Vidlice 100

nj, asi to bude pravda. mam 66 kg a vidlici RS Duke. mně přijde ta vidle naprosto v pořádku, ale opřel se do ní otec se svýma 98 kg a vidlice se ohla tak, že jsem nestačil valit oči

Vlku přiznám se, že s tvými vstupy mám stále problémy a nevím, jak si je přebrat. Praktik, jako ty by měl jistě vědět, že není smyslem vzít za kolo a v krutu ho zkroutit maximální silou. Myslím, že každý trochu zkušenější, kdo neviděl jednu jedinou vidli a zkoušel si takhle pevnost pozná co je vidle a co je výplet on to totiž také vidí. Jinak měření pevnosti jsou samozřejmě prováděny jak v krutu, tak v předozadním směru. Tahle měření na samotné vidlici provádí Bike Magazín. U nás bohužel tohle nedělal nikdo. Tohle může být jediné průkazné namísto nezávazného povídání si o pocitech každého jednotlivě. Je třeba říct, že pevnost v předozadním směru (styl Cica) běžně nepoznáš jízdním dojmem, nic to nedělá nedělá s řízením, kromě pohybu jak popisuje lámání a to lámání, jistě víš, že by mělo být způsobeno hlavně nadměrnou vůlí v pouzdrech. A když už by to bylo tak hrozné, jak popisuje, tak ti zaručím, že bys to poznal i v krutu a každý jezdec praktik by se jistě pochlubil jak se to projevuje. Nic takového U Cica nevidím. Pevnost v krutu každopádně poznáš hlavně z jízdního dojmu a to výrazně.Právě proto jsou vidlice stále zesilovány pevnými osami a speciálními rychloupínáky. Žádná z těchto konstrukcí os neřeší v žádném případě pevnost v předozadním směru ale jenom a jenom pevnost v krutu. Přesvědčovat tady praktické jezdce o důležitosti pevnosti v krutu mi připadá celkem zbytečné. Ale zpět k té předozadní pevnosti a tématu, který rozvířil cico a který se tady vlastně řeší. To, že na konečnou pevnost má vliv celá konstrukce, to není třeba zdůrazňovat. Když už to rozebíráš po svém a upozorňuješ nacelkovou konstrukci, tak bych ti doporučil všimnout si U Marzoch kdysi vrtaných a velmi subtilních korunek. A na závěr. U vidlic neexistují jakési měkké a gumové materiály, jak si představuje Cica a které vedou k tomu, že se „vidlice kroutí jako zahradní hadice“ a zase superpevné, které by byly na vidlicích slavnějších značek. Materiály na vidlicích se dnes standartizovaly na určité úrovni a když se pohybuješ v rozmezí určité cenové třídy, vždy narazíš na podobné provedení. Suntour, jako levnější firma je v tomhle dokonce vždy lépe, než konkurence, protože nabízí speciálně po materiálové stránce vždy nadstandart. Přiznám se, že mě nebaví psát takovéhle obhajoby protože se jeden Cica svezl na čemsi pochybném. nelíbí se mi jeho styl, který namířil na mě a tohle co tady uvádím je pohled s trochu širším rozhledem, naž má Cica. Nikdy jsem nepoužil odsouzení něčeho takovým stylem a nikdy to nebylo na základě tak chatrných zkušeností. Přasto tady máme každý jeden hlas a diskuze se rozbíhá zase na obecné téma, co je vlasně pevnost vidlic.

Jsme na ternkém ledě dohadů a pokud se neopřeme o přesná měření, tak se z toho nedostaneme. uvedu tedy jeden z příkladů, který vypovídá a byl skutečně změřen. Bike magazímn měřil málo levných provedení a jedno z nich samozřejmě historické bylo měření RS Judy v provedení dural a ocelové nohy a co myslíš? Ocelové nohy těžké a levné vidlice a to o stejném průměru vykazovaly u vidlice stejné konstrukce vyšší pevnost. co tém chci říct. Duralová provedení a zvláště výrazně odlehčená budou při stejné konstrukci méně pevné. u nich je totiž ta váha přednsot. Levné vidlice mohou být předimenzované. pokud bxch vybíral nejpevnější XC vidlici rozhodně bych se zaměřil na Toru a to jednoznačně na typ 318, který je z chrom molybdenové oceli. Typ 302 je z mateiálu STKM, což je jakýsi Hi-ten materiál v oblasti vidlic. Mimojiné přesně stejnou skladbu materiálu objevíš i u typu Suntour a to Duro. Levnější Duro D je materiálovou a to naprosto přesnou obdobou Tory 302 a dražší typ Duro E odpovídá zase a zcela přesně typu Tora 312. Kdyby bylo Duro vnímáno jako XC vidlice, tak uvedu, že i Duro tím pádem patří ke špici v pevnosti a zcela oprávněně. Možná, že z tohohle srovnání, které mimojiné sedí i vahami je docela jasné, jak si asi stojí Tora v oblasti XC vidlic a jak je to s používanými materiály u RS a Suntouru.