Nový Sram AXS Transmission

Epic evo jezdí hezky. Srovnání mám ale pouze s epicem ht, kterého jsem měl před tím. Není to taková raketa do kopce, ale zase z kopečka je to rychlejší. Zavíráni tlumiče je sice přístupné, ale hodně bych uvítal jeho ovládání z řidítek. Lze ale dodělat. Tlumič trochu nestíhá kořeny nebo šutry ve větší rychlosti, ale není to enduro, že. Ještě jsem ho nevyzkoušel mimo Prahu.

XO se dá na netu najít za 1200€ :-)

šetři na nový rám

Nevím proč to kombinovat, když stejně přijdeš o tu hlavní výhodu…

Rám musí mít patku UDH, na jiný rám to nedáš.

Zdar, po dnešním výjezdu na lokální kořenatý traily musím říct, že co do hlučnosti v terénu je to totální pecka. Mlácení, který jsem vnímal u GX AXS (tam to ale bylo spíš málo bržděný ramínko, protože jsem měl ten pivot přehazky potuněný O-kroužkem a skoro se nehla) jsem tady na trailu nezaznamenal ani jednou. Jediný kde se to ozve je nějaký dopad z bunny hopu a pravděpodobně to bude slyšet někde na dropech. V hodně rozbitém terénu jsem slyšel akorát chrastění Fidlocku. Člověka to plně nakopává valit rychleji, až je to chvílema o hubu ;)

Jediný co na své X0 kazetě ještě řeším je cvakavý zvuk na třetím nejlehčím pastorku (38t). Ve stojanu to vypadá, že to dělá když řetěz opouští kazetu (odpovídalo by i to, že s microdajustem se zvuk nijak nemění), tak nevím jestli na mě vyšel nějaký zmetek… Zatlačením z boku do řetězu to taky ustane, takže to vypadá že by tomu pomohla 52mm linka, ale na to seru tam něco dobastlovat, nebo dávat strý GX kliky. Kvůli tomu jsem si tu sadu nekupoval a 1×11/12 experimentů už mám za sebou až až ;) Zkusím to ještě zajet a kdyžtak jim to omlátím o hlavu. Nikde na netu jsem o tomhle problému nenašel ani zmínku, takže se asi nejedná o častý problém.

Blbejsi fotku uz nemas?

To nadšení z Transmissionu vydrží do první zničené hazky, zlomených zubů nebo rámu.

jak ses spoko s Luxem?

Ano, stred stejný, jen das jiné podložky :)

ano je delší osa, dáváš širší podložky na každé straně o 3mm víc

kazeta, přehazka, řazení, řetez a převodník aby ses dostal na linku 55, jaký netuším :D prostě o 3mm posunutý víc ben

Proc by to tak nekdo delal, kdyz to pise vyrobce v navodu? :D

Kdyby byly kontakty zlacený, tak by se to tak snadno a rychle nestalo. Za ty prachy nic moc teda.

Vlevo 3 mm, vpravo 7.5 mm

https://www.sram.com/…ty-chart.pdf

https://acrobat.adobe.com/…cb6642c7c209

A máš řetězovou linku 55?

ano potřebuješ řetěz T type a kompatibilní převodník s o 3mm menším ofsetem než tam máš teď

Přidám se s dotazem. Pokud nasadím jen řazení T a ovládání tak to bude fungovat s původní kazetou a klikama- převodníkem řady xx1 ? V podstatě jde asi o to zda bude fungovat řazení – kladky s původním řetězem . Diky

Vozím X0 T- type už nějaký měsíc v setupu s garbaruk 34t převodníkem a starýma klikama od sramu na 3 šrouby. Vše bez problémů. Řetězovou linku jsem neřešil, mám doma i originál X0 t-type kliky, ale zatím jsem neměl důvod je nasadit. Garbaruk má uvedenou kompatibilitu s novým ASX. Myslím, že se to tady s těm převodníky moc hrotí.. Kazetu a řetěz bych každopádně určitě nedával jiný než T-Type. Tam to opravdu nebude fungovat.

kdybys to nerozchodil tak dej vedet… ja se jich ujmu na klasiku :-D

Pokud bude placka kompatibilní s novým řetězem, tlak proč by měl být problém?

Staré kliky a převodníky fungují i s 3mm offsetem, už to tak vozí dost lidí, sondoval jsem loni na závodech.

Navíc jsem i přemýšlel o tom, jestli ve výsledku 3 mm offset není, pro lidi co hodně jezdí lehké převody, lepší.

