Mate nekdo zkusenosti s GT i-Drive 5 3.0 06

mama do ty doby jezdila na kolech cenovy kategorie do rekneme deseti tisic kc,jezdi fakt malo,proste obcas.Ale od ty doby co to ma,tak ji nebolej zada a neboji se do terenu.Co se tyka toho co to vydrzi.

• Ram jezde jeste kamarad a je uplne bez problemu,ma to dost velky loziska takze by nemel bejt problem ani zde,myslim ze s ramem by si urcite problemy mit nemel.
• k vidlici ti nebudu nic nalhavat,neni nic moc.sice funguje ale znicit ji lze.nicmene pokud se k ni budes chovat slusne tak svuj ukol splni,taky zalezi kolik vazis a jak jezdis.
• brzdy jsou kapitola sama pro sebe,podle recenzi nebrzdej nejlip ale pokud si doted nemel kotoucovky budes z nich nadsenej a neslysel sem,ze by s nima mel nekdo problem.

co se tyka ostatniho tak je to umerny cene kola okolo 40tisic,nemyslim si ze je mozny to nejak predcasne znicit,rozhodne bych se toho nebal.

• no a ke kolum,rafky jsou v pohode,plaste dost tezky,podle meho vhodny akorat do snehu.Spis nejslabsi komponent biku bych videl ty shimano naby.S tema muzou po cca 4tis km zacit bejt problemy..

celkove to povazuju za dobry kolo,jedina skoda je ,ze to je tak tezky

a jeste k houpani,v ka­tegorii 130mm fullu bych to zaradil asi na lepsi stred co se tyka projevu na asfaltu.Lze to malinko pritvrdit utazenim tlumeni ale nemyslim si,ze by to bylo potreba.Trochu blby je,ze ty tlumice FOX jsou sice uzasny ale ty prvni serie,mezi ktery todle patri,trpej spatnym tesnenim mezi negativkou a pozitivkou,tzn je mozny ze to budes muset po prvni vyjizdce v zime poslat na pretesneni.Ale je to vzaruce a stane se to jen jednou.

S otevřeným tlumičem se bude kolem 130mm pohupovat každé kolo. To mírné pohupování ale k fullu prostě patří a ničemu nevadí. Rozhodně při něm nedochází k nějakým drastickým ztrátám energie (nepatrná ztráta tam bude, ale pro turistiky zcela zanedbatelná). Pokud pak je tlumič s lockem nebo možností aktivace tvrdšího nastavení propedalu (např. nový RP23) nebo floodgate (RS tlumiče), tak se pak nehoupe v tomto režimu žádné kolo (nepatrný chod zadní stavby tam bude, ale už téměř neznatelný a oproti plně aktivnímu režimu tlumiče minimální).

A při tlumiči v plně aktivním režimu pak pohupování záleží nejen na zadní stavbě, ale také velmi na tom, jak umíš šlapat (tzn. čím máš lepší techniku kruhového šlapání, tím méně se to bude houpat a rozdíly jsou opravdu dost velké, pokud někdo šlape hodně špatně).

Canyony všichni objednávájí letos přímo z Německa. U Bikeexpertu (jediná prodejna v ČR, která někdy prodávala Canyony, ale letos asi žádné mít nebudou, nedohodli se s Canyonem, prý až 08 modely zase mít budou) je možné případně reklamovat i při koupení přímo z Německa. U každého modelu mají označeno, v jaké velikosti je teď skladem. Jak jsem tu popisoval v jiním threadu, tak kamarád před 9 dny v pátek objednal, v pondělí mu přišel mail, že kolo je k dispozici a údaje k zaplacení. V pátek (takže ty 4 dny zdržení si zavinil sám, kdyby chtěl mohl je ušetřit) tam zavolal a dohodl si platbu kartou (tedy v podstatě jen nadiktoval údaje o platební kartě, bohužel zatím nemají možnost placení online na netu). Za půl hodiny po telefonátu si částku strhnuli a jen čeká, že už teď v týdnu přijde kolo. Jediná komplikace je platba v případě, že nevlastníš platební kartu MC nebo Visa s dostatečným limitem pro platbu. Pak je nutno platit převodem, což je drahé (kartou je to zadara) a chvíli převedení peněz trvá.

Pokud se náhodou rozhodneš pro Canyon, tak budeš mít (jako někteří další už to řeší v jiném threadu) dilema, jestli vzít XC nebo ES model (tedy jestli jít do 115/115 u XC4 – tedy po přehození Reby na 115 nebo do 140/140 u ESka).