zdravím všechny, chci se zeptat když mám na kolem vepředu 180/160 a dám například 18/180 kotouče poznám to něják rapidně ?
dále bych se zeptal jestli je úplně jedno jaké kotouče koupím když se budu dívat i na design.
https://www.kupkolo.cz/…rveny_z1700/
třeba tyhle se mi designove líbí a šly by i ke kolu ale nevím jak je to s kvalitou oproti shimana.
jinak sedlám TREK FUEL EX7 letošní rok
Předem díky
Vlnky, pily atd, nebrat.
proc ne? :)
nechci to rozporovat, ale nemam rad dogmticke „toto nedelej“, pokud se k tomu nerekne „protoze … “
…protoze to prinasi jen problemy, prevazne v podobe vibrujici vidlice pri brzdeni.
ok díky za vysvětlení :)
Mám dotaz, přešel jsem z 180 mm hladkých kotoučů na 203 mm zvlněné a vibruje mi vidlice při dobržďování, co s tím? :-D
Namazat psim sadlem.
Jo, WDčko je výborný :) Zmínil jsem při první „garančce“ nového kola divný zvuky ze zadního náboje. Tak prý trochu stříkli „lůžka hlav“ drátů na nábě WDčkem a je to v poho… Je to od nich dost z kopce a pak ostrá zatáčka. Rušná silnice. Stěžovat si na zvuky na předku, tak tu možný nejsem :(
Ta brzda skoro nebrzdila. Ale je fakt, že ani náznak vibrací :)
203 kotouce na xc 32mm vidle nepatri!! Ty vidlice na tohle nejsou delane a i vyrobci to nekdy pisou v manualu k vidlicim. 203 jsou na FR/DH vidlice.
A proč ne? Na svojí vozim bez problémů 203ku od Trickstuff, ty 36ky už jsou na to masivní dost.
Od kdy je 36 xc vidle?
Aha to jsem přehlednul ;)
hm, tak proč má moje Reba max. povolený kotouč 210 mm?
no to by mě docela taky zajímalo! Takže vidle , které se jezdily s Véčkama toho vydržely více?! jak je to vlastně s namáháním vidle (a výpletu) u kotoučovek a u starých dobrých véček? Už jste nad tím bádali? :-)
Kotouc pusobi daleoo vetsi silou (paka rafku vuci pace kotouce) a hlavne jen z jedne strany vidlice, takze s ni krouti. U hodne silnych rafkovych brzd (hydraulicky magury) to zase silne roztahovalo vidlici od sebe, ale to se tykalo spis zadni stavby.
Aktuálně ze stránek Sramu:
Specifications for Reba RLT
TRAVEL 80/100/120mm
WHEELS 26", 27.5", 29"
AXLE TO CROWN 493mm – 26"/120mm travel, 507mm – 27.5"/120mm travel, 506mm – 29"/100mm travel
WEIGHT 1586g – 26" , 1622g – 27.5" , 1662g – 29"
MAXIMUM ROTOR SIZE 200mm
takže bych zase nepřeháněl, ale jinak souhlas smysl dávat 200mm kotouč na XC vidle taky moc nevidím, ale vidle to dá :D pokud samo výrobce povoluje
Mám 35 mm. :-)
Vibroval už jako novej? V létě jsem přendaval jetý Shimano kotouče na jiný záplety a taky začaly při agresivnějšim dobržďování vibrovat/klapat. Předpokládám, že jsem kotouč nenasadil stejně a destičky brzděj mimo původní brzdnou dráhu, tedy přes vybržděnou hranu. Ale stejně už budou pomalu na výměnu…
Z tovarny mi uchytili na biku trmeny tak, ze se desticky nekryji s kotoucem, a na kraji koutouce jsou asi 2–3 mm prumeru kotouce, mimo drahu desticek.
Vsiml jsem si toho az po par mesicich.
Kdyz se prejede pres hranu prechodu, tak se to zda jeste dost maly „schod“.
Ubrousit adaptery aby byla desticka a koutouc souose a jezdit, dokud se to nesrovna (vyssi cast kotouce nesrovna s obrzdenou)?
Chapu to dobre, ze vnejsi strana desky je mimo kotouc? Pokud jo, tak jeda to ofrezovani adapteru. Blbe na to je to, ze pri sjizdeni desek muze nastat, ze se desky oprou o sebe a nebrzdi to. Pokud bys adapter upravil, tak bych desky obrousil na rovne desce do roviny.
Jj, vnejsi kus desticky je mimo kotouc. Dik, nechapu, jak to mohli tak zmrvit, resp. vubec nainstalovat, Radon Black Sin 9 2016.
