Nechcete nekdo Mondeo? (Off topic)

Asi půl roku sem vybíral auto a co si pamatuju uživatelský recenze na 1,9JTD, byly veskrze pozitivní. Hlavní problém ale vidím v tom, že auta postavená kolem těchhle motorů schnijou mnohem dřív, než se motor podělá.

Dobře zamotané :-) 1,9TD od peugeotu je držák to jo. Pokud tedy nepraskne hlava, což se děje poměrně jistě.(350tis, 580tis) Tenhle motor tu mám už 4. tahá mi osobáky i dodávku. Jak je to tedy s označením u Fiatu nevím a zjistím.

To Ullyse u vás je jaký rok? HDI se začli dávat právě kolem r.2002

nechci se hádat, ale 1.6 a 2.0 je PSA a s drobnou odlišností i Ford, co jsem tak četl

Bafoon a Lumyr vy to teda celkem motáte :)

použil jsem UTFG a skutečně jtd je common rail od Fiatu a byl první common na trhu. Od roku 2002 je obchodní označení multijet a zvýšil se tlak plnění.

PSA s fiatem na svých jednotkách spolupracovala. To, že fordovský common raily jsou konstukčně hodně podobný hdi je známá věc.

Ono teda mezi námi Fiat byl i první kdo seriově nasadil TDI, jak se to dostalo do VW není jednoznačný, najdou se i názory, že to koncern licenčně odkoupil. Tady teda čekám flame koncernistů :)

závěr je takovej, že Fiat byl před nedávnem špice a dneska je na chvostu a nemá ani komplet modelovou řadu. Bohužel kastle jim nejsou, ale motory dělají super.

beru zpět, fiat v tom nejede

No vidíš :-) a už to necháme koňům :-)

http://cs.wikipedia.org/…/Common_rail tak bych to měl chápat dobře JTD už má Common rail jako HDI od PSA. Otázka co má s PSA společného.

nehodnotím auto, ale hlášku mechanika. Ty čidla jsou ale běžná věc co mu řekli

no dík :-) takže další co doporučí Transportera 2,5TD 5válec? :-)

Těžko něco doporučovat. Ty Transportéry jsou zase starý a drahý.

Dacia je nová a levná :-). Se svým rozpočtem (80–200, +50na rezervu) budu mít všechno staré. Den ode dne to mám jinak, ale ted bych řekl, že budu vybírat z tria Sharan/Alhambra/ga­laxy 81kw 1,9tdi (kvůli motoru) a nebo 806/Evasion/ullyse 1,9/2,1td (kvůli motoru a prostoru). Auta jsou zlo :-(

Známej měl Lagana MCV jako rodinné auto a byl s tím spokojenej. Teď ho vyměnil za Lodgy 1.5DCi. Sice to je škaredý jak noc, ale funkci to asi splní dobře… takový lowcost řešení…:)

Z toho 1,5DCi bych měl asi trochu obavu. I když nevím jeho aktuální osazení a opravitelnost, dlouho jsem se s tím nepotkal.

Kluk, co se nám stará o auto, mi říkal, že má jen nějak špatně dimenzované uložení kliky, a že cca. po 100tis. se může stát, že odejde, klika poskočí a potká se to (to je moje laická interpretace – v motorech se moc nevyznám). Jedna DCi jezdí v rodině v Cliu (85tis. najeto) a jednu měl kamarád v Meganu (140tis. najeto) a s klikou problémy nebyly.

Jen u toho Clia se prý taky ucpává EGR – poměrně často.

EDIT: Jestli je to ale stejný motor jako v Dacii, to netuším…:)

806 mám, s 2,0HDI – RHZ. Osmiventil 80kW, bez FAPu. Nejlepší motor, co tam byl. Bohužel, dával se pouze v r.2000 – tedy jen jeden rok, pak jej nahradili tou 16V spraseninou RHW, a neobtěžovali se to homologovat s Euro III, takže to má zapsáno pouze Euro II jako ty staré komůrkáče. Výhoda oproti těm starým komůrkáčům: mechanická odolnost (nepraská hlava, je líp dimenzovaná klika), žere to míň než 1,9TD při stejném stylu jízdy (prakticky to ale žere víc, protože to líp jede), je to tišší, dá se do toho vecpat tempomat… Nevýhody jsou jasné – sehnat takhle staré naftové auto v původní pořizovací ceně přes milión v dobrém stavu je dnes už prakticky nemožné. Pak samozřejmě je to hranaté a ošklivé, což mi je celkem šumák, ale někdo je cimprlich na design. Co se týče SAG s 81kW rotačním TDI, tam je situace ještě horší, jsou stejně staré, orvanější, doprasenější a dražší.

díky, zajímavé. zkusím se nezávazně poptat, abych měl alespon nějakou verzi. Jinak bych se zeptal – P306 1,9td a hřeje se mi motor. chladič a termostat ok, do vody to netlakuje, olej ve vodě také není. Krom toho mne napadá ještě možnost sundat chladič klimatizace, jestli mi nebere vzduch(není ucpaný) pro motor.chladič. (byl bouraný na předek) Páč jinak ta klasika – tesnění/hlava co :-)

právě prodávám c4 gp s 1,6 hdi a po problémech s turbem,EGR a plno dalších sraček co tahle motorizace obnáší a jak tak na to koukám jak jsou na tom moderní ropáci tak budu schánět nějakej spolehlivej benzín bez turba a předělám to na plyn

Znám dost lidí, co si šíleně naběhli i s tím plynem, aby to nebylo z bláta do louže…

no právě, hdi 1,6 od psa už nechci ani vidět, dvoulitra do Partner Tepee či Berlinga nedávaj, tak jsem i přemýšlel o novým Doblu od Fiata ale jak je na tom jejich motor nevím

Taky nevím. Zatím to tak nějak zkusím dotlouct s tím stávajícím do doby, než děti vyrostou, MPV nebude tak potřeba a bude stačit kombík.

já bych klidně nějakej ten kombík zkousnul ale s autem jezdí víc moje drahá polovička a ta vyžaduje mpv či něco jako tepee nebo mutispace kde sedí vejš a má rozhled, no a děti zase vyžadujou sklápěcí tácky na předních sedačkách, není to jednoduchý:-), kámoš nedávno sehnal v belgii 2007 alhambru 1,9 tdi bez fapu s najetejma 57000 Km, auto jak nový ale to se druhýmu nepoštěstí, mám na to kolem 220tis. a tápu co pořídit

Kamarád má na prodej pěknou C8 HDI s automatem :)

tak tu má můj kámoš taky ve 2,2 hdi v plný palbě se samozavíráním šoupaček, problém je automat, já c4 GP mám s robotem BMP6, je to někdy příjemný, člověk se neunaví na dálku ale je to jaksi trošku víc nepřesný, už bych to znova nechtěl, ani teda čistej automat nevyhledávám

Jo taky bude k prodeji tátův p807 rv.07, 2.0HDI 100kw s najetejma kolem 215×xxkm. Je tam toho dělanýho poměrně dost, ale nejde tam klima.

Je jich na prodej hodně a cena jim padá strašlivě, před 6 lety to stálo skoro milion a šestileté to stojí pod 200, a to do toho ještě majitel za těch 6 let nasypal aspoň kilo na opravách.

No my jsme ho naštěstí koupil jako 2 roční dovoz z Francie a ta nabídka se tenkrát nedala odmítnout, ale za ty roky co ho máme je v něm nasypáno strašně, hlavně teda do podvozku a nedávno spojka s dvouhmoťákem.

S-max/Galaxy III?

sry, špatně zařazeno. @roman

proč plyn?? to už vyjde levněji E85