Podělí se Ti, kteří ho již vlastní, o své dojmy, pocity, zkušenosti? Například ve srovnání s předchozím AXS. Uvažuji o koupi a zatím hltám informace. Líbí se mi rozložení zubů na kazetě, odolnost přehazovačky, její umístění více pod rám. Nelíbí se mi ovšem ceny komponentů:-).
Nový Sram AXS Transmission
555 nepřečtených-
-
Podělím, když ty se se mnou podělíš o info jak jezdí Epic Evo :)
-
Epic evo jezdí hezky. Srovnání mám ale pouze s epicem ht, kterého jsem měl před tím. Není to taková raketa do kopce, ale zase z kopečka je to rychlejší. Zavíráni tlumiče je sice přístupné, ale hodně bych uvítal jeho ovládání z řidítek. Lze ale dodělat. Tlumič trochu nestíhá kořeny nebo šutry ve větší rychlosti, ale není to enduro, že. Ještě jsem ho nevyzkoušel mimo Prahu.
-
Právě zvažuji výměnu Top Fuela právě za Epica EVO.
Jinak nová sada funguje stejně jako ta stará. Jen řazení je přesnější, o malinko pomalejší, ale výrazně tišší. Nestřílí to tolik. Občas si to zachroupá, ale výrazně méně než u staré sady. Odstupňování kazety je výrazně lepší a skoky ke konci kazety jsou příjemnější. Nastavení jednoduché. Pokud budeš mít cestu do Jizerek tak se klidně ozvi, můžeš to vyzkoušet :)
-
To chroupani je spis kazetou ne? Stare eagle kazety jsou oproti Shimanu vyrazne zvukove horsi. Ja vzdy kdyz presednu z ht, kde mam axs na kazete xo1 na fulla, kde mam axs na shimanu xt (ted xtr), tak je to tichounke. I s garbarukem to bylo tiche. Takze chroupani a zvuk pri prerazovani je spis vinou kazet sram.
-
Nedokážu posoudit. Jezdím všechno Sram. Nezkoušel jsem jiné kazety.
-
Je to tim. Kazety aegle (stare) to tak maji. Ja zkousel kazety x01, garbaruk, xt a xtr a x01 jednoznacne nejhorsi zvuk. Samozrejme, ze retezy vyrobce byly dosrzeny, tedy na sramu byl sram na shimanu shimano. U garbaruka jezdil sram.
-
-
-
Díky za recenzi. Snad to půjde naroubovat na to evo. Je tam rozdíl mezi 52mm řetězovou linkou, kterou má normálně epic a 55mm linkou nové sady transmission. Až pojedu na singltrek, tak se ozvu. Dík za nabídku.
-
Tam snad nemůže nastat problém, když stejně měníš vše…
-
-
-
MTBIKER doporučuje
SRAM GX Eagle Lunar DUB Boost sada, kliky, 32T, kazeta 10-52T, 1x12
13 099 Kč
MOC 17 299 Kč
SRAM NX Eagle DUB Boost sada, kliky 175 mm, 32T, 11-50T, 1x12
10 199 Kč
MOC 12 799 Kč -
-
Ceny už jdou dolů, třeba v Německu jsem viděl komplet sadu SRAM XX SL Eagle AXS s powermetrem za 55tis.
-
XO se dá na netu najít za 1200€ :-)
-
a GX za 800
-
-
-
Ovladač tlačítkuje luxusně, za mne o dost lepší než staré AXS, víc jsem zatím nevyzkoušel. Viděl jsem zpomalené video jízdy po schodech a hazka se ani nehla, řetěz se jen lehce třepal, prostě paráda. Zatím, kdo ji z mého okolí má, tak je spoko.
-
Je to kompatibilní přes nějaký adaptér i s klasickým rámem a pevnou osou? Nebo 100% nekompatibilní?
-
šetři na nový rám
-
Nevím proč to kombinovat, když stejně přijdeš o tu hlavní výhodu…
-
Rám musí mít patku UDH, na jiný rám to nedáš.
-
-
Cuz, má někdo porovnání se starším axs, jestli v terénu dělá hazka bordel jako předchozí generace?
-
Zdar, po dnešním výjezdu na lokální kořenatý traily musím říct, že co do hlučnosti v terénu je to totální pecka. Mlácení, který jsem vnímal u GX AXS (tam to ale bylo spíš málo bržděný ramínko, protože jsem měl ten pivot přehazky potuněný O-kroužkem a skoro se nehla) jsem tady na trailu nezaznamenal ani jednou. Jediný kde se to ozve je nějaký dopad z bunny hopu a pravděpodobně to bude slyšet někde na dropech. V hodně rozbitém terénu jsem slyšel akorát chrastění Fidlocku. Člověka to plně nakopává valit rychleji, až je to chvílema o hubu ;)
Jediný co na své X0 kazetě ještě řeším je cvakavý zvuk na třetím nejlehčím pastorku (38t). Ve stojanu to vypadá, že to dělá když řetěz opouští kazetu (odpovídalo by i to, že s microdajustem se zvuk nijak nemění), tak nevím jestli na mě vyšel nějaký zmetek… Zatlačením z boku do řetězu to taky ustane, takže to vypadá že by tomu pomohla 52mm linka, ale na to seru tam něco dobastlovat, nebo dávat strý GX kliky. Kvůli tomu jsem si tu sadu nekupoval a 1×11/12 experimentů už mám za sebou až až ;) Zkusím to ještě zajet a kdyžtak jim to omlátím o hlavu. Nikde na netu jsem o tomhle problému nenašel ani zmínku, takže se asi nejedná o častý problém.
-
-
Nová Sada GX-za mě je to až sterilně tiché, řazení v tahu -no problém. Myslím, Shimano má velký problém neboť Sram řadí lépe a tišeji. Nejsem ani Shimanista ani Sramista, ale Sram je prostě na míle vepředu, jak elektrikou, tak plynulostí a tichostí řazení.
-
Blbejsi fotku uz nemas?
-
moc nechápu co si představuješ, fotka je jenom, aby bylo vidět, že se jedná o novou sadu GX.
-
Což nikdo doteď nikde neviděl :-D
-
o sole mio
-
-
-
-
To nadšení z Transmissionu vydrží do první zničené hazky, zlomených zubů nebo rámu.
-
i kdyby, koupím udh patku, kazetu a starou přehazku. možná vyndám distanční podložky zpod klik a mám levnější variantu…
-
-
jak ses spoko s Luxem?
-
za ty prachy:-)…jo, už na něm mám 800km a je parádní. samozřejmě je to v podstatě cf 6 nebo 7 s lepší výbavou…
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jak je to se středovým složením při přechodu ze „starého“ Sramu na Transmission?
Aktuální střed je 73mm BSA DUB, 52 mm chainline, pro Transmission je uváděn DUB Wide pro 55 mm chainline, nicméně podle nákresu mi to vychází, že samotné složení je shodné a navíc jsou tam jen podložky na ose (outer spacers):
https://www.sram.com/…ty-chart.pdf
Předpokládám teda, že střed se měnit nemusí…? (i když, jasně, je to „pár“ korun)
edit: Standard a Wide mají různé part number, liší se teda jen podložkama?
-
Ano, stred stejný, jen das jiné podložky :)
-
ano je delší osa, dáváš širší podložky na každé straně o 3mm víc
-
Díky za potvrzení, v první chvíli mi název DUB Wide evokoval širší misky… Takže jen podložky navíc na ose.
-
-
-
Na aktualnim kole mam XX Quarq boost kliky s PM. Offset 52. Kdyz bych je chtel dat na nove kolo s AXS Transmission, co vsechno bude potreba? U noveho kola udavaji „chainline 52 (compatible with 55)“, ale predpokladam, ze s AXS Transmission tam bude chainline 55.
-
kazeta, přehazka, řazení, řetez a převodník aby ses dostal na linku 55, jaký netuším :D prostě o 3mm posunutý víc ben
-
Na XX SL se dela samostatny prevodnik i prevodnik na wattmetr s offsetem 0 nebo 3mm. Ty potrebujes ten s 0 mm.
-
Tohle jsem teda nenasel. Podle vseho by mel offset delat pavouk s PM a prevodnik ma offset 0.
-
Pavouk s PM je jen jeden a prevodniky jsou dva ruzne podle klik.
Podivej se sem treba na nabidku na R2
-
Jenze to mluvis o novych klikach. Ja mam ty stare, kde je prevodnik 104 BCD.
