Mylné domněnky uživatelů elektrokol o klasických cyklistech

376 nepřečtených
  • Mobidyk1

    Často slýchávám nebo čtu od elektrikářů různé domněnky o tom, jam jim závidíme ta moderní elektrokola. A že na nich sami nejezdíme, protože si na ně neumíme ušetřit. A jak za pár let klasika zmizí z trhu a budeme už všichni elektro. A že to je pžirozená evoluce cyklistiky. A podobné pro mě celkem úsměvné názory. Asi tu nemusím většině vysvětlovat či vyvracet, spousta z nás ví o čem je cyklistika a jak je osvobozující nemít baterku s motorem.

    Jaké mýty nebo komické názory slýcháváte od elektrikářů? Chtěl jsem udělat takové vlákno pro pobavení. Samozřejmě tuším že tu budou opět přispívat těmi komickými názory. :D

    1 1
    • Smazaný účet  

      Tvl, kdybys neměl ten profil s historií, tak bych měl názor ten, že seš fakt pačurák, ale takhle to vypadá jen na menší nezvládnutou kalbu. Nic ve zlým, ale další zbytečný vlákno.

      0 0
    • MavasH  

      Jen k tomu druhýmu obrázku – jestli se na éčku s vybitou baterkou musí šlapat RUČNĚ, tak je to opravdu na nasrání… :-)

      0 0
    • Jáchym 1  

      Tak hlavně tady na BF se začali výrazně vymezovat neelektričtí jezdci proti EMTB.

      Elektrikářům obecně je úplně buřt,co si tady pár zastánců svých,,pravd,,obou táborů dopisují.

      Tohle bude jen další nekonečné vlákno.

      Sám to píšeš.

      1 0
      • iron.hide  

        Nemyslim ze je im to uplne burt, staci si kuknut akukolvek temu o ebikoch, a uvidis kopec ich ublizenych reakcii

        0 1
    • kyl  

      Trochu depka z těch elektrokol. Komický úvod máš zatím ty.

      1 0
    • zdenal8  

      Janes tu bude za 3. 2. 1......

      0 0
      • Janes  

        Ale jenom proto, abych velectěnému publiku připomněl, že zakladatel tohoto vlákna tu celý ten flame kolem e-kol zahájil, a to v okamžiku kdy založil památné, přes 6000 příspěvků dlouhé, vlákno s názvem Elektrokolo je zhouba cyklistiky. Takže opět jenom kalí vodu, předsedo.

        Doufám tedy, že sem opět navalíte tisíce zvratků, aby se páníček M…Dick pobavil.

        1 0
        • orm  

          Vsak vporadku. Nikdo te nenuti nas tu bavit ;).

          0 0
        • david25  

          Ale musel jsi se stavit co? Jinak by jsi se citil odstrcenej to ja poznam :D

          0 0
          •  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
            0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    • palo7  

      Mne třeba tady ty fanatičtí vymitači ebiku donutili zkusit co na tom může být tak hrozného. Zjistil jsem že je to vlastně super. A stal se majitelem ebiku a na tu zkoušku té šílený bestie jsme vzal další 4 cyklisty aby taky viděli a zkusili to zlo. No a všichni už šťastně jezdi i na ebiku. Takže díky všem zde píšícím za nakopnout k prověření co je na tom špatně, kdyby se tady tak hrozné nenadávalo a nepsala jak je těžký, špatný a nevím co ještě, tak by mne ani nenapadlo to jít zkusit a zjistit že je to vlastně super zábavné ježdění. Slunce v duši a mír v lese :-)

      2 2
      • Cavendish  

        Mému okolí je úplně u ****** že se občas jedu projet. Jen můj otec občas rejpne, ale to spis z povinnosti a v dobrém. Nechápu proč je tu tolik hněvu a zlobí na ebike. Když člověk chce, tak si na tom dá slušně do těla.

        1 0
        • vrazdit  

          Spousta lidí, kteří neumí jezdit a nikdy by se nedostali/nedo­kopali vůbec vyjet na místa, kde teď dělají bordel a mnohdy ohrožují ostatní… Stačí blbá rovinková cyklostezka a hrdina, kterému „to jede“, ale zbytek mu uniká a vůbec netuší, že prasí všechny okolo… To že si „dáš do těla“ ti snad neumožňuje ebajk, to si můžeš jít třeba zaběhat…

          0 1
          • Cavendish  

            Upřímně? Radši půjdu na 2h na ebike než na půl hodiny běhat. Tenhle pohyb absolutně nesnáším :) za celou dobu boomu éček jsem nikdy s nikým neměl problém. Všichni v pohodě a v klidu.

            2 0
            • vrazdit  

              Upřímně? Říct na cyklistickém fóru, že si „dáš do těla“ a myslet tím jízdu na ebajku, to je fakt solidní kktina :)

              1 2
              •  
                Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                0 0
              • Georrge  

                Neni. Vsechno je to jen o tom, jak si to udelas. Kdo chce, tak si da poradne do tela i na e-biku a nemusi ani jezdit bez pripomoci.

                2 0
                • vrazdit  

                  Jasně, zapotíš se i v autě… :)

                  0 1
                  • Georrge  

                    Plno lidí jezdí na obyč kole a ničeho nedosáhnou, protože jezdí jen do hospody a nebo to hodně flákají. E-kolo je pořád jen nástroj, jak ho použiješ je na tobě.

                    2 0
                  • Cavendish  

                    Úsměvné :)

                    0 0
                  • kejda  

                    Když nemáš klimu…

                    1 0
                • Roman  
                  Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                  0 0
            • procproto  

              A já si vždycky u běhání něco dom*dal :-D To je lepší hodina chůze…

              1 0
      • petrx  

        Tak ježdění na pořádné silné motorce je taky super, měl bys to vyzkoušet pak bys zjistil že ježdění na ee-biku je o ničem a nechal bys sis jen tu motorku.

        0 1
        • palo7  

          To se pleteš, mám, nebo jen měl i Kuberga a motorky jak do terénu i na silnic ;-) Každé je jiné a ebike je pro svůj účel super

          2 0
          • Smazaný účet  

            ekolo ma vyhodu legoslativne jako kolo, tolik neriskujes ze te semele nakladak, kdyz pojedes po cyklstezce mimo silnice, muzes si dat i 5 piv a jezdit po chodnicich, v podchodu nadrazi, do zakazu vjezdu, nalozis si ho do vlaku, bez ridicaku, je to lehci a nevbudis dite v kocarku, nebo za oknem, jako kdyz nastartujes motocykl. Usetris za povinne ruceni, benzin a dalsi poplatky. Nabijes ho v praci zadarmo, nebo v hospode, ale pokud ho predelas aby to jelo bez slapani a 80km/h, tak mas motocykl, podle legislativy kolo.

            1 0
            • Janes  

              80 :-):-) per tam velkou :-):-)

              0 0
              •  
                Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                0 0
            • PENE  

              Podle legislativy uz to kolo nebude.

              0 0
              • Smazaný účet  

                Vzhledove jo a mestaci na to vetsinou kaslou nebo pokutujou za 600kc

                0 0
                • PENE  

                  Vzhledove neni legislativne a legislative je nejaky vzhled u zadi. Muze to klidne vypadat jako motorka, ale kdyz to bude splnovat podminky pro ekolo, je to porad ekolo. Kdyz to vypada jako ekolo, ale nesplnuje podminky tak to ekolo neni

                  0 0
                  • Smazaný účet  

                    Kdyz hlidka spatri ekolo (vzhledove jako motocykl), stopne te a pusti dal. Alkohol testu se taky vyhnes, pokud se viditelne nedopustis hrubeho prestupku.

                    Kdyz spatri motocykl (vzhledove ekolo), riziko kontroly je minimalni, i kdybys jel po prechodu pro chodce.

                    0 0
            • DaSnail  

              Tvl ja si ho snad objednám, vypadá to že je to super. Musím len počkat jaké si vybere Mlok, nemám prehlad v tých motoroch a tak.

              0 0
          • Tomcat  

            Bohužel ten účel a i cena se střetává. Horské kolo rozhodně někdo minulosti nevymyslel jako nový dopravní prostředek , který mnohdy překračuje svou pořizovací cenou prostředky jiné.

            Když vidím kolik stojí skútr, mx motorka atd… a kolik stojí solidní ekolo. No a hlavně je tam ten problém v přístupu k přepisum, zatímco u kola předpokládáte předem že cyklista je zdravotně způsobilý a zná předpisy, jakkoliv jinak to nemusí dokazovat . U motorového dopravního před prostředku naopak vycházíte z toho, že nezná. A musí to dokázat , to znamená řidičák zdravotní kontrola , brýle atd… To vede že pravděpodobně člověka neznají předpisu a zdravotně nezpůsobilého potkáte pravděpodobně na ekole než v aute

            Takže otázka co je účel výrobce a co je účel kupujícího…

            0 0
            • Janes  

              Proboha, to je zase canc :-)))

              0 0
            • Smazaný účet  

              Prodejni cenu ekola urcuje poptavka a financni schopnost lidi to koupit.

              Kdyz ma neco spoustu vyhod, jsou na to fronty a dlouhe cekaci lhuty, staci u rozumne myslicich pockat par let, nez poptavka sklidni a pak se to zlevni jako vse.

              Taky jsem chcel koupit v 90 letech celopero, jako jsou ti dnesni atrapy za 7000kc a nakonec jsem koupil za 2000kc ht v bazaru.

              Neni zlato vse co se trpiti.

              0 0
              • Janes  

                u rozumne myslicich pockat par let,

                Jasně, v šedesáti má člověk spoustu času na čekání .-)))

                0 0
                • Smazaný účet  

                  To je jenom smula ze se narodili driv. Kdysi horska kola nebyla vubec. Muzou akorat protestovat za nizsi ceny. Co maji rict ti, co se nedozili ani toho mtb bez motoru.

                  0 0
              • Tomcat  

                Prodejní cenu neurčuje ani tak poptavka, ta spíš určuje kapacitu výroby.

                Výroba tak skokově nemění ceny na základě poptávky v koncovém segmentu. Většina B2B smluv v dodavatelsko odběratelském řetězci je na měsíce až roky dopředu.

                To že o něco nebude zájem neznamená, že to bude lineárně zlevnovat, v určitý moment se to nebude vyplatit vyrábět a prodávat (servis/záruka). Stejně větší objemem výroby nepůjde zlevňování kusů vyrobku do „nekonečna“

                Ekola jsou tak drahé , protože mají vyšší náklady, složitější nákladnější výrobu . Nečekal bych že cena za xx let spadna o 1/3 nebo 1/2. Atrapy budou stale atrapami.

                0 0
                • Smazaný účet  

                  Neumime predpovidat jak se bude vyvijet vyroba. Ford zridil vyrobnou linku a cenu aut zlevnila. Jestli se oplati masove vyrabet.

                  Televize ted 4000kc, pred par lety 2× horsi 40 000kc.

                  IBM 286 200 000kc, za par let pentium 10 000kc

                  0 0
                  • Tomcat  

                    Umime a taky umíme pocitat a porovnávat. Jak platy v te době a dnes, tak třeba i kde si ten výrobek stojí.

                    Někdy vytváří falešný pocit, že něco zlevnilo. Ale televize za 40k nezlevnila na 4k , jen se vyrábí jiná levnější a horší. než nástupce té za 40k dnes ktery bude stále je…

                    Proto čekáním nejde to vždy doběhnout , protože až to „zlevní“ bude tu zase něco nového a bude zase čekat a zlevní a zase čekat…

                    0 0
                    • Smazaný účet  

                      Jde o to ze neco bylo jenom pro par vyvolenych a ted si to koupi vsichni a jeste to ma vic funkci.

                      0 0
      • Fazzy  

        Srovnavas nesrovnatelny. Je dramatickej rozdil, kdyz si ebike poridi sportovne zalozenej clovek, a kdyz si ho poridi 90% toho ostatniho co na tom jezdi. Ani proti tomu nic. Nicmene to s sebou nese spoustu negativ. Cyklistama se preplnily mista, kde bejval klid. Vic lidi, vic hluku, vic bordelu, vic konfliktu, min mista. Velka cast tech lidi neumi na kole jezdit, cimz vznikaj dalsi problemy. A proto se nadava na ebike. Ne proto, ze se na tom neda jezdit nebo ze na tom nemuze bejt sranda, ale proto, jaky negativa ten boom s sebou nese.

        No a pak se setkavam i s tema, kterym diky ebiku roste i sebevedomi. Dneska sem asi 40tkou predjel dvojici s motorem. Pan me ignoroval, ale v pani to vzbudilo soutezivyho ducha a jala se me v nasledujicim 7% kopci stihat. Pred vrcholem me predjela a par metru za nim to odstavila a sledovala me jak se budu tvarit. Nepochybne sem ji zklamal, o soutez sem nejevil zajem. Dneska me to pobavilo, ale kdyby se z toho mel stat trend, asi by me to zaclo rychle srat :)

        3 1
        • Esi  

          V kopci mě taky předjel nějaký trouba s pár blbejma poznámkama proč jedu tak pomalu. Na rovince jsem se ho ptal na to samé když v 31km/h se najednou neudržel a začal ztrácet :-) asi si to měl nechat čipnout na vyšší rychlost a není si nechat blbé kecy.

          1 1
        • iron.hide  

          Tvl co to bolo za vypatlanu…

          0 1
          • Fazzy  

            Lidi sou takovy.. zatim sou to ale vyjimky. A treba ji i krivdim, a mela v planu ten kopec vyjet co nejrychlejc i bez moji pritomnosti a nahore si jen dat svacinku a pockat na manzela :)

            0 0
            • procproto  

              To byla asi paní Balabánová, on nemá e-bike a ona ho tak prej se*e furt :-D Prostě pořídit dva natož 4 a víc e-biků už není fakt p*del.

              0 0
      • Modus2  

        +1

        0 0
    • Pincek  

      Moc nerozumím smyslu toho vlákna? Je založeno kvůli pobavení? Takže něco jako vtipy o ekolech? No tak když tady bude něco vtipnyho co jsem neviděl, bude jen dobre, zatím je to slabota a spíše pichnuti do vosiho hnízda :)

      0 0
    • Mobidyk1  

      Můžeme si tu z elektrikářů trochu utahovat, to že tu jezdí spousta bikerů v podzimu života na éčku aby si prodloužily bikovej život mě nějak nevadí. Jen mě štvou zaslepenci kteří si myslí že jsou v cyklistice na éčku vrcholem evoluce a my klasikáři patříme historii. Mimochodem my včera jeden elektrikář na cyklostezce málem sestřelil tříletého syna, viděl že jede jak jede a nemohl alespoň mírně zpomalit aspoň na 30, bez přilby atd. viděl malý dítě jak se motá na odrážedle a rozhodl se projet i za cenu že ho sestřelí. cyklistická kultura už strašně začala degradovat. Mam právo nemít rád éčka mam pocit.

