jewelry, metal covered tables, or metal belt. : Do not disassemble, remodel, or solder. Do not short + and – terminals with a metal. Do not open the battery. : Charge within the limits of 0°C to 45°C (32°F to 113°F) temperature. Charge with specified charger designed for this battery. Discharging : Discharge within the limits of –20°C to 60°C (-4°F to 140°F) temperature. Disposal : Dispose in accordance with applicable federal, state and local regulations. Caution : Fire, Explosion, and Severe Burn Hazard. Do not Crush, Disassemble, Heat Above 100°C/212°F, or Incinerate.

                    Takže nemáš pravdu – skladovací teplota se uvádí. To že někde projdeš nějakej e-shop fakt není platný datasheet. bez náležitosti doložení skladovací teploty článku nemá nárok certifikovat zařízení.

                    0 0
                    • Ynzha  

                      v datasheetu který jsem měl k dispozici skladovací teplota uvedená není. V ostatních údajích co cituješ se nerozchází. Takže tvoje tvrzení „nemáš pravdu“ a další kecy v poslední větě beru tak nějak s pousmáním, zejména blábol o certifikaci zařízení nějakým eshopem, to jsem poněkud nepochopil co tím chceš říct.

                      0 0
          • miki  

            Vlakem Tě taky nemusí vždy vzít když je baterie v kole, letos jsem to viděl na šumavě, neměl klíč od baterie vlakem nejel. Sice se rozčiloval ale přepravní podmínky nedodržel.

            1 0
    • Pepa Hrabačov  

      Sice nemá vyjímatelnou baterku. ( zatím jsem neměl potřebu) Ale zase příznivější cena :-)

      https://www.kursport.cz/…3-hex-blue-l

      1 0
      • exBURN  

        Pěkný kolo, ale s výměnou vidle jsem na ceně Neurona onFly

        1 0
        • Pepa Hrabačov  

          Manželka kvalitní vidli neocení a teleskopu zatím také nepoužívá :-))) Motor jen do větších kopců. Takže na vyjížďce 60 km a 1100 up. přijede s 50% baterie :-)))

          0 0
          • exBURN  

            Jasný, na dekáči byla dokonce 35 silver a co mi hlavně vadilo, tak levné gufera – 2 jízdy v bahne a vidla byla komplet zatuhlá a musel jsem dělat repas spodních nohou. Ale dělá se na to sada s lepšíma guferama a možná by to řešilo. Kolo ale vypadá fakt hezky.

            1 1
        • Venda  

          Nestacilo by ve vidli vymenit jen MC za Chrager? To by pak nemuselo vyjit tak draho, na par tisic a byl by z toho třeba Pike Ult.

          Nevim teda, jestli zrovna tady to jde, ale mohlo by…

          0 0
      • Venda  

        Pisou v technickem popisku, ze ma. Tak nevim…

        0 0
        • Pepa Hrabačov  

          Jojo má, ale není to prý úplně jednoduché. Je pod krytem.

          0 0
          • Lišák  

            Ten „tandrbuřt“ na FS 150 / 140 :-O

            0 0
            • Pepa Hrabačov  

              Manželka jezdí max . zpevněné cesty . Terén nerada. V Krkonoších ani mimo cyklotrasy nesmíš :-(

              0 0
          • Krosna  

            Stačí mít imbus – kryt i připevnění baterky jsou drzeny stejně velkym sroubem – kryt po vyndání baterky přidělat jedním šroubem a druhý dáš k baterce a je to :) Nic složitého pokud dokážeš povolit a pak utáhnout šrouby :) :)

            0 0
            • Pepa Hrabačov  

              Jak jsem psal . Manželka jezdí s min. přípomocí a na nejdelším výletě spotřebovala 70% baterie . Takže nemám důvod kupovat druhou baterku. Byla v plánu přídavná baterie TQ HPR 160WH , ale zatím není potřeba :-)))

              0 0
      • exBURN  

        Sakra Pepo, tys mi nahodil zatím největšího brouka do hlavy. Asi si to potřebuji někde půjčit, protože toto docela vypadá jako řešení pro mě. Má to hlavu tu elektro zesílenou 1.8 nebo klasiku taper na 1.5? Bych tam nahodil svého Duroluxe a hned 400g minus, přezul na něco jezdivějšího a ono by to možná bylo to, co by mě bavilo.

        0 0
      • exBURN  

        Sakra Pepo, tys mi nahodil zatím největšího brouka do hlavy. Asi si to potřebuji někde půjčit, protože toto docela vypadá jako řešení pro mě. Má to hlavu tu elektro zesílenou 1.8 nebo klasiku taper na 1.5? Bych tam nahodil svého Duroluxe a hned 400g minus, přezul na něco jezdivějšího a ono by to možná bylo to, co by mě bavilo.

        0 0
    • exBURN  

      Tohle nevypadá blbě, ale ten motor už je asi celkem vousatý tip.

      https://www.topontrail.cz/…ay-150e-11-0

      Tady je zas novější, lehčí motor, ale celkově hlína a nižší osazení

      https://www.topontrail.cz/…ay-160e-10-0

      0 0
    • exBURN  

      Tak jsem vyvenčil Savu a 32km a k tomu 347m převýšení. Víceméně pořád na 2/5 jen kousek do kopce 4/5 a i ten slaboučký motor dostačoval. Dle dotankováni spotřebováno 100w. Ovšem asfalt. Bahno a terén zvýší odpory a pak bude těch 360Wh u toho Treka ve větších kopcích hrana. Navíc potáhnu o 5 kg vic.

      Jinak ta sava je fakt skvělé kolo, s nim jsem velmi spokojen.

      0 0
      • Kouba_2005  

        347m převýšení nebo nastoupáno?

        0 0
      • Charles2k  

        U té Savy jsem si říkal, že by to chtělo těch cca 360Wh a pak by bylo cajk. Nebo možnost externí baterie. Až na tom budu mít víc najeto a bude hrozit nějaký větší servis, tak se poptám na možnosti upgrade (ale asi ne u dodavatele do CZ – ten neví nic, nezná třeba ani co je to tam za typ napájecího konektoru…)

        0 0
        • exBURN  

          Vidíš, to mě ani nepřišlo, ale je fakt že se snažím držet přípomoc na minimu – zase ale do 32 km/h takže přípomoc jede častěji. V tomhle režimu bych teoreticky mel dát 80km a nějakých 850m nastoupaných a to je pro mě víc než dost. Oproti e-fullu to kolo prostě letí, ale to je jasný.

          Já na Savu nahodil základní hydrauliky asi za litr což pomohlo neskutečně (práce hrozný ojeb) a nahodil Tufa Thundera 48/44 což pomohlo s komfortem i odporem a já fakt nemám nic extra co bych tomu vytknul – pořád to i fantasticky řadí.

          V Brně mají toho Treka v půjčovně, asi si vezmu jedno odpoledne volno a projedu to. Uvidíme kolik to dá nebo ne v reálu.

          0 0
          • Charles2k  

            Tak já nechal taky vyměnit brzdy, měl jsem starý hydry Deore, tak se využilo. Akorát mi to dělali ve zdejším servisu a nadávali u toho protahování kabelů, že to prý dělali půl dne.

            A ty Thundera ti tam drží? Máš to bezdušově? Já je chtěl dát na předek 44mm.

            Jinak mi přijde že má lehce tendenci se uvolňovat hlavové složení. Plus ještě tím, že to celkem jede, bych uvítal kliky 40 místo 38.

            0 0
            • exBURN  

              Ráfky nejsou bezdušové, ale předek drží, zadek vozím duši. To protahování kabelu byla noční můra. Hlávko mi zatím drží, překontroluju raději.

              0 0
              • Charles2k  

                Už jsem i přemýšlel, že na ten předek koupím nějaký základní bezdušový karbon třeba od EIE.

                Jinak koukám, že dovozce to má na webu už za 68 litrů :) To ta dvacka u Alzy byla super.

                0 0
    • exBURN  

      Tak to vypadá, že v dekáči přišli na to, čím to bylo. Pokud to fakt vyřešily a bude to v cajku, tak mám problém s výbrem vyřešen a ušetřených dost peněz :-)

      0 0
      • Kouba_2005  

        Tak snad se to holkám povedlo :-)

        Pochlub se pak o detailní informace.

        0 0
        • exBURN  

          Dává to smysl – údajně byl delší šroub hlavního čepu a tak se nedaly stáhnout ložiska tak, aby to bylo správně dotáhlé – pak se čep otáčel v rámu místo ložisek a pomalu se povoloval.

          BTW – dneska v 17:00 jsem to kolo tam zavezl a teď mi volal borec, že to má hotové a zítra si můžu vyzvednout – za mě palec hore.

          Kolo jsem koupil nové za 55 000 jen ze škráblým rámem, takže pokud to klapne tak pecka.

          0 0
    •  

      Mám Canyon strive on se 750 baterkou a v těžkém terénu nájedu tak max.35 km kolo váží komplet se šlapkama 24.8 kg,tak nevím kolik člověk ujede se cca 400 baterií možná tak max 2 hodiny jízdy a když Pak jede z kámošema co jsou namakany na biobiku a dojde baterie tak je to asi zahul i na tom 20 kg ebiku.za mě do terénu full, střední terén sx, lehký terén biokolo protože je o dost rychlejší

      0 1
      • Lišák  

        750 baterka a 35 km? To jezdíš všechny kopce na nejvyšší příponoc a vážíš 120 kg?

