velký odtrh 888rcv = měkčí pružiny?

já bych volal Milana TT

zalezi jak je resena negativka – pokud je to taky pruzina tak muze byt prilis mekka a pak by mekci pozitivni pruzina mohla pomoct. Ale je to nesmysl postupovat timhle smerem – pruzinu musis zvolit tak abys rozumne vyuzival zdvih. Pak muzes podle ni si pohrat s negativni pruzinou, resit pasivni odpory, problemy v kompresi tlumice a pod. Myslim ze pokud vyuzivas zdvih adekvatne tak pak je nejjednodussi cesta to hodit do tuning-testu. Pokud ti i pri nejvetsim praseni zbyva nejaky ten zdvih tak zkus mekci pruzinu. Pokud je tam normalni pruzina (ne nejaky speciality jako je U-Turn na RS tak si ji muzes nechat vyrobit (je tady toho na toto tema mraky).

RCV je špatně. Veškeré tlumení se tam řeší přes škrcení otvorů, takže bez nějaké rychlostní progresivity jako je tomu u planžet. Tlumící patrony používají jako válec vnitřek vnitřní nohy, která je/spíš byla/ eloxovaná. Bohužel, italský konstruktér chtěl ušetřit a použil jako pístní kroužek poměrně tvrdý a ostrý silon s velkým předpětím a ten odře ten elox na kost, pak to nechodí jak by mělo. Řešení je zmenšit předpětí toho silonového kroužku na patronách, dát kvalitní tlumičák a máznout gufera vazoškou k tomu určenou. Mazadla dodá Cyklo Švec.

Chodit nahoru a dolu bude dobře, ale tlumit bude furt blbě.

Pokud mas spravny SAG, tak mekci pruzinou si jenom zvetsis prvotni zanoreni vidle. Zakladem je vidli vubec neprifoukavat vzduchem. Mozna tam je opravdu i blba negativka, spatne namazane stiraky vazelinou, ale s pruzinama nema odtrh prakticky nic spolecneho