Rád bych poprosil o radu ohledne lehkeho pláště (do 350g) co také něco vydrží a bude aspoň trochu chráněn proti defektům. Je to na fitness kolo- 80% silnice a 20% šotolina. Nechci hlavne příliš tenký slick typický pro silničky; rád bych něco kolem 28/32 co se dobře odvaluje a není náchylné k defektum. Děkuji.
Rychlý, relativně lehký a odolný plášť 28/32 x700
42 nepřečtených-
-
A plánovaný rozpočet?
-
Nechci jít přes 1000Kč. Nebo jen nezbytně mírně přes.
-
-
Superspolehlivý držák:
-
ultra sport 28mm jsem měl na silničce a můžu jen doporučit, jede super, je ještě za slušný peníz a defekt za celou sezonu žádný (což může být i o štěstí)
-
Ultra sporty doporučuji – teď je má mladej od bráchy a je nadšenej – defekt neměl žádný. A soused jel na nich v šířce 25 „North Cape 4000“ a vážně bez problémů. Odjel to na jedněch pláštích.
Já jezdím Challenge Paris Roubaix – verze RACE ale moc odolné nejsou.
-
-
Taky se pod Ultra Sport II kevlar podepíšu. Jezdil jsem je v 23mm asi 3 sezony a ani jeden defekt. Žena je vozí v 25mm a taky bez problému. Skvěle jedou a jsou lehké. V 25mm mají cca 260g. V 23mm mají 235–240g
-
Zajímalo by mě, jakou má kdo zkušenost s životností Continental UltraSport II kevlar. Zatím na nich mám najeto 3700 km a prakticky nevidím žádné opotřebení.
-
Po 6000km jsem je měnil preventivně. Asi by jezdili dál. Váha okolo 80kg.
-
mně naopak připadalo že celkem mizej a grip na mokru taky nic moc, ale poměr cena/výkon/váha je dobrý
-
-
To jo, ale ta 32mm, o které uvazuji ma 350g. To mi prijde trošku dost, ale zase to jak se zda kompenzuji tou odolnosti vůči defektum- a to dost důležitý faktor. Škoda, ze nemaji tak 300g…
-
CO domácí produkce? Tufo Contura Duo 28mm má 250g. Tufo Contura Trio 28mm 275g
-
A nějaká zkušenost s nimi?
-
Osobní nemám, ale něco je tady
Od Tufa jsme jezdil jen Calibru a Calibru+ a to jsou skvělý pláště. Super lehký, luxusně jedoucí a levné.
-
-
-
rozdíl 28 vs 32 už je celkem dost, tam už nelze očekávat váhu 300g, prostě tam je víc gumy celkově. Jezdil jsem 28mm Conti Grand Prix – na zadku přes 6000km, defekt jen o střep, cena pod 700Kč za kus. Na setrvalé tempo je celkem jedno jestli má plášť o 50g víc nebo míň. Hlavně abys měl místo v rámu.
-
A pokud je místo v rámu a nejsou koutouče nebo kantíky, tak silniční véčka poberou většinou 28mm v pohodě, 30mm už se musí trochu „procpat“, 32mm už podfouknout, procpat a pak dofouknout :)
-
A doufat, ze nebudou skrtat o brzdu na obvodu.
-
Ja ja, prostě možnej problem za problemem :)
-
-
ze cpaní max objemných plášťů do klasických čelistí jsem vyrostl potom, co mi na předku rupnul drát a já brousil plášť o vidli a vzadu stačí projet kaluží, nachytá se bahno a dře to o brzdu. Mám místo na 28–29 ale na zimu dávám radši 25mm.
-
Musíš dráty přemluvit, aby nepraskaly :))
Pokud je opravdu dostatek místa v rámu a vidlici (i s případným bahnem a bordelem), tak stejně vůči brzdám bych taky víc jak 28/30 nedoporučoval – samozřejmě záleží ještě na dalších padesáti faktorech – šířka ráfku, reálná šířka gumy po nafoukaní na optimální tlak, pevnost zápletů (aby si to v zatáčce nebo v terénu neškrtalo, protože „gumová“ kola), typ a model brzd (každé se dají rozevřít jinak, mají jiné provedení čelisti a hodně starší modely nemají ten rychlobazmek na povolení) atd. atd. atd… Beru to tak, že samotný limit většiny klasických silničních brzd je cca 28/30mm (a to se samozřejmě musí vyzkoušet a myslet na nějaké tolerance, bordel na pláštích, možnost kolo v případě nutnosti slušně vytáhnout (podfouknutím nebo povolením botky brzdy)
Když Ti praskne drát, nebo uděláš z kola osmičku někde daleko od domova, tak je to o tom, zda se na tom nějak dojet dá, nebo zda se musí hledat místní cykloservis či řešit dopravu domů jinak – to beru tak, že stát se může cokoliv, kolo nemusí být vůbec pojízdné (bez nějaké většího servisu, co na ulici neudělám). To je pak prostě smůla a musí se to řešit jinak – když Ti chcípne auto někde daleko od domova a je to něco zásadního, taky se s tím obvykle na místě nic udělat nedá. Prostě neberu to tak, že musím za každou cenu dojet domů „pojízdnej“, jsem připravenej i na variantu, že to někdy vyjít nemusí a něco neopravím ani tak, aby to pojízdné alespoň částečně bylo.