        0 0
        • dada  

          Strive, Assegai/DHR , já tomu rozumím…

          0 0
          •  

            Jo jo konečně někdo kdo tomu rozumí a chápe smysl full biku .ty lehký ekola jsou taky dobrý ale nedokážu si představit jak na tom vyjíždím ty prasárny to je fakt tak na hodinu jízdy a ten výkon??? Jediné co je na tom těžkém kole složité je Bunny nedám půl metru kámen ale jenom 30 tak se musí trialovym stylem přes přední kolo na ťuk.jinak z kopce chování nepociťuji rozdíl od bio endura naopak to sedí jak přibitý a kam to chceš tam to pošleš bez kompromisů

            0 1
          • Lišák  

            Já teď mám na FS Vittoria Mazza 2,6 / 2,4, takže taky nejezdím zrovna jezdivé obutí. ;-)

            0 0
        •  

          Vážím oblečenej 89 kg vč batohu a 80%jezdim na režim emtb a vyjíždím co ty ani nevylezeš po čtyřech … Na to to kolo je přece stavěné.625 baterie byla v základu ale radši jsem vzal tu 750 a udělal jsem dobře sice trošku váha navíc ale z kopce je to paráda.kdyz se člověk víc omezuje tak se dá skoro 50km.Dá se jet i 80km ale to už radši jedu na šlapacím Neuronu

          0 5
          • Kouba_2005  

            vyjíždím co ty ani nevylezeš po čtyřech a jéje, další Superman :-D

            1 0
            • e.n.turista  

              ona se na kole s elektromotorem tak trochu mění filosofie z nastavení „to co sjedeš“ na „to co vyjedeš“

              0 0
            • mirorek2  

              Superman, co je tady jeden den…

              0 0
        • Pepa Hrabačov  

          :-)

          0 0
    • exBURN  

      Tak kolo je zpět. Vypadá to, že opravené, ale musím pojezdit a dát tomu zakouřit ať vidím co a jak. Ve vedlejším vláknu mě lákaj ty Deorka brzdy z bikediscount, ale nechcou se mi tahat hadice zase, když bůh ví co bude s rámem.

      0 0
    • Na-kochacku  

      Dovolim si tady dotaz, at nezakladam nove vlakno.

      Ze zdravotnich duvodu (kycel) uz nedavam na normalnim kole tahle kopecky a vic jak 60km vyjizdky. Proto zvazuji koupi elektriny a to jen s pripomoci, ne plnohodnotnou.

      Jezdim cyklostezky (ne silnice) do 80km a obcas nejaky sjezd. Vaha 105kg a batoh.

      Zatim jsem na elektrice nejel krome kolecka kolem prodejny a to na

      https://www.elementstore.cz/…-56423833-V/?…

      Ma s timto kolem nekdo zkusenost nebo neco podobneho doporuci v cene do 100?

      Diky za vecne komentare.

      0 0
      • Jáchym 1  

        Kup si ,,plnotučny,, e-MTB.Při Tvé váze+batoh je baterie 400Wh je málo.

        0 0
        • Na-kochacku  

          Jako ze pri 80km kdy bych si pripomohl treba 20 – 30km eletrinou, tak to 400 baterka neda?

          Nechci mit velky a hlucny motor a tezkou baterku. Rad si co nejvic odjedu ze sveho a kopecky pripomoct.

          0 0
      • Jáchym 1  

        https://www.bike-life.cz/…-2025/d48786

        Motor 5.gen.

        Bat. 800Wh

        0 0
        • jeniiiik  

          Ale odpadky místo vidlice a tlumiče. Myslím že za podobné peníze sežene daleko lepší na gen 4, což není vůbec na škodu. Alespoň na tom může mít použitelné díly.

          0 0
      • Tatut  

        Chvalim přístup, když si kupuje někdo ekolo jako zdravotní pomůcku!

        Jinak jestli mas kyčle tak si moc nemysli, že budeš jezdit na celopéru s vypnutým motorem. Vždy musíš mít alespoň Eco režim.

        0 1
      • jeffi  

        Mám taky po operaci kyčle. Pořídil jsem z druhé ruky starší ečko Superior, s první generací Shimano 6000, a baterkou 400. Poté, co jsem se rozjezdil, pokud nejsou velké kopce, tak 80km v pohodě. Je to hodně závislé , kolik přípomoci dáváš, většinu jezdím na ECO, v kopcích si přidávám.

        Kolo má celkem 20,5 g (váženo), těžší bych fakt nechtěl, občas to musím přenášet.

        Pokud budeš jezdit více terén, pak něco výkonnějšího, občas potřebuješ „zabrat“ a nechceš trápit nohu.

        A hlavně jezdit, je to skvělá dlouhodobá rehabilitace, s éčkem to nepřetěžuješ a skvěle si to užiješ.

        Už koukám po něčem novějším na příští sezonu.

        0 0
      • shcorepi  

        Tihle zrovna ten Fuel eXe půjčují i na celý den,tak to můžeš snadno zkusit svoji oblíbenou vyjížďku.

        Za mě už je to stroj do pořádného terénu, na cyklostezky trochu overkill. Na 105 kg nevim,jestli ta baterka nabude uź málo,TQ uź nachystalo i větší, myslím 600,ale bude pasovat asi až do nových kol.

        Jinak na klasické ježdění to pomáhá příjemně a potichu a odpovídá to představě přípomoci pro úlevu kloubům.

        Půjčil jsem si to jednou na 1000 výškových metrů výjezd po asfaltu a vydalo to na cca polovinu baterky s malou a ke konci střední výpomocí,ale mám kolem 75 kg a jezdím jinak obyč kolo. Tohle bude dost individuální.Jak jsem psal zkusit pořádně.

        A dolů po trailu to pak byl super stroj.

        0 0
        • Pepa Hrabačov  

          Přesně. Manželka 60 kg Trasa Hrabačov- Labská bouda a zpět 60km 1100 up a 50% baterky .

          0 0
      • Jirka63  

        Zbytečně neutrácej, klidně kup něco s Bafangem, Lectron s 25AH baterkou pořídíš cca za 60 tis. Kč. Na to ježdění, co popisuješ, ti bude stačit. Vím, že mě tu za Bafanga sežerou, ale jezdí to dobře.

        1 1
    • Kouba_2005  

      Já se taky hlásím a nějaké tipy. Aktuálně provozuji Levo SL. Výkonově to nemusí být silnější, než Levo, baterie, (i včetně extenderu, který je spíš pro srandu) je poněkud limitující. Zkoušel jsem Cannondale Moterra SL, motor EP801, baterka 601Wh – to je super, výkonově i bateriově pecka, komponentově taky lepší než co jsem kde viděl u konkurence, co do geometrie úžasně zábavný kolo, ale nějak mi nesedí ten projev Shimano motoru. Motor Specialized mi přijde takovej kultivovanější, žádný kopání do klik a podobný nešvary. Možná tedy něco s Bosch pohonem? Určitě Transmission 1×12, ideálně i Reverb AXS (ať nemusím hned dokupovat :-) ), rám z uhlí, rozpočet kolem 300k. Děkuji moc za tipy či nasměrování.

      0 0
    • exBURN  

      Jinak zpět k hlavnímu dotazu – vypadá to, že servisáci z dekáče našly příčinu a kolo se jeví opraveně.

      Jinak to řešili borci ze servisu, což jsou jiní kluci než ti, co ty kolo montují na place. Oba borci co to se mnou řešili se chovali parádně, vůbec nešpekulovali, že by to byla vlastnost nebo kdoví co a hned řešili produktivně příčinu a ujišťovali mě, že buď vyřeší nebo bude nový rám a nebo peníze zpět. Za mě je toto podpora 1*

      Chyba byla nejšpíše opravdu v příliš dlouhém šroubu (nebo nečistotě v protikusu) a nemožnosti čep dotáhnout tak, aby se ložiska přes vložky dotáhly k rámu.

      Tak teď pořešit cvakajícího Duroluxa (asi výměnou za Foxe 38) a bude to úplně cajk :-) Včera jsem si dal vyjížďku 42km a 820m nastoupáno v terénu a zbylo mi 42% baterky.

      Ale zaujal mě tady ten TREK EXe – musím si ho půjčit a vyzkoušet stejnou trasu. Věřím, že to bude jezdivé kolo a to by mě mohlo bavit :-)

      Jinak ještě k tlumení – mám vzadu pružinu – základní Rock Shox pružinu a je to perfektní žehlička a je to i živé. Nechci tam dávat vzduch, ale jak funguje tlumič s expanzkou? V čem je to lepší?

      2 0
      • va-bo  

        Expanzka by měla zabránit „tvrdnutí“ tlumiče po zahřátí.

        0 0
        • exBURN  

          Takže když mi netvrdne (tlumič), tak dobrý :-D

          0 0
          • Kouba_2005  

            Zkus na něj po nějakým delším sjezdu sáhnout a uvidíš, jestli na něm udržíš ruku :-)

            0 1
          • va-bo  

            Když ti netvrdne, tak expanzku nepotřebuješ. Ta je pro jiné střelce. :-)

            0 0
      • novas752  

        V podstatě každý tlumič má „expanzku“ resp. nějaký způsob tlakování tlumení – ano i v pružinovém tlumiči je nafoukaný vzduch. U malých tlumičů je to schovaný uvnitř, větší tlumiče mají větší objem oleje a víc místa na ventily regulující jeho průtok. Víc oleje se pomaleji zahřívá = v delších sjezdech to má konzistentní chod plus tam bývá víc možností vnějšího nastavení (pokud to neni nějaká očesaná verze) – nastavení rychlé/pomalé komprese, hydraulický doraz…

        Já dnes 1000m na 31km, za svý.

        0 0
        • exBURN  

          Díky za vysvětlení. Já s tím problém nemám a externí plechovka by mě navíc znemožnila vozit bidon v rámu.

          0 0
    • pocestny  

      k tématu „Mid-Power Vs Full-Power“

      https://www.youtube.com/watch?…

      0 0
    • Venda  

      Trosku ozivim ppo roce téma.

      Jak je na tom dnes trh? Vyplatí se jeste kategorie lehkych ebiku? Co tak koukam, tak vazej kolem 20-ti kg oproti treba 22,5kg u full ebiku. A maj oproti nim samozřejmě omezení.