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jen tak pro info, teď jsem měl cca měsíc vyndanou baterku z přehazky, po vložení baterie přehazovačka ani ťuk. Párkrátt jsem to zkusil a stále nic i jsem kontakty propéroval. Až když jsem kontakty ošmrdlal prsty, pak teprve přehazka ožila. Takže doporučuju, baterku buď nechat nebo tam dávat dodávanou krytku.
-
Proc by to tak nekdo delal, kdyz to pise vyrobce v navodu? :D
-
Ty čteš návody? Já ne… Obzvlášť ne u baterky k prehazce.
-
-
Kdyby byly kontakty zlacený, tak by se to tak snadno a rychle nestalo. Za ty prachy nic moc teda.
-
a taky by mohly být trochu robustnější
-
-
-
Kluci, jak mají být spacery na DUB BSA 73 středu pro Transmission?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Vlevo 3 mm, vpravo 7.5 mm
-
Tak jsem to dal a nedotáhnu kliky…
-
jaký máš kliky?
-
-
-
https://acrobat.adobe.com/…cb6642c7c209
A máš řetězovou linku 55?
-
Jo
-
máš je ke klikám, u středu jsou klasické spacery 2,5 a 4,5 tuším
-
To je moc volné a matice vyskočí se závitu…
-
7mm. je málo, 10,5mm.
Tak něco mezi no :D
Hlavně změří linku jak vychází a podle toho dolaď
-
Vyřešeno, mám Sram kliky prvně a nevěděl jsem, že záleží na orientaci spacerů, v manuálu to není…
edit: je, ale jen tak lehce nakresleno v obrázku na konci… :-)
-
jo taky me to vytrestalo napoprvy…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
No vidíš. Koukat až do konce :))
Hlavně to pak musíš zkontrolovat, abys měl stejně vzdálenosti od řetězových vzpěr.
Ono jde na CL 52 dát i wide kliky, ale musí se hodně ladit podložkami, aby to šlo stáhnout a nebyla jedna klika více od vzpěry než druhá.
-
Z toho obrázku na konci už je to celkem patrné a jinde ani zmínka, přitom zbytečných keců okolo fůra, ale na takovou důležitou věc důrazně neupozorní…
-
za me lepsi mit nekrizenej retez nez kliky stejne od zadni stavby.
- mondraker podium vozim 6mm offset prevodnik + dub
- monraker superfoxy vozim 6mm offset prevodnik + dub (superboost ram!)
- canyon torque 0mm offset prevodnik + dub (dub wide puvodne)
- trek slash 6 mm offset prevodnik + dub wide (dub normalni kliky tam nejdou dostat!)
Neexistuje zadna univerznalni retezova linka, tabulka ani nic podobnyho. na kazdym ramu je to individual a chce si to vyladit podlozkama a offsetem prevodniku, aby clovek dostal prevodnik aspon do osy poloviny kazety.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Nevím no, já na všech kolech namontoval kliky s převodníkem, respektive offsetem, co tam měl být a nic jsem neladil. Všechno fungovalo. Když to bylo non boost, tak offset 6 mm, a pak už jsem měl jen samé boost rámy, tedy 3 mm.
Hele, ale je možný, že prostě levnější rámy mají větší tolerance ve výrobě, může to být malinko křivé a pak se nevyhneš jemnému dolaďování podložkami.
-
Čaute, vím že se to tu pořád řeší dokola ale pro jistotu se zeptám mám střed na kole 73mm dotoho osu DUB ( spacer 3 a 7,5mm) a koupil jsem Transmission sadu, jen u klik a převodníku se potřebuji ujistit že bude správný offset a factor. Kliky Wide Q174 nebo Q168 a offset 0 nebo 3mm. Rám je boost. Díky moc za info už jsem tady v tom zamotaný.
-
Q 174 offset 3mm
Q 168 ofset 0mm
-
Děkuji moc Kubo, a je jedno které koupím jestli 168 nebo 174?
-
168 jsou zatím pouze XX SL, takže záleží, jakou si chceš udělat radost + samozřejmě, jestli u tebe samotného hraje z hlediska posedu ten rozdílný Q factor roli.
-
napsal sem to blbě – pls ignoruj
-
Vypadá to na kliky XX s powermetrem ale ty jsou jen 174 takže převodník 3mm offset. Asi to mám vyřešené;o) Do teď jsem měl 168 tak snad mi to nebude dělat problém… Asi to bude jen o pocitu.
-
Mám to tak, a vesměs nic nepoznám.
-
mam to stejne, jestli mam plnej nebo prazdnej bidon taky nepoznam, ale kdyz se kola dobre toci jeto parada
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
tak chuja, ke klikám zvlášť kupovaným (bulk) podložky nejsou!!! hajzli jedni…
-
podlozky jsou vzdycky pokud vim u DUB stredu.. alespon me vzdycky DUB stred v krabicce dosel se vsema potrebnyma rozmerama
-
u obyč mtb DUB misek nejsou 3 a 7,5 mm nutné na wide a na wide jsem DUB misky nesehnal…
tady by to mělo být https://r2-bike.com/…-mm-MTB-Wide ale podle obrázku ne, podle popisu jo…
já měl spacery na wide u sady T s klikama
-
Kup si sadu podložek DUB a máš klid, poskládáš všechno :D
-
Teď už to vím taky, ale předpokládal jsem špatně, že to přibalí ke klikám, když k sadě to bylo…
btw zalternoval jsem to podložkama pod misky (2× 2,5mm) a zbytkem normálních nonwide podložek, linka se cukla jen o 0,5mm což ničemu nevadí a konev kropí
-
-
-
-
Jestli máš střed ještě z továrny, tak jdi do lepšího servisu a oni ti ty podlozky prodají/ dají. Nebo kup nový střed, jestli už je jetý. A nebo jsi to vytiskni na 3d. Je to jen plastový kroužek
-
Já vím, jak to řešit, do obchodu umím jít taky, neboj
dal jsem to tu jen jako popis, když si někdo bude stavět T sadu po komponentech
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ahoj, kdybych upgradoval na Transmission, tak půjde to takhle?
Nechal bych stávající kliky (XX1 na BSA73).
Dám T kazetu (pořád nikdo neuvedl alternativu?) a T přehazovačku.
S původním řetězem to nejde provozovat?
Kdybych musel dát flattop řetěz kvůli kazetě, tak musím najít alternativu převodníku na 3 šroub a flattop řetěz?
-
ano potřebuješ řetěz T type a kompatibilní převodník s o 3mm menším ofsetem než tam máš teď
-
Přidám se s dotazem. Pokud nasadím jen řazení T a ovládání tak to bude fungovat s původní kazetou a klikama- převodníkem řady xx1 ? V podstatě jde asi o to zda bude fungovat řazení – kladky s původním řetězem . Diky
-
myslíš jen páčku? ano ta je kompatibilní se starším AXS
-
Mám na mysli, že bych nasadil na stávající kolo přehazovačkou a řazení Transmission, ale nechal kazetu, řetěz a kliky s převodníkem. Jde mi o to že můžu dát na kolo uhd patku a tak řeším , že novy T bude přesnější než předchozí asx. Momentálně mám mechaniku, ale chci 100% elektriku.
Takže vlastně otázka je asi jen o tom zda budou T kladky kompatibilní se starším řetězem. Nebo zda je ještě nekde zakopaný pes . Díky
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jedine, co muzes ojebat, jsou kliky s prevodnikem, ale prevodnik musi byt T-Type kompatibilni, coz ted dela vsehovsudy asi jen Wolftooth, Garbaruk a Alugear co vim.
-
Když dáš pod kazetu 1,5 mm podložku, tak to microposuvem jde dohnat a seřídit.
starý řetěz na kladkách funguje, 52 mm kliky fungují.
Jen je to celý celkem bastl a není to úplně smooth. A hlavně se tím celkem namáhá ořech náboje, jak je kazeta vypodložkovaná.
Řeším stejný problém, mám novou kazetu, řetězy, převodníky, jen jsem kupoval mechaniku GX s tím, že až vyjde nová elektrika, možná do ní půjdu. Asi bych to chtěl zkusit, ale ta nekompatibilita mě odradila a spíš zůstanu u mechaniky.
-
S tou podložkou kazeta drží normálně? Vím že se to dává na delší XDR ořech, ale na normální?
