Stavba silničního kola

No zaplétat smysl má,záleží co preferuješ vzhledově na tom budou lépe asi Aksia ale ze zápletem to bude levnější, takže je to otázka.Ideálně zaplést a číhat na nějakou nabítku třeba na Ksyria Elite kolem 4,5tis.

S oblouky je problém dělají se různě hluboké a tvarované ideálně si u někoho na žiletce osahej co by ti sedlo nebo nesedlo poslouží samozřejmě i levné jen budou těžší.

K těm kolům: cokoli zapleteš na těch nábojích Mirage bude bytelný, těžký a pohodlnější než koupené sety. Už jen ten poměr počtu drátů (36 proti 18 – 28). Tak si ujasni jestli preferuješ pohodlí, malou pravděpodobnost prasknutí drátu (a když, tak bez jednoho, dvou snadno dojedeš) nebo akceleraci a efekt. Já bych pro začátek něco zaplet, ty Revolutiony by mohli udržet rozumnou váhu. Za ty prachy..

Řidítka si jedině osahej na ustrojené silničce a nejlíp se projeď s různými úchopy. Nejčastějc se asi budeš držet jako na biku, tak jestli sneseš rovnou trubku nebo potřebuješ plochá (otestuj na kostkách)a pak za páky, jestli jsi ochotný se k nim víc natáhnout nebo potřebuješ mělkej oblouk. Jak je to naprofilovaný dole bych v týhle kategorii neřešil a jezdil..

Tu cenu za kola počítáš bez nábojů ?

Ty vybrané oblouky jsou takové neutrální – běžný tvar, nejsou ani výrazně předsazené, ani moc hluboké. Klidně bych je pro začátek koupil a když tě to chytne, tak řešil případnou výměnu později dle už přesných požadavků – hlubší úchop, delší úchop, větší pohodlí… Sice si můžeš na jiném kola oblouky ošahat, ale už nepořešíš, jestli se budou přesně hodit pro posed na tvém konkrétním kole.

Kola bych klidně zapletl běžným 3× kříženým způsobem. Designově sice nic moc a počet drátů bohatě naddimenzovaný, ale zase se ti hned nerozsypou a v případě havárky je náprava jednoduchá.

Kdybys chtěl FSA představec a řidítka v bílé (100 / 44) co mám v profilu na Spešlu,jsou za dobrou cenu k mání. ;-)

jistá věc je /a srovnávací testy to potvrzují/, že klasický výplet zdaleka nejlépe přenáší kroutící moment, já bych se rozhodně těch nábojů nezbavoval, ono je dneska už docela problém sehnat je samostatně, nevím, jaká jsi váha, ale na zadní kolo bych DT revo. nedával, nemůžu si pomoct, ale mě se nejlíp osvědčují plné dvojky DT a klasický nipl, vpředu bez problému cokoliv

Měl bych další dotaz, ohledně montáže brzd. K jedné čelisti byl přiloženy tři podložky, mají ozubené okraje, které jakoby přesahují okraj podložky. Chápu dobře, že tahle podložka slouží k udržení správné polohy čelisti po utažení na rámu? Má se tedy použít jedna podložka pod šestihranou matici?

Přicházím s dalším dotazem. Mám řidítka bez žlábků pro bowdeny, řazení campagnolo. Jak je njlepší vést bowdeny pod omotávkou? Řadící jakoby zezadu dolů a brzdový popředu a taky dolů? Nebo je nějaká jiná ověřená technika? Díky.