      Nadruhou stranu se mi furt libej a rekl bych, ze pro me pouziti jsou naprosto dostačující. Moje predstava je, ze ted kdyz vyjedu na TT, tak za ten muj omezeny cas tam udelam nejaky tri ctyri traily a nejakych 700–1000m. No a chtel bych treba osm… Plus obcas nejaky trailpark jako DM ci Peklak.

      Libi se SC Heckler SL, ale je dost drahy. Další v poradi Sresh SL, Levo SL, mozna Trek. A co si budem povidat tyhle lehky ebiky se mi mimo jine libi i kvuli vzhledu. Ale prave nevim, jestli se uz rozdily mezi temahle dvema kategoriema nesmazavaji a nema smysl uz koukat po full ebiku. Tam ale nemam naprosto žádný prehled.

      0 0
      • exBURN  

        Já nakonec koupil levnýho „těžkýho“ fulla – Focus SAM2 teď ve výprodeji za 60k a ty přebytečná kila zkusím sundat z pupku. U těch ultralightů mě sere to, že utratíš2–3× víc a pak budeš řešit zase ten oser co u klasiky – dát si tam kvalitní a odolné pláště, které jsou těžké a sypat další love za „gramy“ a pak pořád řešit jestli to dojede 30 nebo 50km. Tady to neřeším a jezdím a min 70km dám což mi na výlety s rezervou stačí

        0 1
        • Venda  

          S tou cenou je to tak. Stoji to vic a je mensi vyber.

          I kdyz Treky s TQ50 se daji poridit dneska uz za „par penez“ (slovy ne za 250k) a mne by to asi mozna i stacilo. Ted mam Trance X a na to moje to je vcelku dostatecny.

          0 0
          • exBURN  

            To jo, ale v terénu co jezdím, je to tak na 30km a furt je to 100 000,– a kompromisy vs 60k. Mám ještě tu Savu egruse a tam je to prostě do kopců a vyššímu odporu špatný.

            0 0
        • otecius  

          Ahoj, lze to nabíjet tak, že z toho vytáhnu baterii a dobiju ji solo? Docela zajímavá hračka na zkoušku.

          0 0
          • exBURN  

            Asi jo – mělo by to jít – ze spodu je celkem dobře udělaný mechanizmus na odklopení krytu a baterka by měla jít vycvaknout. Já jsem s tím hodně spoko – i ta Duroluxka 38 chodí moc hezky.

            0 0
      • gemini  

        Já současně jezdil jak lehkej ( Orbea Rise minulou generaci s 60Nm krouťáku s baterkou 540 Wh ), tak i plnotučnej ebike ( Trek Rail 75 Nm/750 Wh ). Protože jsem zase začal víc jezdit za svý na MTB, nastala Sofiina volba, který kolo poslat do světa a který si nechat. A dopadlo to tak, že mi zůstal Trek, protože Rise jsem používal už spíš jako downcountry kolo a to se mi dost krylo s tím, co jsem jezdil na Sparkovi. Aktuálně bych jako jediný e-bike vybíral něco s vyšším výkonem a menší baterií s případným dovybavením range extenderem = lovil bych ve vodách typu nová Orbea Rise, nebo Cannondale Moterra Sl…

        0 0
        • Venda  

          Baterka kolem 600 by se hodila, kolem 350 je malo. Ale to uz dneska ten Propain treba taky ma.

          Ja planuju kolo mit zas jen jedno, takze mit obyc i elektro by se mi libilo, ale asi by to neproslo. I proto premyslim nad tema light.

          0 0
          • exBURN  

            Co Kellys? Ten má vlastní lehký baterky, tam by se možná dalo dostat kolem 22–23kg u full e-biku.

            0 0
            • Venda  

              Koukal jsem ted na predstaveni a jestli jsem to pochopil správně, tak je maji zatim jen na hlinikovych modelech se 140mm zvdihu. A jsem asi pokrytec,ale to je tak strasne osklivy kolo…

              1 0
          • Lion91  

            Orbea nedává moc slevy a za 200k už bych lovil jinde, třeba Amflow a obecně pohon DJ, kolem 20 kg a 600 nebo 800 Wh baterie.

            0 0
      • logoman  

        Jo full fat ecka jsou vetsinou odpudivy. Ale dostanes za to solidni dojezd a citelny tah do kopce. Plno lidi pak bavi i technicke vyjezdy co na analogu nedas.

        Nicmene muzes poridit neco s DJI a pak uz i full fat ecko vypada k svetu. Treba ty crusisy s DJI vypadaji slusne.

        https://www.crussis.cz/…otor-crussis

        0 1
        • Venda  

          Vypada jak Levo od Specializedu, diky, kouknu na ne. Každopádně mam tyhle kola tak nejak zarazeny jako lowendovy, i když…

          1 0
          • Lion91  

            Já taky… Ale svět se mění… To červeno modrý bych si po sezóně za kilínko dokázal představit… Nepřijde mi to za ani nastřelený, ani blbě osazený a hlavně záruka… Ten pohon má ještě mouchy…

            0 0
            • Venda  

              Mne se vzhledove libi to vyssi, bezovo oranzovy. Ale to uz je raketa.

              0 0
            • logoman  

              Tezko rict, ty DJI se docela prodavaji, tak aby meli neco do vyprodeje po sezone …

              0 0
              • Venda  

                Tam bych spis cekal, ze si ie ted spousta necykloCechu koupi a zjisti, ze je to stejne nezvedne z kanape, takze za rok za dva budou v bazaru.

                1 0
                • logoman  

                  V mem okoli si ty enduro ecka kupuji jen cyklomaniaci co ted akorat najedou jeste vic nez na analogu, nevim zda tento crusis za kilo pade bude mit cilovku u lezaku :D Je pravda ze nekteri to toci, ale spis proto ze to kolo nechcou resit mimo zaruku …

                  0 0
      • Leviathan  

        Můj názor je, že co se objevilo DJI, nemá smysl řešit SL ebiky. Rámová trubka s 800Wh je stejně hrubá jako u většiny SL modelů, ale máš plnohodnotný ebike s pořádným dojezdem. Dva roky jsem jezdil Rocky Mountain Powerplay Instinct custom, teď mám od června Unno Mith Pro a když ty kola postavíš vedle sebe, tak ten rozdíl ve vzhledu je brutální. Rocky má s pedály 23 kg, Unno myslím 21,8 kg. U toho Rockyho mně občas chyběly zdvihy a od té doby, co mám Unno, tak se na můj analog do bikeparku (aktuální SC Nomad ve full výbavě) jen práší a je z toho kolo jen na Rychleby… Ale je to samozřejmě o rozpočtu, i když nové Crussisy se dají pořídit za zajímavé ceny.

        2 0
        • Venda  

          Mozne to je, casem to tak bude. V současnosti jsou tyhle kola s DJI ale minimalne dvakrát drazsi nez tady zminovany Ghost. I kdyz je teda hodne v akci, ale je to tak.

          0 0
        • tomfree  

          Dji je jistě dobrý motor,ale spousta lidí,stejně jako já ten výkon nevyužívá,prostě proto,aby někam dojeli,takže nač vozit zbytečný motor,když malý je efektivnější.

          0 0
          • Leviathan  

            Tak ten výkon, hlavně v továrním nastavení, je úplný nesmysl, takže hned po prvních minutách jsem ho snížil skoro o polovinu. Když si ho snížíš, máš luxusní dojezd. Navíc mám dvě malé děti, takže vozit shotgun nebo tahat dvojvozík Thule je určitě lepší na plnohodnotném ebiku. Kolik výškových se dá dát na Levu SL? Já letos na jaře zkoušel SL od Rockyho a tam jsem se dostal na nějakých 1800–1900m výškových, což mi přijde málo. Navíc vážil 20,5 kg, což je na SL úlet. To už se oplatí koupit klasiku.

            0 0
            • tomfree  

              Tady je třeba levo sl s extendrem má 19kg.

              1 0
              • Leviathan  

                To jsou na 19 kg SL pěkné čísla. My když byli s tchánem v létě v Sextenu a jeli jsme na chatu Marchhütte oba na Eco (kromě jednoho kilometrového stoupáku), tak jsem měl po ujetí nějakých 38 km a nastoupaných 1800 m pořád 58% baterky. On na plnohodnotném Levu 45%. Pak je tady druhá stránka věci. Máš ženu, kterou máš problém uviset v bikeparku a ta si chce taky zajezdit a né jen hlídat děti. Dostaneš 3 hodiny jen pro sebe a nechceš se ***** na Eco a plácat se po rameni, jaký si borec, ale chceš někam co nejrychleji a nejdál dojet a pak je plnohodnotný e-bike k nezaplacení :D

                0 0
                • tomfree  

                  Potom by se dalo říct, že Stark varg je lepší volba,dojedeš dál a šlapat nemusíš vůbec,cena podobná jako unno,ale jízda úplně jinde.

                  0 2
                  • Leviathan  

                    Jenže já chci šlapat (a dle Garminu si člověk mákne jak na analogu, jen s větším dojezdem za kratší čas), jen toho času už není tolik, ale tohle se těžko vysvětluje někomu, kdo nemá děti…

                    0 0
                  • Lišák  

                    S tím nelze nesouhlasit. Proč zůstávat v půli cesty?

                    0 1
    • pumpy  

      Teď na mě vyskočilo, ale jestli je to dobrá cena, netuším, a obchod neznam

      https://www.klbikes.de/…ath-advanced?…

      2 0
      • Lion91  

        Obchod myslím v pohodě, cena taky a 20,5 kg je zajímavé.

        0 0
      • Venda  

        To je hodne zajimave kolo. Asi bych radsi mulleta, ale uplne na tom trvat nebudu, kdyz bude zajimava nabidka…

        0 0
      • Sulka  

        Hezky, skoda ze mi jeste neni pade.