-
Někde na MTBR dával týpek video, že mu to šlapalo, kazeta držela, ale v té kazetě vidím největší potíž. Já to sám nezkoušel, bál bych se na DT240 o ořech.
Staré převodníky i s flattop řetězem jsou většinou v klidu funkční.
-
-
-
Dej stary AXS, funguje to naprosto bezproblemu. Kdyz mas ted mechaniku, tak to pro tebe bude jinej vesmir. Bastlu s Transmission se radeji vyhni, abys treba nedopadl jako Octopuss.
-
Plus má staré AXS i pár výhod. Vydrží déle baterka, řadí rychleji (ale né v tahu) a je to lehčí než transmission
-
jj na domaci smrdlani jeto vpohode, proti lanku jinej vesmir a to jsem mel X0 1×11
-
… na domaci smrdlani :-D chlapi vy jste se uplne pomatli a tvarite se ze na nicem jinym nez AXS uz nejde jezdit.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Ale mlátí to (i po tuningu o-kroužkem), hlavně teda asi kvůli slabší brzdě. O T-Type na kořenech vubec nevím :)
-
Ale taky má spoustu nevýhod, které jsou právě velké plus transmissionu.
-
-
-
-
-
Hazka ne
-
-
Vozím X0 T- type už nějaký měsíc v setupu s garbaruk 34t převodníkem a starýma klikama od sramu na 3 šrouby. Vše bez problémů. Řetězovou linku jsem neřešil, mám doma i originál X0 t-type kliky, ale zatím jsem neměl důvod je nasadit. Garbaruk má uvedenou kompatibilitu s novým ASX. Myslím, že se to tady s těm převodníky moc hrotí.. Kazetu a řetěz bych každopádně určitě nedával jiný než T-Type. Tam to opravdu nebude fungovat.
-
Tak ono se to hrotí, bo to tam nejde nasadit žejo, ty máš štěstí, žes trefil asi kompatibilní převodník. Co to udělá za 1500km ti nikdo neřekne. S origo převodníkem to možná celé dá 2× tolik.
Pak budou zas spekulace (nemyslím komńkrétně tebe) že to pitchu vydrží a že to de srat celé po 2k km
-
Tak zrovna garbaruk je oproti ostatním. ,,náhradám,, dost odolný. Toho bych se nebál že to vydrží málo.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Hele, je to možný. Zatím to funguje perfektně. Kdybych zaregistroval jakoukoliv nezvyklost, věř, že bych hned nahodil origo X0. Řetěz voskuju a fakt to chodí hladce. Kompatibilita je zmíněna i na webu. https://www.garbaruk.com/…d-boost.html
-
-
-
-
Jak načítám/nakoukávám články a videa o T-type, narazil jsem párkrát na jednu věc. A sice, že podložka (knurled washer/alignement plate), která je z vnitřní strany mezi přehazovačkou a rámem, je vroubkovaná. Tzn., že se při utažení na 35 Nm asi slušně „zakousne“ do rámu. (z druhé strany je hladká, aby se při ráně zepředu mohla přehazovačka otočit kolem osy)
https://www.mtbiker.cz/…-sroubu.html?…
https://bikerumor.com/…-drivetrain/
cca 4./5. obrázek shora
Co na to karbon z dlouhodobého hlediska? Řešit/neřešit, pohled nějakého inženýra/strojaře tady?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ahoj, zkoušel jste už někdo reálně na komplet T-type pohon dát „staré kliky“ – tzn. například klasicky kliky s dub osou, kdy při použití převodníku s 3mm offsetem je dosaženo CL52 – ale použít na ně převodník s offsetem 0mm a tím tedy dosáhnout CL55mm? dub wide je totiž CL55mm :-)
Proč se ptám, rád bych rozchodil eewings s Transmissionem :-)
Děkuji za případné Vaše poznatky, L.
-
kdybys to nerozchodil tak dej vedet… ja se jich ujmu na klasiku :-D
-
:-))) kdyby ne zůstanou na trail biku :-)))
-
:-)))))
-
-
Pokud bude placka kompatibilní s novým řetězem, tlak proč by měl být problém?
-
Já ho tam taky právě úplně nevidím, ale raději se ptám :-)
Kompatibilita s řetězem mi teda ale nedošla, zkusím doma flattop na „starý“ klasický 12sp převodník.
Případně tip na převodník na 3bolt sram s 0mm offsetem a ready na flattop?
-
Compatible with all 9,10,11-speed chains, 12-speed SRAM MTB (Eagle&T-Type), KMC, Shimano HG+ chains
-
Díky moc!
Dohledal jsem ještě WT https://www.wolftoothcomponents.com/…-sram-cranks?…
-
jeste muzes mrknout na Alugear myslim ze u nich jsem taky videl kompatibilni
-
jako ten „plný“ alugear v černý do kontrastu s tvary a stříbrnou těch kliky by byl pěkný, bohužel jsem ho nedohledal s offsetem 0mm. Navíc ani u modelu který mají s offsetem 0mm nezminují kompatibilitu s flattop
-
skoda to sem blbe koukal nebo si to pletu s jinou znackou ?!
-
-
-
-
-
-
-
Staré kliky a převodníky fungují i s 3mm offsetem, už to tak vozí dost lidí, sondoval jsem loni na závodech.
Navíc jsem i přemýšlel o tom, jestli ve výsledku 3 mm offset není, pro lidi co hodně jezdí lehké převody, lepší.
-
Díky, zkusím to doma přeházet a projet prvně :-)
Starý kazety s T-T taky fungují.
-
Starý kazety jsi zkoušel?
-
Osobně ještě ne, ale včera jsem čučel na závodech :-)
Edit: takže taky zkusím, ze zvědavosti,
-
Zkus a dej report. Lidi to vozí s 1,5mm podlozkou pod kazetou, což už mi nepřijde ideální na ořech. Bez podložky asi nebude stačit microposuv.
-
Borec říkal, že úplně bez problému, tak nevím.
-
To me taky zajímá.
Když by namísto GX AXS upgrade kitu šel udělat T-T upgrade kit se změnou přehazovačky, řazení a řetězu a převodníku, byla by to pro mě asi motivace.
-
Mně pak dává větší smysl dát jen novou prehazku, dostat podložkou kazetu blíž k rámu, aby šly naladit všechny převody a zbytek nechat jak je.
-
Právě, když ti zůstane stará kazeta, nemusíš měnit ani řetěz, ani převodník.
Otázka ale je, jestli bez řazení v tahu (kazety) dává T-T vůbec smysl, asi to mlátí měně, ale GX T váží nesmysl, vydrží méně baterka a řadí to pomaleji.
-
V principui šlo o to, neměnit všechno najednou.
Mám problém sundat komponenty, které mají ještě dost životnosti před sebou. Ale zbavit se patky byl mohlo být fajn.
Kazetu bych vyměnil po čase. Kliky, pokud to nebude nutné, bych neměnil vůbec.
-
-
-
-
-
-
-
-
ja to tak vozim na EN kde spis vic splhame takze davam na Boost 6mm offset na lehky prevody
-
Zdar, takže kliky kupovat nemusím? Mám teď starý EAGLE s řetězovou linkou 55mm a chci to vyměnit hlavně kvůli gx kazetě která hází a pak mi to padá při záběru z čehož frustrovaný. V plánu mám koupit vše krom klik i když se mi teda XO líbí.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Kdyby náhodou.
-
Já vím mám to tam v košíku, ale s baterkou a nabíječkou jsem přes 25k a to už mi nevoní.
-
To si trošku prosral. Vzal jsem k tomu 170 kliky a 175 se dají na bazar.
-
Vím, jenže to bylo tak rychle pryč. Zase v košíku mám xx kazetu a hazku.
-
-
-
-
Já to chápu tak, že na transmissionu jsou proste DUB wide kliky – 55 retezovka s prevodnikem 3mm offset.
-
To rozhodne, ale když už to má tak záleží jestli obyc eagle převodník chronometru nový t-type flattop retez
-
Mám kliky XX se starým převodníkem, ř . linka 55 a zatím to chodí bez problému. NA Flat top řetěz, samozřejmě.
-
XX Transmission převodník má 8 šroubů..jak si tam dostal starej převodník?
-
Staré se na 8 šroubu dělaji
-
Mám starý kliky
-
-
-
-
Mám Dub Wide, ale eagle
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Jaké máte zkušenosti s výdrží flattop řetězů? Mám na GX 500km a měrka mi zajede do půlky. To vzhledem k ceně není žádná hitparáda. Jsou vyšší sady nějak výrazně lepší?
