Ahoj, přemýšlím nad koupí suprový silničky za rozumnou cenu, akorát je to galuskáč a nejradši bych měl plášťě. Šlo by to nějak předělat? A jestli ano tè kolik přibližně?
Od galusky k plášti
32 nepřečtených-
-
jednoduše výměnou kol, netuším v jaké kvalitě hledáš na bazaru se dají sehnat kola od pár stovek do …
tvoje kola pak můžeš prodat
-
Proc nechces galdy? Neni s nimi problem a jsou udajne bezpecnejsi.
-
Údajně? Jel jsi na nich někdy?
Galusky mají svá značná specifika, silniční se hodí zejména pro závody a zkušenější uživatele. Hodně záleží, jaká konkrétně galuska je na ráfku nalepená.
Osobně mám s provozem galusek a plášťovek Tufo vynikající zkušenosti, ale musím uznat, že duše a plášť jsou servisně naprosto blbuvzdorné řešení vhodné i pro občasného uživatele, zalepit defekt záplatou se naučí každý. A to nemluvím o bezduších.
Já bych yarenovi doporučil koupit si k těmto „nedělním“ zápletům ještě jedny levné „všední“ typu RMX Rapid nebo Mavic Aksium, na těch najezdit kilometry a trasy, naučit se jezdit a předcházet defektům, galuskových zápletů se nezbavovat předčasně.
-
Pěkně jste to napsal pane Krab!
-
otázka je co kupuje, aby těma Aksiama neznásobil cenu kola :D
jinak souhlas
-
Jj na galdach jezdim ale za 3000km stale bez defektu tak jeste nebyla moznost zjistit jak se pri defektu chovaji. Proto jsem psal udajne.
-
Díky moc, ohledně tohohle nemám moc zkušeností a tenhle příspěvek je pro mě jako dělanej. Zkusím dát galuskám šanci.
-
Ujasni si případné řešení defektů, jsou tmely preventivní a post-defektové. Ne každá kombinace je účinná, opravdu záleží na typu galusky. Další věc: galusky nejsou levný spotřební materiál, takže se hleď naučit využívat jejich výhod.
-
-
-
-
Nejsem si uplne jisty, jestli nemas zmatek v pojmech. Oc se konkretne jedna?
-
Začínal jsem na galuskách. Myslím, že to byly ještě Barumky. Vydržel jsem na nich pár let. Defekty jsem si opravoval sám. To představovalo odlepit krycí plátno, rozpárat šev, zalepit duši a vše zpět. Problém byl v nekvalitních nitích. Často se mi stávalo že se mi šev rozerval. Od tý doby jezdím výhradně pláště. Jak se tu psalo opravy duší jsou někde jinde. Tekutiny neaplikuji.
-
Nejlevnější základní tréninkové Tufo (S33 PRO DA, S33 PRO 24 DA; obdobně plášťovky CS33…) sice takto opravit nejdou, protože mají duši navulkanizovanou k plášti, ani nejedou tak dobře, jako závodní verze, ale víceméně, pokud se Ti nepodaří rozříznout někde bočnici nebo udělat několikamilimetrovou díru v robustním vrstvě duše+běhounu (která by beztak vyřadila z provozu i plášť), tak je udržíš při životě preventivním tmelem a nic neřešíš.
Za předpokladu, že ojedeš min. jedny plášťovky/galusky za rok, tak ani nemusíš doplňovat tmel. A pro případ většího poškození s únikem vzduchu to na 90% hravě vyřeší na cestě tmel ve spreji z Lidlu + dofouknutí pumpičkou. A když nevyřeší, tak použiješ funkci „run flat“ a opatrně dojedeš na nejbližší vlak :-).
-
Hezky vysvětleno. S plášťovkama Tufo mám jednu vzpomínku. Když je začali vyrábět, kamarád se s nimi hnedka pochlubil. Prý to parádně jede. Dali jsme si jednu kratší vyjížďku a já na něj " Kde máš pumpu ? „. " Na co ?“ odpověděl, „Dal jsem dovnitř tmel“. Po hodině jízdy v kratším stoupání, rána jak z děla a v plášťovce měl díru, že bych ruku prostrčil. Povídám mu, že tohle už tmel nezalepí. Nakonec jsem ho vysvobodil autem. Za mne, na běžný ježdění a tréninky pláště, na závody galusky.