Kdysi jsem to tak měl a jak píše Vilém, když se tam udělá ta hrana a opře se to o sebe, buď vymenis desky nebo bys musel strhnout hranu. Je lepší obrousit adaptér…
Jj, adapter pujde, to zas bude oser :) Dodelej si sam, kolo puvodne za 3,5 k EUR, des.
Nemáš mezi adaptérem a prasátkem nějaké podložky? Možná bys to vyřešil odstraněním podložek elegantněji, než pilováním adaptéru.
Já mám na vidli 2 podložky pod prasátkem = jednu bych případně mohl zahodit…
Tyhle podlozky ale patri pod hlavu sroubu, viz diskuse nize.
Tím se mnohé vysvětluje :-) Díky, Viléme.
Pokud ti to nesedi vyskove, desky vuci kotouci, tak bych mezi adapter a trmen dal radsi normalni plochy. A ty pulkulaty pod hlavu, aby si hlava pekne sedla.
Ono to spíš nesedí teď. Mám desky krapet výš, přesně jak se tu hovoří. Tak to předělám správně: -)
Jasne, tak potom jak pises. Ono to z te fotky nebylo uplne zrejme, kdyz je zaostreno na travu a listi:)
Napraveno. Opraveno.
Na rámu GT karakoram to stejné, musel jsem upilovat kousek úchytu no…
Mám XTčka (RT86 a RT81), když na ně kouknu, tak bych je zahrnul do Tvé podmnožiny „nebrat“
Ale žádný vibrace nepozoruju, brzdí nádherně… (na XT 785 + XT sintry s chladičema)
Přesně tak… i Shimana patře k do kategorie kotouče s „vlnkou“ a problém s nima nemám ;-)
hope saw mi nevibruji…cim to je?
To bude tim, ze to neni ani vlnka ani pila.
Počkej, tak pak nevim, čemu říkáš pila :)
HOPE Saw
Asi si pod pojmem pila predstavujem kazdy neco jineho. Ja si predstavuju vyraznejsi zuby. Ze by ten Hope byl nejaka vyhra to taky ne, mel jsem klasicke stare, kulate a prisly mi lepsi jak saw.
Nerikam, ze ne, jen mam proste zkusenost takovou, ze kotouce vybiram co nejkulatejsi, protoze je to vetsi jistota, ze si vse vzajemne sedne.
Ten odkazovany force jsem kdysi mel pod znackou alligator, vzadu dobry, vepredu to pri urcite rychlosti vibrovalo, at uz s odpruzenou, tak s pevnou.
Souhlas, zní to logicky.
Jenže třeba od Shimana kulatý kvalitní kotouče neznám. A docela rád mam věci tak, jak je někdo vymyslel. Tedy např. brzdy všechno XT.
Taky jezdím Shimana a nikdy jsem nezažil, že by vibroval kotouč, a to jsem jim dával hodně na frak.
Jediný neduh, když náhle zpomalím z 50+kmh na 15kmh a méně, 180mm kotouč trošičku warpne a příští třeba půlminutu se otírá o destičky.
Co mas za kotouc? Mne to delaly jebky rt20. XTcka uz ne
SMRT 76, tedy to XT nebo SLX, pokud se nepletu.
XTcko… To by jebka bejt nemela.
Tyhle radoby designove kotouce stoji za ho.., takovy jeden pilovy se mi sam ohnul pri brzdeni (predni180), Kotouce kde je vic vzduchu nez materialu za ktery se chytaji desticky sou na prd.
Ma to teda nejaky vliv na brzdeni treba konkretne tyhle? Pisou tam i kompatabilni se shimano tak proto se ptam
Horsi zvukovy nebo vibracni projev pri brzdeni. Slabsi brzdeni (nic moc material a mesni brzdna plocha)
Je to u vsech tehle design kotoucu nebi mas na mysli vylozene tyhle force ? Este otazka kdyz si dam i dozadu 180 poznam to oproti 160? Moc otazek ale radsi se ptam…
Jak psal Vilém, všechny ty pily, vlnky atd. mohou přinášet problémy a netýká se to jen Force, ale všech výrobců. Prostě nezáleží tak moc na výrobci kotouče, ale především na tvaru kotouče. Přechod na jiný průměr kotouče je dost výrazný.
No ten Force v jeho odkaze mi prijde v pohode, jak stare kotouce od Sramu. Nejake ostre hrany nebo moc odlehceny neni.
Pokud ma vepredu 180 tak dozadu vetsi jak 160 bude imho zbytecny, kolo zablokuje tak jako tak.
Takze by jsi nechak tak jak mam 180/160 a nebak by ses tech force jo?
vic jak 160 dozadu nema vyznam. Mozna pokud bys jezdil s vozikem. Ten Force mi prijde v pohode, stejnak v teto cene je vyber mizerny.