        0 0
      • Venda  

        Tak jsem napsal vyrobci par otazek. Mullet mi nedoporucuje, ale tak s tim bych se smiril, ale jak to ma integrovanou sedlovku, tak na moji velikost je max vysunuti 175mm. A co tak koukam na geometeii, tak to ma sice o centimetr delsi sedlovou trubku nez muj soucasny Trance X, ale na nem mam 210mm sedlovku a ještě ji nemam uplne celou zasunutou v ramu. Takze je velka pravděpodobnost, ze mi to kolo bude pripadat sice dlouhe, ale na slapani v sede mi bude male. Nebo nejak vymenit tu jejich integrovanou sedlovku, jestli to vubec jde…

        0 0
        • Lion91  

          Tady je docela dobrý test, taky sem tam našel pár ale, ale to by mě štvalo za těch 190k a ne za 80 v karbonu… https://mtbs.cz/…ike-technika?…

          0 0
          • Venda  

            Jj, uz jsem to cetl. Kolo by se mi líbilo, by ldyz bych asi radsi trošičku neco jineho. Ale musi jit snadno vymenit sedlovka.

            0 0
            • Lion91  

              Jojo. Já bych uvítal zdvih 140, max. 150 a asi bych chtěl podporu 250 Wh extenderu co kdyby… A to prý u Fazua 60 už není možné.

              0 0
              • Venda  

                Ten extender mi vrta hlavou, to bych prave taky chtěl. Ono na tri hodiiny to bude asi dostatecny. Ale co ta ctvrta pata hodina? To by byla docela cara pres rozpocet…

                0 0
            • Lion91  

              Leží mi to v hlavě tak sem ještě pátral a Lyke 10, by se mi líbil asi nejvíc, mám rád Rockshox a Shimano, váha s pedály 19.95 kg… Dá se kolem 80 sehnat i u nás. Maximálně bych toho Lyrika potáhl na 150 mm a vylepšil karbon koly…

              https://www.klbikes.de/lyke-cf-10

              1 0
              • Venda  

                Mne by se nejvic libil SC Heckler SL za polovicni penize. Na tenhle Haibike jsem taky koukal, mne by se asi uz libilo neco trošku vic tereniho, ten Ghost to asi splnuje vic. A mne se navic libej virtualy (bez opodstatnění).

                Co se tyce toho extenderu, tak jsem to pochopil tak, ze podpora není u tech novejsich se 480 baterkou. Jak Ghost tak Haibike ale maji jeste 430 baterku, tak treba tam by to problem nebyl. Ale nevim, jak je to mysleny…

                0 1
                • Lion91  

                  Mě Ai, vyhodila že to právě už nechtěli řešit, tax posilili baterku na 480 a tím zavřeli uživatelům hubu. Nikde sem jej nenašel.

                  0 0
                  • Venda  

                    Nasel jsem stejne vysledky. To je uplne k prdu. Vykon (v maximu, tedy tech 250w) by mi asi i stacil, ale 430, respektive i 480w neni moc. Jestli opravdu chvili nepockat (treba rok), ted jsou docela novinky a casem to taky trochu spadne. A smirit se s hnusnejsim designem (ta Fazua je fakt nenapadna, to ani TQ neni).

                    0 0
                    • Kouba_2005  

                      U Spešlu SL byla baterka 320 a v pohodě jsem s tím dal 70km a nějaký 1400up. Nebo si kup Moterru. Síly na rozdávání a baterka veliká, váha pod 20kg.

                      0 0
                      • Venda  

                        Ac nejsem fanda Cannondalu, tak musim uznat, ze Motera Sl 2 je velmi zajimave kolo. To by se mi asi libilo. Jeste pockam s tim přijde Giant, ten jde taky cestou normalniho motoru a lehke baterky.

                        Jinak co se tyce me, tak ja nemusim mit silny motor, Fazua a TQ na to moje mi prijdou dostatecne, ale ocenil bych cca 600 baterku. Propain Sresh SL se muze jevit jako ifealni volba. Ale taky uz nevi, co si za to rict na to, ze je to Propain

                        0 0
                        • Kouba_2005  

                          U Cannondalu mi vadil ten pohon, Shimano mi prostě nesedí projeven a v hraniční rychlosti je to fakt vopruz. To Spešl to má u plnotučný G3 naladěný zas tak „dědkovsky“ na kadenci kolem 70, což je taky oproti SL úplně na pikaču. U G4 už by to mělo být spíš pro kadenční jezdce, ale to nemám vyzkoušený.

                          0 0
                        • Lion91  

                          Jojo, ta Moterra by taky šla, už to má aspoň motor a baterku… A ve slevě je to lákavý… Asi tomu dám ještě zimu, zda se neobjeví něco zajímavého s DJI za rozumný peníze…

                          https://www.biker-boarder.de/…3106391.html?…

                          0 0
                          • Venda  

                            Prochazim si testy a moc ji teda nechvalej. Je otazka s cim to tedy srovnavaj, ale hanej tam.motor, ze je slabej a zravej,ze by Bosh SX mohl byt i lepši, ze to moc nezehly diky chybejicimu zadnimu čepu,ze to moc nezataci diky moc polozene hlave…

                            Kolo se mi myslenkou libi,ale zas abych se s tim na tech mych TT, kde jezdim dolu (i nahoru) krokem, netrapil…

                            0 0
                            • Lion91  

                              Motor EP8 patřil k těm lehčím (2,6 kg),už v době plnotučných motorů, ale už je taky zasloužil 100 Nm nebo nějakou výraznější vychytávku.

                              Ta Moterra má vlastně lehký motor už v počátku, menší baterii, užší pláště a zeštíhlený rám, proto těch 20 kg… Kámoš má Canondale Habit 2021 a tam je s Boschem CX a bateriíí 630 a 2,6" plášti asi na 24 kg. Takže to je spíš zeštíhlení, než nějaká „revoluce“.

                              0 0
                              • Venda  

                                A to se mi prave libi. Pokud to bude mit lepsi dojezd nez ta Fazua (mohlo by, kdyz to ma o 40% vetsi baterku), tak bych byl spokojeny. Ale zarazilo me v jednom testu, ze to dalo „jen“ 30km a kilometr výškových. A navic, co ta geometrie…

                                0 0
                                • exBURN  

                                  Jako 600Wa a 30km/1000m je podle mě blbost nebo boost režim.

                                  0 0
                                • Lion91  

                                  S EP8 jsem dal na 24 kg hardtailu s 630 Wh na Eko režim toto, měl sem asi 70 kg a zbylo mi 29% baterie… Na tu 600 pokud to nebudeš hnát na boost musíš dát 60 km a 2000 výškových jak nic.

                                  Letos jsem dal těch 83 km a 1100 výškových, přibral sem na 80 kg, sem tam jsem dal i režim Trail a dojel sem s blikající baterkou skoro na nule.

                                  Mám na EP8 skoro 6 tisíc km žádný problém. Mi ten projev sedí, hlučnost taky super a baví mě ta konektivita telefonem.

                                  0 0
                                • Lion91  

                                  Trasa

                                  0 0
                                • Jáchym 1  

                                  Moje seznámení s e-full na Bosch SX.

                                  Kadence je alfa a omega.

                                  0 1
                                  • K2  

                                    Jak se ti na Superioru jezdilo? Zkus trochu rozepsat zkušenosti…

                                    0 0
                                    • Jáchym 1  

                                      No,nebyla by to relevantní informace.Byly to dvě vyjížďky. Neměl jsem čas si ho úplně ,,naladit,,

                                      Mě zajímala elektrická část kola.Projev motoru,dojezd apd.

                                      0 0
                                      • vojta  

                                        Ten motor by mne právě zajímal. Všude uvádí, že aby trochu pomáhal, je nutná vyšší kadence, ale nikde jsem se nedočetl co si lze pod „vyšší“ představit. Mé končetiny netrpí silou ale naopak bolestí kolen, takže jezdím lehké převody a průměr mívám těsně pod 80.

                                        Neb se mi kopce zdají čím dál vyšší, začínám o nějaké přípomoci přemýšlet. Na to kde a jak jezdím by se mi nějaké „lehké“ kolo zamlouvalo, poněkud mne ale odrazuje integrovaná baterka ( tedy až na výjimky u KTM a Raymon ).

                                        Kolega byl s partou na cyklo dovolené a jeden účastník nabíjel prodlužovačkou z okna …

                                        0 0
                                        • Jáchym 1  

                                          Mě motor SX milé překvapil svou silou.V lehkém terénu naprosto bez problémů.Do větších stoupání se kadencí 80ot/min a víc ,dá nižší Nm(55) tento deficit oproti plnotučným motorům snadno eliminovat.

                                          0 0
                          • Venda  

                            A co tohle? Podobny motor jako Motera, ale prijemnejsi geometrie, odzkousena zadni stavba a jeste trošku vetsi baterka. A Santove se mi vzdycky libily. Uz je to ale zas dalsich 20k navic…

                            https://www.biker-boarder.de/…3102441.html?…

                            0 0
                            • Lion91  

                              Trailhunter rozdíl v motorech shrnul docela dobře: https://www.trailhunter.cz/…ebo-shimano/

                              https://www.akumo.cz/…shimano-ep8/

                              Mě u Shimana v roce 2021 bavila konektivita, můžeš si upravit režimy, Trail mi byl zbytečně silný, tak sem ho stáhl, Eco sem z 24 posunul na 34 Nm a tak… Záznam trasy s kadencí, spotřebou baterie, grafy picovinky bigbeat… Taky to má vymakane torzní tlakové snímače, takže nedupeš kadenci nejedeš… A noční můra servisaku, bafang ti vymění ložiska každý druhý, s EP8 se křižovali, že je to složitý motor a oser díky těm snímačům, kola v záruce při poruše snímačů měnili motor… A je to nejčastější chyba bazarovych kusu, bo je to drahý

                              Ale to byl rok 2020… Teď je 2025 a Shimano bude muset reagovat minimálně na těch 100 Nm a myslím, že jak je konzervativní čti jak jim inovace dlouho trvají myslím že bude nová generace motoru, žádný facelift, nový systém nové baterie.

