Ahoj, vsiml jsem si ze kdyz je nabojove dynamo vypnute, resp. prepinac na prednim svetle, ma dynamo mensi odpor. Jak vnitrne probiha zapojeni dynama? Pocitam ze se nic mechanicky pres vodice v dynamu nemuze prepnout. Zvazuju jine svetlo se senzorem, a zajimalo by me jestli ve dne svetlo kdyz nebude svitit budu odpor dynama mensi i v modu senzoru? nevim jestli musi byt nejak napajen? Diky za vysvetleni.
nabojove dynamo
22 nepřečtených-
-
Tak treba alternator ma taky vetsi odpor, kdyz je z neho pozadovan vetsi vykon. Dneska uz je spoustu kvalitnich dobijecich led svetel, tak bych se se spis ubiral touhle cestou, nez pouzivat dynamo, kteryho odpor musis pri jizde prekonavat.
-
Souhlas. Dynamo bude mít mechanický odpor pořád, ať se svítí nebo nesvítí. U alternátoru se magnetické pole vyrábí elektromagnety napájené vlastním proudem. Čím větší výkon (odběr), tím silnější mag.pole. Když nemá odběr, točí se prakticky naprázdno.
-
Diky za vysvetleni. Ve vypnutym stavu se toci vyrazne delsi dobu, ale neni to zase jako u klasickyho naboje. Zapnuty svetlo brzdi docela dost, alespon ve vzduchu, pri jizde to at tak nepozoruju jako treba u staryho lahvovyho dynama na favoritu, tak to bylo znat daleko vic. Podle vseho tedy dynamo v senso modu bude mit mensi odpor, protoze bude odebirat proud jen ten senzor? Je to spravna uvaha?
-
Dynamonáboj je také alternátor. Dynama se na kole nikdy nepoužívala, je to jen omylem zažitý název…
-
Dynamo a alternátor jsou dva rozdílné mechanizmy pro výrobo elektrického proudu. Dynamo vyrábí stejnosměrný proud, alternátor střídavý.
-
Což nevylučuje, že na velocipédech mohou být alternátory. Žárovkám je to jedno, jak bylo vysvětleno níže.
-
A hlavně udělat ze střídavýho stejnosměrný, je neřešitelný problém :)
-
-
-
-
Mám taky dynamo, sice Shimano Deore a je to tak. Bez zátěže má výrazně menší odpor, při rychlosti 30 km/h nevím jestli 1.5 W, při zátěži 7 W. Pro kvalitní dynama Shimano i Shutter Precision nebo SON to kdosi měřil. Pak ten odpor se může i lišit, když člověk např. dá dvě světla v sérii, při rychlosti vyšší než 15 km/h je výkon i napětí vyšší, než nominální 3 W. Dvě světla v sérii to utáhne snadno, možná je pak malinko vyšší odpor vůči otáčení.
Před lety jsou si pořídil Shimano nižší řady, tam byl odpor dosti velký i bez zátěže, téměř se nepoznalo, jestli je světlo zapnuté nebo ne. Taková dynama se prodávají i nyní. Skutečný problém u dynam, z mého pohledu, není ve velikosti odporu, ta je malá i při zátěži, pokud chci trénovat, tak pojedu něco nepatrně pomaleji, pocitově to nepoznám. Problém je spíš v životnosti – sice ložisek. U kónusových Shiman jde dělat servis jen z druhé strany, tj ložisko na druhé straně. Tam kde je dynamo, tam to je složitější. Řešením může být koupit nový celý vnitřek dynama a toto vyměnit. Počítám, že nějakých 30 tisíc km dynamo zvládne i bez servisu, pak zkrátka koupit nový vnitřek, nebo celé dynamo a přeplést. U dynam SP se musí zasílat pro výměnu k výrobci, ložiska vydrží snad nějakých 20 tisíc km. Dynama SON mají ložiska velmi kvalitní, mají vydržet 50 tisíc km, pak zaslat k výrobci do německa k servisu, tj výměně ložisek. Servis dynam zvládnou někteří lidé i doma, ale je tu riziko, že to člověk poškodí.