Měl jsem stejné kotouče jako jsou ty Force, jen s jiným nápisem. Vidlice vibrovala. Vyměnil jsem je za HS1 z aliexpressu, které tu vlnku nemají tak výraznou, a je klid.
Jestli hledáš dobré kotouče tak sram centerline. Taky jsem zkoušel plavoucí, zubaté, děrované. No prostě co do dyzajnu cool. A buď to řve nebo vybruje a v nejhorším případě nebrzdí. Jezdím je s XT 180/160. A zatím top
toto? :)
Jo, ale klidne levnejsi verzi bez unasece
Tyhle vozím, a chválím. Jsou zcela potichu a brzdí velmi dobře. Dával jsem je na nové kolo namísto původních továrně osazených. Ještě jsem je ani nerovnal ani s nimi nedělal nic jiného, občas je jen vyčistím/odmastím.
…jen tedy mám centerline kotouče, nikoliv šestiděrové.
Centerlock ne?
jo, přepsal js se, děk za opravu :- )
když jsme u toho brzdy Shimano M506 – stačí tyto brzdy ? nebo ten skok třeba oproti SLX je markantní ?
M506 je velmi slusny zaklad. Rozdil oproti BRM7000 je, ale neni tak velky jako mezi M315 a M506.
Jestli staci? Jak na co a jak komu…
Nechapu ale, proc chces menit kotouce a ted i brzdy, pises, ze mas kolo Trek fuel. Nebo tos koupil jen ram?
nene mam to samozřejme komplet od treku :) spíše jsem se chtěl zeptat na ty kotouče a sklouzlo to i těm brzdám, ty určitě měnit nechci spíše jsem nenašel celkově nějáky pohled na ně víš ;)
To si malo hledal. Tady jsou zminovane celkem casto jako dobry vstupni model do sveta silnych brzd. Je to Deore paka a Alivio trmen.
každopadádně díky ;) :)
http://fyzika.jreichl.com/…jednozvratna
o kolik % zvedneš průměr kotouče, o tolik se ti zvedne brzdná síla (působící na obvodu kola). Funguje to i naopak: pokud máš např. 26" s nějakými kotouči (průměr) a přejdeš se stejným průměrem kotoučů na 29", pak se brzdná síla zmenší o poměr průměrů kol (29"/26")
takže V-brzdy zatěžovaly vidly mnohem více!?
PS: a není to spíše dvoj-zvratná páka? :-)
Vcka neudelaji takovy treni jako hydra/desky/kotouc
Vcka brzdí přímo ráfek. Tam není páka skoro žádná, protože brzdí na přímé spojnici mezi osou a pláštěm (a ještě hodně blízko k obvodu pláště). Takže Včka jsou jednozvratná páka…
Kotouče brzdí náboj a přes výplet je tato brzdná síla přenášená na plášť. Tam je tedy páka, že vzdáleností osa-kotouč brzdíš vzdálenost osa-plášť. (Dvojzvratná páka podle názvosloví výše :) )
To je taky důvod, proč u kotoučových brzd dostávají víc na prdel ložiska v náboji (přes ně se tato síla přenáší) a taky výplet (přes ten se brzdí).
A vůbec nechápu, že u nového 29 kola dají dozadu i dopředu jen 160mm kotouče! Tak jsem objednal nové 180 a 160. Vpředu musí být vždy nutně větší, skrze ergonomii brždění!
Možná stačí, ale stejně by měl být ve předu vždy větší kotouč, aby při stejném intuitivním stisknutí brzd, brzdila přední více. Toto mi ostatně přijde jako největší výhoda oproti čelis´tovým brzdám.
Predni brzda brzdi z principu vic i se stejne velkym kotoucem. Predni rafkova brzda taky brzdila vic nez zadni.
Ale to přec nemůže být pravda. Leda by vpředu byly jiné destičky, popř. špalíky.
tak ony brzdí stejně, jen přední je účinější, protože se při brždění váha přesouvá dopředu.
To si tedy vůbec nerozumíme. Respektive právě proto je ergonomické mít vpředu větší kotouč…
Ano, má to smysl. Nicméně vůbec ne z důvodů, které uvádíš.
I když kdo ví, co si vlastně představuješ pod slovním spojením „ergonomie brždění“.
No jak jsem psal výše… Při stejném stisku brzdových pák, brzdí pak přední automaticky více. Prostě když potřebuji náhle zastavit, stisknu intuitivně obě brzdové páky naráz… a nemusím v ten okamžik řešit, že zadní musím mačkat mnohem méně, bych nesmykoval…
já ho chápu, prostě je zvyklej mačkat obě zároveň a zatímco mu zadní jde hned do smyku, přední zdaleka není na maximu. takže větším kotoučem zvýší její účinnost při stejný síle na páku.