                              Takže bych nechtěl teď 22,4 kg a 720 Wh… Dřív sem řešil motor a baterii, teď vím, že bude priorita spíš váha a nad 20 kg se nechci dostat moc daleko… A už nebude priorita ani cena, bajk stál v roce 2021 šedesát, byl covid, nebylo moc z čeho brát, má teď necelých 6 tisíc a zůstane jako kolo do hospody, protože má cenu tak desítku ???? takže další kolo žádný kompromis, protože mi zůstane třeba deset let… Bude mít najeto třeba 30 tisíc, ty motory to zvládají, baterie dneska je na BD za 200€ no stres…

                              0 1
                              • Venda  

                                Tim jsi chtel rict, ze uz tahle Santa je zastarale ekolo a vyplatí se si pockat treba rok na neco novejsiho? Mne se libi i ta Moterra, ale bojim se te geo a zadni stavby. Uz jsem teda nasel i recenzi, kde se zadnim 29 kolem a vyssim stredem si to docela chvalil, ze se ta geo pak docela da.

                                A taky je pravda, ze ted je v oblasti spousta novinek, ted se do toho slape. Kellys, DJI… Tak treba budou ekola za dva roky uplne nekde jinde. Ale ted jsou ty novinky teda pekelne drahy.

                                0 0
                                • Kouba_2005  

                                  Moterra je hodně zábavnej model, dolekopcom je to tank a dobře se to řídí. Na silnici to ale není, tam je to utrpení, seš na tom furt takovej připrclej a nakloněnej dozadu, navíc to nakopávání od motoru při hraniční rychlosti je fakt nepříjemný. Měl jsem tu s EP801. U Spešlu, taky mullet, mi přijde geo na silniční přesuny lepší, ale ta měkká směs originálních gum na asfaltu vůbec nejede :-) Z kopce v terénu je to ale labůžo, odpružení pobere neskutečný věci, to kolo brzdí jen moje hlava :-)

                                  0 0
                                • Lion91  

                                  Před dvěma roky sem čuměl s otevřenou hubou na karbonovou Orbeu Rise… motor Shimano 65 Nm, baterie 540 Wh a mělo to 20 kg, cenovka 180 tisíc… Cyklomira verzi s 360Wh baterkou navěsil karbonem co šlo a dostal se pod 17 kilo, ale cenovka atakovala tři kila…

                                  Pak přišel Amflow s DJI a hodil do toho vidle… Motor 120 Nm, 800 Wh, 20 kg, rychlonabijení baterie… Za 2 hodiny můžeš znovu… Bosch 800 Wh budeš nabíjet tak 6 hodin…

                                  Jde to dopředu celkem hodně, když v roce 2020 byly baterie 500 Wh a visely na rámu… Teď jsou ale zase super ceny… Já počkám zimu, až se rozšíří DJI, na modely 2026, když to bude drahé nebo mě nic neosloví, zkusím DJI 2025, co mě brzdí je záruka, protože to má ještě mouchy

                                  https://velomotion.cz/…carbon-test/

                                  0 0
              • jeniiiik  

                Na fazuu bych se vykašlal. Obzvlášť když je to za hranicemi. Těch reklamací bylo fakt dost.

                0 0
    • eMates  

      Koupil jsem turbo levo gen4 a neni co řešit, full power a neni tam žádný kompromis, jenom si musíš obhájit tu cenu sam k sobě, to je celé

      1 1
      • zderem  

        Žádný kompromis? Co váha 24kg? V hliníku přes 25kg.

        1 0
        • Kouba_2005  

          Koupíš S-Works a jsi na 22kg :-) Teda to má G3, tak snad G4 nebude mít víc.

          0 1
          • zderem  

            Hmotnosti jsou uvedené na stránkách Spešlu. Jaké jsou reálné vs. katalogové nevím. Ale že by uváděli větší hmotnost než je v reálu bych se dost divil.

            0 1
          • tomfree  

            Samotný motor má 3,1kg,což je hodně,baterie má třeba proti dji větší hmotnost, vždycky jsem měl spešla, ale tohle se fakt nepovedlo,hnus­né,drahé a dozadu nedáš pořádnou gumu.

            0 0
    • scoty  

      Můj dream e-bike:

      • hmotnost do 20kg
      • motor DJI, který v každém okamžiku zná rychlost a dokáže reagovat ve zlomku vteřiny, + výkon + hmotnost + spolehlivost
      • baterie 800Wh
      • karbon full rám a řídítka
      • karbon kola
      • vidlice RS Lyrik 160 Ultimate, Charger 3,1 (podle mně lepší než FOX gripX a X2, běžný servis udělám sám…)
      • tlumič asi FOX 150
      • zbytek pohonu SHIMANO XTR
      • brzdy shimano čtyřpístkové
      • řazení XTR
      • pláště SCHWALBE 2,6
      0 4
      • otecius  

        Ještě aby byl ve výprodeji do kila a taky jeden beru! ????

        2 0
      • Venda  

        Ja teda taky, ken mozna aby byl ma Sramu a tlumic tez RS, at je to v sade. Zas chci trvat na tech 100k. Ale muzu udelat i par ustupku. Klidne GX, klidne slabsi motor, klidne 20,5kg…

        Jo a kdybych se chtel rozmazlovat, libej se virtualy…

        0 0
      • scoty  

        Hoši, s tím kilem se hoďte do klidu :) I za 170 by to byl super kauf…:))

        1 0
        • Venda  

          Byl. Proto pis,ze jsem ochotny na necem trosicku slevit ;-)

          0 0
      • ceo  

        První 4 odrážky souhlas

        • podvozek od Öhlins
        • Brzdy na minerál

        Zbytek mi je jedno

        0 0
      • Kouba_2005  

        To je jak na základce „a co byste si koupili, kdybyste vyhráli milion“ :-D Jak malý děcka.

        2 0
        • eMates  

          Ja milion nevyhrál ale spešla sem si koupil :)

          0 0
        • ceo  

          To není co bych si koupil, ale co koupím, až splní ještě 1 kritérium- dojezd 100km a 2000 up.

          Btw teď mě napadá, jak se dotkne eMTB právo na opravu a integrované baterie?

          0 0
          • eMates  

            Ale šak to ja zvládnu, a to bylo jedno z hlavních kritérií, baterie která jde vytáhnout během 10 sekund, druhé kolo které sem vybíral bylo unno myth ale prostě baterie která nejde vytáhnout je věc přes kterou nejede vlak, na unno jsem jel je krásně lehké ale prostě mně nepřesvědčilo že mam za něho utratit ty peníze …

            0 0
      • mirabike  

        Až po ty karbon kola to mám stejně :)))

        0 0
      • mirabike  

        Podvozek Ohlins, brzdy Hope, nebo Trickstuff Maxima, pohon X0, pláště Maxxis 2.5 ;-)

        0 0
    • Venda  

      Mám čerstvě Motteru SL, je to mullet a kdyz dám dozadu 29 (ram to umoznuje), tak si tim zvýším rychlost konce dopomoci. Je to tak? Je to tedy systém Shimano a počítám, ze je senzor rychlosti někde na zadním kole, jeste jsem ho ale nenašel (ani nehledal).

      Chtěl bych mit dvoje kola, jedny terénní na traily a do parku a jedny turistický, tak přemýšlím, jakou velikost zvolit.

      0 0
      • Kouba_2005  

        Turistický dej 29"/29" a na traily nech mullet – je to mnohem zábavnější kolo. Magnet bývá třeba pod šroubky kotouče.

        0 0
        • Venda  

          Jj, takhle přemýšlím a takhle jsem to měl i na Bio Trancu.

          Magnet mam přesně jak říkáš pod šrouby ke kotouci. Je jedno jaký magnet? Tenhle konkretni nemuzu nikde najit.

          0 0
    • vojta  

      Mám dvě dilemata. Jedno jsem po velmi dlouhém zvažování vyřešil – zdraví neni 100%, času na kolo je míň, než bych chtěl, hodinky v kopci pokřikují něco o nebezpečí infarktu, takže z možností buď už jen objíždět x-krát projeté v okolí a zapomenout na místa kudy jsem „za mlada“ jezdil, nebo pořídit e-bajk, jsem i když nerad zvolil e-bajk.

      Takže nyní mám druhé dilama. Bohužel testovaček v XL moc není, takže se mi na podzim povedlo projet jen na biku s BoschCX4 a ne úplně ideálně s BoschSX. S CX jsem ujel něco přes 50km nastoupal kolem 900m a spotřeboval 30% 750 Wh baterky. Takže si říkám, že by 400Wh u SX mohlo stačit + extender na další výlety.

      No a tady to dilema je co vybrat – jsem „terenní“ turista, speciální traily nevyhledávám – nemám techniku a raděj se kochám – plnotučný bajk s velkou baterkou vypadá a váží jako malý tank ( můj hliníkový stařeček váží 14,5kg,

      karbonové Cube nad 24, motor + baterka cca 7, kde to ty další kila nabralo .. )

      Vzhledově se mi víc zamlouvá KTM s SX, jen si říkám .. roky přibývají, bude SX stačit i nadále … ?

      Přemýšlím nad tímto dost dlouho a jak to vypadá, asi si budu muset hodit korunou

      cube one44

      Ktm Macina Scarp

      0 0
      • lubosalbi  

        Ber plnotučný ebike, za mě je ta váha úplně jedno obzvlášť pokud s tím jen normálně jezdíš. Já střídám bio bike s ebikem, kde je 9kg rozdíl a není s tím problém. Síla a velká baterka je za mě k nezaplacení, než se mít slabej motor a delší dojezd řešit extenderem

        0 1
      • MlokCZ  

        Hmotnost neroste jen za motor a baterku, ale i za rám (tam jsou pak největší rozdíly dle peněženky, protože ty levnější hliníkové a nebo i už o něco dražší kombinované karbon s hliníkovou zadní stavbou jsou o hodně těžší než rám u klasiky), kola (těžší/odolnější), pláště (běžně 1kg+).

