Zdravím, mám nové kolo a už jsme ho několikrát projel a samozřejmě v takovém počasí i musel umývat. Kolo funguje parádně bez problémů, jenom se mi zdá, že vidlice i tlumič jsou jaksi suché. Nejsem odborník tak radši píšu, jestli se třeba nemají občas stříknout silikonovým olejem.
Údržba odpružení
28 nepřečtených-
-
Nic tam nestrikej a bud rad, ze to je suchy.
A ted Ti napise miliarda dalsich, ze to steikaj po kazdy jizde
-
Striknout silikonem a nebo lepe brunoxem, propruzit a otrit do sucha. Ale cil neni aby to bylo “mokry”,
ale aby se vyplavil bordel z tesneni… staci jednou za cas treba
-
Nic nestříkat, rozhodbě ne po každé jízdě. Bordel to nevyplqví ale vazelínu z gufera ano.
-
-
Otřít čistym hadrem gufera a kluzné plochy. Po 50 hodinách jízdy udělat malý servis nebo to spíš na ten servis dát.
-
No dost by mne zajimalo kdo z hobiku to po 50ti hodinach skutecne rozdelava a servisuje – vychazi to cca po 10 – 15 jizdach :-)
Delam to 2× za sezonu a je to uplne ok.
-
Tak né každej jezdí na 5 hodinový vyjížďky :)
Daleko lepší je se řídit tím kde a jak s tím člověk jezdí. Někde na cyklostezce v suchu to člověk moc řešit nemusí, naopak po tvrdým použití v bike parku, na závodech v hnusný počasí a bordelu to chce udělat skoro vždy.
Těch 50 hodin je taková hodnota, aby nějaká hodnota existovala.
-
Tak je fakt že se jedná o čistou dobu provozu což se přesně blbě počítá. Ale jako u všeho to chce použít zdravý selský rozum. Určitě není každá vyjížďka na 5 h. – zvlášť teď na jaře v kose. Ale v létě to bude častěji. 3h jsou si myslím běžná doba vyjížďky.
Já nejsem ani zastánce vůbec nemazat – vím že to RS má v manuálu, ale beru to tak že manuál každého výrobce je nastaven na ty největší tupce se kterým se daný výrobek může setkat. Pokud tam někdo nechá vrstvu oleje na kterou se pak nalepí bordel a působí to jako brusná pasta tak to je špatně.
Mažu to olejem který je uvnitř vidlice / tlumiče a utřu do sucha – jde o to udělat jen takový mikrofilm na který se žádný bordel nelepí. Mám pocit že to šetří stíráky.
-
Tak důležitý je vymyslet důvod, proč to jak to dělám je správně a v manuálu od výrobce je to špatně:)
Celkově mi přijde, že je zvláštní jak moc lidi neradi dělají servis za pár tisícovek max u kol za 100k… Když už dám takovej balík za kolo, tak chci aby to fungovalo 100% a pak snad není problém udělat jednou za 50h malý servis…
-
No na tebe jsem uplne zapomel :-D neboj vim ze tu jsi ze vsech nejchytrejsi.
Ano svoje tlumeni uplne nicim kdyz to maznu olejem co je ve spodnich nohach a pak utru do sucha. Ty stiraky tim strasne trpi ;-)
O manulech velkych vyrobcu vim svy, taky je u nas tvorime …
Nikomu to nenutim, jen jsem jsem napsal jak a proc to delam.
-
-
-
-
Ani já ne. Myslím tím ůvodní servis na novém odpružení. Osobně pak dělám zhruba každých 70–80. Vychází mi to jednou po zimě, 2× v sezoně a jednou na podzim. Vidlice zabere 20 minut, vzduchový tlumič 10 (ale teď mám pružinu). Celkově, čim větší záhul a čim víc v prašnu nebo naopak bahnu se jezdí, tim častěji je dobré to dělat.
Jo, většina lidí, zejména na xc kolech, se o odpružení zrovna moc nestará. Že pak jezdí na suchym tupym odpružení je jejich problém, rozmlouvat jim to nebudu.
-
Delam to asi podobne.
Vetsina hoby XCckaru kolem mne tlumeni moc nepouziva – vozi to brutalne prefoukany prakticky na uroven pevnyho kola. Jsou uplne nestastni kdyz se jim to trochu zhoupne ztrati nepatrnou cast sve drahocene energie :-)
Jedomu jsem skakal po riditkach a vidli jsem mel problem dostat do sagu …
Tihle lidi tlumeni neservisujou prakticky vubec.
-
plus odskok na nejrychlejší. :-)
-
A co je tedy správný postup? V návodu do Suntouru sem našel tohle. Moje vidlice i na nejrychlejší nastavení se odskakování ani neblíží.
-
Asi úplně nerozumíš tomu co se tam píše. Co nejrychlejší ANIŽ BY odskakovalo kolo od země.
Zkouší se to tak že si stoupneš vedle kola, zatlačíš rukama do vidlice a rychle řídítka pustíš, ruce mimo řídítka. Řídítka se vrátí nahoru, pokud je odskok dostatečně pomalý tak zůstane přední kolo přilepené na zemi, pokud je odskok příliš rychlý, kolo odskočí. Takže postupně zkoušíš a zpomaluješ odskok dokud kolo nepřestane odskakovat. To je nějaký výchozí bod, podle obvyklého terénu, jízdního stylu a preferencí jezdce si to okolo tohohle nastavení o pár kliků upravíš.
Nejrychlejší odskok na vidlicích bývá tak rychlý, aby vyhovoval velmi lehkým jezdcům (méně než 50kg, kteří mají vidlici dost málo nafoukanou a potřebují tudíž jen malý odpor tlumení).
-
-
-
-
-
Dělám to co 20–25 hodin, ale počítám jen čas z kopce dolů.
-
-
-
Mažu vyčištěné kluzáky vidlice i tlumiče před každým švihem. Rozdíl v citlivosti sucho/Brunox je značný, ve prospěch mazání, samozřejmě.
-
Protože už máš vymytou vazelínu z gufer (tím brunoxem). Taky jsem kdysi mazal brunoxem, citlivost se vždy jednorázově zlepšila. Pak jsem přešel na metodu pořádně namazaných gufer vazelínou (vevnitř, samozřejmě), nevymývat to brunoxem a najednou je ta vidlice citlivá pořád a brunox nepotřebuje.
-
Přesně tak.
-
Obě vidlice čerstvě po rozebrání, promazání, olej plus v guferu originál Sram máslo. Stejně mažu ještě kluzáky Brunoxem a rozdíl znatelný.
-
rozdíl znatelny na místě po tom co to dva dny stalo. Zkus porovnat rozdíl po pár kilometrech v terénu.
-
Vidíte, v tom to možná bude. Nicméně před švihem, i během něj, mažu futra propumpováním vidlice na obráceném kole. Přesto, po namazání kluzáků takto rozcvičené vidlice, mám pocit ještě lepší citlivosti. Tak nevím.
-
-
-
-
-
Ahoj ve spolek. Je špatně i to, pokud nastříkám např. Brunox, ale nepropružím vidlici a utřu do sucha. Dík.
-
Neni, akorát je to úplně k ničemu.
-
já přetáhnu kúžičku přes žalud,prostříkám brunoxem,párkrát zapružím a vrátím zpět.Dělám to tak správně?
-
Nevím nevím, jestli bys ten brunox dal… :-)
-
příště se tak tady na něco zeptám, fakt:-(
-
Spravne je pouzit tygri mast misto brunoxu.
-
-
-
MTBIKER doporučuje
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