Snad mackam podle citu ne ? :))
tvl … je to ONUCE … to je jiny „druh“ se specifickymi pozadavky ;)
Ma k tomu svou teorii no.. dava se mu asi zadni hur do smyku :)) ja mam vepredu I vzadu 180 a zadni nekdy ani nebrzdim… nekdy zas jen zadni.. a chce to proste uproste umet.. nic tezkyho to nejni..
jasně, jde spíš o zvyk, ale stejně není dobrý mít to hodně rozdílný.
Tak jest.
Tuhle tezi si vzal kde ty odborniku? :-) slysim poprve. Stsaci trosicku vic zmacknout paku a kotouce muzes mit jake chces.
A to máš odkud? Bude to fungovat vždycky? Na malém kotouči můžeš mačkat páku jak chceš, je blízko osy (takže malé první rameno síly) a rychleji se ohřeje (menší plocha). Není to ergonomie, ale prostá fyzika, tedy konkrétně projevy setrvačnosti, které umožňují přes přední kolo přenášet na podklad potenciálně větší síly, než přes zadní. Tedy lze použít i účinnější brzdu. Ještě tady nepadl argument ohledně chlazení větších kotoučů, před časem to tady rozebíral někdo z automotive.
Děkuji. Nicméně z pohledu jezdce je to ergonomie.
Zrovna mi přišly nové kotouče Shimano Smrt 56 a není nikde uveden utahovací moment šroubů!!! Zato je tam uvedeno: Min.TH=1,5 Co to prosím znamená? Děkuji.
bezpečná tloušťka :) …kotouče
Že až ho ojedeš na 1,5mm, tak by měl bejt vyměněnej.
Moment na utažení tak nějak rozumně. :)
Aha! Děkuji! Apropo, kolik Nm je v tomto případě rozumných?
Podle shimana 2–4 Nm.
Děkuji!
a loctite.
Loctite je original nanesen, plus záhadné zdvojené asiaretační podložky.
Ale to jsem moc rád, že to píšete! Hrubě se mi totiž nelíbí! Dám také bez podložek, ale náhradou důkladně proleji modrým Loctite.
A uz to nepovolis. Staci ten loclite co uz na sroubu je. Bohate. Ze by sesroub povolil jsem jeste nevidel. Naopak nekdy ho je problem povolit.
Myslel jsem, že modrý Loctite se při povolování snadno rozdrobí… Děkuji.
Tak on se rozdrobi, pri povolovani, predevsim ten tekuty, ktery se tam chystas dat.
Ano, tekutý.
Ty plíšky/podložky u Shimano kotoučů jsou docela dobrý, při dotahování to hezky cvaká, takže to navozuje dojem, že částečně fungujou i proti povolování. Pokud je na šroubech nanesenej ten tuflok/nylok, tak bych Loctite nedával, max až se ochodí a to je u kotoučů málo pravděpodobný. Šroub kotouče byl snad jedinej šroub co mi kdy na kole zarostl, ale to mi na něj natekla brzdovka a pak jsem ho nechal několik let zarůst, pak byl na odvrtání, ale nába už stejně šla do sběru.
Ty plisky jsou tam prave proti povolovani. At ta stara verze, ktera se zahybala k hlavicce, tak ta nova s ozubenim.
Kolegovi jednou investor připomínkoval, že nemá uvedeno na kolik Nm má utáhnout šroub na svorce zemnicího pásku. Tak tam dopsal něco jako „Šrouby je třeba utáhnout nafest, aby se to nepovolilo, ale ne zase moc, aby se to nestrhlo“. :-)
Chlapi pls, rychlý dotaz. Mohl bych při přechodu z 180/160 na 203/180 přehodit ten přední 180 mm P/P adaptér dozadu? Je tam použitá Magura na P/P.
Hlavně potřebuju vybrat přední adaptér na P/P 203, případně i nový zadní P/P 180? Doporučujete něco, nebo je to úplně jedno a stačí i nějakej Force nebo tak?
Když se podíváš, tak P a Z mají jiný tvar, takže se obávám, že přesunout Z dopředu nepůjde.
Hmm, oukey, nebyl by náký tip na zadní P/P na 180 ?
Hnoj myslím kdysi říkal, že shimano není nic moc, tak jsem vzal tu Maguru. A ted váhám…
Dokonce jsem na to tady našel vlákno, přečtu si to http://www.bike-forum.cz/…a-180mm.html
kuwa Vilém tam normálně borcovi doporučuje dát dozadu přední adaptér od Shimana PM-PM na 180 (což je přesně to, co mám doma od Magury), a nitraq na námitku píše že je to OK. Pak to samý ještě potvrzuje TJK. (že přední PM-PM funguje i vzadu), guuut problem solved, jakobych se tady ani vůbec na nic neptal
Zkus a uvidis, dle meho by to melo jit, jen muze byt trmen v nejake podivne pozici. Koupit jiny muzes vzdy.