        I varianta plnotučný motor může jít s hmotností výrazně dolu pod 24kg, ale stojí to peníze. Základ jsou slušné celokarbon rámy.

        A jestli slabší motor a menší baterka nebo plnotučný a větší baterka, tak bych rozhodoval hlavně dle:

        ujasnit si styl jízdy s ebikem:

        • malá baterka je na styl jízdy podobný jízdě na klasice, tzn. jezdíš pořád podobně rychle nebo jen o málo rychleji na což stačí malá přípomoc, ale pořád je to snažší než na klasice; a k tomu praktické srovnání: s Brose a 720Wh baterkou v tomhle režimu (jedu celé s partou klasikářů jejich tempem) jsem dal 2700m výškových při mojich 72kg
        • velká baterka a plnotučný motor je pak o možnostech jezdit jak o hodně rychleji, tak hlavně i mnohem náročnější výjezdy (kde to v tom prvním režímu není žádná šance): když se takhle jezdí, tak dokážu vyplýtvat tu stejnou baterku na tom stejném kole za 1500–1700m výškových; pointa je hlavně poměrové srovnání, nejde o ta absolutní čísla
        • samotný extender pak sice navýší dojezd, ale pořád neumožní jezdit tím druhým stylem, protože na to bude chybět výkon
        • pokud se to bere do větších extrémů (extra prudké teréní výjezdy), tak není žádný problém využít ani 1000W na Avinoxu, je to jen o tom, co chceš nebo nechceš ve výjezdech zkoušet (někoho to bude bavit, někdo nikdy takový výjezd ani nezkusí a je to pro něj pak zbytečné)
        • a pak kdybys náhodou chtěl řešit nelegální použití a chtěl to odblokovat (u Bosche gen. 5 vídám na fórech, že existuje možnost nahrát US SW, tedy i bez čipu to lze zařídit), tak pro takovou variantu bych o řešení malá baterka vůbec ani neuvažoval → tím vůbec nenabádám k odblokování, limit 25km/h má i svoje pozitiva a to vynucení šetření baterky (jak se vyhne tomu velkému nárůstu potřebého výkonu pro vyšší rychlosti za odpor vzduchu), Bosch gen. 5 se pak dá jezdit za svoje nad limitem 25km/h
        1 0
        • MlokCZ  

          A plnotučný ebike může být také celkem lehký, třeba Amflow PL carbon Pro je kolem 20,3–21kg (reálně zvážené kousky v Lku včetně pedálů, rozsahy jsou že to bylo s různými plášti a někdy bez duší a pod.).

          https://ekolo.cz/…on-pro-800wh

          Ale cenově je to pak úplně jinde.

          Ani u mého Rotwildu R.EX (varianta Core, pár věcí vyměněných, ale nic zásadního pro větší změnu hmotnosti a bez duší) jsem se na hmotnost Amflow nedostal a skončil na reálných 22,5kg v L (samozřejmě včetně všeho, tedy pedály, držák na láhev, …).

          0 0
        • MlokCZ  

          A pak zvaž, jestli chceš vzadu 29". Pak to bude mít extra dlouhou zadní stavbu a třeba na zadní to jde zvedat fakt blbě a je to i znatelně méně obratné.

          Ten Cube má 457mm zadní stavbu.

          U mulletů se to pak dostává i pod 340mm (záleží s jakým motorem, s Brose jsem měl 445mm, s Avinoxem 339mm).

          0 0
        • vojta  

          Jak jsem psal, jsem spíš turista, na dovádění v bike parku mi poněkud schází technika a taky odvaha, nejvyšši skok tak z obrubníku. Jezdím po stezičkách, stezkách, lesních cestách i asfaltu se nevyhýbám, celkem nařeším kudy. Vše by asi šlo bez problémů projet na HT, ale spoustu let jezdím na fullu – holt pohodlí. Z toho důvodu není pro mne délka stavby rozhodující. Už e-bike je mi „vnitřně“ trochu proti srsti, takže přečipování zcela jistě ne.

          A jak bych ho chtěl používat? Nijak extrémně, předpokládám že stejně jako teď používám staříka, jen s tím, že nebudu muset zamáčknout slzu v místě kde vím že dál je to pěkné, ale vím, že bych to dal jen s velkými obtížemi nebo vůbec.

          0 0
          • XNeo  

            S tím co píšeš, bych šel klidně do Bosche SX s malou baterkou a možností připojit extender. Pro běžné ježdění opravdu i těch 60Nm stačí, pokud se jenom nechceš vyvézt. Pak je to kapse, kolik za to chceš utratit, když chceš něco lehkého tak se bavíme o karbonovém rámu. Light motory v hliníku trochu ztrácí smysl.

            2 0
        • Charles2k  

          Tak já dám na e-gravelu s 250Wh/40Nm a mých cca 77kg 1300 výškových metrů. Ale váží to zase jen 14kg.

          0 0
      • tomfree  

        Ono si to chce ujasnit,co potřebuješ,měl jsem plnotučný ebike a jezdil jsem na eco,protože jinak by mi nevyšla baterie na to co jezdím,takže jsem pořídil levo sl a pro mne je to lepší volba.

        0 0
        • MlokCZ  

          Je jasné, že pro každého není plnotučný ebike lepší volba, ale úplně nerozumím tomu srovnání.

          Pokud jsi na plnotučném ebiku na ECO měl nějaký dojezd, tak na malé baterce to ani se slabším motorem nemáš šanci dát, takže nesrovnáváš stejné vyjížďky.

          0 0
          • Kouba_2005  

            No jo, jenže SLko jede s maximální přípomocí jako plnotučný na ECO :-) Teda v rámci jedný značky. Plnotučný Levo gen3 je tak naladěný, že se s ním nedá jezdit kadenčně a žere to jak tank, SLko oproti tomu výkon krásně dávkuješ svým výkonem. Ano, na plnotučným budeš rychlejší, ale kilometrově a výškově dokážeš najet to stejný, byť máš baterky 320 vs. 720.

            0 0
            • MlokCZ  

              Takové srovnání ale přeci nedává smysl. Spešly jsem nejezdil, ale mám dva Rotwildy s Brose a Spešl má přeci nastavení daleko rozsáhlejší než mám já u Rotwildu s Brose (mně tam některá nastavení co má Spešl chybí). A motor je to fyzicky totožný (když se bavíme o Levu gen3).

              A ECO si můžu naladit jak chci. Rotwild má ECO defaultně hodně nízko, takže pro moji problémovou patelární šlachu mám ECO trochu navýšené a i tak to dalo těch zmíněných 2700m výškových.

              U plnotučného Leva to tedy musí jít ladit minimálně stejně (tedy z defaultního nastavení naopak o něco snížit, když je v defaultu tak napálené) jako můžu já u Rotwildu s Brose.

              A pak je tam ten vliv těch baterek, co jsem zmínil níže. Aktuálně už tam bude vždy aspoň 800Wh (nebo i více jako mám těch 864Wh).

              0 0
              • Kouba_2005  

                Co nedává smysl? A říkám ti, že SLko je naladěný úplně jinak než plnotučný Levo. A nemyslím tím výkon na jednotlivý režimy, ale průběh výkonu závislý na kadenci. U SLka musíš točit, jinak to nepojede. U plnotučnýho ideálně 60–65, čím výš, tím ubírá výkonu. Prostě pro důchodce. Já potřebuju točit víc, jinak mě berou křeče, takže s nákupem plnotučnýho Leva to byl krok vedle a nejraději bych ho vyměnil za SLko.

                edit : A vlastně nemusíš reagovat, co že to nedává smysl. Je to fuk, jeď dál svoje elaboráty.

                0 0
                • MlokCZ  

                  Nedávalo mi smysl srovnávat ten dojezd pro různá nastavení podpory.

                  Když jsi to rozvedl, tak už je to mnohem jasnější a smysl to dávat začalo. Takové chování jsem od plnotučného Leva gen. 3 nečekal, když je to tožný motor po HW stránce jako mám. Tedy SW se musí lišit u Spešlu opravdu hodně oproti jiným implementacím Bro­se.

                  Já u Brose žádný problém s vyšší kadencí nemám. Možná, že někde nad 100ot./min už nepatrně ztrácí, ale to je vše pouze pro maximální výkon motoru.

                  Na ECO mohu točit kadence jakékoliv a problém v tom není. A běžně točím dost vysoké, takže při jízdě s partou klasikářů se mi i stávalo, že nejlehčí převod 36/51 (s 27,5" zadním kolem) mi nestačil a nutilo mi to točit nižší kadence než bych chtěl (naštěstí při tom tempu dle klasikářů to tak nevadí).

                  0 0
                  • MlokCZ  

                    Dohledal jsem měření pro některé motory cadence vs max. výkon a Specialized 2.2 má opravdu i pro maximální výkon změřené přesně co jsi psal. A je to jediný z měřených motorů, který má tak debilní průběh cadence vs výkon (někde mezi 100–105ot./min už je to pokles na cca 80% výkonu). I Shimano EP801 drží výkon aspoň do nějakých 85ot./min.

                    Současný 3.1 už tím problémem netrpí vůbec (taky dostal update SW s navýšením výkonu i kroutícího momentu, měření ještě dávno před updateme).

                    Avinox má zase přesně opačný problém (tohle měření je ještě před tím velým updatem FW, kde se navyšoval výkon i kroutící moment, ale i po navýšení se to v reálu chová podobně), což ale za mě ničemu nevadí. A tam to není vůbec dané naladěním SW, ale prostě je to dané fyzickými parametry motoru, kde pro nižší kadence nemá dostatečný kroutící moment, aby dosáhnul maximálního výkonu.