      0 0
      • Cabasekxxx  

        To není jen o tom, že sedlá ebika. To je o hlavě. Ten člověk se tak bude chovat i v autě. Prostě já jsem král a ostatní mám u ******. Podobné situace jsem zažil i od klasikářů. V každé skupině ať už mezi cyklisty a nebo třeba řidiči, jezdí určité procento debilů a ti si myslí, že jim patří svět. Dnešní doba je bohužel taková.

        2 0
      • jmaselnik  

        Teda sorry, ale 3 leté dítě na odrážedle bych na cyklostezku v žádném případě nevzal.

        1 0
        • Tomcat  

          To je pravda aktivisti by ho v doprovodu rodiče na kole vzali na silnici , nebo chodník aby mu ukazali jak ten svět je ošklivěj. A jaký prostor je třeba bojovat

          0 0
        • iron.hide  

          3-lete dite v pohode, ale ozrateho ebajkera by som na cyklostezku v žádném případě nevzal.

          0 0
      • Modus2  

        Bezohledný blb je nebezpečný na normálním kole, stejně jako na éčku. Pravda, na éčku je stupeň jeho nebezpečí vyšší.

        1 0
        • procproto  

          Těch skoro 20kg navíc bude při nárazu určitě poznat. Vsadím se, že ten cyklista co zabil srnku i sebe měl elektriku. Mimochodem ty srnky jsou taky slušný krávy blbý!!! Měly by se zakázat. :-D

          0 1
    • Georrge  

      „Často slýchávám nebo čtu od elektrikářů různé domněnky“

      Hele proč se s nima vůbec bavíš (nebo to po nich čteš), když ti to způsobuje takové mindráky? Ale chápu, k diskuzi dvou blbců musí být přítomní dva blbci, jeden nestačí…

      1 0
    • Krejza  

      E-bike je z pohledu výrobce/prodejce dobrý ekonomický záměr. Ano, boom těchto kol přivedl spoustu necyklistů k rychlé jízdě za mnohem méně námahy než v případě klasického kola a s tím jsou spojené určité problémy. Výrobce/prodejce toto nemá potřebu řešit, stačí, když si vydělá.

      Tím výchova takových nových cyklistů (e-cyklistů, chcete-li) padá na bedra dosavadních zkušených cyklistů. Není to ideální, ale nic moc více se s tím nedá dělat.

      Díky tomu je úsměvné nadávání na stroj jako takový. Jak píše o kousek výše Georrge – e-bike je jen nástroj, jak ho použijeme je již na dotyčném člověku. A jeho egu.

      PS: osobně mám „problém“ (čti nelíbí se mi) s prodejem závodních kapotovaných motorek na značkách. Jde o specializovaný stroj ovšem určený pro široké masy, aby se běžný pepík cítil jako Rossi. Prodej vytvořil spoustu hrdinů rovinkářů, kteří zatáčky jezdí pomaleji než děda ve 105 s platem vajec, ale zatáhnout na rovince umí.

      Je to podobně směšné jako e-cyklista makající na maximum, aby dal silničáře jedoucího recovery/endu­rance jízdu.

      0 0
    • iron.hide  

      https://www.idnes.cz/…1_domaci_jum?…

      Záchranáři také vyjíždějí k lidem, kterým se uprostřed kopců vybila baterie a oni nejsou schopni jet dál

      :D

      0 0
      • Japhy  

        Volat si záchranku kvůli vybite baterce už je solidní demence. Co vím tak u nás až na jednu dvě výjimky nemáme náhorní plošiny, takže stačí se otočit a sjet do nejbližší dědiny. Tohle bych je na férovku nechal zacvakat a přidal zleva a zpráva jednu výchovnou.

        Včera jsem ve Cvikově na náměstí potkal fest nevychovanou tlupu e-pupkáčů. Jeli v rojnici všude, po silnici, v protisměru, po chodníku i po trávě. A furt mi oxidovali za autem, když jsem rozchodil rukama že bych už rád vycouval, ještě měli kecy. A navíc zabočili do pizzerky kde jsem hodlal pojíst. Zmetci namistrovaný…

        0 0
      • krabica  

        Na ty bych se rozhodně vysral…

        1 0
        • Esi  

          Asi tak, měli by mít nějakou svoji asistenční službu která jim přiveze nabitou baterku :-)

          1 0
      • wilda81  

        Kikoti fagt :(

        0 0
    • l.bily  

      Tak uz skonecne na to elektrokolo nasetri, alebo zeber pozicku a nevypisuj kokotiny

      1 0
      • iron.hide  

        A preco by to preboha robil? Co je invalid alebo tlustoprd lenivec?

        0 1
        • l.bily  

          To nevim, len vyzera ze ma psychicke problemy, kebo ho ak by kupil skusil by jak je to super a uklidnil sa.

          0 0
          • kovar  

            „Samozřejmě tuším že tu budou opět přispívat těmi komickými názory. :D“

            Tušil správně.

            0 0
        • Smazaný účet  

          Ja ten tezkej kram nekoupim nikdy. Me je tezke i 12kg kolo. Ekolo neni pro invalidy s ortezou patere.

          Pro lenivce to taky neni. V turbo modu treba slapat jako das a v ostatnich modech je to jako na obycejnem kole s rozdilem ze me v zatacce smete k zemi a kvuli vyjeti na obrubnik treba sesedat. Za predpokladu ze vlastnik ekola ma taky garaz. Smejou se mi vetsinou muzi co vypadaji jako olympijski zapasnici na steroidech, ze mam ekolo vyzkouset a taky nebudu chtit nic jineho. Zkousel sem 4 ekola a 2 poradne s porovnanim na stejne trase co jsem v ten den jel na svem kole i s 20% stoupanim.

          Ta hmotnost je fakt a zadna konspirace ani pseudoargument. Kdo neveri, at si ta ekola zvazi.

          0 0
    • Modus2  

      „Komu to prospěje todle? Kampaň? Komu?“

      1 0
    • Smazaný účet  

      Je nová doba, dřív člověka bavili různí plašáci a pučmidráti, jenže ti alespoń jezdili na kolech, dneska si nějakej trojka koupí mopeda a už si myslí, že spolkl všechnu cyklistickou moudrost a může nabádat na cyklistickém webu co všechno je cyklistika.

      0 0
      • kOmE  

        Aby mu pak ti praví cyklisti mohli dát co proto. Nemyslím, že se éčkaři považuji za vrchol evoluce cyklistiky, jak se jim snažíte někteří z vás vnutit.

        1 0
        • Smazaný účet  

          Nikdo jim nic nenutí, jen se tu slézají jak švábi na pivo, ale proč vlastně?

          0 1
          • Janes  

            Chodím sem od roku 2004, jak seš na tom Ty?

            1 0
            • Smazaný účet  

              A co je mně po tom jak dlouho sem chodíš, mopedisto?

              0 1
              • Janes  

                Mám 6 kol a jedno ekolo, jezdím na 5 z nich a někdy na ekole, co tam máš dál, rozumprde?

                1 0
                • Smazaný účet  

                  Mně je u zádele kolik máš kol a na kterých jezdíš a kolik řídíš mopedů, prostě jsi dřív bavil coby plašák a pučmidrát a teď bavíš coby mopedista.

                  0 1
                  • kOmE  

                    Ani to moc nevypadá, že je ti to u zádele

                    1 0
                  • Janes  

                    Pozor na žilku, nechci tě mít na svědomí, troubelíne :-):-):-)

                    1 0
                    • Smazaný účet  

                      Mně ty vaše bláboly baví víc než mě bavili plašani, zato ty to často působíš jako že se brzy vztekneš.

                      0 1
                • wilda81  

                  Moped v domě. Tak to aby ses pomalu s námi rozloučil. :))

                  0 0
        • zhuffa  

          Nemyslím, že takové moudro, jako „e-kolo je přirozený vývoj cyklistiky“ vypadlo z někoho, kdo jezdí na kole.

          1 0
    • Gaper  

      Tyvole… zrovna v našem kraji tě tahle otázka nemůže snad ani trápit. Nebo když jednoho, vzácného jedince, potkáš, tak to sem hned jdeš napsat ne? :D

      0 0
    • Smazaný účet  

      Nehadejte se. Kazdy vi ze elektrokola jsou ted prodrazene tezke krapy. Vyvoj se posouva vpred, za 10–15 let budou lehci s delsim dojezdem a nasyceni trhu je taky zlevni. Je to stejne jako s plazma televizi. (Prodrazena, tezka, velkej odber, vypalovani obrazovky, televize jako topne teleso, zmena teploty v mistnosti problem) Ted koupite plochou telku temer zadara s minimalnim odberem a netrpi tolika neduhy.

      Kouknete na 15,75kg trek s fazua motorem. Prvni vlastovka i kdyz porad slaba. E-caliber 9.9 xtr.

      1 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
      • wilda81  

        Lehčí a s delším dojezdem? Máš snad v kapse nějakou fintu s akumulátory?

        0 0
        • Smazaný účet  

          Muze to byt klidne i nizsim prikonem motoru a celkovou vahou ekola. Pak nebude potreba takova baterka ani motor. Kdyz neni potreba vyjmout baterku, ram se da udelat lehci a pevnejsi.

          https://www.trekbikes.com/…xtr/p/34708/

          Tohleto udelat ve velikosti S a na 27,5", dostane se s hmotnosti na 14kg a nebude potreba zvysovat vykon motoru ani baterky. Pripomoc pak staci zapnou jenom v kopci. Ne jako ted, ze je celou dobu tahne motor minimalne v trail modu.

          Pro hubene holky, at nemaji problem to zvednout na auto, nebo si vic uzit trail ve sjezdu. Jezdit z pocitem jako na normalnim kole a pomoc zapnout jedine v kopci. Mozna vyresi i odpor motoru pri slapani. Nevim co bude za 15 let.

          0 0
          • wilda81  

            Nebavím se o –2kg a +5% dojezdu, ale o řádovém zvýšení dojezdu a snížení hmotnosti baterie. Na poli baterií se nic převratného neudálo hoooooodně dlouho a tohle vidím pořád jako největší slabinu mopedů i elektro aut.

            0 0
            • Smazaný účet  

              Tak maji smulu, nekoupim to nikdy, pokud se tohle nevyresi. Nehod svatecnich cyklistu na ekolech bude pribyvat a zakazou je v lesich pro vsecky a i na silnici budou muset mit zaplaceno povinne ruceni.

              0 0
              • Smazaný účet  

                A tak by to mělo být

                0 0
              • bessinka  

                Jako až se to vyřeší, tak bude ečkařů měně? Tak si to potom koupíš?

                0 0
                • Smazaný účet  

                  Driv nez se to vyresi, zavedou povinne ruceni a dalsi poplatky. Takovej zisk nemuzou nechat bez povsimnuti.

                  0 0
                • Smazaný účet  

                  Nekoupím, ale povinne ručení za ježdění po silnicích bych sválil bez rozdílů mezi elektrokolem/kolem.

                  Čím dál víc lidí se na kole na silnici chová dost neohroženě a prasácky a je úplně jedno jestli to je děda na ekole nebo bukvice ve šponkách, která si nemůže dovolit být tolerantní vůči ostatním protože je profesionál a nenechá si kvůli autu nebo chodci spadnout tepy.

                  0 0
                  • Nachtlauf  

                    S pov. ručením i pro kola na silnici bych i souhlasil. Sám po silnicích jezdím. Ale – podle čeho a jak by se vypočítávalo atd?

                    0 0
                    • bara2  

                      Tak normálně nějaká sazba jak na mopedy? Kdysi jsem měla Babetu a pár korun se za to platilo, značku to nemělo a vozil se v řidičáku útržek od složenky jako doklad o zaplacení povinného ručení.

                      0 0
                      • Nachtlauf  

                        Nevím, jak to mají mopedy, ale u aut jde při výpočtu ručení i o stáří auta. Strejc se starou Š120 platí jinak, než týpek s novou Š Karoq. Jak by se to stanovilo u kol a nebo éček? Plošně všichni stejně?

                        0 0
                        • Espen  

                          Ručení u aut je podle obsahu motoru. A zohledňují se roky, bonusy pojistitele.

                          0 0
                          • Nachtlauf  

                            Jo, dík.

                            Kdyby se tohle mělo udělat na ty miliony kol / statisíce e-kol, systém by to podle mne nezvládal.

                            Ale sám za sebe přiznám, že platit p.ručení na kolo by mi nevadilo, když jezdím po silnicích.

                            0 0
                    • orm  

                      Jako u aut, podle objemu/vykonu motoru :-).

                      0 0
                      • vaclaw  

                        Jako že si v pojišťovně projedou stravu a pak jenom něco jako: “Teda tyhle komy, ty vás přijdou draho…” :)

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          Jde v podstate o to, aby se ekolo nedostalo k bezmezkum, dedum, tetam, detem, lidem posedavajich v hospodach.. Na ekolo a ekolobezky ridicak AM a vsechno co je treba k vedeni mopedu. Klidne nech si pak jedou s pripomoci i 40km/h. Kdyz pojede na nem po prechodu pro chodce s pivem vsobe, seberou mu papiry i na auto. Zadne chodniky ani jezdeni po peronu hlavniho nadrazi, nebo pesi zone.

                          Poklesl by prodej ekol a zavreli by nektere pujcovny.

                          0 0
                          • Janes  

                            Ty chytráku, z těch, co jsi jmenoval, má řidičák skoro každý.

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              Ale jezdi po cyklostezkach a v podchodu hlavniho nadrazi, naliti, beze strachu ze prijdou o ridicak, protoze je to kolo.

                              0 0
                              • bessinka  

                                Tváří v tvář naší situaci si musíme připustit, že jsme si mnohé věci zavinili sami, když jsme chtěli převracet přirozený Boží řád.

                                Dominik Duka

                                0 0
                              • Janes  

                                V podchodu hlavního nádraží? Aha, tak už je mi jasná tvá závist vůči těm, co si mohou dovolit e-kolo a jezdit něčím jiným než vlakem.

                                0 0
                  • procproto  

                    Kolega teď boural na klasice s náklaďákem, nedal mu přednost na kdysi cyklostezce a podíval se mu hlavou bočním okénkem do kabiny, když ten náklaďák vyjížděl z fabriky. Dostal pokutu a opravu platí ze svého. Povinné ručení by se mu hodilo.

                    Já jsem také pro pojištění, pokud by tam bylo připojištění na zvířátka, hlavně kvůli těm srnkám, liškám a divočákům.

                    0 1
                    • liborg1982  

                      Nová krev, plná dojmů, zážitků atd… Tak vítej.

                      Kolega nemusel čekat na povinnost a mohl se pojistit ze své vlastní vůle.

                      1 0
                      • procproto  

                        Jak se má pojistit na kolo? Leda na blbost a na to se to nevztahuje. To je pojištěný

                        0 1
                        • Esi  

                          Rekreační cyklistika je v pojištění odpovědnosti snad u úplně každého pojištění domacnosti, vztahuje se na všechny členy domacnosti a stojí to par korun.