-
1200 km na enduru s X0 a měrka nezajede ani trochu, otázka je, co je dobrá měrka na flattop T
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Blbá měrka a né řetěz
-
Mám tuhle. Používáte jinou?
-
Dyt tam ani není uvedeno pro kolika rychlostní řetězy to je.
-
-
-
Ty měrky co vymezují vůli by na to snad měl fungovat (třeba PT-CC-4). Pokud máš klasickou měrku, tak tam se podle mě kromě vůle v rolničkách přidá ještě drobně vyšší rozteč řetězu. Toto je zatím teda moje doměnka – pověsil jsem nový Eagle řetěz vedle nového T-Type a ten se jevil jako mírně delší opotřebený (jakoby ve třetině životnosti Eagle – po cca 1000km). Bohužel mi to nebyl schopný nikdo potvrdit ani vyvrátit (včetně markteingově laděným odpovědí SRAMu). Ale myšlenku, že mám nějaký vadný řetěz jsem už opustil.
Je někdo schopný toto změřit – zverifikovat? Dá se buď pověšením, nebo i změřením z boku na pinech šuplerou (ideálně digitální) – zapadnutím těch špičatých do drážky mezi pinem a článkem na dvanácti článcích. Třeba silniční flattop ukazuje přesně 6 palců. T-Type flattop o chloupek víc…
-
Tak se mi konečně dostala do ruky další Trasmission sada a řetěz se opět jeví jako delší (opotřebenější) což potvrzuje, že rozteč pinů je mírně větší. Tohle je tím pádem ten rozdíl mezi T-Type a D1 flattop řetězem (ten má standardní rozteč). Tím pádem ale měrky (i například PT-CC-4, která je imunní vůči velikosti rolniček) ukazuje větší opotřebení, než ve skutečnosti je.
-
-
-
Mám dotaz, bude fungovat klasický řetěz 12s.na převodníku, který je určen na řetězy flattop t-type?
Díky.
-
SRAM vede nove prevodniky T-Type jako kompatibilni se starsimi EAGLE retezy. Idealne napsat jaky prevodnik a retez :)
-
Díky,nemáš prosím odkaz na stránky Sramu, kde ta kompatibilita je popsaná?Nemohu to najít.
-
Google ;) https://support.sram.com/…n-components
-
-
Podle mne je to opačně, T-type řetěz je zpětně kompatibilní na starou sadu Eagle. Ale nevím, je to jen poznámka…
-
-
Na Rivalu 12sp klikách od přítelkyně vyzkoušeno a šlape to s klasickým EAGLE řetězem v pohodě.
-
-
Nepozoruje někdo cvakání na 3. pastorku? Mám tu už druhou X0 kazetu a obě dělají to samé (i druhá, zajetá cca 1000km). Je to pořád na jednom zubu, který je nejvíc vyhnutý směrem k větším dvěma pastorkům, když má tendenci opustit zub, tak se tam jakoby na chvilku přidrží a pak se cvaknutím seskočí. Při šlapání přesně poznám, kdy jsem na 3. pastorku, je to slyšet na můj vkus až dost… Video (kolo vzhůru nohama) hír.
-
Šroubovák a přiohnout zub. Proč se s tím 1000km trápíš ? Je to jen kus plechu …
-
Tak rovnání zubů už i na X0, smutné…
-
Vsichni se tu budeme hromadne desit a tvarit znechucene ze jeden zub nabira retez :-)
-
Tak sorry u kazety za 10k bych bral jako samozřejmost, že to bude perfektní. JE to sakra jen pár koleček
-
„JE to sakra jen pár koleček“ – právě proto mi příjde že nemá smysl to řešit ne ? Ale můžeme tu kvůli tomi třeba podat hromadnou žalobu na Sram že z toho máme psychickou újmu.
Mě teď zrovna rozebírají a studují každý kus motoru u novýho auta skoro za 900k … taky je to jen pár koleček ale za skoro milion ..
-
BRZ/GR86? :-(
-
Tak když si vezmeš že x0 najdeš běžně na kolech přes čtvrt hodnoty toho auta, je to k zamyšlení.
-
Jo tak jasně, ale to je reálný svět. Rámy praskají, kazety hážou, vidlice křupají. Nový auta se kazí, poruchy mají i letadla za miliardu … stojí to miliradu a pokazí se to … To je reálný svět.
Nechápu jezdit 1000km cvakajícím řetězem a pak o tom rozepisovat témata na netu, když vemu šroubovák, najdu ten zlý zub a za 60 vteřim je po problému. Chápu že jsme na bike fóru a pro mnoho lidí tady to jsou modly, ale jsou to jen kola. Není a nikdy tam nebude management kvality jako v automotive, energetice, nebo leteckým průmyslu. Je to jen pár svařených / slepených trubek s nějakou tolerancí. Tak to je :-)
Dodělej doma funguje celej svět, ne jen u kol za 200k.
-
Tvl letadlo má 370–400 tisíc dílů, auto cca 10 tis a kolo jích má kolik, že je dokážeš vepsat do formuláře z hlavy.
-
no podle toho to ale taky stojí …
-
no kolo stojí jak auto a to kolo je hromada šrotu s mizernýma tolerancema.
-
Však to nekupuj … co ti na to mám napsat :-) Vše je daný nabídkou – poptávkou.
A s těma cenama aut jsi trochu zaspal. Navíc jsou úplně stejně DODO jako ty kola … v poslední době čím dál tím víc.
-
-
-
-
-
-
Mě přijde, že si v tomhle vůbec neuvědomuješ skutečnou hodnotu peněz. Cykloprůmysl, je extrémně přepálený a když už teda dám 10k (což je u spousty lidí půlka výplaty v čistém) , tak to snad má být v naprostém pořádku. Vždyt za ty peníze koupíš u shimana celou sadu včetně těch 12 koleček a zuby tam ohýbat nemusím.
-
Tak spousta lidí je v cyklon průmyslu proto, že to je „easy“. Což může být firma od svářeče po CEO. A když máš některý velký firmy ovládaný lidma co o kolech moc neví, ale tím že je to trochu „lehčí“ obor kde půlka lidí v shopu hulí a většina uživatelů dá peníze za něco co zdaleka nevyužije, takže tam sice nejsou prachy jako CEO banky, ale zas to není takový stres a nároky..
Takže půlka lidí to dělá za pár protože je to baví, druhá půlka chce mít vysokou pozici do resumé.
Někdy třeba investuješ pár milionů dolarů do byznys plánu, který ale končí tím investičním krokem. Další kroky jsou hod kostkou a z investice nezbylo nic. Někdo to zaplatit musí :)
-
Hodnotu peněz si určitě uvědomuji, protože si je sám vydělávám – nikdo mi je jen tak nedává ani nejsem rentiér :-) Jen mi vždycky příjde úsměvný jak je každý pobouřen a znechuzen když ON za své peníze koupí něco od firmy XY a ono to není dokonalý – jak to je možný ?! Vždyť ON si to přece koupil tak to dokonalý být musí. Zvlášť když je někdo „podveden“ u křivého zubu jednoho plechového kolečka :-)
-
Když ti domů přijdou nové párající se kalhoty, tak si je taky zašiješ? :-) Ne každý je schopný doma identifikovat, následně třeba opravit svépomocí.
-
Dneska je doba taková že nikdo nemá schopnosti a dovednosti už na nic :-) Tím neříkám že ten zub posunutej o 0.3 mm je správně, ale je potřeba si zachovat nějakej racionální přístup a ze všeho se nepokakat. Ježdění na kole se bez DODO neboešlo nikdy. Narovnat zub na kazetě není neurochirurgická operace.
Lidi dneska mají schopnosti akorát na to klikat do mobilu, objednávat krámy z netu a nadávat :-)
-
Ačkoliv z části souhlasím s tím, že lidi jsou víc a víc neschopný praktického uvažování, jsou nějaký limity. Čekal bych, že cyklista si umí pořešit vzduch v gumách, vyměnit desky atd. Ale ohýbat kov na dílu co má být vrchol všech vrcholů je jak kdybych čekal, že si koupíš mobil a nejdou na něm otevřít zprávy, a já bych ti na to řekl že to je triviální chyba v kódu co by měl umět opravit každý.