                    2 0
                    • vojta  

                      Zde jsou další grafy pro motory. Škoda že pouze pro „plnotučné“

                      ebike-lab

                      0 0
                      • MlokCZ  

                        Dobré, stránku jsem neznal i když výsledky z těhle testů byly použity v článkách, které jsem četl. Tady je to ale přehlednější a interaktivní (hezky se porovnání jen dva motory, když se ostatní pro přehlednost vyhodí) než jen obrázky z toho použité.

                        Škoda jen, že tam chybí opakovaná měření po změnách FW (Avinox jediný tam nemá měření po updatu FW i když update FW má nejstarší skoro před rokem, Bosch i Spešl je tam po updatu).

                        A pak by bylo super, kdyby každý motor měl více měření pro různá nastavení, ale je jasné, že by to tak bylo několikanásobně pracnější.

                        A ty slabší motory by se tam taky hodily, dobře by se to pak srovnávalo pro rozhodování když někdo neví jestli plnotučný nebo slabší motor.

                        0 0
                        • vojta  

                          Při pohledu na grafy pro Avinox a Spec 3.1 sw tak přemýšlím, kam to spěje … to už s počátečním pojmem „přípomoci“ moc společného nemá

                          1 0
                          • Lišák  

                            Osobně si pod pojmem „přípomoc“ představím něco, co mně pomůže do maximálně 100% mé aktivity. Pokud je to nad 100%, pak je naopak moje aktivita přípomoc hlavní síle.

                            0 0
                          • MlokCZ  

                            Tak počáteční pojem přípomoc by se dal označit tak maximálně nejnižší ECO mód. A na to nemusíš koukat ani na ty současné nejvýkonější motory, to už tu je dlouho i pro starší generace motorů.

                            I na motorech typu Bosch gen. 4, Spešl 2.2, i Shimano EP8/EP801 se můžeš opravdu flákat pokud chceš a nechat většinu výkonu na motoru.

                            1 0
                          • MlokCZ  

                            Jinak to navýšení u těch dvou motorů žádný zlomový rozdíl nepřineslo. Ten maximální výkon stejně využiješ jen pár minut z vyjížďky (někdo třeba ani vůbec).

                            Pokud to není odblokované, tak je ten maximální výkon využitelný jen pro opravdu extrémy v terénu a to někdo vůbec nejezdí. Ale když se jezdí, tak pak jsou výjezdy, kde neudržím ani 9–10km/h a potřeboval bych pro technické zvládnutí daného výjezdu někdy trochu přidat.

                            A pokud si to někdo odblokuje, tak pak hrotit větší rychlosti na přejezdech děsně klesá dojezd (větší spotřeba z baterie).

                            Hlavní přínos (aspoň tedy u Avinoxu, nový Spešl jsem nejel) vidím v SW (jak chování motoru za jízdy, tak konfigurovatelnost) a senzorech. Díky tomu je přenositelnost výkonu na terén o hodně lepší (i toho maximálního výkonu Avinoxu) než u předchozí generace motorů.

                            0 0
                    • Kouba_2005  

                      Kua, teď už s tím nemůžu vůbec jezdit :-) Zatím jsem to měl změřeno jen „pocitově“ a teď, když už to mám potvrzeno, tak mě to štve ještě víc :-) V shopu na můj nářek mi to servisák jen potvrdil, že je to takhle debilní, ale že nemám smutnit a koupit si gen4, kde už je to naladěný úplně jinak :-) No jsem blbec, no, měl jsem si půjčit testovačku, ale kdo by čekal takovýhle změny, když u SLka jsem byl max. spokojen.

                      0 0
                      • MlokCZ  

                        Nový Spešl motor je určitě dobrý, ale také to má svoje mouchy. Dlouhodobě sleduju vlákno

                        https://www.emtbforums.com/…nlock.45137/

                        a update FW přinesl spoustu pozitivního, ale těch věcí, co si tam tolik lidí stěžuje je tam taky plno. Skoro mi to přijde jako přístup uděláme rychle novou beta verzi FW, otestujeme to na lidech a pak to případně opravíme.

                        U Spešlu 2.2 je pak otázka, jestli s rostoucí kadencí jen klesá výkon (to je změřené a jasné) nebo současně klesá i efektivita motoru (k efektivitě motoru v závislosti na kadenci jsem nikde žádná měření neviděl, bylo by to extrémně pracné změřit, tak to nikdo nedělá). Efektivita přitom klesat nutně nemusí.

                        Obecně by mě vůbec zajímalo měření pro více motorů efektivity pro různé kadence (aspoň třeba typu 60/70/80/90/1­00ot./min)

                        0 0
                      • tomfree  

                        Mám Spešla,ale ten nový je prostě hnusný,motor i baterie je těžší než Dji v součtu skoro o kilo,efektivita je hrozná,protože na sterém modelu se najelo více,výrazně větší váha na předním kole,protože umístění baterie a pro mne hlavně nemožnost použít 29er kolo.

                        0 0
                        • Kouba_2005  

                          No z boku je Gen4 fajn, z vrchního pohledu už teda ne :-) Ta spodní rámovka je šíleně široká. Ta obrovská baterka je asi super na papíře, jízdní vlastnosti to ale zabije. Je to těžší než Gen3. Prostě z toho všeho vyplývá, že nejlepší je SLko :-D Nechce někdo G3 S-Works vel.S2? 29/27,5" nebo 29/29":-D

                          0 0
                          • eMates  

                            Tak ono je to o úhlu pohledu, ja ho mám a neměnil bych;)

                            0 0
                        • tomfree  

                          https://www.instinctiv.bike/…/ocelot-145/

                          Tohle je pěkné.

                          1 0
          • MlokCZ  

            U větších baterek u plnotučných ebiku je také potřeba vzít do úvahu, že kapacita baterek pořád roste a to pořád při zachování hmotnosti.

            Aktuálně mám 864Wh 3,6kg (převáženo, opravdu to tak je) a Avinox (originál řešení, já mám baterku navrženou u Rotwildu, používají svoje řešení) nejspíš brzy představí s novou verzí motoru i novou baterku 900Wh 3,7kg.

            Ono je to pak znát, když dříve to byly ty baterky u plnotučných ebiku menší. Teď je to vždy aspoň těch 800Wh.

            0 0
          • tomfree  

            Tady je záznam takové delší jízdy,kde mám extendr a na plnotučném biku bych to určitě nezajel.

            0 0
            • MlokCZ  

              Kolik má kapacitu extender? Má 160Wh, co jsem nějaký našel nebo máš nějaký jiný?

              Pokud by měl těch 160Wh, tak to je skvělý výsledek na celkových 520Wh. I když netuším, jak moc málo ten slabší motor pomáhá (jestli by mi to pro mojí šlachu stačilo).

              A kolik ještě prosím tě vážíš? Pořád mi vrtá hlavou, jak je možné, že by to plnotučné Levo nedalo i přes to chování s tou kadencí (klesající výkon s vyšší kadencí).

              Tohle by bylo pro můj Rotwild s Brose (stejná kapacita baterky jako plnotučné Levo), mojí hmotnost a mnou navýšené ECO (oproti originálu) naprosto v pohodě ještě s velkou rezervou (samozřejmě úplně celé jen na ECO).

              Přece se Brose S-mag a Spešl 2.2 řešení nemohou jen díky odlišnému SW tak lišit. To by přeci musel být u Spešlu ten SW úplně zmršený a tomu se mi nechce věřit. Tak hledám v čem by to mohlo být schované.

              Se současnými bateriemi 800Wh+ ještě nemám vyzkoušený dojezd v režimu jen čistě ECO, ale určitě to musí jít přes 3000m výškových. I když u Avinoxu si tím zatím nejsem jistý, protože v tomhle režimu se více projeví ten drag, co ten motor má. V režimu nešetřit baterkou na vyšší režimy přípomoci se drag projeví minimálně, protože je to poměrově zanedbatelné k tomu velkému výkonu (proto v testech na maximálním výkonu dopadnul výborně a i mě se to v reálu potvrdilo). Ale na dostatečně náročné vyjížďce při 100% na ECO jsem neměl možnost zatím otestova (to bude na 7h+).

              S Brose S-mag už by na těch 3000m výškových mi stačila 800Wh baterka.

              0 0
              • tomfree  

                Vážím 90 kg komplet s batohem,brose mi nevyhovuje kadencí, to slko je mnohem lepší, pocit z jízdy je pak takový, že při stejné rychlosti se na jednom vleču a druhé jede.3000 metrů najedeš možná na asfaltu s nějakým racekingem,ale ne v technickém terénu s gumou která má přes kilo a měkkou směs,na brose jsem měl Eco na 15 procentech a nikdy to nedalo přes 2400m s 700wh baterií.

                0 0
                • MlokCZ  

                  Tak 90kg je už velký rozdíl, to je jasné, že se to posune o dost níže. Když to přepočítám v poměru hmotnstí soustav, tak hned tvojich 2400m mi vyjde na 2830m mojich.

                  A mám ECO aktuálně u Brose na 20% (proto píšu fakt vysoko).

                  Na ebiku samozřejmě nemám nějaké lehoučké šlupky typu Raceking, ale aktuálně je fakt, že tam mám rychlejší pláště. Konkrétně Wicked Will 2,9"x2,6" a 27,5"x2,6" v supertrail verzi (pořád je to vše přes 1kg). A samozřejmě to neberu na asfaltové trase (i když třeba něco málo typu 10–20% asfaltu tam být může).

                  Na ebike jsou to ale rychlé pláště, takže při pomalejších by to šlo mírně dolu. Ale zase to kompenzuje to u mě nastavené ECO na těch 20%.

                  Při tom rozdílu našich hmotností ale myslím, že všechny ty výsledky odpovídají jak by měly.

                  0 0
                • MlokCZ  

                  Takže výsledky pro plnotučný motor mi sedí tvoje vs moje při našich hmotnostech.