                          0 0
                          • DDDD  

                            I tak bych ale uvítal možnost si platit dobrovolně „povinné ručení“. Tam jsou jasně daná plnění a všechny pojišťovny mají stejný povinný základ. U pojištění odpovědnosti, co máme třeba součástí pojištění domácnosti si podmínky stanovuje každá pojišťovna po svém. Jsou tu i výrazně nižší případné limity plnění.

                            0 0
                            • Esi  

                              Řekl bych ze není problém sjednat si pojištění odpovědnosti s limitem třeba 5 mega, nerad bych platil povinné ručení na kolo, 4 clenna domácnost i kdyby to bylo za 500 na osobu tak jsou to zase zbytečně vyhozené peníze, to by jsi mohl v zimě platit za lyže, potom za psa a za spoustu dalších hovadin. Za mě zlaté pojištění odpovědnosti obecně.

                              0 0
                              • DDDD  

                                5M vs 50M je rozdíl. Nikde nepíšu, že bych to dal jako povinnost, ale možnost.

                                0 0
                                • Esi  

                                  tu možnost máš, třeba generali teda nabízí maximální limit pojištění dopovědnosti 15 mega, to by na jízdu na kole mělo podle mě stačit, mám v pojištění domácnosti pojištění odpovědnosti 5 mega i to by mělo podle mě stačit, i když samozřejmě škodu můžeš způsobit větší

                                  0 0
          • MlokCZ  

            Baterka je daná zejména hmotností jezdce, která je pořád o dost větší než hmotnost ebiku. Proto také někteří výrobci dávají na nejmenší velikosti baterku s menší kapacitou než na větší velikosti. Ale to celkovou hmotnost kola stejně nevytrhne.

            A proč by teď musela být zapnutý pořád trail mód? I ve výjezdu je to na ECO pořád lehčí než na klasice (při stejné rychlosti). A na rovině u všech motorů, které mají plné odpojení (žádné navýšení odporu při odpojení) není žádný problém jet po rovině s vypnutým motorem. Pokud to na rovině jede znatelně hůře s takovým motorem, tak je to z důvodu použitých plášťů (kdy díky motoru se často používají o hodně pomalejší o dost lépe držící pláště než na klasice). Hmotnost na rovině to nezpomalí skoro vůbec (nepatrně ano, i valivý odpor se s navýšením hmotnosti zvýší, ale rozdíl v reálné rychlosti je minimální).

            Ve sjezdech dokud není nutné více skákat to také žádná tragédie není ani přes výrazně vyšší hmotnost.

            Odpor motoru při šlapání při vypnutí dopomoci mají vyřešeni na posledních verzích motorů asi všichni výrobci (tedy Shimano EP8 a Bosch performance CX 4. generace určitě).

            1 0
            • Smazaný účet  

              BLIZZARD e90–29 2019 https://rockmachine.sk/…silver-black

              tenhle ma 21,5kg a i tak je to hruza i na rovne asfaltce proti treba 11,8kg karbonu celoperu 150zdvihu 2,4"mountainking plastich. Do kopce jsem nemohl najit takovej prevod, aniz by motor nevypinal pri snizeni kadence na trail nebo turbo. Na eco se jelo taky hur, ale aspon motor necukal. Ja chci slapat kadenci 15 a ne se drit kvuli silenemu motoru. Kdyz zaberu, ujede mi pedal smerem dolu a motor vypne. Celou dobu se musim soustredit abych frekvencne nemenil kadenci na nizsi, Jinak to proste vypina. Nakonec jsem se nastval a vysel jsem to pesky. 20km jsem s nim najezdil i do 20% stoupani. Nebyl novej nenastavenej, jezdilo se na nem. Motor mi nebude rikat jak frekvencne mam slapat a mam jenom 49kg.

              dalsi kolo jsem zkousel ale jenom kratce, protoze mel 25kg a temer me prizabil. Neuzvedl jsem ho obema kolama soucasne ze zeme. Tak jsem ho ani nezkousel vic. Pri jsem snidal salonky, rekl ten co mi ho pujcil.

              0 0
              • MlokCZ  

                Aha, kadence 15, to je celý problém. To pak nehledáš ebike, ale motorku. Na kadenci 15 to opravdu konstruované není. Jeden z mnoha dostupných grafů, proč je 15 kadence zcela nevhodná pro ebike a na jakou optimální kadenci jsou konstruované (cca 63–93 RPM). A aspoň takových 35 RPM potřebných, i když i při 35 RPM je efektivita ještě dost nízká.

                Při 15 RPM se k neefektivitě přidá ještě problém velmi nerovnoměrné zátěže na pedálu během otočky.

                Pak se není čemu divit, že je to tak už téměř nepoužitelné, o výdrži baterky ani nemluvě. Při normálním šlapání žádné takové problémy nejsou.

                A větě chci šlapat 15 RPM a ne se dřít tedy vůbec nerozumím. Při stejném podaném výkonu na 60–70 RPM se rozhodně nadřeš méně než na 15 RPM.

                V odkazu toho je pak více

                https://electricbikereview.com/…iency.15652/

                Bosh tam má třeba v jiném grafu, že počítá a je optimalizovaný na kadence 65–112 RPM. 15 RPM zase zcela špatné, použitelné zase až tak aspoň od 30–40 RPM (i když opět pořád ještě s bídnou účinností).

                1 0
                • Smazaný účet  

                  Ja kdzy jsem si meril kadenci pri beznem silovem jezdeni tak nikdy nebyla vys, nez 50. Radsi si zaradim tezsi prevod a slapu kandenci 45, nez 80 naprazdno. Na trenazeru, pri odpojeni valce od kola jsem dosahl kadenci 88 ale to jsem temer dostal infarkt a 2 minuty bych to nevydrzel. Pri kadenci cca 45 se silovou zatezi po rovine, jsem slapal 3 hodiny bez prestani.

                  Mam nejakej problem se slachama. To kmitani je hodne neprijemny. Pri hodne tezke zatezi do kopce je nejlepsi pocitove do 20.

                  0 0
                  • Espen  

                    Při 49 kilech nemůžeš mít žádný svaly, takže nemůžeš jezdit silově přeci :-D. S touhle tvojí kadencí tě lehký vánek proti musí úplně zastavit :-).

                    1 0
                  • bessinka  

                    Možná by Ti s touto kadencí sedělo Vysoké kolo.

                    1 0
                • psbiker  

                  Někdo by měl asi dohlídnout, aby ten max výkon byl skutečně 250W. Tohle se naprosto zvrhlo a po lesích nám jezdí mopedy s výkonem babety a jeji přitroublí uživatelé jsou ještě schopní se hádat, že mají kolo :)

                  0 1
                  • Modus2  

                    Kola s pomocným motorkem podle platné legislativy mohou mít spalovací motor s objemem max. 50 ccm, nebo elektromotor s max. výkonem 1000W. Neříkám, že je to dobře, ale je to tak. :-(

                    0 0
                    • psbiker  

                      Podle EK ne, jen podle české vyhlášky, která je tímto vadná. Na ‚koloběžky‘ a segwaye už došlo a brzy bude třeba řidičák, tak snad brzo i u přípomocných kol nad 250W.

                      0 0
                      • Janes  

                        A hned na to i pro všechna kola na silnicích. Padni, komu padni.

                        0 0
                        • psbiker  

                          No možná by stačilo dohlídnout, aby ty 250W motory neměly reálně těch mechanických 750W.

                          0 0
                      • Modus2  

                        Já s tím problém nemám, 250W jmenovitý výkon pomocného motoru je až až. Když k tomu přičtu minimálně 100W jezdce, tak je to hodně dobrých 350W trvalého výkonu. Kdo z nás to má? :-)

                        0 0
                        • psbiker  

                          Podstata je, že těch nominálních 250W může být reálně o dost víc.

                          0 0
                          • psbiker  

                            V tom odkazu od Vuka :)

                            0 0
                          • Modus2  

                            Pokud vím, v liteře zákona je ustanovení, že trvalý výkon nejvíc 250W, krátkodobě i víc. Němci jsou dost akurátní a přitom např. jeiich motor Bosch má prý 550W? Jak je to možný nevím.

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              Litera zakona me nezajima. Pokud prohlasi nakladak tatra 815 za kolo pro deti taky to bude cyklistika?

                              Vim ze hodne lidem by se libilo kdyby normalni ctyrkolky byli legislativne jako kolo a kdyz to jeste nehluci a je to lehci, tak to chteji.

                              Je to jinej sport. Kdyz nepousteji ekola na maraton a udelaji maraton zvlast pro ekola, vi proc to delaji. Horska ekola jsou tu jenom par let a ekolisti se boji rizika moznych omezeni nekdy v budoucnu. Proto se vsim drzi klasickych kol.

                              0 0
                              • Janes  

                                Ty vole, on je snad v e-kolech malej bordel? Ještě do toho tahej čtyřkolky. :-):-):-)

                                0 0
                            • MlokCZ  

                              Žádný Bosh nemá nominální výkon 550W.

                              0 0
                            • procproto  

                              600W ve špičce + mých 600W ve špičce a pak trhám řetěz nebo to jde na zadní

                              0 1
                              • gerrard  

                                :) Tak ještě přidej 1000W a máš jak dráhovy sprinter v nástupu.

                                1 0
                  • MlokCZ  

                    Proč? O 250W maximálního výkonu se v žádné legislativě nepíše. Všude je uveden nominální výkon.

                    Za mě je tedy těch 250W nominálního výkonu tak akorát pro dané omezení. Jiná věc, že některé motory zřejmě o trochu překračují i těch 250W nominálního výkonu.

                    V reálu není tak jednoduché přesně určit nominální výkon daného motoru. Je to takový výkon motoru, který zvládne dodávat nepřetržitě po celou dobu (tedy žádné krátké špičky) nebo tedy do vybití baterie aniž by došlo k přehřátí.

                    Výrobci samozřejmě u všech těch motorů tvrdí, že je to právě těch 250W nominálních splňuje. A i když to nebude nejspíš tak úplně pravda, tak o moc více nebude. Těch 500W+, co některé z těch motorů mají maximum rozhodně trvale podávat nedokáží.

                    Ono ani pro výrobce není cílem nějak přehnaně navyšovat maximální výkon. Snaha o přílišné navýšení maximálního výkonu jde proti jiným potřebným parametrům, kterých se snaží dosáhnout. Jako co nejnižší hmotnost, efektivita pro co nejdelší výdrž baterie, uchladit to při dané hmotnosti, atd.

                    A stejně je to zatím vše omezené kapacitou baterie.

                    Výkon babety to pak nemá ani ten nejsilnější ani omylem. Babeta bude cca 3× výkonější (maximální výkon) než ten nejsilnější z těch motorů z toho grafu. Nominální výkon se pak bude lišit ještšě více, tam bude pravděpodobně větší rozdíl (netuším přesný nomináln výkon babety).

                    A u babety to pak hlavně není tak drasticky omezeno kapacitou baterie jako u kola.

                    0 0
                    • MlokCZ  

                      A hlavní legislativní omezení je stejně těch 25km/h. To je co by se mělo kontrolovat, aby to nemělo tolik lidí odblokované. I když si tedy myslím, že by ten limit měl být o chlup vyšší, tak 28–30km/h, tak jsem pořád zastáncem toho, že by se měl dodržovat a kontrolovat. Jinak se to pak zvrtává kam nemá, jak je u některých jedinců v reálu pak vidět.

                      A kontrolovat to přitom reálně jde, v Německu to třeba opravdu kontrolují. Jen u nás na to kašlou.

                      0 0
                    • psbiker  

                      Ten první obrázek od Vuka 750W byl asi nějaký Bafang a když jezdec něco přidá, bude se to blížit nejslabší babetě. Myslel jsem původně, že je to Bosch :) Ale to je jedno, je to očividně motorový stroj a ty do lesa nesmí, z dobrých důvodů. Aby přípomoc byla přípomocí, nesmí být několikanásobek výkonu jezdce. Jinak si lžeme do kapsy.

                      0 0
                    •  
                      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                      0 0
                    • Modus2  

                      „některé motory zřejmě o trochu překračují 250W nominálního výkonu“ Já si „o trochu“ představuju o trochu jinak. :-)

                      0 0
                      • MlokCZ  

                        A co jsi chtěl tou tabulkou říct? V té tabulce není překročení nominálního výkonu ani o jediný W. Všechny tam mají 250W, i když mohou mít třeba i o trochu víc. Ten maximální výkon v závorce není nominální.

                        A ten 350W model není u nás vyhovující. Ona celá ta tabulka je pro USA, kde mají limit rychlosti vyšší než v EU (mají těch 32km/h) a ten jeden model s 350W a větší rychlostí i u nich spadá do jiné kategorie, pro kterou platí jiná pravidla.

                        0 0
                        • Modus2  

                          Básník chtěl tabulkou říct, že ten motor Bosch Performance Line CX (250W nominal) má maximální výkon až 600W, což při nejlepší vůli asi nebude o trochu víc než 250W. :-) Jak dlouho ten výkon dokáže poskytnout nevím, nemám ho a mít nebudu. Zatím jsem se výše dočetl, že min. 2 minuty, ale nejspíš to bude víc. V zásadě mi to je ale celkem jedno, jenom občas přemýšlím nad tím, proč to tak je. Nejspíš marketing, čím víc wattů, tím vyšší prodeje.

                          0 0
                          •  
                            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                            0 0
              • Modus2  

                „Ja chci slapat kadenci 15“ Tak to se nedivim, že to vypínalo a cukalo. Ježdění kadencí 15 je, s prominutim, naprostá pitomost. Na to ta řídící elektronika není a nikdy nebude nastavená.

                0 0
                • Smazaný účet  

                  Pri vyssi kadenci i naprazdno mi zacne busit srdce.

                  0 0
                  • Janes  

                    No ale to znamená že žiješ, zombíku :-)

                    0 0
                  • Modus2  

                    Vážení, začínám mít neodbytný pocit, že si z vás (nás) dělá Vuk celo dobu srandu. To přece není možný, aby ty nesmysly, co tu v různých příspěvcích napsal, mohl někdo myslet vážně.

                    0 0
                    • Smazaný účet  

                      Lidi jsou ruzni. https://diva.aktuality.sk/…la-anorexia/. Pro ni taky neni elektrokolo vhodne.

                      0 0
                      • Modus2  

                        Lituji, ale nevěřím tomu, že své příspěvky myslíš vážně, včetně tohoto posledního.

                        0 0
                      •  
                        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                        0 0
                      • Nachtlauf  

                        To: Vuk:

                        Předpoklám, že anorexii nemáš, tak se zeptám čistě ze zvědavosti (ne, kua, nechci prudit) na několik věcí.

                        1. Jak těžké kolo máš a jak dlouhé švihy si na něm dáváš.
                        2. Jestli musíš při těch jízdách konzumovat a kolik, abys neměl hlaďák a pak bonk.
                        3. Jak to, že jsi tak hubený.