1200 km na enduru s X0 a měrka nezajede ani trochu, otázka je, co je dobrá měrka na flattop T

Blbá měrka a né řetěz

Ty měrky co vymezují vůli by na to snad měl fungovat (třeba PT-CC-4). Pokud máš klasickou měrku, tak tam se podle mě kromě vůle v rolničkách přidá ještě drobně vyšší rozteč řetězu. Toto je zatím teda moje doměnka – pověsil jsem nový Eagle řetěz vedle nového T-Type a ten se jevil jako mírně delší opotřebený (jakoby ve třetině životnosti Eagle – po cca 1000km). Bohužel mi to nebyl schopný nikdo potvrdit ani vyvrátit (včetně markteingově laděným odpovědí SRAMu). Ale myšlenku, že mám nějaký vadný řetěz jsem už opustil.

Je někdo schopný toto změřit – zverifikovat? Dá se buď pověšením, nebo i změřením z boku na pinech šuplerou (ideálně digitální) – zapadnutím těch špičatých do drážky mezi pinem a článkem na dvanácti článcích. Třeba silniční flattop ukazuje přesně 6 palců. T-Type flattop o chloupek víc…

SRAM vede nove prevodniky T-Type jako kompatibilni se starsimi EAGLE retezy. Idealne napsat jaky prevodnik a retez :)

Na Rivalu 12sp klikách od přítelkyně vyzkoušeno a šlape to s klasickým EAGLE řetězem v pohodě.

Šroubovák a přiohnout zub. Proč se s tím 1000km trápíš ? Je to jen kus plechu …

U mě překvapivě po 4000km na 3. pastorku konečně ticho. Voskuju a s nově navoskovaným řetězem to vždycky bylo slyšet (čím víc najeto od voskování, tím to bylo slabší). Teď sluchem nepoznám, na kterým kvaltu jsem (ani na čerstvě navoskovaným řetězu). Řetěz aktuálně tak v polovině životnosti (měřeno pověšením).

Tak 700km zpátky jsem ještě řešil chrčení na největším pastorku, to jsem nakonec našel otřep na jednom zubu, který jsem strhnul pilníkem.

Teď před posledním voskováním mi jakoby začal cvakat a přeskakovat 7. pastorek. Po všech možný pokusech jsem nakonec objevil, že se tam řetěz na cestě od klady přahazovačky k pastorku jakoby zasekává ala zatuhlý článek. To bylo cca 500km od poslední koupele v parafínu. Předpokládal, jsem, že čím dýl od voskování tím bude řetěz volnější, ale naopak má zdá se tenddenci přidrhávat v ohybu článků. Po navoskování bylo hned po problému i na nerozhýbaném řetězu…

Transmission mi funguje na kole super, tak se jen zeptám, jestli máš vše správně? – délka řetězu, šaltr nastavený v té správné pozici? ladil jsi napnutí na správné pozici a tak? jestli Ti něco neuniklo? Ale chápu, že když jsi nad tím byl tolik času…

Jestli to nejde seridit mikroposuvem a kazeta nehaze, tak muze byt problem v orechu, ktery je mimo oficialni specifikace a kazeta sedi mimo tolerance, takze to posuv nevezme.

Jde to zmerit, posilam fotku jak by to melo byt dle specifikaci.

.

Mám ten samý problém, ale myslím si, že to je v kazetě…

Tipuju, že buď máš vadný kus, nebo chyba v nastavení.

Já po nějakých experimentech s těmi obyčejnými gumovými botkami, ktre vždyzky sjely a na vrchu se roztrhly, skončil u origo SRAM botek. Bral jsem to teda z ALI.

Tuším jsou to ty užší, podle fotek snad veze Aluminium. Ty druhé (asi Carbon) jsem dával manželce na GX Alu kliky, ty se o poznání víc rozšiřují. Jinak zepředu to docela sedí, vzadu to samo nekopíruje ty prolisy, tak je trochu lapač bordelu, ale to si s žádnýma botkama při týhle profilaci klik nepomůžeš. Ta botka má taky tendenci se trochu posouvat dolů, ale pak se zarazí o osu a už se to dál nehne. Nikde se to netrhá (není to guma ale spíš takovej poddajnější plast), tak snad to tak vydrží.

Pokud by měl někdo tip na něco ještě lepšího, tak sem s tím ;)

Ahoj. Tyhle RaceFace „Small“ také pasují velmi dobře. https://www.kupkolo.cz/…all_z115380/

Řeší se to někde vedle… Alutech nebo Wolftooth Camo Spider a převodník, ale to je ještě dražší varianta :)