Pro někoho je sundat nebo nějak ohýbat kazetu stejně jednoduché, jako pro někoho jiného opravit ten program. Pokud umíš všechno a nemáš limity, gratuluju. Potřeboval bych s nějakým tím kódem pomoct od někoho takového :)
-
kód neumím, zub na kazetě umím :-)
-
A někdo to má naopak, to neznamená že je blb :)
-
Hele to tu debatu tendenčně odvádíš naprosto jinam a nechci v tom pokračovat. Srovnání volně přístupného mechanického zubu na kazetě se zamčaným software v telefonu je naprosto mimo.
Ale ani ten IT a nebo chirurg mi neměli umřít hlady když před něj postaví konzervu a vedle otvírák …
-
-
-
Zas bych to nedramatizoval, moje kazeta T je cajk :-)
-
Ja mel jednu GX, co sla na reklamaci, protoze hazela jak prase – bezproblemu akceptovano v Aspire a nova je na ceste. Mezi tim koupene dalsi dve XX a XX SL, oboje nehazi a bez problemu.
Ze jen to top of the line je jedna vec a chapu, ze kvuli tomu lidi ocekavaji 100% – taky maji moznost kazetu reklamovat. Zmetky jsou vsude a vzdy. Jde jen pocet a pristup k reklamaci.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Klidně jí kupuj, já už ne. Zvláštní, že u čínské 1299 k7 za trojku, nic rovnat nemusím, taky už jedu druhou. A důvod, proč jsem na ní přešel, byla naprosto zprasená GX, kde jsem těch zubů rovnal asi 6. Navíc váhově je na tom stejně jako X0. Ona ta americká krabička od sirek nemusí být vždycky ta lepší.
-
jo však to je funkce trhu a tvoje volba … já X0 taky nekupuju :-D
-
Taky nemám sram kazetu, ale zase kdyby nebylo toho drahého sramu, nebyly by ty čínský kazety takové jako jsou, a už vůbec bys nedaval trojku za čínskou kazetu s pocitem dobrého nákupu.
-
Presne tak, je potreba udelat prostor
-
-
Můžu se zeptat na přesné označené případně odkaz na tu čínskou kazetu?
-
Dej si na Aliexpressu vyhledat „1299 k7“, jak ti píše.
-
-
-
-
-
Trochu mě fascinuje, kam se ta debata nasměrovala (ale na B-F vlastně ani ne). Každopádně mě spíš zajímalo, jestli s tím tady má někdo zkušenosti, jestli to můžu čekat na každý kazetě, nebo to třeba SRAM nějak vyřešil. Ohnout si to samo umím, ale na kazetě, kterou můžu reklamovat (k tomu jsem si tu dočasně pořídil druhou) a není to za pár stovek je mi to trochu líto. Za posledních deset let jsem se s pohonem nabastlil až až (první 1×), tak jsem se těšil, že když si pořídím komplet sadu, tak to bude třeba (v rámci možnosí) bezchybný…a není ;)
-
máš jen 3 možnosti: 1– ohnout zub a jezdit, 2 – reklamovat, 3 – rozebírat na BF jestli to Sram už nevyřěšil a být v lítosti :-)
-
Mám možnost onhout zub a jezdit, nrbo reklamovat a jezdit druhou kazetu (která by taky potřebovala ohnout). Smyslem příspěvku tady je se dozvědět, jestli to pozoruje někdo další, kdo to jezdí…
-
Taky mi to kazeta dělala, tak jsem poladil o dva cvaky hazku a frčí to pěkně.
-
-
-
-
-
-
Dneska prvni vyjizdka na novem kole s Transmission. Kolo super, Transmission na ****. Myslel jsem, ze to bude z kramu serizeny, i kdyz je pravda, ze jsem tam daval jine zaplety a X0 kazetu (misto GX). Kazdopadne to neradilo idealne, chovalo se nevyzpytatelne a na jeden pastorek smerem dolu to nechtelo skocit, tak jsem musel radit o dva a pak zpatky nahoru…
Ted si s tim hraju uz asi dve hodiny. Zkusil jsem znovu instalaci podle webu i videa, zkusil tam dat puvodni zaplet s puvodni kazetou a vysledek je takovy, ze se to chova porad stejne. Zkusil jsem i FW, ktery jsem pry nemel instalovat, protoze micro adjust byl na 12–14 ze 14. Proc ho nezkusit, kdyz to stejne nefunguje… Problem porad stejny.
Nakonec jsem zkusil micro adjust z druhe strany a vyladil razeni, ze krasne chodi. Problem je, ze nezaradis nejtezsi prevod a pri razeni nejlehciho (retez na nem je uz pri prevodu 2) se hazka zacne dotykat kazety a pocitam, ze pri slapani by shodila retez do vypletu. :D
Nevim, kde udelali soudruzi z USA chybu, ale tohle mi prijde pruser jako krava.
PS: Ty „nove“ zaplety, ktere jsem tam dal, jsem vozil nekolik sezon se starou X0 sadou, takze v kole/orechu problem neni. Problem tedy je bud v hazce nebo v ramu, ale v ramu by fakt byt nemel, jak se to stahuje osou, takze to bude hazka…
-
Transmission mi funguje na kole super, tak se jen zeptám, jestli máš vše správně? – délka řetězu, šaltr nastavený v té správné pozici? ladil jsi napnutí na správné pozici a tak? jestli Ti něco neuniklo? Ale chápu, že když jsi nad tím byl tolik času…
-
Taky mi to chodí parádně.
-
Jak pisu. Nejdriv podle weboveho navodu a pak podle videa. Navic z shopu to taky nebylo dobre serizene a micro adjust byl na 14/14. Proste se to chova tak, ze kdyby ta hazka umela jeste par pozic micro adjustu smerem dolu, nejspis to bude fungovat dobre.
-
Ta instalace je ve vysledku uplne easy, kdyz vis co delat. Na poskladanem kole musis jen dobre povolit hazku a osu, raminko dat do nastavovaci pozice. Pak napnout retez tlakem na hazku a dotahnout nejdriv hazku, pak osu. Povolit raminko a hotovo. Takhle napsane to mozna zni slozite/zmatene, ale uz je mi to uplne jasne, jak to funguje.
-
-
-
Jestli to nejde seridit mikroposuvem a kazeta nehaze, tak muze byt problem v orechu, ktery je mimo oficialni specifikace a kazeta sedi mimo tolerance, takze to posuv nevezme.
Jde to zmerit, posilam fotku jak by to melo byt dle specifikaci.
-
Stara i nova kola? Stara jsem vozil 3 sezony s X0 bez problemu… Tenhle rozmer jsem nemeril. Nehodlam sundavat kazetu znovu, ale meril jsem rozmer od kraje kazety po kraj adapteru na osu, ktery ma byt 3.3 mm, coz sedi na obou kolech.
-
Tak technicky, ze to slo naladt na starem Eaglu nic neznamena, protoze tam to kvuli dorazum pobere mnohem vic veci mimo specifikaci, ale kdyz ti sedi ta roztec?
Ideal asi vyzkouset jinou kazetu a saltr. Podle mne jedno z toho nebude ok a bude mozna na reklamaci – i kdyby ne, aspon elimunujes dve veci, co muzou byt mimo.
-
Jak jsem psal. Zkousel jsem dve zadni kola, kazde s jinou kazetou. Jedna X0 a druha GX. Zbyva prehazka…
Ono by to asi chodilo dobre, ale musel by jit micro adjust jeste o par kroku dal.
-
-
Možná se ptám blbě, máš tam transmissiion kazetu, ta je totiž oproti eagle kazetám posunuta o cca 2,5 mm víc k rámu. Pokud chceš vozit eagle kazetu musíš pod ní dát podložku, prý stačí cca 1,5 mm, zbytek už doladiš hazkou.
-
Je to nove kolo na Transmission, takze vse Transmission.
-
To neznamená, že tam nějakej d***l nenamontoval eagle, je na ní XS 12** a ne XG 12**
-
Sakra vidim, ze ta kazeta vypada jinak a ma oznacene setup pastorky :D Eagle kazety vypadaji uplne jinak.
-
Tak to já asi těžko vidím, chtěl jsem pomoct.
-
.....
-
-
-
A jak se na to tváří prodejce/výrobce?
-
To zjistim v utery
-
V utery jsem to hodil k prodejci a vcera vyzvedl a projel. Vymenili prehazku v ramci reklamace. Ted uz to pekne chodi.
