Merida BIG.NINE XT nebo SUP 979

Oboje k Meridě, jak je na tom Sup nevím. Otázka je zda se vyplatí boost osy za cenu nižší přehazovačky, výměny tácu, kotoučů, horších nábojů… Je pravda, že se mi na Meridě líbí zpracování a drobné detaily napříč jejich výrobou.

Pokud jsou kola vypletená na boost náboji, tak mají vyšší tuhost. kolik je to procent, to netuším. Já vozím 100/142 s redukcí a nestěžuju si. Jen je to dobré do budoucna, pokud budeš chtít nová kola, v boostu bude lepší výběr. Samo, že stále bude k dispozici standard 100/142 a záplety si můžeš nechat udělat jaké chceš…

Reba a zvlášť Dual Air by měla být naopak lepší a citlivější – ale těžko soudit (já měl už novější Solo Air). Deore náboje nejsou ani tragédie, ani super náboje, nicméně DT 370 taky nejsou nesmrtelný „rohatky“ (jako na 350, 240…).

Ohledně vidlic je to mnohokrát diskutované téma – ono sladit nízkej odtrh a citlivost, aby to žehlilo maximálně zase jde trochu proti „houpání“ při méně frekvenčním šlapání, takže vždy je to něco za něco a na tyhle případy by právě měl fungovat lock on (buď na dálce, nebo na korunce). DT Swiss mi fakt nehoupala, to je zase pravda, nicméně nehoupe mi ani 10× citlivější Machete, ale jezdím vcelku pohodu a menší terén. Na vidlice jsou tady ale fakt lepší odborníci – já jen poznám, jeslti je vidlice komfortní žehlička a při tom se nepropadá do zdvihu zbytečně, nebo ne :)

Servis jsem myslel u DT Swiss – na DT Swiss kola (náboje 350 a jejich ráfky) jsem nemusel prakticky sáhnout, zatímco vidle byla co půlrok v servisu – a jak opakuji – žádnej těžší terén či blbnutí, jen nájezd cca 200km za týden (cesty do práce po asfaltu, šotce a jen lehkým terénu, zase ale za každého počasí).

No, měl jsem O.L. verzi (bez toho snížení a pokud vím, tak v rámci pružení/tlumení principielně stejnej vnitřek) a jezdil jem na ní celkem dlouho, stála mne v Botticu celkem dost (na běžný servis). A otevřenou jsem jí jezdil/musel jezdit skoro furt, jelikož dálkovej lockout fungoval vždycky tak 100km po servisu, pak fungovat přestal – ani už jsem to pak neřešil (prý taky celkem „vlastnost“).

Pak jsem vyzkoušel i jiné vidle a zjistil, že DT Swiss OD a O.D.L. pro mne „žehličky“ tedy opravdu nejsou – neříkám, že v zátěži nefungujou, nejsou lehoučký a pěkný – to zas naopak. Právě díky nutnosti častého servisu jsem koupil bazarovou Suntourku Air (tu nejobyčejnější, abych mohl jezdit v čase servisu), sice měla skoro kilo navíc, ale „žehlila“ daleko daleko lépe (a to i na vazelíně). I předcházející Recon a pak Reba byly „na pohodu“ lepší a citlivější. Vidlicí/kusem DT Swiss to nebylo – je to prostě „stav“, že vidlice je dělaná na sportovní/závodní zátěž, takže co má tlumit a pružit to dělá, ale ne nijak komfortně (to se od závodní vidle taky asi nečeká a právě při závodním nasazení ta větší citlivost může být i na škodu). Že proběhlo nějaké měření odtrhů u vidlic a Swissky obvykle dopadaly na odtrh dost bídně (hodně za 10kg) je věc, která se taky ví.

Teď mám Manitou Machete a ta je zatím naprosto nejkomfortnější, co jsem zatím jezdil a to není ani pořádně zajetá (s bídou 300km),

S Foxem moc zkušeností nemám, takže nemůžu hodnotit proti DT Swiss, ale obávám se, že skoro cokoliv bude komfortnější a „žehlivější“ než O.D.L. Takže nevím, ale DT Swiss by mne nevadila čistě na lehoučkém „závoďákovi“, na „nedělní“ vyjížďky s rodinkou v klidu a bez nátřasů bych asi řešil něco jiného :)

A hodnotit dvě vidle proti sobě na dvou kolech, různě nafoukané, opečované, zajeté, atp. – to se taky asi moc nedá – i tolerance z výroby jsou mezi jednotlivými kusy furt veliké – jedna a ta samá vidle stejného modelu a značky může chodit výborně, druhá celkem bídně.

Nemám nic proti DT Swiss a jejich vidlím, jen raději upozorňuji na vlastní zkušenost, že jako vidle od DT Swiss s cenovkou přes 20k znamená automaticky super žehličku, co vydrží léta bez servisu :)