                        Danke.

                        0 0
                        • Smazaný účet  
                          1. 8,7kg cca 70km/800m, 12kg cca 70km/1300m. Zvladl bych i 100km pokud by to nevylitlo na 2000m a kdyz jsemporadne rozjezdenej, ale neni cas) Kdyz 2 mesice nejezdim, 100km bych neujel. Mozna na silnicce bez kopcu. Zalezi zda je stoupani hned na zacatku, nebo dlouha rovina a pak kousek kopec, nebo 5 kopcu, jak jsem obleceny (v lete za sucha v kratasech se jede lip, nez v blate, snehu, 4 vrstvy obleceni)
                          2. 3 banany, tycinky, 1L vody, nekdy 2L(kdyz je vedro). Doma pred jizdou neco snim a po jizde taky. Livance, spekacek cibuli.
                          3. nemoc endokrinniho puvodu.

                          Jezdim bez zastavovani na oddech. Zadnej bufet, jak vidim vsude chlubit se gulaskem knedlama a pivem. Celej cas slapu naplno.

                          0 0
                          • Janes  

                            Člověče, že nejezdíš u profíků.

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              nestihal bych jim. Kadenci jak vsichni vite, mam nizkou, tak se cas jizdy natahne. Jestli mam stihat kamaradovi, tak jsem utahanej uz po 40km/1000m. Mam nekolik dalsich 60 km. vsechny trasy maji o neco vic km, protoze stopare nezapinam/nevypinam pred barakem. Nektere delsi vyjizdky blbnuli mapy.

                              0 0
                              • Nachtlauf  

                                2 Vuk:

                                Koukal jsem na tu tvou průměrku 21.9 km/h v jednom tom záznamu – to už jsi ale musel mít vcelku normální kadenci nebo fakt brutáně silově šlapat dost těžkej převod? To by ti ta intenzita musela na tvé poměry (na to, co uvádíš výše) vylítnout dost vysoko, ne?

                                0 0
                                • Smazaný účet  

                                  Silnicka a druhou pulku trasy to jelo temer samo na tezkem prevodu. Kadence se menila, ale ne nad 50 (prumerne do 40) U ekol treba alespon 60 a to je brutalni takovou dobu to na ni drzet.

                                  0 0
                                  • PavelK10  

                                    Jseš dobrej, průměry mívám i na ebiku nižší…asi to bude tím se nejezdím po asfaltě pokud to jde…

                                    0 0
                                    • Smazaný účet  

                                      21 průměr a to ještě na mopedu… ty seš případ

                                      0 0
                                      • Janes  

                                        Co se ti nezdá, vidíš, kde to je najetý?

                                        0 0
                                      • PavelK10  

                                        Na mopedu a po asfaltě by to byl průměr opravdu legrační, ale není to na mopedu a cca 40% v těžším terénu rychlostní průměr proti asfaltu dost snižuje. Když jsem na horáku trénoval s kámoši na silničce, tak jsme dělávali průměry kolem 27km a ve stejné době průměry v terénu kolem 14km. Takže nemyslím že průměr přes 20 je v terénu flákačka i na ebiku…

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          Průměr kolem 27 na silničce… čím dál tím líp, vážně místní borec!

                                          0 2
                                          • PavelK10  

                                            Kdybys uměl číst tak na horáku (celopéru se 130 zdvihy ) a víš úplně prdlajs o výškovém profilu

                                            1 0
                            • Smazaný účet  

                              Na tech 100km bych potreboval o banan vic a to uz bych si sebral nejakej salam a venku by muselo byt 20st. Nesnasim hospody nahuleno, draho a i kdy bych svacil venku je to ztracenej cas a nohy trpnou pri dalsi silove jizde. Doma taky hned nelehnu ale uz tak nedru.

                              0 0
                              • Lišák  

                                Nesnasim hospody nahuleno

                                Ses nějak zasekl v čase, ne?

                                1 0
                                • Smazaný účet  

                                  U nas na vesnici jsou jenom takove jak z 50 let, kde posedavaji bradati spoceni stamgasti a o nabiti ekola je ji tam ani nesnilo. Jeste bych dostal pres drzku, kdybych se zeptal jestli muzu vypojit televizi. Nejsme turisticka oblast. Hospoda kde se nehuli a da se tam nabit ekolo, jsou hodne daleko v lyzarskych strediskach. Proto nepotrebuju ekolo. Kopce mam daleko tak na cestu vlakem nebo na 4 baterky a celej den na ekole.

                                  0 0
                          • Nachtlauf  

                            Klobouk dolů. ;-)

                            0 0
              • kOmE  

                4 vteřiny na otáčku, fofr jak sviňa.

                0 0
                • Janes  

                  To snad ani nejde, to bych spadnul z kola.

                  0 0
                • Smazaný účet  

                  Jako Mr.Bean na kole. :) nebo duchodkyne do kostela. Jet kadenci nad 50 je hruza. 40 je idealni kdyz jedu po rovne silnici. Na silnicce hodim tezkej prevod a tech 15 naprosto staci.

                  0 0
                  • Espen  

                    Brácho, tak dneska jsem to schválně zkoušel,tu tvojí kadenci 15. Nereálný!!! Dal jsem na silnici 50/11 a zkoušel točit nejpomaleji jak šlo. Dostal jsem se nejmíň na kadenci 22 při rychlosti 11km/h. Ale to už jsem vrávoral.

                    0 0
                    • Smazaný účet  

                      musis jet do kopce abys porad zabiral.

                      0 0
                    • Modus2  

                      To nemá cenu, dělá si z nás srandu. :-(

                      1 0
                      • Espen  

                        Je mi jasný, že si dělá prdel. Ale tak z ****** jsem to zkoušel, ty jeho uváděné kadence.

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          Ja slapu podvedome pomalu i kdyz jedu rychleji a tedy naprazno. Pak kolo spomaluje, zacina zabirat. Nekdy zaberu 4 otacky rychle a pak se dlouho vezu pri nizsi kadenci.

                          Jak uz tady nekym bylo psano, motor potrebuje alespon kadenci 35 a idealne az 60, to je na me moc.

                          Tech 35 bych zvladl ale dobrej pocit s chovani motoru jsem nemel. Kadenci nad 50 do 65, mam jenom, kdyz dohanim ujizdejiciho kamarada.

                          Na obycejnem kole si s kadenci muzu delat cokoli a zadny motor se mi do toho nevmesuje, kdyz to nejmin cekam. Nesnasim to. Na babette je to lepsi. Tam se motoru nevmesuju ja a jenom otacim plynem.

                          0 0
                          • Espen  

                            A k tý babetě se nějak přilepuješ izolepou nebo jak? Protože ta s těma tvýma kilama musí letět jak pitomá :-D.

                            0 0
                          • kOmE  

                            Potřebuješ motor v náboji.

                            0 0
                        • vaclaw  

                          Tohle vlákno by se mělo přejmenovat na Vuk – hříčka přírody… :D

                          0 0
                          • PavelK10  

                            Nevím proč ale vybavil se mi ten skřítek nebo co to bylo z pána prstenů jak furt říkal Milášek 

                            0 0
                      • procproto  

                        Třeba se mu lepí kule na stehna, proto šlape tak pomalu :-D

                        0 0
                    •  
                      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                      0 0
        • procproto  

          V kapse ji asi nemá, ale taky věřím, že budou.

          0 0
    • novcze  

      je to prostě transvehiclism vy rasisti :))

      https://youtu.be/ipvesqJP1e4

      0 0
      • Modus2  

        Vypadá to, že různých magorů, kteří se dožadují uznání a tolerance, je čím dál tím víc. Nejvyšší čas, aby se ne-magorská většina začala bránit. :-)

        0 1
        • bessinka  

          No jo, ale která to je!?

          0 0
        • novcze  

          tak hlavně to video je parodie na to jak se třeba chlapi prohlásí za ženu a můžou se účastnit ženských závodů :))

          0 0
          • Modus2  

            No vždyť jsem psal, že „magorů, kteří se dožadují uznání a tolerance, je čím dál tím víc“. :-)

            0 0
        • procproto  

          Myslím, že tu taky jednou bude uživatel Modus3-E :-D

          0 0
    • Barak  

      Celá ta hysterie s e-koly na B-F mi přijde podobná, jako je pointa toho notoricky známého vtipu, co si myslí Brňáci o Pražácích a opačně…

      Kdo chce, jezdí na e-biku a má v pi*i, co si o něm někteří militantní cyklisté myslí.

      1 0
    • Bandicoot  

      Mně to trochu připomíná válku mezi skůtraři a motorkáři :)))) Já proti E-biku (rodiče na něm jezdí – ale, alespoň otec si občas dá kopec i bez zátěže a jezdí max na ECO, protože tj celoživotní cyklista a pořád si rád zamaká a nemá to jak výletní vozítko) v zásadě nic nemám pokud to není trololo co se sere tam kam nemá, tzn, hard výjezdy co by normálně nedal (myšleno spíš technicky), pak odpovídající hard sjezdy – protože jsou pak marní a hl. nebezpeční ostatním co si to vydřou za svoje.

      0 1
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
    • Modus2  

      „Jaké mýty nebo komické názory slýcháváte od ne-elektrikářů?“ Viz obrázek :-)

      1 0
    • Smazaný účet  

      Dnes jsem slapal na trenazeru jak slapu mnohokrat na kole a kadence od 20 do 27. Displej spatny byt nemuze protoze jsem to pocital i na hodinach a vyslo mi to priblizne nastejno.

      0 0
      • Janes  

        A co stolice, v pořádku?

        1 0
      • roud  

        Podle mě nesmysl ale nemám na kole motor :D

        1 1
        • Vrci  

          Taky mi to přijde jako hodně divná kadence. Možná tak na vysoké kolo s jakým objel Zimovčák Tour nebo Giro.

          0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    • procproto  

      Musíš jezdit naplno i na EMTB a pak to pochopíš. :-D Evoluce to není, to by to kolo muselo vážit stejně jako kolo bez baterky a motoru. A chápu, že na to každý nenašetří, že má jiné priority (starej barák, hypotéku nebo plínky a sunar nebo starý BMW, pivo a tipsport, babu, fotbal a pivo, druhou babu, fotovoltaiku na starý střeše nebo v lepším případě na nový a podobně, (snad ses pořádně zasmál) PS.: Když to člověk má koupit celý rodině, tak je to už půlka novýho auta :-( A ještě ti to můžou ukrást z baráku, tak ať si to fakt každý zváží sám, co je lepší. Podle mě je to jedno…

      1 3
    • procproto  

      Tak snad si nebudeme škodit my cyklisté i mezi sebou, stačí, že nás autozmrdi vyhánějí ze silnice a chodcozmrdi z chodníku :-D

      1 3
      • iron.hide  

        eckari nejsou cykliste

        0 4
        • yorg  

          Máš pravdu, jsou to kolaři. :-)

          Jen tak mimochodem. Pár ekolařů z řad penzistů ale i lidí, co jim do penze ještě dost zbývá znám a zajímavé je, že po pořízení ekola jezdí ročně zhruba trojnásobek toho, co před tím jezdili na kole. Nájezdy až kolem 8000 km za rok nejsou zvláštností a v jednom případě to je z cest na kole do hospody a zpátky cca 9000 km na ekole. Bez ekola by seděli doma u TV nebo v hospodě a jen nadávali na režim. Teď jim na to nadávání zbývá méně času a často kvůli pohybu, který by jinak nebyl nepotřebují doktora.

          Pozn. Sám ekolo nemám a zatím ho nechci. Jen mi přijde to hejtování zbytečné.

          5 1
          • mr.garisson  

            Když se na to podíváš optikou fyzikálních zákonů, tak vlastně najezdí pořád stejně, jen víc jezdí na motocyklu. :)

            1 2
            • yorg  

              To jo, ale celou tu dobu nesedí v hospodě nebo doma s pivem u TV. A to se počítá. Tedy v případě, že nemají na řídítkách páčku plynu. I to jsem viděl.

              1 0
              • mr.garisson  

                A jakej je v tom rozdíl, že nesedí celou dobu na pivu, ale pak si jdou po „tréninku“ sednout na kratší dobu na pivo?

                0 0
                • yorg  

                  Podstatný. Zkrátí se doba, kdy může sedět u toho piva. :-)

                  1 0
    • procproto  

      Musíš jezdit naplno i na EMTB a pak to pochopíš. :-D Evoluce to není, to by to kolo muselo vážit stejně jako kolo bez baterky a motoru. A chápu, že na to každý nenašetří, že má jiné priority (starej barák, hypotéku nebo plínky a sunar nebo starý BMW, pivo a tipsport, babu, fotbal a pivo, druhou babu, fotovoltaiku na starý střeše nebo v lepším případě na nový a podobně, (snad ses pořádně zasmál) PS.: Když to člověk má koupit celý rodině, tak je to už půlka novýho auta :-( A ještě ti to můžou ukrást z baráku, tak ať si to fakt každý zváží sám, co je lepší. Podle mě je to jedno…

      0 4
    • procproto  

      Hele ty sis začal :-D Kdyby si tam nedal ty obrázky, chápal bych to jako seriózní polemiku. Je ale vidět, že jsi na pořádném elektrokole nikdy nejel (nejlépe v terénu na celopéru). Ty kola se dají půjčit, cca za 1300kč na den ti půjčí to nejlepší co existuje. Měl bys to vyzkoušet jako já, potom jsem hned začal hledat co koupím i když jsem měl doma solidní kolo.

      0 9
      • procproto  

        Ty palce dolů jen dosvědčují jak jsi ublíženej, asi tě někdo předjel, že… :-D Ať si každý jezdí na čem chce. Tečka

        0 10
      • Lišák  

        Já si ho půjčil. Je úplně jedno, jestli je to to nejlepší, co je možné sehnat, nebo nějaká plečka.

        Jo, bylo to příjemný, vyšumět na kopec, na který se normálně ploužím s tepovkou na max, ale ten pocit uspokojení, že jsem ten kopec vyšlapal já a ne motor, ten je pro mě nejvíc. Nemám potřebu jezdit rychleji, za daný časový úsek toho stihnout víc. Pokud by mně pomáhal motor, tak by mě to nebavilo.

        5 2
        • procproto  

          Já ti to nerozporuju, ale taky k tomu nedávám pitomý obrázky. Každej ať jezdí na čem chce. Kcal spotřebuju na stejné trase stejný jako na obyč kole, jen tu trasu ujedu rychleji. Což se mi hodí hlavně ráno, když jezdím každý den do práce přes lesy a pole 33km za 1:11h a nemusím vstávat ještě o půl hodiny dřív. Mě to zase baví víc s motorem, každý to máme prostě jinak. Bez motoru jsem to někdy přehnal v kopci (většinou těsně před horizontem) a pak mi to nejelo ani po rovině.

          1 2
          • Lišák  

            33 km za 1:11 h? To máš nějaký speed pedelec?

