Zdravíčko v novém roce. Přemýšlím jaký je rozdíl v odpružení když je vahadlo uchycené dole nebo nahoře. Příklad je Specialized (dole) a Superior (nahoře). Je tady rozdíl – dá se říct, který způsob je lepší?
Odpružení - uchycení
23 nepřečtených-
-
Nedá. Navíc co si pod tím „lepší“ představuješ?
-
Třeba novější, komfortnější, menší tlak na řetěž, méně kopající do pedálů, méně tlumící energii při šlapání, lepší při šlapání do kopce, lepší při brždění, méně návštěv servisu, méně se opotřebovávající, tužší do stran, více praktičtější při držení kola za horní rámovou trubku a já nevím co ještě ;-)
-
Tohle ale závisí na celkovém návrhu zadní stavby, ne jen na umístění vahadélka. Vzájemné umístění ložisek + případných flexibilních částí zadní stavby. Ohledně tuhostí a výdrže pak tvar jednotlivých dílů, velikost a řešení ložisek, přítomnost spojovacívh můstků mezi stranama zadní stavby, utěsnění ložisek + umístění do míst kde stříká nebo nestříká voda od kol atd.
-
Ano většinu toho vahadlo neovlivňuje. Obojí je jednočep…
-
-
jj, tohle se nedá zobecnovat, musí být celý systém vcetne naladeni tlumice na konkretni rám, je toho jeste mnohem a mnohem vice, co vsechno promlouva do toho, cos psal. zacni asi od spoda, https://www.pinkbike.com/…the-numbers/ a pak vsechny videa https://www.youtube.com/…Wztlig1TiT5g
-
Aby nezjistil, ze potrebuje virtual :-)
-
Nebo jednočep. :-)
-
-
-
Zrovna tohle je fuk, samotny vahadlo porovnat nejde. Rozdil dela ruznej navrh celyho odpruzeni, pakovy pomery, umisteni cepu. Takze jako celek ten Sup bude jinej, nez Spesl.
-
zrovna tohle jestli je vahadlo uchycené dole nebo nahoře je naprosto nepodstattné
-
Noo u jedne veci to muze byt podstatne – brzda. Tedy pokud je trmen uchycen na hornim ramenu (moje salsa to tak ma). Prijde mi, ze dolni uchyceni (specialized) lepe sleduje pohyb kotouce ve zdvihu, takze zadek mene tuhne pri brzdeni. Ale i tady zalezi na celkovem navrhu zadni stavby.
-
Aspoň nějaký poznatek. A když při brždění méně tuhne zadek tak je to lepší?
-
No nejspíš ano když to péruje i když brzdíš. Odpružení který se při brždění zamkne je trochu naprd.
-
Tady ovšem tuhnou obě řešení bez rozdílu.
-
-
-
Od toho byl třeba system DOPE na Koně protože při takovém zdvihu a systém to kroucení vzpěr horni stavby je pro eliminováním toho jevu minimální. Ta Vaše Salsa má totiž čep horních vzpěr v ose zadniho kola tedy s timhle Supem a Spešlem nesrovnatelné. Hlavně to nesouvisí přímo s vahadlem…
Jsou jednocepy které to vahadlo ani nemají , jsou jednočepy s vahadlem skoro dlouhým jako zadní stavba a všechny se chovaji prostě nečekaně jako jednočep.
Na eliminování většiny neduhů jednočepového systemu je potřeba pokročilý tlumič , tedy složitý na nastavení a servis a dráhý. Tedy takové to věci jako pomalá rychlá komprese ze který se větsila lidi při nastavování zblázní :)
-
Nejspis si nepochopil o cem je DOPE…o zadne krouceni vzper tam fakt neslo…slo o to, ze kolo pod brzdou chtelo zkracovat rozvor…tlumic, a jeho nastaveni jednocepu sice trochu pomuze, ale furt to ma neduhy jednocepu, uplne je neeliminujes nikdy…a ma sve plusy, ne ze ne
-
Většinu neduhů jednočepů eliminuješ s čepem umístěným nahoře a pomocnou kladkou, pak ti zbude už jen tuhnutí pod brzdou, ale to není taková bída, protože prodlužuje zadní stavbu…
-
Nejspíš sem to blbě a ty pochopit a taky blbě napsal.
DOPE byla samostatna kinematika uchycení třmenu brzdy. Rozvor se při pružemí měnit stále stejně a podle pozice spodniho čepu zadni stavby se nemusi jen zkracovat. Jenže kineticky brzdění zadního kola „tupilo“ aktivitu zadní stavby, podobného systémy se používají na motorkach.
To kroucení bylo vztaženo k těm dvou rámům u prvo dotazu. Protože nemaj žádný čep vzpěr zadní stavby a tak jestli se to hýbe jen tak kroucenim materialu. Podle mě i s tím kroucenim je změna pozice třmenu proti spodní vidlici zadní stavby minimální.
-
Ja to taky nenapsal zrovna stastne, uznavam. DOPE asi tedy oba chapem
Toho „chybejciho“ cepu jsem si sakrys ani nevsiml. Netusim kde, a jak, se to prohne, ale na bzdeni to podle me tak jako tak mit zasadni vliv nebude. Ono u techhle nizkych zdvihu stejne nikdo zadnou zehlicku cekat nemuze (dope mel snad jenom stab, pokud si dobre pamatuju), tohle bych tady asi vubec neresil
-
-
-
Nejspis si nepochopil o cem je DOPE…o zadne krouceni vzper tam fakt neslo…slo o to, ze kolo pod brzdou chtelo zkracovat rozvor…tlumic, a jeho nastaveni jednocepu sice trochu pomuze, ale furt to ma neduhy jednocepu, uplne je neeliminujes nikdy…a ma sve plusy, ne ze ne
-
-
-
-
ok no :-/, tak se vratím ke studiu – dík za odkazy
-
Tenhle borec delal review spousty kol. Ma na strance odkaz na prelozeni do AJ
-
Tu máš nějaké základy: https://www.bikeandride.cz/…ni-tech-lab/
-
Výběr z produktů
Přejít do shopu (Kola / Horská)
Akce Superior XF 919 RC 29 kolo, gloss dark red/hologram chrome
od 52 199 Kč -14%
MOC 68 799 Kč -
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