-
A ponaučení z toho plyne jaké? Že by mu ta pumpa byla stejně na nic, i kdyby měl pláště? V případě takového řachance je to vždy na auto…
-
Vozívám kousek tenké autoplachty cca 4×8 cm. Dřív jsem vozil 1 mm silnou plátovou gumu, vyztuženou textilií, ale ta autoplachta je skladnější. Provizorně podrží zevnitř jakoukoliv díru v plášti. S novou duší, samozřejmě :o)
-
-
všechno má nějaký vývoj
dneska už je to myslím trochu jinde než v době Barumek
-
Ano, má to vývoj, od dob Barumek. Projevuje se zejména automobilizací a vlastnictvím mobilů, což v důsledku vedlo k redukci servisních dovedností uživatelů jízdních kol na pouhou diagnostiku jede to / nejede to.
-
-
-
-
Tak, tak. Také jsem to tak v mládí dělal. Před třemi roky jsem si pořídil karbonové plášťové ráfky a začal jsem používat plášťovky TUFO. Po čase na základě recenzí a informací ze závodních pelotonů jsem zjistil, že je fakt blbost jezdit kola nahuštěný na 12 bar a po defektu, kdy mi i přes malinkatou dírku, nepomohl žádnej tmel, jsem nasadil klasicky plátě + duše a pohoda. Hustím na 7 atm. při mé hmotnosti 74 kg a jsem spokojenej.
-
Na 6,5–7 bar mám nahuštěnou zadní plášťovku při 90 kg a jsem také spokojený.
-
-
-
Zdravím, teď jsem si pořídil low-cost galuskove záplety s rafky Javax SA 259T (Kolín TB25). Dnes dorazili i galusky Vittoria Rally 23mm. Natáhl jsem je na rafek a nafoukal na 2–3 bary, aby se vytáhly před lepením. Jenže na obou kolem plně nedosedá ventilek. Usadí se ještě, nebo je prostě kolem ventilku moc materiálu a díra moc malá?
-
Foukni na chvíli na 10 a uvidíš.
-
Nechám to přes noc a ráno to naprdím na 9 bar. Ale co když si nesedne? Nikdy se mě to nestalo.
-
-
Ahoj, stejny problém jsem kdysi řešil taky. Bylo to take u galusek Vittoria. Typ si už nepamatuju, nějaké levnější. Hodně jsem se s tim namordoval. Nepomohlo nic. Nakonec jsem došel k nazoru, ze jsou vadné. Vypadalo to, jako by měly pod ventilkem vice materiálu a na rafek korektně nedosedly. Reklamace neúspěšná. Vzteky jsem je vyhodil a koupil Tufo. Ty byly naprosto v pořádku.
Rafek byl Remerx RTX.
-
U mých Vittoria to bylo taky, tlakování úplně nepomohlo, ale ježděním se to tak nějak srovnalo. Každopádně na obvodu hrb nebyl, takže mi to v konečném důsledku ani tolik nevadilo.
-
Tož to je řádná cipovina. Zkusím ještě přidat tlak a uvidíme. Nechce se me to lepit, když to nesedí. To aby si pak člověk nenamlel kvůli svlečené galusce.
-
-
To dělají tyto levné galusky…
-
Některý ráfky mají ubranej materiál v místě otvoru na ventilek aby se tohle eliminovalo.
-
Tady je klasická díra, žádný extra vybrání navíc.
-
-
Nafoukáno na 8 bar a ventilek zalezl. Nechám to do večera natahovat a pak to zkusím přilepit. Ventilek nemám ideálně rovně, ale při zatočení to vypadá, že galda naváže. Kolik vrstev používáte. Já dávám 1 na rafek, jednu na galdu a nalepím.
-
Jestli máš ráfky nikdy nelepené, dej dvě vrstvy, druhou až zatvrdne ta první vrstva.
-
Pri nasazovani je treba galusku natahovat po rafku tak, aby sel konec docela snadno nasadit. Tak zajistis, ze je vsude stejne napnuta a spravne sedi a nehazi vlny. To, co jsi fotil, neni nic neobvykleho i u spickovych rucne delanych galusek a odstrani to prave spravny postup nasazovani.
-
Jojo, nasadím ventilek a od něj směrem ven obě strany současně. Dneska natáhnu první vrstvu, do rána nechám schnout a natáhnu další a nalepím. Snad večer budu moct vyrazit.
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