            1 3
            • Janes  

              Nezačínej zase…

              Trvat na zablokování e-kol v době, kdy ulicemi sviští ekoloběžky, které mimo město klidně jedou stejně rychle, jako auta a jiná udělátka, která budí hrůzu už z pohledu a nikdo to nereguluje. Ve městech jezdí chodník nechodník, neuznávají žádné dopravní předpisy, a Ty se budeš vozit po odblokovaných ecyklistech, styď se.

              2 3
              • Lišák  

                Já? :-))

                0 2
              • Jezevec70  

                Takže když někdo krade, budu krást taky? Zkrátka někdo si to dokáže morálně zdůvodnit.

                2 3
                • Janes  

                  Ve srovnáním s tím, co se dneska beztrestně dějě, je to jako sousedovi otrhat jablka, co mu lezou k vám na zahradu.

                  0 4
            • MlokCZ  

              Možná má, ale mít nemusí.

              Párkrát jsem zkoušel, jaké se dají zajet průměry s mojí nijak zázračnou fyzičkou na legálním ebiku (tedy omezení rychlosti dopomoci na 25km/h) na jezdivé trase. A dá se bez problémů přes 30km/h (i na delší trase typu 50km+) a to ještě zdaleka nebyla optimální trasa pro maximální průměr. Celé to záleží na profilu trasy.

              Pro představu ideální trasa pro maximální průměr je taková, kde stoupání bude co nejprudší, kde ještě lze udržet rychlost blízko 25km/h. A pak dlouhý mírný sjezd, kde si trochu přišlápneš bez přípomoci. Čím více rovina na trase, tím půjde průměr níže (roviny samozřejmě lze přišlápnout za svoje taky, ale 30km/h+ na delší trase na rovině s plášti co vozím sólo opravdu nedám ani náhodou).

              33km/h za 1:11h je tedy při vhodném profilu jezdivé trasy zcela reálné.

              2 1
              • Lišák  

                Nelze, než souhlasit. Teď jen jestli nám procproto sdělí jakým způsobem se mu daří docílit této rychlosti. :-)

                0 1
              • procproto  

                Ještě hodně pomáhá vítr, s větrem v zádech (a kolegou na klasice v zádech, který mě prostě nesmí předjet, aby se mi nesmál) se dá jet i po rovině klidně 38km/h i na pláštích Schwalbe Johnny Watts Perf. DD RaceGuard Folding 65–622 (29×2.6)

                0 0
                • gerrard  

                  Ta rovina bude asi dost naklonena ne? ;)

                  0 1
                • Lišák  

                  38 po rovině na 2,6" gumách. Tak to budeš, na rozdíl ode mne, sportovec – závodník.

                  1 0
                • MlokCZ  

                  Johnny Watts jsou ale rychlé pláště i ve 2,6" (chvíli jsem je měl také nahozené a to ještě přední 365tku a zadní obyč, tedy o malý chlup pomalejší kombinace než i s předním obyč verzí). Nesedělo mi na nich více jiných věcí (tak jsem je neměl nahozené moc dlouho), jak jedou bylo ale velmi dobré. I když tedy 38km/h bych na nich stejně nejel ani s větrem v zádech (pokud tedy řeším delší dobu)..

                  0 0
                  • procproto  

                    Co ti na nich vadilo? Mě ze začátku vadilo, že mi často házely větší makadam na nohy. Asi 2× se mi povedlo ten kámen vykopnout přimo proti cyklistovi v protisměru :-D Naštěstí pokaždé minuly… Teď už je tak nezvedají jak jsou sjeté. Už budu muset nasadit nové, tak proto se ptám.

                    0 0
                    • MlokCZ  

                      Více věcí:

                      • nejsou TLR, sice tedy bez duší šly nahodit a používat bez problémů, ale je škoda, že jim u patek chybí ta jedna vrstva, kterou mají všechny TLR/TLE Schwalbe (a oproti Supertrail verzi tam chybí už dvě vrstvy, tam je ještě Apex vrstva navíc)
                      • běhoun je příliš tuhý a tak méně pohodlný (tohle pak už nezachrání ani příliš nízký tlak), ta kombinace Raceguard + snake skin na běhounu je už moc tuhá, odolnost přitom je u jiných podobně těžkých Schwalbe kolem 1kg (třeba co vozím Supertrail verze 29×2,6"/27,5×2,6" Wicked Will/Rock Razor) je na běhounu zcela dostatečná
                      • naopak boky jsou u Johny Watts příliš tenké
                      • a pak už mi nestačil grip, čekal jsem že by se to mohlo přiblížit kombinaci Wicked Will/Rock Razor (když jsem měl vepředu 365 Johny Watts), ale nepřiblížilo a rozdíl byl velký
                      • překvapivě není zcela bez vibrací pro uričitou rychlost na pěkném asfaltu i přes ten hodně hustý vzorek (Rock Razor je v tomhle lepší)

                      Dost z toho není chyba těch plášťů, jsou prostě určené pro jinou cílovou skupinu než jsem já. Akorát tedy mohly být v každém případě TLE.

                      Já hledám nějaký kompromis, jak jezdím na ebiku všechno. Tedy potřebuju slušný grip do pořádných terénů (ale stačí za sucha, jinak by to nemělo žu vůbec řešení) a odolnost v šutrech (a to i boky, jak zkouším často těžké technické výjezdy, tak říznout bok, to je snadné). Ale oproti tomu na tom jezdím i poměrně často jezdivé věci věčtně klidně i ne tak málo asfaltu, takže nemám rád, když pláště moc vibrují. Do výjezdů bych tak někdy snesl lepší záběr než má Rock Razor, ale to už je pak vždy na úkor velkých vibrací na asfaltu (NN 2,6" jsem vzadu zkoušel a už nesnesel, musím vyzkoušet ještě Wicked will i na zadní, to jsem ještě nezkuil, možná to půjde ohledně vibrací).

                      Johny Watts jsem zkoušel proto, že Rock Razor, který jsem dlouho jezdil a teď stále jezdím se přestal už před nějakým časem vyrábět. I když je stále ještě dostupný a možná chvíli bude, tak nebude pořád a časem budu muset přejít na něco jiného. A na první pohled se to zdálo jako vhodná náhrada pro moje požadavky, ale nakonec nebyla.

                      Budu tedy muset vyzkoušet někdy Supertrail 27,5"x2,6" Wicked will i na zadní. Pokud nebude příliš vibrovat, tak by to bylo ideální (o něco lepší grip než Rock Razor by se do těch náročných výjezdů někdy hodil i za sucha).

                      0 0
            • procproto  

              Nic odblokovaného nemám. Těch kilometrů to je většinou jen 32,5 ne 33 :-D Rekord mám průměrnou rychlost 32km na 24km trase. Tam se té baterky moc nepoužilo…

              0 0
          • MlokCZ  

            Kcal spotřebuju na stejné trase stejný jako na obyč kole, jen tu trasu ujedu rychleji.

            To asi těžko, že. Máknout si na ebiku samzořejmě lze taky, stejně jako na klasice a vždy to bude na jezdci a konkrétní situaci, jestli se bude flákat nebo si mákne.

            Pokud ovšem na ebiku budeš podávat stejný výkon jako na klasice, tak obě aktivity budou trvat stejně a tedy na ebiku ujedeš delší vzdálenost. Tedy na stejné trase nemůžeš spotřebovat stejně Kcal.

            4 0
            • mr.garisson  

              Tohle je imho fyzika, ale marketing ti vysvětlí, že si víc mákneč za stejnej čas přeci. :D

              1 3
              • MlokCZ  

                Tak ono to ani reálně s tím máknutím není tak jednoduché. Stejné jako na klasice to nebude nikdy.

                Když to srovnám pro případy, kdy makám a neflákám se:

                • silově na nohy to je vždy slabší na ebiku proti klasice, i když se jedou vysoké tepy
                • do vysokých tepů se naopak dokážu dostat snáze, protože to není tolik limotované tím, že dříve odejdou nohy a k tomu v terénu i ve výjezdech je mnohem více práce s tělem (jak se jedou ty výjezdy mnohem rychleji)
                • vysoké intenzity jsou vždy o něco kratší než u klasiky, jak buď stejný úsek jedu rychleji (takže kratší čas) nebo pokud jedu prudší výjezdy (než bych měl na klasice šanci), tak stejně rychleji získám výškové metry (a na kopci jsem dříve)
                • je jiný poměr času výjezdů a sjezdu (jak jsou výjezdy rychlejší), takže se vždy tráví o něco delší doba ve sjezdech než u klasiky (za stejný čas celé vyjížďky)
                • pak záleží co se jede za trasu, pokud pořádný terén, tak sjezdy jsou makačka také, výsledkem je, že jsem pak unavený trochu jinak než u klasiky (o něco méně bolí nohy a více unavené celé tělo)
                • pokud je to jezdivá trasa, tak se více odpočívá ve sjezdech než u klasiky
                • celkově z ebiku je únava trochu jiná po větší zátěži než u klasiky, i když dokážu být úplně mrtvej a oddělat se i na ebiku, tak z toho regeneruju lépe/rychleji než u klasiky

                Jak mi ebike s mojí šlachou umožnil jezdit násobně více než na klasice na nájezd hodin (400h by letos mohlo být) a km v podstatě bez omezení (co mám chuť a čas), tak si musím hlídat množství sjezdů v pořádném terénu. To je jediné, kde mě šlacha i na ebiku pořád limituje. A právě je to ještě zvýrazněné tím, jak sjezdů je větší poměrná část (času jízdy) než u klasiky.

                1 0
            • procproto  

              S tímto nesouhlasím, měřili jsme to, a je to ± stejně. A mě to přijde i logické, neunavím se tolik v kopci, tak tomu o to víc naložím na rovině. Měřili jsme to na 40km trase. Akorát na klasice to měřily hodinky + hrudní pás a na elektro palubák KIOX

              0 2
              • MlokCZ  

                Vydaná energie dle tepů je skoro to samé jako generování náhodných čísel. Kdyby to bylo oboje dle wattmetrů, tak by to srovnat šlo, takhle vůbec.

                A mě to přijde i logické, neunavím se tolik v kopci, tak tomu o to víc naložím na rovině.

                Tohle mi ale nedává smysl. Tedy způsob jízdy, když chceš jet rychle, s tím plně souhlasím a aktuálně podávaný výkon jezdce může být podobný. Jenže pokud se to tak udělá (také to tak někdy dělám když chci zajet rychle při jízdě do práce, kde mám stovky srovnání na stejné trase a tedy perfektn srovnání času jízdy/průměrné rychlosti), tak pak mám na ebiku o dost lepší průměr a kratší čas jízdy (takže vydaná energie je menší, protože podobný výkon podávám po kratší čas).

                A to i směrem do práce, kde to mám pouze 50m výškových nastoupaných (na 10km). Než jsem udělal první pokus o rychlou jízdu na téhle trase, tak jsem si nebyl jistý, jestli vůbec nejlepší čas z klasiky překonám. A ono to překvapivě šlo hrozně snadno i přes fakt, že je to převážně rovina nebo velmi mírně z kopce. A to jsem zatím ani nejel úplné maximum na ebiku, tedy na ebiku mám ještě rezervu na zlepšení (zatím jsem to znovu neopakoval, protože ráno se mi většinou nechce přijet jen po 20 minutách jízdy spocený jako prase). Na klasice přitom pro srovnání těch pokusů na maximum jsem měl celou řadu.

                A jakmile je tam více kopců (tedy směrem zpět), tak tam to vůbec nemá smysl srovnávat, tam jsem na ebiku rychlejší s obrovským rozdílem i když se ani nesnažím..

                0 0
                • MlokCZ  

                  Ve všech srovnáních tedy předpokládám, že na ebiku použiju dostatečnou přípomoc. Pokud bych použil dostatečně malou přípomoc (ECO, které bych musel hodně snížit než mám nastavené), tak se samozřejmě dá najít nastavení, kdy vydaná energie bude na ebiku srovnatelná na stejné trase (dopomoc bude jen kompenzovat vyšší hmotnost ebiku a případně pomalejší pláště).

                  Takové použití mi ale pak nedává smysl, protože pak je lepší rovnou jezdit na klasice.

                  0 0
                  • vrazdit  

                    vždycky je lepší jezdit na klasice… elektrokolo nedává smysl, není to žádné kolo… :)

                    0 5
                    • MlokCZ  

                      Když myslíš…

                      Já mám tedy u sebe zcela jasno:

                      • rok 2019: vše klasika, 103h jízdy, patelární šlacha během roku 1× více prežížená s vynuceným pár týdením vynecháním, jinak najeté hodiny maximum co šlacha dovolila (tzn. neustálé preventivní omezování ježdění)
                      • rok 2020: vše klasika, 98h jízdy, šlacha během roku zase 1× přetížené, jinak najeté hodiny maximum co šlacha dovolila
                      • rok 2021: ebike i klasika, celkem 170h jízdy, v srpnu pořízen ebike, v tu chvíl jsem měl od předchozí červencové dovolené ještě na klasice přetíženou šlachu (vždy jsem se dost hlídal, na dovolené je ale těžké místo ježdění sedět na chatě, tak tam jsem vždy měl problém nohu dostatečně šetřit, přetížení se dostaví až se zpožděním, takže to bylo vždy o preventivním vynecháváním ježdění, což je těžké), takže ebike pomohl sice opravdu hodně, ale pořád omezené předchozím přetížením na klasice (takže ještě v té době jsem ani na ebiku nemohl jezdit bez omezení):
                      • rok 2022: 95% ebike, pár vyjížděk na klasice, celkem 250h jízdy, šlacha se sem tam ozvala, ale už žádné větší přetížení a jezdil jsem už téměř bez omezení
                      • rok 2023: výhradně ebike, 320h už teď, šlacha celý rok zcela ok, očekávám letos 400h+, omezení letos naprosto žádné, jezdím kolik mám chuť a čas
                      2 0
                      • DDDD  

                        Všechno špatně, pokud nemůžeš/nechceš na klasice, máš dřepět doma s pivem u televize, ne jezdit éčku, co není nebylo a nebude kolo :)

                        2 3
                      • mr.garisson  

                        Zase na druhou stranu chápu, že ta noha prostě snese maximálně nějakou zátěž a pak začne protestovat. Klasika by i v tomto případě dávala smysl, ale záleží, jaké maximální převýšení noha snese. O delších nebo prudších kopcích asi nebude řeč, to i při lehkém převodu by noha dostala takovou dávku… V tomhle případě fakt elektrokolo dává smysl. Chceš jezdit, já bych se toho ježdění taky nevzdal. Mám štestí, že můžu jezdit relativně po rovince, takže bych si i volil případnou zátěž podle wattmetru…

                        1 0
                        • DDDD  

                          A na to, aby dávalo éčko smysl se musí před komisi, která rozhoduje?

                          Já bych to raději nechal na uživatelích, než na komisi…

                          1 2
                • procproto  

                  Chyba v měření (spíš nepřesná metoda) určitě bude, spíš mi jde o to, že mě překvapilo, že spotřebované kalorie vyšly podobně, tak jsem tomu začal věřit.