Zkrátka, kdo jezdí s dynamem, tak mi přijde lepší, když jsou dlíouhé dny, pro nějaké dojetí v létě mít normální náboj a v záloze světlo na nabíjecí baterie. Nemá cenu vozit dynamo, když jízda po tmě by byla nějakých 15% času nebo i méně. Jednak tu je malý odpor i váha navíc, hlavně ale ukrajuji z životnosti dynama a nemám tu žádný efekt tj. svícení. Pro podzim a zimu je zas dynamo ideální, tady nevadí, že třeba 50% jezdu za světla, nemůže se mi stát, že např. baterie budou špatně nabité (nabíječka může odpojit dřív) ap.
-
Mi teda přijde jednodušší normálně světlo na baterii + jednu menší baterii záložní v batohu. Velký baterrypacky vydržej dostatečně svítit i přes 20h jízdy na jedno nabití…
-
Každý systém svícení má svoje výhody i nevýhody. Když vidím třeba údaje ke světlům na kolo a tam udávaný vysoký výkon a současně výdrž 20 h, musím se smát. Zpravidla to je tak, že buď tu je výkon, pokud baterie vydrží třeba 2 hodiny, nebo sice 20 hodin, ale intenzita osvětlení je výrazně menší. Ale někdo má pocit, že má silné světlo. Tahat s sebou náhradní accupack, tak to váhově pak vyjde jak to dynamo. Potom je tu i životnost světel, když je s integrovanou baterií, tak ta časem degraduje a vyhodí se celé světlo.
Systém jak jsem popsal výše, tj. na dynamo jezdit v době kratších dnů, to má svoje výhody. Pro dlouhé letní dny to jde doplnit i klasickým přítlačným dynamem, takové BM má docela slušnou účinnost, pokud někdo takto dojede do hodiny, není problém. Chápu, že kdo trénuje na silničce, tak dynamo v náboji asi nebude jeho volba. I když odpor v době, co se nesvítí je skutečně malý, ale ty gramy navíc tu jsou. Právě tito jezdci kupodivu nemívají moc silná osvětlení.
-
-
-
-
-
-
Podle mne každé dynamo funguje tak, že magnetické pole pohybujících se permanentních magnetů indukuje stejnosměrný proud v cívce. Nezáleží na tom, zda je nebo není tento proud z cívky odebírán. Alternátor (střídavý proud) funguje trochu jinak.
-
Kdyz vypnu svetlo je odpor opravdu mensi.
-
Dobrá informace. Nemám to vyzkoušeno.
-
-
Ono nábojová dynama jsou ve skutečnosti alternátory. Tady http://myra-simon.com/…ynotest.html je nějaký test a podle toho některá bez oběru mají výrazně menší odpor a některá ne
-
Alternator vyrabi stridavinu a potrebuje buzeni, dynamo dava stejnosmer a buzeni netreba.
-
Za až tolik do toho nevidím, ale všude se píše, že současná cyklistická dynam jsou ve skutečnosti alternátory s permanentními magnety, tzv. magneto podle wikipedie.
-
Ono i ta stará cyklistická „dynama“ byly ve skutečnosti alternátory, výstup byl střídavý proud, což žárovkám samozřejmě nevadilo.
-
-
-
-
Aby proud tekl, musí být obvod uzavřený, tedy připojený nějaký spotřebič. Pokud na výstupu cívky není nic připojené, může se naindukovat napětí, ale žádný proud tam neteče.
-
-
Co je to za dynamo?
-
Shutter Precision SV8 74mm na kole Brompton.
-
-
Odběr elektroniky při vypnutém světle je tak nepatrný, že se to na odporu náboje nemůže poznat. Já teda jezdím bez vypínače i bez senzoru. Prostě svítím furt, ono to má něco do sebe… Vpředu XHP50.2, vzadu XPE2 red, je to dobře vidět i za slunečného dne…
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