Jen mi to teda na tretim pastorku taky na dvou zubech „klika“, ale to uz je feature I guess.
-
-
-
-
-
-
-
.
-
Mám ten samý problém, ale myslím si, že to je v kazetě…
-
Jak jsem psal vys… Vymenili mi hazku a je to v cajku, takze vadna hazka.
-
-
-
Za mě GX TSM zklamání, neřadí to jak bych si představoval ani přes mikroregulaci, psal jsem Žitnýmu co s tím a za ty peníze tedy hrůza…
-
Tipuju, že buď máš vadný kus, nebo chyba v nastavení.
-
Vůbec nevíme ale celkově to je horší a horší…
-
Mám teda X01, ale nastavil jsem dle manuálu na první šup a šlape jak hodinky.
-
Stačí vybrat v aplikaci kolo a vyprdne to potřebnou konfiguraci…
-
Vypadá to na zmetkovou kazetu 1 pastorek zlobí, podle mě blbě udělanej náběh….uvidíme co na to cykložitný…snad se to bude dát reklamovat, kazeta zrovna není levná…
-
Jaký pastorek? Pokud ten co je nýtovaný, tak ten může být klidně špatně.
-
myslím že ty poslední 4 od spoda jsou z jednoho kusu…9–10tý
-
Tak zase ohlý zub, jako na Eaglu? Náběh být špatně nemůže, to prostě vyplivne cnc a že by prošel kontrolou nějaký zmezek se mi nezdá, navíc bys to poznal pohledem.
-
Jo vypadá to tak….kazeta za 6ku s neuděláš nic
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Zdravím. Máte tip na padnoucí botičky na Transmission kliky? Konkrétně X0.
-
Já po nějakých experimentech s těmi obyčejnými gumovými botkami, ktre vždyzky sjely a na vrchu se roztrhly, skončil u origo SRAM botek. Bral jsem to teda z ALI.
Tuším jsou to ty užší, podle fotek snad veze Aluminium. Ty druhé (asi Carbon) jsem dával manželce na GX Alu kliky, ty se o poznání víc rozšiřují. Jinak zepředu to docela sedí, vzadu to samo nekopíruje ty prolisy, tak je trochu lapač bordelu, ale to si s žádnýma botkama při týhle profilaci klik nepomůžeš. Ta botka má taky tendenci se trochu posouvat dolů, ale pak se zarazí o osu a už se to dál nehne. Nikde se to netrhá (není to guma ale spíš takovej poddajnější plast), tak snad to tak vydrží.
Pokud by měl někdo tip na něco ještě lepšího, tak sem s tím ;)
-
Jé, tyhle mám na gravelu na 105 R7000 klikách. Díky za tip. Vyzkouším.
-
Ahoj,
Sram robí origo na kľuky X0 a XX ale pre Ebiky. Kúpil som tie a mierne som upravil. Sedí to veľmi pekne. Naživo ešte lepšie ako na fotke. viac fotky. Mám kľuky X0.
-
-
Ahoj. Tyhle RaceFace „Small“ také pasují velmi dobře. https://www.kupkolo.cz/…all_z115380/
-
-
Sháním převodník 38 zubů na gx Transmission.. musím koupit pouze ten xx za 2500? Nebo je nekde levnější varianta?
-
Řeší se to někde vedle… Alutech nebo Wolftooth Camo Spider a převodník, ale to je ještě dražší varianta :)
-
-
Čaute borci,
máte niekto Transmission na Trek Fuel Ex 5. generácie (konkrétne karbónová 2021)? Ja som to tam dal, stred cez podložky, 3mm offset prevodník. Ide o sadu X0. Dĺžku reťaze sme dali podľa kalkulačky, kde je ale len 6. generácia. A neviem či je to správne. Konkrétne 116 článkov. Viem, že 6ka má dlhšiu zadnú stavbu. Stala sa mi taká haluz, že na 10tom pastorku mi jednoducho reťaz skákala. To som vyladil cez micro adjustment. Ale aj tak som si nie istý práve tou dĺžkou reťaze.
-
Je teď někde vrze GX za dobrý peníz?
Nikde se mi nedaří najít ve slevě.
-
Tak jsem pořídil GX Transmission a musím říct, že funguje perfektně. I když zázrak oproti konvenčnímu řazení se nekoná.
Mam ale jeden dotaz, když jsem měl vedle sebe řetěz sundány se starou sadou a řetěz T-Type, vypadá to, že jediný rozdíl je flat top provedení. Zatím jsem nešel do detailu, ale jaký by měl být rozdíl oproti klasice? Přijde měn přidána hmota na flattop provedení. Zkoušel už někdo i klasický řetěz?
-
........ S Flattopem jsme přidali materiál na plochou stranu lamel řetězu, abychom zpevnili každý článek.
-
Díky.
Přece jen byl ale ocenil odpověď od někoho s praktickou zkušeností.
Takže, je tam nějaký prakticky blok, který by bránil kompatibilitě?
-
-
Díky za vlákno.
-
-
-
-
proč?
-
Proč ne?
Využiju řetězy, které mám doma a případně můžu využít spotřební materiál o polovinu levnější než flattop řetěz.
Osobně mi ten řetěz nepřijde tak odlišný a proto se ptám (snad) zkušenějších.
-
Už tu byl expert co si myslel, že nad sramem zvítezí, stálo ho to kazetu a převodník, zkus to taky :-) třeba to přetlačíš
-
Tak, stačila by mi remíza… :D
-
¨Jako že starý eagle řetěz zruší kazetu i sám sebe za 200 km? OK to bys asi uhrál
-
-
-
-
-
články mají jiný rozměr
-
-
Ahoj dokázal by někdo poradit pro jakou sadu se rozhodnout? Mám v hledáčku buď sram GX transmission a nebo X01 mechaniku. Doufám, že se tu najde někdo kdo se setkal s oběma. Jde mi hlavně o přesné, tiché a spolehlivoé řazení. Jezdím většinou cyklostezky občas nějaký modrý trail. Na jeden zátah tak cca 60–100km. Váhový rozdíl cca 500g jestli jsem koukal správně, což přežiju. Cenový rozdíl cca 5tis… Předem díky za postřehy.
-
A už ses rozhodl, jestli chceš vůbec elektriku?
-
Pokud tiché řazení, tak možná spíš Shimano. SRAM moc tichý není(myslím řetěz na některých pastorkách při přeřazení), jinak řadí přesně. X01 mechaniku jsem vozil, teď X01 AXS a jsem spokojený. Obojí chodí fajn.
-
Zkoušel jsi Transmission?
-
Ne
-
-
-
Jedině elektriku. Vyzkoušís a nechceš jinak.
-
-
provozuje tady nekdo T-Type sadu s jinyma klikama ? pokud ano jake jsou zkusenosti ? na co davat bacha ?
-
Řetězovou linku a tvar zubu (ideálně t-type compatible), jinak nic.
-
Mám T-type s DUB (non-wide) klikami X01 na Stumpjumperu Evo, vše ok. Převodník původní, tzn 3mm offset, zuby TT kompatibilní. Řadí to správně, řetěz nepadá, točení dozadu taky ok. Od oka mi přijde CL na střed kazety, ale nijak jsem to nehrotil, upřímně nevím, jestli bych ty 3mm poznal.
-
Supr, presne na evo to chcu davat :) podlozky na stredu tam mas jako na klasicky DUB ? Nebo si to nejak posouval ?
-
Vlastně nevím, bohužel, můžu se ale zeptat svého mechanika :D
Nemám na to už čas, na tyhle příjemné kratochvíle :(
-
Zeptej se pls
-
-
-
jak muze ten prevodnik byt kompatibilni? t type retez ma vetsi rolny, ten retez sedi na prevodniku vyse
-
-
-
Lidi rychle potřebuji radu
pomocí aplikace sram AXS jse chtěl upgradeovat Firmacvere, ale přerušioo s e mi to, a teď s e šaltr nehlásí k ovladači, pořáíd jen bliká ta zelená kontrolka, i když vyměním baterii
díky za radu
-
zkus odebrat zařízení z aplikace, znovu je přidat do aplikace, zupgradovat, a pak napárovat..
-
Ahoj, mám sram XX s wattmetrem ve středu a čísla jsou docela nízká. V porovnání s minulým je to tak o 50w méně.
Jak udělat správně kalibraci abych nemusel dal tápat kde je problém.
Zkoušel jsem to přes aplikaci AXS i přes Garmin kde napíše cca – 564.