                  Snažím se to pochopit jak to vysvětluješ, ale moc mi to nejde. Z fyziky jsem měl za 4

                  ale myslím si že to nebude extra velký rozdíl pokud se teda snažíte máknout.

                  0 0
                  • vrazdit  

                    tak hodně náročný bude třeba i freestyle motokros, ale cyklistika to prstě není :)

                    0 1
                    • MlokCZ  

                      Tak to by mě tedy zajímalo, co jsem dnes ráno prováděl po cestě do práce? Přípomoc motoru použita na 5% trasy, protože zbytek jsem jel 25km/h+ {a celou dobu šlapal, je to převážně rovina a a velmi mírně z kopce, nikde to nejede dostatečně samo).

                      Co jsem tedy těch 95% trasy dělal, když to není cyklistika? Jaký byl rozdíl od cyklistiky (nějaký být musel, jinak by to byla cyklistika)?

                      3 1
                      • mr.garisson  

                        Hele, tady se asi bavíme o pupkáčích, co by na kolo jinak nesedli a bez baterky nikam nedojedou. ;)

                        0 2
                        • DDDD  

                          No vidíš, koupí éčko a dojedou. Lepší než tlachat na BF

                          3 0
                        • procproto  

                          Bavíme se o e-kolech hlavně, pupkáče sis dosadil sám.

                          https://www.mojekolo.cz/…moc-nechapu/

                          Umíš si představit, že by byl e-bike tvoje jediné kolo?

                          Klasické kolo pro mě je a vždy bude priorita a srdcovka. E-bike beru jako fantastický doplněk jak pro trénink, tak pro zábavu. E-bike se s normálním kolem skvěle doplňuje a určitě vidím i velkou skupinu lidí, pro které může být e-bike hlavní a jediné kolo. Sám do této skupiny sice nepatřím, ale naprosto chápu, že to tak někdo má. A nemusí to být vůbec lenoch nebo důchodce, jak často slýchávám.

                          2 1
                  • gerrard  

                    Zaklad je, ze na ekole mas pocit, ze to jde jakoby nic a tak makas vic nez na klasice, kdyz to jde tak snadno.

                    1 1
                    • vrazdit  

                      tak určitě… :)

                      0 2
                      • gerrard  

                        Kdo si, ze si dovolujes zpochybnovat zakladni postulat sportovniho ecyklisty?

                        2 0
                        • vrazdit  

                          česky se správně říká „jsi“ :) a tak nějak je to i s těma ebajkama, prostě chyba :)

                          0 4
          • mr.garisson  

            To je nějaký pomalý. Já jezdím do práce 35 za 1:05 a nemám motor. ;)

            0 2
            • Cavendish  

              Já ho taky nemám a do práce na silnici jezdím 30km za 1:08. Asi něco dělám špatně.

              0 2
            • procproto  

              Rekord mám 1:03 ale s hurikánem v zádech…

              0 0
              • procproto  

                Nemyslím Dalibora Jandu

                0 0
                • MavasH  

                  Jestli je pravda, co se o Daliborovi říká, tak mít jej v zádech, možná bys jel i rychleji, než když po směru jízdy fouká silnej vítr…

                  0 0
    • Jano86  

      .

      0 0
      • Lišák  

        Sis to s tím pořízením éčka rozmyslel? ;-)

        1 1
        • Janes  

          To by udělal velkou chybu :-)

          0 0
        • Jano86  

          Defakto je to vyborna vec….kdyz bude odchadzat energia kupim si ho urcite:)

          0 0
          • vrazdit  

            určitě je leší makat na opravdovém kole, aby k tomu poklesu energie došlo co nejpozději… potom až důchodcovskou tříkolku na akce do lidlu :)

            0 4
            • MlokCZ  

              Díky ebiku jsem v nejlepší kondici za posledních 10 let. Tzn. nejen posledních 8 let (problém s patelární šlachou mám od začátku roku 2017), ale i proti roku 2015 a 2016, kdy jsem měl šlachu ještě v pořádku a neomezovalo mě to při ježdění na klasice.

              I tak mám letos najeto (320h) už více než za roky 2015 a 2016 (to jsem měl oba roky kolem 280h na klasice) a to ještě není konec roku. Jen mnoho let zpět jsem měl lepší roky a kondici než teď, kdy jsem míval na klasice 400h+. To jsem ale byl o hodně mladší a ještě mnohem lépe regeneroval.

              4 0
              • Janes  

                To těm zabedněncům stejně nevysvětlíš, jsou jako zaseklá gramodeska.

                3 0
                • mr.garisson  

                  Ono je to o tom, jak to kdo používá. U Mloka to fakt chápu, že zdravotní problém mu to nedovolí našponovat, jak by chtěl. Ale jak tu píše, rovinky ok, jak to začne jít do kopce, tak by nohu přetěžoval, otázka, jestli by tu nohu stejně nešetřil, kdyby to dávkoval přes wattmetr. Je to každýho volba.

                  Můj argument ale zní, že se v místech, kde prakticky dojeli jenom zdatní cyklisti nebo si to vyšlápli turisti, se to začalo přelidňovat a paradoxně elktrokola… Asi tušíme, kam tohle může vést. Paradoxně na asfaltu s tím nemám problém. Každý se potřebuje dostat z místa A do místa B.

                  2 1
                  • MlokCZ  

                    Na klasice jsem se snažil 5 let a prostě to lépe nešlo. Současně jsem více let se snažil to jakýmkoliv způsobem zlepšit, ale do lepšího stavu už to dostat nepůjde (mám tam částečné nevratné strukturální změny).

                    Šlacha se chová podobně, jako bych ji měl třeba jen 70%.

                    Nejvíce to komplikuje to zpoždění kdy se reálně zjistí přetížení a následně pak dlouho trvá návrat zpět.

                    Kdybych šel opravdu do extrémů s omezováním na klasice, tak třeba při pomalé jízdě jen po rovině by to šlo i na klasice s větším množstvím hodin ročně. To bych ale nemohl jezdit téměř nikam a nebylo by to radost z jízdy, ale jen trápení.

                    A pak je tu druhý problém. Já chci i vyšší tepové intenzity. Ebike je zatím jediný pohyb, kde jich dokážu dosáhnout i ve větším aniž bych šlachu přetížil. Je tam prostě pro to ideální kombinace, že se lze dostat do vyšších tepů i při menším silovém zatížení nohou než u klasiky. Tohle na klasice prostě nejde vůbec.

                    0 0
                    • Vrci  

                      Rozumím všemu až na jednu věc, že se při stejné kadenci a stejném tlaku na pedál nedostaneš na klasickém kole na stejné tepy jako na ebiku.

                      0 0
                      • MlokCZ  

                        Hlavní příčinu určit sám nedokážu, tohle jsou faktory, které si myslím, že to budou ovlivňovat:

                        • první věc je, že se záběr na klasice a ebiku prostě nedá srovnat, protože je prostě jiný, i když výkon jezdce je stejný, motor způsobuje mnohem plynulejší šlapání jak významně pomáhá překonávat mrtvý bod (pro ilustraci jak je to výrazné, tak při střídání ebike vs klasika, tak je to na klasice třeba při prudkých výjezdech v malé rychlosti vyloženě nepříjemné při jízdě ve stoje, jak je záběr v téhle situaci na klasice extrémně neplynulý během celé otočky)
                        • hodně jezdím terén, kde ve výjezdech to hrozně moc ovlivní rychlost, takže najednou se pracuje mohem více s celým tělem, protože najednou ve výjezdu přibývají prvky, které se řeší na klasice jen ve sjezdu, takže tím letí tepy nahoru (na klasice bych si nikdy nedokázal představit, že se mi v náročnějším technickém výjezdu, který není zrovna mírný stane, že nestačím číst stopu a musím daný den zpomalit, když se zrovna nedokážu soustředit)
                        • není to ale rozhodně jen ten předchozí bod, protože to tak je i na asfaltu (v předchozím bodě je ten rozdíl jen o to větší)
                        • něco také může udělat hmotnost ebiku (23kg ebike vs 13kg klasika, oboje full): teď mi nejde o potřebný o to větší výkon v kopci (to stejně přidá motor), ale o jakoukoliv manipulaci s bikem a těžištěm při jízdě
                        • pak jsou tu tedy ještě kratší kliky → ty takový vliv mají obecně na čemkoliv, ale ty jsem měl na klasiku když jsem ji ještě poslední rok jezdil dal taky (takže pak bylo srovnání pro stejně dlouhé kliky na obojím)

                        Na ebiku se mi nestává, že by mi v těžkém výjezdu odešly jako první nohy, vždy dříve končím na tepech/dýchání. A můžu se dostávat do vysokcýh tepů (a to hlavně i po delší dobu) aniž bych přetížil šlachu, na klasice to prostě nešlo (jakmile jsem jezdil více vysoké intenzity, tak to šlacha vždy odnesla). Na klasice jsem to měl skoro vždy přesně naopak (tedy dříve odešly nohy).

                        O to je to pak výraznější na rovině nad limitem přípomoci, tam mi pak při snaze o maximální výkon nohy odejdou (oproti tepům/dýchání) o to ještě rychleji než na klasice (i na klasice je stejný typ rozdílu kopec vs rovina, na ebiku se ten rozdíl ale extrémně zvětší).

                        Otázka je to zajímavá a samotného by mě zajímala zcela správná odpověď, ne jen ty moje odhady, čím by to mohlo být.

                        V každém případě pro mě je to naprosto super, že to tak je. U žádného jiného pohybu se mi nepodařilo (ať už klasika nebo úplně jiné sporty), abych mohl do vyšších tepů nejen ojediněle, ale pravidelně i po delší dobu.

                        0 0
                        • gerrard  

                          Bych to viděl na omezení silové složky šlapání, kde nejsou silové špičky.

                          0 0
                          • MlokCZ  

                            Něco takového to bude.

                            Ještě doplním, že čím vyšší režim dopomoci, tím je to výraznější (dle praxe). A to myslím samozřejmě při snaze jezdce podávat pořád podobný výkon.

                            S narůstajícím výkonem motoru se mění poměr výkonů v záběrové části otočky vs nezáběrová část. A ty poměry se mění hodně. 4 případy pro různé režimy, ve všech případech budu brát pro příklad výkon jezdce 150W:

                            • klasika: záběrová část otočky 150W, mrtvá část otočky 0W, poměr 0
                            • ECO na 60%: záběrová část otočky 240W, mrtvá část otočky 90W, poměr 0,375
                            • Tour na 120%:záběrová část otočky 330W, mrtvá část otočky W, poměr 0,545
                            • Sport na 200%: záběrová část otočky 450W, mrtvá část otočky 300W, poměr 0,667
                            • Turbo na 300%: záběrová část otočky 600W, mrtvá část otočky 450W, poměr 0,75

                            Nebude to tak přesně z více důvodů. Síla na pedál od jezdce nebude v průběhu záběrové části pořád stejná. Overdrive motoru se také nechová přesně konstatně (vždy ale je dostatečný, že během otočky nikdy nedojde k vypnutí motoru). Ale hezky to ilustruje jak pro vyšší dopomoc je to v průběhu otočky pedálů čím dál rovnoměrnější. A na začátku další otočky na začátku záběrové fáze tak noha navazuje rovnoměrněji.

                            0 0
                      • MlokCZ  

                        Ještě jsem přemýšlel na situacemi, kdy na ebiku tepu nejsnáze vysoko a snadno se zadýchám, jestli tam není nějaký rozdíl i v podmínkách a on tam rozdíl je.

                        Ona se liší kadence a to často opravdu o hodně (kdy na ebiku je o dost vyšší). Těžké výjezdy v terénu se na ebiku jezdím úplně jiným stylem než na klasice.

                        A k tomu na ebiku se jezdí jiné profily tras, čím více kopců a náročnějších výjezdů, tím lépe. Na klasice naopak jsem musel často jezdit výjezdem snažším.

                        Na klasice:

                        • jede se co nejpomaleji je to možné, aby vůbec bylo možné to vyjet a jen na větší překážky se zrychluje co je potřeba pro jejich přejetí → kadence se musí jet taková, aby byl prostor pro rychlé větší zrychlení
                        • v náročných výjezdech se často jede už nejlehčí převod a už ani není prostor točit vysokou kadenci (protože pro tu rychlost s vyšší kadencí už není potřebný výkon)

                        Na ebiku:

                        • základní přístup je zcela opačný, tzn. výjezd se jede mnohem rychleji (i když jedu výjezdy kolem 30%, které bych na klasice neměl šanci ani zkusit, tak pořád jedu o dost rychleji než na klasice mírnější výjezd), zrychlovat už na překážky tak není téměř vůbec potřeba a naopak je potřeba z důvodu techniky výjezdu výrazně zpomalit
                        • je potřeba tak mít dostatečně lehký převod, aby při tom zpomalení (občas se stane, že je třeba i téměř zastavit) pak nebyl moc těžký
                        • současně se při té větší kadenci i lépe kontroluje, aby to nehráblo (což je při tom výkonu s pomocí motoru na vysokou přípomoc velmi hned)
                        • motor na příliš nízké kadenci není efektivní a má menší výkon (to se liší od konkrétního motoru, na jaké kadenci má největší výkon a na jaké je nejefektivnější)

                        Při těchto náročných výjezdech je tedy i asi poměrně velká část toho rozdílu daná tou o dost vyšší kadencí. Jak jsem psal, tak ten rozdíl tam je (i když o dost menší) i na asfaltu, kde se to popsané neuplatní.

                        2 0
                        • jmaselnik  

                          Tebe ta e-osvěta musí bavit snad ještě víc, než ježdění na e-kole :-)

                          0 4
                          • MlokCZ  

                            To ne, s ebikem je to teď daleko slabší :-)

                            Mám teď daleko horší poměr počtu příspěvků na BF vs najetých hodin na ebiku (tedy méně příspěvků) než před lety poměr příspěvků na BF vs najetých hodin na klasice (to jsem míval příspěvků daleko více při podobném počtu nájezdu hodin).

                            2 0
                          • procproto  

                            To není osvěta, ale analýza. Vrať se na základku :-D Nejlepší je když do toho kecá ten co to evidentně ani nezkusil. Nejsme podle tebe kacíři? Neměli byste nás upálit? :-D

                            1 2
                            • Jezevec70  

                              Upálit se zvládnete sami. O to bych strach neměl. :-D

                              https://cnn.iprima.cz/…aleko-345280

                              3 0
                            • jmaselnik  

                              Možná by nebylo od věci zkusit chápat psaný text. Pomůžu Ti: já se vyjadřoval k množství a délce příspěvků, které mlok na téma e-biků píše. On to pochopil a je v pohodě.

                              Ty jsi se tady zjevil před pár dny, spamuješ dost agresivně jediný vlákno a hraješ si na vlastně nevím co.