                  Teď mi tedy o to více překvapuje ten tvůj výsledek pro Levo SL jestli to je dohromady s extenderem 520Wh. Není ta dopomoc pak ale extrémně nízka? Tady nemám vůbec představu, když jsem to nejel.

                  0 0
                  • tomfree  

                    V podstatě to sl jede jako gravel co mám a to je asi to co chci od ebike, abych se cítil na enduro kole stejně jako když jedu na grevlu a podle mého výkonu ve watech to odpovídá s tím,že pokud to jede na turbo tak to odpovídá cca 40 procentům brose. Chtěl bych zkusit nový maxxon air s ,jinak mě momentálně ty kola moc neoslovují ,líbil se mi trek fuel+ lx,jen ta spolehlivost tq motorů je jaká je.

                    0 0
      • Venda  

        Dlouho jsem se rozhodoval jestli maly nebo velky ebike. U malého se mi libila hmotnost, vzhled a „prirozenost“. O velkém jsem spis neuvažoval.

        Nakonec jsem pořídil Cannondale Moterra sl, co ze velky ebike s hmotnosti malého a musíš rict, ze nižší výkon (podobný malým ebikum) téměř nevyužívám. Výkon a zátah velkého ebiku me prostě baví. Dnes bych po malém ebiku uz vubec nepokukoval.

        0 0
        • Kouba_2005  

          Jo, Mottera SL se povedla. Nemít to to podělaný nakopávací Shimano teda :-D

          0 0
          • Venda  

            Naštěstí nemam srovnání, tak jsem spokojený

            1 0
            • Kouba_2005  

              Jinak ohromně zábavný kolo, ale pár věcí by to chtělo změnit, no. Máš taky ten nabíjecí konektor krytej jen takovou srandovní záslepkou? I displej mi nějak neseděl, informací poskrovnu. A to přepínání módů myslím, nějaká grafická čárka mi tam vadila … ale to jsou ptákovinky.

              U Leva G3 teda nevím, kterej vocas to vymyslel, ale když chci nabíjet, tak nabíjím přímo baterii, tedy ji musím od zbytku odpojit. To se fakt nepovedlo, když už to měli na SLku tak pěkně vymyšlený, proč to do řiti nepoužili.

              0 0
              • Venda  

                Záslepka je taková vachrlata, zatim to mam chvíli, takze jeste drzi. Displej je takovej no… Přemýšlím, ze ho sundám. Základní informace o baterce a modu je i na ramu, takze ten displej je v podstatě jen tachometr.

                Motor cuká při vypnutí (prekroceni rychlosti), to by mohlo být citlivější. Ja vcelku točím kadenci, takze se to tak neprojevuje. Nejhorší to je, kdyz je to zrovna v tahu. Takze takovy ty nerovnostni hupy a boule. Do kopce se zas na 26km/h nedostávám, takze tam to taky nevadí.

                Nejak se s tim da pracovat, kor kdyz nemam to srovnání.

                0 0
                • Spyderco  

                  Ahoj, taky mám Moterru SL a s „nakopáváním“ nemám problém. Jaký máš ročník? Já model 26, kde je motor s tím novějším firmware a tam se dá v aplikaci to odpojení motoru nastavit ve třech krocích od hodně pozvolného, až po to nakopnutí. A celkově má ten motor možnost hodně detailního nastavení. Co se týče displeje, tak souhlas. Také jsem přemýšlel, že bych ho sundal. Stejně vozím navigaci od Garmina a ta po spárování s kolem ukazuje mnohem podrobnější informace, než ten základní displej. Je pak ale nutný dokoupit BT modul, který je jinak právě v tom displeji:)

                  0 0
                  • MlokCZ  

                    Tenhle problém nemá žádné dobré legální řešení.

                    Pozvolné odpojení je sice pocitově mnohem příjemnější (Avinox má extra pozvolné, že ten přechod ani pomalu nepoznáš a při rovnoměrné jízdě je to mnohem příjemnější), ale stejně to problém úplně neřeší:

                    • pokud jedeš na nízkou přípomoc, tak je to podobné tomu jako bys měl odpojení na nižší rychlosti (i když je příjemnější), můžeš to sice kompnezovat přepnutím na vyšší režim, ale to nebudeš pořád přepínat sem tam jen kvůli tomu rozsahu kolem 23–26km/h
                    • situace kdy potřebuješ na trailu na pár metrech zrychlit např. na skok (a máš tam vysokou dopomoc, aby to bylo možné), tak to ani pozvolné odpojení nevyřeší, protože jsi okamžitě z pásma plné dopomoci až za hranicí vypnutí motoru a z režimu rychlého zrychlování to přestane zrychlovat a je to stejně nepříjemné až v některých situacích vyloženě nebezpečné když si na to nedáváš větší pozor
                    • skokové odpojení ten problém hodně zvýrazní, ale na druhou stranu nechá plnou podporu když držíš rychlost těsně pod limitem

                    Za mě můžu říct, že se mi moc nelíbí ani jedno z těch řešení (jezdím obě ty řešení, i když jsou motory, kde to je ještě více skokové než mám tu variantu méně pozvolného utnutí), každé je jen otravné trošku jinak.

                    Jediné dobré řešení je nelegální cesta, kdy zvedneš limit výše, pak se to vůbec nedá srovnat (jak se to chová lépe). A ani by nebyl potřeba US limit (32km/h), i těch 30km/h by vklidu stačilo.

                    0 0
                    • Spyderco  

                      Jo s tím souhlasím, ale pokud to bereš takhle, tak to je problém všech motorů (legálně omezených). Já reagoval spíš na zmiňované nakopnutí u Shimana.

                      0 0
                  • Venda  

                    Myslím, ze mam model 2024. Ale na štítku nebo nekde jsem nasel, ze je vyrobena tuším někdy na jaře 2025.

                    0 0
                  • Venda  

                    A do hodinek mi to posílá taky peky prd. V podstatě navíc jen asi kadenci. Ale já ji zatim nabijel jen dvakrát, mam ji krátce a jeste jsem si s aplikaci vubec nehrál.

                    0 0
                    • Spyderco  

                      Tak to by měl být stejný firmware. Doporučuju si s aplikací pohrát. Dá se z toho udělat „úplně jiný motor“, než je v základu :) Vždy si může nastavit v několika krocích (3 až 5) už zmíněné odpojení motoru po dosažení limitu, spuštění asistence při záběru na pedál (rozjezd) a super věc, jak dlouho pokračuje asistence, když přestaneš šlapat. To se hodí třeba když potřebuješ vyjet přes kořeny, nebo nějakou překážku a už nemůžeš šlapat, abys nedrbnul o kliky. A pak si můžeš naprosto plynule nastavit průběh výkonu a krouťák pro každý režim zvlášť. v Základu más pravděpodobně 3 režimy (eco, normal, turbo). V apce si jich můžeš nastavit až 15 a každý si detailně přizpůsobit. 15 je samozřejmě asi k ničemu, ale jde to :) Já používám 4 režimy (myslím, že 4 až 5 je takový ideál) a vhodným nastavením se dá ovlivnit i dojez na baterku. Co se týče těch hodinek, tak ne všechny modely to zvládají. Myslím, že až od F6 nebo F7 výše a navigace od řady edge 40 a výše. Já mám Fenixy 7 a Edge 840 a obojí funguje dobře. Ukazuje to dojezd jako origo displej, pak mnohem přesnější inteligentní dojezd, průběh ztráty baterie v grafu, přesné % baterie, průběh režimu asistence a úrovně dopomoci.

                      0 0
                      • Venda  

                        Mam F8 a evidentně si s tim musím jeste dost pohrát…

                        0 0
          • jeniiiik  

            Nakopavaci Shimano téměř vyeliminujes přepnutím na US.

            0 0
            • Venda  

              A to udělám prosim jak?

              1 0
              • MlokCZ  

                Když se takhle ptáš a vůbec netušíš, tak to není nic, do čeho by ses měl pouštět.

                Je to sice možné, ale není to vůbec tak jednoduché a kromě toho, že jako každé odblokování je to nelegální (pokud s tím pak chceš normálně jezdit všude, což asi chceš), tak je to také na vlastní nebezpečí pokud se náhodou něco pokazí.

                U Shimana se možnosti liší dle konkrétního motoru a i dle konrétní verze firmware. Pokud se o tom chceš něco dozvědět, tak si najdi třeba eMax-Tuning (přímé linky sem na takové věci dávat nebudu a tohle řešení mi přišlo jako jedno z těch nejlepších), na jejich stránkách mají v sekci suport pdf dokumenty se skvělou podrobnou dokumentací ze které pochopíš jak je to zhruba složité a co obnáší včetně rizik.

                Osobní zkušenosti s tím nemám žádné, nikdy jsem neměl Shimano, ale zajímalo mě to jaká je situace u Shimana, tak jsem si to hledal a procházel.

                Tedy podobná situace jako u Bosche (tam je postup možná o trošku jednodušší, ale na druhou stranu SW většinou není přímo vůbec dostupný a musíš si to nechat někým udělat, kdo k tomu má přístup).

                V tomhle zlatý Avinox.

                0 0
                • MlokCZ  

                  Jinak eMax-Tuning není vůbec jen nástroj určený na odblokování (změnu regionu), je to na komplexní nastavení motoru mimo možnosti standardních nastavení v aplikaci. Takže to může sloužit i na jiné konfigurace motoru, které nijak neodporují legislativě. Příklad je třeba změna montážního úhlu motoru, což se může hodit když třeba po záruce odejde motor a seženeš někde za slušnou cenu náhradní kus a potřebuješ ho nastavit pro tvůj rám a chceš si to řešit sám.

                  0 0
                • jeniiiik  

                  Pro mě to byla záležitost napíchnout na diagnostiku výrobce kola a změnit v nastavení. Nicméně už k tomu nemám přístup.

                  0 0
                  • MlokCZ  

                    Tak jistě, pokud je možnost, že to někdo udělá, tak je to jednoduché.

                    1 0

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.