Díky.
-
To číslo je špatně. Mám od 66 do 90 max vždy. Stojici kolo základ měření pro jistotu. Baterka ok?
-
Kolo bylo v klidu na zemi i na stojanu. Pořád cca stejně.
Baterka je dobrá.
-
-
-
Chtel jsem Transmission, ale zjisteni ze neni mozne sehnat prevodnik pro t-type retez na direct-mount 3bolt system je fakt nemile… To samy cena retezu i kazety dramaticky vyssi.
-
Rok jsem bez problému vozil Garbaruk převodník na Ttype X0 sadě s klikama sram na trojšroub. Garbaruk uvádí že je plně kompatibilní.
-
I Alugear dělá…
-
myslim aliexpress. potrebuji vicero prevodniku podle profilu zavodu. fakt nehodlam davat dvojku za prevodnik
-
-
-
Nevíte někdo jestli je možné spárovat staré ovládání AXS (rocker shifter) s novým Transmission nebo musím mít vyloženě ten jejich nový ovladač Sram AXS pod shifter?
-
melo byto bejt jedno,kamos ma ten novej na starou hazku
-
díky, mně právě dost vyhovuje ten starej, tak bych u něj rád zůstal :)
-
jde to, vše kompatibilní (i se sedlovkou případně)
-
-
-
-
Zdá se, že E-13 má recept, zajímalo by mě, jak to reálně chodí.
-
Ahoj prosim o radu. Jsu prevodniky z vyssich sad x0 nebo xx kompatibilni s gx radou? Potrebuji 36 zubu a gx se da sehnat s max 34.
Diky
-
Jsou
-
Jsou, jen pozor na správný offset a montáž (3 šrouby vs 8 šroubů)
-
Diky
-
-
-
https://youtu.be/DA4iWnSyK04?…
Tak co, už to někdo tady testoval?
-
Dávat podložky pod Microspline kazetu fakt nechceš.
-
Jako zajimavost dobre, ale sam to ve videu nedoporucuje.
-
-
Ahoj, prosím o radu s nastavením řazení Sram XX Transmission 1×12 (hledal jsem tento problém výše, ale tenhle specifický problém nikde nevidím). Jedná se o nové kolo, dle apky Sram mám délku řetězu správnou, nastavení klíče A/B také správně, na mikro ladění jsem na maximum možného s laděním, aby to dělalo potíže. Problém je v tom, že při řasení z 21T na 18T řetěz nepřeskočí a musím tedy posunout hazku na 16T a pak vrátit zpět na 18T. Když posunu mikroladěním hazku ještě blíž „k rámu“, tak zase je problém při řazení v opačném směr. Máte někdo rado co udělat, kde by mohl být ještě problém? Pokud se toto již někde řešilo, tak díky za sdílení odkazu.
-
Nejspis spatna hazka, kdyx uz mas mikroposuv na doraz
-
Na „dorazu“ myslím, že je na 10 ze 14, ale když dám na 11 nebo 12, tak zase neřadí dobře na větší pastorky… Cesta do servisu bude asi nutná :-)
-
-
Taky mi to podobně blblo, byl jsem z toho Transmissionu akorát nasr*nej. Nicméně pak jsem dogooglil, že je transmission dost háklivej na správnný dotažení kazety a hazky.
Sundal jsem tedy kazetu, znovu ji dotáhnul přesně na 40 nm, stejně tak jsem sundal hazku znovu to celé nastavil a dotáhnul na předepsaných 35 nm. Předtím to určitě tak dotažené nebylo. Následně jsem mikroposuv dal do půlky tzn. cca na 6 a od tý doby to běhá krásně. Zkus to samé :)
-
Bezva, moc díky ta nápad :-)
-
Tak taky nepomohlo, už jsem z toho nas…j. Vezu do servisu.
-
mas ty risky spravne proti sobe
-
Znovu jsem kontroloval, ale rysky jsou Ok.
-
rysky, hoši, rysky :-)
Jestli je to nový, tak asi fakt ten servis, ať si s tím poradí.
-
To udelal mobyl :D
-
-
-
-
-
-
Co mas za kolo? Otec tohle resil u Cube a problem, byl klic A/B, ktery byl v appce spatne nadefinovany – skoro vsechna kola mimo hardtailu maji B :) Tohle pomohlo, ale resil sem porad to same. Mam tu dalsi dve Transmission hazky a tri kazety, tak sem to prohazel a nakonec vadna prehazovacka. Po vymene hazky v reklamaci vse 100%.
-
Ghost Lestor FS vel.M, od prodejce byl klíč v poloze B a podle apky má být A (dohledáno dle přesných rozměrů a převodů), tak jsem ho přehodil, ale změna žádná. Vezu do servisu, tak sem dám vědět jaké bude řešení…
-
spis to vypada na < B > jestli jsem tedy yneco neprehlidnul
-
pokud jsi zadával přímo Ghost Lestor SF, tak je tam pouze model 2021. Což není asi stejný jako model 2024. Proto jsem šel přes vlastní nastavení podle rozměrů a ty jsem zadal podle geometrie výrobce a vyšlo mi to takto:
-
no cerpal jsem z toho cosi napsal, i prevodnik jsem tipoval, kazdopadne, kdyz jsme to poprve se servisakem instalovali, tak jsme jeli podle YTB
a stejne se nm to napoprve nepodarilo presne, nakonec pomohla asi aktualizace hazky, nebo jsme meli lip umyty ruce :D
-
Z nějakýho důvodu to vyhazuje A-klíč pro kola, co nejsou specificky v databázi. Což je zvláštní, protože jak sem psal tak skoro všechna full-suspension kola mají B-klíč. Mne to na 2025 Rocky Element, co není v databázi, vyhazuje A-klíč, přestože na předchozí generaci to z databáze vyhazuje dle očekávání B-klíč.
-
Ona ta databáze není nic moc. Mnohem lepší je zvolit „My bike is not listed“ a parametry vyplnit manuálně.
-
Akorát nechápu, že to háže ten špatnej klíč :) Nebo co třeba ty máš na Epicu? Taký B-klíč ne?
-
Záleží jak to tam zadáš, když zvolím že mám kolo Epic 8, tak mi to hodí B klíč, ale když zadám paramtery kola, tak mi to hodí A klíč :D
-
Takze co mam na Epicovi nastavit, at mi ten Transmission radi jak ma? :D
Mne porad blbe jeden pastorek dole, myslim 14z, ale kdyz ho naladim mikroposuvem, tak mi zase zacne blbnout jeden nahore.
-
Já to nastavil na Bčko plus to co jsem popisoval „zde“: https://www.bike-forum.cz/…transmission#… a od té doby to řadí dobře.
-
-
-
ja jsem mel t-type sadu na epicu 2022, nastaveno podle doporuceni aplikace (B-klic…) a vse ok…
pred tydnem jsem sadu prehodil na sparka a chova se to znatelne hur.. podle aplikace mam nechat stejne dlouhy retez, ale to se mi nezda, protoze hazka je o dost vic napnuta na nejmensim pastorku kazety nez byla na epicu..(pravda, spark ma vetsi zadni zdvih..) budu se na to muset o vikendu podivat.. souhlasim, ze je lepsi bike v appce nevybirat a zadat vse rucne..
-
Jestli ten retez nikde na prehazce nedrhne, tak je ta delka spravne. Kdyz menim prevodnik, musim menit i delku retezu, kdyz to rika appka, protoze jinak ten retez drhne a to v pripade, ze je o 2 clanky delsi i kratsi, nez by mel byt. Je to dane konstrukci prehazky.
-
ja mel jeste dva nove retezy v zasobe.. (nakoupil jsem to v nejake akci), tak jsem zkusil nasadit jeden o dva clanky delsi nez je doporuceno a beha to o dost lepe… ale nejspis to jen kompenzuje neco co tam mam blbe, verim, ze delku retezu maji v te appce spravne..
-
Klidne ji tam muzou mit spatne. Jsou to jen lidi :D
Mne to funguje tak, jak jsem psal. 32z a 34z je stejny retez a 38z ma o dva clanky delsi. Pouzit vetsi prevodnik s kratsim retezem nebo naopak nejde, protoze retez drhne bud o telo prehazovacky, nebo o raminko.
-
A zeptam se, hazka se ma seridit a dotahnout na tom cervenym pastorku 21T ale Sram uvadí ze v nekterych pripadech se ma seridit na 24T. To jsi nahodou nezkouset?