                              0 2
                              • procproto  

                                To vlákno je založený dost „agresivně“ a hlavně z nevědomosti. Možná bych ale psal před dvěma roky podobně jako někteří z vás neelektro „bohů“. Na elektro jsem sedl trochu i náhodou, potřeboval jsem zkusit hlavně celopéro, tak jsem zkusil i elektrocelopéro a po 90km jsem měl jasno.

                                Píšu to poněkolikáté ať si každý vybere co se mu líbí.

                                Jsem sem se musel zaregistrovat, protože to bez toho nejde odpovědět na takový nesmysl.

                                Klidně mě zabanujte, myslím, že už jsem se stejně vypsal.

                                0 1
                                • jmaselnik  

                                  no to je zjevný, že jsi přišel psát a ne číst. Já se do vašich elektrokrámů nijak nemontuju, akorát se fakt bavím tou nadržeností některých e-bikerů soustavně se nějak obhajovat a to i na místech, kde do nich nikdo nešije.

                                  Ty jsi naprosto dokonalej příklad: přilezeš sem, otevřeš 2 roky mrtvý vlákno a čechráš si tak akorát pírka, jak děláš všechno skvěle.

                                  Já jsem mimochodem v tomto vlákně proti tzv. ekolům nenapsal vůbec nic, protože mně v podstatě nevadí žádnej dopravní prostředek, akorát mě štve, když na něm jede zamindákovanej de-bil, kterej ohrožuje ostastní, nedej bože, když to pak ještě přisolí v diskusi třeba tady.

                                  1 3
                                  • Ukrutony  

                                    „..na místech, kde do nich nikdo nešije“

                                    Napsáno ve vlákně, které bylo primárně založeno na za účelem šití do e-čehokoli :D

                                    A ještě o příspěvek výš píšeš něco o chápání psaného textu :D Tak zkus pochopit, jestli jsi nenapsal kravinu :D

                                    1 0
                                    • jmaselnik  

                                      tím „místem“ jsem myslel tuto část a konkrétně reakci na příspěvek, který ekola nijak nekritizoval a šlo čistě o výměnu mezi mnou a mlokem. Asi tolik k chápání textu, který jsem navíc ještě jednou explicitně vysvětlil o něco výše :-)

                                      0 1
              • vrazdit  

                vidíš, já jsem (zrovna náhodou ve zcela stejném věku jako ty) v nejlepší kondici díky normálnímu kolu :) zatím 270 h/6000 km a je to pořád lepší a lepší… asi dělám něco špatně :)

                0 3
                • MlokCZ  

                  To nikdo netvrdí, že děláš něco špatně. Ale to neznamená, že to tak platí pro všechny. Kdybych jezdil jen klasiku, tak zase skončím na ±100 hodinách, protože by to prostě víc s tou šlachou nešlo a byl bych otrávenej, že nemůžu jezdit a kondice bídná.

                  Kdybych problém se šlachou neměl, tak si sám nejsem jistý na čem bych na tom byl s kondicí lépe. Nejspíš by byla nejlepší kombinace klasika + ebike. Na jen klasice bych měl už problém těch 400h+ s regenerací. Samozřejmě by to šlo i čistě na klasice odjezdit tak, abych problém s regnerací neměl, ale už by to bylo s výrazným omezením co a jakým způsobem jezdit.

                  A pak je tu faktor zábavy, což má každý nastavené jinak. Za sebe musím říct, že po těch dvou letech zkušeností na ebiku bych do ebiku šel i kdybych měl šlachu v pořádku.

                  A pak některé předem nečekané přínosy jako obrovské zlepšení termoregulace oproti klasice (a to myslím pro případy, kdy se neflákám a taky na ebiku makám, ta násobně větší rychlost v náročných ve výjezdech má větší množství pozitivních důsledků pro termoregulaci).

                  1 2
                  • Jezevec70  

                    To by mě zajímalo, jak elektro zlepší termoregulaci. :-)

                    0 0
                    • vrazdit  

                      míň makáš, míň se zpotíš? ale budou tvrdit že néééé :)

                      0 1
                      • Jezevec70  

                        To je něco jiného. Termoregutace je schopnost těla vyrovnávat se s rozdíly v teplotách. Když se do kopce přehříváš a z kopce prochládáš, naopak tělo musí víc regulovat a tím se posiluje.

                        0 0
                      • MlokCZ  

                        Míň makat samozřejmě lze taky. Pak se to ale dostává ještě úplně někam jinam. Pak se k tomu, co jsem napsal níže ještě výrazně přidá, že se při menším výkonu méně potíš a ten rozdíl ještě více naroste (lze se současně flákat a přesto jet do kopce ještě výrazně rychleji než na klasice).

                        0 0
                        • Lišák  

                          (lze se současně flákat a přesto jet do kopce ještě výrazně rychleji než na klasice).

                          Tohle bude jeden z hlavních důvodů pořízení éčka pro 90 % uživatelů. ;-)

                          2 2
                          • roman 3D  

                            tak určitě:-)

                            0 4
                            • mr.garisson  

                              Vítej Romane. Nebudeš tomu věřit, ale je to opravdu hlavní argument. Prostě lidi nebaví šlapat, potit se, chtějí si výlet užít a elektrokolo jim ten zážitek poskytne. Proč myslíš, že je všude v dovolenkových destinacích tolik půjčoven? Přesně z tohoto důvodu. Viz třeba jižní Morava. Prostě si to celý projedou a ještě zvládnou prohlídku hradu nebo zámku.

                              1 1
                              • roman 3D  

                                tak určitě, na tom není nic špatného

                                1 0
                              • MlokCZ  

                                Tak určitě ne málo jich to takhle používá. A proč ne? Za mě lepší než aby na ten hrad a zámek jeli autem.

                                1 0
                    • MlokCZ  

                      Kdo s tím nemá někdo zkušenosti, tak se těžko chápe, jak ten rozdíl je velký. Samotného mě to překvapilo. Budu srovnávat jen situaci, kdy na ebiku jezdec taky maká.

                      Důvod je jediný, ale má více důsledků. Důvod je násobně větší rychlost ve výjezdech. To má větší množství důsledků:

                      • na klasice v náročnějších výjezdech jedeš tak pomalu, že to ani trochu nefouká a nestíháš vůbec usychat, na ebiku se potíš úplně stejně, ale usychání díky proudícímu vzduchu je úplně někde jinde (reálně to je třeba rozdíl 5–7km/h klasika vs 15–20km/h ebike)
                      • zcela zásadně se změní poměr času ve výjezdech vs sjezdech, takže v kombinaci s předchozím bodem ve výjezdu je méně času se tolik propotit a více času uschnout (co nedá ten foukající vzduch v předchozím bodu)
                      • celkově se jede po celou dobu rovnoměrněji, malé výkyvy oproti průměrné rychlosti, tohle také dělá opravdu hodně → ve výjezdu násobně větší rychlost a naopak na rovině můžeš být o chlup pomalejší než na klasice (srovnávám legální neodblokovaný ebike, kdy za svoje nad 25km/h jsem o chlup pomalejší než předtím na klasice)
                      • jak pak nejsem nikdy tak mokrý jako na klasice, tak to navíc ještě umožní se obléknout o chlup méně (není zima ve sjezdech)
                      1 1
                      • Lišák  

                        jak pak nejsem nikdy tak mokrý jako na klasice, tak to navíc ještě umožní se obléknout o chlup méně (není zima ve sjezdech)

                        Tohle zase platí jen pro velmi úzkou skupinu uživatel éčka. Co potkávám v naprosté většině, když jedu krátký / krátký, tak mají čapáky a šusťákovou bundu.

                        2 1
                        • MlokCZ  

                          Tak jistě, pokud se používá éčko stylem co nejvíce se flákat a pak je z toho třeba na rovině 15km/h (takových jsem teď v Krušných na dovolené také potkal dost), tak pak je jasné, že se třeba obléknout naopak více, když se nezahřívá téměř vůbec svojím výkonem.

                          Takové extrémy (typu čapáky + bunda) když je opravdu teplo ale zase tak moc nevídám.

                          0 0
                          • Lišák  

                            Já jsem chladnomil. Takže v krátkým jezdím docela brzy, ale kolena držím v teple návlekama. Teď už je v čapákách a šustce taky nepotkávám, ale to já už zase zdechám vedrem.

                            0 1
                            • MlokCZ  

                              Jsem přesný opak. Vůbec mi nevadí vedra. Letos jak byla nejteplejší sobota (v Plzni přes 38°), tak jsem odjel 6h jízdy. Na éčku to v těch vedrech jde ještě lépe než dříve na klasice. Přeci jen, i když snáším vedra dobře, tak v takových extrémech už není ideální jet moc vysokých intezit a na éčku to lze lépe korigovat. A k tomu nemám permanetně mokré brýle od potu.

                              A v téhle extrémní teplotě jsem byl v podstatě po celou vyjížďku pořád úplně suchej i přesto, že jsem se nemohl potit zrovna málo (když jsem vypil 6l pití a byl jen jednou na záchodě).

                              Na éčku právě ale snáším i lépe zimu (i když jsem teplomil) právě díky té lepší termoregulaci.

                              1 0
                              • vrazdit  

                                to ale trošku misinterpretuješ, to není žádná tvoje lepší termoregulace, to je prostě jen méně výkonu a větší rychlost (ovívání) dohromady… to že se nezpotíš, protože máš menší zátěž, a pak jsi méně ochlazován, to opravdu není termoregulace organizmu…

                                já jsem byl včera normálně na MTB, 45 km v solidní intenzitě a to tady bylo tak kolem 33+ a v pohodě, pravda ale ta „termoregulace“ zahrnovala spoustu potu a vyžadovala následné doplnění minerálů :)

                                0 2
                                • MlokCZ  

                                  Hned v úvodní větě pro to větší srovnání jsem psal, tedy přesně tomu méně výkonu jsem se vyhnul, že je to právě velký rozdíl i když je výkonu stejně:

                                  Psal jsem: „Budu srovnávat jen situaci, kdy na ebiku jezdec taky maká.“

                                  Když se přidá navíc i méně výkonu, tak to jsem psal také výše

                                  https://www.bike-forum.cz/…h-cyklistech#…

                                  pak se ten rozdíl ještě o hodně zvětší. V tom konkrétním případu extrého vedra jsem přidal i ten menší výkon. Přesto potu muselo být dle toho co jsem vypil také hodně, jen jsem prostě stačil usychat.

                                  Vedra se lámou (tedy aspoň pro mě určitě) až když to překročí teplotu těla. Tam začínají ty extrémy, protože proudící vzduch tě už neochlazuje, ale ještě více zahřívá. V ČR to bývá opravdu jen ojediněle, letos právě pouze ten zmíněný případ (a to jen v menší části dne, až kolem 15h to začlo) a předtím jsem to více let nezažil (a celkem asi jen 5×).

                                  A jestli ti vadí přesné vyjádření. Tak nemusím psát, že je lepší termoregulace, ale třeba že ulehčuje termoregulaci.

                                  1 0
                                  • vrazdit  

                                    termoregulace je schopnost těla reagovat na určité podmínky, to co popisuješ není „ulehčení termoregulace“ ale „ulehčení podmínek“ na které musí tělo reagovat… a nemelte pořád ty nesmysly, že „makáš stejně“ na éčku jako na normálním kole, prostě nemakáš stejně, protože výkon ti částečně dodává motor a výkon je s vyšší (přidanou) rychlostí také kratší… leda jak jsi psal po rovině přes 25 kmh, pokud to nemáš čiplé… :)

                                    0 0
                                    • MlokCZ  

                                      protože výkon ti částečně dodává motor a výkon je s vyšší (přidanou) rychlostí také kratší

                                      Co je to za nesmyslné srovnání? Pro podaný výkon na vyjížďce se snad vždy srovnává doba výkonu. Nemá přeci žádný smysl srovnávat ujetou vzdálenost. Srovnávám pouze najeté hodiny, tzn. na ebiku pak mám za stejný čas mnohem více kilometrů a hlavně mnohem více výškových metrů.

                                      A samozřejmě není cílem 100% času makat stejně jako na klasice, to bych pak také se svojí šlachou nenajel tolika násobně hodin než na klasice.

                                      Pro mě je můj odhad, že průměrně jezdím dlouhodobě na 75% výkonu klasiky, což je právě tak akorát hodnota, kterou moje šlacha zvládá neomezeně.

                                      Je ale rozhodně lepší najet 400h na 75% výkonu než 100h na 100% výkonu.

                                      To je odhadovaný průměr. Reálně se občas flákám i ještě na nižší hodnotě, když citím, že bych šlachu měl zrovna více šetřit. A naopak zase někdy se neflákám vůbec a jedu srovnatelně nebo i ojediněle s větším výkonem než na klasice (typicky situace, když jedu v partě klasikářů za výkonějším a chci uviset nad limit přípomoci, kdy ebike mám mírně pomalejší než jsem měl klasiku, takže mě to stojí větší výkon než předtím na klasice). A když to zrovna není vhodné (nechci zrovna zatěžovat více šlachu), tak to vypustím a dojedu je v nejbližším kopci.

                                      1 0
                                      • vrazdit  

                                        nesmyslné srovnání? nemá smysl srovnávat ujetou vzdálenost? právě ne éčku v kopcích je ten rozdíl právě v tom poměru vzdálenost/čas/vý­kon… máš přece nějaký kopec a jedeš ho nějakou rychlostí, tedy to trvá nějaký čas… počítat to na hodiny je pěkné, ale hodina jízdy není k ničemu přirovnatelná, čas na konkrétní vzdálenost je to, co můžeš porovnávat… a tam se ukáže to, že na éčku jsi rychlý, trvá ti to tedy kratší čas na stejnou vzdálenost oproti kolu, takže menší časový výkon v tom kopci, takže se nediv, že se méně potíš, když méně makáš po kratší čas… :)

                                        počítat cyklistiku čistě na hodiny neříká nic o výkonu, který za ten čas uděláš, to ti řekne až když k otmu přiložíš tu vzdálenost a profil, s éčkem je to stejně jedno, o výkon se tam stará technika…

                                        0 2
                                        • MlokCZ  

                                          Pokud chci srovnávat výkon, tak jediné relevantní srovnání je čas + watty. Čas je jasný a pokud není wattmetr, tak výkon je potřeba aspoň odhadnout.

                                          Jinak se cyklistika počítala vždy na hodiny, to je aspoň trochu srovnatelné (každý dlouhodobě jezdí nějakým průměrným výkonem, který se moc nemění).

                                          Úplně stejně jsem to počítal tak vždy i u klasiky. 100km na silničce bylo někde úplně jinde než 100km na biku v pořádném terénu (čas jízdy třeba 3:30 vs 7h, tedy dvojnásobek).

                                          Pocení jsem srovnával právě pro případy, kdy makám a výkon je tedy podobný jako u klasiky a také po stejnou dobu (tedy vyjížďka na ebiku bude o dost delší).

