silniční záplety do 4000 a 1800g

Aktualne mineralnim olejem do posilovacu rizeni, automatickych prevodovek. Uplne stejny je jako pracovni kapalina v kotoucich Shimano.

Vyhoda aksii je, ze az probrzdis rafek, tak se tam na puvodni vyplet pasuje 20 der alcyon za petikilo (teda na neaky starsi, ted jsem to nezjistoval). Na FR5 jsou ted nejaky novy asymetricky vzadu, nestandard 18 vpredu, a stoji min. litr. Alu niple nove u FR5 taky do bordelu nejsou idealni.

Mimochodem proc nemuzes vymenit jen rafek?

Aksia – orech u lidi co pecou na zakladni udrzbu a uz jsem videl i prakly naboj – uchyceni dratu. Ale bylo to po 100+kg a nekolik desitek tisic km bez udrzby.

FR5 – praskajici draty a rafky vzadu, loziska mi taky prijdou trochu horsi nez u Aksii.

Popravdě nejsi jedinej. Jestli jsem na neco alergickej tak na jeho frajersky reci o zaplitani tady na foru. Z meho blizkeho okoli jsou tu dalsi dve ovecky, ktery dopadly stejne.

Možná mu špatně ukazoval tenzometr :) Ne, dělám si srandu.

S těma prvníma kola, když jsi kopl ráfek, tak to bych se pak nedivil ničemu.

Co se týče těch měkkých WTB ST i19, tak to nevím, zaplétal jsme na tom kola i pro jednoho 135 kilovýho typa, Sapim Leader 2.0mm dráty a celou loňskou sezónu na tom v pohodě odjezdil.

Ale každopádně s obyč mosaz niplema. Upřímně nechápu proč na takový low-end záplety jako na těch wtb dávat alu niple.

U těch prvních to chápu, ale stejně mám radši mosazný niple.

Nedávno jsem to vážil, jakej je v tom rozdíl. 100 kusů alu niplů 65g a 100kusů mosaz niplů 99g.

Když vezmu jedno kolo se 32 dráty, tak je to rozdíl cca 10–15g na kole a vzhledem k tomu, že alu niple někdy rády praskaj, tak se snažím doporučovat spíš mosaz.

Každopádně to, že může být nějaká vadná série niplů a praskaj víc, to může být taky možné.