Jde to, mam takhle stejny adapter na predni i zadni brzde (180/180 Shimano SLX) :)
Děkuji vám všem
Musel jsem se jít podívat, na Deore mám od pohledu také totožné, omlouvám se za mystifikaci, různé jsou u IS/PM.
Prave jsem namontoval adapter a nevim, zda vubec patri na predni kolo! Hadice ted sotva staci a proc ten divny uhel? Viz prvni foto. Na Meridu jsem kdys sehnal hezci adapter, foto druhe.
Mam totiž obavy z jiného úhlu přední brzdy vůči ose předního kola…
Jestli to na tom druhem obrazku dobre vidim, podle obrouseni toho kotouce bych rekl, ze by ty desticky mely byt o par mm dal od osy.
A co ten adaptér na prvním obrázku? Patří vůbec na přední kolo? Děkuji.
Ten prvni adapter tak ma byt. Osobne ho mam radsi, nez verzi dve, kde ti navic chybi pulkulate podlozky pod hlavou sroubu, cimz si kurvis zavit ve vidlici. U te prvni verze alespon hodne omezis moznost, ze strhnes zavit v navarce vidlice.
Děkuji! Ale s těmi podložkami tomu nerozumím. Půlkulaté podložky byly jen u nešťastných Avidů…
Hlava sroubu nedoseda kolmo na trmen, pod hlavou maji byt pulkulate podlozky jak u tech prokletych avidu.
Nez onuce propadne depresi, tak pulkulate podlozky snadno sezene z brzdobych spaliku pro Vcka.
Děkuji.
Tedy! Již rozumím, děkuji.
já ty podložky stejně zahodil… a jde to i bez nich, jen se tak ňák blbě přiohne šroub ale co.. utáhnu to.. sice se to blbě šteluje.. ale dá se to v pohodě.. :D
Tak prinejhorsim dojebes hlinikovej trmen no, stavaj se i horsi veci. :D
proč myslíš…
já myslel, brzdovej úchyt na vidli… :)) ale třmen, to jsem nevěděl..
Tak sroubujes hlavicku sroubu resp. obycejnou podlozku nasikmo k plose zejo. Takze se to o sebe neopre plochou ale hranou podlozky. A kdyz to nekdo zarve vymacka si do hlinikovyho trmenu dulek nebo mu to oko uplne rupne.
Zkousels to ? :) zezacatku mozna o malicko, pak se pekne narovna jen jak jsem psal.. trochu hur se serizuje.. :)
A smysl toho vyhozeni byl jaky?
Proste to slo I bez toho a bylo to hezci.. a hlavne jeden sroub byl kratkej, povolilo se mi to hned druhej den.. a protoze pri dotahovani jsem skoro strhnul zavit tak jsem to sundal nejdriv na jednej strane.. a funguje to, tak jsem to sundal I z druhy strany… s podlozkama bylo zavitu ve vidli tak 5–7mm.. takhle tam je jeste 5mm vic..
Kazdy sveho stesti strujcem. Za me je to prasarna, neco jako narvat sroub pres zavit a rict si, ze je to OK.
Hele mel jsem to rozebrany hodnekrat a nejni s tim zadnej problem, bejt delsi tens sroub tak to tak vozim.. ale jak jsem psal ten zavit je kratkej u ty horni casti
Jo a pri tom tvym hopsani bych si to tuplem rozmyslel, aby ses jednou nedivil, az po zabrzdeni uleti trmen.
Jo ulitnul by kdybych tam mel ty zasrany podlozky.. jak jsem psal, ze se to povoluje s podlozkama kvuli kratkymu zavitu.. to je celej duvod a zas tolik sikmo to nejni, zkus to.. a uvidis
Ale jo, chapu, koupit delsi sroub je velika komplikace. Ne, zkouset to nebudu, viz koment vyse.
Jeno, pro me jo :)
Nejni potreba :))
Co to je to slovo „nejni“? Není to poprvé, co jsem se nad tím pozastavil, a pořád mi to vrtá hlavou :D
To nejni žádný patvar. Já to používám už od malička. Mám to od bratrance co jezdil k dědovi někam do Horního Posázaví.
To ti věřím, ale prostě co to slovo znamená? Na to je i google krátký, jen jsem díky němu přišel na to, že se používá i v názvu nějaké knihy https://www.databazeknih.cz/…kondor-85528
Nejni = není.
:DD tak bylo to teda jednodušší než jsem čekal.