                                          To jsem tam napsal hned na začátku, že to srovnávám pro případ, kdy se maká.

                                          Pro případy flákání se na ebiku (to jsem tu také někde doplňoval), tam je jasné, že to sníží pocení ještě mnohem více díky malému výkonu jezdce. Pointa toho srovnání ale byla v tom, že je tam velký rozdíl i pro ty případy makání na ebiku.

                                          Ta velká rychlost ve výjezdu dělá nejvíc. Na klasice při ploužení se do náročného výjezdu 4–6km/h, tak jsem propocený v podstatě sotva co kopec začne jak to vůbec nefouká, takže už je pak úplně jedno, že se v tom kopci tráví o dost více času než na ebiku.

                                          1 0
                                          • vrazdit  

                                            tvůj „výkon“ na ebajku je jen v objemu, protože ti pomáhá a nelze to srovnávat s kolem… čas a waty jsou samozřejmě OK při srovnatelných disciplínách, ale vzdálenost/sklon konkrétní části trati je to, kde se nejvíc ukáže jak je éčko motorka a proč se na něm nepotíš… jestli je to „lepší“ sis už pro sebe odpověděl, protože evidentně „najíždíš hodiny“ a jsi „v nejlepší kondici“ takže je to kardio cvičení s motorovým nářadím… já tento pocit nesdílím a tento způsob „sportu“ je pro mě neobhajitelný a ebajky jako takové nepovažuju za kola, ale za motorky a ani další dlouhé odstavce tvých „přesných pozorování“ proč je éčko správně mě nepřesvědčí o tom, že si na ebajku primárně „fakt zamakáš“ :) to už je lepší trenažér, který musí zwifteři alespoň opravdu sami roztočit a navíc to má výhodu, že se necpou tam, kam by se bez motoru nikdy nedostali, ale sedí doma před větrákem :)

                                            1 2
                                            • Janes  

                                              Seš fakt pablb. A bez uvozovek.

                                              2 6
                                              • vrazdit  

                                                protože nejezdím na éčku a neprohlašuju jaký jsem ale frajer s nájezdem 400 hodin?

                                                mám na to prostě nějaký názor, který se nestotožňuje s tvým, OK, proto jsem pro tebe pablb, to asi ustojím:) vy bydete zase muset ustát, že nepovažuju tento způsob trávení času ani za sport a už vůbec né za cyklistiku :)

                                                0 3
                                            • MlokCZ  

                                              V nejlepší kondici jsem dle porovnání svého výkonu na rovinách nad limitem dopomoci, tzn. dle klasiké jízdy (zcela vypnutý motor).

                                              A přesvědčit tě o ničem nepotřebuju. NIc jako, že éčko je správné také netvrdím (to jsi napsal ty). Každý ať jezdí na tom, co mu vyhovuje.

                                              A to, že si na ebiku primárně zamakám jsem také nepsal (to jsi zase napsal ty). Já jsem svoje čísla napsal jasně a dle těch je jasné, že v průměru se oproti klasice docela flákám (těch 75%), jinak by to se šlachou v takovém nájezdu ani nešlo. Opravdu makám jen nějakou menší část nájezdu (kde se to pak zprůměruje na těch 75% za naopak občasné hodně flákací vyjížďky na méně než 75%).

                                              Co se týká tréninkového přínosu, tak ten je u mě právě u ebiku větší než u klasiky.

                                              Na klasice jsem nikdy neměl trpělivost najet dostatek základní vytrvalosti (abych se nemusel omezovat na typu ježděných tras a mohl jezdit více terénu), to splňuje většina té flákací části.

                                              A co se týká intervalů, tak ty mi jdou na ebiku také daleko lépe. Cílené intervaly mě na klasice jezdit nikdy nebavilo (abych k tomu nuceně vybíral trasu, kde to dobře půjde) a v terénu to na klasice nikdy rozumně nešlo (intenzita téměř vždy nekontrolovaně moc dlouhá, tréninkový efekt bídný). Na ebiku tak často přijdou rozumné intervaly samovolně při zajímavé jízdě v terénu + dostatečný odpočinek flákací části mezi nimi.

                                              0 0
                                          • VojtaXY  

                                            Dobra ukazka je trenink, kde je vzdy uvedeny cas a ne vzdalenost.

                                            Pokud pojedes v nejakem vykonu 10 minut do kopce nebo rovinu, tak je to stejna prace/namaha, jenom se lisi pomer pouzitych svalu.

                                            Pokud ten vykon pojedes 1 km do kopce nebo 1 km po rovine, tak je to jina prace/namaha.

                                            0 0
              • Manas  

                no vidis, ja letos najeto nejvic za poslednich 12 let, na pevnaku s detma (ale do kopce taham toho mensiho, takze trenink tam je), telo funguje na 100%.

                Trochu mi ale pomaha to, ze poslednich 10 let minimalne 2× tejdne cvicim a protahuju se … to dela asi uplne nejvic. Coz hromada lidi vubec nedela, nebo spis malo a spatne (cest vyjimkam)

                0 0
    • káňa  

      Nedávno jsem se potuloval v okolí Jeseníku a musím říct, že jsem potkával poměrně dost ebajkerů. A nemyslím tím pivaře na jágrošlapech. Za mě, ať si každý jezdí na čem chce, pokud mu to vyhovuje a používá u toho hlavu.

      4 0
    • mikš  

      tvl to je zase téma,za mně všichni uživatelé elektrokol mi můžou políbit prd-el

      0 4
    • scoty  

      Ještě malej kousek…;-)

      https://www.seznamzpravy.cz/…oziky-235861#…

      0 1
      • psbiker  

        „Úpravy zákona také nově stanovují, co spadá pod definici motorového vozidla. Za něj se budou nově považovat ty dopraví prostředky, u kterých je motor hlavním zdrojem pohybu“

        A proto se prý povinné ručení pro e-kola pod 25 km/h a 250W platit nebude:) Typický éčkař tak za svoje musí dát 250W aspoň 20 minut. Já to věděl, že jsou dobří, ale tohle jsem nečekal.

        1 2
        • Janes  

          To víš, elektromafie si to pohlídá, někomu tady praskne cévka, a nebude jich málo :-)))

          2 0
          • Smazaný účet  

            Ono je to jak s tím Shrekem a Fiónou: prostě až vy elekromotocyklisti budete taky platit povinné ručení, tak spadne maska a „všechno bude, jak má být“.

            Koneckonců – vždyť i na pohled jsou ty vaše elektromopedy – opuchlé , mocné, těžké a škaredé – na tom vůči kolům podobně, jako zlobři vůči lidem. :))

            2 5
            • Janes  

              Včera právě říkali, že ekola budou mít výjimku z povinného , smolík. :⁠-⁠)

              Jinak já byl zrovna dneska provetrat mého Garyho :⁠-⁠)

              1 0
              • makimaki  

                Tomu nevěř, postupně povinné ručení budou mít všichni účastníci provozu. Řekl bych i kola budou mít z počátku jen takové všimné, ale jak se zavede nějaká částka, tak už jen jeho výše poroste. Stačí rozdmýchat oheň o nebezpečnosti toho kterého dopravního prostředku.

                0 1
                • psbiker  

                  U e-koloběžek se to jistě osvědčí, pak půjde pojišťovní lobby po elektrokolech (vždyť je to jen malá částka a jsou rychlé a těžké, podívejte se kolik jich zas nabouralo). Jestli dojde na prostý lid na obyčejných šlapacích kolech, si netroufnu odhadnout. Já bych to vzal podle max. výkonu přípomocného motoru, žádný nominální :)

                  0 0
                  • Janes  

                    Elektrické koloběžky a EU

                    Společně s boomem elektrických koloběžek bohužel nastal i boom specifických potíží v ulicích měst napříč Evropskou unií. Tento typ koloběžek je poměrně nevyzpytatelný, a to obzvláště, pokud nemají jeho uživatelé nastavena jasná pravidla, nebo s ním dokonce neumějí dobře manipulovat. Nezapomínejme, že jde o dvoukolový dopravní prostředek s motorizací, který není nijak lehký a navíc dokáže vyvinout velmi slušnou rychlost. V případě nehody pak mohou hrozit i tragické následky.

                    Je to právě Evropská komise, která se dohodla společně s členskými státy EU na nové aktualizaci povinného ručení, které se bude nově vztahovat i na určitý typ elektrických koloběžek. Rozhodnutí Evropské komise musí ještě schválit Evropská rada i parlament. Implementace nařízení v členských státech může mít lhůtu až dvou let.

                    TIP

                    České Ministerstvo dopravy chápe elektrické koloběžky s rychlostí do 25 km/h jako dopravní prostředek typu kolo. Může tedy jezdit po silnici a cyklostezkách, ovšem nepatří na chodník. Jestliže rychlost přesáhne 25 kilometrů v hodině, musí být na cyklostezce navíc vypnut motor.

                    Rychlost a hmotnost

                    To jsou dva důležité aspekty při rozdělení typů, které musí mít povinné ručení, a které naopak nikoliv. Uživatelé běžných vozítek mohou být poměrně v klidu, jelikož povinné ručení se bude vztahovat na stroje, které jezdí rychlostí nad 25 km/h nebo váží více než 25 kilogramů. Obě hodnoty se vám zapamatují lehce, ovšem pozor, pojištění bude muset mít i ten stroj, který váží 25 kg, i když je jeho nejvyšší rychlost do 15 km/h.

                    0 0
                    • Janes  

                      A z asociace pojišťoven zní toto

                      Co čeká od roku 2024 provozovatele elektrokoloběžek?

                      Tiskové zprávy 9. srpen 2022

                      V Praze 9. srpna 2022 – Blíží se změna pro provozovatele silných elektrokoloběžek. Ti si budou muset na základě unijní směrnice od ledna roku 2024 zřídit povinné pojištění odpovědnosti z provozu vozidla.

                      Elektrokoloběžky se stávají na českých komunikacích stále oblíbenější a z toho důvodu přibývá i kolizí způsobených jejich provozovateli. „Byla to jen otázka času, kdy právě kvůli rostoucímu počtu nehod s případným odškodněním pro poškozeného, přijde Evropská unie s podobnou regulací a návrhem na efektivnější náhradu škody poškozeným,“ říká Jan Matoušek, ředitel České asociace pojišťoven.

                      Motorová směrnice Evropského parlamentu a Rady 2021/2118 se bude vztahovat na elektrokoloběžky s elektrickým motorem překračující rychlost 25 kilometrů za hodinu nebo na ty, které váží víc než 25 kilogramů a zároveň jezdí rychleji než 14 kilometrů za hodinu. Povinnost se podle směrnice netýká elektrokol, protože motor u nich má pouze doplňkovou funkci. Řada členských států Evropské unie je však do regulace přidala nad rámec unijní směrnice a může tak ještě učinit i Česká republika. **** „Naše asociace se přiklání k tomu, aby elektrokola nebyla v zákoně pro české uživatele zahrnuta, a to z toho důvodu, že u nich evidujeme malou frekvenci škod a je zde také problematičtější registrace. Podle našich informací to také ministerstvo financí neplánuje, “**** vysvětluje Jan Matoušek. Vyjmuty z povinnosti zřídit si povinné pojištění budou zřejmě také skútry pro zdravotně postižené – zde rozhodnutí padlo ze solidárních důvodů. Provozovatelé těchto zmíněných elektrovozidel mohou využít dobrovolné pojištění běžné občanské odpovědnosti.

                      Cílem nové směrnice je chránit osoby, kterým jezdec na elektrokoloběžce způsobí újmu na zdraví či majetku, a také zjednodušit celý proces odškodnění. „Každý vidíme, že ve městech počet elektrokoloběžek vzrůstá, a to i s přispěním rozšiřujících se sdílených služeb, které poskytují jejich půjčení. Mnohem častější je nebezpečí srážky a tím pádem také riziko závažného poškození zdraví. Zde může být částka za odškodné až ve výši milionů korun,“ varuje Jan Matoušek. Vzniklou škodu je provozovatel povinen nahradit, ale vymáhání je často velmi komplikované, protože poškozený musí částku po viníkovi vymáhat sám. Od roku 2024 dostane poškozený kompenzaci od pojišťovny ze sjednaného povinného pojištění. „Cena tohoto nového pojištění bude výsledkem konkurenčního boje o zákazníky mezi pojišťovnami. Pojištění bude fungovat stejně jako aktuálně povinné ručení na mopedy. Očekáváme, že elektrokoloběžky budou podobně rizikové jako právě nyní kategorie mopedů,“ uzavírá Jan Matoušek.

                      0 0
    • iron.hide  

      Zaujimala by ma jedna vec – na tie cyklozajazdy napriklad Alpina, Poznani atd… chodia v poslednej dobe aj elektrobajkeri? Kedysi som sa s tymito cyklocestovkami vela najazdil, dvakrat korzika, dvakrat cerna hora, albanie, Tour de france, grecko…ale to bolo uz davnejsie pred dobou ebajkov.

      Teraz by som hadal ze vetsina ucastnikov tam dojde na elektre, a ako to potom delegati zariadia? Rozdelia ludi na dve skupiny, elektro a ne-elektro? A co spravia ked sa ucastnikovi minie baterka dakde daleko vpici v kopcoch?

      A co keby som tam dosiel a s hruzou zistil ze som tam jediny ucastnik na obycajnom biku? To by som bol zas vpici ja?

      Tento rok jedu bez kola na Island (uz o tyden:)) ale kukal som ponuku tych cykloagentur, a vyzera dobre, asi buduci rok opat zvolim nejaky ich zajazd. No akurat sa obavam toho, co som tu popisal.

      0 2
      • MlokCZ  

        Na zájezdy s cestovkou už nejezdím, ale pro zajímavost jsem se nedávno díval a je to dle konkrétního případů různé:

        • ebiky nejsou povoleny vůbec
        • je místo na omezený počet ebiků
        • není to omezené a zájezd je určený pro klasiky i ebiky
        • zájezd dělaný speciálně pro ebiky (klasika úplně zakázanou jsem neviděl, ale být tam jediný na klasice asi bude jen pro opravdu extrémně výkoné jezdce)

        Jak to pak probíhá na zájezdu netuším.

        1 0
        • iron.hide  

          ok diky za vstup, ale ja si myslim ze ked uz sa tam niekto nahlasi a zaplati to, a na zraz k autobusu pride s ebikom, tak ho nevyhodia a zoberu ho. A takto to mozu kludne urobit viaceri, a cestovka s tym nic nespravi, pretoze ucastnici nemaju ziadnu povinnost ohlasovat svoj typ biku cestovke dopredu.

          0 0
      • -b-n-x-  

        Ty bys byl fpiči každopádně vždycky.

        0 2
      • iron.hide  

        ehm…sorry za tie nadavky. Cely tyzden sa potim na homeoffice pri 30 stupnoch, lebo uz nechcem ist do kanclu aby som tam nieco pred odjazdom nechytil. Je mi furt zle a som podrazdeny, utorok som mal doma 32.

        0 1

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.