Kolo pro rekreační jízdu (ne trail) (horni limit 50k)

Aha jsem myslel, ze to myslis naopak tak nic. :D

Na větší než 22z nemám nohy, spíš zvažuji zkusit 21z…

Njn, pak holt musíš jít proti proudu nevyměnit brzdy, ale vyměnit kliky a nasadit přesmykač.

taky jsem si na jednopřevodník zvykal – byť jsem přirozeně frekvenční tvor, ale za 4000 km si to sedlo…

Bencik a jeho Colnago. „Date s tim uplne vsechno. Nepotrebujete horaka..“ a pod. :))) Uz ho vidim jak s timhle jede do kopce po korenech. :D Myslim, ze by mu stacila sotolina s vetsima sutrama a nebo polnacka s vyjetyma kolejema od traktor gum a byl by vyleceny. Dal by na to 32mm slicky a jezdil na tom jenom po silnici. :))

https://www.youtube.com/watch?…

Hele nevím kolik ti je let, ale já jezdím na kole celej život a myslím že to bude dýl než ty. Začal jsem už na komunistickým Favoritu a pak přes hodně MTB HT ( první jsem měl někdy v r. 90 ) až po současné enduro. Celej ten život jezdím lesy, lesní cesty, pěšiny a poslední roky k tomu i enduro.

Na gravelu jsem seděl. Ohnutý záda do beranů v aero posedu, zalomená krční páteř a s tím se kodrcáš bez odpružení po kamenitých cestách . Krásný vyžehlený šotoliny jak z reklamy pro gravel jsem viděl asi jen v těch trendy reklamách. Možná tak v Rakousku. Na většině českých lesních a polních cest jsem rád že jedu na fullu. Co mi tu chceš vykládádat o pohodnosti gravelu ? Co to žerete za fet ?

Gravel není nic víc než pohodlná silnička. Je to kolo pro silničáře a lidi co vyjížďce říkají „švih“.

Jeden takovej mi nedávno vysvětloval že ke konci vyjíždky vylívá zbytek vody z bidonu aby byl lehčí a líp to jelo. Každej kopec musí závodit, nemůže si pomoct. Od půlky sezóny pak už nejezdí protože ho to psycho co si z toho dělá nebaví a nemá už motivaci. Pro tyhle lidi je gravel.

Jojo Full a druhý záplety je best :-)

Nikdo tu nikdy nemluví o tlaku a kvalitě gum u gravel kol. 45 mm nebo 50 mm kvalitní gumy se správným tlakem a vzorkem na gravelu jedou v terénu jako po asfaltu. Všichni to mluví o kodrcání .. to neznám a gravel kolo používám 7 let výhradně v terénu. Mám tlak nastaven na 18/21 PSI na mojí váhu. Gumy na gravelu jsou stejně důležitý jako odpružení u MTB. Vzduch je vzduch at je ve tlumiči nebo v gumách. 35–40 mm gumy jsou dobrý na silnici nebo hodně lehký terén.

Jo v čr, nebo to, co dost lidí tady jezdí je full dobrá volba (taky jsem velký zastánce fullů 130/120 mm jako hlavního a jediného kola – neb je neskutečně univerzální a mimo bikeparky a nějaké šílenosti nenacházíš limitu a přitom to ještě to jde za pedálem). Na druhou stranu, pokud chtějí lidi turističit, kochat se, případně nejvíc km ročně najedou na dovolených, někde na placce u moře atd, tak je pro ně full a často i celé MTB nesmysl a byla pro ně super crossová kola (to ani nevím, jestli se dělá), nebo je pro ně na to zajímavej gravel – ať s berany, nebo s rovnými řidítky.

Je třeba si uvědomit, že řadu lidí motivuje na kolo faktoy chci to a líbí se mi, takže racionalita volby je až druhořadá a někdo se na gravelu drncá, zatímco jiný se na fullu trápí, když jede na nějaký 50 km výlet…

Sice se to dá obejít knížecí radou „kup si oboje“, ale reálně, ne každý do toho ty prachy chce dát a ne každý na to to místo má (či ho tomu chce věnovat)

Mám to podobně. Pokud bych fakt musel takhle redukovat, mám pocit, že na konci by zůstal doma starý karbonový Epic, což je z dnešního pohledu stejně spíš celoodpružený cross :) Nevím, teď mám po pár letech na fullu jako „novinku“ staršího HT Canyona, tak uvidíme, jak velký rozdíl to na výletech bude, ženská dtto, už teda kvitovala znatelný váhový rozdíl proti fullu (asi 2kg, pozná se to hlavně když se to někam tahá, že…), ale už taky komentovala na nějaké rozbitější cestě, že to teda proti tomu fullu drncá víc výrazně. A to jezdíme fakt jen výletně, nicméně i pár km rozbité cesty nebo kořenů udělá na dojmu z výletu víc než to, že je full o 1km/h na už tak loudacím průměru pomalejší a 50km výlet tak trvá třeba o půlhodinku dýl… Odhaduju, že běžní výletníci to mají podobně a proto volí spíš ty MTB místo krosů, treků, gravelů.

Nakonec jsem taky skončil na fullu, nejsem žádnej extra jezdec, ale jezdím pro radost mimo silnice. Full je nepohodlnější.

Pominu formu a otočil bych to

Proč mtb na ježdění po silnici, lesních cestách a občas polňačce?

Proč dnes jsou na cyklostezkách z 80% MTB a nikam jinam se drtivá většina těch kol nepodívá? Žádný přínos nemají…

S tou módou bych byl opatrný. Móda MTB je tady od 90. let. Spíš bych řekl, že gravel je reakce právě na to.

Celé to zní

Jezdím 65% silnice a stezky, 25% nezpevnene cesty a cca 10% vyloženě terén. Kolo budu používát í výhledově takto, žádný trail, spíš jen max lesní cesty.

A kontext je, že jezdí na trekovém kole.

Takže je otázka, co ten „vyloženě terén“ je. Ale vzhledem k ježdění na trekingovém kole to nebude žádná technika.

Slyšel jsi někdy výraz „underbike a overbike“ ? Tady není idealní kolo na všechno. 10% terén není důvod na MTB. Je třeba rozumět co kolo dokáže a na co je kolo určeno a promyslet kde budu jezdit. Hodně záleží na schopnosti a kondici jezce a na výbavě kola jako gumy a podobně. Gravel je někde v prostředku MTB a silnice a podle výbavy je bud víc k MTB nebo silnici. Tedy idealní pro 90% co pán a většina lidi jezní. Na rozdíl od vás (jedině MTB na všechno) pro mě je MTB výborný kolo do terénu ale nevhodný na silnice.

Tady je video gravelu v akci.

Noo možná objede i Nové Mlýny a za Věstonicema .....ooo přeřadí…jednou

Tak kousek potlačí, stejně už bude mít otlačenej zadek a bude za to jenom rád, že se může projít. A tam ocení lehké kolo nejvíc!

česká kanada? to myslíš to území, kde jsem po 70 km slibovaných štěrků a místo toho asfalt konečně sjel z asfaltu, jel 500m a za zatáčkou…válec a asfaltování… zrovna Česká Kanada je první místo, kde mě v roce 2009 napadlo, jeslti by vlastně to MTB nechtělo doplnil nějaký kolem na hodně zpevněné cesty…pro mě byla Česká Kanada obrovské cyklozklamání ale jako jo, dal jsem si tam svoji první stovečku na MTB v kuse