-
utahoval jsem to na 21T.. na 24 jsem to nezkousel… az budu mit chvili tak to urcite zkusim, dik za tip
-
tohle jsem taky nekde cetl, akorat nevim, kdy? je to lepsi, nutne, doporucene
diikes
-
Zalezi na ramu. Jak to pocitaji a urcuji nevim.
-
-
-
-
-
-
-
-
Za mě je nejlepší použít pozici A a nastavovat si to v SAGu. Sice to tímhle způsobem chtěli eliminovat, ale právě A a SAG by mělo být to nejpřesnější (viz manuál)… Moc ty dvě polohy nechápu, mohli udělat ještě nějakej extra „klíč“, který by řešil ty mezipolohy.
-
-
Model 2024 bude úplně stejnej jako 2021, jen tam narvali nasledujici rok místo tlumiče 165×42.5 velikost 165×45. Mám modelový rok 22 (už větší zdvih) a postupoval jsem přesně podle návodu a hazka funguje správně (tedy setup key B a 118 pro 34t převodník).
-
Jakou máš vel. rámu? Na moje „M“ je dle apky 116 řetěz
-
Mám L a co jsem tak rychle mrknul tak pro M je to stejné. Rozdíl je potom u velikosti S a XS, ty mají kratší CSL. Rám je stále stejný od roku 2021, pro každý rok mají akorát trochu jiný výběr barev, proto aplikace nabízí pouze lector fs 2021.
-
Pak nechápu, proč FS 2021 je s řetězem 118 a když zadám parametry přesně dle geometrie kola, tak je 116řetěz…
-
Protože je tam zásadní rozdíl v tom setup key. Když vyberu bike ze seznamu tak mi to vrátí pozici B a u kol co nejsou v seznamu to prostě vrací pozici A. Proč tomu tak je jsem nestudoval.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak dnes předáno do servisu a po pár hodinách pátrání udělal servisák pokus s přifouknutím tlumiče zadní stavby. Řazení doznalo zlepšení, ale v žádném případě se nejedná o 100% funkčnost. Tedy kolo jsem tam nechal a reklamuji to. Dle mého by mělo řazení fungovat správně bez ohledu na tuhost tlumiče (ve funkčním režimu). Co si myslíte a máte s tím zkušenost?
-
v tom případě by nebylo od věci to seřídit s tlumičem vyfouknutým a zatlačeným do obvyklého sagu…
-
Kolo mám zpět ze servisu, najeto cca 100km a řešení a výsledek je následný: přehazka byla posunuta viz. fotka. Původně byla nastavovací riska v poloze, kde je namalovaná bílá čára na rámu, pak se přehazka posunula o cca 3mm níže a řazení začalo fungovat. Nicméně přechod na pastorcích 16T a 18T není z mého pohledu stále ideální a oproti jiným pastorkům je při řazení na tyto pastorky pomalejší a hlučnější. Bohužel nemám porovnání s ideálním stavem abych mohl říct, že je to vyladěno na 100%. No a aby toho nebylo mále, tak po vrácení kola ze servisu zase blbne POD… Když kolo cca 2–3h stojí, tak musím POD zmáčknout cca 10× než začne zase řadit (baterie je Ok., spárováno také Ok.), tak kdyby měl někdo řešení, moc ho ocením.
-
Toto mi jeden pod dělá taky.. jako kdyby usnul
-
kdyz jedu dlouho na druhej nejmensi, tak mi nekdy taky hur prehodi na treti, klidne 2–3 otocky klikou, na jinech to nedela nikdy
-
to je jiný případ si myslím, mi ten pod usne a nezareaguje hazka, kdekoli je přehozená
-
to nechapu, vsak, kdyz je hazka aktivni, tak bude komunikovat s podem < razenim >
-
Když kolo cca 2–3h stojí, tak musím POD zmáčknout cca 10× než začne zase řadit (baterie je Ok., spárováno také Ok.), tak kdyby měl někdo řešení, moc ho ocením.
-
jj jsem pochopil, zeto mas asi trochu jinak, a co kdyz prvni kliknes s hazkou pak to taky neradi hned?
-
Když kliku první na přehazce na tlačítko a nebo na párovacím tlačítku na PODu, tak to řadí hned, ale to není moc řešení, chci sednout na kolo a hned řadit přes POD.
-
-
-
-
-
-
Jo, přesně jsi to pojmenova, „jako kdyby usnul“ po tom co ho nechám pár hodin bez práce. Když se probere, tak řadí a reaguje. Nicméně i když „spí“, tak v apce je aktivní.
-
-
Twl, to s tim mas furt s.ani teda :-O. Rikam si, zda T-type neprubnout a prejit z obyc AXS, ale nejak mne tyhle zpravy odrazuji :-).
-
Přešel jsem z AXS na Transmission a za mě žádné velké zlepšení nepozorují, spíše naopak. Ne že bych měl nějaké velké problémy jako jsou zmiňovány výše, ale prostě mi připadá, za to neřadí tak lehce a plynule jako AXS. Navíc jsem dremmelem musel brousit jeden zub na kazetě, který způsoboval hlučnost řetězu. To mi na kazetě XX za 15k připadá vyloženě jako faux pas.
-
Noo, nejak to pozoruji u vice lidi, ze z prechodu od axs na t-type nejsou uplne odvareni. Mne axs funguje suprove a jen mi prijde u ttype fajn ta absence patky. Razeni v tahu mne az tak nebere a radsi ten rychlejsi chod u obyc axs
-
Asi čas na to kašlat na sram kazety za nesmysl. Číňani se už hrozně zlepšili. Mám to na silnici a nevidím problém
-
Transmission systém na terénní ježdění je nejlepší systém, jaký kdy byl. Řadí to naprosto dokonale i v bordelu a po dvou odjetých sezonách pořád jak nové. Preventivně jsem vyměnil letos retaz a starý je tak na půlce, nechávám na další použití. S AXS jsem pořád něco řešil a šteloval, rovnal a měnil patky, Tr je naprosto jinde. Myji wapkou, chytá to rány…Párkrát to schramstlo i klacek, jednou tak, že to jen uhlo dozadu, reset a jel jsem dál za tři minuty. Je sranda slyšet na to plut lidi, co jezdí po cestě (tam opravdu řadit v tahu nepotřebuju) nebo to v životě viděli jen na obrázku.
-
Asi smula na starej, vyjma rovnani patky, to je bezesporne plus pro ttype. Ja na axs dva roky nesahl a na fatbiku jezdi v zime, snehu, bordelu.
A pak i jeden uzivatel nadaval na ttype kazety na podzim, ze jakmile se dostane list tam problem s nabehy a prerazenim, ze to u starych kazet nebylo. Nevim, neznam, ale tohle jsem taky zaregistroval od uzivatelu ttype.
-
v zimě na kole na sníh na řazení nemusím šahat roky… kor na HT, tam se nepohne nic ani o chlup
žádná smůla, já na tom jezdil a je to tak brutálně náchylné na seštelování, všechny typy máme doma, mám přímé srovnání
starý axs je super, pokud není křivá patka nebo pokud do toho neťukneš, ale nový T je úplně jiná liga v odolnosti
-
-
O výhodách Ttype nepochybuji, proto jsem opustil moje oblíbené Shimano a šel do SRAMu. Bohužel mám trochu pecháčka asi na servis – prodejce (moc si s tím neví rady), kde jsem kolo kupoval a následně řeším obtíže.
-
-
-
-
-
-
-
Me to blblo, kdyz jsem dal to plastovy pouzdyrko s osazenim z druhy strany do ramu, pak jsem to musel microposuvem kompenzovat.
-
Koukám na Superior team, a říkám si sakra co tam mají za kazetu? Že by nejaký Garbaruk?
-
videl jsem to s leonardi
-
-
…špatné zařazeno,
-
…špatné zařazeno, špatně zařadit už je ale umění :-D
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- Sram Eagle AXS
- Nové řazení Sram AXS ???
- New Sram AXS
- Grevl - přechod na sram axs
- Životnost baterie SRAM AXS
- Sram GX transmission - špatně řadí v tahu
- ULTIMATE Flight Attendant SRAM AXS
- Kompatibilita různých částí Sram AXS Eagle a AXS Eagle Lunar
- Verze klik Sram Force AXS 1x12
- Shimano XT brzy vs sram rocker AXS