-
-
-
-
-
-
V zimě jsem je sundal po dvou vyjížďkách, tři defekty. Vrátil sem je, až uklidili posyp, pak bez defektu.
-
taky se mi zdá, že ten běhoun je relativně měkký a zapíchnou se do něj ostřejší kamínky.
-
Čím u vás sypou? Vozím okolo Prahy gp4000 SII (což je verší šlupka) a inertu je tu na silnici dost a ťuk ťuk bez defektů.
-
jenže 4000S má odolnější běhoun mi připadá. Já jezdím na Praze východ, ale občas po vsích je různě bordel čím sypou chodníky atd. Je to o štěstí, já mám nyní Ultra Sporta II vpředu a vzadu Durano DD.
-
-
-
-
-
-
Kolik km takový SpeedKing vydrží? Vypadá, že je ojetý už rovnou z výroby. :-)
-
-
Já byl spokojený s Roubaixem 28 mm. Jako osvědčená náhrada mi byl doporučován Conti GP 4 Season
-
Za sebe doporučím taky Conti GP 4 Season
-
-
g-one
-
Nekdo zkusenosti s Vittoria Zaffiro/Rubino, Maxxis nebo Kenda?
-
Zkušenosti s Maxxis Re-Fuse by mě taky zajímaly. Něco o Vittoria Zaffiro psáno tady: http://bikepacking.cz/…ou-necestou/
-
Vittoria Zaffiro Pro se mi jevi velmi dobře, porovnam- li váhu a cenu.
-
no cim lehci tim mensi odolnost ,kdybych mel limit tech 1000kc tak bych bez vahani bral gatorskin 32mm :)
-
A co Conti GP 4 Season- jak to vyjde ve srovnání?
-
Dobra volba ale 32mm se nedá sehnat do 1000kc a podle testu ma GP4 o nakou desetinku užší běhoun ale zase lip jede
-
tady jeste srovnani gatorskin vs. GP4 tam jde o to ze klasickej silnicni plast ,ma celkem tenky boky ,a tam muze byt problem kdyz s tim chces jezdit po nakym sterku ,protoze to staci blbe naklopit a pichnes o ostrej kaminek ,ty gatorskin a gp4 maj prave zesileny i boky a lidi je davaj na CX kola nebo treba fixed gear ,kde to taky dostava hodne na prdel :)
-
-
-
-
S tou odolnosti nevim. Na Zaffirach mam natoceno jen 500 a uz se mi zda, ze se zacinaji sjizdet.
-
-
-
-
-
Challenge Parigi Roubaix 28,0tuším 29 a 30 mm, latex duše Michelin k tomu. Dostat to poprvý na ráfek není nejlehčí, ale jezdí to parádně, narozdíl od těch tenších Challenge silniček. Stojí cca 1000 až 1300, v Německu bývá za dobrý prachy. Doporučuju.
-
Jako nejlepší řešení se mi zatím s ohledem na poskytnuté informace a recenze jevi ten Continental 4 Seasons. Není udajne podle testu nejrychlejsi, ale je spolehlivý a relativne lehký.
-
no ja bych rekl ze krome GP5000 ,kterej se teda nedela v 32mm a je uz hodne pres limit tam nic s pozadavkem silnice a treking ,nejde moc uz vybrat ale jak tu psali ostatni otazka je jestli tam 32mm dostanes ,ale jestli mas kotoucovky ,tak to resit nemusis
-
Gator Hard Shell 28 vypadá taky velmi dobre co se týká odolnosti.
-
nejspis bude odolnejsi no ,ale ma prave zase par gramu navic :) ,proste tam plati prima umera ,kdyz je to nekde sirsi je to tezsi :)
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