Co by na tom bylo zvlastniho neni jako nejni… :) proste hovorova mluva.. u nas na jihu cech je to normalne slyset :)
mjužeš to použjívat jako kjódovou řeč, abji ti Jiří nerozumjel
Něco jako „kod navajo“ :-)
ne právě, kodu navajo nerozuměl nikdo, tomuhle budou rozumět všichni kromě Jiřího ;-)
jsi mi připoměl dobrej válečnej filmík :D
Tak to jsem rad ze to ma Magura zkosené a nemusím řešit takový voser, jsem zvědav u te dvoustovky od shimana co přijde
Tenhle originál Shimano sem taky kupoval a taky sem s tím nebyl spokojen, to že strany toho adaptéru nejsou rovnoběžný a tak šroub nedosedá kolmo a řeší se to těmi podložkami mi přišlo divný, adaptér je hodně úzký a třmen dosedá na malou plochu, vystředit to byl docela porod – při dotahování se to vždycky pohlo.
Takže tenhle typ je tedy lepší? Nevadí, že třmen je v jiné poloze než s tím Shimano?
Shimano adaptéry mam už nějakou dobu a zdaj se mi uplně v pohodě. S těma půlkulatejma podložkama se třmen dá vystředit celkem snadno, stačí jen dotáhnout aby zmizela vůle, dostředit třmen a opatrně s citem dotáhnout (případně přitom třmen s apatérem a rámem/vidlicí přidržovat). Při seřizování třmenu hodně pomůže prosvítit ho baterkou a správně natočit kolo/rám, ať je vidět na mezeru mezi destičkama přes celou délku. Každopádně pokud se podaří kotouč srovnat/zohybat do tvaru talíře, tak správný vystředění bez škrtání může bejt skoro až nemožný.
Povolím třmen, zaheftnu brzdu, přetahnu gumičkou aby držela. Přitahnu třmen, pustím brzdu. Zkontroluju (Teď je prosvícení baterkou dobrej nápad – díky :)) a v naprostý většině případů není třeba dál štelovat.
Mě to prostě vždycky uhlo a naklonilo se, po dvou hodinách sem to už chtěl vzdát a vzít to do servisu, pak sem si vzpomněl na trik s vizitkou, vzal sem tlustý papír a narval ho mezi desku a kotouč na straně co to po dotažení vždycky škrtalo, utáhl, papír vyndal a dosáhl uspokojivého výsledku.
Dobrej napad
Jednoduche serizovani trmenu.
Trmen uplne povolit, potom zmacknout brzdu trmen se sam vystredi.
Pri zmackle brzde schrouby mit 6–8 Nm utahnout.
To sem samozřejmě zkoušel a nikdy mi to nefungovalo.
Musis ty srouby utahovat postupne…ale kdyz se ti stane, ze mas blbe podlozky (viz drive diskutovana jejich absence u adapteru), tak ti to proste muze uhnout…
Tenhle návod jsem tu kdysi taky někde četl, ale nakonec ho zkusil snad jen jednou. Já to hodim na stojan, naklonim kolo aby bylo dobře vidět na celou délku destiček (zvrchu třmenu a ne zboku), lehce přítáhnu třmen, jednou ruku mam na šroubu s imbusem utahuju/povoluju – druhou vystřeďuju třmen aby byl kotouč uprostřed mezi destičkama a nejlépe zároveň i uprostřed třmenu (aby kotouč při různym vyjetí pístků neškrtal o třmen). Lehce dotáhnu, zkontroluju baterkou a dotáhnu momenťákem. Zní to komplikovaně, ale kvůli více kolům/zápletům se v tom šťourám občas i několikrát do měsíce, takže jsem nakonec skončil u týhle metody.
Co to máš za Avidy?
nejlepší kotouče co nevybrujou jsou centerline.. maj velkou brzdnou, třecí plochu s destičkama tzn větší účinnost než ty co jsou hodně odvrtaný a nekroutí se… atd....... mám XLC kotouče s těma červenýma nejtama.. a přední mi při slabým brždění (jen když lechtám páčku, že se zlehka třou desky o kotouč.. (sintry)) tak vybruje.. ale při silným brždění už ne :)
Zdravím.
Dovolím si dotázat se zde. Jaký průměr kotoučů (přední/zadní) doporučíte na moji hmotnost cca 104 kg? Bylo by to na MTB HT 29", brzdy Shimano XT BR-M785, kotouče bych dal Shimano XT SM-RT86.
Díky.
Na XC musí 180/160 mm bohatě stačit. Na ostřejší jezdění bych pak dal 203/180 mm.
Mam cca 105kg a doted jsem na 26 kole jezdil deore 180/160mm a sintry, ted mam na 29 kole brzdy SLX, vepredu origo sintr s chladicem a 180mm a vzadu origo organiky s chladicem a 160mm a nikdy jsem nemel problem, kotouce doted nejaky origo SLX, ale ted jsem na zkouzku dal XT ice tech
A co jezdíš? Na XC by mělo 180/160 stačit, beztak záleží i co je dovoleno dát největšího na vidli (viz doporučení výrobce k danému modelu vidle) a co pobere rám vzadu. Spíš bych se podíval po kvalitních destičkách, třeba koolstop. A taky směs destiček hraje roli, sintrované nebo organické.
Teď jsem řešil stejný problém jak ferokulda.
Mám 100 kg živé váhy a už se mi na brzdách XT-785 při kotoučích 180/160 stalo, že mi při sjezdu z Lysé po žluté zvadly. Koupil jsem ze Superstaru destičky s chladičem, které brzdí trochu líp než origo Shimana bez chladiče (dle mého pocitu). Ale stejně jsem teď objednal dopředu XT 203 mm a dozadu hodím ten 180. A pokud ani tohle mě nezastaví, tak asi půjdu do Saintů :)
Tím chci říct, že bych se vůbec nebál mu doporučit rovnou kombinaci 203/180 pokud má stejně kilo jako já.
Já mám na trochu vyšší váhu na HT 183/160 Hope, brzdy Magura Marta, desky organiky goldfren a FS Shimano Ice-tech 180/160, brzdy Shi XTR BR-M 965 s origo organika destičkami Shimano a neměl jsem problém ani v Alpách.
Taky bych se toho nebál, navíc větší kotouče ti déle vydrží → nesjíždí se tak rychle taky se lépe chladí…
mam 120kg kotouse mam 203/180 predni zee,zadni XT V BP Jested uplna pohoda na to ze si myslim, ze je docela prudky
doufám, že teď změna na 203/180 bude stačit a nebudu muset investovat do Saintů
i s tema XT co jsem mel na obou to bylo dobry, jen asi spis slo o pocit, zadni brzda je cca jedno, predni je vzdy ta dulezita , takze kdyby nahodou js nebyl spokojenej, koupis za 1200 nebo kolik jen prasatko treba zee nebo saint( dle meho je to stejny, saint je o krapet lehci) a jen si to predelas a paka ti zstane stejna, takle na tom jezdim a opravdu nemuzu rict, snad jen kdyz jedu na skok a a strejchnu o predni brzdu, tak je hodne kousava, ze jsem malem letel pres riditka XDD
koupit jenom třmeny mě nenapadlo. Dík za radu ;)
Vštší kotouče už snad ani nejsou.
ony tim myslel, ze by dal asi i dozadu 203,ale koupil lepsi brzdy
koukej , rozdil 10g aale financni rozdil celkem velky
Rek bych, ze ty trmeny jsou naprosto stejny, az na jiny potisk a rozdil zavlacka/sroub pro drzeni desek.
Tahle změna je ideální a stačit by to mnělo. Hodně dělá styl brždění !!!
Tak žlutá z Lysé není klasické XC ježdění :D A moje elixiry 5 se 203/185 úplně v poho i s mými sto kily :)
To je beskydské XC :D. Spyre se 160 mm kotouči taky můj metráček zvládly (byť trochu zasmrděly), ale jsem přesvědčen o tom, že se Sainty na 203 mm kotoučích by ten komfort brzdění byl někde jinde :D
Ano, je to beskydské XC jak píše Jiří :-D
Ten můj zážitek se stal ještě s původními deskami. V jednom úseku, kde se jede kolmo dolů na vrstevnice mi prostě přestaly brzdit a uvadly (páky na řídítkách a kolo furt jelo).
Dost na brzdy to taky je když jedu z Pusteven po modré do Ráztoky, po zelené z hřebenu do Ráztoky nebo po modré z Javorníka do Padolí.
Mám deore 615 a i když mi slábnou brzdy, páku nepromáčknu o moc víc, jen o trošku víc musím tlačit. Problém bude ve vzduchu v trubkách.
Přesně to jsem chtěl napsat. Když není dobrý brzdný výkon, nejdříve odvzdušnit, když tak odmastit kotouče a pak až hledat problém v brzdě jako takové.
Musíš tomu brzdění ještě víc naložit, to co popisuješ je první fáze vadnutí. V další fázi překročí brzdové médium svůj bod varu (začnou se v něm tvořit bublinky) a páka se postupně propadá i přesto, že bylo kvalitně odvzdušněno.
Na té žluté jsem se dál nedostal, je možné že jezdím pořád trialově :-)
Podle mne naopak. Pokud se brzdovka vari, zvetsi objem a brzdy se kousnou. Nebo sy mylim?
myslim si, ze by se to dalo prirovnat k oleji na panvi, kdyz ho tam nalejes je husty a kdyz se panev zahreje, tak je ritky a objem ma furt stejny, tak proto si mysli, ze ti pak zvadnou brzdy a je to i kotoucema, ze se vic zahrejou a ta teplota jde do te brzdy
Videl jsi nekdy teplomer?
to je jen pro predstavu boze, neni to , ze je tam 180stupnu
Jasně, objem kapaliny se zvětší, ale tenhle rozdíl pokryje expanzka v páce. Kdysi v historii se řešilo, že při přehřátí se nějaký typ brzd zasekl a bylo to právě kvůli malé expanzce. Už si ale nepamatuju, kterých brzd se to týkalo (možná nějaké Formule?).
Resilo se to i u nejakych brzd s uzavrenym systemem…bez expanzky.
jo mýlíš se
expanzka umožní upustit přetlak
Jj, už mi to jednou z „přeplněný“ Shimano páky trošku odteklo, jestli byl přetlak jen kvuli zahřátýmu oleji nebo kvuli vzduchu v systému nevim. Nicméně pokud jde z Shimano páky něco ven při přetlaku, tak to může fungovat i obráceně, takže s novejma deskama dorovnávám hladinu oleje aby to bylo ok.
obráceně to nejde. Jen s novejma deskama nemusej jít roztáhnout pístky úplně ideálně, vzduch si to ale nenasaje.
Ideální je co děláš ty. Otevřít šroub na páce, roztáhnout desky, případně dopnit kapalinu a zavřít (nebo rovnou odvzdušnit odspodu)
Jsem právě jednou roztáhoval pístky a nešlo to uplně, tak jsem to musel na páce otevřít a trošku to vyprsklo, ale to jsem to v tom ještě neměl moc praxi, tak je možný, že tam z odvzdušňování předtim zustalo moc vzduchu nebo nebyl nasazenej odvzdušňovací blok. Když dávám nový desky tak nahoře nasadim trychtýř s olejem, vyklepu vzduch z páky a pak ještě otevřu dole a upustim trochu spodem aby odešel vzduch, kterej se mohl objevit ve třmenu. Olej odspodu nahoru tlačim jen v krajních případech, kdy mam podezření, že je v brzdách moc vzduchu, kterej nejde vyklepat – už se mi povedlo tam spodem natáhnout vzduch, takže se tomu snažim vyhejbat (hlavně nemačkat páku s otevřenym třmenem, tak se dá při jejim puštění nasát vzduch do třmenu i s nasazenou hadičkou).
Nasání hadičkou se dá eliminovat. Nandáš kalíšek, trochu do něj kydneš olej, aby tam něco bylo, nandáš dole hadičku, otevřeš odvzdušňovák a lehce nasaješ první bublinku, pak můžeš v klidu tlačit. Ale já když už tlačim odspoda, tak normálně vyměnim olej, nemá smysl těch 20 ml oleje šetřit.
odvzdušněno mám vždy dobře. Nikdy, ani při maximálním zmáčknutí páky jsem se nedostal na řídítka tak, jak při tom sjezdu z Lysé
Mi se víc zahřáli brzdy na betonovém sjezdu, než na žluté z LH. Brzdím jedním prstem a páka se mi nedotkne prstů, natož řidítek. Jednou jsem brzdy přepálil na sjezdu z LH ale né na žluté, zrovna 180/60 ale pouze přestaly brzdit k promáčknutí nedošlo.
zkus si dat kolo na riditka a sedatko , mackej brzdy a uvidis . Ja si myslel, ze je mam super odvzdusnene a pri tom lezeni jsem najednou jednu packu promackl XD bublinky se tam nasli :-D
snad nejsem sám, ale myslím, že mačkat brzdy, když mám kolo naopak, je blbost. Ano, natlačím si vzduch z páky do hadičky, bude to nahovno, ale stačí po převrácení biku mačkat a vrátím to do původního stavu. Ale to není známka toho, že musím odvzdušnit, ne?
aha tak to nevim, jedna brzda me drzi tak jako tak a druhou jsem vzhuru noham promacknu, odvzdusnil jsem to a uz to je ok, ja si myslim , ze kdyz to ma byt odvzdusneny, tak to musi drzet a pres packu se tam nesmi nic dostat,ale nevim
Bohužel je. To že je v páce trochu vzduchu za normálních podmínek neva, pokud se při jízdě nedostane jinam nebo se olej nezahřeje na velkou teplotu.
Cely problem na dve faze. Prvni je prehrati desek, kdy ztraceji schopnist brzdit. Zpravidla reagujes tim, ze vice tlacis na paku, teplota stoupa a paka tvrdne. Pokud se dostanes nad urcitou kritickou teplotu a povolis paku, pokles tlaku v systemu vede k poklesu bodu varu…viz. papinak…a co nevarilo, to zavari. Pak nasleduje znamy propad paky a ztrata brzdneho ucinku.
Jedna pidibublinka v systemu problem neni…proste se zmackne ' az skoro na nulu' a brzda brzdi porad. Kdyz jich je vice, koncis…
